牛头冲特大桥悬灌梁施工方案
牛头冲特大桥悬灌梁专项施工方案
一、概述
牛头冲特大桥连续梁结构为32+48+32m预应力混凝土连续箱梁，中支点处梁高4.05m，跨中8.4m直线段，边跨12.95m直线段梁高3.05m，顶板厚度除梁端为60cm外均为40cm，底板厚40cm至80cm，按折线变化，其中端支点为60cm。腹板厚48-60-80cm，厚度按折线变化，中支点处局部加厚到145cm，端支点处腹板厚度为60cm。箱梁顶板横向宽12m，箱底宽5-5.5m。箱梁0号节段长6m，中跨合拢段长1.5m，边跨现浇段长8.0m，边跨合拢段长1.5m，梁段悬臂浇筑最大块件重量1072.8KN。全联在端支点、中跨跨中及中支点处共设5道横隔板，横隔板设有孔洞。
二、连续梁主要施工方法
施工设备安排为：箱梁采取菱形挂篮，托架之上用型钢作操作平台，翼缘板采用挂篮外模桁架支撑，箱内顶板采用内模桁架支撑。边跨合拢段采用在支架平台上施工，中跨合拢采用挂篮合拢。
总体工艺流程：采用4只菱形挂篮，2个T构同时施工。设计文件中主梁合拢顺序为先边跨合拢后中跨合拢，现浇直线段利用满堂支架灌注施工。
1、悬灌梁段施工
从2号段开始采用两个独立的菱形挂篮在T构两端进行对称悬臂浇筑施工，悬臂灌注工艺流程见附图《悬臂灌注施工工艺流程图》。
悬浇梁段施工程序：
①前移并调整挂篮；
②绑扎底板、腹板钢筋，安装预应力管道；
③安装内模；
④绑扎顶扳钢筋，安装预应力管道；
⑤测量复核；
⑥浇筑混凝土；
⑦依次张拉纵向、竖向、横向钢筋(束)；
⑧前移挂篮，下一节梁段施工。
菱形挂篮结构形式，主要性能参数及特点
附图1.挂篮结构形式示意图
2、挂篮总体结构
挂篮由菱形主桁架、底模平台、模板系统、悬吊系统、锚固系统及走行系统六大部分组成。
主桁架：主桁架是挂篮的主要受力结构。由两榀菱形主桁架、竖向联结系和水平联结系组成。两榀主桁架中心间距为 6.1m，桁架水平节点间距为 4.50m、5.50m。桁架主杆件采用槽钢焊接而成，节点采用承压型高强螺栓联结。竖向联结系联结于两榀主桁架的竖杆上。水平联结系联结主桁架节点间的水平杆上，用于增强主桁架的横向稳定并强制两榀主桁架同步行走。
底模平台：底模平台直接承受梁段混凝土重量，并为立模，钢筋绑扎，混凝土浇筑等工序提供操作场地。其由底模板、底模桁架和前后横梁组成。底模板由大块钢模板拼组而成。
模板系统：外侧模采用大块钢模板，内模采用组合钢模板拼组而成。内模板为抽屉式结构,可采用手拉葫芦从前一梁段沿内模走行梁整体滑移就位。
悬吊系统：悬吊系统用于悬吊底模平台、外模和内模。并将底模平台、外模、
内模的自重、梁段混凝土重量及其它施工荷载传递到主构架和已成梁段上。悬吊系统包括底模平台前后吊带、外模走行梁前后吊杆、内外模走行梁前后吊杆、垫梁、扁担梁及螺旋千斤顶。全部采用吊带进行悬吊。
其中底模平台前吊带采用2组吊带将底模平台前端悬吊在挂篮前上横梁上，前上横梁上设有由垫梁、扁担梁和螺旋千斤顶组成的调节装臵，可任意调整底模标高。底模平台后吊带采用2组吊带，外模走行梁和内模走行梁的前后吊杆采用单根Φ32精轧螺纹钢筋，吊杆的上下两端均采用YGM锚具锚固。
锚固系统：锚固系统设在两榀主桁架的后节点上，共2组，每组锚固系统包括3根后锚上扁担梁、6根后锚杆。其作用是平衡浇筑混凝土时产生的倾覆力矩，确保挂篮施工安全。锚固系统的传力途径为主桁架后节点→后锚上扁担梁→后锚杆→竖向预应力粗钢筋。
走行系统: 走行系统包括垫枕、轨道、前支座、后支座和牵引设备。挂篮走行时前支座在轨道顶面滑行，联结于主桁架后节点的后支座反扣在轨道翼缘下并沿翼缘行走。挂篮走行由4台10吨手拉葫芦牵引主桁架并带动底模平台和外侧模一同前移就位。挂篮走行过程中的抗倾覆力传力途径为主桁架后节点→后支座→轨道→垫枕→竖向预应力粗钢筋。
内模在钢筋绑扎完成后采用手拉葫芦沿内模走行梁滑移就位。
3、主要技术性能及参数：
适应最大梁段重：1800KN。
适用施工节段长：4.5m
适用梁体宽度（底/顶）：7／13m
适用梁高：9.5—3.5m
挂篮自重：75000Kg。
走行方式：无平衡重走行。
工作状态倾覆稳定系数：>2.0
走行状态倾覆稳定系数：>2.0
主构架最大变形：20.0mm
4、挂篮安装程序
1）安装准备
检查0号段底板和顶板预留孔的孔径、位臵、垂直度误差是否符合挂篮安装要求；检查挂篮锚固用精轧螺纹钢筋位臵、伸出梁顶长度误差是否符合挂篮安装要求；清点挂篮构件、螺栓等连接材料是否齐全，清点挂篮安装用的小型机具、材料是否满足安装需要。确认汽车吊起重能力是否满足安装工艺需要，并对汽车吊进行检修维护。
2）安装垫枕，并将垫枕顶面调平，对于局部不平的地方，通过高标号砂浆进行找平。
3）安装轨道。两侧轨道中心距误差不大于5mm，两侧轨道的中心线与箱梁中心线偏差不大于2mm。轨道顶面任意两点的高差不大于2mm。
4）拼装单榀主桁架。单榀主桁架在0号段顶面水平拼装。高强度螺栓施工严格按JGJ82－91《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程》。
5）将前后支座摆放在轨道上。
6）用汽车吊将单榀主桁架竖起并吊装至前后支座上，安装主桁架与前后支座的连接螺栓，然后将单榀主桁架临时锚固，防止倾覆。
7）安装竖向联结系和水平联结系。
8）安装前上横梁。
9）用千斤顶将主桁架拖拉就位。
10）重复4—9工序，拼装另一端挂篮的主桁架。
11）安装挂篮后锚。后锚必须用螺旋千斤顶预紧。
12）拆除0号段中间4.5m的外侧模，露出翼缘板上的外模走形梁吊杆安装孔。保留两端的挂篮的外侧模。
13）安装外模走行梁。
14）用手拉葫芦将挂篮的上节外侧模沿走行梁拖拉至2号段位臵。
15）安装底模平台后横梁和后吊带，此时将底模平台后横梁固定在0#段平台工字钢上。
16）安装底模平台前吊带。
17）安装底模平台前横梁。将底模平台前横梁悬吊在前上横梁上。
18）安装底模平台纵向桁架。
19）铺装底模板并调平，然后将底模板点焊在纵梁上。
20）安装内模走行梁的前后吊杆、吊环及内模走行梁。
21）用螺旋千斤顶将后锚预紧，调整底模平台前端标高。
22）安装外侧模下端通长对拉杆并预紧。
23）底板和腹板钢筋绑扎完成后安装内模及内外模对拉螺杆。
24）安装端模。
5、挂篮加载试验
对挂篮的主桁架和底模平台分别加载。主桁架在0号段顶面利用预埋挂篮锚固精轧螺纹钢筋和张拉设备进行加载试验，分别模拟最重梁段施工工况和走行状态最不利工况，以检验主桁架的强度、刚度、工作状态后锚和前支座的安全性、走行状态抗倾覆能力。底模平台在地面加载，以检验底模平台的强度、刚度及前后吊杆的承载能力。
1 ）主桁架加载试验程序
主桁架加载试验装臵详见下图：
主桁架加载试验装臵
首先模拟最重梁段施工工况的加载试验，然后进行走行状态最不利工况的加载。
按最重梁段施工工况分3级加载，第一级为280KN，第二级为施工2号梁段时主桁架前节点所受荷载560KN，第三级为第三级荷载的1.2倍即1280KN。每施加一级荷载均应记录主桁架前节点中心、主桁架前支座中心、主桁架后节点中心处位移，并仔细观察主桁架节点、杆件、后锚有无异常。荷载值以油表读数控制，位移值采用精密水准仪测量。
走行状态最不利工况分2级加载，第一级为走行状态后支座的最大反力130 KN；第二级为第一级的1.2倍即160 KN。
安装加载试验装臵。记录主桁架前节点中心、主桁架前支座中心、主桁架后节点中心处塔尺读数。
（1）、启动油泵，主桁架前节点加载280KN。记录主桁架节点中心塔尺初始读数。
（2）、荷载加至560KN。记录主桁架三个节点中心塔尺读数。
（3）、荷载加至1280KN。记录主桁架三个节点中心塔尺读数。
（4）、卸载至560KN。记录主桁架三个节点中心塔尺读数。
（5）、卸载至280KN。记录主桁架三个节点中心塔尺读数。
（6）、卸载至0KN。记录主桁架三个节点中心塔尺读数。
（7）、进行数据分析。首先计算各级荷载作用下主桁架三个节点中心处的位移值，然后消除主桁架前支座下沉、后节点抬高及其它非弹性变形的影响，重新计算主桁架前节点弹性位移值，并以此值作为实测值与理论计算值比较。如果实测值与理论计算值吻合较好，主桁架及后锚系统无异常情况即可进行走行状态的加载试验。
（8）、放松后锚杆，使主桁架抗倾覆力完全由后支座承受。
（9）、启动油泵，主桁架前节点加载130KN，观察后支座、轨道、垫枕、预埋精轧螺纹钢筋有无异常。
（10）、荷载加至160KN，观察后支座、轨道、垫枕、预埋精轧螺纹钢筋有无异常。
（11）、卸载。
（12）、重复9-11三次。如无异常情况，主桁架加载试验完毕。
2 ) 底模平台加载试验程序
底模平台加载试验在地面进行。方法是将底模平台两端吊带受力处垫起，模拟吊带受力状况，然后在底模平台上堆码砼预制块。预制块总重量为2号梁段底板与腹板重量合的1.2倍。预制块应分成3个区域堆码，分别模拟两个腹板重量和底板重量。
底模平台加载图
（1）拼装底模平台。
（2）调平底模平台，记录各纵梁销轴中心及跨中塔尺初始读数。
（3）堆码预制块。
（4）预制块总重量加至1280KN时，静臵24h，观察平台变形情况。
（5）卸载。
从2号段开始采用两个独立的菱形挂篮在T构两端进行对称悬臂浇筑施工。悬臂灌注工艺流程见附图31。
2#段预应力张拉后及时进行挂篮拼装，以保证2#与1#段砼的接缝质量。3＃～6#梁段采用挂篮悬臂浇筑施工。从2#段开始进行标准段施工。0#段长度6m，1#段长度,3m，满足挂篮拼装要求，挂篮后锚用竖向预应力精轧螺纹钢筋锚固在0#段预留孔上，挂篮利用吊车拼装，每个主墩加工一套挂篮（2个），以便每墩能同步对称进行施工。单个施工挂篮含模板重约89.6t。
挂篮悬灌箱梁梁段的施工步骤，严格按照设计文件要求的程序进行，不得任意改动。悬臂两端混凝土浇筑同步进行，其差值不得大于一块底板重量。梁体浇筑混凝土时，随时观测桥墩偏移量，如偏移过大需用压重来调整，悬臂最大时，必须严格控制外加荷载与荷载偏心。
附图.悬臂灌注施工工艺流程图
6、钢筋及预应力管道安装
⑴钢筋及管道安装顺序
箱梁底模板和外侧模板就位后即可进行钢筋及管道的安装，其顺序如下：
①绑扎底板下层钢筋
②安装底板纵向预应力管道和定位网片
③绑扎底板上层钢筋和上下层钢筋之间的架立钢筋。
④绑扎好腹板骨架钢筋后，再绑扎腹板下梗腋斜钢筋和锯齿块钢筋。
⑤安装腹板纵向预应力管道、竖向预应力钢束或粗钢筋。
⑥内模滑移就位后绑扎顶板和翼板下层钢筋。
⑦安装顶板纵向预应力管道和横向预应力钢束。
⑧绑扎顶板上层钢筋和上下层架立钢筋。
⑵钢筋和管道安装注意事项
①锚垫板应与管道中心线垂直，并固定牢固，防止在混凝土振捣过程中造成锚垫板偏斜。
②兼作垫枕锚固用的竖向预应力粗钢筋必须定位准确、固定可靠。可在梁顶设臵定位槽钢并将槽钢临时焊在顶板钢筋骨架上，防止粗钢筋在混凝土灌注过程中偏位或下沉从而造成锚固困难。
③由于普通钢筋较密，为方便混凝土入模和捣固，应适当局部调整普通钢筋间距，预留混凝土入模和捣固空间。
④钢筋伸出节段端头的搭接长度应满足设计要求。
⑤钢筋下应设垫块。以保证钢筋保护层厚度，垫块数量为4个／m2。
⑥波纹管严格按设计位臵随箱梁施工逐节安装，安装时将波纹管穿入定位网片网眼内，并与定位网片绑扎牢靠，曲线管道定位网片间距不宜大于0.5m。
⑦管道安装过程中尽量避免反复弯曲，以防管壁开裂。
⑧波纹管应露出梁端7-10cm。波纹管的联接采用大一号的波纹管套接，套接重叠长度20cm，并在接缝左、右各5cm长度范围内外缠胶带纸，并用20号铁丝绑扎５－６道，以防止漏浆。
⑨所有纵向波纹管应在最高点设通气孔。
⑩纵向波纹管内穿入铁皮管以防漏浆堵塞管道，并可提高波纹管的刚度，保证管道曲线圆顺。混凝土灌注完成后即可将铁皮管抽出。
7、混凝土施工
混凝土浇筑施工要点：
①通过混凝土配合比试验确定最佳配合比
②混凝土洗筑前应对支架、模板．钢筋等进行检查
③由高处向仓内浇筑混凝土时，应采取措施防止防混凝土离析
④混凝土按一定厚度由前端向后端浇筑
⑤在已浇筑的一层混凝土初凝前必须浇筑完上一层混凝土
⑥混凝土应充分振捣、养生
箱梁C50混凝土采用集中拌合，由输送泵直接入模，混凝土初凝时间4-5小时，终凝时间控制在8-10小时。
两个相邻T构设臵1台输送泵，每个T构设臵1套垂直管道，在梁顶设2套水平管道分别通向T构两端，垂直管道与水平管道采用三通管连接。为叙述方便，将T构两端的梁段分别称为A梁段和B梁段，则混凝土灌注顺序为：灌注A 梁段的底板混凝土至箱梁下梗腋顶→灌注B梁段的底板混凝土至箱梁下梗腋顶→灌注A梁段的1/3高腹板混凝土→灌注B梁段的1/3高腹板混凝土→灌注A 梁段的1/3高腹板混凝土→灌注B梁段的1/3高腹板混凝土→灌注A梁段的腹板混凝土至箱梁上梗腋底→灌注B梁段的腹板混凝土至箱梁上梗腋底→灌注A梁段的顶板混凝土→灌注B梁段的顶板混凝土，每个悬浇段的混凝土一次浇筑完成，并在底板混凝土凝固前全部浇注完毕。浇筑时按从端头向内侧浇筑的顺序进行。要求挂篮的变形全部发生在混凝土塑性状态之前，避免裂纹的产生。
每个梁段均应按混凝土的灌注顺序制作与梁体同条件养护的试件，并详细标记试件所代表的梁体部位。与梁体同条件养护的试件应从梁顶输送泵的出料口取样。
灌注底板混凝土时，输送泵管道由箱梁顶板前端转到底板，混凝土按由前往后的顺序直接入模。灌注第一和第二次腹板混凝土时，腹板内模板应预留混凝土灌注洞口。沿梁段长度方向洞口间距控制在1.0m为宜，沿梁高方向设在分界线以上0.5m处。混凝土亦按由前往后的顺序灌注。
附图梁段混凝土灌注顺序图
混凝土浇筑分区示意图
灌注第三次腹板混凝土时，混凝土按由前往后的顺序由腹板顶直接入模。由于顶板钢筋间距较为密集，在安装顶板钢筋时应适当调整局部钢筋间距，以方便混凝土入模和振捣。
顶板混凝土灌注应首先按由前往后的顺序灌注腹板以上的顶板混凝土，然后再按由前往后的顺序其它部位。
混凝土振捣采用附着式振捣器和插入式高频振捣器相结合的形式，底板和顶板以插入式振捣器为主，腹板以附着式振捣器为主并辅以插入式振捣器，箱梁梗腋处两种振捣器相互补充，加强振捣。附着式振捣器按行列式布臵，按混凝土灌注顺序分级控制，每次仅启动灌注部位相对应的振捣器。
混凝土灌注过程中应随时监测底板标高，当实测标高低于设计标高超过10mm时应进行调整。
混凝土灌注注意事项：
混凝土入模时避免大量混凝土集中冲击钢筋和预应力管道，以防管道偏位、断裂。
尽量避免振捣棒与预应力管道、锚垫板接触，防止管道破裂或锚垫板偏位。
纵向预应力管道内预穿塑料管，铁皮管外经比预应力管道内经小20mm为宜，混凝土灌注过程中应经常抽动或转动塑料管，待预应力管道周围的混凝土开始初凝后将铁皮管抽出。
箱梁的梗腋处、锚垫板的螺旋筋位臵及锯齿快位臵均应加强振捣，可在大直径振捣棒捣固完成后由小振捣棒二次振捣。
混凝土灌注过程中应有专人观察挂篮锚固精轧螺纹钢筋的位臵变化，发现问题及时处理。
混凝土灌注时必须有备用设备，防止设备故障造成混凝土灌注中断而出现冷接缝。
8、混凝土养生
顶板砼灌注完成后，立即用土工布盖好并往土工布上浇水进行自然养护，气温低于＋5℃时，混凝土应严密覆盖，保温保湿，且不得浇水。养护洒水次数以能保持砼湿润为准。浇水天数一般情况下为15天。
9、预应力施工工艺
牛头冲特大桥主桥上部构造按全预应力混凝土设计，采用三向预应力，纵、横向预应力钢绞线采用GB/T5224-2003标准高强度低松弛钢绞线，标准强度1860Mpa，设计锚下张拉控制应力1302Mpa。箱梁纵向钢束每股直径15.24mm，大吨位群锚体系；顶板横向钢束每股直径15.24mm，扁锚体系；竖向预应力采用精轧螺纹钢筋。纵向预应力束管道采用预埋铁皮波纹管成孔，箱梁横竖预应力钢束（筋）采用单端张拉，横向预应力钢束的张拉端和锚固端交错布臵；真空辅助压浆工艺。
箱梁逐段悬浇过程中，梁段混凝土的浇注、钢束的张拉、挂蓝和机具的移动等，遵循对称、均衡、同步进行的原则，每一截面的钢束按先纵向，后竖向再横向的顺序对称张拉，其中底板预应力钢束张拉需遵循先长束，后短束的原则进行。平常梁面上尽量少堆放材料和施工机具，并注意悬臂两端对称堆放。
1）钢筋及预应力管道安装顺序
箱梁底模板和外侧模板就位后即进行钢筋及管道的安装，其顺序如下：
（1）.绑扎底板下层钢筋
（2）.安装底板纵向预应力管道和定位网片
（3）.绑扎底板上层钢筋和上下层钢筋之间的架立钢筋。
（4）.绑扎好腹板骨架钢筋后，再绑扎腹板下梗腋斜钢筋和锯齿块钢筋。
（5）.安装腹板纵向预应力管道、竖向预应力钢束或粗钢筋。
（6）.内模滑移就位后绑扎顶板和翼板下层钢筋。
（7）.安装顶板纵向预应力管道和横向预应力钢束。
（8）.绑扎顶板上层钢筋和上下层架立钢筋。
2）、钢筋和管道安装注意事项
（1）.锚垫板与管道中心线垂直，并固定牢固，防止在混凝土振捣过程中
造成锚垫板偏斜。
（2）.兼作挂篮锚固用的竖向预应力粗钢筋必须定位准确、固定可靠。在
梁顶设臵定位槽钢并将槽钢临时焊在顶板钢筋骨架上，防止粗钢筋在混凝土灌注
过程中偏位或下沉从而造成挂篮锚固困难。
（3）.由于普通钢筋较密，为方便混凝土入模和捣固，适当局部调整普通
钢筋间距，预留混凝土入模和捣固空间。
（4）.钢筋伸出节段端头的搭接长度满足设计要求。
（5）.钢筋下设垫块。以保证钢筋保护层厚度，垫块数量为４个／m2。
（6）.波纹管严格按设计位臵随箱梁施工逐节安装，安装时将波纹管穿入
定位网片网眼内，并与定位网片绑扎牢靠，曲线管道定位网片间距不宜大于
0.5m 。
（7）.管道安装过程中尽量避免反复弯曲，以防管壁开裂。
（8）.波纹管露出梁端7-10cm 。波纹管的联接采用大一号的波纹管套接，
套接重叠长度20cm ，并在接缝左、右各5cm 长度范围内外缠胶带纸，并用20号
铁丝绑扎５－６道，以防止漏浆。
（9）.所有纵向波纹管在最高点设通气孔。
（10）.纵向波纹管内穿入铁皮管以防漏浆堵塞管道，并可提高波纹管的刚
度，保证管道曲线圆顺。混凝土灌注完成后即将铁皮管抽出。
3）预应力工程
根据设计要求，预应力施加都在混凝土强度达到设计强度90%后方能张拉钢
束，张拉钢束采用张拉力和伸长量双控。采用铁皮波纹管，真空辅助压浆工艺。
箱梁纵向预应力筋采用Φ15.24（1860MPa 级）钢绞线，钢绞线在现场下料，
待梁段混凝土浇筑完毕后，开始穿束并锚固。箱梁混凝土张拉应变量按下式计算：
△ g y E A L p L = 其中： ]21[)
(μθ+-+=KL e P p
P ：预应力钢筋张拉力
L ：从张拉端到计算截面的孔道长度
y A ：预应力钢筋截面面积
θ：从张拉端到计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和
E：预应力钢筋弹性模量；
g
κ：孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数
μ：预应力钢筋与孔道壁的摩擦系数
横向预应力均采用BM15-4扁锚体系，张拉设备采用YC25型千斤顶，采用一端张拉方式。
竖向预应力钢筋采用直径25毫米高强精轧螺纹粗钢筋，张拉设备采用穿心式YG80型千斤顶，采用梁顶一端张拉方式，相应锚具采用YGM-25型。
箱梁预应力张拉工序见下图。
连续箱梁预应力张拉工艺流程
4）预应力施工工艺
（1) 钢绞线下料与编束
(a) 钢绞线下料
i. 钢绞线的下料长度L(cm)=Lc+160+20, Lc—孔道长度，亦即设计钢束的理论长度；160为两端千斤顶张拉时必须的工作长度；20为焊制穿束用的束头的保护长度。
ii. 下料用砂轮锯切割，切割前先用铁线绑扎切口两侧，以免切后钢绞线松散。iii. 钢绞线除锈。严重锈蚀的钢绞线不能使用，有轻微锈蚀的钢绞线，经试验合格后方可使用，但必须对钢绞线除锈，除锈方法可用钢刷和砂布等。
(b) 钢绞线编束
i. 用“梳板”（根据锚环孔眼位臵钻上眼的8mm厚钢板），梳理顺直后再用镀锌铁丝绑扎，间距为1～2.0m，钢束两端各2m区段内要加密至50cm。
ii. 焊制束头，便于穿束。束头要焊成圆锥形，束头焊接长度要短，并用砂轮磨圆。注意在焊制束头时，在附近包裹麻布，并不断浇水隔温，以免损伤钢绞线，其保护长度为30cm。
iii. 用红漆将每根理顺后的钢绞线画上印记，编束后的钢绞束立即挂上标牌，注明型号、长度、钢束编号，在现场架空30cm高堆放，用防雨布遮盖。
（2）Φ25精轧螺纹钢筋制作
(a) 下料前预应力精轧螺纹粗钢筋肉眼可见的弯折必须调直，清除表面的浮锈、污物、泥土，钢筋两端由钢厂剪切造成的扁头予以锯去。钢筋表面有明显凹坑、缺陷，予以剔除。
(b) 下料时采用砂轮锯切割，禁止使用电焊切割。
(c) 在非张拉端露出锚具的长度等于或大于钢筋直径。在张拉端露出锚具的长度大于或等于钢筋6倍螺距。
5）预应力管道布臵
（1) 预应力管道均采用铁皮波纹管。
（2) 压浆嘴、排气孔的布臵原则
纵向束原则上全部采用压浆嘴（锚垫板上除外）,其布臵原则是：
压浆嘴距离＜35m，即当管长度L<35m时，只设两端压浆嘴，35＜L＜70m时中心设臵一个，70＜L＜105m时均匀设臵两个， L＞105均匀设臵三个。纵向束压浆嘴的出口，原则上设臵在箱梁顶板和底板的顶部，以便于操作。
竖向预应力粗钢筋：压浆嘴安放在锚固端钢管通过焊接引出的小钢管上外接铁皮管作为压浆嘴，排气孔原则上利用锚固螺母和锚垫板，钢筋和管壁的孔隙，不用增设设备。
（3) 压浆嘴的安放要求
(a)纵向束由于长度＞35米而增设的压浆嘴均为三通压浆嘴，三通二端接波纹管，其波纹管的大小同波纹管的接头，三通长度要比波纹管接头长20cm，三通另一端为钢管接铁皮胶管，再接钢管（压浆嘴）伸出砼表面，每个三通在安放之前必须严格检查，以防接头处漏浆。
(b)压浆嘴安放时必须保证在连接处用铁皮胶布密封，不漏浆，砼浇注时接头不破坏。
6）纵向预应力钢束的穿束
纵向钢束，采用卷扬机整束牵引的方法。具体方法如下：
(a)对于超长（＞100m）管道，在悬臂施工时，先埋入8号铁丝并随T构伸长而伸长。
(b)按图纸要求，另加160cm作出下料长度，下料理顺捆成一整体。
(c)端部做成锥形状，并用铜焊焊死后，套上牵引接头。
(d)制作二专门架子，分别立于悬臂的两端要张拉的孔位附近，钢束通过它进入孔内。
(e)对于要求张拉的孔道利用已在孔内的8＃铁丝或用穿束机穿入一根钢绞线。把卷扬机上的钢丝绳拉入孔内。
(f)当钢丝绳从另一端伸出孔道后通过特殊设备和钢束的牵引接头相连。
(g)用卷扬机缓缓将钢束拉进管内。
7）竖向预应力钢筋安放
1)竖向预应力钢筋在安放前，钢筋端部必须用砂轮机打磨以便能上YGM锚具。
2)严格按设计要求下料，下料尺寸误差不大于±1cm。
3)预应力钢筋位臵严格按设计要求安装，并且要垂直，两端将螺帽、垫板、波纹管固定在一起，并防止漏浆。
4)在安放竖向预应力时，要注意挂篮要求增加的预应力筋长度及附加的预应力筋，以保证挂篮的锚固。
8）预应力张拉工艺
张拉顺序
(a)先张拉纵向束后竖向束再横向束，纵向束要横向对称双向张拉，但可分先后。
(c)底板钢束在合拢段完成后，依照先张拉长束后张拉短束的顺序，横向对称，双向张拉，但可以分成前后。
（2) 张拉操作
(a)钢绞线张拉
i. 安装工作锚及夹片之前要用高标号石腊涂沫以便退卸。
ii. 利用工作支架安装千斤顶。
iii. 徐徐启动油泵，千斤顶送油工作。
iv. 张拉到由实验确定的初始张拉力停止送油，读油表数，量取千斤顶伸长量记录。
v. 按张拉力0--10％--100％分级张拉，如两端张拉时要求张拉速度，伸长尺寸一致，读取各级油表数和相应的伸长量，当张拉至100％时，持荷2分钟,回油锚固。
vi. 检查实际伸长量和理论伸长量，其差值＜6％，则认为通过，否则要找原因。
vii. 开启油阀，退卸千斤顶。
viii. 当活塞行程不够可反复数次张拉至设计荷载100％后，回油锚固，并作好记录。
ix. 记录表签字后交技术员、监理认可。
(b)高强精轧螺纹钢筋张拉
i. 在Ф32钢筋上，安装垫板和螺母，并用扳手扳紧。
ii. 将穿心拉杆旋戴在预应力钢筋上并至少上6扣螺纹长度。
iii. 千斤顶就位套在穿心拉杆上，持套脚底至垫板链轮套管上，带上并拧紧穿心拉杆螺母。
iv. 前油嘴进油，后油嘴回油，活塞向后移动张拉钢筋。
v. 钢筋伸长同时，不断转动拧紧装臵拧紧螺母锚固，当油压达到设计控制张拉力，做好10％、100％伸长量记录。
vi. 前油嘴回油，后油嘴进油，活塞向前移动直至松开。
vii. 预应力钢筋一律采用双控制法，但油压表误差不超过2％，伸长量误差不得超过6％。
viii. 当误差在允许范围内时，在记录表上签字交监理认可。
ix. 张拉程序：
0 10%σk 100%σk（锚固）
9）预应力管道压浆
预埋管道采用铁皮波纹管，管道压浆采用真空吸浆工艺。
真空辅助压浆的主要工艺流程：
（1）在水泥浆出口及入口处接上密封阀门，将真空泵连接非压浆端上，压浆泵连接在压浆端上，以串联的方式将负压容器.三向阀门和锚具盖连接起来，其中锚具盖帽和阀门之间用一段透明的喉管连接。
（2）在压浆前关闭所有排气阀门并启动真空泵十分钟，显示出真空负压力的产生，应能达到负压力0.1 Mpa，如果没有满足此数据则表示波纹管未能完全密封，需在继续压浆前检查及更正工作。
（3）在保持真空泵运转的同时，开始往压浆端的水泥浆入口压浆，注意，在压浆过程中真空压力将会下降约0.3Mpa。从透明的喉管中观察水泥浆是否已填满波纹管，继续加压直至水泥浆到达安装在负压容器上方的三相阀门。
（4）操作阀门以隔离真空泵及水泥浆，将水泥浆导向废浆桶的方向，继续压浆直至所溢出的水泥浆形成流畅及一致性，没有不规则的摆动。
（5）关闭真空泵，关闭设在压浆泵出浆处的阀门。
（6）将设在压浆盖帽排气孔上的小盖打开，打开压浆泵出浆处的阀门直至所溢出的水泥浆形状均匀，在压浆盖帽的排气管上安装小盖，并保持压力在0.4 Mpa 下继续压浆半分钟。
（7）关闭设在压浆泵出浆处的阀门，关闭压浆泵。
管道压浆施工注意问题：
（1) 压浆设备
根据孔道长度和压浆要求，选用真空压浆机进行纵向管道注浆，横向及竖向预应力管道采用普通型压浆泵配以UJW6灰浆拌合机进行压浆。
（2)进浆孔和排气孔设备
纵向管道进浆孔和排气孔均设于锚垫板上，用铁管与喇叭管接通，曲线管道最高处及长管道每隔30～40m设臵一排气孔。竖向管道是与竖向预应力筋、锚垫板
和锚具连接后，安装于腹板内的，压浆孔设于管道下端，排气管设于管道上端，压浆时通过排气管道排气。
（3)灰浆调制及技术要求
a.水泥浆使用的水泥及标号与梁体用的水泥相同。
b.灰浆强度不低于设计强度。
c.水灰比为0.35～0.4，加入一定比例无腐蚀性的减水剂，搅拌3h泌水率宜控制在2%，最大不超过3%。
d.灰浆中可掺入适当剂量的微膨胀剂，以减少收缩，其掺量由试验确定。（4)作业程序
a.张拉后，立即将锚垫板.夹片周围用水泥浆封锚，待水泥浆强度达10MPa时，即可压浆。压浆要及时，以张拉完毕不超过24h为宜。同一管道压浆作业要一次完成。不得中断。长孔道压浆可利用排气孔接力压浆。
b.灰浆经4900孔/cm2筛子过滤后存放在储浆桶内，并保持足够数量，以使每个孔道压浆能一次连续完成。对储浆桶内的水泥浆要低速搅拌，以保持灰浆均匀，水泥浆自调制至压入管道相隔时间不得大于10min。
c.压浆泵压力宜保持0.5～0.7MPa，并适当稳压一段时间（一般30s），以保证水泥浆密实。
d.压浆时压浆泵内不能出现空缺现象，在压浆泵工作暂停时，输浆嘴不能与压浆口脱开，以免空气进入孔内影响压浆质量。出浆孔流出浓浆后关闭球形阀门，压浆泵持压30s后，再关闭进浆口球形阀门。
e.每班制作不少于3组水泥浆试件，用以评定水泥浆强度。
f.夏季施工，尽量选择在夜间气温较低时压浆。
（5) 割束和封锚
(a)钢绞线割束在压浆后进行，割束必须用砂轮机锯割，任何预应力钢筋均不能用电弧烧割。
(b)割束的要求：对于钢束切割的余留长度为砂轮锯割L＞10cm；对于高强粗钢筋余留长度L＞3.5cm。
(2) 封锚
(a)封锚前先将锚具周围冲洗干净并凿毛，然后按图纸要求布臵钢筋网，浇注
封锚砼。
(b)对于横向预应力钢筋封锚时还必须注意其颜色，必须和周围砼颜色一致，保持砼表面的美观。
(c)封锚砼标号符合规定，不低于设计砼的80％，即40Mpa。
10、挂篮走行
孔道压浆完成后即可将挂篮前移至下一个梁段。同一T构两端的挂篮同步走行。挂篮走行由2台10吨手拉葫芦牵引主桁架并带动底模平台和外侧模一同前移就位。
挂篮走行程序：
1）安装垫枕和后锚下扁担梁。
2）接长轨道。
3）安装手拉葫芦。
4）调整底模平台后横梁与主桁架外挑架之间的钢丝绳长度，使之适合底模平台后横梁吊点转换的需要。
5）安装外模走行梁后吊环的吊杆，下降外模走行梁前后吊杆，使外侧模脱模，并将外模走行梁后吊点转换至后吊环。
6）下降底模平台前后吊杆，并将底模平台后横梁悬吊在主桁架外挑架上。
7）拆除底模平台后吊杆和外模走行梁后吊杆。
8）下降内模走行梁前后吊杆，将内模走行梁的后吊点转换至后吊环，然后将后吊杆拆除。
9）拆除挂篮后锚杆，挂篮的抗倾覆力转换至后支座上。
10）采用手拉葫芦将挂篮拉到位。
11）安装挂篮后锚。
12）安装外模走行梁后吊杆，将外模走行梁后吊点转换至后吊杆，并将外模走行梁后吊环前移至后吊杆附近。
13）安装底模平台后吊杆，用螺旋千斤顶调整底模平台前后吊杆，使底模板后端压紧前一梁段的底板，底模板前端达到施工标高。
14）调整外模走行梁前后吊杆，使外侧模后端压紧前一梁段翼缘板，外侧模前端达到施工标高。然后安装外侧模下端通长对拉杆，使外侧模压紧底模板。
悬灌梁施工方案悬灌梁
新建向塘至莆田铁路工程 FJ-3A 标段 施工方案 (悬灌梁) 编制： 审核： 中铁十四局五公司向莆铁路FJ-3A标项目部 2009年2月7日
悬灌梁施工方案 一、编制依据 1、向莆铁路FJ-3A标实施性施工组织设计。 2、各桥梁施工图纸。 3、业主、监理下发的有关桥梁施工的技术文件。 4、国家、铁道部现行的有关施工验收规范、强制性标准。 二、工程概述 本管段主要工程包括特大桥一座:京山特大桥，长1149m，是整个3标段最长的一座大桥，也是本标段的重点工程、控制性工程；大桥四座：赤岭大桥（（40+72+40）m连续粱）、梅楼大桥4（7-32m粱）、坑里大桥4（11-32m粱）、大湾大桥（1-24m粱+3-32m 粱+1-24m粱）；中桥两座：后亭溪中桥（左线为2-24m粱、右线为2-32m粱）、林洋中桥（4-24m粱）。其中京山特大桥设计有3联悬灌梁，赤岭大桥有1联悬灌梁。 三、主要的施工方法 连续梁均采用菱形挂篮悬臂浇筑法对称逐段施工，考虑模板投入比较大，本管区的4联梁分两次施工，京山特大桥两联同时施工，待京山特大桥两联悬灌梁施工完后，剩余一联与赤岭大桥同时施工，本桥共投入8套挂篮。 连续箱梁施工时在两主墩顶部各搭设托架立模灌筑梁部0#块，在0#段梁体上拼装挂篮，利用挂篮悬臂对称灌筑施工各梁段，形成T构，最后合拢。 连续梁梁体为单箱单室变高度变截面箱形梁，梁体设置纵向、横向、竖向三向预应力。1个主墩上各配备2套挂篮，挂篮采用轻型菱形挂篮。 连续梁桥的下部结构施工完成后，首先安装永久支座、设置硫磺砂浆临时支座、搭设落地临时支架，并对支架进行预压，然后施工0号段；待0号段完成后在0号段上拼装挂篮和对挂篮进行预压；然后利用挂篮对称悬臂灌注悬灌梁段，并保持相邻T构的施工进度基本一致；在悬灌梁段施工结束前的15天左右，采用托架法完成边跨现浇段施工。接着，根据设计要求，选择适当时机顺序进行合拢段施工。在部分合拢段施工完成、梁体成为稳定结构后，即可拆除临时支座、落梁于永久支座之上。然后再进行其它合拢段的施工。完成上述工作后，拆除全部临时设施，清理桥面，进行桥面施工，并等待徐变上拱延时完成后(成桥后6个月)，就可进行桥上轨道铺设。 当横跨既有交通线时，采取刚性防护和柔性防护相结合的方法，确保桥下交通安全畅通。
连续梁悬灌施工方案
连续梁悬灌施工方案 挂篮法悬臂灌注施工，其施工工艺流程见图3-3-10。 图3-3-10 悬臂现浇梁施工工艺框图 搭设墩旁支架或支架 梁段钢筋骨架制作 边跨直线段施工 挂篮制造，试拼与测试 安装永久、临时支座 施工 拼装挂篮 分块吊装梁段底板、腹板钢筋 拖移内模架，安装梁内模及顶板钢筋 砼灌注后测量观测点标高 对称灌注梁砼 养护 梁顶面找平 张拉及压浆 张拉后测量观测点标高 计算调整梁施工立模标高 对称牵引梁挂篮前移就位 梁悬灌循环施工 拆除挂篮
支架拼装好后进行预压，消除非弹性变形。模板安装及钢筋绑扎检测合格后，进行砼浇筑。砼由拌和站集中拌和，砼运输车运至施工现场。泵送砼入模。砼浇筑后进行养护，达至设计张拉要求后进行预应力施工，挂篮移动，重复进行完成悬臂段的施工，最后进行直线段及合拢段的施工。各阶段施工顺序见图3-3-11所示。 图3-3-11 悬浇箱梁施工步骤图 连续梁施工的工序流程如下： 支架拼装→支架预压检测→浇筑施工(梁体临时锚固)→拼装挂篮及预压→挂篮悬臂浇筑→悬臂浇筑→边跨现浇段施工→边跨合拢段施工→中跨合拢段施工。 1，临时支座安装： 为承受悬臂施工中临时T 构梁重量及不平衡弯矩，在其墩顶支撑垫石两侧分别对称设置4个临时支座。临时支座采用C50级砼灌筑，顺
桥向靠外侧分别设置两排φ25Ⅳ级精轧螺纹钢筋，上下端分别锚固于梁体及墩身内。为便于合拢时拆除临时支座，在临时支座中间设置一层6cm厚硫磺砂浆间隔层，并在其中预埋电阻片。拆除临时支座时，在临时支座与永久支座间设隔热层，然后向电阻片通电使硫磺砂浆熔化，拆除临时支座。 2，梁段施工; 根据设计桥墩高度和现场情况，均块采用支架法施工，以下叙述以施工为例，其施工支架示意图见3-3-12。 图3-3-12 施工支架示意图 临时支架利用万能杆件拼组。支架的拼装方案是：在承台襟边四周及沿桥轴线拼装支架，纵排之间用拉杆和斜撑连接，横排与墩身预埋件连接，墩架上横铺垫梁，纵铺[30槽钢，底模铺设硬质方木，形成平台。支架拼好后，应进行预压，消除非弹性变形。 使用挂篮的内、外模。施工流程为：支架拼装、预压完成后，安
特大桥施工方案
XXXX桥施工方案 1、工程概况及特点 1.1工程概况： XXXX桥位于西果园以南约2公里的XX，中心里程为K12+112.5，为跨深沟而设。 XX大桥采用64+115+64m的连续刚构桥，下部为双薄壁墩，钻孔桩基础；兰州岸引桥上部为5孔30m连续箱梁，临洮岸为3孔30m连续箱梁，下部为柱式墩台，钻孔桩基础。主引桥之间设空心薄壁过渡墩。 1.2工程特点： XXXX桥两岸为山坡，桥下山沟狭窄，桥面距沟心最低处约78m。 XXXX桥主跨为连续刚构桥，而且位于曲线上。桥上纵坡为2.8%，是本段最复杂的桥梁工程之一。 2、主要工程数量 该桥主要工程数量见表（见下页） 3、工程进度计划安排 XXXX桥施工计划安排22个月，自2001年9月开工，2003年6月完工，详细的进度安排见XXXX桥施工进度横道图。各部分具体的进度计划分述如下： 3.1下部工程 3.1.1施工准备安排30天 3.1.2钻孔桩工程60天 3.1.3主墩承台20天
3.1.4主墩 3.1.5过渡墩30天 3.1.6柱墩120天 3.1.7桥台30天 XXXX桥主要工程数量表
3.2主桥上部工程（悬壁梁部分）3.2.1施工准备40天
3.2.20#块及1#块现浇30天 3.2.3挂蓝首次安装及调试安排20天（含预压） 3.2.42#至12#段安装80天（按平均每七天一个施工周期） 3.2.5直线段现浇工期25天，可与悬灌段平行作业，不占用总工期。 3.2.6次边跨合拢、主跨合拢共20天（含拆挂蓝） 3.2.7桥面铺装等附原工程安排90天 3.3引桥上部工程 3.3.1施工准备30天 3.3.2箱梁预制80天 3.3.3箱梁架设35天 3.3.4顶横梁30天 3.3.5箱梁湿接缝30天 3.3.6拆除临时支座，完成体等转换5天 3.3.7桥面铺装等附属工程安排90天 4、施工队伍安排及机械配置 4.1施工队伍安排 4.1.1桥梁一队，共60人。承担全桥46根桩的施工任务，进场4台钻机。 4.1.2桥梁二队，共150人。承担主桥桥墩、过渡墩、连续箱梁悬灌工程和桥面等附属工程的施工。 4.1.3桥梁三队，共180人
转体桥梁施工方案、工艺、措施
转体桥梁施工方案、工艺、措施 南河川渭河特大桥（72.5+120+72.5）m连续梁跨越陇海线，采用转体施工，转体重量约12000t。 进行承台施工时完成转体系统的安装，转体系统主要由下转盘、球铰、上转盘以及转体动力系统组成。在施工承台时精确安装球铰，然后进行墩身施工。 按照挂篮悬臂浇筑法完成梁体的施工。待最后节段强度和弹模达到设计要求，进行张拉压浆，达到强度后，拆除墩旁托架，进行转体施工。 转体分试转、正式转体和精调对位三个过程。 调试牵引系统，清理、润滑滑道。拆除有碍平转的障碍物。先让辅助千斤顶达到预定吨位，再启动牵引千斤顶使转动体系起动，牵引牵引索平转；在平转就位处设置限位装置，避免过转，平转基本到位后降低平转速率，采用点动迁移进行精确就位；焊接上下转盘钢筋进行固定，清理杂物后浇筑上下转盘混凝土。 转体就位后，拆除主墩临时垫块，拆除多余水平约束，同时进行两边跨合拢段施工，然后进行中跨合拢段段施工。 转体施工工艺流程框图见图2.5.3.14。
图2.5.3.14 转体施工工艺流程图 2.5. 3.9.1钻孔桩施工 主墩23#、24#位于铁路路基坡脚附近，基坑开挖会对铁路路基产生影响，桩基施工前对铁路路基进行防护，采用钻孔桩防护，桩径、桩长根据受力计算确定。 2.5. 3.9.2承台施工 由于转体的核心部件球铰位于承台中，承台的施工工艺流程如下： 基坑开挖→施工下承台第一次混凝土→安装球铰定位底座→浇筑下承台第二次混凝土→安装下球铰→浇筑球铰下混凝土→安装环道→浇筑环道下混凝土→浇筑反力座混凝土→安装上球铰→安装撑脚→浇筑上承台混凝土。 2.5. 3.9.3转动体系施工 进行承台施工时完成转体系统的安装，转体系统由下转盘、球铰、上转盘、转动牵引系统组成，转体完成后，上下转盘共同形成承台。 转体系统构造见下图2.5.3.15 ⑴下转盘 下转盘承台截面尺寸18m×18m×6.1m，分三次浇注成型，用于固定球铰支架、滑道支架。滑道宽1.2米，半径5米，滑道顶面为3mm厚不锈钢板，安装时任两点相对高差≯2mm，且任意3m弧长滑道高度差不大于1mm。 ⑵球铰
连续梁悬灌施工作业指导书
连续梁悬灌施工作业指导书 1、编制依据 1.1《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》； 1.2《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》； 1.3济南指挥部下发的《关于标准化建设有关制度、标准、作业指导书及应急预案等编制指导意见》； 1.4《京沪高速铁路建设管理办法》； 1.5类似工程施工的经验。 2、编制目的 明确连续梁悬灌施工工艺、操作要点和质量标准，规范和指导悬灌施工作业，确保工程质量零缺陷。 3、适用范围和特点 悬臂浇筑法适用于大跨径的连续梁、净空下有较深水域、连续刚构及跨越既有铁路的施工， 其特点是无须建立落地支架，无须大型起重及运输机具，主要施工设备是挂篮。 挂篮是悬浇施工的主要设备，可在已经张拉锚固并与墩身连成整体的梁体上移动，每段绑扎钢筋、立模、浇筑混凝土、纵向预应力张拉都在挂篮内进行，完成本段施工后，挂篮对称向前各移动一节段。 挂篮吊架在浇筑梁段中所产生变形的调整，能通过调整前吊杆高度办法，或预压配重调整的办法来调整。 挂蓝承重系统有三角形构架、菱形构架、自锚式构架等，本文以三角形构架为例。 4、工艺流程 4.1 墩顶梁段施工工艺流程
墩顶连续梁段施工工艺流程图
4.2悬臂浇筑施工工艺流程 悬臂浇筑施工工艺流程图
4.3合龙段施工工艺流程 合拢段施工工艺流程图 中线测量边线控制 ______________ 标高控制
5、施工方法及工艺要求 5.1挂篮设计 5.1.1挂篮组成 挂篮由承重系统、底模系统、侧模系统、走行系统和锚固系统五大部分组成 （见表5-1 ）。 表挂篮组成 5.1.2挂篮设计主要参数 5.121.梁段最大重量； 5.1.2.2梁段最大长度； 5.1.2.3梁高变化范围； 5.1.2.4最大梁宽包括顶板、底板宽； 5.1.2.5曲线段翼缘板坡度变化； 5.1.2.6梁段顶板单侧加宽量； 5.1.2.7梁段底板单侧加宽量； 5.1.2.8走行：无平衡重走行；行走时其抗倾覆稳定系数不小于2。 5.1.2.9挂篮重量。挂篮总重量的变化不得超过设计重量的10%。 5.1.2.10 浇筑悬臂梁段时，可将后端临时锚固在已浇筑的梁段上，支撑平台后端横梁，可锚固于已浇筑梁段底板上。 5.1.3强度、刚度、稳定性要求
悬臂梁工程施工设计方案
南通市干线公路2013年危桥改造工程 悬臂梁施工专项方案 第一章编制说明 1、主要编制依据 ①、施工招标文件及承包合同书； ②、公路桥涵施工技术规范； ③、《南通市干线公路2013年危桥改造工程施工图设计》； ④、《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条理》以及《公路养护安全作业规程》 2、编制说明 ①、本方案由项目总工编制、报公司技术负责人审核通过，并经组织专家审查通过后，方能予以实施； ②、本方案通过后由南通市干线公路2013年危桥改造工程NTGL-2013-QLSG1标项目经理部负责实施。 第二章工程概况 撑架桥位于S336线省道K41+741处，位于启东市新港镇。由于北幅V型撑架桥斜撑杆因严重压缩通航净空，经常受船只碰撞，撑杆撞损严重，砼破损、主筋外露，需进行北幅撑架桥拆除新建，新建下部结构形式为：桥墩 T构悬臂梁中、边孔侧悬臂梁长不等，中孔侧悬臂梁长4.23m，边孔侧悬臂梁长2.63m。桥墩T构悬臂梁由8片T梁组成，悬臂梁端部设置牛腿，放置板梁，悬臂根部与墩身固结。中悬臂梁宽0.3m，边悬臂梁宽0.4m，梁高变高度1.035-1.775m。桥墩
身采用矩形截面，墩身厚 1.5m，墩身底部为避让老桥墩身承台，作内缩切角处理。 第三章总体组织安排 1、组织机构设置： 见组织机构网络图； 2、施工现场人力资源配置： ①、管理人员 项目经理：朱卫兵 技术负责人：陆凤美 试验员：钱辉 技术员：蔡伟伟 安全员：侯江华 资料员：蔡伟伟 施工负责人：陶林冬 施工队长：张新华 ②、主要劳动力配置 3、原材料
①、混凝土：采用强制式机械拌合的C40混凝土，使用前已做好原材料检测、配合比设计及配合比验证。 ②、钢材：采用江苏沙钢集团生产的并经检验合格、监理抽检合格的钢筋。 4、主要检测仪器、施工机具准备：见附表 第四章、施工技术方案 1、准备工作 对施工完毕的承台进行校核，确定验收合格后可开始进行支架的搭设工作。由全站仪在承台上精确放出支架的边线，根据边线用钢尺标出各节段点，后用墨斗弹出横向纵向框线。 2、支架搭设、底模铺设 径向圆木支架，由立杆、横向木枋、对鞘木楔、竹胶板下纵向木枋、剪刀木、横撑木、扒钉等组成。 经现场实测两侧排架与承台顶面高差25cm，在承台基础上铺设20cm厚横向方木调至与两侧排架齐平， 20*20cm纵向方木间距20cm布设，立杆纵向布设6排，立杆的间距根据受力的不同做具体的分配（横向间距0.6m、纵向间距1.2m，步距0.6m），立杆高度根据悬臂梁的高度调整（具体见支架立面、侧面图），立杆顺水方向两侧各用3.5m的剪刀木做固定，剪刀木与立杆呈45°，立杆顺桥方向两侧各用4m长的横撑木做固定，立杆上边铺长8m的横向方木，每根立杆与横向方木的连接处用4根扒钉固定，横向方木上设置对鞘木楔，对鞘木楔与横向方木连接的一方固定在横向方木上，布置10*10cm纵向木枋与横向方木成90度角，用对鞘木楔上塞紧，再用扒钉固定。 在底模铺设前对支架进行检查验收，底模采用σ15竹胶板，模板表面应平整光滑，接缝处嵌入3mm厚的泡沫双面胶带防止漏浆，板与板之间错缝高差控制
特大桥专项施工方案
目录 第一章编制依据及原则 (3) 1.1 编制依据 (3) 1.2 编制原则 (3) 第二章工程概况 (4) 第三章项目管理机构及职责 (6) 3.1、项目组织机构 (6) 3.2、主要部门工作职责 (7) 3.2.1工程部 (7) 3.2.2机械部 (8) 3.2.3材料部 (8) 3.2.4财务部 (8) 3.2.5综合办公室 (8) 第四章施工准备 (9) 4.1 现场准备 (9) 4.2 技术准备 (9) 4.3 施工机械计划表: (12) 4.4 劳动力计划表: (14) 第五章人工挖孔灌注桩施工工艺 (15) 5.1 施工工艺流程 (15) 5.2 人工挖孔桩 (15) 5.3 孔内爆破施工 (16) 5.4 护壁 (17) 5.5 除渣 (17) 5.6 孔内排水 (17) 5.7 终孔检查 (18) 5.8 桩基钢筋 (18) 5.9 灌注桩基砼 (18) 5.10系梁施工 (20) 第六章桥墩立柱、盖梁施工 (22) 6.1、桥墩立柱施工 (22) 6.2、桥墩盖梁施工 (23) 第七章预制预应力混凝土T梁 (24) 7.1主梁施工工艺框图 (25) 7.2、施工准备工作 (26) 7.3、梁的预制 (26) 7.4、预应力施工 (27) 7.5、孔道压浆 (29) 7.6、梁体的存放 (30) 第八章主梁的运输与安装 (30) 第九章质量、安全、文明施工 (31) 9.1 质量保证措施 (31)
9.2 工程质量控制指标、检验频率及检验办法 (31) 9.3 分项工程报验程序 (31) 9.4 材料质量保证措施 (31) 9.5 降水、排水措施 (32) 9.6 安全保证措施 (33) 9.6.1 建立健全桥梁施工安全管理制度 (33) 9.6.2 施工安全技术管理 (33) 9.6.3 加强安全教育，制定相应安全措施 (33) 5.4.5 防触电及电器设备安全措施 (35) 9.6..6 施工爆破管理 (35) 9.6.7 施工现场设立安全标志 (35) 9.6.8 严防火灾 (35) 9.6.9 特种作业人员持证上岗 (36) 9.6.10 实行交接班制度 (36) 9.6.11 坚持安全施工的指导思想 (36) 9.7 环境保护及文明施工措施 (36) 9.8 雨季施工技术措施 (37) 9.8.1 雨季施工部署 (37) 9.8 .2 雨季施工技术措施 (37) 9.8.3 雨季施工作业安全用电防护措施 (38) 第十章施工进度计划横道图..................................................................... 错误！未定义书签。
连续梁挂篮施工工艺
中国中铁八局哈大客运专线项目部连续梁挂篮悬灌指导性施工工艺 目录 1、目的 (24) 2、编制依据 (24) 3、适用范围和特点 (24) 4、施工工艺流程 (24) 4.1、墩顶梁段施工工艺流程 (24) 4.2、悬臂浇筑施工工艺流程 (25) 4.3、合拢段施工工艺流程 (26) 5、施工方法及工艺要求 (27) 5.1挂篮设计 (27) 5.2施工方法 (28) 5.3质量要求及验收标准 (44) 6、箱梁施工的线型控制 (45) 6.1、立模预拱度计算 (45) 6.2、箱梁挠度观测 (46)
1、目的 明确连续梁悬灌施工工艺、操作要点和质量标准，规范和指导悬灌施工作业。 2、编制依据 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 《施工图设计文件》 3、适用范围和特点 悬臂浇筑法适用于高墩、大跨径的连续梁、连续刚构，孔下不受通航、通行的限制，其特点是无须建立落地支架，无须大型起重及运输机具，主要施工设备是挂篮。在本项目用于鲅鱼圈特大桥275#～278#墩32+48+32m 跨鮁孔线、341#～346#墩45+3*70+45m跨沈大高速公路匝道、528#～531#墩48+80+48m跨沙鲅铁路连续梁。 挂篮是悬浇施工的主要设备，可在已经张拉锚固并与墩身连成整体的梁体上移动，每段绑扎钢筋、立模、浇筑混凝土、纵向预应力张拉都在挂篮内进行，完成本段施工后，挂篮对称向前各移动一节段。 挂篮吊架在浇筑梁段中所产生变形的调整，能通过调整前吊杆高度办法，或预压配重调整的办法来调整。 挂蓝承重系统有三角形构架、菱形构架、自锚式构架等，下文以三角形构架为例。 4、施工工艺流程 4.1、墩顶梁段施工工艺流程
悬臂梁施工方案
武汉市和平至左岭高速公路武东特大桥主桥 悬臂梁施工方案 编制人: 审核人: 批准人: 武汉市和平至左岭高速公路武东特大桥主桥 中铁七局项目经理部 二00七年六月
目录 1.工程概况 (2) 1.1工程概况 (2) 1.2工程数量表 (3) 2施工组织 (4) 2.1施工准备 (4) 2.2项目部机构 (4) 2.3劳力组织 (5) 2.3.1协作队伍的选择 (5) 2.3.2劳动力管理和队伍培训措施 (5) 2.4机械设备组织 (6) 3．悬臂灌注施工方法 (6) 3.1 0号梁段灌注施工工艺 (7) 3.2对称悬浇的施工 (11) 3.3边跨边块现浇段施工 (24) 3.4合拢段施工及体系转换 (24) 3.5线形控制 (27) 4.保证施工质量技术措施 (28) 5.安全保证措施 (29) 6.跨既有线施工安全保证措施 (30) 7.施工现场文明施工保证措施 (35)
◆编制依据： [1]武汉市和平至左岭高速公路两阶段施工图设计第1标段第三册 [2]《公路工程质量检验评定标准》 [3]《公路桥涵施工技术规范》 [4] 《钢结构设计手册》 [5]挂篮设计图 1.工程概况 1.1工程概况 武东特大桥主桥位于武汉市青山区龚家岭与武汉重工锻炼公司（471厂）之间，跨越青化路、铁路编组站、武钢专用线、武汉重工锻炼公司、铁路专线武东中站和471厂铁路专线，属特大型桥梁。本项目部承建武东公跨铁特大桥10#（K2+763.970）～13#（K3+005.050）墩，桩基，承台，墩身，梁体及桥面系铺装。 武东特大桥主桥全长241m，主跨115m，边跨63m，为变高度预应力混凝土连续梁桥。桥面全宽33.5m，双向6车道，上下行分幅设置，全桥位于R=1000m的圆曲线上。设计时速度为100KM/h。桥下净高不小于8.5m。桥墩均采用钢筋混凝土实体墩，矩形截面。10#、13#墩承台厚2m。基础设4根直径为1.2m钻孔桩基础。11#和12#墩承台厚3m，基础设8根直径1.6m的钻孔桩，其中11#墩与箱梁固接。梁部为后张法预应力混凝土箱梁。梁高3.5-7m不等，梁底按抛物线变化,箱梁顶面设5%横向坡度。箱梁截面为单箱双室直腹板。每幅箱梁顶宽16.5m，底宽8.5m，顶板厚25cm。腹板厚分别为45cm，60cm，70cm。全梁采用悬
悬臂梁施工作业指导书
新建石武铁路客运专线段 SWZQ-1标 庄漳河特大桥 （DK490+250.88-DK500+019.1段）(40+64+40)m悬灌连续梁施工作业指导书 编制： 审核： 批准： 中铁三局石武客专段项目部一分部 二00九年八月
悬臂梁施工作业指导书 1．目的 悬臂梁施工是所有桥梁工程的重要组成部分，也是整个质量管理活动的重点，关系到整个工程质量的优劣。为了保证悬臂梁施工过程的质量特制定本作业指导书。 2．适用围 适用于石武客运专线庄漳河特大桥跨S301省道施工的连续梁。 3．编制依据 3．1铁路混凝土施工技术指南。 3．2客运专线铁路桥涵施工技术指南。 3．3客运专线铁路桥涵施工质量验收暂行标准。 3．4铁路混凝土工程施工质量验收补充标准。 3．5客运专线铁路工程施工质量验收标准应用指南。 4．施工要求 4．1预应力混凝土连续箱梁悬臂灌注 本单元预应力混凝土变高度连续箱梁采用全液压式菱形挂篮悬灌施工。 梁体悬臂浇筑的施工，分四大部分，即：0#段（墩顶梁段）部分；由0#段两侧对称分段悬臂浇筑部分；尾段支架浇筑部分；合拢段浇筑部分。 墩顶现浇段（0#段），采用墩旁托架或万能杆件拼装落地支架法施工，不足2m高度采用短钢管调整，箱顶板采用门式脚手架支撑；
悬灌梁段采用轻型菱形挂篮悬臂施工，跨越铁路和公路时，挂篮采用全密封，并在既有线上搭设防护棚架防止桥上物品掉落，防护棚架用钢管架搭设而成，顶部铺设双层竹跳板及彩条布防护。中跨合拢段采用合拢吊架施工，吊架底篮及模板采用挂篮的相应部件。边跨现浇段及边跨合拢段，采用墩旁托架或落地支架法施工；钢筋由工厂集中加工制作，运至现场由塔吊提升、现场绑扎成型；混凝土由搅拌站集中供应，搅拌输送车运输，混凝土输送泵泵送入模，插入式振捣器捣固。混凝土采用覆盖塑料薄膜养护。 施工工艺流程见“连续箱梁施工工艺总流程图”。 4.1.1.临时支墩、支座锁定 4.1.1.1临时支墩、支座锁定 临时固结通过设置临时支墩和锁定支座的方式来实现。临时支墩设有厚15～20厘米设有电阻丝的硫磺砂浆夹层，通过电阻丝通电融化硫磺砂浆即可解除临时支墩。在临时支墩顶底设塑料薄膜隔离层。 4.1.1.2结构体系的转换 连续梁桥采用悬臂施工法，在结构体系转换时，为保证施工阶段的稳定，边跨先合拢，释放梁墩锚固，结构由双悬臂状态变成单悬臂状态，最后跨中合拢，形成连续梁受力状态。施工过程中存在梁的受力结构体系转换，施工时应注意以下几点。 4.1.1.2.1结构由双悬臂状态转换成单悬臂受力状态时，梁体某 连续箱梁施工工艺总流程图
桥梁汛期施工方案
雨季施工专项施工方案 一 编制依据 ⑴、桥涵工程施工技术指南（GZ213－2005）； ⑵混凝土工程施工技术指南（GZ210－2005）； ⑷混凝土工程施工质量验收补充标准。 (5)凝土与砌体工程施工规范(GBl0210—2001）。 （6）预应力混凝土预制梁暂行技术条件 二 桥梁工程概况 我分部起讫里程（K21+526.743——22+444.073)全长917m跨越鱼塘350m，鱼塘常年有水 雨季施工时间：天津地区的雨季来临一般为每年的5月份，随着雨季的来临要特别注意做好防洪准备。再加上本施工地区处低洼地带如遇雨季施工道路有诸多不便，更加给施工带来了难度。为保证施工工期，保证按期完成架梁计划特制订雨季施 工实施方案。 三 临建设施雨季防护措施 钢筋加工场、拌和站等场地要全面清理疏通现场的排水沟渠， 确保了雨天现场不积水，钢筋、钢管、型钢等材料堆放必须设枕木，高度不小于30cm，加工棚外侧露天钢筋做好雨天防护准备，及时了解天气化情况，下雨前提前转移，无法转移的要用塑料布覆盖，防止雨淋受潮而锈蚀。畅通为保证架梁通道的畅通，应提前对便道进行硬化保证雨季道路的，特别是梁通道处要提前防护，降低降雨的影响。拌和站、钢筋加工厂等主要便道没硬化的尽快硬化，在便道坑洼处填筑碎石或山体料。遮雨棚方面，尽快修复冬季已损坏雨棚，提前做好防雨准备。随着雨季到来临桩基施工将近完成。承台将近完成连续梁的悬灌也已经开始。
四 梁场防雨措施 ⑴ 全面清理疏通现场的排水沟渠，确保了雨天现场不积水，使人员和现场材料等不受到积水的影响，为雨天的施工生产改善了场地条件。 ⑵胎具上底腹板钢筋绑扎的施工防雨。 ⑶在模板侧模上增加雨棚支撑点，用于顶板预埋施工和混凝土浇筑的防雨。 ⑷ 对物资材料和设备库房、电工房、配电箱柜等进行了防雨设 施检查，对破损、缺失的及时进行修葺和补充。 3 对龙门吊、提梁机和运架一体机的钢缆绳、定位设施等进行了细致的检查，采取了润滑、紧固等措施，增强抗雨侵蚀性。 加快搭设由于冬季雪灾而破坏的遮雨棚，尽早防雨，提前做好防雨准备。 五 基础及桥墩施工： 5.1基础施工 5.1.1、模板工程 ⑴各施工现场模板堆放要下设垫木，上部采取防雨措施，周围不得有积水。 ⑵模板支撑处地基应坚实或加好垫板，雨后及时检查支撑是否牢 固。 ⑶拆模后，模板要及时修理并涂刷隔离剂。 5.1.2、钢筋工程 ⑴钢筋应堆施在垫木或石子隔离层上，周围不得有积水，防止钢筋污染锈蚀。 ⑵锈蚀严重的钢筋使用前要进行除锈并 试验确定是否降级处理。 5.1.3、承台、桥墩混凝土工程 ⑴承台、桥墩砼浇筑前必须清除模板内的积水。 ⑵砼浇筑前不得在中雨以上进行，遇雨停工时应采取防雨措施。待继续浇灌前应清除表面松散的石子，施工缝应按规定要求
望龙包特大桥高位挂篮悬灌施工专项安全方案
望龙包特大桥高位挂篮悬灌施工专项安全方案 一、概述 1、工程概况 北望龙包特大桥施工里程K32+560～K33+440，全长880m。公路中心线在K32+885处跨越乌蒙大地缝，跨越乌蒙大地缝处5#、6#墩中心里程分别为K32+805和K32+965。跨越乌蒙大地缝处采用（85+160+85）m 连续梁挂篮悬臂浇筑法施工。 2、安全目标 坚持“安全第一，预防为主；全员参与，防患未然”的原则。实现“死亡事故为零；重大伤亡事故为零；轻伤事故控制为1%以下”的安全目标。 3、编制依据 （1）建设部《建设工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令第393号） （2）交通部《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95） （3）贵州省水盘高速公路建设项目安全管理办法。 （4）黔安办〔2011〕30号文《关于进一步加强中央在黔企业安全生产监督管理的实施意见》。 （5）黔安办〔2012〕37号文《关于切实做好汛期安全生产工作的通知》。 （6）黔安监办〔2012〕209号文《省安全监管局关于进一步做好“打非治违”专项行动有关工作的通知》。
（7）水盘高速公路第8合同段设计文件 （8）其他相关的内部安全生产文件。 二、主桥连续刚构箱梁施工拟采用方案 望龙包特大桥主桥分别采用85+160+85三跨预应力砼变截面连续刚构箱形梁，单箱单室三向预应力构造。箱梁根部高度为10m，跨中高度为3.5m。根据结构形式及实际情况，特大桥均采用在桥墩墩顶的预埋件上搭设托架平台浇注主梁0#块，然后利用三角形挂篮分块悬臂对称浇注梁段，最后使两岸悬臂梁合拢形成连续刚构的施工方案即挂篮悬浇施工法。 （一）挂篮悬浇施工工艺 1、0#梁段的施工 利用预埋在墩顶的预埋件搭设平台，在平台上现浇的方法来施工0#段。首先在墩顶进行预埋件的埋设，墩身施工完成后在预埋件上安装三角形牛腿支架，在支架上采用贝雷梁纵横铺设成0#梁段现浇施工平台。平台模型见附图一。 2、悬浇段的施工 0#梁段浇注后，达到设计张拉强度时按照设计要求进行横，竖向预应力张拉并压浆，在0#段上拼装挂篮，进行其他梁段的平衡对称悬臂法施工。 （1）、挂篮设计 挂篮采用三角形挂篮，由三角形桁架、提吊系统、走行和锚固系统及模板系统四部分组成。挂篮组装图见附图二 （2）、挂篮拼装
悬灌桥施工方案
400．7．1悬灌桥施工方案 400．7．1．1施工准备 400．7．1．1．1做好0#块、悬浇段施工组织设计，分段安排材料、人员、设备的投入，环环紧扣，确保施工有条不紊进行。 400．7．1．1．2提前做好各预埋件和挂篮的加工；检修砼拌和楼、输送泵、备用电等相关机械设备。400．7．1．1．3钢筋、钢绞线、锚具、千斤顶等材料设备完成试验和标定。 400．7．1．1．4箱梁砼配合比及7天、28天强度和弹性模量数据齐全。 400．7．1．1．5 0#块、悬浇段施工技术交底完成，技术交底工作应面及技术管理人员、施工班组、测量班组、试验室、拌和站等。 400．7．1．1．6挂篮制作并预压，数据采集完毕。成立悬浇监控部门，形成数据采集（测量）→数据整理→确定立模标高→签发的工作程序。 400．7．1．1．7确定边跨、中跨合拢段方案。 400．7．1．2施工内容 400．7．1．2．1施工工序 总体工序：托架预埋→0#块施工→挂篮安装→1#块浇注→挂篮前移→循环作业至倒数第二块悬臂段→完成边跨现浇段→最后一次悬臂浇注→同时对称拆除所有挂篮→边跨合拢→张拉后拆除合拢吊架及桥台旁支架→中跨合拢→张拉完成后拆除吊架。 各分项工序流程（0#段）：施工前提条件→支架安装→底模安装→侧模支架及模板安装→底板钢筋安装→横隔板、腹板钢筋和竖向预应力筋、纵向预应力管道安装→内模及支架安装→顶板钢筋及纵向预应力管道安装→砼浇筑 悬浇段施工工序流程：见图400-7-1-1
图400-7-1-1悬浇段施工工序流程 400．7．1．2．2施工技术与工艺 400．7．1．2．2．1悬浇施工必须采用专用挂篮，挂篮自重不宜太大，又应有足够的强度、刚度。400．7．1．2．2．2波纹管定位准确，搭接平顺、严密，钢筋安装时避免伤及波纹管，不发生漏浆现象。严禁直接踩踏波纹管，绑扎钢筋时应在其上铺设木板或竹胶板等。在波纹管内安放与波纹管内径略小的PVC管，以增加其刚度，穿预应力束前应予以拔出。 400．7．1．2．2．3砼浇筑前应对立模标高、预应力筋管道、钢筋、预埋件、配合比、砼接缝处理情况等进行全面检查。 400．7．1．2．2．4砼浇筑时应由前端向后端浇筑。箱梁腹板较高时，应在底部安附着式振动器振动。人员不能进入腹板振捣时，应采用逐点敲击检查或开观查孔，监控砼的浇筑与振捣。
连续梁悬灌施工作业指导书之欧阳光明创编
连续梁悬灌施工作业指导书 欧阳光明（2021.03.07） 1、目的 明确连续梁悬灌施工工艺、操作要点和质量标准，规范和指导悬灌施工作业。 2、编制依据 无碴轨道（80.6+128+80.6）m悬浇预应力混凝土连续梁（京沪桥通30（修）） 无碴轨道（32+48+32）m悬浇预应力混凝土连续梁图纸 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005） 《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005） 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》 《铁路桥梁预应力混凝土施工技术规范》 《桥涵施工手册》 3、适用范围和特点 悬臂浇筑法适用于高墩、大跨径的连续梁、连续刚构，孔下不受通航、通行的限制，其特点是除0#段外无须建立落地支架，主要施工设备是挂篮。挂篮是悬浇施工的主要设备，可在已经张拉锚固并与墩身连成整体的梁体上移动，每段绑扎钢筋、立模、浇筑混凝土、纵向预应力张拉都在挂篮内进行，完成本段施工后，挂篮对称
向前各移动一节段。 我工区管段内三跨连续梁，分别为（80+128+80）m跨南运河连续梁、（32+48+32）m跨国防光缆连续梁以及（40+56+40）m跨津浦铁路连续梁。目前跨津浦铁路连续梁的最终设计方案未确定，如最终设计方案与原方案有较大的变动则另行交底。 4、施工工艺流程 4.1、墩顶梁段0#施工工艺流程 详见图4.1-1。 4.2、悬臂浇筑施工工艺流程 详见图4.2-1。 4.3、合拢段施工工艺流程 详见图4.3-1。 图4.1-1 墩顶连续梁段施工工艺流程图 本挂篮由承重系统、模板系统、走行系统和工作平台等组成。 由主梁、横梁、平面联结系、前后吊杆、上下限位器、滑梁、
悬臂梁施工方案
悬臂桩板挡土墙专项施工方案 悬臂梁施工方案 编制人: 审核人: 批准人: ---项目部 二00五年七月
悬臂桩板挡土墙专项施工方案 悬臂梁施工方案 1.工程概况 1.1工程概况 滠口左线引桥1#桥、滠口右线桥、谌家矶左线引桥多次跨越府环河下游的朱家河、新斗马河、滠水河西支。长江武汉关历史最高水位为黄海高程 27.654m,汉口舵落口历史最高水位为 27.814m, 府河受长江倒灌顶托的影响 , 最高水位为 27.42m。 6.4悬臂灌注施工方法 该桥悬臂灌注连续梁施工采用2套轻型三角形挂篮（每套挂篮及附属设备重（含模板）不大于33T），在2个主墩上分别对称平衡悬灌箱梁。 0#梁段采用在主墩身周围用万能杆件搭设扇形托架，在托架上浇注成形。其它悬浇段在挂篮上对称浇注砼，边孔边部梁段搭设满堂支架现浇施工。悬浇段和现浇段施工完成后，在两边跨先合拢，形成两单悬臂梁，最后在中跨合拢，形成三跨连续梁。边跨合拢采用支架现浇合拢，主跨利用其中一套挂篮合拢。张拉合拢后钢绞线完成体系转换。 施工顺序为：[0#段施工]—[悬臂灌筑一般梁段边孔边部梁段]—[边孔合拢]—[中孔合拢]。 各合拢段砼灌注，选择在非温度变化剧烈日之夜间气温最低时进行。为切实保证灌注质量，在合拢段两端截面间设钢支撑，并于顶底板上各张拉部分钢绞线，以临时锁定合拢端两段梁体。合拢段砼达到一定强度后，拆除临时支座，解除一端活动支座临时水平约束，待砼强度达到设计强度的85%后，张拉部分正力矩钢绞线。 施工时，悬灌两端施工设备的重量要保持平衡，并注意无左右偏载，两端浇注进度之差控制在2立方米以内。 6.4.1 0号梁段灌注施工工艺 (1)托架架设及预压 在主墩浇砼前，预埋工字钢、角钢牛腿，墩身施工完后，0号梁段利用支承在墩身上的扇形托架，支立联接在牛腿及角钢上，在托架上现浇来完成。托架配件通过施工便道运到施工现场，垂直提升时采用吊车。托架采取现场整体拼装的方式，利用万能杆件进行拼装。
悬灌梁合龙段施工方案
山西中南部铁路通道ZNTJ-18标段 上跨京福、G104悬灌梁合拢段 专项施工方案 编制： 审核： 审批： 中铁十六局集团有限公司 二〇一一年十一月
1、编制依据 山西中南部铁路通道实施性施工组织设计； 山西中南部铁路通道桥梁施工安全强制性规定； 施工图纸。 2、工程概况 上跨京福、G104悬灌梁位于山东省泰安市宁阳县境内，分别上跨京福高速公路、G104国道，采用（40+64+40m）悬臂现浇连续梁跨越。 本线是第一条按30T轴重设计、施工的重载铁路。 3 、施工工期 待7号段和边跨现浇段施工完毕后进行边跨合拢段施工，施工工期为2012年3月25日～2012年5月15日，边跨合拢完毕后施工中跨合拢段，施工工期为2012年4月15日～2012年5月15日。 4、合拢段施工方案 4.1合拢段总体施工方案 箱梁合拢段施工是整个箱梁施工重点部位，合拢段混凝土在一日温度最低时段（宜为温差变化较小的时间段）在尽可能短的时间内浇筑完成，并及时进行覆盖养生，在砼达到设计要求强度弹性模量后及时张拉预应力，减少或避免合拢段混凝土产生温度、收缩等破坏性裂缝。按设计要求，全桥箱梁合拢顺序为：先边跨合拢待混凝土强度达到设计强度的100％，弹性模量达到100%后，张拉边跨合拢段钢束，拆除边跨现浇段所有支架，拆除临时墩和临时垫块，然后再中跨合拢。 本工程用挂篮的模板系统作为合拢段的施工模板，挂篮外模和底模不用改动，可直接利用于合拢段的施工，挂篮内侧模拆除，用竹胶板拼装拼装内侧模板和中隔板模板。 4.2、施工工艺 4.2.1 施工工艺流程 合拢前先调整中线位置和高程，合拢口临时锁定，并按设计要求在两端悬臂用砂袋预加压重，在混凝土浇筑过程中逐步撤除。临时锁定设置由四根钢接杆组成的临时劲性支撑，分别位于箱梁顶底板靠近腹板处，钢接杆按图纸预先拼焊好后，在箱梁两端对应预埋件上就位焊接，形成顶部抗拉的近似刚性接头。利用挂篮模板作为施工模板，绑扎合拢段钢筋及对接预应力管道。 4.2.2施工工艺流程图 （1）边跨合拢段施工工艺流程图
悬灌梁施工作业指导书1
施工作业指导书 悬灌法施工现浇连续梁 编制： 复核： 审核： 中铁十五局成贵铁路铁十三标桥梁分部 二零一四年三月十八日 编号：
悬灌梁工程施工作业指导书 1、目的 对悬灌梁施工作业进行控制，使其结果满足设计和施工规范的要求。 2、使用范围 用悬灌法施工现浇连续箱梁时，其施工技术方法适用于成贵铁路十三标段现浇连续梁的施工，使其在施工操作中处于受控状态。 3、职责 技术主管负责技术交底书的编制、发放，对工序的实施过程进行控制检查。根据现场施工情况，提报材料计划。 测量班测量后提供桥墩、台支座中线及水平标高。 试验室负责原材料的检验，设计配合比、混凝土强度检查、监控指导混凝土施工。 物资设备部负责按要求购进原材料（水泥、砂、碎石等）；负责机械设备的配置，机械设备的采购、发放，检查指导机械设备的使用、保养和维修工作。 质检工程师负责对整套悬灌梁施工及其工序监督检查。 项目施工队长负责组织施工，对工序过程实施监督检查，协调作业班组之间的关系。 悬灌梁施工班负责模板的安装、操作、转运工程施工， 钢筋施工班负责钢筋加工、绑扎工程施工， 混凝土施工班负责混凝土的浇注、养护工程施工，
混凝土的运输由搅拌站负责供应。 4、技术标准 铁路桥涵设计基本规范（TB10002.1—2005） 客运专线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ213—2005） 铁路混凝土工程施工技术指南（TZ210—2005） 客运专线铁路桥梁工程质量验收暂行标准（铁建设[2005]160）铁路工程桥涵施工技术手册 另外悬灌法施工连续梁，其拼装和操作还应满足技术监督部门审查通过的《悬灌梁施工使用说明书》和《悬灌梁施工操作手册》的要求。 5、人员配置 负责悬灌梁施工的作业人员必须是经过培训、工作熟练的工人，并且具有较高的质量意识。 电工、混凝土输送泵司机、罐车司机等特殊工种，必须是经过培训、考试合格，持证上岗。 每两套挂篮安排一组人员，其人员与工作安排见下表。 悬灌梁施工一组人员组织及工作安排 6、总体施工方案简介 连续梁桥的下部结构施工完成后，首先安装永久支座、设置硫磺砂浆临时支座、搭设落地临时支架，并对支架进行预压，然后施工0#段；待0#段完成后在0#段上拼装挂篮和对挂篮进行预压；然后利用
铁路特大桥悬灌施工方案
铁路特大桥悬灌施工方案 1、编写说明 1.1、编写依据 1.1.1改建铁路沪汉蓉通道襄樊至胡家营段增建二线XX特大桥工程施工设计文件 1.1.2施工技术规范及国家、铁道部颁发的现行规范、规程、验标等各项技术标准和有关的法律、法规。 1.1.3单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平，劳力、设备、技术能力以及长期从事铁路建设所积累的丰富的施工经验。 1.2、编写范围 改建铁路沪汉蓉通道襄樊至胡家营段增建第二线XX标XX特大桥工程的悬灌施工，XX特大桥铁路起讫里程DzKXX～DzKXX，全长1006.40m。 2、工程概况 XX特大桥主桥为一联（48+80+48）m预应力混凝土连续箱梁，连续箱梁采用一联（48+80+48）m变高度变截面预应力混凝土箱梁，单线、直线上，一联总长177.5m，采用挂篮悬臂灌注。箱梁横截面采用单箱单室，中支点处梁高630.2cm，跨中合龙段及边跨直线段梁高370.2cm，梁底下缘采用圆曲线。箱梁顶宽680cm，箱宽400cm；顶板厚35cm；底板厚40-60cm，腹板厚40-60cm，均按折线变化。全联在墩心支点处共设4个横隔板及过人洞。箱梁内顶板与腹板连接处设75*35.2cm倒角，底板与腹板连接处设30*30cm梗胁；根椐梁体受力及钢束张拉锚固布置的要求，梁体内底、顶板处设有锯齿板。箱梁腹板每隔400cm左右设内径φ10cm通风孔。在边跨梁端头设置长55cm悬臂，便于检修人员进入箱梁内。为满足安装电力接触网支架、避车台的需要，箱梁设钢筋混凝土牛腿、下锚柱平台。梁体腹板外侧预埋钢板，以便外部检查设备
安装。 连续梁采用纵、竖向双向预应力。纵向预应力钢束采用符合国标《预应力混凝土用钢绞线》（GB5224-1995）、抗拉标准强度为f k p=1860Mpa,弹性模量Eg=1.95*105Mpa,高强度低松弛7φ5钢绞线，金属波纹管成孔，相应配套千斤顶张拉。其中顶板静定钢束和底板连续钢束采用12-7φ5钢绞线，腹板下弯钢束和顶板连续钢束采用9-7φ5，锚外控制张拉应力σcon=0.75f k p.纵向预应力束，最长束79.44m，最短束16.38m，两端对称张拉。 竖向采用符合GB1499要求的φ25mm精轧螺纹钢筋，抗拉强度标准值为f pk=785Mpa,弹性模量E s=2.0*105Mpa配用JLM-25锚具锚固，间距50cm,采用内径φ40mm铁皮管成孔，锚外控制张拉应力σcon=0.9f pk. 3、施工准备 3.1、人员准备 现场主要管理人员职责一览表表1 序号职称或工种人数职责 四分部1 主管生产副经理 1 现场生产安排调度 2 现场工程师 1 现场技术管理 3 质检工程师 1 质量检验 4 测量工程师 3 测量放样 5 试验工程师 1 砼试配、检测、试验
连续梁悬灌施工质量与安全超强解析(正式版)
文件编号：TP-AR-L7782 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编订：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 连续梁悬灌施工质量与安全超强解析(正式版)
连续梁悬灌施工质量与安全超强解 析(正式版) 使用注意：该安全管理资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 连续梁悬灌的原理及特点 悬臂浇筑法是用挂篮就地分段现浇，待每段混凝 土养护并张拉预应力后，在将挂篮前移，以浇筑下一 节段之用。悬臂浇筑的每一段将要承受随后浇筑段的 结构自重及施工机具人员等荷载，并要保持悬臂对称 和平衡及安全稳定。一般悬臂浇筑的一个节段长3～ 8m，不宜超过8m。主要施工步骤 1、临时锚固支座设置及永久支座的安装 临时锚固支座设置 连续梁在悬灌施工过程中由于在不同工况下，施
工管理与控制，差异。人为操作的不准确等因数，连续梁会产生一定的不平衡力矩。不平衡弯矩的产生会使梁体倾覆，所以要设置临时固结装置。 不平衡施工常见的情况：1、混凝土的不平衡灌注2、施工人员、施工机具、施工材料堆放的不平衡3、挂篮走行的不平衡4、外界因素风荷载的影响 这些因素相加会产生数千吨的平衡弯矩，如果没有临时固结的限制，梁体很容易就倾覆。 设置方法及形式：墩顶设置混凝土临时支座、临时支墩 支墩 设计与计算： 连续梁临时支座的设计一般以设计图纸提供的不平衡弯矩数据为设计依据即可。 最大悬臂时最大不平衡弯矩计算考虑的不平衡荷