预制 T 梁冬季专项施工方案
目录
一、概述 (2)
二、编制依据 (2)
三、工程概况 (2)
四、冬季施工的确定 (2)
五、冬季施工特点及难点 (3)
六、施工部署 (3)
七、质量、安全保证措施及其他措施 (6)
八、冬季施工过程的监控措施 (9)
九、混凝土冬季施工的质量通病以及预防措施 (10)
余庆至凯里高速公路YT3合同段
预制T梁冬季专项施工方案
一、概述
根据余凯高速YT3合同段所处区域季节气候特点及工程进度计划安排，我合同段T梁预制即将进入冬季施工。
二、编制依据
1、本合同段两阶段施工图设计及相关文件。
2、国家及地方（贵州省）颁布并实施的法律、法规、办法、条例等。
3、国家现行技术规范及设计技术标准。
4、贵州省凯里地区气候气象资料。
5、业主、监理方关于工程安全、质量、进度、标准化施工等方面要求的相关文件
三、工程概况
余庆至凯里高速公路YT3合同段共8座大桥，1座中桥。预制T梁合计755片，其中30mT梁485片，40mT梁270片。本合同段共设置3个预制场，目前均经过验收，并开始制梁。按照工期要求，部分T 梁将安排在冬季施工。
四、冬季施工的确定
根据《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）规定当昼夜平均气温（每天6、14、21 时所测室外温度的平均值）连续5天低于+5℃时，钢筋、预应力、混凝土及砌体等工程应采取冬期施工措施，混凝土工程应按冬季施工规定进行施工。我合同段预制场位于贵州省凯里市黄平县至遵义市余庆县之间，预制场共设置3个。
项目区气候属亚热带湿润季风气候区，四季分明，气候温和，降水量充沛，
冬无严寒，夏无酷暑，无霜期长。年平均气温13.6℃～16.2℃之间，一年最低气温出现在12月-次年1月，最低温度至-2℃至-5℃。
五、冬季施工特点及难点
1．冬季混凝土特点：0～4℃时，凝结时间比15℃延长3 倍。温度降到0.3～0.5℃时，混凝土开始冻结后，反应停止。-10℃时水化反应完全停止，混凝土强度不再增长。在负温条件下混凝土中的水结冰，体积增加9%，硬化的混凝土结构遭到冻胀破坏。
2 .冬季施工安全、质量风险大。天气寒冷、场地结冰、升温取暖等方面易引发安全事故。防寒保温稍有疏漏会产生混凝土冻胀、裂缝（纹）、结构疏散、表面泛霜等问题。
3. 冬季施工成本投入高。冬季施工需要从混凝土原材料开始至预应力张拉完成的全过程实施防寒保温。这些措施需投入大量的保温材料、设施、设备和能源。
4. 施工生产效率低下。寒冷气候条件劳动生产率大幅下降，防寒保温消
耗工时多，工序间工艺和组织间隙时间多，混凝土强度增长慢等因素造成生产效率低下。
5 .施工难题多。冬季寒冷多风，热量散失快，在防寒方面密封要求严。已施工T 梁预应力管道保温困难，难以保证达到孔道压浆的常温条件。保温暖棚对梁体线性监控测量的通视条件影响大，需认真研究梁体线性监控测量方案。
6 .冬季施工的弊端。冬季施工由于施工条件及环境不利，是施工事故易发多发季节，而且质量事故具有隐蔽性和滞后性。
六、施工部署
6.1 冬季施工准备
当工地昼夜连续5天平均气温低于5℃或最低气温低于-3℃时，为保证预制梁的施工质量，严格按冬季施工要求进行施工。冬季施工风险大，投入高，效率低，收效甚微。同时确保混凝土施工质量和预应力张拉灌浆不受冻，防止梁体混凝土开裂。借鉴其他梁场的冬季施工经验，我合同段预制梁场的冬季施工分钢筋工程、砼拌和、砼浇筑、梁体蒸养、存梁区养生、张拉压浆等项组成。
6.1.1 冬季施工方案培训
冬季施工前，结合工程进度安排，组织有关人员学习冬季施工现场准备方案和各分项工程在不同的冬期施工阶段中的施工方法和技术措施，并进行论证，确保措施可靠、合理、节能降耗。组织施工人员学习有关冬季施工技术、施工规范，掌握具体施工方法和措施。测温人员还要掌握各种测温方法，深刻理解测温的意义和测温数据的重要性。编制冬季施工设备、材料计划，保证设备、材料按时进场。
6.1.2 掌握气象变化趋势
施工时及时掌握天气预报的气象变化趋势及动态，以利于安排施工，做好预防准备工作。
6.1.3 冬季管路保温防寒措施
为了防止冬季供水管线冻坏，影响供水，冬季水池覆盖保温材料，供水管线一律采用包裹保温材料处理。
6.1.4 机械设备的冬季养护措施
(1) 进入冬季后，尽可能将一些材料、设备移入室内存放，对体积较大设备可采取加盖棚布的方法进行覆盖，防止不必要的破坏。
(2) 做好水箱、水泵、管道的保温措施，防止冻坏。管道接口材料要有防冻性，接口处理要去霜、清污，管道试压要在气温较高时进行，管道试压完成后及时放空积水。焊接采取预热措施，并尽可能在晴好的天气作业。
(3) 冬季施工使用的各种机械应全面检查，更换各种润滑系统用油及燃料，对有问题的机械设备及时修理，不得带故障运转。机械在使用前应首先检查传动系统，无冻结情况后方可启动，非专职机电人员严禁动用机械设备。
6.2 冬季施工措施
6.2.1 钢筋工程
（1）钢筋随着温度的降低屈服点，抗压强度提高，伸长率和冲击韧性下降，存在着冷脆倾向。负温下使用的钢筋焊接接头，在构造上应防止在接头处产生偏心受力状态，焊接后应防止温度骤降现象。
（2）钢筋工程在冬季施工是全部在防风棚内加工，防止降温雨雪，保证钢筋作业的作业环境。
（3）钢筋焊接主要采用闪光对焊，在对焊区搭设暖棚，棚内电暖器，保证钢筋对焊时温度不低于5℃，每批钢筋焊接后需在棚内自然冷却后方可户外安装施工。钢筋采用电弧焊焊接时，采取防雪防风及保温措施，焊接后的接头严禁立即接触冰雪。
（4）每批钢筋正式焊接前，必须进行现场条件下的焊接性能试验，合格后方可正式施工。试件数量要求应与质量检查和验收相同，焊接接头应分批进行质量检查与验收。冬季施工时钢筋焊接加强焊接检查，确保钢筋焊接的质量。
（5）钢筋绑扎完成后，在雨雪天气时，停止绑扎作业，采用篷布对绑扎成型的钢筋笼进行覆盖。
6.2.2 模板工程
模板用保温篷布封闭保温，自顶板钢筋吊装开始统蒸汽加温预热，确保模板温度5℃以上
6.2.3 混凝土工程
冬季混凝土灌注工作安排在白天气温较高的时段（9：00-16：00）。低温下原则上不进行混凝土施工，遇特殊情况确需在低温条件下进行施工时则必须按冬季混凝土施工办理。
6.2.3.1 原材保温施措施
（1）砂、石料保温措施
为满足骨料加热需要，搭设砂石料加热棚，棚内安装暖风炉，确保棚内温度
在5。
C 以上，砂、石料先在料棚内储存预热后方能投入使用，确保搅拌混凝土
温度。加热棚采用保温板封闭，委托专业资质厂家制作。
（2）拌合用水升温保温措施
混凝土搅拌使用的热水采用冷水与蒸汽中和法加热，在搅拌站每个搅拌楼设置地埋式蓄水池，容积42 m3，拌合水加热方法：从锅炉房接入蒸汽管道，将蒸汽通入水池中，水温控制在50-80℃。施工过程中，试验室应加强对水池中水温的监测，在混凝土开盘前必须测定水温，并必须做好测温纪录。拌合用水温度应由热工计算确定，当水温过高时，停止供气，往水箱中加入凉水中和；水温过低时，则往水池中蒸汽升温。
（3）拌合站保温措施
配料机、皮带机均以采用彩钢房板包裹。外加剂罐外建房子保温，并安装空调，确保减水剂的温度在20℃左右。
6.2.3.2 混凝土搅拌
(1) 实施冬季混凝土搅拌工艺，严格控制混凝土的配合比和坍落度，采取防冻保温措施确保混凝土质量。低温季节拌制混凝土时，先用热水或蒸汽预热搅拌机，对砂、石料加温溶化冻块，加温拌合用水，适当延长搅拌时间，以保证混凝土拌和物入模温度控制在10～30℃，并通过热工计算控制混凝土拌和物的出盘温度。
(2) 冬季施工条件下，拌合用水、砂、石集料等应符合下列要求：
a.当气温在0℃～-5℃时：水加热到60℃；砂、石集料带有冰雪和冻结团块时，利用蒸汽加热到0℃以上使之融化；水泥只能保温而不得加热。
b.当气温低于-5℃时不宜制梁。
c.向搅拌机投料时，砂、石、热水先拌合，后加水泥进行拌合，以避免水泥直接与热水接触。其拌合时间一般较常温施工时延长 50%。
6.2.3.2 混凝土灌注
(1) 冬季施工，模板内不得有积雪、冰块和积水等，灌注混凝土前，一定要将冰雪融化，并将融化水排出。如遇气温变化，及时用蓬布或养护罩遮盖已立好的模板。
(2) 预制梁混凝土灌注前，先用养护罩罩住台座及模板，通蒸汽预温，使其温度达到5℃以上才进行混凝土的灌注施工。
(3) 混凝土灌注时采用边灌注边罩养护罩，防止混凝土受冻，确保梁体上层混凝土灌注时，下层混凝土温度不低于 5℃。
(4) 混凝土泵送或者料斗浇注过程中，用保温材料包覆混凝土输送管道和包裹料斗，以便保温。
6.2.3.3 预制T 梁混凝土养护
预制T梁混凝土养护采用智能电锅炉蒸汽养生，详见《余凯高速YT3合同段预制T梁蒸汽养生方案》
七、质量、安全保证措施及其他措施
7.1 质量保证措施
针对冬季气温低，施工保温困难，混凝土工程易产生冻胀、裂纹、结构疏散、表面泛霜等质量问题的特点，制定预防控制措施。针对冬季施工质量控制的难点，开展科技攻关活动，寻求低温条件下，质量控制有效技术措施。
落实混凝土施工养护过程各环节的防寒保温措施，严格温度检测制度，掌握混凝土施工养护过程各环节部位的温度情况，采取有力措施确保各环节各部位的温度情况，采取有力措施确保混凝土不受冻。
准备充足的防寒保温物资设备，所有的防寒保温物资要有一定的备用量，供暖用设备要有足够大的功率，要有备用的能源和电源。
加强混凝土施工设备的维护保养，确保施工各环节顺利进行，施工前对搅拌站设备、运输罐车、混凝土输送泵及管道用热水或者蒸汽进行预热，施工完毕后，进行认真清洗并将雨水排放干净。
经常检查暖棚的密封情况，检查供暖设备的完好情况，检查施工设备的防寒保温情况，发现问题及时处理。
混凝土中不得加入易引起钢筋锈蚀的氯盐外加剂，混凝土拌合物搅拌均匀，防止因钢筋锈蚀致使混凝土主筋和箍筋方向产生裂纹。
加强混凝土养护期间环境温度的监测控制，采取供蒸汽或洒水的措施，保证混凝土养护环境足够的湿度，保持混凝土表面湿润，防止混凝土失水过快引起混凝土表面裂纹。
严格控制混凝土水胶比，掺入减水剂，加强振捣，提高混凝土结构的致密性。控制混凝土养护过程中混凝土内外温差，防止水分转移造成混凝土结构疏散。采取适当控制外加剂的掺量，外加剂充分溶化后与混凝土料搅拌均匀，加强
混凝土养护等措施，防止外加剂渗透到混凝土表面形成泛霜。
开春后，随着气温的回升，根据工地气温监测情况，必须达到连续七昼夜最低气温超过5℃的条件时，方可解除混凝土冬季施工措施。但为了加快混凝土强度增长，可继续对预制梁采用加热养护措施。
7.2 安全保证措施
7.2.1冬季气候寒冷，施工现场内的冰雪多，供暖火源多，用电量大，冬季施工除应按常温下安全生产的一般规定外，还应严格执行以下安全保证措施。
7.2.2对参加冬季施工的全体员工进行冬季施工安全知识培训，做好安全技术交
底。施工期，坚持定期安全学习，工前安全讲话，工种安全巡视，工后安全总结和教育。
7.2.3制定详细的冬季施工安全制度，做好各岗位安全职责明确，并配齐冬季施工安全防护用品以及防寒防冻防滑等劳动保护用品。
7.2.4施工中涉及用水的工作，要做好排水系统的规划和建设，防止施工废水漫流结冰，形成安全隐患。
7.2.5霜雪天后，及时清除施工场地和道路上的冰雪，上下人员的楼梯、工作平台等人员活动多的部位要保持干燥，设置必要的防滑措施，防止溜滑发生安全事故。下班后，容器、管道内的余水全部放干，机械设备要使用与气温相适应的防冻剂，防止冻胀事故。
7.2.6安排专人负责热源、火源的管理，供暖设备使用中不得离人，使用完毕后做到人走火灭。暖棚内、工棚内禁止明火取暖。火灾危险地区、人员聚集地区，配备足够的消防灭火器材。
7.2.7加强各种压力容器的管理，压力器等仪器仪表工作状态良好。禁止对乙炔瓶、氧气瓶等压力容器加热，并应远离热源，严防爆炸事故发生。
7.2.8加强用电管理，供用电管理由专业人员安装和管理，禁止非专业人员随意拆改。经常检查维护供电线路和电力设备，根据最大用电量检查供电线路和设备是否有足够的容量，用电设备要采取防漏电措施，防止触电事故的发生。
7.2.9作业人员必须佩戴防寒、防冻、防溜、防滑劳动保护用品，特别是龙门吊、提梁机等需要高空作业的人员，必须穿戴防滑鞋和防寒服，同时拴好安全带，戴好安全帽，以防高空坠落和防冻。
7.2.10机械设备冬季防寒、防冻、防火、防滑工作安全措施：
A、在进入冬季前对所有机械设备做全面的维修和保养，做好油水管理工作，结合机械设备的换季保养，及时更换相应牌号的液压油、柴油和机油；冷却液中加入防冻液。各种油品、冷却液的凝点符合当地防冻要求。
B、各种车辆使用的燃油，要根据环境气温选择相应的型号，冷车起步时，要先低速运行一段路程后再逐步提高车速。
C、冬季车辆启动发电机前，严禁用明火对既有燃油系统进行预热，以防止发生火灾。
D、冰雪天行车，汽车要设置防滑链；司机在出车前检查确认车辆的制动装置是否达到良好状态，不满足要求时不得出车，遇有六级以上大风、大雪、大雾等不良气候时停止出车。
E、严格执行定机定人制度，机械保管人员要坚守岗位，看管好设备，并作好相应的记录。严格执行派车单作业票制度。
7.3 成品、半成品梁保护措施
（1）在冬季施工前15 天，应对存梁（半成品梁）管道内的积水吹净，冬季施工中，准备初张的梁应在拆模时把管道内残余水吹净，以防管道冻裂，并对管道孔口堵塞防护。
（2）对成品梁及半成品梁桥面裸露预埋钢筋及预埋件进行覆盖，未进行终张拉的T 梁两端露出的钢绞线以塑料布包裹，防止锈蚀。
7.4 环境保护措施
（1）进场所有冬季施工材料必须符合环保及消防（阻燃）要求。
（2）现场所有的细颗粒、易飞扬材料应入库存放保管，不能入库存放的应覆盖严密，以防止飞扬造成污染。
（3）积雪及时清理，防止结冰，造成危险。
（4）残余外加剂等有毒有害材料使用完后及时隔离处理，不直接丢弃、倒撒，防止造成土质污染。
（5）加热保温措施应符合环保规定，不采用污染较大的燃料进行加热保温处理。
7.5 节能降耗措施
（1）办公区及生产区做到人走灯灭。
（2）对焊机、电焊机等设备，非生产时及时关闭电源。
（3）锅炉房使用节电系统。
（4）现场养护棚尽量覆盖严密，防止热量散失。
八、冬季施工过程的监控措施
8.1 通过电视、互联网及时了解天气变化情况，设专人进行气温测量及温度通报，气温急剧变化时及时采取相应措施。
8.2 混凝土、张拉、压浆等对温度要求严格的工序，设专人进行气温、棚温及混
凝土温度等的测量工作，将各工序工作温度控制在规定范围内。
8.3 组织各部门各工班定期进行检查，落实冬季施工措施的执行情况。
九、混凝土冬季施工的质量通病以及预防措施
9.1 结构疏散与水分转移
水分转移及结构疏散的混凝土,以表面呈冰晶、土黄色,砂浆骨料结合脆弱,声音空哑等为特征.同时由于混凝土内部压力差、温度、湿度差,使水分自边缘向中心移动造成空隙.
预防措施:
(1) 适当调整外加剂的掺量,减少水灰比,采取重复振动,加压振动,提高结构致密性.
(2) 混凝土表面“冰封”利用其湿水性均匀有效。
9.2 表面起灰
所谓“表面起灰”是以砂浆和粗骨料相脱离,表面起灰,骨料裸露为特征.主要是由于混凝土混合物水灰比太大,离析,泌水严重,粘聚性、保水性差,加上养护温度低,水泥水化趋势停止,混凝土水分迅速外离,导致表面起灰.预防措施:严格控制水灰比,延长混凝土混合物搅拌时间,表面覆盖塑料薄膜保水.
9.3 结晶腐蚀-混凝土表面返霜
混凝土硬化后某种外加剂溶液通过毛细管的作用渗到混凝土表面,而混凝土表面的水分则逐渐蒸干,此种情况还浆影响混凝土与饰面层的结合.
预防措施:
(1) 适当控制外加剂的用量(最好不要超过水泥重量5-7%).
(2) 外加剂充分溶解后适当延长搅拌时间.
(3) 混凝土浇灌后,立即在其表面覆盖1-2 层薄膜塑料.严防混凝土水分外
移。
T梁预制施工方案模板
T梁预制施工方案 一、工程概况 AS4标四座桥梁总共有T梁846片, 其中白鹅贡水特大桥贡水东18跨共216片, 贡水西19跨共228片; 乌仙高架桥132片; 九岭高架1桥216片; 九岭高架2桥54片。第一预制场负责预制白鹅贡水河特大桥水东18跨216片T梁, 第二预制场负责预制除白鹅贡水东的630片T梁。 二、施工控制依据 1、《两阶段施工图设计》 2、《30米预应力砼连续T梁通用图》 3、《公路桥涵施工技术规范》 4、《公路工程质量检验评定标准》 三、施工方案 1、总体布置 我部根据桥梁的分布情况以及整个标段的地理条件, 我部所有预制梁安排在两个预制场预制。第一预制场设在K61+960~K62+176路基段, 负责白鹅贡水特大桥贡水东18跨的216片T梁的预制, 第二预制场设在K63+583.5～K63+976.5路基段, 负责白鹅贡水特大桥贡水西19跨的228片T梁、乌仙高架桥132片T梁、九岭高架1桥的228片T梁以及九岭高架2桥的54片T梁, 总共630片T梁的预制。 2、施工台座 在场地上用全站仪按照预制场平面布置图放出预制台座的基础角点位置, 台座采用现浇20号砼, 两端各3m范围内用钢筋混凝土, 并铺设10mm厚的钢板, 以防张拉后, 砼台座出现断裂和沉降。
3、钢筋骨架的制作与安装 钢筋在加工场严格按设计施工图加工制作, 钢筋的弯制、焊接严格按规范进行操作, 焊条全部采用502焊条, 禁止采用422焊条。钢筋加工完毕后绑扎, 在适当的位置垫放半圆形混凝土垫块, 确保保护层的厚度。钢绞线的设计高程及中心位置由测量组精确放样并标示于骨架钢筋上, 波纹管安装时按此位置固定。 每根波纹管, 沿管长方向设置定位钢筋和防崩钢筋。井字型定位钢筋每50cm一道; 防崩钢筋每100cm一道, 在钢束弯曲段加密为30cm一道, 所有定位钢筋和防崩钢筋均固定在梁体钢筋上。当预应力钢绞线或配套的锚具等与钢筋的位置发生冲突时, 适当调整钢筋的间距, 保证预应力筋位置正确。 装配程序是: 安装梁底支座上垫板→在底模上准确标出各段钢筋网片的定位线→安装各个横隔板钢筋并用临时支架撑稳→分段安装马蹄部分及梁肋钢筋→绑扎上翼板钢筋。所有钢筋在加工之前, 必须先作清污、除锈和调直处理。 4、模板的制作与安拆 侧模采用6mm 厚钢板, 背肋用10号角钢; 底模亦采用钢板, 厚度为10mm , 并在钢板两侧加焊角钢补强; 端模用5mm钢板。预制底座采用现浇混凝土。浇筑底座前要先对地基进行夯实。 侧模外侧安装附着式振捣器。模板制作完成后要进行组装检验, 合格后方可使用。 模板的安装和拆除均采用龙门吊, 装拆时应注意以下事项: a、在整个施工过程中要始终保持模板的完好状态, 认真进行维修保养
预制箱梁冬季施工方案
G210红石梁隧道B标段项目经理部预制箱梁冬季施工方案 编制人：薛剑波 审核人：薛剑波 编制日期： 中铁一局集团有限公司
预制箱梁冬季施工方案 1 工程概况 1.1 气候 本工程属于亚热带湿润-较湿润气候区，年平均气温为13.2℃，最高气温38.6℃，最底气温-11.4℃，一般最热7月份平均气温25.1℃，最冷1月份平均气温为1.2℃。全年无霜期230天。区内多年平均降水量为1305mm;多年平均蒸发量为457.2mm。 1.2 冬季施工主要内容 冬季施工的主要内容为:20m 箱梁、16m板梁预制 2 冬季施工工期安排 冬季施工时间: 2011年11月15日～2012年3月5 日；当连续5天平均气温低于5℃时、或最低气温低于-3℃时采用冬季施工方案，在原材料进行防护的同时加入防冻剂。 3 冬季施工措施 施工准备 准备保温材料：大蓬布、塑料布、锅炉、煤块。 3.1 预制梁冬季施工措施 3.1.1 施工用水管道改造 为防止冬季供水管道冻胀破坏，保证拌和用水及蒸汽养护用水的需求，拌和站及箱梁场供水管道需进行改造。 3.1.2 砂石料存放
(1) 施工用砂
在冬季施工来临前，备足冬季施工所需的砂石料,砂石料需用棚布遮盖,四周设置排水沟，防止雪水溶化后，侵入砂石堆料中，因气温低，使砂石料凝结成块。 (2) 碎石存放 考虑到碎石含水量较低，基本不含水，故碎石只采取覆盖措施，防雨雪、防污染，覆盖材料采用棚布。 3.1.3 拌和用水 施工用拌和用水采用燃煤加热处理，加热后的水温不得低于80℃,每台拌和机按每小时生产砼10m3 配备锅炉，锅炉的出水量每小时不得少于4m3。 为保证施工用水供应正常，另设临时加热水箱, 每小时热水量不小于6m3,2个1.5m3 的水箱备用，将简易加热水箱支垫离地面60cm 左右,生火使水温高于80°C。 3.1.4钢筋存放和焊接 必须搭棚存放钢筋，且必须做到上苫下垫，钢筋焊接时，四面封闭，即采取防风保温措施，减小焊件温度差，焊接后的接头严禁立即接触冰雪。 3.1.5砼拌和机 搅拌机的储料斗(砂仓)均采取保温措施，,先用凡布包裹，再铺军用棉被，外包凡布处理，每次浇筑完成后，料斗必须清空，防止冻结。 3.1.6砼拌制 为了不使水化热过早损失，采取先进骨料及水的方法，搅拌均匀
米预制T梁专项施工方案
米预制T梁专项施工方 案 公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]
昭通新机场联络线一级公路工程30米预制T梁施工方案 编制： 复核： 审批： 中铁十一局集团有限公司昭通机场路工程项目经理部 二〇一七年一月
预制T梁施工方案 一、编制依据 编制依据 （1）《公路桥涵施工技术规范》（JTG TF50-2011）； （2）《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）； （3）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； （4）《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（2007）； （5）昆明勘测设计研究院有限公司提供的《龙山寨至赵家小冲公路工程施工图纸》等设计文件。 编制原则 （1）严格遵守招标文件所规定的工程施工工期，招标合同条款以及招标文件的各项要求，根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工，在工期安排上尽可能提前完成。 （2）坚持在“实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用”的原则。在确保工程质量标准的前提下，采用标准化建设,并积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。 （3）合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理，突出重点，全面展开，平行流水作业；正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序进行。 （4）施工进度安排注意各专业间的协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工的影响，特别注意在冬季合理安排施工任务。 （5）坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法动态管理，按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地。严格组织、精心管理，文明施工，创标准化施工现场。 （6）严格执行交通部颁发现行的和招标文件明确的设计规范、施工规范、验收标准以及招标文件的《技术规范》，满足业主、设计文件提出的质量、安全、环保等各项要求。
预制梁场冬季施工设计方案
董峰湖特大桥1#梁场预制梁 冬季施工案 编制 审核 批准 二〇一四年十月
目录 一、编制依据1 二、工程概况1 2.1箱梁设计情况1 2.2箱梁主要技术参数1 2.3箱梁主要控制指标1 三、冬季施工工期及时间的确定2 四、预制梁冬季施工案2 4.1预制梁蒸养系统2 五. 预制箱梁蒸汽养护及后期养生3 5.1冬季施工准备4 5.2原材料质量控制5 5.3拌合站冬季施工措施5 5.4混凝土的浇注6 5.5混凝土的运输和泵送7 5.6混凝土各阶段的温度检测与质量检查措施7 5.7组及人员分工7 5.8冬期钢筋加工技术要求及预应力拉施工8 六.冬季施工的其它注意事项和防火措施8
董峰湖特大桥1#梁场预制梁冬季施工案 一、编制依据 1.公路桥梁施工技术规（JTG/T F50-2011）。 2.济祁利淮建办〔2014〕256号文件相关要求。 3.《济祁高速公路利辛至段工地标准化建设指南》和《省高速公路工地标准化建设指南》。 二、工程概况 2.1箱梁设计情况 我标段承建的董峰湖特大桥全长4.623km，共预制1048片30m 箱梁、28片28m箱梁、20片24m箱梁、8片25m箱梁，梁体预制由梁板预制场集中预制。 2.2箱梁主要技术参数 (1)、箱梁断面底宽1.00m、顶宽2.4m（边梁为2.65m）、梁高 1.6m。 (2)、箱梁砼标号为C50。 (3)、箱梁钢筋采用HRB400和HPB300级别的钢筋。 (4)、预应力钢绞线采用?s15.2低松弛高强度钢绞线。 2.3箱梁主要控制指标 （1）、设计运行速度120km/h。 （2）、正常使用条件下梁体结构设计使用寿命为100年。 （3）、地震动峰值加速度设计为Ag=0.05g。
20米预制T梁施工方案
中交二公局四公司林拉五标二工区 T梁预制场 施工方案 编制： 复核： 总工程师： 林拉五标段二工区经理部 二零一四年五月五日
目录 一、工程概况： (1) 二、预制场平面布置及建设方案 (1) 1、场地布设 (1) 2、场地建设 (1) 3、T梁台座制作 (2) 三、预制施工技术方案 (2) 1、模板制作 (3) 2、钢筋制作与预应力孔道制作 (3) 3、模板、混凝土施工 (5) 4、钢束制作、孔道穿束 (7) 5、预应力施工 (9) 四、预制梁外观、内在质量验收及改善砼外观质量的措施 (15) 五、工程质量通病防治措施 (18) 1、钢筋工程 (18) 2、混凝土工程 (18) 六、预制T梁移梁和存梁 (20) 七、T梁预制场地平面布置图 (21)
20米预制T梁施工方案 一、工程概况： 林拉五标二工区4#梁场20米T梁预制包含YK4344+790扎西哲布村1号大桥50片、ZK4345+055/YK4345+055扎西哲布村2号大桥60片、ZK4345+480/YK4345+475T扎西哲布村中桥梁预制35片、共计145片。上部结构采用20米预应力砼先简支后连续T梁，整幅每孔由5片T梁组成， T梁梁高1.5米，中梁梁顶宽1.7米，边梁梁顶宽1.85米，梁宽有变化，跨中腹板厚20厘米，底板宽44厘米，桥梁横向通过梁跨中横梁及翼缘板的湿接缝连接成整体。 二、预制场平面布置及建设方案 YK4344+790扎西哲布村1号大桥50片、ZK4345+055/YK4345+055扎西哲布村2号大桥60片、ZK4345+480/YK4345+475T扎西哲布村中桥梁预制35片、共计145片，为方便管理，集中在一个预制场进行预制施工。 1、场地布设 预制场设置在桩号K4340+000～K4340+300路基的右侧，预制场内设置60t龙门吊2台、并配备25吨吊车2台、场内设办公生活区、制梁区、存梁区、钢筋加工区域、施工便道和砼搅拌站等。根据总体施工进度计划预制T梁工期为5个月，预制场设置12个T梁底模，4套T梁侧模，可适工期和进度情况适当增加。预制场内T梁底模按顺桥向布置。场地内设置2台60T／5T龙门吊，用于移梁立模和浇筑混凝土，自动张拉、压浆设备各1套。 计划设一个存梁区，计划存梁能力为80片。建设好的预制场日生产能力为3片（见预制场平面布置图）。 2、场地建设 预制场场地范围内，铺设20cm厚级配砂砾垫层，场地全部采用C20 砼进行硬化，砼厚度不小于20cm。场地硬化按照四周低、中心高的原则进行。场地四周设置排水沟，做到雨天不泥泞、不积水，晴
(中铁)预制梁场冬季施工方案
目录 一、工程概况 (2) 二、编制依据 (2) 三、气象条件 (2) 四、施工准备 (3) 五、施工方案 (4) 六、机械设备、物资及人员 (12) 七、安全措施 (13)
预制梁场冬季施工方案 1、工程概况 本项目为黄延高速公路LJ-6合同段包括特大桥1座，大桥9座，中桥2座；本合同段正线共有箱梁1111片（其中20m箱梁516片，30m箱梁485片，40m箱梁110片），全线共设预制梁场3座，分别以2座刚构桥为划分段（1号梁场位于K31+189～K31+803段正线路基上，2号梁场位于K33+834.9～K34+366.49段正线路基上，3号梁场位于K37+690～K37+857段正线路基上）,根据业主工期及项目部安排，2014年11月至2014年1月底共需完成剩余的253片预制箱梁,其主要工程数量如下表： 预制梁剩余主要工程数量表 2、编制依据 1、业主提供的招标文件，设计图纸； 2、现行的国家和交通部颁发的施工规范、规程和验收标准； 3、黄延高速公路扩能工程建设管理处关于印发《黄延高速公路扩能工程建设项目工地标准化建设管理办法》（试行）的通知； 4、我项目对预制箱梁冬季施工拟投入设备配置。 3、气象条件 本项目地处内陆，属暖温带大陆性半干旱气候，早晚温差较大，年均气温8.6—9.4℃：。年平均降雨量552.6—631亳米。夏秋季温湿多雨，降
雨量占全年的60%，且以暴雨、阵雨为主，历时短，降雨量大，易形成黄土滑坡、泥石流等自然灾害；区内基本上12月初进入冬季施工，季节性冻土深度达65厘米。 4、施工准备 1 、施工作业人员提前配备冬季防寒保暖用品； 2、配备冬季施工梁体养护需用的防水篷布、棉被、热风机、煤炭、管道等保温养护用品； 3、项目部试验室做好冬期施工混凝土、砂浆及外加剂的试验配验工作，检查施工配合比是否满足冬季施工要求； 4、组织各工区分管副经理与技术人员学习各施工方案，并将方案向具体操作人员进行交底； 5、进入冬季施工对砼试验，保温人员专门组织技术培训，学习本工作范围的有关知识，明确职责，专人负责； 6、安排专人进行天气预报登记，做好记录与各部门、各工区保持联系，及时了解天气情况，防止寒流袭击。 7、梁场为了保证混凝土质量，采用搭设暖棚，蒸汽养生，利用φ16钢筋焊接成30～50cm高门型骨架放置于箱梁顶面，其上覆盖防水篷布，篷布自箱梁顶面一直覆盖至地面，两块篷布搭接30cm，确保覆盖严密。 8、根据施工计划，每个梁场每日生产2片梁，每片梁养护10天（养生7天张拉，压浆后养生3天移梁）因此每个梁场至少准备22套防水篷布。 9、做好平时施工便道的养护工作，及时清除积雪，防止因施工便道的交通不便而影响梁场施工。
40T梁预制专项施工方案
目录 一、工程概况 (3) 二、T梁预制场平面规划布置 (3) 2.1 功能分区 (3) 2.2预制场建设 (4) 三、梁场建设及T梁预制进度及人员安排 (5) 3.1 T梁预制进度安排 (5) 3.2主要进场人员 (6) 3.3主要进场设备 (6) 四、T梁预制方案 (7) 4.1T梁预制工艺流程 (7) 4.2钢筋、预应力钢铰线制作安装 (7) 4.3模板安装 (8) 4.4砼浇筑 (10) 4.5预应力张拉 (11) 4.6压浆 (12) 4.7封端 (13) 4.8移梁存梁 (13) 4.9 T梁安装 (13) 五、质量检验标准 (17) 5.1钢筋安装验收标准 (17) 5.2模板安装验收标准 (18) 5.3钢筋、钢绞线后张法检验标准 (18)
5.4 T梁质量检验标准 (19) 5.5 梁、板安装质量检验标准 (19) 六、质量及安全防护措施及保证体系 (20) 6.1质量保证措施 (20) 6.2安全保证措施 (20) 七、文明施工及环境保护 (21) 附图： 《预制场施工平面总体布置图》 《预制梁场养护水循环图》 《预制梁场排水系统图》 《质量保证体系框图》 《安全保证体系框图》 《文明施工体系框图》 《环境保护体系框图》
一、工程概况 黄滩坝大桥位于酒乡宾馆附近，是接连县城与金宝新区黄滩坝组团，县城环线建设的控制性工程之一。桥梁全长916米，全桥结构为9*40m(简支T梁）+100+180+100m（预应力砼连续刚构桥）+4*40（简支T梁）。桥梁桥面宽度为左右线分修，单线桥宽16m或16.5m，设计时速为40km/h,设计洪水频率为1/300，洪水位H1/300=307.56m,环境类别为一级，结构设计基准期为100年。 黄滩坝特大桥引桥上部构造为40m简支预应力砼T梁，桥跨组合：西岸黄滩坝侧为9×40m，东岸县城侧为4×40m。单幅桥每孔横桥向共7片预制T梁，其中中梁5片，边梁2片梁高2.5m，翼板悬臂1.05m。采用后张法预制。需预制边梁52片，中梁130片。共计需预制40mT梁182片。 根据引桥目前施工情况及施工现场情况，我项目部拟在引道路基K0+052.468～K0+306.348范围内建设40T梁预制场。考虑设T梁预制台座3排每排4个，共计12个台座，存梁台2排。梁场面积约5600m2，计划每月预制T梁不低于20片。根据整体工期计划安排需尽快对T梁预制场进行建设。 二、T梁预制场平面规划布置 2.1 功能分区 2.1.1靠线路前进方向即0#桥台方向往小里程方向依次排列，架设设准备区→2排存梁区→3排T梁预制台座，共长约254m。T梁预制区每排布设4个台座，左侧留4.5m 通道，供预制和吊装作业纵向交通使用。详见《梁场平面布置图》。 2.1.2在预制区线路右侧设置钢筋加工区，钢筋制作间厂棚化，材料堆放整齐、规范化。 2.1.3由于该处临近2#拌合站，故不考虑混凝土拌合区。 2.1.4根据现场实际情况，预制场配备1套（2台）自行式单轨龙门桁架，预制场龙门吊设计吊重80T；龙门桁架跨径为24m，轨道纵坡控制在0.5%。龙门吊横梁顶上设
预制箱梁冬季施工方案.
G210红石梁隧道B标段项目经理部 预制箱梁冬季施工方案 编制人：薛剑波 审核人：薛剑波 编制日期： 中铁一局集团有限公司 预制箱梁冬季施工方案 1 工程概况 1.1 气候 本工程属于亚热带湿润-较湿润气候区，年平均气温为13.2℃，最高气温38.6℃，最底气温-11.4℃，一般最热7月份平均气温25.1℃，最冷1月份平均气温为1.2℃。全年无霜期230天。区内多年平均降水量为1305mm;多年平均蒸发量为 457.2mm。 1.2 冬季施工主要内容 冬季施工的主要内容为:20m 箱梁、16m板梁预制 2 冬季施工工期安排 冬季施工时间: 2011年11月15日～ 2012年3月5 日；当连续5天平均气温低于5℃时、或最低气温低于-3℃时采用冬季施工方案，在原材料进行防护的同时加入 防冻剂。 3 冬季施工措施 施工准备
准备保温材料：大蓬布、塑料布、锅炉、煤块。 3.1 预制梁冬季施工措施 3.1.1 施工用水管道改造 为防止冬季供水管道冻胀破坏，保证拌和用水及蒸汽养护用水的需求，拌和站及箱 梁场供水管道需进行改造。 3.1.2 砂石料存放 (1 施工用砂 在冬季施工来临前，备足冬季施工所需的砂石料,砂石料需用棚布遮盖,四周设置排水沟，防止雪水溶化后，侵入砂石堆料中，因气温低，使砂石料凝结成块。(2 碎石存放 考虑到碎石含水量较低，基本不含水，故碎石只采取覆盖措施，防雨雪、防污染， 覆盖材料采用棚布。 3.1.3 拌和用水 施工用拌和用水采用燃煤加热处理，加热后的水温不得低于80℃,每台拌和机按每小时生产砼10m3 配备锅炉，锅炉的出水量每小时不得少于4m3。 为保证施工用水供应正常，另设临时加热水箱, 每小时热水量不小于6m3,2个 1.5m3 的水箱备用，将简易加热水箱支垫离地面60cm 左右,生火使水温高于 80°C。 3.1.4钢筋存放和焊接
T梁预制专项施工方案
T梁预制施工方案 一、编制依据： 1、弄独河大桥施工图设计 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50—2011） 3、工地现场实际调查情况 4、结合本公司多年来在桥梁施工方面积累的经验、技术水平等编制 二、编制范围 弄独河大桥T梁25片预制 三、工程概况 维西县弄独河大桥位于康普乡弄独村，横跨弄独河之上， 是维西县康普乡弄独村的重要通道。维西县弄独河大桥全长 108m,上部采用5-20m预应力混凝土T梁，先简支，后连续，桥梁宽度9.2m；下部采用1.4m圆柱式桥墩及1.5m桩基组成。 共计：25片T梁。四、预制梁、板施工方案和施工工艺 4.1梁板预制 ①钢筋、波纹管和预埋件安装 a．在台座上标出主筋、箍筋、横隔板、梁端模板、变截面位置，以保证钢筋及钢绞线的位置准确。 b．在底座上按尺寸摆放主筋并垫好垫块，依次绑扎箍筋，再绑扎横向连接筋，使连接筋与箍筋垂直和梁底座面平行，绑扎顺序从两头向跨中方向进行，或者在跨中位置设“人”字钢筋以利钢筋骨架横向稳定。
c．预应力孔道采用波纹管成孔，波纹管按10m一节加工，连接用大一号波纹管连接，不允许被接管外露，只允许接管外露，安装前需截取2-3m长的波纹管进行漏水检查。波纹管定位筋每1m一道设置“井”字形定位钢筋，并点焊在主筋上，严格定位。不容许用铁丝定位，确保管道在浇筑混凝土时不上浮、不变位，管道位置的容许偏差平面不得大于±1cm，竖向不得大于0.5cm。安装完毕后，对波纹管进行全面检查，对于波纹管接头等处用白胶布对其进行密封，在砼浇筑前穿好PC 管。 d．安装梁底支座钢板或连续T梁固结端梁底钢板，绑扎梁端钢筋。 e．注意安装好预埋防撞墙或中分带预埋筋、施工预埋件等。特 别注意预埋负弯矩波纹管，要穿上短PC管，两端要完全密封，砼浇筑完成后抽出，保证孔道的畅通。锚端截面锚口尺寸须精心施工，保证钢束和锚垫板垂直；钢筋安装中应按设计布置各类预埋件。 ②模板制作安装 a.模板在专业厂家加工，现场试拼合格后投入使用。模板转移、安装、拆除均采用龙门吊配合安装。 b.侧摸底部加劲脚采用φ20对拉螺栓固定在底座，侧模对称支撑加固。封头模板安装时应根据封锚段长度控制，严格控制锚垫板与钢束垂直度。模板接缝处均粘贴软橡胶止水带，防止漏浆。 c.每块侧模外侧需设置附着式震捣器安装螺栓，便于安拆附着式震捣器，加工钢模时在钢模周边留有倒角（内小外大）便于拆模板。运到现场后应先在台座上试拼装，检查各部位尺寸偏差，达到精度要求方可投入使用；
T梁预制及架设施工方案
承秦高速公路秦皇岛段11 合同T 梁预制及架设施工方案 一、编制依据 1、承秦高速秦皇岛段11 合同设计图纸SIV-26、SIV-3 2、公路桥涵施工技术规范( JTJ041-2000 ) 3、公路工程质量检验评定标准( JTG F80/1-2004 ) 4、施工现场实际情况及施工计划安排 二、编制目的 本方案的编制目的是为了指导承秦高速公路秦皇岛段11 合同内 方家沟1号大桥及方家沟2号大桥上部先简支后连续T梁的预制及架设施工，确保T梁预制质量符合设计及规范要求，同时确保T梁架设安全； 三、工程概述及方案简述 承秦高速公路秦皇岛段11 合同由中铁五局集团第一工程责任有限公司承建，本合同段内有桥梁 2 座(方家沟 1 号大桥、方家沟 2 号大桥)，其中方家沟1号大桥有30mT梁72榀，方家沟2号大桥有40mT 梁132榀，T梁均为后张法预制T梁； T 梁均在预制梁场集中预制，考虑到现场具体情况，梁场布置在 K163+600~K163+770路基上；钢筋在加工场加工制作，在台座上现场绑扎，在骨架钢筋绑扎成型后，开始固定波纹管。采取水平分层一次性浇筑成型。按规范要求的时间拆模，拆模后及时覆盖洒水养生。梁体砼强度达到设计值的100%且龄期大于7 天方可进行张拉，张拉采用双控法施工；压浆在钢束张拉后24 小时内进行；预应力筋张拉、压浆后，用龙门吊移至存梁场存放，存放时间不超过3个月。T梁架设采用架桥机进行架设； 四、具体方案
1、梁场布置方案 因受地形影响，梁场布置在挖方路基上，且因本标段桥梁及路基均为分离式，为确保T梁制架满足工期要求，报请业主将该段路基中间部分挖除，即增加了梁场的面积，同时也方便了T梁的架设；梁场布置方案见附图1《承秦高速公路秦皇岛段11 合同T 梁预制场平面布置图》；预制场需对场地进行硬化，且在四周挖有排水沟防止场内积水。 2、模板方案 预制梁模板由钢板、型钢组焊而成，应有足够的强度、刚度和稳定性，尺寸规范、表面平整光洁、接缝紧密、不漏浆，试拼合格后，方可投入使用。 模板加工尺寸与长度要准确。钢模的放样、制作、拼焊应在工作平台上或胎具上进行工作，平面的底梁具有足够的刚度和稳定性。模面要平直，转角要光滑，焊缝要平顺，应采用满焊，焊缝应打磨平整。模板间连接螺栓孔的配合要准确。侧模端头的连接角钢弯制成型后，用统一的标准样板校验，并成对配套钻孔。 模板应具有足够的刚度及表面平整度，接缝严密。 根据工期要求及梁场布置情况，拟投入30mT梁模板3套模板（2 套中板+1套边板）及40mT梁模板3套（2套中板+1套边板），模板具体情况见附图2《承秦高速公路秦皇岛段11合同T 梁模板构造图》； 3、台座布置方案 在路基成型后用大型压路机把基底碾压密实，基底下沉量不超过 2mm以确保台座沉降不大于2mm根据预制梁的尺寸、数量、工期，台座拟投入21个，其中40mT台座14个，30mT梁台座7个；台座采用混凝土台座，根据实际情
【铁路方案】高速铁路预制箱梁架设工程冬季施工方案
目录 1.编制依据................................................. - 1 - 2.工程概况................................................. - 1 - 2.1冬季施工要求及冬季施工期确定. (1) 2.2气象资料 (1) 3.冬季施工安排............................................. - 2 - 3.1冬季施工原因.. (2) 3.2冬季施工内容及施工数量 (2) 3.3冬期施工技术要求 (3) 4.冬季施工方法............................................. - 4 - 4.1施工方法 (4) 4.2材料防寒措施 (4) 4.3拌和水加热 (4) 4.4支座预热 (4) 4.5砂浆搅拌及灌注 (5) 4.6砂浆养护 (5) 4.7架设备冬季施工方法 (5) 5.冬季施工组织机构设置及资源配置 ........................... - 6 - 5.1成立冬季施工领导小组 (6) 5.2冬季施工组织机构及人员 (6) 5.3冬季施工主要人员投入 (7) 5.4冬季施工主要材料投入 (7) 5.5冬季施工主要设备投入 (7) 7.冬季施工安全保障措施..................................... - 8 - 7.1施工现场安全措施. (8) 7.2防火安全措施 (9) 7.3用电安全措施 (9)
7.4机械设备防寒、防冻、防火安全措施 (9) 7.5人身安全措施 (10) 7.6运梁通道安全措施 (10) 7.7防风安全措施 (11) 7.8防溜、防滑安全措施 (11) 7.9绕行220KV运梁通道安全措施 (11) 8.冬季施工质量保障措施.................................... - 12 - 8.1冬季施工温度监控措施.. (12) 8.2冬季施工砂浆试块管理 (13) 8.3砂浆灌注质量保证措施 (13) 8.4大型设备保养措施 (14) 9.冬季施工环保措施........................................ - 16 - 10.冬季施工紧急措施....................................... - 17 -
桥梁预制梁吊装安全专项施工方案
南水北调中线干线一期工程总干渠鹤壁段Ⅱ标 桥梁预制梁吊装安全专项施工方案 批准： 审核： 编制： 武警水电第二总队南水北调工程项目部 2011年7月23日
桥梁预制梁吊装安全专项施工方案 一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》（JTG-TF50-2011） 2、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004） 4、《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107-87） 5、《公路工程施工安全技术规程》（GB/T50107-2010） 6、《公路桥梁板式橡胶支座》（JTT663-2006） 7、《公路桥梁盆式支座》（JTT391-2009） 8、《建筑施工手册》 9、《起重机械用钢丝绳检验和报废使用规范》（GB／T5972-2006） 10、《建筑安装工程安全技术规程》 11、《建筑安装工人安全技术操作规程》 12、《建筑施工高处作业安全技术规程》 13、《南水北调鹤壁段施工Ⅱ标施工图》 二、编制原则及编制范围 2.1编制原则 1、在保证施工安全和工程质量的前提下，加快施工进度，保证本标段桥梁工程按进度计划如期完成。 2、确保工程施工能够平顺的按进度计划完成，避免出现施工强度过大以及劳动力突变。 3、合理利用现有的人员、机械设备等资源配置。 2.2编制范围 本施工方案适用于中国人民武装警察部队水电第二总队南水北调工程项目部所承接的南水北调鹤壁段施工Ⅱ标的所有桥梁施工。
三、工程概况 本工程为鹤壁段第二施工标段，设计桩号为Ⅳ155+600～Ⅳ169+600，渠段长度14.0km，其中明渠长13.077km，标段内共有各种建筑物24座，其中：公路桥9座、生产桥6座。本标段合同内9座公路桥具体位置及概况如下： 淇县鲍屯南公路桥位于河南省鹤壁市淇县鲍屯以南，是总干渠与乡道（Y006）的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV158+211.5，桥梁荷载等级确定为公路－Ⅱ级。 淇县刘河东公路桥位于河南省鹤壁市淇县刘河村以东，是总干渠与乡道（Y016）的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV160+300.4，依据公路等级，桥梁荷载等级确定为：公路－Ⅱ级。 淇县芥屯东公路桥位于河南省鹤壁市淇县芥屯以东，是总干渠与连接芥屯与前鱼坡主要通道的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV161+232.3，依据公路等级，桥梁荷载等级确定为：公路－Ⅱ级。 鹤壁市新乡屯西公路桥位于河南省鹤壁市新乡屯以西，是总干渠与省道（S305）的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV163+872.9，依据公路等级，桥梁荷载等级确定为：公路－Ⅱ级。 鹤壁市新乡屯北公路桥位于河南省鹤壁市新乡屯以北，是总干渠与连接新乡屯与肖屯主要通道的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV165+193.1，依据公路等级，桥梁荷载等级确定为：公路－Ⅱ级。 鹤壁市赵庄南公路桥位于河南省鹤壁市赵庄村南，是总干渠与乡道（Y012）的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV166+509.6，依据公路等级，桥梁荷载等级确定为：公路－Ⅱ级。 鹤壁市南环路公路桥位于河南省鹤壁市区，是总干渠与规划路（南环路）的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV167+485.5，依据公路等级，桥梁荷载等级确定为：公路－Ⅰ级。 鹤壁市湘江路公路桥位于河南省鹤壁市区，是总干渠与规划路（湘江路）的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV168+773.8，依据公路等级，桥梁荷载等级确定为：公路－Ⅰ级。 鹤壁市夏庄公路桥位于河南省鹤壁市大赉店开发区夏庄村内，是总干渠与乡道
丰润制梁场冬季施工方案
目录 1、编制依据1 2、工程概况1 2.1 工程简介1 2.2 计划工期2 2.3 自然条件2 3、冬季施工重难点分析8 3.1冬季施工难点分析8 3.2 冬期混凝土施工的重点9 3.3 冬期混凝土施工的方案10 3.3.1 制梁台座和存梁台座局部蒸养方案10 4、施工进度计划11 5、施工准备12 5.1 施工准备措施及冬施时间12 5.1.1 施工准备12 5.1.2冬施施工时间14 6、施工工艺技术15 6.1 混凝土施工措施17 6.1.1原材料防冻措施17 6.1.2混凝土搅拌19 6.1.3混凝土运输21
6.1.4混凝土的浇筑21 6.1.5混凝土供热措施及养护23 6.1.6冬期施工容易出现的问题及处理措施26 6.2 冬期负温下钢筋工程的施工27 6.3 冬季预应力施工27 6.4 冬季孔道压浆施工28 6.4.1 压浆前准备28 6.4.2 压浆施工29 6.5 温度监控29 6.5.1冬期混凝土温度检查内容29 6.5.2冬期混凝土温度检查频率30 6.5.3测温措施30 6.6 冬季负温下生活保温措施31 7、冬季施工资源配置计划31 7.1 劳动力计划31 7.2 冬施措施材料计划32 7.3冬施措施机械设备计划33 8、冬季施工安全保证措施33 8.1安全管理目标33 8.2安全生产体系34 8.3安全保证制度34 8.3.1建立健全各项安全制度34
8.3.2安全生产教育与培训35 8.3.3安全生产检查35 8.3.4安全奖惩制度36 8.4安全保证措施36 8.4.1危险性较大工程的安全技术方案的编制审批36 8.4.2综合安全保证措施36 8.4.3安全生产技术保证措施37 8.5安全技术措施38 8.5.1冬季施工安全措施38 9、其他技术保证措施41 9.1质量保证体系及措施41 9.1.1质量目标41 9.1.2质量保证体系41 9.1.3质量保证制度42 9.1.4质量保证措施42 9.2 冬季施工质量保证措施45 9.3文明施工及环境保护措施47 9.3.1文明施工措施47 9.3.2环境保护措施47 9.4冬季施工材料供应保证措施48 10、计算书48 10.1混凝土热工计算48
预应力T梁预制施工方案
预应力T梁预制施工方案 预应力T梁预制施工“马蹄形”部分振捣密实是施工关键；施加到梁体上的预应力值的准确性对预应力梁的质量至关重要。 一、工程概况 网易海七桥是南海市中轴线工程海七路上的一座桥梁，该桥为单跨双幅39米预应力钢筋混凝土简支梁桥。桥面总宽40.5米，其中机动车道为2×12.0米，2人行道为2×6.25米，中间分隔带为3.0米，两侧为混凝土防撞栏，桥面铺装层为12cm厚30号防水钢筋混凝土，两桥台处各设一道伸缩缝。 二、主梁预制 全桥共有18片T梁，其中内梁14片，外梁4片，设计梁长38.96m 梁高1.95m，翼缘板宽1.5m，厚度由中间34cm向两边渐变为18cm，腹板宽度18cm，梁端加宽至50cm，腹板下部局部加大，呈“马蹄形”，梁底马蹄宽50cm，梁两端横隔梁间距为4.08m，中间间距为5.00m，主梁梁体混凝土设计强度为50MPa，内布7束(边梁4、5为9束)钢绞线。 (一)预制场的布置 预制场设在桥两侧的空地上，重型压路机将原地面压实，确保土基密实度满足要求，然后铺设20cm厚的6％水泥稳定石屑层，最后浇注厚度为20cmC30混凝土，桥两侧共设9个大梁预台座，台座为50cm×25cmC30混凝土，台座@45cm预埋Ф3cm塑料管。
(二)主梁预制施工工艺 (1)模板制作、安装和拆卸 T梁采用定型钢模板，安装时，先将模板清理干净，涂刷隔离剂，保持模板正确的线形，每节模板接缝间、模板与台座结合部，用乳胶粘贴薄海绵以防止漏浆，拆模后，如海绵破坏，则要重新粘贴；考虑模板拆卸方便，每节模板留有一小块活口板，拆除模板时，先卸去夹脚Ф16螺栓，再拆除各段的活板，向外下方将模板拆卸，以防止模板变形及损坏大梁混凝土。 (2)钢筋、波纹管的绑扎、安装 钢筋在加工场加工后，在大梁台座上安装绑扎，先安装绑扎“马蹄形”部分的钢筋，“马蹄形”部分的箍筋数量多而密，位置不好控制，为此，采取在台座侧面划线定位的方法，用以准确无误地掌握箍筋的根数及间距，横隔板在腹板钢筋完成后再进行安装绑扎；腹板及“马蹄形”部分钢筋全部成型后，开始焊接波纹管定位筋，定位筋间距为0.8m，由于波纹管线形为曲线，为准确控制每一根定位筋的位置，施工中采用尺杆刻度定位法，即按照设计图给出的钢绞线的坐标，算出波纹管底部定位筋的坐标，刻于木方尺杆上，用这尺杆在腹板上划出定位筋的位置，再焊接定位筋，这样可以有效地保证定位筋的准确性。翼缘板钢筋在模板支好后才进行安装绑扎；为保证钢筋保护层厚度，除在钢筋骨架成型时用架立钢筋控制好间距外，再用垫块加以控制，将按设计要求厚度的垫块呈梅花状绑在钢筋的交叉点上。腹板钢筋绑扎完成后，将波纹管按顺序逐根穿入，用20～22＃铅丝与定
预制梁专项施工方案
目录 一、编制依据和编制范围 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 1.3编制原则 (1) 二、工程概况 (2) 2.1、工程概况 (2) 2.2、设计标准 (2) 2.3、平面设计 (2) 三、施工方案 (2) 3.1、施工方法 (2) 3.2、施工顺序 (4) 3.2.1、模板制作与安装 (4) 3.2.2、钢筋制作及安装 (7) 3.2.3、混凝土浇筑 (10) 3.2.4、后张施工法和措施 (12) 3.2.5 管道压浆 (16) 3.2.6、封锚 (18) 3.2.7预制质量控制标准 (19) 四、施工进度计划 (20) 五、材料、设备、人员进场计划、资源安排 (20) 5.1、材料计划 (20) 5.2、机械、设备安排 (21) 5.3、施工劳力安排 (21) 六、资金计划 (21) 七、工程质量保证措施 (21) 7.1、预制梁质量保证措施 (21) 7.2、预制梁成品保护的保证措施 (22) 7.3、防止混凝土蜂窝、麻面措施 (22) 7.4、防止露筋技术措施 (22) 7.5、混凝土裂缝的预防措施 (23) 7.6、防止混凝土错台、色差、冷缝、气泡的措施 (23) 八、安全保证体系及措施 (23) 8.1、安全目标 (23) 8.2、安全保证体系 (24) 8.3、安全保证措施 (26) 8.3.1预应力施工安全措施 (26)
8.3.2、施工现场用电安全措施 (26) 8.3.3、机械安全措施 (27) 九、雨季施工安排 (28) 十、质量保证体系及措施 (28) 10.1、质量目标 (28) 10.2、创优规划 (29) 10.3、质量管理领导小组 (29) 10.4.自检体系 (30) 10.5、健全质量管理制度 (31) 十一、环境保护体系及措施 (32) 11.1、工地植被及地下水资源保护措施 (32) 11.2、水环境保护措施 (32) 11.3、动物保护措施 (33) 11.4、大气环境保护措施 (33) 11.5、降低噪音措施 (33)
梁场冬季施工方案样本
资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。 新建哈尔滨至佳木斯铁路工程 中铁二十二局哈佳铁路JZQ-标 预制T梁冬期施工专项方 案
中铁二十二局哈佳铁路项目部 二0—四年九月 审批单 中铁二十二局哈佳铁路项目部 编制： 宾 西复核： 制 梁日期：年月日场 场长： 日期：年月日
预制T梁冬期施工专项方案 1编制依据1.1《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-、《预制后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁技术条件》TB/T3043-、《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设〔〕241号、《钢筋焊接及验收规程》JGJ18- 等规范要求。 1.2 9月13日哈佳铁路公司组织的关于冬期施工方案的会议要求。 1.3 参考了哈尔滨地区有关气候气象资料 2 工程概况
中铁二十二局哈尔滨铁路建设集团有限责任公司宾县宾西制 梁场承担着新建哈佳铁路DK1+324 DK60+330哈尔滨特大桥至兴 业屯特大桥范围内的1520单线孔预制T梁的生产任务，其中32米梁1454 单线孔, 24 米梁62 单线孔, 20 米梁 4 单线孔。按哈佳铁路公司有关要求12月末须经过生产许可证认证，因此部分T梁生产将提前安排在冬期施工。 3 冬期施工总体计划安排 3.1 整体安排: 10 月15日—11 月30日制梁45片（日均1 片） 12 月01 日—12 月30日制梁15片（日均0.5 片） 3.2 说明: 为12 月30日完成认证, 本梁场制梁安排 10月15日—11 月15日制梁30片 11月30 日进行局级投产鉴定 12月5 日开始申报许可证 12月30 日完成取证 4 冬期施工的确定 根据《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424- 、《预制后张法预应力混凝土铁路桥简支T 梁技术条件》TB/T3043- 规定当昼夜平均气温连续3天低于5C或最低气温低于-3C时，混凝土工程应按冬期施工处理, 采取保温措施。
40米T梁预制施工方案
恢河特大桥40米T梁预制施工方案 1、编制依据 （1）、大营至神池段高速公路工程招标文件； （2）、大营至神池段高速公路工程投标文件； （3）、国颁及部颁现行相关技术标准、规程、规范； （4）、《公路工程技术标准》JTG B01-2003； （5）、《公路桥涵施工技术规范》JTJ /TF50-2011； （6）、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004； （7）、《施工现场安全生产体系》DGJ08-903-2003； （8）、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004； （9）、《公路交通安全设施设计技术规范》（JTG D81-2006）； （10）、与业主签定的施工承包合同； （11）、《两阶段施工图设计》第三册 2、工程简介 恢河特大桥为大营至神池高速公路在宁武县石湖河村南约200米处为跨越北同蒲铁路、恢河（桑干河支流）、天然气管线、崞五线、前马线、宁武北互通A匝道而设。本桥位于整体式路基上。初步设计推荐方案采用94-40m装配式预应力砼连续T梁，中心桩号AK43+548，右前夹角90度；现施工图阶段，优化线路纵坡，大营侧减少8孔，拟采用86-40m装配式预应力砼连续T梁，中心桩号K44+151.500，右前夹角90度。下部结构桥台采用柱式台，桥墩拟采用柱式墩、薄
壁墩、等截面空心墩、基础拟采用桩基础。 3、工期计划安排 3.、工期进度计划安排 根据施工进度计划并结合我部实际情况，恢河特大桥40米T梁预制的时间为2013年6月20日～2014年7月31日。 4、T梁预制施工方案 4.1、T梁施工工艺流程
4.2、预制场建设及台座浇筑 预制梁场位于K45+900～K46+380主线路基上，总体布局采用矩 返回至不合格级 合格 预制场建设 台座浇筑 底模铺设 钢板加工 整修、清洗、刷脱模剂 肋板钢筋绑扎 钢筋转运、下料 波纹管安装 波纹管加工、转运 侧模、端模安装 模板检修、刷脱模剂、模板加工 翼板钢筋绑扎 钢筋转运、下料 自检、报检 浇筑混凝土 砼生产、运输 制作试块 拆模、养护 凿毛、外观检查 压试块 钢绞线安装 钢绞线下料、编束 预应力张拉 张拉机具校验、安装 压浆 压浆设备安装、水泥浆配制 制作试块 压试块 封锚 移梁 成品验收 架梁 图1 T 梁施工工艺流程图
预制梁场专项施工方案
预制梁场专项施工 方案
弄独河大桥预制梁场专项施工方案 一、编制原则和编制依据 1.1编制原则 A、遵守弄独河大桥各项技术条款要求，全面响应弄独河大桥技术 文件，认真贯彻业主、监理工程师的指示、指令和要求。 B、严格遵守设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。 C、坚持技术先进性、科学合理性、经济实用性、安全可靠性与实事求是相结合。 D、自始至终对施工现场坚持实施全员全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。 E、实施项目管理，经过对劳务、设备、材料、技术、资金、方案、信息、时间与空间的优化处理，实现成本、工期、质量及社 会效益。 1.2编制依据 A、弄独河大桥设计施工图； B、弄独河业主、监理所发相关文件； C、弄独河大桥及引道工程总体施工组织设计； D、阶段施工计划；
E、相关的技术规范、规定； 此次桥梁预制场施工除参照以上施工标准执行外，尚要遵循其它相关国家及地方规范及标准。 二、工程概况 1、工程简介 维西县弄独河大桥位于康普乡弄独村，横跨弄独河之上，是维西县康普乡弄独村的重要通道。维西县弄独河大桥全长108m,上部采用5-20m预应力混凝土T梁，先简支，后连 续，桥梁宽度9.2m；下部采用1.4m圆柱式桥墩及1.5m桩基组成。 共计：25片T梁。 2、现场状况 预制梁场设置于K0+300—K0+360路基挖方地段，该地段地势较高且狭长，场地条件受限，一定程度上对预制梁场施工产生了制约。 3、工程特点 ⑴预制场设在挖方路基上，受土石方施工影响，预制场施工范围内K0+300-K0+360的路基必须尽快成形，以进行预制场的建设。
⑵因现场条件狭长，在建场过程中需精细规划，使各种临施布局合理，在整个施工过程加大施工便道的养护力度，确保工程所需的物资、机械等顺利进场。 ⑶本预制场占用路基部分，梁体预制的工期安排要结合本合同段路基施工和桥梁下部结构施工综合考虑。 ⑷本桥的上部构造20米T梁，施工中需严格管理，做好模板的设计工作，并组织专人进行模板改造，确保工程进度不受影响。 三、施工布置 1、场地布置 本桥预制梁场建设在弄独河大桥弄独村的路基上（K0+290～ K0+340段），全长50m，宽度20米，面积1000平方米。详细布置见《弄独河大桥梁预制场平面布置图》。 预制场拟定建在路基挖方段上，路基按设计要求进行碾压，并进行场地的硬化。断面横坡与道路设计横坡一致，预制场场布置详见《弄独河大桥梁场台座断面布置图》。