航空维修差错控制和预防论文

航空维修差错控制和预防

摘要：航空器维修与检查中的人为差错己成为最近航空承运人事故的主要原因之一，本文对维修过程中的人为差错的本质特征进行了详细的分析和研究，并提出了控制和预防航空维修中人为差错的方法。

关键词：航空维修人为差错控制预防

维修差错是指航空机务人员因受到各种外在和内在因素的影响而导致的错误行为，使航空机务作业活动发生偏差和错误，不能达到预期目的，并伴随有航空装备状态异常、设备损坏或人员伤亡等不良后果。

研究发现，全世界有50%的飞行器工作不正常的原因是维修不好，从而导致航班延误、空中停车或取消航班。飞机每延误1小时损失1万美元，每次取消航班损失5万美元，每次空中停车损失50万美元。因此，有效控制和预防理航空维修中人为差错，既为飞行安全奠定了良好的基础，又能提高航班正常率和飞机利用率，大大提高企业经济效益。

一、维修差错的特征

1、具有“潜在性”

与飞行员驾驶舱中的差错或管制员的交通管制差错的“实时性”正好相反，维修差错通常在发生差错时没有被识别出来，差错可能在其发生几天、几个月或几年后才被发现，甚至维修人员所犯的差错可能永远不会被发现。如2002年一架b757飞机燃油管空中爆裂

航空维修差错的分析及研究

高等教育自学考试 本科毕业生毕业论文 院校：空军第一航空学院 专业：航空机电工程 论文题目：航空维修差错的分析与研究 学生姓名： 准考证号： 撰写时间：2003年3 月20 日

航空维修差错的分析与研究 【摘要】：随着科学技术的发展进步，大量新技术逐渐应用到现代航空装备上，使其安全性和可靠性得到了很大提高，由飞机机械原因造成的事故也大大减少，但航空维修差错给飞行安全带来的威胁却仍然十分严重。维修差错，轻则造成事故证候，重则造成机毁人亡。本文从航空维修差错带来的重大危害出发，提出航空维修差错的概念和基本特征，深入分析了航空维修差错的产生原因，并从宏观方面提出了预防维修差错的一些有效方法和措施，以求把维修差错降到最低，从而保证飞行安全。 【关键词】维修差错；基本特征；差错原因；预防措施

With the development and progress of science and technology,a large number of new technologies gradually have been applied to modern aviation equipments,which greatly improve their security and reliability.Accidents caused by the airplane itself,have reduced a lot.However,the aviation maintenance error still brings severe threaten to the flight security.It may bring aircraft incident,or may be the cause of a crash for fatal. Based on the great danger it has brought,this thesis puts forward the conception and basic characteristics of aviation maintenance error.It also deep analyses the reasons which create aviation maintenance errors.Furthermore,it also points out some effective methods and measures to prevent the maintenance errors from the macroscopical aspect,which are aimed at reducing the errors to the least.All those are used to assure the flight security. Key Words: aviation maintenance error ；basic characteristic；reason of error；prevention measure

安全事故差错标准汇总

海南航空股份有限公司 运行安全质量严重差错标准 1 适用范围 本标准适用于公司所有运行不正常事件。 2 引用文件 《中华人民共和国民用航空器飞行事故等级》（GB 14648） 《中华人民共和国国家标准民用航空地面事故等级》 （GB 18432） 《民用航空器事故征候》(MH/T2001-2011) 《中华人民共和 国民用航空行业标准》（MH 3145） 《公共航空运输服务事故等级》（MH/T 1011） 《海航航空安全严重差错标准》 海南航空股份有限公司运行管理类手册 3 定义 本规定使用与引用文件中相同的术语和定义，还使用 以下术语和定义： 3.1 安全严重差错 在运行活动中，由于人或组织原因造成严重威胁、危 害运行安全，但未构成事故征候的行为 3.2 质量严重差错

在运行活动中，由于人或组织原因未执行程序、标准， 造成严重降低公司运行品质但未危及运行安全的行 为。 4 飞行严重差错 4.1 飞行安全严重差错 4.1.1 飞行运行标准未满足局方或厂家要求，影响运行安全 的。 样例1 手册、技术文件编写出现数据、程序等（包含但不限于）重大错误，影响运行安全的。 4.1.2 未执行相关工作程序和标准，影响运行安全的。 样例1 未经许可将航空器推出、开车或滑行。 样例2 未经管制许可驾驶航空器进入跑道。 样例3 未按管制指令飞行，造成与其他航空器冲突或需要指挥其他航空器避让等后果，但未构成事故征候的。 样例4 驾驶航空器未按操作程序或规定使用手柄、电门、开关等操作部件，造成影响飞行安全后果的。 样例5 航空器起落架安全销未取下，飞机起飞的。 样例6 航空器在起飞或着陆过程中尾撬擦地，但未超标。 样例7 由于机组原因，在区域范围内双向陆空通信联系中断5分钟（含）至10分钟内，进近或塔台范围内双向陆空 通信联系中断1分钟（含）至3分钟内，但未构成事故 征候的。 样例8 航空器进近过程中认错降落跑道或NDB进近调错导航

8202-38_飞机监修管理程序_V5R2

旗开得胜 读万卷书行万里路1 1概述与适用范围 1.1本程序阐述飞机外委维修过程中的监修管理程序。 1.2本程序适用于机务部工程分部、发动机管理中心、生产计划分部、质量分部、航材分部、航线维修分部、基地维修分部、福州分公司机务部。 1.3程序属性 ■CCAR121 □CCAR145航线□CCAR145定检/部件 2依据文件 2.1AC-121-66 《维修计划和控制》 2.2《维修工程管理手册》“航空器使用和维修计划” 2.3《维修工程管理手册》“航空器定期检修” 3术语和定义 3.1监修：根据飞机送修合同对送修飞机实施监督修理的全过程。 4要求 4.1所需的人员岗位 4.1.1生产计划工程师、航班计划工程师、附件监控工程师 4.1.2授权检验员、质保工程师、质量分部主管 4.1.3工程工程师、工程分部主管、动力工程师、发动机管理中心主管 4.1.4航材库管理人员、航材计划人员 4.1.5整机放行人员、维修人员、工艺工程师、维修工程师 4.2职责 4.2.1生产计划分部： a)根据监修项目组的要求，与承修方协调，动态调整飞机送修涉及的维修项目；

旗开得胜 b)了解飞机监修过程中出现的可能影响送修周期的问题，视情调整飞机送修计划和送修周期； c)接收监修项目组提供的附件拆换数据并在ARMS系统完成附件拆换工作。 4.2.2质量分部： a)负责飞机监修的组织工作,组织成立飞机监修项目组； b)了解监修工作的实施情况；监督监修项目组的工作，处理飞机监修过程中产生的重大质量问题。 4.2.3工程分部、发动机管理中心：负责飞机监修过程中出现的重要修理项目、超标准修理项目方案的审核，为飞机监修工作提供必要的技术支持。 4.2.4航材分部：负责飞机监修项目的航材保障和控制。 4.2.5各维修单位：负责派遣符合条件的工程师或维修人员参加飞机监修工作。 5规定 5.1监修项目组由以下成员组成： a)监修组组长：负责总体协调和控制飞机送修的成本、送修的周期和送修的质量； b)技术代表：负责监修项目的技术支持； c)质量代表：负责监修项目的质量控制； d)航材代表：负责监修项目的航材保障和控制。 5.2监修项目组由质量分部组织成立，报机务部总经理批准后生效。 5.3监修项目组应该需对在飞机接收检查中无法验证或检查的项目、重要维修工作项目进行现场监修。 5.4监修项目组对监修过程中发现的问题进行记录，及时向承修方提出并责成其更正。 5.5监修项目组代表厦航实施飞机监修工作，包括但不仅限于完成： 5.5.1及时向工程分部、发动机管理中心报告飞机监修过程中出现的重要修理项目、超标准修理项目； 5.5.2定期向质量分部报告监修飞机的生产计划、进度和质量问题； 5.5.3在监修过程中与机务部相关分部联络，以解决监修过程中存在的各类问题； 5.5.4负责送修的飞机及相关航材、设备、技术资料、维修记录等与机务部相关分部的交接工作； 5.5.5负责送修的飞机及相关航材、设备、技术资料、维修工卡、维修记录等与承修方的交接工作， 读万卷书行万里路 2

航空电子设备维修毕业设计

陕西航空职业技术学院 毕业设计（论文）论文题目：日历时钟显示系统 所属系部：电子工程系 指导老师：柳铭职称：教授 学生姓名：雷栋班级、学号: 0735118 专业：航空电子设备维修 2010 年06 月20 日 陕西航空职业技术学院 毕业设计（论文）任务书 题目：日历时钟显示系统 任务与要求： 该设计具有现实意义，时间是纪录一切事物的根据，对于任何人任何事，时间都具有非常重要的意义，该设计基于单片机使用日历芯片， 单片机与程序相结合，并且可以修改，具有显示时间和调整时间的功能。时间： 2009 年 12 月 01 日至2010 年 06 月 20 日 所属系部：电子工程系 学生姓名：雷栋学号： 0735118 专业：航空电子设备维修 指导单位或教研室： 指导教师：柳铭职称：教师 2010年 06 月 20 日

摘要 随着微电子技术的高速发展，单片机在国民经济的个人领域得到了广泛的运用。单片机以体积小、功能全、性价比高等诸多优点，在工业控制、家用电器、通信设备、信息处理、尖端武器等各种测控领域的应用中独占鳌头，单片机开发技术已成为电子信息、电气、通信、自动化、机电一体化等专业技术人员必须掌握的技术。 单片机应用技术飞速发展，纵观我们现在生活的各个领域，从导弹的导航装置，到飞机上各种仪表的控制，从计算机的网络通讯与数据传输，到工业自动化过程的实时控制和数据处理，以及我们生活中广泛使用的各种智能IC卡、电子宠物等，这些都离不开单片机。单片机是集CPU ,RAM ,ROM ,定时，计数和多种接口于一体的微控制器。而51系列单片机是各单片机中最为典型和最有代表性的一种。这次毕业设计通过对它的学习，应用，从而达到学习、设计、开发软、硬的能力。 本文通过对一个基于单片机的能实现万年历功能电子时钟的设计，从而达到学习、了解单片机相关指令在各方面的应用。系统由主控制器AT89C51、时钟电路DS1302、显示电路、按键电路、和复位电路等部分构成，能实现时钟日历显示的功能，能进行时、分、秒的显示。 目录 一、介绍 (4) 二、设计部分 (8) 一：方案的论证和比较： (8) 单片机型系统的选择与论证 (8) 显示模块的选择与论证 (8) 时钟实现 (9) 二：系统框图及工作原理 (9) 三、软件编程 (14) 3.1 主程序流程图 (14) 3.2 键盘程序 (15) 3.2.1 按键使用流程图 (18) LCD液晶显示流程图 (19) DS1302时间部分 (22) 附录B (24)

航空安全差错标准

航空安全差错标准 1.目的 为进一步对加强航空安全管理，贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，遵循安全管理从细、从严原则，指导和规范从业人员的操作行为，对企业发生的“民用航空器事故征候”和“民用航空地面事故”以下各类人为责任原因安全差错进行定性。 2.依据 《民用航空地面事故等级》标准和《民用航空器事故征候》标准以及民航有关安全管理规章。 3.适用范围 本标准适用于国航系各航空企业运营的飞机以及所管辖的单位和人员。 4.定义 下列术语和定义适用于本标准 4.1航空安全差错 在组织实施生产运行及与之相关的生产活动中，由于管理或人为责任原因危及航空安全，其性质和程度尚未构成民用航空地面事故或民用航空器事故征候，但已接近航空地面事故或事故征候的航空不安全事件。根据不安全事件的性质及对安全的影响程度，航空安全差错划分为严重差错和一般差错两个等级。 4.2机坪 在机场上划定的一块供飞机上下旅客、装卸货物和邮件，加

油、停放和维修的场地。包括附属的建筑物、装置和设施。 4.3运转区 机场内用于飞机起飞、着陆和滑行的部分，不包括机坪。 4.4机场活动区 机场内用于飞机起飞、着陆以及与此有关的地面活动区域，由运转区和机坪组成。 4.5机库 供飞机维修、停放，具有固定的设备、设施并设置为封闭式的专用场地。 4.6直接经济损失 指飞机、车辆、设备及设施的修复费用，包括器材费、工时费、运输费。 4.7机型最后一分钟修正值（LMC） 在舱单结算完毕后，飞机油量、旅客、货物、邮件、行李装载数据发生变化，需配载平衡人员决定是否重新制作舱单的机型限制数据值（LMC）。若装载变更情况未超出机型操作标准的最后一分钟修正值，则可以在机型剩余载量与重心许可的范围内，进行最后一分钟修正。具体执行标准见《载重平衡手册》。 4.8跑道侵入 在机场发生的任何航空器、车辆或人员误入指定用于航空器着陆和起飞的地面保护区的情况。根据事件的严重程度，跑道侵入分为：

航空维修差错分析及管理措施通用版

解决方案编号：YTO-FS-PD340 航空维修差错分析及管理措施通用版 The Problems, Defects, Requirements, Etc. That Have Been Reflected Or Can Be Expected, And A Solution Proposed T o Solve The Overall Problem Can Ensure The Rapid And Effective Implementation. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards

航空维修差错分析及管理措施通用 版 使用提示：本解决方案文件可用于已经体现出的，或者可以预期的问题、不足、缺陷、需求等等，所提出的一个解决整体问题的方案（建议书、计划表），同时能够确保加以快速有效的执行。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 本文笔者从航空飞行安全这一角度出发，指出航空维修差错对其的重大影响，并围绕航空维修差错这一主题。首先阐述航空维修差错的基本知识，其次便对航空维修差错类型这一重点模块进行分析，最后给出有效解决问题的几项管理措施，以降低航空事故发生率，使人员人身安全得到保障。 自从空运被公众普遍接受以来，虽然它为人类的日常生活提供了极大地便利，但其较其它运输方式的事故多发率也使人们对这一举措事实的弊端措施不能加以掩盖。据权威人士调查，航空维修差错所引发的航空事故大约占其事故诱因的80%以上。航空维修差错是多种因素相互作用的结果，然而由人为因素引起的差错即人为差错在其中起主导作用。鉴于公众对航空安全的高度关注，以及为保障生命安全，研究航空维修差错就显得尤为重要。 航空维修差错基本知识 航空维修差错，指的是相关机务维修人员在进行航空

设备维修论文

[设备维修论文] 电弧炉炼钢工艺装备新技术（一） [设备维修论文] 电弧炉炼钢工艺装备新技术（一） 电弧炉炼钢是以电能作为热源，由炉用变压器供电，靠电极与炉料间放电产生电弧，使电能在弧光中转变为热能，用电弧的热量来熔化炉料并进行必要的精炼，冶炼出所需要的钢和合金的一种炼钢方法。电弧可以通过电流、电压加以控制，因此电弧炉较其他炼钢方法具有独特的优点：温度高(可达2000℃以上)、易精确控制温度和成分、热效率高、能控制炉内气氛等，同时较转炉炼钢能较多地使用固体炉料，不像转炉那样需要热铁水，自然不需要庞大的炼铁>炼铁和炼焦系统。此外，电弧炉可以间断性生产，还可以满足各种小批量，特殊规格、品种用户的需要，因此，是一种“柔性”的炼钢法。由于电炉(以后特指电弧炉)炼钢具有上述优点，能保证冶炼含磷、硫、氧低的优质钢，能使用各种元素(包括铝、钛等容易被氧化的元素)来使钢合金化，冶炼出各种类型的优质钢和合金钢，并且还用来冶炼普通钢。 电炉炼钢也存在一些问题，如电弧电离空气和水蒸气生成H2、N2，如进入钢水，将影响钢水质量。再如，电弧是“点”热源，炉内温度分布不均匀，熔池平静时，各部位钢水温度相差较大。 电炉根据炉衬的性质不同，可以分为碱性炉和酸性炉。碱性炉的炉衬是用镁砂、白云石等碱性耐火材料修砌的，炼钢时要用石灰石为主的碱性材料造碱性渣，因此，碱性电炉能有效地去除钢中的有害元素磷、硫，适合于生产轧制用钢锭和连铸坯。酸性炉的炉衬是用硅砖、石英砂、白泥等酸性材料修砌的，炼钢时用石英砂为主的材料造酸性渣，而酸性渣无去除硫、磷的能力，所以酸性炉炼钢要用含磷、硫低的原料，在特殊钢生产中不能大量采用，但酸性炉渣阻止气体透过的能力大于碱性炉，使钢液升温快，因而异型铸造车间多数使用酸性电炉。 1879年，威廉姆斯、西门子(巳WilliamsSiemens)制造出世界上第一台电弧炉，至今已有100多年的电炉炼钢历史。百年来电炉炼钢技术不断进步和完善。第二次世界大战期间及战后，由于对合金钢和高质量钢材的需求增加，电炉的产量大幅度增加，推动了电炉大型化和氧气的使用。特别是20世纪60年代中期，美国人施瓦贝(W．W．Schwabe)等人提出的电炉超高功率(Ultra hightpower，UHP(简写))作业以来，再加上二次精炼和连铸技术的配合，电炉工艺装备技术得到飞速发展。20世纪80年代至今，电炉工作者围绕着高效生产、节能降耗、环境友好等方向进行研究，出现了大量的新工艺、装备技术，本章将从对传统电炉设备、工艺介绍开始，重点介绍近年来，电炉出现的新工艺、新装备技术。 电炉设备 电炉主要由炉壳、炉盖、倾动机构、电极装置、炉顶装料系统、电炉电气设备(如炉用变压器、电极调节系统等)等设备组成。 炉盖旋转式炉顶装料电弧炉即HGX系列电炉是我国生产的主要系列，如表4—1所示，其炉体倾动、电极升降、炉盖提升及旋转等采用液压传动。电炉的基本结构见图4—1。

航空机务维修差错的分析及预防措施_张圣元

第29卷第1期2011年1月 西安航空技术高等专科学校学报 Journal of Xi an Aer otechnical College Vol 29No 1Jan .2011 收稿日期:2010-04-20 作者简介:张圣元(1962-),男,安徽肥东人,教授,从事航空维修保障模式改革及机载电气设备可靠性增长的研究。 航空机务维修差错的分析及预防措施 张圣元,杨文杰 (空军第一航空学院航空仪电工程系,河南信阳464000) 摘 要:航空机务维修差错会直接导致飞行事故,这是毋容置疑的。在分析全空军过去机务维修差错具体原因的基础上,结合新机装备及其维修特点,提出新形势下如何贯彻落实航空装备维修安全观和积极预防航空机务维修差错的具体措施,以确保飞行安全。 关键词:航空;维修差错;航空机务;航空装备 中图分类号:X928.03 文献标识码:A 文章编号:1008-9233(2011)01-0003-03 据有关资料统计,1950~2004年的55年间,全空军共发生维护原因飞行事故近百起,其中,一等飞行事故占53%左右,二等飞行事故占41%左右,三等飞行事故占6%左右。事后查明,因责任心不强、盲目蛮干和违反条例规程等维护作风型差错占80%左右;因维修组织不严密、管理混乱等组织管理型差错占16%左右;因维修人员缺乏必要专业知识和操作技能,不懂或不熟悉操作规程以及安全规则等技术技能型差错占4%左右。可见,问题集中发生在维护作风型和组织管理型差错上。 1 发生维修差错的主要原因 维修差错是航空机务保障工作的大敌,是从另一个方面衡量一个单位维修管理水平的重要标志。预防维修差错必须弄清维修差错产生的机理和原因,采取相应的对策和措施,分析空军建军以来维修差错的原因教训,主要有以下几点:1.1 法规制度不健全、维修管理不正规 空军初建和抗美援朝时期,航空维修体制处在摸索初建阶段,维修思想以排故为主,法规制度不健全,维修管理薄弱,发生维修差错多也就成了必然;十年动乱时期,空军航空机务条令、条例和规章制度遭到否定,航空机务人员业务素质和飞机维修质量 大幅度下滑,维修差错居高不下;二十世纪七、八十年代,被否定的条令、条例和规章制度相继得到了恢复和健全,逐步确立了以可靠性为中心的维修思想,但由于安全基础薄弱,维修差错仍然比较突出。近年来,空军先后修订了 航空维修一线管理细则 ,颁发了 航空机务安全工作守则 ,制定了三项专项质量检验制度,以及 进一步加强空军航空装备质量安全工作的措施 和各种卡片管理制度,维修法规制度日趋完善。但操作层面的法规制度还比较少,也不够健全规范,直接影响航空机务质量安全工作的针对性和有效性。 1.2 章法观念淡薄、工作随意性大 法规制度是开展航空维修保障工作的基本依据,也是提高飞机维修质量、保证安全的关键,但少数机务人员安全意识淡薄,有章不循,违章蛮干,工作随意性大的问题时有发生。 例如,1994年某部一架某型飞机在送修返厂飞行中因无线电罗盘故障,超短波电台空地联络不畅,发生一等飞行事故。事故调查发现,导致这起事故的根本原因是违反一系列规章制度造成的。事故飞机停放了两年零七个月后,该单位并没有按规程检修;在没有油封的情况下该机停放半年才试一次车;飞机转场前也没有做预先机务准备,一架转场飞机

民用航空维修质量管理重点

1 质量检验阶段、统计质量管理阶段、全面质量管理阶段 2 统计质量管理指主要采用统计技术进行质量控制的一套方技术和制度。 3 ISO“反映产品或服务满足明确的或隐含需要能力的总和。” 4 真正质量特性和代用质量特性 5 质量控制阶段：一是对影响产品质量各环节、各因素制定计划和程序，即建立质量控制计划与标准；二是要在实施过程中进行连续评价和验证，发现问题进行分析，对异常情况进行处置并采取纠正措施 6 设计质量、制造质量和使用质量 7 质量审核是质量保证最重要的职能（质量体系审核、产品审核、过程质量审核和服务质量审核） 8 质量体系指的是为实施质量管理的组织结构、职责过程、程序和资源 9 质量管理的定义：确定质量方针、目标和职责并在质量体系中通过诸如质量策划、质量控制、质量保证和质量改进使其实施的全部管理职能的所有活动。 10 质量策划是指确定质量体系要素的目标和要求的活动。 10 人；设备；材料；方法；环境 11 提高航空维修的全面质量管理的七方面：建立和完善航空维修的质量体系；开展并强化航空维修的工程管理，明确维修的质量特性；重视和提高可靠性管理的水平，不断地优化维修方案；以科学的方法改进航空维修的工序能力的控制；重视维修的质量成本控制，优化航空维修的质量特性，实现全面的质量目标；重视和加强质量信息及数据的收集与分析；搞好自我质量审核，提高审核工作的质量保证作用 11 全面质量管理：一个组织以质量为中心，以全员参与为基础，目的在于通过让用户满意和本组织所有成员及社会收益而达到长期成功的管理途径。 12 工作质量：与维修质量有关的工作对于维修质量的保证程度。 12 全面质量管理特点：管理内容全面；管理范围全面；人人参与；方法全面 13 质量控制的两个阶段：对影响产品质量各环节、各因素制定计划与程序；在实施过程中进行连续评价和验证，发现问题进行分析，对异常情况进行处置并采取纠正措施14 质量管理是确定质量方针、目标和职责，并在质量体系中通过诸如质量策划、质量控制、质量保证和质量改进使其实施的全部管理职能的所有活动 15 质量策划：维修标准的制定，维修规划，性能工程，维修作业标准的制定维修作业标准的制定 15 维修规划是营运人工程与维修方面的方针、政策和详细的维修安排、具体实施计划以及与之相应的程序、标准和方法。换言之，维修规划是民航总局批准或许可的营运人在维修与工程方面的总体规范和要求 16 生产计划与控制：规定各级定期维护、检修工作的方法、程序；对影响维修质量的因素 进行预防性控制；对工序能力进行分析和研究确定工序能否满足规定要求 16 质量职权集中原则：航空维修的工作质量是由从事维修、预防性维修、修理和改装工作的航线或车间的维修人员和管理人员共同承担。这是全面质量管理的质量责任人人有责的原则，要做到人人有明确的责任，事事有人管。然后每个人的维修工作质量必须由授权质量检验员来检查，由他们来确定所完成的工作质量是否满足有关的技术标准。 16 质量体系审核：与被审核领域无直接责任的人员检查体系文件的贯彻执行情况 17 质量体系评审：最高管理者就质量方针和新目标对质量体系的现状与适应性所作的正式评价 17 PDCA：Plan，Do，Action，Check 18 过程控制-策划-质量策划：确定过程每一步将实现的质量特性；确定所要求的过程输出的质量特性和过程能力之间的关系；确定过程的每一步中要达到的质量特性的影响因素及其控制程度；建立测量过程有效性和效率的方法 19 标准化控制方法：工作过程标准化；工作成果标准化（产出标准化）；工作条件和技能标准化

2021新版航空维修差错分析及管理措施

When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 2021新版航空维修差错分析及管 理措施

2021新版航空维修差错分析及管理措施导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 本文笔者从航空飞行安全这一角度出发，指出航空维修差错对其的重大影响，并围绕航空维修差错这一主题。首先阐述航空维修差错的基本知识，其次便对航空维修差错类型这一重点模块进行分析，最后给出有效解决问题的几项管理措施，以降低航空事故发生率，使人员人身安全得到保障。 自从空运被公众普遍接受以来，虽然它为人类的日常生活提供了极大地便利，但其较其它运输方式的事故多发率也使人们对这一举措事实的弊端措施不能加以掩盖。据权威人士调查，航空维修差错所引发的航空事故大约占其事故诱因的80%以上。航空维修差错是多种因素相互作用的结果，然而由人为因素引起的差错即人为差错在其中起主导作用。鉴于公众对航空安全的高度关注，以及为保障生命安全，研究航空维修差错就显得尤为重要。 航空维修差错基本知识 航空维修差错，指的是相关机务维修人员在进行航空维修工作时，

航空电子设备维修论文飞机灯光照明系统的分析

毕业设计论西安航空职业技术学院 西安航空职业技术学院文）计（论业设毕 飞机灯光照明系统的分析论文题目： 航空维修工程学院所属系部： 称：助教指导老师：职 11501120 : 班级、学号学生姓名： 航空电子设备维修专业：

西安航空职业技术学院制 年2013 9 23 日月 毕业设计论西安航空职业技术学院 西安航空职业技术学院 毕业设计（论文）任务书 题目：飞机灯光照明系统分析 任务与要求：并简单介绍了其发展本文主要介绍了飞机灯光照明系统中的外部照明， 飞机外部灯及其现状，同时对于构成和功用也做了简单的阐述，而重点对Y-12 光照明所出现的故障并对其进行分析。 周共8 23 月5 27日至2013 年9 月日时间：2013 年 所属系部：航空维修工程学院 学生姓名：学号：11501120 专业：航空电子设备维修 航电与无人机教研室指导单位或教研室： 指导教师：职称：助教 西安航空职业技术学院制 年2013日23 5 月

西安航空职业技术学院毕业设计论毕业设计(论文)进度计划表

本表作评定学生平时成绩的依据之一。 毕业设计论西安航空职业技术学院 飞机灯光照明系统的分析 灯光照明系统是飞机必不可少的系统无论大型运输机还是小型飞机都离:摘要不 开灯光系统的照明和指示，飞机的灯光照明分三个方面，机内照明、外部照明、和应急照明。在这里主要阐述飞机外部灯光照明，外部照明是飞机照明系在飞机 起飞、巡航、着陆等过程中为其提供空中信息同统的一个重要组成部分,是飞机 照明的时飞机外部照明是飞机照明系统中用于提供外部照明的部分, , 保证了飞机在起飞、巡航、着陆等运行阶段的安全性。一个重要组成部分照 明系统，维护。;飞机照明;外部照明关键词: the lighting system is essential to both Abstract: large transport aircraft or small plane cannot do without lighting system lighting and indicating,The aircraft's lighting points from three aspects, internal lighting, exterior lighting and emergency lighting here mainly expounds the aircraft exterior lighting, the lighting is an important part of aircraft lighting system, providing information for the air during takeoff, landing, cruise in the process, At the same time, the aircraft exterior lighting is used to

质量审核在民航维修单位质量管理中的作用

质量审核在民航维修单位质量管理中的作用 质量审核在民航维修业运行20 年来，对企业质量保证体系的有效运行进而推动民航维修业的整体发展起到了重要作用。确立质量审核在企业管理中的地位，充分发挥其作用，很大程度上取决于审核员的综合素质。 一、民航维修业质量审核的发展历程 质量管理是企业管理的一个重要组成部分。随着科学技术和生产的不断发展以及管理的科学化、现代化要求，质量管理在企业经营管理中的地位和作用也越来越重要。从19 世纪生产者、工长对产品的检查，20 世纪初专职检验人员的检验，到随后统计质量控制和可靠性管理的运用以及60 年代全面质量管理的兴起，质量管理的方法经历了一次又一次的重大变革。人们逐渐认识到，只有建立一套科学的、严密的、高效的质量保证体系，才能控制影响质量全过程的各项因素，持续稳定地保持产品的高质量。70 年代末，国际间经济交流的蓬勃发展，世界贸易量的迅速增长，导致了国际标准化组织关于质量管理和质量保证标准的颁布。与此同时，质量审核作为提高企业管理水平，完善质量体系的有效手段之一，也被列入质量管理和质量保证标准模式诸质量要素中，成为完整质量保证体系不可缺少的要素之一。 在这种大气候下，各国民用航空适航当局，也陆续将质量审核纳入对民用航空飞机维修企业的质量保证系统要求之中。

1992 年8 月，中国民航总局下发了咨询通告AC-145-06《维修单位指导自我质量审核》，初次就在维修单位建立自我质量审核机制的目的和意义以及如何建立和开展工作，从内容和形式上给予了详细的指导。但由于当时的现状还不适合全面推广，没有作为强制性要求。随着我国民航运输业的发展，一方面安全问题越来越突出；另一方面，民用航空器维修企业的规模和工作量也呈逐年扩大态势。因此，1993 年2 月，中国民航总局在新版CCAR-145中正式提出：合格的维修单位的质量保证必须具有自我质量审核的功能。自此，质量审核机制在民航维修单位相继建立并运行。经过多年实践，现已逐渐成熟，在各维修单位发挥着重要作用。 二、质量审核在民航维修单位质量管理中的作用 质量审核在维修单位质量管理中的作用主要体现在下面几个方面： （1）确保维修单位对相应适航规章的符合性，验证质量管理系统的有效性。具体体现为：确保维修单位的质量体系文件与相应适航规章的符合性，及确保各项维修活动符合批准的质量体系文件的相关要求。正是这两个符合性，为维修单位取得并保持适航当局颁发的维修许可证提供了条件。一般来讲，维修单位是通过系统审核的方式来实现对质量管理体系的监督和检查。 （2）提供与飞机、发动机或附件维修有关的质量信息，及时发现产品质量管理方面的问题，保证维修产品的质量。此种保证一般需通过产品审核的形式，对指定维修产品进行审核，抽查维修所需所

航空维修管理论文

航空维修管理论文 学院：北方科技学院 班级：B142122 学号：B14212230 ：淏然

航空维修是一项精细作业,工具的质量、精度、完整性等都影响飞机维修的质量,以至于影响飞行安全。工具的科学管理可以保证工具有效可用,并保证工具完好,不会缺失,所以要进行工具科学管理的研究。在飞机维护过程中使用的各种工具,同资料、设备一样,是飞机维护人员的左膀右臂。在日常的维护工作中,经常使用成百上千件工具,它们的种类繁多、规格复杂、数量很大。因此工具的科学管理,对单位的安全生产、提高劳动效率、改善维护质量、减小劳动强度、加速流动资金周转,都有着十分重要的意义。 航空维修是一项精细作业,工具的质量、精度、完整性等都影响飞机维修的质量,以至于影响飞行安全。工具的科学管理可以保证工具有效可用,并保证工具完好,不会缺失,所以要进行工具科学管理的研究。在飞机维护过程中使用的各种工具,同资料、设备一样,是飞机维护人员的左膀右臂。在日常的维护工作中,经常使用成百上千件工具,它们的种类繁多、规格复杂、数量很大。因此工具的科学管理,对单位的安全生产、提高劳动效率、改善维护质量、减小劳动强度、加速流动资金周转,都有着十分重要的意。现代民用航空飞机维修生产计划管理研究飞机的使用率，从而提高航空公司的经济效益。因此我们可以看出，如何确保维修质量、提高维修生产效率和降低维修成本是当代飞机维修生产计划管理努力的方向，是飞机维修行业所面临的紧迫课题。第一节国航空企业维修行业发展现状中国民航从１９５０年初创时，仅有３０多架小型飞机，年旅客运输量仅ｌ万人，运输总周转量仅１５７万吨公里，发展到今天拥有运输飞机８００余

航空维修差错分析及管理措施

航空维修差错分析及管理措施 摘要 本文笔者从航空飞行安全这一角度出发，指出航空维修差错对其的重大影响，并围绕航空维修差错这一主题。首先阐述航空维修差错的基本知识，其次便对航空维修差错类型这一重点模块进行分析，最后给出有效解决问题的几项管理措施，以降低航空事故发生率，使人员人身安全得到保障。 关键字航空维修差错；管理措施；人为差错 引言 自从空运被公众普遍接受以来，虽然它为人类的日常生活提供了极大地便利，但其较其它运输方式的事故多发率也使人们对这一举措事实的弊端措施不能加以掩盖。据权威人士调查，航空维修差错所引发的航空事故大约占其事故诱因的80%以上。航空维修差错是多种因素相互作用的结果，然而由人为因素引起的差错即人为差错在其中起主导作用。鉴于公众对航空安全的高度关注，以及为保障生命安全，研究航空维修差错就显得尤为重要。 1.航空维修差错基本知识 航空维修差错，指的是相关机务维修人员在进行航空维修工作时，由于一系列的原因，造成维修不彻底等危害航空飞行安全结果的差错。其对航空事故的影响力不容小觑，墨索菲定律告诉我们，做一件事情，如果不能保证百分之百不会出现差错的话，就一定会有差错发生的机会。这是自然的必然规律，故航空维修出现差错是不可避免的，能控制的只能是尽量降低其发生率，力所能及地减低危害至最低。与此同时，还要意识到航空维修差错的累积性与突变性，小的差错如果未经纠正，一个个的累积起来就会发展成大的失误，量变到一定程度就突变为质变，从而酿成事故。 2.航空维修差错类型 航空维修差错的类型可分为四种，依次是人为差错、硬件差错、软件差错和环境差错。（1）人为差错。 人为差错是指由人所导致的差错，根据原因的不同，可分为五个方面：程序差错——维修人员程序执行错误；交流差错——信息传达不及时延误时机或信息传递错误；熟练程度方面的差错——维修人员对业务熟练程度不够，缺少丰富的技能与经验，某些情况下不能解决掉出现的问题；有意违规差错——维修人员不听指挥，忽视制定的规章制度并有意违反；决策差错——机务维修人员决策错误。

人为差错与飞行安全参考文本

人为差错与飞行安全参考 文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

人为差错与飞行安全参考文本 使用指引：此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 一、人为因素与人为因素学 一般在英文文献中，人为因素都以复数形式（Human Factors）出现，在研究人为因素时，重要的一点就是要认 识人为因素的个体以及群体形式。 1）个体人为因素 个体人为因素也可以称之为人为要素。 2）群体人为因素 用数学及物理学的说法，可以把群体人为因素看成是 一种人为因素。它包含了操作、现场作业、组织管理及监 督等各个方面。简而言之，人为因素学是一种综合的技术 体系，它谋求把与人类有关的众多领域内的知识见解灵活 地应用于实践，来提高装备的安全性和效率。

人为因素学所跨越的领域不亚于工程学。一个工程师不可能了解工程学的全部领域。同样地，一个人不可能也没必要精通人为因素的各个领域。 二、人为因素学的基本原理 人为因素学有许多重要的内容，这里列举其中与工程热力学中的第一定律和第二定律相通的论点，即：“不能要求人为差错为零，只能通过防止差错和制定容错措施来控制差错。” 这样的说法可能会引起各种议论，例如：“既然那是理所当然的事，那还研究它干什么？”“把差错视为不得已的事情并予以宽容是不对的”等等。 可是，热力学第一、第二定律明确指出“不能制造出永动机”。与此相似，从人类大脑处理信息的结构来看，人不能100%地避免失误。认识这一点是十分重要的。 工程学打消了制造永动机的念头，转达而以不断地改

《航空维修工程管理》知识点解析

《航空维修工程管理》课程知识点 1.航空维修的发展大致经历的三个历史时期 本世纪30年代以前：飞机维修已经成为一种专门业务技术，人类已经认识一些基本概念； 二次大战至50年代末：维修行业已经形成了一个相对独立的完整的工作系统； 从60年代至今：航空维修已经成为了一门综合性的工程技术学科。 2.传统维修思想 飞机的安全性与其各系统、部件、附件、零件的可靠性紧密相关，可靠性又与飞机的使用时间直接相关，而且在预防维修与飞机可靠性之间存在着根本性的因果关系因此，必须通过按使用时间进行的预防维修工作，即通过经常检查、定期修理和翻修来控制飞机可靠性。预防维修工作做的越多，飞机可靠性越高。 3.对传统的预防维修思想的重新评价，可以得到以下几点认识：（1）传统的定时维修只适用于一些单体零部件、简单零部件和有支配性故障模式的复杂零部件。 （2）零部件的可靠性与安全性的联系，通过余度设计、破损安全设计和其他方法可以消弱和切断。 （3）飞机的固有可靠性和安全性水平是有效维修所能达到的最高水平。 （4）预防性维修必须根据零部件故障规律和零部件的实际情况，采

取有针对性的正确方式，不是预防工作做得越多越好。 4.现代航空维修思想 是以可靠性为中心的维修思想。这种思想，是建立在综合分析航空器固有可靠性的基础上，根据不同零部件的不同故障模式和后果，采取不同维修方式和维修制度的科学的预防维修思想。 5.现在维修思想主要体现在以下几个方面 （1）现在维修思想是以可靠性为中心； （2）要以保持和恢复航空器的可靠性、安全性等水平为总目标，确立正确的维修方针； （3）制定以可靠性为中心的维修方案； （4）视情检查可以通过发现潜在故障而达到预防故障的目，是进行预防维修最为有效的检查方式； （5）航空维修部门应以可靠性控制为主要目的建立航空维修信息系统，收集和处理航空器故障信息和维修信息，为维修的优化和航空器的改进，为实现定性与定量相结合的维修管理，提供必要数量的数据。 6.航空器维修管理 指的是如何对维修工作中的人员、设备、材料、时间、信息等资源加以有效组织和控制，以便以最低资源消耗取得最佳的维修质量。 7.民用航空器的安全性和可靠性是航空器为公众服务的基本条件。 8.航空器维修成本一般占航空公司全部运营成本的10%~20%。 9.可靠性管理是现代维修管理的核心问题。

航空维修管理论文

战场环境下直升机的维修保障 摘要:战场环境下，直升机的维修保障工作面临着诸多的困难，如时间紧迫，依托性差，人员和装备缺乏等。本文在分析现代战争条件下直升机保障的特点的基础上，研究了战场环境下直升机维修保障应遵循的原则和实施方式，旨在为平时训练提供参考，提高战场维修保障的效率。 关键词：战场环境，战时直升机维修保障特点与原则，战时直升机维修保障的建议 直升机战时保障，是指军用直升机战术单位的航空机务部门和机务部队，为保证直升机航空部队遂行战斗任务而实施的航空机务保障。其主要特点有： 1）维修保障的纵深性 现代战争中根据战略需要，地面部队多采用机降方式实施大纵深、蛙跳式向前推进的战术。直升机要在敌人后方实施空降，战时维护保障无疑具有纵深性的特点。 2）直升机维修保障的独立性 综观几次现代局部战争，军用直升机战术的应用，多是小机群和单机执行作战任务。在领受作战任务后,直升机被分散在各个作战场地进行飞行准备，和对战伤的飞机进行修理。因此战时直升机的维修保障工作，不但在保障设备分配使用和备件供应上更为困难，而且对机务人员的素质要求更高。 3）维修保障的无依托性 直升机起降地点可能是山头、海滩、沙漠等场所，维修保障环境恶劣多变，这给维修人员和维修保障工作带来了很大的困难和不便。 4）军用直升机维修保障的综合性 军用直升机是机电一体化高度综合的现代化武器。装备自身对维修人员提出了复合型技术的要求。另外在执行作战任务时，一般只允许空中机械师一人跟机飞行，实施各专业的跟随保障工作。因此，从作战任务看，也要求实施战时机务保障人员必须具备综合技术的保障能力。 战时航空机务保障的基本原则是“一切为了胜利”。为此，要在直升机战时航空机务保障中贯彻“主动、快速、协同、准确”的基本思想。战时航空机务保障必须立足于战前作

航空维修差错分析及管理措施(正式)

编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 航空维修差错分析及管理 措施(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-4114-13 航空维修差错分析及管理措施(正 式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 本文笔者从航空飞行安全这一角度出发，指出航空维修差错对其的重大影响，并围绕航空维修差错这一主题。首先阐述航空维修差错的基本知识，其次便对航空维修差错类型这一重点模块进行分析，最后给出有效解决问题的几项管理措施，以降低航空事故发生率，使人员人身安全得到保障。 自从空运被公众普遍接受以来，虽然它为人类的日常生活提供了极大地便利，但其较其它运输方式的事故多发率也使人们对这一举措事实的弊端措施不能加以掩盖。据权威人士调查，航空维修差错所引发的航空事故大约占其事故诱因的80%以上。航空维修差错是多种因素相互作用的结果，然而由人为因素引起的差错即人为差错在其中起主导作用。鉴于公众对航