驾驶员 一日三检制度

驾驶员一日三检制度

一、车辆行驶前的检视

在发动机发动以前:

1、检视汽车外部的完整及牌照齐备情况；

2、检视轮胎外表及气压；

3、检视散热器中的水量及曲轴箱内机油平面；

4、检视火花塞,起动机和发电机导线,以及蓄电池搭铁线的连接情况，蓄电池电液不

足时要加注蒸馏水；

5、检视转向机拉杆和接头的连接情况；

6、检视离合器踏板自由行程和转向盘的自由转动量；

7、检视跟车工具,备用轮胎及附件等。

在发动机发动以后:

1、听察发动机工作音响是否正常,有无异响；

2、检查手、脚制动器是否灵活有效；

3、检视各项控制仪表的工作情况；

4、试验喇叭声音、灯光、方向标灯及刮水器的工作情况；

5、检视燃料系、润滑系、制动系、齿轮箱壳及冷却系等处有无漏油、漏气或漏水现象；

车辆行驶前如检查出下例情况，在未消除前不得行驶：

1、发动机在运转时有断火情形，或曲轴轴承，连杆轴承等处有异响；

2、漏油（燃料、润滑油）、漏水；

3、离合器结合和分离不完全；

4、转向器不灵活或过松，或连接机件有松脱现象；

5、手、脚制动器作用不良；

6、前轮轴承过紧；

7、轮胎气压不符合标准；

8、方向标灯、前大灯、前小灯、后灯、制动灯和刮水器缺少或失效。

二、车辆行驶过程中的观察

1、在车辆开始行驶时实验离合器和制动器的功效；

2、在行驶中随时听察发动机和底盘有无异响；

3、随时注视各项控制仪表的工作情况；

4、经常注意发动机和传动机构的工作情况及转向机构和制动器的功效；

5、仔细察觉各总成的工作情况，应及时发现在保养和修理方面所需要做的工作；

6、利用装卸及到客户停车时间，检查汽车各部分机构并消除所发现的故障，如检查

轮胎外表和气压，当发现在双胎间和胎面中嵌有石块、铁钉和杂物时要及时除掉。

三、当日收车后的检查

1、打扫车身内部，清除底盘泥泞，洗涤车辆各部位，檫净车身、驾驶室、翼子板、

轮胎钢圈、前后灯、门窗玻璃、牌照等；

2、检查油箱存油量及安装情况，并加足燃料；

3、检查散热器贮水量；检查冷却系各接头部分有无松动渗漏情况；

4、检查机油箱内机油平面，并加添机油，若装有粗滤器，应转动一、二转粗滤器手

柄；

5、检查轮胎外表和气压；

6、检查前后钢板弹簧、骑马螺栓及车轮的紧固情况；

7、检查风扇叶片的紧固情况和风扇皮带的松紧；

8、检查汽化器控制机件的连接情况；

9、检查火花塞、点火线圈、起动机、发电机和蓄电池导线的连接情况及蓄电池电解

液的消耗情况；

10、检查转向轴管的安装情况，以及转向机构拉杆和接头的连接情况；

11、检查离合器踏板自由行程、转向盘自由转动量。检查手，脚制动器是否灵敏有

效；

12、检查喇叭、前后灯、制动灯、方向标灯和挂水器的情况。

2007年7月1日

建筑施工三检制度

项目管理施工过程“三检”制度 为加强建设项目在施工过程中的质量控制，规范工序质量行为，提高工序质量，保证工程质量，特制定本制度。 一、“三检”即在分项工程施工过程中每完成一道工序班组必须自检；自检合格后与下一道工序班组进行交接检；交接检完成后，由专职质检员进行专职检。自检包含预检及隐蔽预检，应作检查记录和检查结论。交接检应有接收班组的检查意见和接收意见。专职检形成质量检查记录和相应验收批资料。通过“三检”控制“三工序”即监督上工序，保证本工序，服务下工序，保证分项工程质量。 二、“三工序”和“三检制”质量活动应严格遵循设计图纸、验收规范和技术标准进行。上道工序不合格，下道工序不施工。每道工序完成后,班组必须认真进行自检和质量整改,做到上不清下不接; 每一个分项工程完成后应在班组自检基础上由专职质量员组织班组长和施工员对该分项进行质量检验。 三、工序质量检查采取“三检”（自检、互检、专检）和交接检制度，通过层层检查，层层把关，确保工序质量符合质量要求。 1、自检，自检由各班组长组织，由班组操作工人对施工完成的工序进行有针对性的检查，特别检查质量通病，操作者自己检查，自己发现问题，自己改正，将质量问题解决在其发生的初始状态。 2、互检，互检由各班组长组织，在班组操作工人之间进行，使班组工作人员之间互相检查、互相督促，互相学习、共同提高。 3、专检，专检由项目部质检员组织，主管施工员、施工班组长

参加，对班组施工工序质量进行检验收评定，检查根据施工规范要求，专检必须保存质量记录，做为工程竣工资料的组成内容。 4、交接检，交接检由项目部组织，项目技术负责人主持，项目质量检查员，施工员，本工序及下一工序施工班组长，监理单位有关人员参加，检查内容包括原材料质量情况，工序操作质量情况，工序质量防护情况等，交接检符合要求，需隐蔽的必须办理隐蔽工程记录，由参加各方签名确认以后，方得转入下一工序施工。隐蔽工程验收记录是竣工资料的重要组成部份，应由项目资料收集整归档保存。 重庆第九建设有限公司第二十六项目部 二OO五年九月

车辆三检制度

车辆三检制度 为落实公司运输车辆的安全运行，杜绝事故的发生，及时发现存在的隐患，结合公司实际情况，特制订本制度。 一、行车前的检查： ①检查车灯和转向信号灯工作是否可靠； ②检查制动装置工作是否良好，包括对制动器、制动液面以及制动尾灯的检查； ③检查燃油量； ④检查后视镜位置是否合适； ⑤检查前照灯、后尾灯、制动灯及车窗玻璃是否清洁； ⑥检查轮胎气压和轻胎状况是否正常； ⑦检查检查发动机润滑液面是否符合要求； ⑧检查刮雨器和风窗玻璃清洗夜夜面及工况是否符合要求； ⑨检查车辆外露部位螺栓螺母是否齐全； ⑩起动发动机，检查发动机动转是否正常，有无异响，各仪表、警告指示灯工作是否正常。 二、行车途中的停车检查： ①查发动机和底盘的工作情况是否正常； ②各种仪表工作是否有效、可靠； ③检查转向器、手制动器和离合器材的工作是否正常可靠； ④检查轮胎气压，清除胎花纹中夹杂物；

⑤检查有无漏水、漏油、漏气现象； ⑥巡视全车外身，检查有无异常情况。 三、收车后的检查保养： （1）检查发动机运转是否正常，察听有无漏气之处； （2）检查和补充燃油、机油、冷却水； （3）按规定对润滑点进行检查和加润滑油（脂）； （4）扭转机油滤器手柄3—4转； （5）用手模制动鼓是否发热或过烫； （6）轮胎气压是否充足； （7）气温在零度以下时，冷却系无防冻液的应将冷却放净； （8）严寒地区，应将蓄电池放入暖室内； （9）关闭所有开关和拉钮； （10）检查并配齐随车工具及附件； （11）清洁全车外部，打扫驾驶室和车厢； （12）检视总泵制动液面是否符合规定； （13）最后按下各车门开关按钮，拔下点火开头钥匙，关闭车门。车门关好后应再拉一下，看是否已锁上。

项目工程质量三检制度及检查表格

项目工程三检制度及检查表格 施工过程中应严格执行“三检”制度，形成完善三检记录（不能以报监理的资料代替），记录内容要具体，能反映实际检查数据。 三检制度指“自检、复检、专检”：自检：指现场施工操作者完成 本工序后由工班长按图纸、工艺标准要 求进行检查，要求按工程/ 工序的100%频率进行。 复检：指项目派驻现场技术员对该工序的检查，检查合格后通知质 检 工程师检查，要求按工程/ 工序的100%频率进行。。 专检：指项目质检工程师的检查，检查合格后通知驻地监理检查验收，常规工程专检频率不小于50%，重点、关键、隐蔽工程应100%专检。

工程名称：龙头岭隧道 工程部位 工序名称 专 检 □不合格 处理情况：, 检查记录：（如专检与复检结果偏差大必须重新填 写质量检验报告单或检测记录表） 专检人: 检查时间: 检查内容: 1、超欠挖; 2、围岩地质情况。 检查记录：（检查记录由工区班组长提交复检人保 留 ） 自检人: 检查内容 1、超欠挖; 2、围岩地质情况。 检查记录：（见质量检验报告单或检测记录表） 复检人: 检查内容 1、拱欠超挖; 2、围岩地质情况。 洞身开挖 检查结果: □合格 经班组自检本工序合格，并于 ___ 年 _____ 月 _____ 日报技术员/ 质检员 —U 场复验 □不 处理情况： 返工或整改完毕后应采用新表格 进行重新自检，并与本表一同归 档，下同。 检查时间： 检查结果: □合格 （）1、经复检本工序合格，并于 ___ 年 _____ 月 ____ 日报质检工程 师/专职质检员/总工 到 场复验。 （）2、经请示，本工程/工序不 作专检，并于 年 月 日报监理工程师 到 场检 查。 □不合格 处理情况： 检查时间： 检查结果: □合格 本工程/工序专检合格，并于 ___ 年 月 日报监理工程 师 到场检查。

施工过程三检制度

施工过程三检制度 精品文档 --------------------------精品文档，可以编辑修改，等待你的下载，管理，教育文档---------------------- ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 编码:QD/CCECC-2008:12-6 中煤建筑安装工程公司 施工过程三检制度 版本: 2008年A/0 发放编号 编制部门: 生产技术部 编制人: 审核人: 批准人: 2008年10月01日起实施 --------------------------精品文档，可以编辑修改，等待你的下载，管理，教育文档---------------------- ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 精品文档 --------------------------精品文档，可以编辑修改，等待你的下载，管理，教育文档----------------------

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- QD/CCECC 2008:12-6 施工过程三检制度 1 导言 为强化施工过程控制，明确各级施工人员的质量责任，规范施工过程三检工作，参考有关本行业工序控制的一些作法，制定本制度，并作为《产品实现过程控制工作程序》的支持性文件之一。 2 总体要求 2(1 本文所称“三检”指施工班组自检、相关各专业工种之间交接检、专职质检员巡回检，对应一般所称“自检、互检、专检相结合”的“三检”。 2(2 施工班组自检由班组长和班组质量员进行，原则上以任务单上工作内容为自检内容，以第?级技术交底为依据，对班组应该且能够控制的项目进行自检并记录。施工负责人应保证班组得到相应的检查工具。自检方法及判定参照GB50300-2001及其配套的验收规范。 (3 相关各专业工种之间交接检(简称交接检)由单位工程负责人组织交2 接双方班组长、质量员进行，上道工序一般应已完成全部内容并已进行必要的检查验收，如隐蔽检验、技术复核等管理程序。(土建与安装之间的交接检由于涉及面较广，需由项目经理组织有关人员进行。) 2(4 交接的主要内容是下一工种可能对本工序造成损坏或污染的部位，提出避免的措施和要求，本工序不能满足下一工种施工要求的部位及处理的措施、要求;等等。技术、质检人员应参加交接检。监理工程师参加并确认交接检结果。

风电场车辆“三检”制度标准范本

管理制度编号：LX-FS-A40586 风电场车辆“三检”制度标准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

风电场车辆“三检”制度标准范本 使用说明：本管理制度资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 1、要求司机在做好车辆的日常维护和保养的基础上，坚持做到出车前、行车中、收车后的检查。 2、出车前检查各油液位是否符合标准，油液是否变质；柴油发动机沉淀器和储能器是否有沉淀物和污水。 3、检查各部位螺丝紧固情况；检查电器、电瓶固定状况，灯光是否完好；制动和方向系统是否正常。行车或作业中随时检查各仪表指示是否正常。 4、行车或作业中随时听、闻、看有无异响、异味和松动。 5、行车或作业中应做到两小时检查一次有无漏

工程质量三检制制度

质量三检制度 为提高施工质量，适应企业生存和发展的需要，依据公司质量体系文件，在施工过程中应严格执行“班组自检→技术主管检查→质检工程师专检”的三级检查制度。为此特制定本制度。 1、班组自检：每道工序施工时班组长应组织和监督班组工人严格按照图纸、操作规程和技术交底、施工规范等要求进行施工，全面负责班组质量自检和工序交接检工作，发挥班组兼职质检员作用，虚心接受技术员和质检员的检查、监督；对有缺陷或问题的施工工序，要及时督促整改，直至符合质量标准。施工工序完成后班组长负责自检，合格后填写“三检制”检查记录表（见表一），签字后将“三检制”检查记录表报技术主管检查。班组长未进行自检或未在“三检制”检查记录表上签字的，技术主管有权拒绝进行检查验收。 2、技术主管检查：技术主管接到班组长签字的“三检制“检查记录表后，应立即根据图纸，操作规程和技术交底、施工规范等要求对施工工序进行检查验收；对于有缺陷或问题的施工，要指出缺陷和问题，以及相应整改措施或现场给以技术指导，并督促班组整改；对拒不整改的，有权及时上报，并拒绝在”三检制“检查记录表上签字（同表一）；对验收符合要求或整改到位的，及时填写”三检制“检查记录表，并签字报专职质检工程师组织验收。 3、质检工程师专检：专职质检工程师对工序质量组织验收前，应熟悉图纸、操作规程和技术交底、施工规范等对工序的要求，会同技术主管、班组长等人员一同对工序进行验收。验收发现工序有缺陷或一般问题，应督促指导班组及时整改；检查验收时发现较大问题或需要返工的，及时上报部门领导或项目部领导，并书面下发整改、返工通知书；检查验收合格后，方可报请监理工程师进行工序验收，并认真做好“三检制“验收记录表的填写工作（见表二），对合格的工序进行拍照并保留电子影像资料。 4、建立各级“班组自检→技术主管检查→质检工程师专检”相结合的工程质量检查管理制度，各级设立专（兼）职质检员，持证上岗，对施工过程的质量实施检查控制，做好隐蔽工程的自检工作。分级进行分项、分部和单位工程的质量评定。 5、项目部每周组织一次进行质量检查，集中对现场质量进行检查。内容包括外观结构尺寸、主要焊缝质量等项目进行检测，凡一次检查合格率不足90%，提出黄牌警告；连续二次检查合格率不足90%，责令调换岗位；对一次检查合格

施工现场质量“三检”制度

施工现场质量“三检”制度 四川省大渡河枕头坝一级水电站库区S306线 淹没复建公路匸程?标段质量“三检制”管理制度 为确保本标段施工过程中质量体系持续高效运转，保证工程质量达到设讣要求，实现本标段质量H标，项H部特制定工程质量''三检”制度，各单位、各部门施工过程中严格按照此制度执行，严把质量关。 一、“三检制”程序控制 1、项II部对工程工序施匸质量实行班组初检、工程部施工员复检和质检员终检“三检” o班组长对工序施工过程进行合格控制，质检员对工序质量检查合格后，及时填写检验质量验收记录，报监理验收。 2、工序施工质量应按技术交底要求、验收规范、质量要求进行检查。对不符 合质量要求的，班组应及时返修或返工。专业质检员对返修、返工后的工序质量重新检查评定，符合要求后方可报监理验收。 3、工序交接的班组，上道工序班组应为下道工序施丄提供方便、有利的条件，下道工序班组对上道工序施工结果应予以保护。上、下道工序施工有交义作业或互有影响时，由施工员做好班组作业协调和安排。 4、下道工序将上道工序施丄结果隐蔽的，项U部需提前24小时通知监理工程师。项LI部工程部对隐蔽工程检查合格后，通知监理请有关单位进行隐蔽工程验收，并填写“隐蔽工程验收记录”。监理工程师检查合格并签认后，方可进行隐蔽工程施工。 5、特殊、关键部位的隐蔽丄程检查，项LI部技术、施工、质检等部门必须进行联合验收。 二、处罚细则

1、现场严格、认真执行三检制，各工序初检、复检、终检合格后均填写好对应的表格，上交工程部。对于初检、复检、终检不到位的班组、施工员、质检员，笫一次给予提醒教育，第二次给予警告，第三次给予100, 300元的处罚。 2、不履行质量检查验收程序，擅自进行下一道工序施工的，对责任单位处以500,1000元罚款。 3、质检员不做质量工作记录，发生漏检、错检的，不及时向项口部反馈整改通知单的，以及协作队不及时向项LI部反馈质量整改通知单的，对其处以200, 500元罚款。 4、项訂在日常检查中发生质量隐患，未进行原因分析，无整改措施及工程未及时进行复查的，视情节轻重对有关责任人处以200, 500元罚款；出现质量问题，未进行改进和提高并重复出现的，对有关责任人处以500, 1000元罚款。 5＞对于工程部下发的质量整改通知单没有及时安排人员在规定的时间内进行整改、落实、反馈的，对项口质量检查人员工作不支持，滥用行政手段，给质量管理丄作造成严重影响，甚至造成局部返丄的，对相关责任单位处以500, 1000元罚款。 6、重要、关键过程未通过工程部质检员检查认可即进行隐蔽或进行下道工序施工的，对责任单位处以2000元/次罚款。 本办法自下发之日起执行，山项LI部质量管理委员会负责解释。 葛洲坝集团第一工程有限公司 枕头坝电站S306线复建公路施工项U部 二零一二年二月二十五日

驾驶员 一日三检制度

驾驶员一日三检制度 一、车辆行驶前的检视 在发动机发动以前: 1、检视汽车外部的完整及牌照齐备情况； 2、检视轮胎外表及气压； 3、检视散热器中的水量及曲轴箱内机油平面； 4、检视火花塞,起动机和发电机导线,以及蓄电池搭铁线的连接情况，蓄电池电液不 足时要加注蒸馏水； 5、检视转向机拉杆和接头的连接情况； 6、检视离合器踏板自由行程和转向盘的自由转动量； 7、检视跟车工具,备用轮胎及附件等。 在发动机发动以后: 1、听察发动机工作音响是否正常,有无异响； 2、检查手、脚制动器是否灵活有效； 3、检视各项控制仪表的工作情况； 4、试验喇叭声音、灯光、方向标灯及刮水器的工作情况； 5、检视燃料系、润滑系、制动系、齿轮箱壳及冷却系等处有无漏油、漏气或漏水现象； 车辆行驶前如检查出下例情况，在未消除前不得行驶： 1、发动机在运转时有断火情形，或曲轴轴承，连杆轴承等处有异响； 2、漏油（燃料、润滑油）、漏水； 3、离合器结合和分离不完全； 4、转向器不灵活或过松，或连接机件有松脱现象； 5、手、脚制动器作用不良； 6、前轮轴承过紧； 7、轮胎气压不符合标准； 8、方向标灯、前大灯、前小灯、后灯、制动灯和刮水器缺少或失效。 二、车辆行驶过程中的观察

1、在车辆开始行驶时实验离合器和制动器的功效； 2、在行驶中随时听察发动机和底盘有无异响； 3、随时注视各项控制仪表的工作情况； 4、经常注意发动机和传动机构的工作情况及转向机构和制动器的功效； 5、仔细察觉各总成的工作情况，应及时发现在保养和修理方面所需要做的工作； 6、利用装卸及到客户停车时间，检查汽车各部分机构并消除所发现的故障，如检查 轮胎外表和气压，当发现在双胎间和胎面中嵌有石块、铁钉和杂物时要及时除掉。 三、当日收车后的检查 1、打扫车身内部，清除底盘泥泞，洗涤车辆各部位，檫净车身、驾驶室、翼子板、 轮胎钢圈、前后灯、门窗玻璃、牌照等； 2、检查油箱存油量及安装情况，并加足燃料； 3、检查散热器贮水量；检查冷却系各接头部分有无松动渗漏情况； 4、检查机油箱内机油平面，并加添机油，若装有粗滤器，应转动一、二转粗滤器手 柄； 5、检查轮胎外表和气压； 6、检查前后钢板弹簧、骑马螺栓及车轮的紧固情况； 7、检查风扇叶片的紧固情况和风扇皮带的松紧； 8、检查汽化器控制机件的连接情况； 9、检查火花塞、点火线圈、起动机、发电机和蓄电池导线的连接情况及蓄电池电解 液的消耗情况； 10、检查转向轴管的安装情况，以及转向机构拉杆和接头的连接情况； 11、检查离合器踏板自由行程、转向盘自由转动量。检查手，脚制动器是否灵敏有 效； 12、检查喇叭、前后灯、制动灯、方向标灯和挂水器的情况。 2007年7月1日

城市公交公司车辆维护管理标准范本

管理制度编号：LX-FS-A44638 城市公交公司车辆维护管理标准范 本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

城市公交公司车辆维护管理标准范 本 使用说明：本管理制度资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 第一条为了保证车辆安全行驶，运行可靠，技术状况处于良好状态，车辆运行必须符合以下技术条件规定： (一)车容整洁，装备齐全、外露部位的螺栓、螺母紧固可靠，各部位完好并具有正常的技术性能； (二)发动机动力性能良好，运转平稳，无异响，然润料消耗正常，无漏电、漏水、漏油、漏气现象； (三)罗盘各总成连接牢固，不过热、无异响，性能良好，各润滑部位不缺油，钢板弹簧无断裂或错位现象，轮胎气压正常，空气悬挂部分无泄漏；

三检制的落实制度

三检制的落实制度 项目质量过程控制严格采用三检制度，它包括自检、复检、终检。“三检制”要贯彻到整个施工过程中，要充分发挥班组质检员的作用，把施工现场质量管理工作的重点从“事后把关”转移到“事前控制”，做到防检结合，实行对工序严格把关，把质量问题消灭在施工过程中。 一、依据 1、严格按有关规范、标准和施工图纸要求进行工程质量监督、检验和评定工作。 2、每个工序、单元、分部和单位工程开工前，由项目部技术负责向施工负责人和班组进行书面技术交底，并鉴证。 3、按设计图纸、施工验收规范、操作规程和施工技术组织措施及其他施工技术文件进行正确施工。 4、对施工中的重要部位和资料进行监督检查。施工中的只要部位是指隐蔽工程、上下道工序衔接的重要部位等。 二、“三检制”制度落实实施 1、班组自检 项目部在与施工队、操作者签到的劳务合同中必须明确质量责任、质量检验、质量等级工价、质量奖罚等质量约定，并严格监管实施，确保合同质量目标实现。 施工班组、操作者在施工过程中和完成每道工序时，班组都必须按照规范标准，认真进行质量自检并承担相应的责任。自检合格时，正确填写质量自检记录通知施工队质检员检验。

2、复检 施工队负责人组织各班组对各操作面进行检查，便于施工质量水平的提高，消除施工中的质量隐患，做好检查记录。对施工质量好的班组实行奖励，施工质量差的班组实行处罚。 3、终检 施工队负责人，应按照规定组织验收，合格后报请项目部验收。项目部质检人员进行施工验收合格后上报监理单位。 项目各专业工程施工验收，由项目技术负责人组织专业工程师、质检员、进行验收。 专业工程施工检验、应对相关的工程验收资料、现场实习检验。工程验收资料由受检方提供。检验合格后检方与受检方办理交接检验单。 工程施工检验合格后，下道工序的施工队伍才接受或隐蔽工程，并对上道工序工程的成品承担保护责任。如对其造成质量问题或损坏，承担相对应的责任。

落实的施工过程三检制度

落实施工过程“三检制度” 项目质量过程控制严格采用三检制度，它包括自检、互检、交接检。“三检制”要贯彻到整个施工过程中，要充分发挥班组质量员的作用，把施工现场质量管理工作的重点从“事后把关”转移到“事前控制”，做到防检结合，实行对工序严格把关,把质量问题消灭在施工过程中。 一、依据 1、严格按有关规范、标准和施工图纸要求进行工程质量监督、检验和评定工作。 2、每个单位、分部和分项工程开工前，由项目技术负责人向施工负责人和班组进行书面技术交底，并签证。 3、按设计图纸、施工验收规范、操作规程和施工技术组织措施（施工技术组织措施中必须有确保工程质量的技术措施内容）及其它施工技术文件进行正确施工。 4、对施工中的重要部位和资料进行监督检查。施工中的主要部位是指隐蔽工程、上下道工序衔接的重要部位等。 二、“三检制度”制度实施

1、班组自检 项目部在与劳务公司（班组）、操作者签订的劳务合同中必须明确质量责任、质量检验、质量等级工价、质量奖罚等质量条款的约定，并严格监管实施，确保合同质量目标实现。 施工班组、操作者在施工过程中和完成每道工序时，班组都必须按照规范标准，认真进行质量自检并承担相应的责任。自检合格时，正确填写质量自检记录通知项目部专职质检员验收，未进行质量自检工序的劳务工资，项目部可缓结算。 2、互检 项目部组织各施工班组每月对各操作面进行检查，便于项目部施工质量水平的提高，消除施工中的质量隐患，做好检查记录。对施工质量好的班组实行奖励，施工质量差的班组实行处罚。 3、交接检 项目各专业工程需进行施工中间交接验收的，其承包施工单位的施工负责人，应按照规定组织验收合格后书面报请总承包项目部生产副经理组织交接验收。 项目各专业工程施工中间的交接验收，由总承包项目部生产副经

车辆三检制度及规定

车辆三检制度 为取得车辆状况信息，制定有效的维修和保养措施，保证车辆始终处于最佳状态，特制定本制度。 一、职责：车辆日常三检工作由司机承担。 二、周期：每次进行。 三、实施方法： 1、司机应在每次出车前，按照三检表内容逐项检查确认，并将检查结果记录于相应的检查表中。 2、确认无问题要标明符合，有问题的要及时向综合部通报，以备及时维修。 3、司机要认真如实地填写检查表，以备查验，此记录保存时间为12个月。 四、检查与监督 综合部及专职安全员要对三检情况进行检查，重点检查司机是否按照要求进行三检，各检查项目是否检查到位，是否按规定认真如实填写检查表等。 五、对车辆三检工作不重视、不按三检项目要求检查、填写和上交检查表的司机，给予批评教育并罚款50元，屡教不改者应予以停职检查。对不按要求进行车辆三检，造成车辆严重损坏的责任者，应根据情节轻重，给予经济处罚。 六、检查项目： （一）出车前 1、车身有无损坏；

2、轮胎压力； 3、是否缺机油； 4、灯光、喇叭是否正常； 5、转向、刹车是否正常； 6、冷却液是否足够； 7、燃油、液压油是否够用； 8、车辆工具是否配齐。 9、是否有漏油、漏水、漏气等现象 （二）行车中 随时随地注意听察发动机无异响，无漏油、漏水、漏气等现象。观察机油压力表、水温表等各类仪表的工作情况。手、脚制动性能。如涉及影响行车安全的，应立即停车检修或报修。 （三）回厂区后 1、电瓶是否关闭。 2、检查车身外部无碰擦，内、外部附件设施无缺损。 3、清理车内外卫生。 4、清理空滤。

七、本办法自2011年8月1日开始执行。 八、附件：《车辆三检表》 2011年8月2日 车辆三检表 司机姓名：车牌号：正常：□故障：□

《安全管理制度》之城市公交车辆行车安全管理规定

城市公交车辆行车安全管理规定 为加强行车安全管理，增强驾驶员的安全意识，保证安全行车，经公司研究，特做以下规定： 一、驾驶员的基本要求 1、驾驶员必须持有合法、齐全、有效的证件。 2、取得本车型相符的机动车驾驶证一年以上，且三年内无重大以上交通责任事故记录。 3、驾驶员要严格遵守运输安全法规，按时参加公司举办的各种安全知识培训和业务技能知识培训。 4、执行车辆“三检、四勤、五不开”制度(出车前检查、行车途中检查、收车后检查，勤润滑、勤紧固、勤检查、勤维修，不开快车、不酒后开车、不开逗气车、不开机件失灵车、不让他人替开车)，避免行车安全和机械责任事故发生。 二、公司对优秀驾驶员的奖励 有下列情况之一的给予通报表扬外，公司视情况给予物质或金钱奖励。 1、驾驶员见义勇为者。 2、遇到灾情，勇于负责、奋不顾身、处置得当、极力挽救，使企业利益免受重大损失。 3、驾驶员及时发现车辆安全隐患并及时上报未造成经济损失。 三、公司对违章驾驶员的处理办法 驾驶员违章驾驶公司车辆被公安交警部门查处并开具罚单的，罚款由当班驾驶员自已承担。被公司管理人员发现的下列行为按公司规定处理。 1、驾驶员驾驶车辆时，须携带驾驶证检查未带者；车辆必须配备安全锤、灭火器，检查未带一件者一次扣50元。

2、车辆必须保持车况良好，车容整洁，制动转向器（灯）、灯光装置齐全有效。驾驶员查出而未整改扣50元。 3、驾车下陡坡严禁脱档滑行及不得熄火脱档滑行，查获一次扣50元。 4、严禁在驾驶车辆时闲谈、赤膊、穿背心、穿拖鞋、吸烟、吃零食、打手机、听音乐（MP3）、嬉戏，违者每次扣50元，如引发交通事故，解除劳动合同，并追究相关损失。 5、驾驶员应禁止危险品等危及车辆和乘客安全的违禁物品上车。如发现车内有危险品的扣50元。 6、驾驶员在行驶中违反交通法规（闯红灯、超速、压线、乱停放车辆、）等造成罚款、扣证，责任自负并承担经济损失；同时按照公司规定并处相应的处罚，一次扣50元，第三次待岗。 7、驾驶员离开车辆及时将车辆熄火、拉手刹、拨出钥匙随身携带。在日常检查中发现，未将钥匙拨出者，扣50元。 8、单手操作方向盘，行车中驾驶不规范，扣50元。 9、车辆每日检查登记不按时填写或胡乱填写，车辆每日检查登记表丢失，扣50元。 10、收车后不关闭电源开关、不锁车门和关闭窗户，扣50元。 11、参加各种会议、培训、考试时，迟到，早退，扣50元。 12、擅自改动设备、电脑及摄像头，扣100元（造成后果的另行处理）。 13、停靠车辆未停稳不得开车门，车门未关不得起步，行驶中不关车门扣100元。乘客上下车时，因驾驶员原因，造成乘客受伤所造成的经济损失在剔除保险公司理赔部分后，不足部分的经济损失由驾驶员承担。 14、严禁将车辆交给未办理聘用手续的人员驾驶，发现一次予以解除劳动合同。 15、严禁酒后驾驶，发现依法处理并解除劳动合同。 16、发生事故后逃逸的（承担全部责任）依法处理并解除劳动合同。 四、事故的处理 1、车辆发生事故后，驾驶员应及时向公司及交警部门报案，抢救伤员，保护现场。注：如驾驶员逃跑、破坏、伪造现场，隐瞒事实，虚报事故责任，知情不报的，承

车辆三检制度及规定

大唐新能源辽宁公司车辆三检制度 为取得车辆状况信息，制定有效的维修和保养措施，保证车辆始终处于最佳状态，特制定本制度。 一、职责：车辆日常三检工作由司机承担。 二、周期：每次出车进行。 三、实施方法： 1、司机应在每次出车前，按照三检表内容逐项检查确认，并将检查结果记录于相应的检查表中。 2、确认无问题要标明符合，有问题的要及时向综合部通报，以备及时维修。 3、司机要认真如实地填写检查表，以备查验，此记录保存时间为12个月。 四、检查与监督 综合部及专职安全员要对三检情况进行检查，重点检查司机是否按照要求进行三检，各检查项目是否检查到位，是否按规定认真如实填写检查表等。 五、对车辆三检工作不重视、不按三检项目要求检查、填写和上交检查表的司机，给予批评教育并罚款50元，屡教不改者应予以停职检查。对不按要求进行车辆三检，造成车辆严重损坏的责任者，应根据情节轻重，给予经济处罚。 六、检查项目： （一）出车前 1、车身有无损坏； 2、轮胎压力； 3、是否缺机油； 4、灯光、喇叭是否正常； 5、转向、刹车是否正常； 6、冷却液是否足够； 7、燃油、液压油是否够用； 8、车辆工具是否配齐。 9、是否有漏油、漏水、漏气等现象 （二）行车中 随时随地注意听察发动机无异响，无漏油、漏水、漏气等现象。

观察机油压力表、水温表等各类仪表的工作情况。手、脚制动性能。如涉及影响行车安全的，应立即停车检修或报修。 （三）收车后检查 1.停车后，应将手制动杆拉紧，并把变速杆挂入一档或倒档，自 动变速器的汽车应挂入停车挡，以防汽车自动滑移，发生危险； 2.熄火前，观察电流表、机油表、水温表、气压表的工作是否正 常； 3.检查有无漏油、漏水、漏气现象，视需要补充燃油、润滑油和 冷却水； 4.检查轮胎气压，消除胎间及表面的杂物。

施工过程三检制度

施工过程三检制度1工程质量验收首先是班组在施工过程中的自我检查，自我检查就是按照施工操作工艺的要求，边操作边检查，将有关质量要求及误差控制在规定的限值内。这就要求施工班组搞好自检。自检主要是本班组（本工种）范围内进行，由承担检验批、分项工程的工种工人和班组等参加。在施工操作过程中或工作完成后，对产品进行自我检查和互相检查，及时发现问题，及时整改，防止质量验收成为“马后炮”。班组自我质量把关，在施工过程中控制质量，经过自检、互检使工程质量达到合格标准。单位工程项目专业质量检查员组织有关人员（专业工长、班组长、班组质量员），对检验批质量进行检查评定，由项目专业质量检查员评定，作为检验批、分项工程质量向下一道工序交接的依据。自检、互检突出了生产过程中加强质量控制。从检验批、分项工程开始加强质量控制，要求本班组（或工种）工人在自检的基础上、互相之间进行检查监督，取长补短，由生产者本身把好质量关，把质量问题和缺陷解决在施工过程中。 2自检、互检是班组在分项（或分部）工程交接（检验批、分项完工或中间交工验收）前，由班组先进行的检查；也可是分包单位在交给总包之前，由分包单位先进行检查；还可以是由单位工程项目经理（或企业技术负责人）组织有关班组长（或分包）及有关人员参加的交工前的检查，对单位工程的观感和使用功能等方面易出现的质量疵病和遗留问题，尤其是各工种、分包之间的工序交叉可能发生建筑成品损坏的部位，均要及时发现问题及时改进，力争工程一次验收通过。 3交接检是各班组之间，或各工种、各分包之间，在工序、检验批、分项或分部工程完毕之后，下一道工序、检验批、分项或分部（子分部）工程开始之前，共同对前一道工序、检验批、分项或分部（子分部）工程的检查，经后一道工序认可，并为他们创造的合格的工作条件。例如，基础公司把桩基交给承担主体结构施工的公司，瓦工班组把某层砖墙交给木工班组支摸，木工班组把模板交给钢筋班组绑扎钢筋，钢筋班组把钢筋交割混凝土班组浇筑混凝土，建筑与结构施工队伍把主体工程（标高、预留洞、预埋铁件）交给安装队安装水电等等。交接检通常由工程项目经理（或项目技术负责人）主持，由有关班组长或分包单位参加，其是下道工序对上道工序质量的验收，也是班组之间的检查、督促和互相把关。交接检是保证下一道工序顺利进行的有利措施，也有利于分清质量责任和成品保护，也可以防止下道工序对上道工序的损坏。也促进了质量的控制。 4实行自检、互检、交接检制度。自检要求作文字记录，隐蔽工程要由工长组织项目技术负责人、质量检查员、班组长作检查验收，并做出较详细的文字记录。自检合格后报现场监理签字确认，隐蔽工程在隐蔽

车辆三检制度

车辆三检制度 为取得中队车辆状况信息，制定有效的维修和保养措施，确保车辆始终处于最佳状态，特制定本制度。 一、职责：车辆日常三检工作由驾驶员承担。 二、周期：每次出车进行。 三、实施方法： 1、驾驶员应在每次出车前，按照三检表内容逐项检查确认，并将检查结果记录于相应的检查表中。 2、确认无问题要标明符合，有问题的要及时向中队领导反映情况，以备及时维修。 3、驾驶员要认真如实的填写检查表，以备检验，此记录保存时间为12 个月。 四、检查与监督 车辆管理员要对三检情况进行检查，重点检查驾驶员是否按照要求进行三检，各检查项目是否检查到位，是否按规定认真如实填写检查表等。 五、对车辆三检工作不重视、不安三检项目要求检查、填写和上交检查表的驾驶员给予批评驾驭，对不按要求进行车辆三检，造成车辆严重损坏的责任者，应根据情节轻重，由中队领导研究或报公司进行处理。 六、检查项目： （一）出车前 1、车身有无损坏； 2、轮胎压力； 3、是否缺机油； 4、灯光、喇叭是否

正常；5、转向、刹车是否正常；6冷却液是否足够；7、燃油、液压油是否够用；8车辆工具是否配齐；9、是否有漏油、漏水、漏气等现象。 （二）行车中 随时随地注意听察发动机有无异响、漏油、漏水、漏气等现象。观察既有压力表、水温表等各类仪表的工作情况。手、脚制动性能。如涉及影响行车安全的，应立即上报中队领导。 （三）回中队后 1、车辆是否熄火； 2、轮胎及走行部是否有异常； 3、检查车身外部有无碰擦，内、外部附件设施有无缺损； 4、清理车内外卫生； 5、清理空滤。 七、附件：车辆三检表 驾驶员姓名：车牌号：正常：口故障：口

什么是车辆-三检-制度,三检中需要检查哪些内容

竭诚为您提供优质文档/双击可除 什么是车辆"三检"制度,三检中需要检 查哪些内容 篇一：车辆三检制度及规定 大唐新能源辽宁公司车辆三检制度 为取得车辆状况信息，制定有效的维修和保养措施，保证车辆始 终处于最佳状态，特制定本制度。 一、职责：车辆日常三检工作由司机承担。二、周期：每次出车进行。三、实施方法： 1、司机应在每次出车前，按照三检表内容逐项检查确认，并将检查结果记录于相应的检查表中。 2、确认无问题要标明符合，有问题的要及时向综合部通报，以备及时维修。 3、司机要认真如实地填写检查表，以备查验，此记录保存时间为12个月。 四、检查与监督 综合部及专职安全员要对三检情况进行检查，重点检查司机是否按照要求进行三检，各检查项目是否检查到位，是

否按规定认真如实填写检查表等。 五、对车辆三检工作不重视、不按三检项目要求检查、填写和上交检查表的司机，给予批评教育并罚款50元，屡教不改者应予以停职检查。对不按要求进行车辆三检，造成车辆严重损坏的责任者，应根据情节轻重，给予经济处罚。 六、检查项目：（一）出车前 1、车身有无损坏； 2、轮胎压力； 3、是否缺机油； 4、灯光、喇叭是否正常； 5、转向、刹车是否正常； 6、冷却液是否足够； 7、燃油、液压油是否够用； 8、车辆工具是否配齐。 9、是否有漏油、漏水、漏气等现象（二）行车中 随时随地注意听察发动机无异响，无漏油、漏水、漏气等现象。观察机油压力表、水温表等各类仪表的工作情况。手、脚制动性能。如涉及影响行车安全的，应立即停车检修或报修。（三）收车后检查 1.停车后，应将手制动杆拉紧，并把变速杆挂入一档或倒档，自动变速器的汽车应挂入停车挡，以防汽车自动滑移，发生危险； 2.熄火前，观察电流表、机油表、水温表、气压表的工作是否正常； 3.检查有无漏油、漏水、漏气现象，视需要补充燃油、润滑油和冷却水； 4.检查轮胎气压，消除胎间及表面的杂物。

落实施工过程三检制度

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项目质量过程控制严格采用三检制度，它包括自检、互检、交接检。“三检制”要贯彻到整个施工过程中，要充分发挥班组质量员的作用，把施工现场质量管理工作的重点从“事后把关”转移到“事前控制”，做到防检结合，实行对工序严格把关，把质量问题消灭在施工过程中。 一、依据 1、严格按有关规范、标准和施工图纸要求进行工程质量监督、检验和评定工作。 2、每个单位、分部和分项工程开工前，由项目技术负责人向施工负责人和班组进行书面技术交底，并签证。 3、按设计图纸、施工验收规范、操作规程和施工技术组织措施（施 工技术组织措施中必须有确保工程质量的技术措施内容）及其它施工技术文件进行正确施工。 4、对施工中的重要部位和资料进行监督检查。施工中的主要部位是指隐蔽工程、上下道工序衔接的重要部位等。 二、“三检制度”制度实施

1、班组自检 项目部在与劳务公司（班组）、操作者签订的劳务合同中必须明确质量责任、质量检验、质量等级工价、质量奖罚等质量条款的约定，并严格监管实施，确保合同质量目标实现。 施工班组、操作者在施工过程中和完成每道工序时，班组都必须按照规范标准，认真进行质量自检并承担相应的责任。自检合格时，正确填写质量自检记录通知项目部专职质检员验收，未进行质量自检工序的劳务工资，项目部可缓结算。 2、互检 项目部组织各施工班组每月对各操作面进行检查，便于项目部施工质量水平的提高，消除施工中的质量隐患，做好检查记录。对施工质量好的班组实行奖励，施工质量差的班组实行处罚。 3、交接检 项目各专业工程需进行施工中间交接验收的，其承包施工单位的施工负责人，应按照规定组织验收合格后书面报请总承包项目部生产副经理组织交接验收。

公交车辆三检制度

公交车辆三检制度 三检”工作对保证营运车辆的安全行驶和维护保养有着重要作出。为规范“三检”工作并加强管理，使“三检”工作能够贯彻落实，执行到位， 特制定本制度。 1车队长为本单位“三检”工作第一责任人。 2、车队应应制定“三检”工作实施细则并将工作进行分解责任到人。 3、车队通过抽检对各责任人“三检”工作进行检查。 4、车队长、队长助理、机务管理员必须负责带队检查“三检”工作。 5、抽检的结果须用《车辆技术、安全检查表》登记备查。 6、车队抽检查出的车辆技术问题须进行及时有效处理，对责任人按 公司《车辆保修质量抽检制度》进行处理。 7、在用营运车必须建立单车司机交、接班签名名制度。 8、公司质检小组负责对车队“三检”执行情况进检查和考核。 9、在用营运车发生重大责任事故的视为单车“三检”不合格。 10、处理标准 ①、抽检三检不合格，处罚车队第一责任人500/台，当班车队“三 检”责任人200/台。 ②、公司和车队的抽检结果由车队按《车辆保修质量抽检制度》 相关标准准制表由技术部汇总报综合部对责任人执行扣罚。 ③、公司“三检”抽查的结果列入车队月度工作业绩考核。

三检制度处罚细则 为了贯彻公司关于做好三检工作的通知精神，落实岗位责任制，使“三检”工作能落实到实处，以保证车辆得到良好的维护和保养，确保安全行车，避免司机之间互相推诿现象。车队特制定如下细则： 有以下行为之一的处20元罚款： 1、车容卫生不合格的（包括车头卫生、机头卫生）。 2、轮胎单胎气压严重不足。 3、轮胎螺丝松动不报修。 4、电瓶液不足够，桩头氧化未清洗。 5、发动机皮带缺少或严重老化。 6、车箱座橙、扶手、防滑条、天窗、装饰条松动、座橙钉子明显外露。 7、收班后没关好门窗。 8、贮气筒有水、放水开关未关。 9、发动机有严重“四漏”：漏水、漏油、漏气、漏电。 10、车头摆放杂物。 11、不配合做“三检”工作的。 有以下行为之一的处50元罚款： 1、收班后不关总电源的。 2、爆双后胎的。 3、不参加“三检”工作。

工程质量控制的三检制度

第一节：工程质量三级检查制度：①、自检——②、监检——③、质检 一、施工单位自检： 操作人员在操作过程中必须按相应的分项工程质量要求进行自检，并经班组长验收后，方可继续进行施工。施工员应督促班组长自检，为班组创造自检条件（如提供有关表格、协助解决检测工具等）要对班组操作质量进行中间检查。工种间的互检，上道工序完成后下道工序施工前，班组长应进行交接检查，填写交接检查表，经双方签字，方准进入下道工序。上道工序出成品后应向下道工序办理成品保护手续，而后发生成品损坏、污染、丢失等问题时由下道工序的单位承担责任。项目总工及质检部门负责向监理组报验 二、监理组抽检： 对施工单位提出的报验申请，首先由承包人填写请检单，由现场监理人员检查认可签字后转交试验监理人员进行检测，检测结果报试验工程师认可，在确认合格后报请驻地监理工程师或标段监理工程师签认同意后方可进入下道工序施工。 三、业主或质监站检查： 监理组签认合格的施工段落、层次、部位等必须做好台帐登记工作，业主或质监站不定期检查时必须提供，并积极协助做好质量检查工作，确保各项检查工作的顺利开展。

第二节：施工单位采取“三检”（自检、互检、专检”相结合的工程质量检查）管理制度，各级设立专职质量检查工程师和质检员，持证上岗，对施工过程的质量实施检查控制。 一、自检：作业组织和作业人员的自我质量检验； 二、互检：相同工种相同施工条件的作业组织和作业人员，在实施同一施工任务时相互的质量检验； 这两者是同一个层次的，即专业施工班组内部的检查； 缺一个“交接检”：前后工序之间的交接检查； 三、专检：专职质量管理人员的例行专业检查。 对于制度的执行情况，主要看各单位的素质，但有人有一个误区，认为检查非要搞一个仪式或专门组织才算检查，那是不对的，就跟有人说，资料是资料编得不是现场填的就是假的一样，这是错误的理解，实际上举个例子来说，钢材进场我们都进行过验收复试，可以确定该批进场钢筋都是验收合格的了，实际验收时未必要每次验收时按规范查验合格证实验报告才叫严格验收。其实施工人员干完活儿看一看，并且相互看看再去找质检员和下道工序负责人验收本身就已经完成了自检和互检工作