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瓯海区高铁温州站至丽岙连接线公路工程可行性研究报告

瓯海区高铁温州站至丽岙连接线公路工程可行性研究报告
瓯海区高铁温州站至丽岙连接线公路工程可行性研究报告

附件

瓯海区高铁温州站至丽岙连接线公路工程可行性研究报告专家组评审意见

根据省交通运输厅《关于组织瓯海区温州高铁温州站至丽岙连接线公路工程可行性研究报告评审的通知》(浙交会…2010?75号),2010年7月1-2日,省公路管理局在温州市主持了瓯海区高铁温州站至丽岙连接线公路工程可行性研究报告评审会议。参加会议的有省、温州市、瓯海区有关单位的领导、专家和代表,并组成专家组。与会代表听取了编制单位温州市交通规划设计研究院对该项目“工可”报告的介绍和咨询单位浙江公路水运咨询公司的初审意见,并进行了认真的讨论。现将专家组意见综述如下:

一、对“工可”报告的评价

该项目的“工可”报告是根据交通部颁发的《水运、公路建设项目工程可行性研究报告编制办法》编制的,文本格式基本规范,内容基本齐全,基本达到了报告研究的深度。

二、工程建设的必要性

该项目起点为甬台温高速铁路温州站,终点为丽岙镇,与104国道相接,远期规划延伸至龙湾,接状元岙港区。目前高铁温州站进出车站流量很大,但仅温州市区有道路接高铁车站,市区南部及瑞安、平阳等需绕行市区进出高铁车站,使温州市区交通量大增,市区拥堵加剧。该项目的建设,符

合我省推进现代交通“三大建设”、打造“畅通浙江”以及“建设大路网,打造五型路”要求,也符合温州市、瓯海区的城市总体规划和公路建设规划,对完善区域公路网络,构建综合交通运输体系,加快沿线区域城市化进程,促进沿线经济社会发展具有重要的意义。因此,该项目的建设是必要的。

三、交通量的发展预测

专家组认为“工可”报告采用“四阶段法”对交通量发展的预测方法基本可行,经进一步补充分析后可作为经济评价和技术标准的依据。

四、路线走向和工程规模

该项目起点为高铁温州车站,利用瓯海陈焦路与规划的104国道温州西过境段线位相接,穿越吹台山建设隧道,终点为丽岙镇,与104国道相接。路线全长约7.4公里,其中吹台山隧道长约2000米。

五、工程技术标准

根据交通量预测结果和功能定位,该项目按交通部颁《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)中的按六车道一级公路标准设计,设计速度80公里/小时,路基宽度采用32米。隧道单洞净宽14米,净高5米。

桥涵应满足公路建筑限界要求,桥涵设计荷载等级为公路-Ⅰ级。其余技术指标应符合相应技术标准、规范的要求。

六、经济评价

专家组认为,本报告采用的经济评价方法基本可行,该

项目建成后对沿线区域的经济发展将创造有利条件,具有较好的社会效益。各项指标分析表明其经济评价也是可行的。

七、问题与建议

(一)关于路线总体走向方案。设计单位提供了两个路线方案比选,A方案利用陈焦路,设吹台山隧道长约2000米,拆迁数量稍多;B方案利用站南路,设吹台山隧道长约3000米,拆迁数量较少。从路线功能分析,该项目主要承担高铁温州站的客货集疏运,A线位综合考虑了温州站客运、货运;B线位货运线路较长,吹台山隧道进洞口距离交叉口较近。

A线隧道比B线隧道缩短约1000米,更符合城市规划,有利于交通运行安全和营运费用节约,经技术经济比选,专家组原则赞同设计推荐的路线起、终点位置和总体走向。

(二)建议在下阶段结合沿线的城市和路网规划合理确定路基标高,进一步优化路线的平纵面设计,以减少路基土石方数量和拆迁数量,尽可能降低工程造价。

(三)建议下阶段进一步优化和完善该项目起、终点与主要相关道路的交叉方案设计。

(四)请在下阶段做好全线特别是吹台山隧道和软基路段的工程地质勘察工作,并根据实际地质情况进一步优化隧道轴线、衬砌支护设计和软基处理方式,确保结构安全、合理。

(五)专家组原则同意该项目采用沥青混凝土路面,建议在下阶段对路面各结构层的厚度和形式作进一步技术经济比选。

(六)考虑到该项目位于温州城区,兼顾城市道路功能,建议补充沿线的港湾式公交停靠站设计方案。

(七)建议补充完善环境影响评价和水土保持方案的有关内容。

(八)请瓯海区政府协调好国土、规划、环保、水利、铁路、农业等有关部门及沿线乡镇的有关事宜,以便工程顺利实施。

(九)请参考浙江公路水运咨询公司的初审意见做进一步核查和修改。

八、请根据专家组评审意见补充完善“工可”报告后报批。

某道路可行性研究报告1

电子信息产业园A区三路 可行性研究报告 ××××高新技术产业开发区管理委员会 2012年5月8日

目录 一、总论 (1) 二、项目背景 (2) 三、建设必要性 (3) 四、建设规模及技术标准 (4) 五、项目节能专项 (6) 六、投资估算及资金筹措 (7) 七、项目进度安排计划 (7) 八、效益分析预算 (8) 九、结论 (9)

电子信息产业园A区三路 可行性研究报告 一、总论 项目名称:电子信息产业园A区三路 项目建设地址:××××东部研发区 建设单位:××××高新技术产业开发区管理委员会 建设内容:道路、交通、电气、给排水工程 项目总投资:630万元 项目联系人:××× 联系电话:××× 传真:××× 编制依据: 1、《××××科技产业园区东部地区及电子信息产业基地控制性详 细规划》 2、《城市道路设计规范》(CJJ37-90) 3、《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2006) 4、《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000) 5、《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004) 6、《公路路基设计规范》(JTG D30-2004) 7、《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ 1-2008) 8、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》(JGJ50-2001 J 114-2001)

9、《中华人民共和国工程建设标准强制性条文(城市建设部分)》 10、《道路交通标志和标线设臵规范》(JTG D82-2009) 11、《道路交通标志和标线》(GB 5768-2009) 12、《室外排水设计规范》GB50014-2006 13、《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-2008 14、《城市道路照明设计标准》(CJJ45-2006) 15、《城市道路照明工程施工及验收规程》(CJJ89-2001) 二、项目背景 改革开放三十年来,××坚持以经济建设为中心,以科技产业为理念,充分发挥地理人文优势,大力发展外向型经济,以科技推动经济发展。国民经济持续、快速、健康发展,社会不断进步,人民物质和精神文化生活水平不断提高。三十几年来,××经济蓬勃发展,成为中国经济发展最快的地区之一。 在新的世纪,省委要求××向具有特色的现代化中心城市的目标迈进,市委市政府提出开发建设××科技产业园区,以此作为××今后经济发展和产业结构升级的试验区和先行区,加快推进现代化中心城市建设。 ××科技产业园区,将是一座集科技、产业、生态、人文的科技文化新城。

公路建设项目可行性研究报告

公路建设项目可行性研究报告 “xx”时期是实现全面建设小康社会奋斗目标承上启下的关键时期,也是全省深入实施“交通优先发展”战略的重要时期。科学编制和实施好“xx”农村公路发展规划,关系到我县农村经济发展,社会主义新农村建设及城乡协调发展。兴仁县“xx”交通运输发展规划是在县委、县政府的正确领导下,根据20xx年7月13日全州“xx”农村公路建设规划工作会议和国家、省对“xx”规划的有关要求及精神,结合我县区域经济发展的实际,成立了规划编制领导小组,明确有关部门及人员进行编写。“xx”农村公路发展规划,是在《兴仁县“xx”公路交通基础设施建设规划》的基础上,重点考察乡村油路的规划建设问题,深刻领会林树森省长在省交通厅调研时的讲话要点,即:“关于乡村油路问题?在目前投资压力比较大,而投资体制还没有变化之前,乡村道路建设要注意四个问题:一是要搞计划推进,原来怎样安排就怎么去做。在投资方面,交通部能给多少,省里面能安排多少,地方能出多少,只能按原计划来安排,在目前这个阶段,我们腾不出更多的资金往里投;二是要多跟交通部汇报,反映情况,争取他们加大对我省乡村道路建设的支持力度;三是要发动州、市、地出钱出力,原来确定的谁把路基搞好省里就给谁铺油,这个原则目前不要变。实

际上在沿海地区,经济条件好的地方,村镇都要自己拿出钱来修路,你想加快发展,全部依靠国家投资不行,自己也要努力。我们的村镇穷,无钱,但目前也只好如此维持一段时间;四是要完善乡村道路建设规划,形成乡村道路网络,不能只有直进直出的路,形不成路网,要全省形成网络,不要太多断头路。”这就是我们编制的指导思想。也就是说:树立县级经济可持续发展的科学发展观,把国家高速路建设和二级公路建设与交通运输发展规划有机地联系起来,规划上处理好县级规划与部门和国家规划的关系,长远规划与近期规划的关系,解决好路的好与坏是经济发展快与慢的“瓶颈”。兴仁《规划》是紧紧抓住兴仁地处黔西南州中心,北面有#320高速路、西南面有#324高速路。正在建设的晴隆--~兴仁~兴义高速公路,在兴仁里程43公里,兴仁处建有一个立交互通。这是连接沪昆和汕昆高速公路的连线,对兴仁来说有着十分重要的意义。另一条高速公路是惠水~贞丰~兴仁,途经兴仁的巴铃~陆关~黑石头~大桥河~马金河,在小石桥与晴兴高速公路兴仁立交互通连接。西南面距南昆铁路郑屯车站40公里,兴仁与毗邻的兴义市、安龙县、贞丰县、普安县、晴隆县形成公路网。《规划》公路的走向上形成以晴兴、惠兴高速为骨架兴仁高速路(拟修二至三条由县城连接晴兴高速兴仁立交互通的高速路)和以国道线为骨架的公路布局,即:东面以贵阳为通道,连接四川、湖南;南面经南昆铁路进云南、出广西、广东;西北方向连通六盘水,毕节等。可以说,与东部沿海地区、东南亚沿海国家形成便利快捷的通道。

2020年浙江省温州市瓯海区事业单位招聘考试《行政能力测试》真题及答案

2020年浙江省温州市瓯海区事业单位招聘考试《行政能力测试》真题及答 案 一、选择题(在下列每题四个选项中选择符合题意的,将其选出并把它的标号写在题后的括号内。错选、多选或未选均不得分。) 1、下列可以缓解城市内涝的措施是()。 A、将水泥路面改为柏油路面 B、铺设人行道路时使用透水砖 C、兴建人行天桥 D、拓宽城市道路 【答案】B 【解析】A项错误,水泥路面和柏油路面的透水性均不强,故即使将水泥路面改为柏油路面,路面仍然有积水,不能缓解城市内涝。B项正确,铺设人行道时使用透水砖,下雨时雨水可以渗透到土壤里,可以缓解城 市内涝。C项错误,兴建人行天桥雨水照样流到路面上,而不能渗入地下,故不能缓解城市内涝。D项错 误,拓宽城市道路,周围绿化带减少,聚集在道路上雨水增多,不但不能缓解城市内涝,还会加剧城市内涝。故选B。 2、本文的主题词应为()。 A、主题词:水费问题函 B、主题词:水费问题答复 C、主题词:水费问题复函 D、主题词:水费问题答复函 【答案】A 【解析】本题考查的是主题词。公文中标注的最后一个主题词(也即“形式”,此前的都属“内容”)是该公文的文种。只有函是文种,B、C、D三项中的答复、复函、答复函都不属于文种,所以本题答案选A。但2012最新版的公文规范已经将主题词删除。 3、宋代大诗人苏轼曾作《琴诗》,诗中写道:“若言琴上有琴声,放在匣中何不鸣?若言声在指头上,何不于君指上听?”其中蕴含的哲学道理是()。 A、事物现象与本质的辩证关系 B、事物部分与整体的辩证关系 C、事物内因与外因的辩证关系 D、事物原因与结果的辩证关系 【答案】C 【解析】诗句蕴含的是事物内因与外因的辩证关系。美妙的音乐是一个有机整体,是由琴与手指共同产生的。

道路交通工程建设项目可行性研究报告

道路交通工程建设项目可行性研究报 告

道路交通工程可行性研究报告 北京容大博通投资咨询有限责任公司编制 【道路交通工程建设项目可行性研究报告目录】 第一部分道路交通工程建设项目总论 一、研究的简要综合结论 二、存在的主要问题和建议 三、主要技术经济指标表 可行性研究报告中各部分的主要技术经济指标汇总

第二部分道路交通工程建设项目建设背景、必要性、可行性 一、道路交通工程建设项目建设背景 (一)公司产业布局 (二)项目发起缘由 (三)…… 二、道路交通工程建设项目建设必要性 (一)国家十二五规划 (二)省及地区十二五产业规划 (三)产业指导政策 (四)行业准入政策及行业规划 三、道路交通工程建设项目建设可行性 (一)政策可行性 (二)市场可行性 (三)技术可行性 (四)财务及效益可行性 (五)社会及区域可行性 第三部分道路交通工程建设项目市场分析 一、道路交通工程建设情况 表3.1 国内道路交通工程建设情况

二、道路交通工程路网现状及道路交通工程服务水平评价 随着土地的开发利用,对道路交通工程运输能力也提出了更高的要求,但路网的不完善,将制约了经济的发展,现状道路交通工程的服务水平将无法满足经济发展的需要。 表3.2道路交通工程路网新增能力 (二)区域路网规划 说明国内各地区的道路交通工程建设情况并列表。见表 3.4。 表3.4 道路交通工程区域规划

注:一般要求过去5年数据,有条件时,历史数据越充分越好。 表3.5区域道路交通工程构成情况 注:一般要求过去5年数据,有条件时,历史数据越充分越好。 以研究项目的计算期为期限,预测设定产品世界需求总量以及消费结构变化趋势。 三、交通量预测思路 根据本项目影响区综合交通现状与发展的分析,本项目交通量预测采用“四阶段法”。“四阶段法”将交通预测的全过程划分成出行生成、出行分布、方式划分及交通分配四个阶段进行预测。 四、交通量预测内容 一、交通运输规划调查 交通运输规划调查包括交通调查和规划相关信息的专项调查。交通运输规划调查的目的是搜集人口,经济活动、出行特征和交通设施等方面的数据,用来分析、评价交通运输系统现状,预测未

公路工程可行性研究报告

内部*绝密 项目咨询

乐平市战备公路工程线(桩号) 工程可行性研究报告 技术负责人: 项目负责人: 总工程师: 单位负责人: 编制单位: 设计证书: 编制时间:

目录 第一章概述 (1) 第二章现状和发展 (10) 第三章交通量分析及预测 (21) 第四章技术标准 (28) 第五章备选方案拟定 (29) 第六章环境评价 (34) 第七章投资估算及资金筹措 (40) 第八章经济评价 (43) 第九章节能评价 (52) 第十章综合选定 (53) 第十一章实施方案 (58) 第十二章问题及建议 (59) 第十三章工程招标方案 (60)

第一章项目概况 1.1 建设必要性、建设目标、功能及建设规模 1.1.1 做好兼容文章提升公路战备效益 交通运输是经济发展的命脉和军队作战的生命线。交通战备工作的质量高低,直接关系着军队的战略机动、装备物资投送和人民群众参战支前等活动,对战局具有至关重要的影响。公路交通机动灵活、覆盖面广、战场适应力强,是建设立体交通保障网络的重要组成部分。公路交通战备工作应以科学发展观为指导,坚持兼容式发展思路,提升公路交通战备工作效益。 (1)与国家公路网建设相协调,做到平战兼容 战备功能是国家交通的重要功能之一,任何一条交通线都具有一定的军事意义,战时更是决定国家民族命运的生命线。公路交通战备工作要寓于国家交通建设之中,二者协调发展,要在服从服务于国家经济发展大局的前提下,加快推进公路交通建设。当前,我国的公路网建设已经基本实现了“乡乡通、村村通”,高等级公路通车里程增幅较快,经济发达地区已经建立了较为完善的高速公路网。但公路建设发展不平衡,公路建设的规划设计重经济建设需要而忽视军事需求的现象并不鲜见,如在一些战略位置重要、但经济欠发达地区,公路基础建设还非常薄弱;不少非主干线路设计只能满足普通民用运

市政道路可行性研究报告

文创园二号道路工程 可行性研究报告 浙江伟东规划建筑设计有限公司 二○一六年一月 文创园二号道路工程 可行性研究报告 编制单位:浙江伟东规划建筑设计有限公司 证书等级:工程咨询丙级 发证机关:中华人民共和国发展和改革委员会 证书编号: 单位负责人: 总工程师: 项目负责人: 主要参加人员: 陈晓红(高级工程师)田鑫华(工程师) 叶涛(工程师)钟煜炜(工程师)

目录 第一部分报告正文 第二部分附图 1、道路总平面图 2、道路平面图 3、道路纵断面图 4、道路标准横断面图 5、路面结构图 6、人行道平面铺装图 7、雨水汇水范围图 8、污水汇水范围图 9、排水平面图 10、雨水纵断面图 11、污水纵断面图 12、标准管位布置图

一、概述 1.1工程项目的背景、建设的必要性以及项目研究过程。 文创园二号道路工程位于桐庐县城迎春南路与320国道交叉口东南侧文创园区快内,作为以商住、展览、休闲为主的区块,丝绸博览中心、养生文化度假村等项目目前正在开发中。 1、经济的发展必将推动桐庐县城的有序扩张,而这个过程强调交通先行,随着桐庐县城区域范围的不断扩张,土地需求量不断增大,县城发展也逐步完善,作为区块配套道路,它的建成将完善县城的交通框架,使进桐庐县城的发展,为区块内的项目建设发展提供便利。 2、市政道路做为市政配套管线设施的主要载体,本工程的建成还将解决道路两侧地块市政设施配套问题,丝绸博览中心、养生文化度假村等项目的用电、用水、燃气、通信等将得到解决。 3、文创园二号道路工程的建成在改善桐庐县城交通网络、启动激活沿线土地的开发利用、有效推进桐庐县城城市化进程的同时,提升桐庐县城的城市品位,改善桐庐县城的形象。 接到建设方的设计委托后,本公司立即组织了设计项目班子对本项目的可行性研究报告进行编制,同时进行现场踏勘和收集资料,对设计方案进与建设方进行沟通和优化。

浙江省温州瓯海区户籍年龄35岁-60岁人口数量数据专题报告2019版

浙江省温州瓯海区户籍年龄35岁-60岁人口数量数据专题报 告2019版

前言 本报告主要收集权威机构数据如中国国家统计局,行业年报等,通过整理及清洗,从数据出发解读温州瓯海区户籍年龄35岁-60岁人口数量现状及趋势。 温州瓯海区户籍年龄35岁-60岁人口数量数据专题报告相关知识产权为发布方即我公司天津旷维所有,其他方引用我方报告均需要注明出处。 温州瓯海区户籍年龄35岁-60岁人口数量数据专题报告深度解读温州瓯海区户籍年龄35岁-60岁人口数量核心指标从35岁-60岁人口数量,35岁-60岁人口百分比等不同角度分析并对温州瓯海区户籍年龄35岁-60岁人口数量现状及发展态势梳理,相信能为你全面、客观的呈现温州瓯海区户籍年龄35岁-60岁人口数量价值信息,帮助需求者提供重要决策参考及借鉴。

目录 第一节温州瓯海区户籍年龄35岁-60岁人口数量现状 (1) 第二节温州瓯海区35岁-60岁人口数量指标分析 (3) 一、温州瓯海区35岁-60岁人口数量现状统计 (3) 二、全省35岁-60岁人口数量现状统计 (3) 三、温州瓯海区35岁-60岁人口数量占全省35岁-60岁人口数量比重统计 (3) 四、温州瓯海区35岁-60岁人口数量(2016-2018)统计分析 (4) 五、温州瓯海区35岁-60岁人口数量(2017-2018)变动分析 (4) 六、全省35岁-60岁人口数量(2016-2018)统计分析 (5) 七、全省35岁-60岁人口数量(2017-2018)变动分析 (5) 八、温州瓯海区35岁-60岁人口数量同全省35岁-60岁人口数量(2017-2018)变动对比 分析 (6) 第三节温州瓯海区35岁-60岁人口百分比指标分析 (7) 一、温州瓯海区35岁-60岁人口百分比现状统计 (7) 二、全省35岁-60岁人口百分比现状统计分析 (7) 三、温州瓯海区35岁-60岁人口百分比占全省35岁-60岁人口百分比比重统计分析 (7) 四、温州瓯海区35岁-60岁人口百分比(2016-2018)统计分析 (8) 五、温州瓯海区35岁-60岁人口百分比(2017-2018)变动分析 (8)

某道路工程可行性研究报告

某道路工程可行性研究报告

目录 第一章总论 (2) 1.1项目概述 (2) 1.2可行性研究依据 (2) 1.3可行性研究范围 (2) 1.4可行性研究概括及成果 (2) 第二章项目背景 (4) 2.1项目由来 (4) 2.2项目实施必要性 (4) 第三章施工方法及技术措施 (7) 3.1施工工艺流程 (7) 3.2施工方法 (7) 3.3道路工程 (7) 3.4 项目建设设计、造价及工程项目组建 (11) 第四章环境保护与安全、卫生 (12) 4.1环境影响分析 (12) 4.2劳动安全与卫生 (17) 第五章实施进度、投资及资金筹措 (19) 5.1项目实施进度 (19) 5.2项目建设与运行管理 (19) 5.3投资估算 (19) 5.4资金来源 (19) 5.5资金安排 (19) 第六章项目评价与建议 (21) 6.1项目评价 (21) 6.2结论与建议 (21) 附件

第一章总论 1.1项目概述 1.1.1项目名称:XX乡XX村民间大道修建工程 1.1.2项目承办单位:XX县XX乡XX村民委员会 1.1.3项目负责人: 1.1.4 项目建设地址:XX乡XX村 1.1.5可行性研究报告编制单位:温州振邦工程项目管理有限公司 1.2 可行性研究依据 1.2.1 浙移领办[2007]23号《关于印发浙江省大中型水库移民后期扶持规划实施管理暂行办法的通知》; 1.2.2苍移办[2011]7号《关于下达XX县大中型水库库区与移民安置区结余资金项目预算额度的通知》; 1.2.3苍财社[2010]42号《关于下达大中型水库移民后期扶持急补助资金的通知》; 1.2.4XX县XX乡XX村民委员会提供的有关资料。 1.3 可行性研究范围 本项目在XX县XX乡总体规划指导下,分析、研究项目的建设背景和必要性;落实项目建设的设计方案;分析、研究XX乡XX村民间大道修建工程的可行性;落实项目建设的设计方案;分析、研究项目安全管理措施;估算项目投资及资金筹措;项目实施意见和实施进度安排;明确项目评价和结论,为下阶段工作提供决策依据。 1.4可行性研究概括及成果

道路可行性研究报告

道路可行性研究报告 xx道路工程位于xx15公里处xx镇xx村,属典型的黄土高原残塬沟壑地貌特征,地形复杂破碎,致使农业生产条件恶化,农业生产水平相对落后。xx村位于xx镇川道,共有4个村民小组254户,951人,耕地总面积2100亩,2010年农民人均纯收入4189元。农作物以小麦、玉米为主,经济作物以大棚果蔬为主。 二、交通现状 该村处于xx南翼旅游环线,通村路骨架已初步形成,进村路基翻浆、沉陷等病害普遍,行车不畅,路面宽窄不一,坑洼不平,纵坡不顺,排水不畅,转弯半径偏小,严重影响着群众生产生活。按照社会主义新农村建设要求,拟对该路进行硬化。 三、项目建设的必要性和可行性 1、建设该工程是改善本村交通条件的迫切需要 目前该路面窄弯急,大棚果蔬运输困难,极大地影响着群众的生产生活,建设该路成为改善村民出行条件、解决行路难的迫切需求。 2、建设该工程有利于区域经济的发展

该路沿线为xx镇xx村大棚果蔬生产基地,该道路承担着全部运输任务,现有公路难以满足机械运输条件,主要靠小型运输机械运输,遇到阴雨天气,几乎瘫痪,销售季节正值多雨之时,极大制约了果蔬外销运输, 通过该工程的实施将会改善交通状况,可促进果蔬外运,加速资源开发利用,带动区域经济发展,帮助农民脱贫致富。 3、建设该项目是区域路网合理布局的需要 该路是该村次网道路骨架的重要组成部分,目前路况差,通行能力低,不能适应路网结构发展的需要,实施该项目可使路网更趋合理,路网服务水平有所提高,充分发挥道路作用。 4、建设该项目有利于新农村建设。 该路沿线两旁有新农村建设点,实施该工程可促使新农村建设,更好地为区域经济发展服务。 四、规划设计原则与依据

2020年浙江省温州市瓯海区烟草专卖局(公司)招聘试题及解析

2020年浙江省温州市瓯海区烟草专卖局(公司)招聘试题及解析请考试按规定用笔将所有试卷答案写在答题卡上 注意事项: 1、答题前,考试务必将自己的姓名,准考证号用黑色签字笔或钢笔填写在答题纸规定的位置。 2、监考人员宣布考试结束时,你应立即停止作答。将题本、答题卡和草稿纸都翻过来留在桌上,待监考人员确认数量无误、允许离开后方可离开。 3、特别提醒您注意,所有题目一律在答题卡指定位置答题。未按要求作答的,不得分。 一、选择题(在下列每题四个选项中选择符合题意的,将其选出并把它的标号写在题后的括号内。错选、多选或未选均不得分。) 1、公文结构修改的目的不包括使公文()。 A、更加严谨 B、更加详尽 C、更加畅达 D、更加匀称 【答案】B 【解析】公文修改从大的方面讲,应把握住结构、表述、标题三个重点。结构一定要合理,就是要做到主题突出,编排有序,详略得当。表述一定要准确明了,干净利落,不拖泥带水。标题要力求新颖、简洁、概括准确、具有较强的吸引力。标题包括总标题、章节标题都要精益求精。一个好的标题,可以起到提纲挈领、画龙点睛的功效,可为文章增色不少。即公文修改应把握准确、凝炼、规范三原则。因此更加详尽不符合要求。故选B。 2、个人依据一定的道德原则规范行动时所表现出来的稳定的倾向和特征,称为()。 A、社会公德 B、个人品德 C、职业道德 D、家庭美德 【答案】B 【解析】个人依据一定的道德原则规范行动时所表现出来的稳定的倾向和特征,称为个人品德。故选B。 3、下列谚语不能反映天气规律的是()。 A、朝霞不出门,晚霞行千里 B、春得一犁雨,秋收万担粮 C、日出一点红,不雨便是风 D、日晕三更雨,月晕午时风 【答案】B

公路可行性研究分析报告

贵定至昌明至新路口公路可行性研究.doc 第一章总论 一、项目背景 1、项目名称:贵定至昌明至新路口公路 2、承办单位:黔南州交通设计院 3、项目建议书编制依据 (1)、黔南州交通局托付。 (2)、交通部颁发的《公路建设项目可行性研究报告编制方法》。(3)、交通部《公路工程技术标准》(JTJB01-2003) (4)、其他公路设计规范和技术标准 我院于2006年6月组织技术人员在1/1万、1/5万地形图上反复比较和选择路线方案,核实工程难点,对大型构造物及工程重要地段进行认真调查,同时收集地点政府及有关职能部门的意见、要求,调查沿线城镇规划与公路的关系。并通过各种渠道收集项目所在地的经济、社会、交通等各方面资料,再次对方案进一步比选论证。加班加点进行研究工作,最终形成本报告。

二、建设内容与规模 依照要求,路线起于贵定县城,经贵定昌明镇,终点为贵定县新路口。 路线全49.529公里。设计速度80公里/小时,路基宽度为20米,双向四车道。全线按一级公路标准设计。全线共有桥梁十八座,其中大桥九座;隧道1座共500米;路面为沥青混凝土路面。 三、技术标准 公路等级一级公路 设计速度 80公里/小时 路基宽度 20米 最小平曲线半径 250米 最大纵坡 6% 路面类型沥青混凝土路面 桥涵荷载公路—Ⅰ级 车道数双向四车道 公路服务水平二级 交通工程及沿线设施等级 C级 四、建设工期 建设工期为2年,工期安排如下:

2006年4月至2007年1月,完成前期立项及设计工作。 2007年1月至2008年12月,施工时期。 2009年1月,全线投入使用。 五、交通量分析 本项目路段交通量预测结果如下(单位:小客车/日): 2004 2009 2014 2019 2024 3038 4783 7130 11358 17646 六、投资估算与资金筹措 该项目投资估算,依照交通部92概算定额及交通部交工发(1996)611号文公布的《公路差不多建设投资估算编制方法》、《公路工程投资估算指标》及交工发(1996)612号文公布的《公路差不多建设工程概、预算编制方法》、《公路工程机械台班费用定额》、贵州省交通厅黔交计(1994)48号文等有关规定进行编制。 总投资: 15.6342亿元 平均每公里造价: 3157万元 人工: 537052工日 钢筋: 18975吨 钢材: 2109吨

XX道路项目可行性研究报告

XX道路项目可行性研究报告 第一章总论 1.1项目基本情况 1.1.1项目名称 xx市XX大道修建项目 1.1.2项目建设地点 拟修建的**大道北起**、南至** 1.**项目承担单位 ****管委会 1.1.4项目简介 为将**打造成为生态宜居、文化产业、旅游休闲的城市新区,按照xx市人民政府常务会议纪要(**第63次)要求,**启动对**大道修建。**大道为综合性城市主干路,是**主要景观轴线。本项目共投资**亿元,道路纵向设计范围北起**,南至**,全长约**公里,路幅宽度控制为**米。 1.2项目背景及编制依据 1.2.1项目背景 **大道为综合性城市主干路,是**主要景观轴线。拟修建的**大道北起**,南至**,道路宽**M,目前路貌不佳,道路及两旁的景观不整洁。对**大道进行修建,是将xx 市建设成**的发展迫切要求,也是发挥生态优势,将**建设休闲宜居新区的需要,此外,**大道的修建改善了道路环境,使交通更加顺畅。 随着xx市影响力的扩大及旅游产业的发展,也随着**的提高,**城市发展的战略机会不容错过。**城市将有利于提高**城市品位。在此背景下,将**打造为生态宜居的、文化产业、旅游休闲的城市新区成为重中之重。 为满足城市发展的需要,为将**地区打造成生态宜居、文化产业、旅游休闲的城市新区,优先发展道路交通设施和城市配套设施成为当务之急。而作为综合性城市主干路

的**大道,路貌不佳,两旁景观不协调,无论从城市发展的角度,还是从打造生态宜居的角度、或者从优化城市道路交通系统的角度来看,都急需对**大道进行修建。 1.2.2可行性研究报告编制依据 1. xx市国民经济和社会发展第**个五年规划; 2. xx市人民政府常务会议纪要; 3.《xx市城市总体规划》; 4.《**控制规划》; 5. 国家发改委、建设部联合颁发的《建设项目经济评价方法与参数(第三版)》; 6. 其他有关专业设计规范; 7. 承建单位提供的其他各项基础资料。 1.2.3研究内容 通过对拟修建项目区域社会经济、产业布局、交通运输、自然条件等内容的详细调查、研究、分析,依据项目影响区域社会经济发展,重点研究项目建设的必要性,同时,结合现状路网和规划路网研究论证路线走向、工程方案、建设规模、技术标准、投资估算、资金来源和社会综合经济效益评价等,编制成《xx市**大道修建项目可行性研究报告》。 **研究结论 xx市**大道修建项目符合xx市城市总体规划,对加快**城市**发展的步伐,对**旅游业的长期发展,对将**有重要意义。 本项目是基础设施改造建设工程,项目的实施不仅能满足**发展形势要求,加快城市开发建设速度,更是完善了**的交通路网。工程的实施有利于改善xx市的交通环境和投资环境,有利于提升xx市的城市形象,有利于将**建设为生态宜居的、文化产业、旅游休闲城市新区,并可挖掘项目区域内土地增值的潜力。因此,本项目的实施是十分必要的。 本项目道路全长**公里,路幅宽度为**M。工程建设规划设计合理,技术方案较为成熟。

温州市瓯海区分区规划

目录

第一章前言 1.1 瓯海区分区规划编制背景 1.1.1. 温州市发展概况 1)自然资源相对贫乏,历史上经济不甚发达。 2)改革开放后温州人锐意进取,创造了著名的“温州模式”,经济持续实现跳跃式增长。 3)经济的飞速发展推动了城市建设的进步,市区面积不断扩大,城市人口不断增加。新一轮城市总体规划正在编制中。 4)为满足经济高速发展的需要,为温州的产业升级提供物质条件和发展空 间,创造新的经济增长点,推动“二次创业”向产业结构优化、资源配置优化方向发展,温州进行了一系列大的举措,包括瓯海区的建设、区划调整等。 1.1.2 宏观经济背景 1)进入WTO后,传统“温州经济”模式面临的机遇和挑战。 2)产业结构调整和升级问题 3)农村城市化道路和人居环境问题 4)城市化必要性、进程

1.1.3 编制分区规划的背景 1)区划调整后瓯海区面临着新的区位和发展条件 2)瓯海区空间发展战略研究结论: 强化中心、扩展两翼 产业结构布局:相对集中,促成升级 开发建设模式:绿色生态、有分散的集中、人居环境良好 3)瓯海区经济发展迅速、生产活跃;城镇蔓延,问题很多;土地资源缺乏,城镇规模偏小,重复建设严重,形不成地区中心等。 1.2 瓯海区分区规划编制依据 瓯海区分区规划以下列法律法规和基础资料为依据编制: 1)《中华人民共和国城市规划法》 2)《城市规划编制办法》及其实施细则,建设部1991年 3)温州市城市总体规划纲要(2000—2020),中国城市规划设计研究院,2000.12 4)温州市域城镇体系规划(1999—2020),上海同济城市规划设计研究院,2001.07 5)温州市瓯海区国民经济和社会发展第十个五年计划纲要,温州市瓯海区人民政府,2001.02 6)浙江省温州市瓯海区第五次全国人口普查快速汇总简要本,普查领导小组办公室,2001.05 7)《温州市统计年鉴(2000)》,温州市统计局 8)《瓯海区统计年鉴(2001)》, 温州市瓯海区统计局编

战备公路工程项目可行性研究报告

乐平市战备公路工程项目可行性研究报告

目录 第一章概述 (1) 第二章现状和发展 (10) 第三章交通量分析及预测 (21) 第四章技术标准 (28) 第五章备选方案拟定 (29) 第六章环境评价 (34) 第七章投资估算及资金筹措 (40) 第八章经济评价 (43) 第九章节能评价 (52) 第十章综合选定 (53) 第十一章实施方案 (58) 第十二章问题及建议 (59) 第十三章工程招标方案 (60)

第一章项目概况 1.1 建设必要性、建设目标、功能及建设规模 1.1.1 做好兼容文章提升公路战备效益 交通运输是经济发展的命脉和军队作战的生命线。交通战备工作的质量高低,直接关系着军队的战略机动、装备物资投送和人民群众参战支前等活动,对战局具有至关重要的影响。公路交通机动灵活、覆盖面广、战场适应力强,是建设立体交通保障网络的重要组成部分。公路交通战备工作应以科学发展观为指导,坚持兼容式发展思路,提升公路交通战备工作效益。 (1)与国家公路网建设相协调,做到平战兼容 战备功能是国家交通的重要功能之一,任何一条交通线都具有一定的军事意义,战时更是决定国家民族命运的生命线。公路交通战备工作要寓于国家交通建设之中,二者协调发展,要在服从服务于国家经济发展大局的前提下,加快推进公路交通建设。当前,我国的公路网建设已经基本实现了“乡乡通、村村通”,高等级公路通车里程增幅较快,经济发达地区已经建立了较为完善的高速公路网。但公路建设发展不平衡,公路建设的规划设计重经济建设需要而忽视军事需求的现象并不鲜见,如在一些战略位置重要、但经济欠发达地区,公路基础建设还非常薄弱;不少非主干线路设计只能满足普通民用运输需求,在规格、承重、走向上满足不了军事活动需要。纵贯南北、横穿

高速公路-可行性研究报告

高速公路-可行性研究报告 前言 可行性研究报告是从事一种经济活动(投资)之前,双方要从经济、技术、生产、供销直到社会各种环境、法律等各种因素进行具体调查、研究、分析,确定有利和不利的因素、项目是否可行,估计成功率大小、经济效益和社会效果程度,为决策者和主管机关审批的上报文件。 中商产业研究院每年完成项目数量达数百个,在养老产业、商业地产、产业地产、产业园区、互联网、电子商务、民营银行、民营医院、农业、养殖业、生态旅游、酒店、机械电子等行业积累了丰富的项目案例,可对同行业项目提供具有参考性、建设性意见,为客户设计该项目的建设方案,完成包括市场和销售、规模和产品、厂址及建设工程方案、原辅料供应、工艺技术、设备选择、人员组织、实施计划、投资与成本、效益及风险等的计算和评价;内容详实、严密地论证项目的可行性和投资的必要性。我们策划编制的高速公路X项目可行性研究报告在发改委、投资商与金融机构的审慎下处于同行领先水平。

【出版日期】2016年 【交付方式】Email电子版/特快专递【价格】订制 高速公路项目可行性研究报告 第一章项目总论 一、项目背景 二、项目简介 三、项目可行性与必要性分析 四、主要经济指标说明 五、可行性研究报告编制依据 第二章项目建设单位介绍 一、项目建设单位介绍 二、经营业绩 三、资质证书 第三章高速公路市场分析 一、高速公路行业发展现状 二、高速公路行业市场规模分析与预测 三、高速公路市场分析小结 第四章项目总体规划 一、项目定位 二、项目功能 三、主要服务内容 第五章运营管理 一、商业模式 二、运营模式 第六章项目建设条件 一、项目选址 二、地理位置 三、交通条件 四、基础设施 第七章工程建设方案与总图布置 一、工程建设基本原则 二、总图布置方案 三、建设经济指标

xx道路工程可行性研究报告

xxxx镇xx村道路硬化工程 可行性研究报告 一、基本情况 xx道路工程位于xx15公里处xx镇xx村,属典型的黄土高原残塬沟壑地貌特征,地形复杂破碎,致使农业生产条件恶化,农业生产水平相对落后。xx村位于xx镇川道,共有4个村民小组254户,951人,耕地总面积2100亩, 2010年农民人均纯收入4189元。农作物以小麦、玉米为主,经济作物以大棚果蔬为主。 二、交通现状 该村处于xx南翼旅游环线,通村路骨架已初步形成,进村路基翻浆、沉陷等病害普遍,行车不畅,路面宽窄不一,坑洼不平,纵坡不顺,排水不畅,转弯半径偏小,严重影响着群众生产生活。按照社会主义新农村建设要求,拟对该路进行硬化。 三、项目建设的必要性和可行性 1、建设该工程是改善本村交通条件的迫切需要 目前该路面窄弯急,大棚果蔬运输困难,极大地影响着群众的生产生活,建设该路成为改善村民出行条件、解决行路难的迫切需求。 2、建设该工程有利于区域经济的发展 该路沿线为xx镇xx村大棚果蔬生产基地,该道路承担着全部运输任务,现有公路难以满足机械运输条件,主要靠小型运输机械运输,遇到阴雨天气,几乎瘫痪,销售季节正值多雨之时,极大制约了果蔬外销运输,

通过该工程的实施将会改善交通状况,可促进果蔬外运,加速资源开发利用,带动区域经济发展,帮助农民脱贫致富。

3、建设该项目是区域路网合理布局的需要 该路是该村次网道路骨架的重要组成部分,目前路况差,通行能力低,不能适应路网结构发展的需要,实施该项目可使路网更趋合理,路网服务水平有所提高,充分发挥道路作用。 4、建设该项目有利于新农村建设。 该路沿线两旁有新农村建设点,实施该工程可促使新农村建设,更好 地为区域经济发展服务。 四、规划设计原则与依据 (一)设计原则 1、坚持遵循客观实际、经济合理的原则; 2、坚持突出重点、统筹兼顾的原则; 3、坚持方案比较效益最佳的原则。 (二)设计依据 依据《公路工程技术标准》、《陕西省农村公路技术标准》的规定,结合全县公路规划和本地实际情况,确定道路技术标准为: 1、公路等级四级,设计行车速度20km/h,其余指标为: 2、路拱要求为:路面2.5%,路肩3.5%。

公路工程可行性研究报告

公路工程可行性研究报告 第一篇:乡村公路建设工程可行性研究报告第二篇:瓯海区高铁温州站至丽岙连接线公路工程可行性研究报告第三篇:长兴洪桥至图影公路工程可行性研究报告专家组评审意见第四篇:公路建设项目工程可行性研究报告第五篇:国家交通运输部已将乌兰浩特至扎兰屯高速公路工程可行性研究报告审查意见报国家发改委(xx政务信息082) 更多相关范文 某市乡村公路建设工程可行性研究报告 一、研究过程 根据委托书的要求,我院于xx年8月成立了拟建公路工程可行性研究项目组,在1:10000地形图上初拟了路线建设方案,并组成了交通经济和工程两个外业调查组,分赴项目影响区,对影响区域内的各地、市、县社会经济发展状况、经济结构,工农业生产布局,交通量发展状况及未来的发展规则,相关公路的路况及历年交通量等方面的资料进行了收集,并进行了交通量od调查,踏勘了路线走向,调查了沿线工程地质、水文、气象、地形、地质、重要设施、水利工程等方面资料,征询了沿线各地方政府和有关部门的意见,在收集了上述大量第一手资料的基础上,我院于10月上旬完成了此项目的工可报告。 二、研究的主要内容 1、调查项目所在地区的社会经济、交通运输、城建现状。 2、调查、研究路线走向方案,沿线主要控制点的合理性。

3、调查原有公路现状,利用原有公路的可能性,条件及利用程度。 4、研究项目所在地区社会经济,交通运输发展趋势,进行公路交通量的预测。 5、研究建设项目的公路等级、建设规模和主要技术指标。 6、研究拟建项目的地形、地貌、水文、地质、地震等自然条件对公路建设的影响程度。 7、预测项目建设后对自然环境生态环境的影响程度,并提出环保措施。 8、计算主要工程量、估算工程投资。 9、征求建设单位对拟建项目投资,贷款方式等问题的意见,提出了筹措资金的办法,并对拟建项目进行评价,财务分析。 10、根据资金筹措的可能,研究实施方案及工期安排。 11、提出存在的问题和建议。 第三节主要结论 一、建设的必要性 1、我省干/支线公路网建设的需要 据《江西省干线公路网规则(1991-xx年)》从我省公路网划分为四个层次:主骨架线、干线、连系线和覆盖线,规划中的“北京至福州”、“上海至瑞丽”、“赣粤”三条高等级公路,以及与之并行的三条国道316、320、105构成主骨架线,干线由206、319、323国道为主的“二纵三横”组成,连系线和覆盖线主要由一般省道和县乡道路构成,以提高主骨架线和干线的辐射能力,本工程系我镇覆盖线

公路可行性研究报告

杜村河阳至马壁石槽连通 公路 可行性研究报告 北京市七环工程技术咨询有限责任公司 二0一三年二月

审编人员名单 主要研究人员主要审查人员 姓名职务职称姓名职务职称 初振魁总经理高级工程师张智敏工程师王志宏高级工程师李茂助理工程师问荣勤工程师王斌助理工程师周慧斌工程师廉志刚助理工程师李阳工程师 段经纬技术员

目录 第一章概述 1. 1 任务依据.. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. ..1—1 1. 2 研究的主要内容.. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. ..1—1 1. 3 *******地理位置、土地面积及人文.. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. 1—1 1. 4 建设理由.. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. ..1—2 第二章社会经济、交通运输和现有公路概况 2. 1 *******社会经济概 况. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. ..2—1 2. 2 *******的交通运输现 状.. ... .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. ..2—2 第三章技术标准与建设规模 3. 1 拟建公路的等级及技术标准. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. ..3—1 3. 2 建设规模... .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. ..3—1 第四章建设条件与方案比选 4. 1 建设条件... .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. ..4—1 4. 2 完成公路建设项目的基本条件及主要的政策措施. .. .. .. ..4—2 4. 3 筑路材料来源及运输条件.. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. ..4—3 4. 4 拟建项目对社会工程环境影响分析. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. ..4—3 4. 5 方案选择... .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. ..4—4 第五章投资估算与资金筹措

温州瓯海区城中村改造细则

办法 为了统一瓯海区城市建设房屋征收、城中村改造和农房改造集聚建设补偿安置标准,保障房屋所有权人的合法权益,根据《国有土地上房屋征收与补偿条例》(国务院第 590号令)、《中共温州市委温州市人民政府关于推进城乡统筹综合改革的若干意见》(温委〔2012〕1号)、《温州市区城市建设房屋征收、城中村改造、农房集聚建设补偿实施办法》(温政发〔2012〕19号)、《温州市人民政府办公室关于加强保障性安居工程建设和管理的实施意见(试行)》(温政办〔2012〕139号)等有关文件精神,结合本区实际,特制定本办法。 第一章总则 第一条本办法适用于本区范围内的城市建设房屋征收、城中村改造与农房改造集聚建设。置换补偿对象为列入城市建设房屋征收、城中村改造与农房改造集聚建设范围内拥有合法产权房屋(宅基地)的住户住房以及其他房屋;符合申请建房条件的在册住户。 第二条城市建设房屋征收、城中村改造与农房改造集聚建设要符合《国民经济和社会发展规划》、《温州市土地利用总体规划》和《城乡规划和专项规划》,城中村改造和农房改造集聚建设等保障性安居工程应纳入区国民经济和社会经济年度计划。

用地纳入全区用地计划。涉及集体土地的,需征收为国有建设用地后方可组织实施。其中公寓式住宅、市政设施、公建配套等用地以划拨方式供地。 被置换的宅基地(房屋),按照土地利用总体规划,属复垦区的,必须进行宅基地复垦;属建设用地的,应征收为国有,按规划进行改造建设。 第四条置换户符合《温州市区经济适用住房管理办法》、《温州市区廉租住房保障办法》、《温州市限价商品住房管理试行办法》、《温州市人民政府办公室关于加快发展公共租赁住房的实施意见》等文件规定的相关住房保障条件的,应当优先给予住房保障。 第五条因公共利益需要征收房屋的,由区政府做出征收决定。 城中村改造实行行政村、自然村或符合规划利用连片改造的,经村民代表大会讨论通过后,启动改造程序。 农房改造集聚建设实行行政村、自然村或符合规划利用连片改造的,且其规划用地范围内大多数住户自愿置换的,可按城中村改造程序执行。 第六条区城市建设办公室负责全区城中村改造、农房改造集聚建设的全面统筹工作。制定区级相关政策、组织编制全区城中村改造与农房改造集聚建设的实施方案、年度计划,承担全区城中村改造与农房改造集聚建设的督促检查、政策咨询等工作。

公路建设项目可行性研究报告【精品】

公路建设项目可行性研究报告 可行性研究报告是从事一种经济活动(投资)之前,双方要从经济、技术、生产、供销直到社会各种环境、法律等各种因素进行具体调查、研究、分析,确定有利和不利的因素、项目是否可行,估计成功率大小、经济效益和社会效果程度,为决策者和主管机关审批的上报文件。一起来欣赏公路建设项目可行性研究报告吧! “十二五”时期是实现全面建设小康社会奋斗目标承上启下的关键时期,也是全省深入实施“交通优先发展”战略的重要时期。科学编制和实施好“十二五”农村公路发展规划,关系到我县农村经济发展,社会主义新农村建设及城乡协调发展。兴仁县“十二五”交通运输发展规划是在县委、县政府的正确领导下,根据年7月13日全州“十二五”农村公路建设规划工作会议和国家、省对“十二五”规划的有关要求及精神,结合我县区域经济发展的实际,成立了规划编制领导小组,明确有关部门及人员进行编写。“十二五”农村公路发展规划,是在《兴仁县“十一五”公路交通基础设施建设规划》的基础上,重点考察乡村油路的规划建设问题,深刻领会林树森省长在省交通厅调研时的讲话要点,即:“关于乡村油路问题?在目前投资压力比较大,而投资体制还没有变化之前,乡村道路建设要注意四个问题:一是要搞计划推进,原来怎样安排就怎么去做。在投资方面,交通部能给多少,省里面能安排多少,地方能出多少,只能按原计划来安排,在目前这个阶段,我们腾不出更多的资金往里投;二是要多跟交通部汇报,反映情况,争取他们加大对我省乡村道路建设的支持力度;三是要发动州、市、地出钱出力,原来确定的谁把路基搞好省里就给谁铺油,这个原则目前不要变。实际上在沿海地区,经济条件好的地方,村镇都要自己拿出钱来修路,你想加快发展,全部依靠国家投资不行,自己也要努力。我们的村镇穷,无钱,但目前也只好如此维持一段时间;四是要完善乡村道路建设规划,形成乡村道路络,不能只有直进直出的路,形不成路,要全省形成络,不要太多断头路。”这就是我们编制的指导思想。也就是说:树立县级经济可持续发展的科学发展观,把国家高速路建设和二级公路建设与交通运输发展规划有机地联系起来,规划上处理好县级规划与部门和国家规划的关系,长远规划与近期规划的关系,解决好路的好与坏是经济发展快与慢的“瓶颈”。兴仁《规划》是紧紧抓住兴仁地处黔西南州中心,北面有#320高速路、西南面有#324高速路。正在建设的晴隆--~兴仁~兴义高速公路,在兴仁里程43公里,兴仁处建有一个立交互通。这是连接沪昆和汕昆高速公路的连线,对兴仁来说有着十分重要的意义。另一条高速公路是惠水~贞丰~兴仁,途经兴仁的巴铃~陆关~黑石头~大桥河~马金河,在小石桥与晴兴高速公路兴仁立交互通连接。西南面距南昆铁路郑屯车站40公里,兴仁与毗邻的兴义市、安龙县、贞丰县、普安县、晴隆县形成公路。《规划》公路的走向上形成以晴兴、惠兴高速为骨架兴仁高速路(拟修二至三条由县城连接晴兴高速兴仁立交互通的高速路)和以国道线为骨架的公路布局,即:东面以贵阳为通道,连接四川、湖南;南面经南昆铁路进云南、出广西、广东;西北方向连通六盘水,毕节等。可以说,与东部沿海地区、东南亚沿海国家形成便利快捷的通道。 一、“十一五”农村公路计划的执行情况 兴仁县位于黔西南州府所在地的东北部,国土面积 5平方公里,辖8镇6乡、4个办事处,286个行政村,人口48万。居住汉、苗、布依、回、彝等民族,有煤、金、锑、铊等丰富的矿产。“十一五”期间在县委县政府的正确领导下,全县实现了乡乡通油路,通乡油路率100%,村村通公路,公路总里程 3公里,其中:省道98公里,县道 .2公里,乡道195.978公里,村道705.246公里,其它公路 .58,其中村公路占公路总里程70.2%。在未实施通达工

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