QMXL-I型线路补偿控制器使用说明V1.0

QMXL-I线路补偿控制器

1.概述

QMXL-I型线路补偿控制器是根据线路的实时电压或实时计算得到的线路无功功率或用户设定的时钟等，实现多种方式的线路无功自动补偿的一种新型智能化控制器。该控制

器集信号采集、控制于一身，能通过无线通信/GPRS方式设

置时钟、电压、电容容量、控制方式等各项运行参数，在满

足设定条件时自动投切电容器组；采用高性能、专业化微处

理芯片，智能化程度高、抗干扰性能强、温度适用范围宽、

一体化结构、安装简单，运行稳定可靠。

2.功能简介

2.1多种控制运行方式：

●手动控制：通过手持控制仪，手动遥控投切电容器开关

●电压型：根据测量电压值和电压上下限定值自动投切电容组

●无功功率型：按无功功率大小及其定值自动投切电容组

●时钟型：根据时间控制段的定值设定投切电容组

●电压时钟型：是电压型和时钟型的组合控制型

●无功功率时钟型：是无功功率型和时钟型的组合控制型

2.2测量实时数据：

●线路AB线电压Uab、C相电流Ic

●1、2组保护电流

●相位测量θ

●功率因数瞬时值COSθ

●总无功功率瞬时值Q(KVar)

2.3故障状态报警：

●两组电容器开关的状态

●两组电容器A、C相差值电流保护报警

●开关机构故障报警

●过压报警

●欠压报警

2.4运行记录：

●记录两组电容本月和上月分别累计投运时间

●记录两组电容本月和上月分别累计投切次数

●记忆最近50次的开关动作，内容为动作时间、动作类型（投、切）、控制方式、开关

组别

●记录的内容不受停电影响，便于追忆运行和故障情况

2.5参数设定功能：

●高压定值(100～120V)

●低压定值(80～100V)

●第1组电容容量(0～999KVar)

●第2组电容容量(0～999KVar)

●母线PT变比(用户设定)

●母线CT变比(用户设定)

●允许过补值(0～999KVar)

●功率因数值(0～1.00)

●第1组过流保护定值

●第2组过流保护定值

●时钟控制设定采用24小时制，自0点开始每半小时为一个控制段。每个时间段有四

种组合模式。如下：

1)0表示不投电容

2)1表示只投第1组电容

3)2表示只投第2组电容

4)3表示第1组和第2组电容全投入

3．基本工作原理

QMXL-I型线路补偿控制器主要由控制器和上位机监视管理软件构成。通过采集10kV 线路三相系统中一相相电流的二次电流值和另外两相线电压的二次电压值，利用专用算法和高性能芯片计算得到相应的实时电流、电压、无功功率、功率因数等值。使用时只需对控制器的定值进行设置，无须作其它任何调试。控制器即可根据实时电流、电压、无功功率、功率因数、时钟等自动投、切电容器组。具体可实现6种控制方式，除手动控制模式外，其余5种控制模式都受失压和高压保护的限制，当电压低于失压保护定值或高于高压保护定值时将切除所有电容组（失压保护定值和高压保护定值由厂家设定）。现简要分述各控制方式如下：

3.1手动控制型：可不受任何参数限制，根据人们的意愿进行手动投、切控制。遥控开关只有在手动控制模式时才有效，其它控制模式均无效。

3.2电压型：根据测得的线路电压实时值，当实测电压值低于低压定值但高于失压保护定值，并持续一定时间后，投入电容组，直到电压符合要求或电容组全投上为止。当实测电压值高于高压定值但低于高压保护定值，并持续一定时间后，切除电容组，直到电压符合要求或电容组全切除为止。

3.3无功功率型：根据测得的线路无功功率实时值，当实测值大于某个电容组合，并持续一定时间后，投入该电容组合，直到无功功率符合要求或电容组全投完为止。当实测无功功率值低于当前投入组合，并持续一定时间后，切除当前组合，投入合适的组合。当功率因数高于功率因数上限并持续一定时间后，由小到大，依次切除投上的电容组合，直到功率因数不高于功率因数上限或切完为止。

3.4时钟型：采用24小时制，每半小时为一个控制段，共有48个可控时间段。用户可根据线路负荷时钟特点，把相应时间段，定为不投电容、投电容组1、投电容组2或电容组全投入，从而得到较好的补偿效果。

3.5电压时钟型：是电压型和时钟型的组合。当时间定值把某个时间段的定值设为不为0时，在该时间段内电压模式就起作用。当时间定值把某个时间段的定值设为0时，在该时间段内电压模式不起作用，并切除所有已投入电容。

3.6无功功率时钟型：是无功功率型和时钟型的组合。当时间定值把某个时间段的定值设为不为0时，在该时间段内无功功率模式就起作用。当时间定值把某个时间段的定值设为0时，在该时间段内无功功率模式不起作用，并切掉所有已投上的电容。

4．通信方式

当用户选择无线通信模式时，可通过手持控制仪和上位机管理软件采集补偿装置的运行参数，进行遥控操作和参数查看、修改、设置。手持与控制器采用短距离无线通信，433MHZ 国际通用数传频段，FSK调制，具有抗干扰能力强、可靠性高、安全性好等特点。

当用户选择GPRS通信模式时，根据当地GPRS服务运营商情况购买通信卡，对GPRS 模块进行配置，通过上位机管理软件对有效连接控制器点进行各项参数的整定、数据采集和遥控。实现对装置的有效管理。

5．技术参数

●测量精度：

电压: ≤0.5%

电流：≤ 2.0%

功率因数：≤ 1.0%

时间: ≤ 0.5秒/天

●模拟量：

电压：100～280V(PT电压)

电流：0～5A (CT电流)

●输出继电器触点容量：220V/5A

●抗干扰：共模2500V，差模1000V

●抗震性：10～55Hz ≤5g

●环境温度：-20℃～+50℃

●相对湿度：≤95% (25℃时)

6端子接线图与指示灯说明及安装尺寸

●Ua、Ub：线电压AB

●Ic、Ic’：C相电流

●I1、I1’：第一组电容保护电流输入

●I2、I2’：第二组电容保护电流输入

●12V：+12V输出，作为开关量状态的有源信号输出

●G、TX、RX：RS232通信接口(默认为无线通信模式，此处悬空)

●T1、Q1、T2、Q2：分别为投1、切1、投2、切2，继电器脉冲输出

●G：开关量输出公共端

●18、19：分别1、2组开关量输入

一组电容出口指示⑤切一：切第一组电容出口指示⑥投二：投第二组电容出口指示⑦切二：切第二组电容出口指示

8.订货须知

8.1 根据自己的要求选择相应型号的装置，并且选择确当的参数

1) 直流电压 220V/110V

2) 交流额定电流 5A/1A

3) 装置的开入/开出数量满足要求

4) 具备所需要的功能

8.2 开箱与存储

1) 装置到货后首先应检查装置是否有损坏，如系运输原因，则应向运输部门索赔。

2) 开箱后应当立即核对箱内物件是否与装箱单相符。

3) 装置在存储时应置于原包装箱内，并放置在干燥、阴凉、通风。

QMXL-I线路补偿控制器通信规约

1.综述

1.1字节格式：8个数据位，1个停止位，无校验位。异步通信，波特率：2400bps，每字节含8位二进制码。

1.2帧格式

帧是传送信息的基本单元。帧格式如下图所示：

1.2.1帧起始符68H：

表示一帧信息的开始，其值为68H=01101000B。

1.2.2地址域ADDR：

地址域由1个字节构成，表从站地址。

1.2.3命令字C1、C2：

C1：命令

C2：代表附加信息

1.2.4 L为数据域的字节数：

L=0表示无数据域。

1.2.5 DATA数据域：

对应每个多字节数据量，总是高字节在前，低字节在后。

1.2.6效验码 CS：

从帧起始符开始到效验码之前的所有各自节的模256的和，即各字节二进制算术和，不计超过256的溢出值。

1.2.7结束符号16H：

标识一帧信息的结束，其值为16H=00010110B。

2.传输

2.1传输次序：

所有数据项均先传送高位字节，后传送低位字节。

2.2传输响应：

每次通信都是有手持按信息帧地址域选择的从站发出请求命令帧开始，被请求的从站根据命令帧中命令字的要求做出响应。

2.3差错控制：

帧效验为纵向信息效验和，接收方纵向信息效验和出错，放弃该信息帧，不予响应。

2.4传输速率2400bps。

3 应用

3.1.1手持使系统复位据请求帧（现在柱上两组没用）

功能请求读实时数据

命令字1 C1=00H

命令字2 C2=00H

数据长度L=00H

帧格式：

从站正常应答：从站鸣笛一声

3.1.2手持读实时数据请求帧

功能请求读实时数据

命令字1 C1=01H

命令字2 C2=00H

数据长度L=00H

帧格式：

从站正常应答：

功能返回实时数据

命令字1 C1=81H

命令字2 C2=00H

数据长度L=1CH（数据长度）

帧格式：

0B 1B 2B 3B 4B 5B 6B-33B

数据项内容包括遥测和遥信（每个两字节，共10个字节）：每一遥测量占两个字节

1、AB线电压Uab（系数：100）

2、C项电流Ic（系数：100）

3、第一组电容电流（系数：100）

4、第二组电容电流（系数：100）

5、功率因数（系数：100）

6、总无功功率当前值Ｑ（KVar）（系数：）

7、相角Angle（系数：100）

本月1、2组信息，上月1、2组信息（共16字节）

1、1组本月投切次数（2字节）、投入时间（2字节）

2、2组本月投切次数（2字节）、投入时间（2字节）

3、1组上月投切次数（2字节）、投入时间（2字节）

4、2组上月投切次数（2字节）、投入时间（2字节）每一遥信量占一bit位（共１字节）

D0：1组电容运行状态（”0”投入，”1”切）

D1：2组定容运行状态（”0”投入，”1”切）

D2：０组真空开关状态（”0”正常，”1”故障）

D3：１组真空开关状态（”0”正常，”1”故障）

D4：高压报警（”0”是，”1”否）

D5：低压压报警（”0”是，”1”否）

D6：第一组过流保护为”1” ，正时为”0”

D7：第二组过流保护为”1” ，正时为”0”

控制类型占最后一字节。

3.1.3手持读50条电容运行记录中某条记录请求帧。

功能请求读50条电容运行记录数据

命令字1 C1=04H

命令字2 C2=记录序号（第几条记录标识0-49）

数据长度L=00H

帧格式：

从站正常应答：

功能返回实时数据

命令字1 C1=84H

命令字2 C2=记录序号（第几条记录标识0-49）

数据长度L=05H

持发送数据顺序为：月、日、小时、分钟、组合字节，都为一字节；

1B 1B 1B 1B 1B

组合字节格式为：

7-4 3-2 1-0

类别占7-4位：控制类型待定

组别3-2位：01代表第1组；10代表第2组。

投切占1-0位：00代表投；01代表切。

3.1.4手持清除50条电容运行记录请求帧。

功能请求从站清空50条记录

命令子1 C1=0DH

命令子2 C2=00H

数据长度L=00H

帧格式：

从站应正常答帧

功能请求从站清空50条记录

命令子1 C1=8DH

命令子2 C2=00H

数据长度L=01H

帧格式：

数据域：00H

3.2定制操作

3.2.1定值设定帧

功能手持向从站设置定值

命令字1 C1=05H

命令字2 C2=定值序号（具体参见附表1）

数据长度L=02H

帧格式：

从站正常应答：

功能存储定值并将此项定值返回手持

命令字1 C1=85H

命令字2 C2=定值序号（具体参见附表1）

数据长度L=02H

帧格式：

3.2.2手持读定值数据请求帧（为适应手持原有程序序号作了些变更）

功能手持请求读定值数据

命令字1 C1=06H

命令字2 C2=定值序号（具体参见附表1）

数据长度L=00H

帧格式：

从站正常应答：

功能从站正常应答帧

命令字1 C1=86H

命令字2 C2=定值序号（具体参见附表1）

数据长度L=02H

帧格式：

定值参数表附表1

注：设置时间控制定值说明：

功能手持向从站设置时间定值

命令字1 C1=05H

命令字2 C2=09H

数据长度L=0CH

帧格式：

定值数据如下表：

时间定值附表2

字节7-6位5-4位3-2位1-0位

0B

1B

2B

3B

4B

5B

6B

7B

8B

9B

10B

11B

注：每个点电容组合状态如下：0为无电容组投入，1为投入第一组电容，2为投入第二组电容，3为全投入

从站应答帧：

功能存储定值并将此项定值返回手持

命令字1 C1=85H

数据长度L=0CH

帧格式：

注：设置时间控制定值说明：

功能手持向读站设置的时间定值

命令字1 C1=06H

命令字2 C2=09H

数据长度L=00H

帧格式：

从站应答帧：

功能向手持返回当前从站时间定值设置

命令字1 C1=86H

命令字2 C2=09H

数据长度L=0CH

帧格式：

注：定值数据及格式见附表2

3.3遥控操作（只有在手动情况下才可进行遥控操作）

3.3.1手持投电容组请求帧

功能手持请求投电容组

命令字1 C1=07H

命令字2 C2=电容组开关序号（01H：第1组、02H：2组）

数据长度L=00H

从站正常应答帧：

功能将执行信息返回手持

命令字2 C2=电容组开关序号（01H：第1组、02H：第2组）

数据长度L=01H

数据值为：01H

从站已投入应答帧：

命令字1 C1=87H

命令字2 C2=电容组开关序号（01H：第1组、02H：第2组）

数据长度L=01H

数据值为：00H

3.3.2手持切电容组请求帧

功能手持请求切电容组

命令字1 C1=08H

命令字2 C2=电容组开关序号（01H：第1组、02H：第2组）数据长度L=00H

从站应答帧：

功能将执行信息返回手持

命令字1 C1=88H

命令字2 C2=电容组开关序号（01H：第2组、02H：第2组）

数据长度L=01H

数据值为：01H

从站应答帧：

功能将执行信息返回手持

命令字1 C1=88H

命令字2 C2=电容组开关序号（01H：第2组、02H：第2组）

数据长度L=01H

数据值为：00H

3.4时钟操作（数据形式为BCD码）

3.4.1校时

功能强制从站与手持时间同步

命令字1 C1=09H

命令字1 C2=00H

数据长度L=06H

帧格式：

数据域：

YYMMDDhhmmss（年、月、日、时、分、秒）

秒分时日月年

从站正常应答帧

功能将执行信息返回手持

命令字1 C1=89H

命令字1 C2=00H

数据长度L=06H

帧格式：

数据域（共6字节）：

YYMMDDhhmmss（年、月、日、时、分、秒）

秒分时日月年

3.4.2读取从站时间

功能读取从站当前时间

命令字1 C1=0AH

命令字1 C2=00H

数据长度L=00H

帧格式：

从站正常应答帧

功能将执行信息返回手持

命令字1 C1=8AH

命令字1 C2=00H

数据长度L=06H

帧格式：

数据域：

YYMMDDhhmmss（年、月、日、时、分、秒）对应字节

秒分时日月年

3.5手持请求从站地址。

功能请求从站地址

命令字1 C1=0EH

命令字2 C2=00H

数据长度L=00H

帧格式：

从站正常应答：

功能返回从站地址数据

命令字1 C1=8EH

命令字2 C2=00H

数据长度L=01H

4.测试实例：

用户可以使用简单的串口测试软件（串口调试助手、sscom32.exe...）来测试通信是否正常。以搜索地址号为例，具体协议数据包为：

主机发送：68 99 68 0E 00 00 77 16

正常返回：68 99 68 8E 00 01 01 F9 16

控制器返回数据包可以解析为控制器地址为1.

无功补偿控制器说明书

目录 1产品功能简介 (1) 2产品型号及含义 (3) 3使用条件 (3) 4技术参数 (4) 5面板图示 (6) 6投切判定 (8) 7基本操作 (9) 7.1初始运行 (10) 7.2自动运行 (11) 7.3参数设置 (15) 7.4手动投切 (24) 7.5其它 (25) 8超限及警报信息 (26) 9设备通讯 (27) 10注意事项 (28) 11接线图示 (29)

12外形及开孔尺寸 (30) 1产品功能简介 JKW-18J无功补偿与配电监测控制器，是依据JB/T9663—1999标准及城乡电网改造的技术条件而设计开发的一种新型控制器，具有无功补偿、数据采集、通讯、电网参数分析等功能，适用于交流50Hz、0.4kV低压配电系统的监测及无功补偿控制。 本产品具有以下功能： （1）数据采集 ●电压；电流；功率因数 ●有功功率；无功功率 ●有功电度；无功电度 ●频率；电压谐波；电流谐波 ●日电压、电流最大值、最小值； ●有关数据存储多达60天 （2）数据通讯 具有RS232通讯接口，通讯方式可采用现场采集或远程采集，配备无线转接模块可近距离（50米以内）无线抄收数据。

（3） 数据管理 基于WINDOWS2000/XP 操作平台，通讯数据自动生成各种报表、曲线及棒图。 （4） 无功补偿 ● 取样物理量为无功功率，无投切振荡、无补偿呆区； ● 输出多达18路； ● 电容器投切执行元件采用固态继电器。 （5） 运行保护 ● 两相失电时，不影响数据的采集、存储、通讯。 ● 对过压、欠压、缺相及谐波、零序进行报警并做出相应动作。 （6） 显 示 ● 采用128×64背光液晶显示器 ● 全中文人机对话界面 ● 实时显示电网有关参数 ● 直观显示预置参数 2产品型号及含义 3使用条件 板前接线型 JK W —18 J Q

电动车控制器检测分析步骤

控制器常见故障与解决办法 用万用表测量MOS管、三极管参数的方法： （1）M OS管参数的测量 万用表档位切换到二极管/蜂鸣档，将黑表笔放在中间管脚上，红表笔分别测量两外两只管脚对应的参数，然后将上下桥的MOS管参数分别进行比较。 （2）三极管参数的测量 1 3 2 PCB贴片板上的三极管有三种，即8550,8050,5551.将万用表档位切换到二极管档，测试8550（Y2，Y6或HD）时，将黑表笔接触2脚，红表笔依次测试1,3脚的参数；测试8050（Y1，Y5或HC）时，将红表笔放在2脚，黑表笔依次测试1,3脚的参数；5551（G1）的测试方法同8050的测试方法。 贴片电阻的读法及测试方法： 贴片电阻一般分为2种： （1）3位数，普通型，前2位为有效数值，第三位为0的个数，如：“103”为10000欧姆，即10K，“152”为1500欧姆。 （2）4位数，精密型，前3位都为有效数值，第四位为0的个数，如“1502”为15000欧姆，“1511”为1510欧姆。 测试方法：将万用表档位切换到对应量程的欧姆档，将测试表笔连接到待测电阻上。 注意： （1）如果被测电阻值超出所选择量程的最大值，将显示过量程“1”，应选择更高的量程，对于大于1MΩ或更高的电阻，要几秒钟后读数才能稳定，这是正常的。将测试出的阻值与贴片电阻上标的值对比，即可判断电阻是否值变。 （2）当没有连接好时，例如开路情况，仪表显示为“1”。 直插电解电容标识的含义以及极性的判断 （1）电解电容标识的含义：以63V/1000uF为例，63V是电容的耐压值，1000uF是电容的容量。 （2）正负极的判断：在灰色的部分一般有两条矩形框，那么挨着这个灰色部分最近的引

无功补偿控制器及动态补偿装置工作原理

无功功率补偿装置在电子供电系统中所承担的作用是提高电网的功率因数，降低供电变压器及输送线路的损耗，提高供电效率，改善供电环境。所以无功功率补偿装置在电力供电系统中处在一个不可缺少的非常重要的位置。合理的选择补偿装置，可以做到最大限度的减少网络的损耗，使电网质量提高。反之，如选择或使用不当，可能造成供电系统，电压波动，谐波增大等诸多因素。 一、按投切方式分类： 1．延时投切方式 延时投切方式即人们熟称的”静态”补偿方式。这种投切依靠于传统的接触器的动作，当然用于投切电容的接触器专用的，它具有抑制电容的涌流作用，延时投切的目的在于防止接触器过于频繁的动作时，电容器造成损坏，更重要的是防备电容不停的投切导致供电系统振荡，这是很危险的。当电网的负荷呈感性时，如电动机、电焊机等负载，这时电网的电流滞带后电压一个角度，当负荷呈容性时，如过量的补偿装置的控制器，这是电网的电流超前于电压的一个角度，即功率因数超前或滞后是指电流与电压的相位关系。通过补偿装置的控制器检测供电系统的物理量，来决定电容器的投切，这个物理量可以是功率因数或无功电流或无功功率。 下面就功率因数型举例说明。当这个物理量满足要求时，如COSΦ超前且》0.98，滞后且》0.95，在这个范围内，此时控制器没有控制信号发出，这时已投入的电容器组不退出，没投入的电容器组也不投入。当检测到COSΦ不满足要求时，如COSΦ滞后且《0.95，那么将一组电容器投入，并继续监测COSΦ如还不满足要求，控制器则延时一段时间（延时时间可整定），再投入一组电容器，直到全部投入为止。当检测到超前信号如COSΦ《0.98，即呈容性载荷时，那么控制器就逐一切除电容器组。要遵循的原则就是：先投入的那组电容器组在切除时就要先切除。如果把延时时间整定为300S，而这套补偿装置有十路电容器组，那么全部投入的时间就为30分钟，切除也这样。在这段时间内无功损失补只能是逐步到位。如果将延时时间整定的很短，或没有设定延时时间，就可能会出现这样的情况。当控制器监测到COSΦ〈0.95，迅速将电容器组逐一投入，而在投

电动车控制器接线说明

电动车控制器接线说明 高标智能无刷电动车控制器接线说明如下： 1．电源输入 粗红色线为电源正端，黑色线为电源负端，细橙色线为电门锁2．电机相位（A、B、C输出） 粗黄色线为A ，粗绿色线为B ，粗蓝色线为C 3．转把信号输入 细红色线为+5V电源细绿色为手柄信号输入细黑色线为接地线 4．电机霍耳（A、B、C输入）

细红色线为+5V电源细黑色线为接地线。细黄色线为 A ，细绿色线为 B，细蓝色线为 C 5．刹车 细黄色线为机械刹（高电平刹车：+12V），细棕色线为接地线（低电平刹车） 6．转把线 细红色线为转把+5V电源，细黑色线为转把接地线，细绿色线为转把信号输入 7．仪表：细绿色线 8．三档开关： 细白色线高速转换，细黑色线地线，细黄色线高速转换/轻触按钮 9．限速：细灰色线 10．自学习开关线：细灰 高标智能型无刷电动车控制器使用方法和注意事项： 1、在接线前先切断电源，按接线图所示连接各根导线； 2、高标控制器虽然防水、抗震，但控制器做好还是安装在通风、防水、防震部位。 3、控制器限速控制插头应放置容易操作的地方。 4、控制器接插件应接插到位，禁止将控制器电源正负极反接（即严禁粗红、细橙和粗黑；细红和细黑接反）。 5、电机模式自动识别：正确接好电动车控制器的电源、转把、刹把等线束，,将电机识别模式开关线（细灰）短接，打开电门锁，使电机进入自动识别状态，若电机反转则按一下刹车即可使电机正向转动，在控制器识别电机模式10秒后将电机识别模式开关线（细灰）直接断开即可完成电机模式自动识别。 6、1+1助力方向调整：在通电状态，将调速电阻从最大值调到最小值，再回到原始状态后，可将1+1助力的方向从正向模式切换到反向模式，再调整一次可从反向模式切换到正向模式，并将最终的模式存入单片机。

低压无功补偿装置说明书

求质量之上乘守信誉于天 下 系列 无功智能补偿装置 山东特安电气有限公司 SHANDONG TEAN ELECTRIC CO., LTD

目录 一、产品简介.................................................................................................... 错误!未定义书签。 二、产品型号及含义........................................................................................ 错误!未定义书签。 三、主要技术指标............................................................................................ 错误!未定义书签。 四、原理简介.................................................................................................... 错误!未定义书签。 五、接线与运行................................................................................................ 错误!未定义书签。 六、参数设置.................................................................................................... 错误!未定义书签。 七、装置外形尺寸............................................................................................ 错误!未定义书签。 八、安装方法和注意事项................................................................................ 错误!未定义书签。 九、相关资料.................................................................................................... 错误!未定义书签。附一一次原理图............................................................................................ 错误!未定义书签。附二安装图.................................................................................................... 错误!未定义书签。

电动车控制器故障快速判断实例

电动车控制器故障快速判断实例 [提要] 可以通过举一反三加深理解，掌握快速判断控制器故障的技巧，如果仅仅采用更换控制器来检验控制器好坏，不仅麻烦同时也很难保证彻底排除故障隐患。 例1 电机不转 维修部接到一故障车，客户反映骑行中突然电机不转了，检查步骤如下：打开电门锁观察仪表显示正常，用力转一下轮子感觉很顺利，这说明控制器功率管无损坏，此时可基本断定控制器没有损坏。拔掉转把插件（一定要拔掉），用一把镊子短接控制器转把细红线与信号细绿线，电机运转正常，更换转把后故障排除。 例2 电机不转 维修部接到一故障车，客户反映骑行中突然电机不转了，打开电门锁用力向前转一下轮子感觉很顺利，向后转有阻力，说明刹车电路故障。此时拔掉刹车断电插件继续试验，发现运转正常，经查发现有一个刹把回位不良，处理后故障排除。 例3 电机不转 用例1-2的方法实验完后仍不转，查电机霍尔线发现明显接触不良，整理插件后故障排除。 例4 电机不转 用例1-3的方法试验完后仍不转，此时测电门锁线对地线之间的电压，发现没有电压，经查主线束电门锁连线端子断线，造成电路不通，处理后故障排除。 例5 电机有时不转 客户反映骑行中突然电机不转了，但过一会又能转了，这多是因为电源线接触不良，造成供电不正常，一般不是控制器故障，去掉电源插件让电源线与控制器直接相连，故障排除。 例6 电机不转 生产线上装车时运转正常，复检时却发现不转了，此时先用人力将电机启动起来再加转把发现可以运转但噪声很大，这是缺相运行的典型特征，经查果然有一颗相线没有插好，整理后故障排除。 例7 下雨后电机不转 经查发现控制器已被水浸，很明显这是防飞车保护在起作用，清除转把插件污泥和水分后故障排除。 例8 转一下就停 此情况为电机霍尔出现故障的典型特征，修理或更换电机后故障排除。 例9 运行噪声大 这是相序不匹配或控制器故障，换控制器重试后故障排除，证明控制器有问题。 例10 运行时有极大噪声 更换控制器后发现运行噪声极大，很明显这是相序不匹配，经查发现电机相线接错，纠正后故障排除。 例11 助力不起作用 换助力传感器和控制器都很麻烦，此时可以拔掉控制器助力插件，用一把镊子反复短接助力信号线细蓝线与细黑线数次，发现可以运转，更换传感器后故障排除。 例12 电机有时自行运转 销售人员反映有一电动车有时会自行运转，经查助力传感器的细红线和控制器细红线被通过一个开关断开了，此时如有外界干扰会引起控制器误动作，将开关改在传感器的细蓝线和控制器的细蓝线之间，故障排除。

电动车控制器原理图解

电动车控制器原理图解

单片机PICl6F72是目前电瓶车控制器主流控制芯片，配合2只 74HC27(3输入或非门电路)；1只74HC04D(反相器)；1只74HC08D(双输入与门)和一片LM358(双运放)，组成一款比较典型的无刷电瓶车控制器，具有60°和120°驱动模式自动切换功能，其基本组成框图见图l。实物测绘原理图见图2(图中数据除注明外，均为开锁停车状态数据)。 一、电路简介与自检 开通电门锁，48V电瓶直流电经电门锁线输入到控制器，一路经R3、R13、R4等送入U6的③脚作电瓶欠压检测用，另一路送入U13、U14、

U15输出+15V和+5V给IC和末级驱动供电。单片机PICl6F72的⑨、⑩脚外接16MHz晶体，①脚外接R13、C25组成复位电路，电门锁开锁，单片机得电工作后即进入初始化自检状态，它主要检测：1．由R3、R73、R4、R11、C2l等组成的电池欠压检测电路(典型值U6的③脚输入3.8V)。 2．由R5、R6、U1等组成的末级电流检测和过流保护电路(正常值Ul的⑦脚输出0V，①脚输出约3.6V)。 3．转把复位信号(正常值U6的⑥脚输入约0.8V的低电平)。 4．刹车复位信号(正常值U6的⑦脚输入4.8V高电平)。 5．电机霍尔元件检测到的无刷电机相位信号(正常时至少有一根霍尔线输入为4.1V，其他为0V)。 自检后的状态由LED2显示结果，以下是参照值(具体显示与单片机的程序设计有关)。 闪l停l--自检正常通过 闪2停l--欠压 闪3停l--LM358故障 闪4停1--电机霍尔信号故障

闪5停l--下管故障 闪6停l--上管故障 闪7停1--过流保护 闪8停l--刹车保护 闪9停1--手把地线断开 闪10停1--手把信号和手把电源线短路 闪l停11--上电时手把信号未复位 若自检正常通过，当转动转把时，U6根据转把输出电压的大小，将相应脉冲宽度的载波信号与三路驱动上下管的换相导通信号混合，从而达到控制无刷电机速度的目的，不同的速度对应不同的电机电流，同时行驶速度与电机换相频率成正比。 电路中，末级功率管V1和V2，V3和V4分别为无刷电机U相的上、下路驱动管；V5和V6，V7和V8分别为无刷电机V相的上、下路驱动管；V9和V10，Vll和V12分别为无刷电机W相的上、下路驱动管。U2为下管驱动IC，U4为上管驱动IC；U3、U5为上、下管R55、R56(康铜丝)串接在末级功率管的地线上，因而末级功率管的电流变化会在R55、R56上产生压降，所以由R5、R6和Ul等组成的电流检测电路可以随时检测无刷电机电流的大小，避免过流损坏电机。由R3、R73、R4、R11、C21、

大家看看可以自己制作电动车综合检测仪

大家看看可以自己制作电动车综合检测仪。一、可以检测控制器的好与坏、并且对质量问题粗劣检测，二、是检测电机相位和电机霍尔好与坏，三是检测转把的好坏及正反把。制作元件是电阻3.7K6个，3.3K6个，发光二极管20个，光电藕合器6个，双触点按键开关10个，10K电位器1个。 把控制器的正负极电源接好再把控制器的三相输出接在ABC三点，黄绿蓝

然后将按键开关接在控制器的霍尔信号的输入接口，黄绿蓝黑ABCG再把电位器以转把信号接好，终点接信号输入将电位器调到高电位，在按动按键开关，这时发光管按上管和下管AB或BC发光，一次连续按动六个开关，指示灯按顺序变化，120°的应按AB，AC，BC，BA，CA，CB变化表明开关管是好的，控制器工作正常。转把测试把红黑蓝线接好。红线接正极，兰线接信号二极管的正负极，黑线接负极，这时旋转转把，指示灯亮说明转把是好的，测电机霍尔将线路接好，按线的颜色黄绿蓝代表ABC红黑是电源，用手盘动车轮三个指示灯应按顺序闪亮说明霍尔是好的，否则是坏的。

准星电动车综合检测仪功能简介：手持式电动车智能检测仪，是用来快速检测电动车无刷控制器、电机、转把的好坏（包括电机绕组和霍尔的好坏）相位角60o还是120o、无刷电机相位顺序的一种手持式仪器。是电动车厂家，控制器厂家，电机厂家，电动车商家，电动车测试人员，电动车维修人员必备工具。使用方法：一、无刷电机控制器检测及故障识别的操作说明无刷控制器检测及故障识别A连接控制器1将本仪器中“控制转把线”与控制器转把线连接2“控制器霍尔线”与控制器霍尔线对接3“电机控制器公用相线）与控制器三根相线连接4“控制器电源“控制器供电电源连接（正负极不能接错）5充电器插孔插到“充电器插座（请选用与被测控制器电压相符的电动车充电器）B检测控制器1确认控制器与本检测仪连接正确后接通充电器电源，此时观看面板中“控制5V”灯是否点亮，如果不亮则不用向下进行，可断定控制器没有控制5V输出，为有故障控制器，如果“控制5V”灯有规律的闪烁，则可以断定控制器5V输出正常，可进一步的操作。2调节仪器面板调节旋钮（控制器转把），顺时针慢慢旋转，此时观测检测仪面板左侧HA、黄、HB、绿、HC、蓝，这六个灯（HA黄为一组，HB绿为一组，HC蓝为一组）是否交替闪亮，如果灯都不亮，说明控制器已经损坏，如果一组灯不亮则说明控制器上与灯对应的相线没有输出“仪器引出线与 面板所标颜色相对应），需要检修控制器对应部分（一般为MOS管损坏；如果三组灯交替闪烁，则看其亮度是否随面板调节旋钮转动而有所变化（由不亮到亮，亮暗区分）若有变化则正常，若无变化为控制器控制部分失控。二检测无刷电机的故障及自动识别相位角、相位的操作说明注意：平时不用时请关闭本测试的开关，使用时打开开关（测量电机绕组时无需打开开关，只有在测量电机霍尔和电机相位时才需要打开开关）。 更多关于电动车维修请点击下面的链接 电动车整车电气原理图 电动机车故障维修手册 电动车检测仪制作 电动车综合检测仪制作 电动车故障维修资料 电动车三合一喇叭接线图

正泰nwkl1无功补偿控制器说明书详解

1.概述 NWKL1智能型无功补偿控制器（以下简称控制器）是低压配电系统补偿无功功率的专用控制器，依据机械工业标准JB/T9663-1999及电力行业标准DL/T597-1996设计，其取样物理量为无功电流，有二种规格（最大6回路和最大10回路）。可与各型号的低压电容柜、屏配套使用，具有功能完善，抗干扰能力强，运行稳定可靠，补偿精确，无投切振荡及补偿呆区，是低压配电系统平衡无功功率的理想产品。 型号及其含义： 输出回路规格 产品设计序号 控制物理量L—无功电流 智能型低压无功补偿控制器 正泰集团企业代号 2.功能特点 2.1实时显示配电系统状况，包括测量和显示（感性或容性）功率 因数，无功电流。实时显示电容屏工作状态，如过电压保护状 态，电容屏各回路投入或切除状态。

2.2自动识别取样信号极性，无极性接错之虑。 2.3用户的设定参数在系统停电及控制器复位时不会丢失，复电后 控制器采用停电前所设定的参数延时进入自动运行状态。2.4具备过压反时限功能，即自动运行中当电压超过第一门限值 （参数显示代号E）时，将闭锁回路不再投入电容器组，当电压超过第二门限值（E+10V）时，将以5秒/组的速度切除已投入的电容器组，当电压超过第三门限值（E+20V）时，将以2秒/组的速度切除已投入的电容器组。 2.5确保电容器完全放电功能。即切除后再投入同一组电容器需要 延时180秒后再执行，先投先切，后投后切，循环控制，保证了电容器的充分放电和电容器组运行的均匀性。 2.6具备配电系统负荷超低判别和封锁功能，防止投切振荡。2.7延时调节功能，20-60秒的延时时间调节范围（另有供调试或 手动时用的2秒延时）。 2.8取样电流互感器变比设定功能：设定范围100/5~4000/5 2.9投入门限：无功电流，设定范围为3~90A，当配电系统感性无 功电流大于设定值时控制器自动投入一组电容器。 切除门限：功率因数，设定范围为0.98~1.00，当配电系统功率因数超前于设定值则控制器自动切除一组电容器。 2.10过电压门限设定功能：设定范围400V~450V，以10V整 数连续可调。 2.11有自动循环投切，手动运行二种工作模式。

常用电动车控制器电路与原理大全

！！电动自行车控制器电路原理分析 目前流行的电动自行车、电动摩托车大都使用直流电机，对直流电机调速的控制器有很多种类。电动车控制器核心是脉宽调制(PWM)器，而一款完善的控制器，还应具有电瓶欠压保护、电机过流保护、刹车断电、电量显示等功能。 电动车控制器以功率大小可分为大功率、中功率、小功率三类。电动自行车使用小功率的，货运三轮车和电摩托要使用中功率和大功率的。从配合电机分，可分为有刷、无刷两大类。关于无刷控制器，受目前的技术和成本制约，损坏率较高。笔者认为，无刷控制器维修应以生产厂商为主。而应用较多的有刷控制器，是完全可以用同类控制器进行直接代换或维修的。 本文分别介绍国内部分具有代表性的电动自行车控制器整机电路，并指出与其他产品的不同之处及其特点。所列电路均是根据实物进行测绘所得，图中元件号为笔者所标。通过介绍具体实例，达到举一反三的目的。 1.有刷控制器实例 (1)山东某牌带电量显示有刷控制器 电路方框图见图1。 1)电路原理 电路原理图见图2所示，该控制器由稳压电源电路、PWM产生电路、电机驱动电路、蓄电池放电指示电路、电机过流及蓄电池过放电保护电路等组成。

稳压电源由V3(TL431)，Q3等元件组成，从36V蓄电池经过串联稳压后得到+12V 电压，给控制电路供电，调节VR6可校准+12V电源。 PWM电路以脉宽调制器TL494为核心组成。R3、C4与内部电路产生振荡，频率大约为12kHz。 H是高变低型霍尔速度控制转把，由松开到旋紧时，其输出端可得到4V—1V的电压。该电压加到TL494的②脚，与①脚电压进行比较，在⑧脚得到调宽脉冲。②脚电压越低，⑧脚输出的调宽脉冲的低电平部分越宽，电机转速越高，电位器VR2用于零速调节，调节VR2使转把松开时电机停转再过一点。 电机驱动电路由Q1、Q2、Q4等元件组成。电机MOTOR为永磁直流有刷电机。TL494的⑧脚输出的调宽脉冲，经Q1反相放大驱动VDMOS管Q2。TL494的⑧脚输出的调宽脉冲低电平部分越宽，则Q2导通时间越长，电机转速越高。D1是电机续流二极管，防止Q2击穿。TL494的⑧脚输出低电平时，Q1、D2导通，Q4截止，Q2导通；TL494的⑧脚输出高电平时，Q1、D2截止，Q4导通，迅速将Q2栅极电荷泄放，加速Q2的截止过程，对降低Q2温度有十分重要的作用。 蓄电池放电指示电路由LM324组成四个比较器，12V由R24、VR1、VR4、VR3、VR5、R21分压形成四个不同基准电压分别加到四个比较器的反相端。蓄电池电压经R23和R22分压加到每个比较器的同相端，该电压和蓄电池电压成比例。VA=VB*R22/(R22+R23)。当蓄电池电压不低于38V时，LED1、LED2、LED3均点亮；当电池电压低于38V时，LED3熄灭；当电池电压低于35V时，LED2熄灭；当电池电压低于33V时，LED1熄灭，此时应给电池充电。调节VR1、VR4、VR3可分别设定LED3、LED2、LED1熄灭时的电压。LED4用作电源指示，LED5用作欠压切断控制器输出指示。 蓄电池过放电保护当蓄电池放电到31.5V时.LM324的①脚输出低电平，三极管Q5导通，约5V电压加到TL494的死区控制端④脚.该脚电位≥3.5V，就会迫使TL494内部调宽脉冲输出管截止，从而使三极管Q1、Q2截止，电机停止运转，蓄电池放电停止，进入电池保护状态。此时LED5点亮，指示出该状态。VR5用于设定电池保护点电压。

无功自动补偿装置使用说明

Xxxx 型低压无功补偿装置 使 用 说 明 书 地址: 电话: 传真: 邮编: 网址:

一、概述 xxxx型低压无功补偿装置分为由接触器或复合开关投切的低压自动无功补偿装置和由可控硅投切的低压动态无功补偿装置，该系列装置适用于负荷比较稳定的低压用户的配电系统，无人值守的配电室及箱式变电站的集中补偿。低压无功补偿装置的技术特点是：投切电容过程涌流小，整机使用寿命长, 维修维护量小,无功补偿响应速度快，可频繁投切。保护措施齐全，自动化程度高，能在外部故障或停电时自动退出工作，在送电后自动恢复运行。自投入市场以来，给广大用户带来了明显的经济和社会效益。 使用效益 ·提高受电功率因数，使之达到国家标准以上，不返送无功。 ·可最大限度降低线路和变压器损耗，使配电变压器有效输出容量增加。 ·优化用电质量，提高电网运行的安全可靠性。 ·在冲击性和波动性负荷处，可减少电压波动及抑制电压闪变，提高电压的稳定性。 ·消除电网轻负荷时的无功过剩和电压过高现象。 ·模块化结构，组装方便，母线连接无需打孔。 ·用户系统存在谐波时，可根据谐波含量选择带滤波型投切模块。 二、低压自动无功补偿装置的组成 Xxxx型低压无功补偿装置由隔离开关、电流互感器、避雷器、熔断器、接触器（可控硅或复合开关）、电容器、电抗器、控制器、指示仪表、手/自动转换开关、运行指示灯等元器件组成。 三．技术参数 1．产品型号说明 Xxxx□-□/□ -□□ 电抗率（7：7%） 投切开关（C：接触器T：晶闸管Z：复合开关） 装置的分组数 额定容量（kvar） 额定电压（kV） 投切模块 企业代号 2．主要技术指标 ·工作电压： 380VAC ·频率：50～60Hz ·控制器信号：负载无功功率和功率因数

电动车控制器怎么判断好坏电动车控制器接线图介绍

电动车控制器怎么判断好坏电动车控制器接线图介绍 时间：2017/1/3 16:48:00 人气：4737 编辑：腾牛小编 分享到： 标签：电动车 导读：在日常生活中，很多人喜欢骑电动车出行。电动车的使用寿命与电动车的控制器有关，那么电动车控制器怎么判断好坏下面小编将为大家介绍电动车控制器接线图，希望对大家有帮助！ 电动车是常用的交通工具，方便快捷。很多人喜欢使用，电动车的使用寿命与电动车的控制器有关。那么电动车控制器怎么判断好坏电动车控制器多少钱一只下面小编为大家介绍电动车控制器接线图，希望对大家有用！

仔细观察做工 一个控制器的做工体现一个公司实力，同等条件下，作坊控制器肯定不如大公司的产品；手工焊接的产品肯定不如波峰焊下来的产品；外观精致的控制器好过不注重外观的产品；导线用得粗的控制器好过导线偷工减料的控制器；散热器重的控制器好过散热器轻的控制器等等，在用料和工艺上有所追求的公司相对可信度高，对比就能看得出来。 对比温升 用新送来的控制器和原来使用的控制器进行同等条件下堵转发热试验，两个控制器都拆掉散热器，用一辆车，撑起脚，先转动转把达到最高速，立即刹车，不要刹死，免得控制器进入堵转保护，在极低速度下维持5秒钟，松开刹车，迅速达到最高速，再刹车，反复同样的操作，比如30次，检测散热器最高温度点。 拿两个控制器的数据对比，温度越低越好。试验条件应该保证相同的限流，相同的电池容量，同一辆车，同样从冷车开始测试，保持相同的刹车力度和时间。试验结束时应检查固定MOS的螺丝松紧程度，松得越多表明使用的绝缘塑料粒子耐温性越差，在长期使用中，这将导致MOS提前因发热而损坏。再装上散热器，重复上述试验，对比散热器温度，这可以考察控制器的散热设计。 观察反压控制能力 选取一辆车，功率可以大一点，拔掉电池，选用充电器为电动车供电，接上E-ABS使能端子，确保刹把开关接触良好。慢慢转动转把，太快了充电器无法输出很大的电流，会引起欠压，让电机达到最高速，快速刹车，反复多次，不应出现MOS损坏现象。在刹车时，充电器输出端的电压会快速上升，考验控制器的瞬间限压能力，此试验如果用电池测试基本没有效果。

正泰nwk1-G无功补偿控制器说明书

正泰nwk1-G无功补偿控制器说明书

NWK-G系列 智能型无功补偿控制器使用说明书 - 0 -

一、简介 NWK-G系列智能型无功功率自动补偿控制器是低压配电系统补偿无功功率专用仪器，可与各型号低压静电电容屏配套使用。NWK1-G型（开孔尺寸为本113×113mm）,NWK2-G型（开孔尺寸为162×102），输出路数各有4、6、8、10路四种规格。本机博采国内外先进技术，采用进口单片机控制，具有体积小、重量轻、功能完善、操作简单、抗干扰能力强、运行稳定可靠、补偿精确等突出优点。依据JB/T9663-1999国家最新专业标准设计，一次性通过机械工业部天津电气传动研究所发配电及电控设备检测所的型式试验，主要性能指标达到国内先进水平，是低压电容屏厂家首选产品。 二、功能特点 1、采用国外先进芯片，增加了断电记忆功能。即在系统断电及控制器复位时，参数及程序自动记忆，不丢失；供电恢复后控制器仍按断电前所设定的参数进入自动运行状态，实现无人操作化。 2、LED数字显示电网功率因素，显示范围：滞后（0.00~0.99），超前（0.00~0.99）。 3、通过面板三个功能键能完成数字显示COSφ设定值，延时设定值，过压设定值的设定。简明的人机对话，使操作极为方便。 - 1 -

4、当电网电压超过本机过压设定值时，COSφ表自动转换显示为电网当前的电压值，同时自动快速逐级切除已投入的电容组。 5、判别取样电流极性（自动识别极性），并自动转换。给安装调试使用带来极大方便。 6、当取样讯号线开路或无输入取样电流信号时，本机数字COSφ自动显示https://www.sodocs.net/doc/0510270006.html,。 7、输出动作程序为先接通先分断，先分断先接通的循环工作方式及适应于就地补偿装置动作程序要求的1、2、2、2、2、1编码工作方式。 8、具有手动/自动转换，置自动时，本机自动跟踪电网功率因素及无功电流，控制电容器自动投入或切除，置手动时在本机上能实现手投或手切。 9、有超前、滞后、过压、欠流LED指示灯指示。LED提示编程输入。 10、抗干扰能力强，能抵御从电网直接输入的幅值2000V的干扰脉冲，高于国家专业标准。 三、使用条件 1、海拔高度不超过1000米。 2、环境温度不高于+40℃，24小时内平均温度不超过+35℃，最低环境温度不低于－10℃。 3、空气相对湿度不大于85%（在25℃时）。 - 2 -

电动车控制器生产流程图

控制器生产流程图 该工序中作业员一方面要区分各种元器件,以免混淆,另一方面要注意有极性元器件得极性,避免插错。现在大量得元器件都采用贴片机生产,只有少数需要直插,大大减少了插件作业人员得工作量。其次，在插线工位上需要作业员仔细参照插线图，观察线序,避免将

线插错。 一、自动流水线得工作流程 插件、插线得工作流程如下: 1、参照特制产品投产数量跟踪单,及材料单核对产品型号、数量、材料就是否正确; 2、插件; ３、插线; ４、喷助焊剂; 5、焊接; 6、切脚; 7、填写跟踪单,并做好记录。 二、插件、插线方法 1、按照工艺要求对各个工位进行得分工,相应作业员按照要求顺序将相应元器件插 在ＰCB板上相应得位置,插件时要求双手同时作业。 ２、插线作业按照先插大线，而后插小线得原则,参照插线图，按照图示位置将相应颜色得线束插在PＣB板上相应位置。 3、双手作业。 三、自动流水线注意事项 1、操作过程中应尽量避免元器件散落在地上,一经发现，应及时拾起,辨认后放入 相应得料盒内; 2、工作台上顶部禁止放置与工作无关得物品; ３、必须佩戴防静电腕带，防静电腕带必须接地。 第二节补焊 补焊就是衔接前后道工序得关键工位,补焊主要就是检验与修补焊接、切脚工序得质量缺陷,补焊得质量直接关系到检验得下线率以及检验得难易程度。 补焊所使用得工具主要就是电烙铁、偏口钳、铜刷、镊子以及焊锡丝等，下面主要介绍其中几种: 1、电烙铁 电烙铁就是补焊工序中得一个重要工具,常用得电烙铁分类按照其功率来分有6０W,45Ｗ,４０Ｗ,３5W,３０Ｗ等,我们常用得一般为４0Ｗ得电烙铁。电烙铁得使用方法及注意事项如下:

电动车控制器故障维修实用方法上篇

电动车控制器故障维修实用方法 当下，电动车成为绿色出行、低碳环保的代名词，在大家时兴骑电动车的时候，电动车控制器作为配件商也迎来了快速发展的春天。 在人们对电动车控制器使用量越来越多的时候，也常常会遇到一些问题。对于基础性的电动车控制器原理、电动车控制器接线图，很多人都很少理解。但在电动车控制器发生故的时候，又急需一些实用的方法来进行电动车控制器维修。 针对市场上电动车控制器维修问题，来自高标电子科技的控制器工程师王主任给大家总结了一些简单易操作的方法。以高标电动车控制器为例，给大家讲解了很多关于电动车控制器的故障维修的基础知识。 一、有刷控制器故障的检测与排除 通过测量控制器连接部件或引线的电源电压或信号电压可以分析判断出控制器的故障所在，我们现在介绍控制器常见故障的检测与排除方法：（1）对控制部件的供电不正常 检测方法如下：控制器内部电源一般采用三端稳压集成电路，一般用7805、7806、7812、7815三种规格的稳压集成块，它们的输出电压分别是5V、6V、12V、15V。用万用表的直流电压+20V（DC）档位，黑表笔与红表笔分别靠在转把的黑线和红线上，观察万用表读数是否与标称电压相符，它们的上下电压差不应超过0.2V。否则说明控制器内部电源出现故障了。

（2）没有输出 检测方法如下：用万用表的+20V（DC）档位，先测量闸把输出信号的高低电位，捏闸把时，闸把信号有超过4V的电位变化。排除闸把故障之后，按照有刷控制器常用芯片引脚功能表，与测量出的主控芯片与逻辑芯片的电压值进行电路分析，并检查各芯片外围器件（电阻、电容、二极管）的数值是否和元件表面的标识相一致。检查出外围器件或集成电路出现故障，我们可以通过更换同型号的器件来排除故障。 （3）飞车 飞车故障一般是由MOS击穿引起的。判断MOS管好坏的方法如下：用万用表的二极管档位测量MOS管三个引脚的应该没有短路现象。MOS管损坏，可以通过更换同型号的器件来排除故障。 二、无刷控制器故障的检测与排除 无刷控制器电源与闸把的故障，可以参照有刷控制器的故障排除方法先予排除。对无刷控制器而言，还有其特有故障现象，一般分以下几点： （1）缺相 无刷控制器缺相分主相位缺相和霍耳缺相两种情况。 主相位缺相的检测方法可以参照有刷控制器飞车故障排除法，检测MOS管是否击穿，无刷控制器MOS管击穿一般是某一个相位的上下两个一对MOS管

无功补偿装置运行管理制度范本

内部管理制度系列 无功补偿装置运行管理制 度 （标准、完整、实用、可修改）

编号：FS-QG-40130无功补偿装置运行管理制度Reactive power compensation device operation management system 说明：为规范化、制度化和统一化作业行为，使人员管理工作有章可循，提高工作效率和责任感、归属感，特此编写。 电容器组运行: 电容器组的投入听从调度命令，并在运行工作记录簿上做好记录。电容器组的正常运行和检查: 1、根据高压设备的巡视检查制度，每四小时应对运行中的电容器组巡视检查一次，交班时也应列入检查交接项目。 2、外壳各部是否渗漏油。 3、外壳是否鼓肚，膨胀量电否超过正常热胀冷缩的弹性许可度。 4、电容器外壳油漆是否脱落，变色。 5、套管是否清洁完整，有无裂纹，放电现象。 6、引线连接处，各处有无松动，脱落和断线，发热变色。电容器回路中任何连接处接触不良都可能引起高频振荡的电弧，使电容器过热和场强过高而早期损坏，甚至使整个设

备发生故障。 7、异声:应区分是放电声，还是机械振动弓I起的噪音。放电声可能是内部接线脱焊，或内部引线绝缘套管没有套好造成的放电声，类似变压器音响的噪音，大多发生装于室内，单台大容量的电容器组。 8、检查通风设施，测录环境的最高温度，检查机械通风装置是否良好。 9、检查配套设备，包括开关刀闸，互感器，支持绝缘子，二次设备放电装置等，网状遮栏完整，门窗完好。无雨雪，小动物侵袭可能。 10、电流表和电压表的指示，电容器三相都应装设电流表，注意三相电流是否平衡，相差太大可能电容器发生损坏，熔丝熔断，系统电压不平衡，也会引起三相电流不平衡，注意电压不可超过允许值。 电容器组在投切操作时的注意事项: 1、在环境温度过高或电流超过允许值时应停用电容器组，电容器发生爆炸，起火等情况应立即停用。 2、电容器组在断开后，应经充分放电后(一般三至五分

无功补偿器用户手册

智能无功补偿器用户手册 青岛盘古电气有限公司 2009年10月20日

智能无功补偿器用户手册 1.产品概述 PGC / PGZ系列低压无功补偿控制器是本公司最新研制成功的高新技术产品，其采用了新型控制技术和高速微处理芯片，具有体积小、外形合理美观、功能完善、抗干扰能力强、运行稳定可靠、补偿精度高等优点，是目前国内同类无功补偿控制器中，性价比较高的产品之一。产品可配套无功补偿装置，用于补偿电网无功功率，提高功率因数，降低线路损耗，提高电网的供电质量和负载能力。 根据用户需求，产品从功能上分为共补型（PGC）和混补型（PGZ）两种型号。从控制投切路数上分为：4路、8路、12路、16路四种规格。 2.执行标准 装置中的所有电器元件均符合以下国家标准或行业标准： JB/T9663－1999 低压无功功率自动补偿控制器 DL/T 842－2003 低压并联电容器装置使用技术条件 DL/T 597－1996 低压无功补偿控制器订货技术条件 3.使用条件及适用范围 1 本产品适用于220V/380V低压配电网络，户内使用。 2 海拔不超过2500米。 3 环境温度-40℃～+60℃。 4 相对湿度 40℃时不超过95%。 5 工作周围环境无明显导电性尘埃及无易燃、易爆介质及腐蚀性气体。 6 安装地点无剧烈振动，不受阳光直接照射，无雨雪侵蚀。 7 工作电源工频为50Hz，电压幅度波动不超过额定值的±20％。 4.技术参数及说明 额定工作电压： 220V±20% 50Hz 额定工作电流：≤ 5A 50Hz 输出继电器容量： AC220V 10A 功率因数测量精度： 0.5级 投切延时： 1秒～9999秒 控制回路：可设定（最大16路） 外壳防护等级： IP40 5.主要功能及特点 功能： □电容组投切状态指示。 □电容预投入、预切除；电网过压、欠流故障指示。 □电力参数可选择显示（功率因数、电压、电流、有功功率、无功功率）。 □控制器补偿类型：

电动车控制器检验方法

一、范围 本标准规定了电动自行车用控制器（以下简称控制器）的产品分类及型号、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。 本标准适用于电动自行车用控制器。 二、规范性引用文件 下列文件中的条款，通过本标准的引用而构成为本标准的条款。凡是注日期的文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB 775 旋转电机定额和性能 GB 17761 电动自行车通用技术条件 GB/T 2828.1-2003 计术抽样检验程序的第一部分、按接收质量限（AQL）检索的逐 步检验抽样计划 GB/T 4942.2-1993 低压电器外壳防护等级 GB/T 7345-1994 控制微电机基本计术要求 三、产品型号及分类 3.1 产品分类：按控制器所控制的电机的不同，分为有刷电机控制器及无刷电机控制器； 按所具功能及引线布局分为A、B、C、D、E 等系列。 3.2 控制器型号 控制器型号组成：W ZK（X ）X X X X X 其中：W …………… 代表所控制电机种类：W 是无刷电机，无字头的是有刷电机； ZK（X ）……ZK 代表直流电动机控制器,括号中的X 为英文字母，此字母可以由生 产厂家根据控制器的功能以及所用芯片的不同而定，也可以不加； X X X X …… 产品参数：为四位阿拉伯数字，前两位是额定工作电压，后两位是最大 工作电流，即限流值； X …………… 控制器扩展系列号A、B、C、D、E、F、G、H 等； 型号示例： ZK3610E：有刷电机控制器，额定电压36V,最大工作电流（限流值）10A。 四、要求 4.1 控制器正常工作的条件 a）温度：-20℃～45℃；

(完整版)电动汽车常见故障检测方法

纯电动汽车常见故障检测方 法 ㈠、方向自动偏向一边的 故障

㈡转向盘震 抖㈡、 检查转转向向盘 震的自抖由行程 转向盘自由行 程 过大 转动摇臂转动 不正常 转动摇臂转 动正常 常 转向器间隙过 大 检查纵横拉 杆 调整、修球头销松旷 检查转向器 理 前束正常前束失调 检查车轮摆动 情 调整 更换

㈢、转向沉 重检查轮胎气压 胎压正常胎压过低 补气连轴节损坏 检查转向柱连轴 节 连轴节正 常 更换 转向盘沉重 松开转向摇臂与纵拉杆的连 接 检查转向盘的转动情 况 转向盘轻便 检查转向 器 转向器啮合转向器转向器润小球销小球销转 间隙过小正常滑油不足卡滞动灵活 检查纵拉杆 调整检查转补充润滑油更换检查横拉杆 向柱 转向柱卡滞转套向润柱滑橡不胶良衬检查前悬架减 震器主销轴 更换 更换涂润滑脂 减震器主销轴减震器主 转动灵活销轴卡滞 检查前轮定位参数更换 前束不对前轮外倾角不对主销内、后倾角不对 调整调整或修理

㈣、制动力不 足 制动力不足 踏板疲软 踏板高度过 低 踏板高度正 常 检查制动器温 度 踏板逐渐有 检查制动管路检查制动管路间隙过间隙正常 检查制动器间 管路有空制动液不足 紧固接 调整检查制调整间检查制头排气补液动总泵隙动排气补 正常 总泵油孔正总泵漏严重磨损 温度过温度正常 接头漏油

㈤、低速摆 头检查前悬架安装连接情 况 某侧悬架连接的标 系 松动 按规定力矩拧紧安装连接正常悬架安装螺母 松 检查转向盘 的自由行程 动 按规定螺母拧 紧 自由行程过 检查转向 器 啮合副配合间隙过 调整转向 器间隙 自由行程正 检查纵 横拉杆 球销松旷球销正常 更换检查前轮定位参 车轮外 倾 主销后倾 定位参 角 变小 修理 前束值 过大 调整 检查车轮轴承修理 动旷坏按规定力矩拧紧更换更换