航空安全与科学管理详细版

文件编号：GD/FS-8241

（管理制度范本系列）

航空安全与科学管理详细

版

The Daily Operation Mode, It Includes All Implementation Items, And Acts To Regulate Individual Actions, Regulate Or Limit All Their Behaviors, And Finally Simplify The Management Process.

编辑：_________________

单位：_________________

日期：_________________

航空安全与科学管理详细版

提示语：本管理制度文件适合使用于日常的规则或运作模式中，包含所有的执行事项，并作用于规范个体行动，规范或限制其所有行为，最终实现简化管理过程，提高管理效率。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。

在安全问题越来越受到重视的今天，安全管理的好坏直接影响到安全工作，特别是民航，无论从经济效益还是从社会影响力方面而言，都显得尤其重要。否则，就会给人民的生命、财产带来极大的危害，给国家造成巨大的经济损失。

随着民航事业的不断发展，以往传统管理模式已经不适应时代的要求，现在需要转变观念，运用科学的管理理念，不断提高安全管理水平，确保航空安全，推动和促进我国航空事业的进一步发展。

传统的航空安全管理，主要着眼点放在系统运行

阶段，一般是发生了事故后，调查其原因，根据调查结果修订安全措施，这种模式称为“事后处理”模式，也因此造成了许多弊端。

重事后处理这种“亡羊补牢”的办法，只能在短时间内引起员工的注意，事情过去后，依然如故，容易埋下隐患。

只有依靠现代科技手段，建立适应当前航空实际的全新的安全管理模式，才能保证航空安全。

全新的安全管理模式，首先在于管理理念的先进性、科学性，其次是管理手段、措施的科学性，然后是靠用科技武装的高素质的管理队伍，最后是管理模式运行的科学性和系统性。

“科学管理”一词在西方原本是20世纪初，美国的弗雷德里克·泰罗等人提出的——通过科学的操作方法，明确分工，制定工作标准，谋求最高工作效率的一种管理理论和方法。

系统论告诉我们，安全工作是一个系统工程，它涉及人、机、环境的方方面面，人是其中重要的组成元素，各元素之间是一个有机联系的整体，一旦哪个环节出现了问题，就会造成整个系统瘫痪。因此，安全不仅仅是安全管理部门的责任，也是系统中每一个部门的责任。

航空安全中，人的因素起着决定性作用。我国民航安全管理水平与发达国家的差距，主要是管理手

段、措施以及管理人员整体素质上的差距。因此，加强安全宣传、教育、培训，提高人员综合素质，是建立科学的安全管理模式的首要工作，是航空安全基础建设工作的重中之重。必须采取党、政、工、团齐抓共管，依靠科技手段，采用科学的方法，迅速提高安全管理人员和安全生产者的安全意识、安全生产技能和管理水平。

安全管理要以人为本。在现代管理哲学中，人是管理之本。管理的主体是人，客体也是人，管理的动力和最终目标还是人。因此，在安全管理过程中，必须尊重人、关心人、以人为本，采取必要的激励机制，推动安全管理工作不断改善和提高。

首先，安全教育是安全工作的立本之举，是保证

飞行安全的治本之策，要坚持以人为本，把深入学习《安全生产法》和行业的法律、规章作为重要的安全教育内容；把定期的安全教育作为一项具体制度性工作抓好，切实做到时间、内容、人员“三落实”，使广大干部职工增强安全责任意识，做到知法、懂法、守法。其次，安全教育宣传手段、形式必须创新。从以人为本的原则出发，对职工所从事工作的安全常识、操作技能进行培训，不断强化人的安全观念，认真解决思想上的麻痹松懈和侥幸心理，提高每个人的安全文化素质，增强防范意识，筑起飞行安全的思想防线。

第三，加强安全管理法制建设，依法提高管理水平。航空安全必须一丝不苟地按章办事。各级领导要认真贯彻“谁主管，谁负责”的原则，全面落实安全

责任制，层层抓、层层管、层层分解，把责任落实到每一个人。员工要按照“规章制度落实到每个环节”，防止弄虚作假、报喜不报忧等不良作风的滋生；大力加强行业作风建设，培养员工良好的职业道德，提高员工遵章守纪，提高员工按章办事的自觉性。“细节决定成败”。实践证明，民航一系列规章、制度、措施，为飞行安全营造了良好的氛围，推动和保持了安全形势的稳定。

第四，民航的管理者一定要树立科学发展观，从严、实、细入手，树立正确的安全观和政绩观，见微知著，杜绝违章操作、违章飞行和疲劳飞行，坚决反对不顾主客观条件的盲目蛮干。

第五，认真落实“中国民用航空安全自愿报告系

统”，鼓励飞行、机务、空管人员，特别是当事人，把自己或别人的差错作为经验教训，及时上报，以便进行系统分析，提出预防措施，防止不安全事件重复发生。

第六，实施全员安全管理，构建和谐的安全文化氛围。每一名员工都拥有自己的情感世界，安全管理必须把情感教育融人具体的管理工作中。各级领导要经常关心员工的思想状况，进行感情交流，消除员工在安全管理工作中的抵触情绪，从而形成整体的安全意识。

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开展安全生产管理 提高科学管理水平(新版)

( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 开展安全生产管理提高科学管 理水平(新版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process

开展安全生产管理提高科学管理水平(新 版) 安全生产管理，必须坚持“预防为主，安全第一”的方针，这是写入国家《安全生产法》中的一项重要条文，是国家在安全生产工作中“以人为本”思想的体现，是国家对保护劳动者权利、保护社会生产力高度重视的具体表现。我公司牢固树立安全生产的意识和观念，充分认识安全是质量和效益的前提，在工作中按照“五同时”原则，在计划、布置、检查、总结、评比生产的时候，同时计划、布置、检查、总结、评比安全工作，建立了公司的生产安全保证体系。 我公司是民营股份制企业，1999年注册成立并投入生产经营。主要生产建筑门窗、铝塑管、磁流体、机械加工等产品的生产经营销售业务。生产过程中使用的特种设备有起重机械、电梯、锅炉等。

多年来，公司领导根据企业的生产特点，在做好预防和控制事故的发生、保障职工安全和健康的同时，从企业的总体出发，把安全管理的重点放在事故的预防整体效应上，实行全员、全过程、全方位的安全生产管理，使意外事故的工伤率和发病率目前为零，企业达到最佳安全生产状态。 一、安全性评价 公司领导为了使安全工作做到扎实运行有效，首先对工艺流程和生产装置及可能形成事故源的地方进行安全性评价(以下简称安评)，把“安评”工作的核心内容“危险辨识、危险评价、危险控制计划”作为实施安全生产管理的一项基础性工作。为此，我们将公司划分为特种设备的运行、门窗的安装、氧气瓶和乙炔气瓶的安全管理、金属切割设备的生产运行、基础设施公用工程、厂区布置和作业环境、工业卫生、消防和综合管理等8个安全系统，并把特种设备的运行、门窗的安装、氧气瓶和已炔气瓶的安全管理、消防和综合管理4个主要部分作为公司重点危险源进行“安评”。通过确立危害辨别和危险评价等建立了安全隐患检查表，通过隐患检查派查，

教育培训中心管理规定

教育培训中心管理规定 Company number：【WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998】

阳光辅导中心内部管理制度 为树立本中心良好的办学形象，营造一个团结、有序、严谨、实干、高效的工作团队，创造更好的业绩，特制定以下有关制度，本制度适用于本中心的每位教职员工。 一、本中心全体员工必须遵守中心章程，遵守中心的各项规章制度和决定。 二、本中心倡导树立“一盘棋”思想，禁止任何部门、个人做有损本中心利益、形象、声誉 或破坏本中心发展的事情。 三、本中心通过发挥全体员工的积极性、创造性和提高全体员工的教学技术及业务水平， 不断完善本中心的经营、教学、管理体系，实行多种形式的责任制，不断壮大本中心的实力。 四、本中心提倡全体员工刻苦学习教学技术和文化知识，为员工提供学习、深造的条件和 机会，努力提高员工的整体素质和水平，造就一支思想新、作风硬、业务强、技术精的员工队伍。 五、本中心鼓励员工积极参与中心的决策和管理，鼓励员工发挥才智，提出合理化建议。 六、本中心实行“岗薪制”的分配制度，为员工提供收入和福利保证，并随着经济效益的提 高逐步提高员工各方面待遇；本中心为员工提供平等的竞争环境和晋升机会；中心推行岗位责任制，实行考勤、考核制度，评先树优，对作出贡献者予以表彰、奖励。 七、本中心提倡求真务实的工作作风，提高工作效率；提倡厉行节约，反对铺张浪费；倡 导员工团结互助，同舟共济，发扬集体合作和集体创造精神，增强团体的凝聚力和向心力。 八、员工必须维护中心纪律，对任何违反中心章程和各项规章制度的行为，都要予以追 究。 员工行为规范

1、树立迪普斯荣辱观和迪普斯育人意识，学习迪普斯教育的文化精神，自觉塑造和维护迪 普斯教育的团队形象，随处都要以迪普斯人的精神与人交往，赢得尊重和认可。 2、任何工作都要有团队意识和全局观念，部门之间和同事之间要积极配合，互相提供便利 和支持。特别在外出做活动、执行任务或单位内合作性工作与活动中，既要保质保量完成本人任务，也要协助他人完成任务，不得自己完成了任务就走或袖手旁观。工作中要互相替同事着想，为领导着想，发挥奉献精神，积极出主意，主动承担责任，分担工作。 3、上班时态度热情，工作主动，敬业诚实，团结一心，互相合作，营造良好的工作气氛。 不在背地里说同事的短处，有任何意见当面坦诚提出。不允许向上级打探与自己工作无关的事情，认真做好自己的本职工作。 4、精通业务，对“迪普斯”的相关理论熟记于心。 5、工作讲效率，不拖拉，按时上交各种资料；动作迅速，精神饱满，不萎靡。认真执行岗 位工作考核办法，每天填写工作效率量化分析表，每周按部门进行一周工作达标考核。 6、关心集体，服从领导统一调配。课内课外都要以迪普斯教育专业教师的形象与人交 往，赢得尊重和认可。 7、在单位统一使用标准普通话。 8、仪表大方，服装整洁，不留盖眼额发，不留长指甲、不涂指甲油、不带耳环、不穿拖 鞋、不穿高跟鞋、不穿筒裙、不穿无袖等过于暴露的服装等。 9、上班不迟到、不早退、不离岗。一般必须提前15分钟到办公室，做好上班前的准备。不 在办公室吃早点。 10、下班前做好办公室的卫生整洁工作，关掉电脑、电源，关好门窗，特别是自己的桌 子、柜子等整理干净。人离开桌子，把桌子上的东西放整齐。下班或者外出办事、上课

企业培训管理制度(全新版)

1.目的 理顺和规范公司培训管理工作，提升员工素质，提高岗位达标率和人力资本准备度，满足质量管理体系运行的需要。 2. 适用范围 公司所有员工的培训管理与控制工作。各分子公司可根据单位实际情况参照本制度制定本单位的培训管理办法，并报总公司人力资源部备案。 3. 职责 3.1集团培训部负责集团母公司及集团高层培训的归口管理：负责组织培训需求 评审，培训计划(方案)制定，培训组织实施，培训效果评估，培训资料整理、归档，培训费用控制。并负责指导和监督分子公司人力行政部培训管理工作； 3.2集团分子公司人力行政部负责本单位其他员工培训的归口管理，并与集团培 训部的整体培训工作相衔接。 3.3集团总裁负责审批集团母公司及集团高层年度培训计划； 3.4集团分子公司总经理负责审批各单位年度培训计划； 3.5集团各单位主管负责配合培训部/人力行政部进行本单位人员培训工作。 4. 作业细则 4.1培训原则 4.1.1有效性原则：员工培训后能达到培训的目的：学到某方面的知识、提升某方面的技能或养成某方面的习惯； 4.1.2实用性原则：员工通过培训掌握的知识或提升的技能能用于实际工作中，有效提高工作效率； 4.1.3针对性原则：根据性质不同对岗位分层分类，实行侧重点不同、内容不同、方式不同的针对性强的培训。4.2培训形式及内容 4.2.1新员工入职培训 (1) 目的 (a) 让新员工了解公司历史、企业文化、制度，使新员工对公司有整体的了解； (b) 让新员工感受到公司的欢迎与重视，体会到归属感； (c) 减缓新员工初进公司时的紧张情绪，使其更快适应公司； (d) 使新员工明白自己工作的职责、熟悉工作流程，加强同事之间的关系；

航空安全与科学管理详细版

文件编号：GD/FS-8241 （管理制度范本系列） 航空安全与科学管理详细 版 The Daily Operation Mode, It Includes All Implementation Items, And Acts To Regulate Individual Actions, Regulate Or Limit All Their Behaviors, And Finally Simplify The Management Process. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________

航空安全与科学管理详细版 提示语：本管理制度文件适合使用于日常的规则或运作模式中，包含所有的执行事项，并作用于规范个体行动，规范或限制其所有行为，最终实现简化管理过程，提高管理效率。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 在安全问题越来越受到重视的今天，安全管理的好坏直接影响到安全工作，特别是民航，无论从经济效益还是从社会影响力方面而言，都显得尤其重要。否则，就会给人民的生命、财产带来极大的危害，给国家造成巨大的经济损失。 随着民航事业的不断发展，以往传统管理模式已经不适应时代的要求，现在需要转变观念，运用科学的管理理念，不断提高安全管理水平，确保航空安全，推动和促进我国航空事业的进一步发展。 传统的航空安全管理，主要着眼点放在系统运行

阶段，一般是发生了事故后，调查其原因，根据调查结果修订安全措施，这种模式称为“事后处理”模式，也因此造成了许多弊端。 重事后处理这种“亡羊补牢”的办法，只能在短时间内引起员工的注意，事情过去后，依然如故，容易埋下隐患。 只有依靠现代科技手段，建立适应当前航空实际的全新的安全管理模式，才能保证航空安全。 全新的安全管理模式，首先在于管理理念的先进性、科学性，其次是管理手段、措施的科学性，然后是靠用科技武装的高素质的管理队伍，最后是管理模式运行的科学性和系统性。

公司员工教育培训管理规定

XX员工教育培训工作管理规定 第一章总则 第一条为全面规XX员工教育培训管理工作，不断提高员工的综合素质和岗位适应能力，构建XX员工教育培训体系，根据国家有关法律、法规，结合公司实际，制定本管理规定。 第二条本管理规定适用于公司属各单位及其在岗员工。 第三条本管理规定所称教育培训，是指依据实际工作需要，由各单位或部门有计划的组织员工开展的各类岗位培训、继续教育和职业技能培训等。 第四条公司教育培训工作以“人才强企战略思想”为指导，以能力建设为核心，以提高员工队伍整体素质为目标，为增强XX的核心竞争力和可持续发展能力提供人才保证和智力支持。 第五条教育培训工作坚持长远发展与当前需求相结合、理论与实际相结合、知识技能与综合素质相结合、个人自学与组织培训相结合、培训考核与职务晋升相结合的原则。 第二章教育培训组织体系与职责 第六条XX培训教育工作实行公司和所属各单位两级管理，依据管理权限分级分类组织开展员工教育培训工作。 第七条人力资源部是全公司教育培训工作的归口管理部门，负责全公司育培训体系建设、规划与计划的制定与落实、制度建设、培训项目协调；负责落实集团公司的专项培训计划；指导、检查和考

核公司属各单位教育培训工作；组织全公司教育培训工作经验交流和表彰活动；开展教育培训工作的专项研究。 公司机关各部门负责提出对口业务的培训需求，以及本部门人员的培训计划；负责协助人力资源部门开展对相关业务、人员的培训考核和效果评估工作。 第八条公司属各单位的人力资源部门负责本单位员工的教育培训工作的归口管理。负责本单位教育培训工作规划和计划的制定，结合业务特点和本单位中心工作，组织开展本单位有特色的岗位培训和专项培训，负责建设本单位的培训课程的体系及师资队伍；负责本单位培训信息系统、员工培训档案和网络学习系统维护；配合公司开展专项培训组织与管理工作。 第九条公司及公司属各单位的党政主要领导要关心、重视教育培训工作，形成主管领导负责、业务部门组织实施、全员参与的教育培训体系。全公司各级管理者都负有组织本单位、本部门、本团队员工开展教育培训的职责和义务，在组织员工开展培训学习的同时，负责配合人力资源部及时开展员工的培训辅导、效果评估等工作。 第三章教育培训的主要容与要求 第十条公司员工教育培训以岗位培训为重点，采取部办班、外派培训、网上学习、调研讨论和自学等多种方式，有计划地安排各级各类人员进行与岗位相关的知识、技能、能力、素质等容的各类培训，实现促进XX员工队伍整体素质的提高。 第十一条公司管领导干部的教育培训，应按照加强党的执政能力建设和先进性建设为目标，以学习党的理论体系、管理知识和必

航空安全与科学管理标准范本

管理制度编号：LX-FS-A90384 航空安全与科学管理标准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

航空安全与科学管理标准范本 使用说明：本管理制度资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 在安全问题越来越受到重视的今天，安全管理的好坏直接影响到安全工作，特别是民航，无论从经济效益还是从社会影响力方面而言，都显得尤其重要。否则，就会给人民的生命、财产带来极大的危害，给国家造成巨大的经济损失。 随着民航事业的不断发展，以往传统管理模式已经不适应时代的要求，现在需要转变观念，运用科学的管理理念，不断提高安全管理水平，确保航空安全，推动和促进我国航空事业的进一步发展。

传统的航空安全管理，主要着眼点放在系统运行阶段，一般是发生了事故后，调查其原因，根据调查结果修订安全措施，这种模式称为“事后处理”模式，也因此造成了许多弊端。 重事后处理这种“亡羊补牢”的办法，只能在短时间内引起员工的注意，事情过去后，依然如故，容易埋下隐患。 只有依靠现代科技手段，建立适应当前航空实际的全新的安全管理模式，才能保证航空安全。 全新的安全管理模式，首先在于管理理念的先进性、科学性，其次是管理手段、措施的科学性，然后是靠用科技武装的高素质的管理队伍，最后是管理模

民航安全法规体系

《民航安全法规体系》 A、民航的组织的体系 一、发展历程 ***中国民航飞机的发展历程 1、空中客车工业公司于1970年12月18日在法国成立； 2、波音公司于1916年7月1日成立。 3、1970年7月，毛提造大飞机计划； 1970年8月，提出《关于上海试制生产运输机的报告》——708计划，运十计划 1980年9月26日，运十首飞。 4、2008年，中国商飞（COMAC919）成立——第二次大飞机发展。 ***中国民航的发展历程 第一阶段（1949——1978）民航由空军管理，以军队领导为主的政企合一的管理体制； 第二阶段（1978——1987）民航脱离军队建设，实行政企合一的企业化管理； 第三阶段（1987——2002）第一次政企分离，航空公司与政府分离开来 组建六个骨干航空公司：国航、东航、南航、西北航、西南航、北方航空； 第四阶段（2002——2007）第二次政企分离，机场属地化管理 成立7大地区管理局和26个省级民航安监办，33个安监局 成立6大集团公司：中航、东航、南航、中航信、中航油、中航材； 民航政府：民航局——7个地区管理局——33个监管局 民航的企事业单位：三大集团（中航、东航、南航）、海航；深航、川航 山航、夏航；春秋、奥凯、东星、吉祥 民航保障单位：中航信、中航油、中航材 第五阶段(2007年至今) 空管政企分离 针对政府改革： 政府：民航局空管行业管理办公室——管制处、气象处、通信导航处、安全处、综合处地区管理局——空中交通管制处、通信导航监视处、气象处 监管局——空中交通管制处 针对事业单位的改革——“三横三纵”改革，空管一体化运行 事业单位：民航局空中交通管理局（三横） 民航地区空管局（7） 民航地区空管分局（站）（33） 业务：空中交通管制、气象、通信导航监视（三纵） 二、ICAO和IATA的联系和区别 答：1）名称 ICAO：国际民用航空组织 IATA：国际航空运输协会 2）是否官方 ICAO：官方

电信运营业安全生产的科学管理

编号：SY-AQ-05746 ( 安全管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 电信运营业安全生产的科学管 理 Scientific management of safety production in telecommunication operation

电信运营业安全生产的科学管理 导语：进行安全管理的目的是预防、消灭事故，防止或消除事故伤害，保护劳动者的安全与健康。在安全管 理的四项主要内容中，虽然都是为了达到安全管理的目的，但是对生产因素状态的控制，与安全管理目的关 系更直接，显得更为突出。 第一节安全生产的科学性 安全生产是人类在长期的生产工作、科学实践和社会实践中创造的保护自己安全和健康的一门综合科学，它具有高度的科学性。 安全生产的科学性，主要体现在四个方面： 一、安全生产涉及广泛的科技领域 安全生产涉及自然科学、思维科学、社会科学三大科学领域的基础理论和应用科学工程技术。在自然科学方面，它主要包括天文、地理、力学、化学、光学、声学、材料学等内容；在思维科学方面，它包括管理心理学、劳动心理学、安全心理学、心里分析等学科的内容；在社会科学方面，它包括法学、经济学、管理学、行政管理学、劳动保护管理学等学科，在应用技术工程方面，它包括安全工程学、卫生工程学、劳动生理学、人机工程学、安全技术、工业毒物学、电磁辐射防护技术、噪音控制技术以及计算数学、数理统计

等学科的内容，它包括外科伤害、职业中毒和职业病的病理、诊断、急救、治疗等医学科学的内容。 二、安全生产是综合管理科学 安全生产涉及广泛的科技领域，但它不是简单的各门学科知识的相加，而是将各门学科的知识同时综合运用于安全生产。现代安全生产必然是人、机、环境为了安全目的而建立的一个具有多层次、有序结构、优化匹配运作的综合管理系统。它需要企业管理者、各级领导、各个部门和每一个员工在生产全过程为了生产安全有机地优化匹配运作。安全生产专业管理人员还要熟知国家的安全生产法律、法令、条例、标准和规定，了解生产的全过程，具有广博的综合知识和较丰富的实践经验，并应具有良好的身体条件、组织能力、协调能力、分析能力、判断能力和心理素质。 三、安全生产是人类物质生产的一个重要组织部分 生产与安全就密不可分。人类必须根据不断变化的生产情况，不断解决生产中出现的不安全、不卫生问题，才能保证生产的顺利进行。因此，离开生产，就不会有安全；离开安全，生产就会受到

教育培训机构制度

培训中心 主要是培训中、小学生数学英语美术书法和托管（针对小学生） 办学目标：产业化、专业化 办学宗旨：在快乐中学习，在学习中寻找知识，在知识中寻找快乐！ 培养目标：教孩子喜欢的，讲解孩子不懂的。为了孩子的一切。 办学思路： 1、跨越式发展思想：硬软件兼备，以教学带动活动，注重战略与细节建设，创特色、争 一流。 2、“以人为本”的教育思想：像对待亲人一样对待老师，像对待朋友一样对待学生，抓师生的“德、智、体、美”建设。 校训：学会做人、学会做事、学会求知、学会共处 校风：奉献、开拓、严谨、求实 教风：讲师德、讲奉献、讲学习、讲教学、讲育人 学风：刻苦、勤思、活泼、诚实 办学章程：制度治校、制度治教 管理制度： 为加强公司的规范化管理，完善各项工作制度，促进公司发展壮大，提高经济效益，根据国家有关法律、法规及公司章程的规定，特制订本公司管理制度大纲。 一、公司全体员工必须遵守公司章程，遵守公司的各项规章制度和决定。 二、公司倡导树立“一盘棋”思想，禁止任何部门、个人做有损公司利益、形象、声誉或 破坏公司发展的事情。 三、公司通过发挥全体员工的积极性、创造性和提高全体员工的技术、教学水平，不 断完善公司的经营、管理体系，实行多种形式的责任制，不断壮大公司实力和提高经济效益。 四、公司提倡全体员工刻苦学习科学技术和文化知识，努力提高员工的整体素质和水 平，造就一支思想新、作风硬、业务强、技术精的师资队伍。 五、公司鼓励员工积极参与公司的决策和管理，鼓励员工发挥才智，提出合理化建议。 六、公司实行“岗薪制”的分配制度，并随着经济效益的提高逐步提高员工各方面待遇；； 公司推行岗位责任制，实行考勤、考核制度，评先树优，对做出贡献者予以表彰、奖励。 七、公司提倡求真务实的工作作风，提高工作效率；提倡厉行节约，反对铺张浪费； 倡导员工团结互助，同舟共济，发扬集体合作和集体创造精神，增强团体的凝聚力和向心力。. 八、员工必须维护公司纪律，对任何违反公司章程和各项规章制度的行为，都要予以 追究。 九、所有办公用具、用品的购置统一由办公室造计划、报经领导批准后方可购置。 十、个人领用的办公用品、用具要妥善保管，不得随意丢弃和外借，工作调动时，必须办理移交手续，如有遗失，照价赔偿。 十一、正常的办公费用开支，必须有正式发票，印章齐全，经手人、部门负责人签名，

国有企业员工教育培训管理制度

员工教育培训管理制度 1 目的和范围更好满足公司员工教育培训需求工作 2 职责负责公司培训计划、培训人员、培训费用、继续教育的管理实施。 3 过程方法及要求 3.1 岗位培训管理 3.1.1 培训计划管理 3.1.1.1 每月的25日由人力资源处下发月度培训需求表，各部门于28日前将此表反馈至人力资源处（遇节假日顺延）。 3.1.1.2 人力资源处经综合平衡后结合年度员工培训计划编制月份员工培训计划。 3.1.1.3 培训计划的完成情况作为对相关责任人及责任部门的考核内容。 3.1.1.4 各部门根据自己的实际情况，如遇当月培训计划无法实施，经分管领导批准后，可不列为考核内容。 3.1.1.5 未列入当月培训计划又需要进行培训的，需到人力资源处办理临时培训手续，经分管领导批准后，按临时培训计划执行。 3.1.2 培训人员管理 3.1.2.1 各单位应执行培训计划，各单位负责人要合理安排好授课教师和受培人员的工作时间，以保证培训计划的顺利实施。 3.1.2.2 授课教师在培训前要向人力资源处提交一份授课计划表。 3.1.2.3 授课教师与受培人员都应准时参加，不得无故变更计划规定时间。 3.1.3 培训费用管理 3.1.3.1 按企业当年核定工资总额的 2.5%提取培训费，用于培训管理专项费用。 3.1.3.2 培训经费的开支范围 3.1.3.3 员工外出学习的培训费。 3.1.3.4 员工技能培训费、材料费（工、量具等）。 3.1.3.5 员工教育培训的奖励费。 3.1.3.6 兼职教师的代课费。 3.1.3.7 教学设备、仪器的购置费。 3.1.3.8 教材、图书资料、音像制品费。 3.1.3.9 低值易耗品和教学办公用品费。 3.1.3.10 教育经费应专款专用，违者按《江苏省员工教育条例》有关规定处理。当年结余部分转入下年使用，严禁挪作他用。 3.1.3.11 正常工作时间内安排的培训，授课教师及监考教师报酬按每小时20元计算。3.1.3.12 工作日内业余时间安排的培训，授课教师及监考教师报酬按每小时30元计算 3.1.3.13 双休日安排的培训，授课教师及监考教师报酬按每小时40元计算。法定假日安排

人为因素与航空安全

人为因素与航空安全 __浅谈影响航空安全的三大人为因素 随着飞机的出现，交通运输的模式发生了巨大的变化。航空运输以方便、快捷的优势吸引着大量的旅客。世界间的距离随之“缩短”，朝发夕至已成为不争的事实，然而航空安全一直是困扰着人们选择出行的一大难题。在航空运输发展的初期，由于科学技术较为落后，因飞机本身的机械故障而引发的飞行事故居高不下，占据主要原因。近几十年来，随着科学技术的不断发展，新材料的大量使用，飞机已是高新科技的代表作，自身的安全系数不断提高，由于人为因素而造成的航空事故比例大大增加。据统计数字显示近七成事故由人为原因导致，成为制约航空安全的最大障碍。这一现象已引起业内专家的高度重视，于是逐渐探索出通过加强机组资源管理，从而有效降低人为因素的不安全隐患，达到提高航空安全水平的目的。 航空安全是一个系统工程，包括人、机、环境三大环节，随着科技的不断发展，运行环境的不断完善，人为因素已成为制约航空安全水平的首要环节。 影响航空安全的三大基本人为因素 一、技术因素： 众所周知，航空器是诸多尖端科技的综合产物，以高速安全的特点帮助人类实现了许多梦想、缩短了世界各点之间的距离、加强相互之间的联系、加速了社会文明的发展。在享受这些便捷的同时我们也应该意识到它的复杂性和挑战性，航空人员是不同于一般群体的特殊人员，航空器的特点决定了他们必须具备高度的专业素质和精湛的驾驶技术，不但要全面了解相关学科的专业知识还要对航空器的工作原理谙熟于胸，不但要熟知各个系统还要在出现异常时的分析问题和解决问题的能力，不但要能够熟练操纵飞机做各种机动而且还要能够从容应对特殊情况的发生，发扬人的聪明才智发挥飞机的最大性能从而确保航空安全。 从我国培养飞行人员模式的变化即可看出对从业人员要求的不断提高，中国民航飞行学院是培养飞行员的摇篮，其前身仅为一般的技术专科学校，随着民航的不断发展逐渐升格成一所综合性本科学院，所培养的人才从单一的航空器”司机”到今天的高素质综合型人才除传授综合性的专业知识以外更加注重再学习能力的培养以适应航空技术的不断更新与发展，并以积极的态度去面对高新技术的不断涌现，从而有效合理的利用和再创造，为营造良好的人机环境、够建相互影响相互促进的良性循环、航空安全与可持续发展奠定基础。 从飞行员的后期培训来看，近年来增加了新雇员培训、公司运行政策培训、应急训练和定期复训等，培训体系已向系统化、职业化发展。教学模式也从师傅带徒弟的经验型转变到理论与实践紧密结合的综合型，侧重于传授技术而不是简单的技巧，所有这些改变都为今后的航空安全储备人才，有利于从根本上改善人为因素这一重大环节。 二、法规因素 航空法规是从事航空运输的行为规范，没有规矩不成方圆。从初始飞行学员到成熟的机长要经历许多法规制度的培训，其中包括《飞行基本规则》《民航法》

民用航空安全管理体系

第一章 民用航空安全管理体系 本章提示：安全是民航工作永恒的主题。敬爱的周恩来总理早在1957年10月5日就对民航工作作了重要批示，“保证安全第一，改善服务工作，争取飞行正常”。这一指示高度科学地概括了民航工作的特点，深刻地阐明了民航工作的基本内容，精辟地确定了航空运输质量的综合指标，成为民航工作的长期指导方针，对民航事业的发展起到了极为重要的指导作用。 学习本章课程目的是掌握民用航空安全管理体系(SMS)的内容，了解民用航空安全管理体系的发展和组成及国际相关民航组织对于安全管理的职权和职能。 ·

2 第一节 中国民用航空安全管理体系 安全管理体系(Safety Management System，SMS)是国际民航组织倡导的管理安全的系 统化方法，它要求组织建立安全政策和安全目标。通过对组织内部的组织结构、责任制度、程序等一系列要素进行系统管理，形成以风险管理为核心的体系，并实现既定的安全政策和安全目标。 一、中国民航推行安全管理体系的背景 2005年3月，加拿大民航局局长到中国民航总局访问，期间介绍了加拿大开展SMS的情况和SMS的理念，帮助中国民航建立SMS，由此正式拉开了中国民航开展SMS研究的序幕。 2006年3月，国际民航组织理事会通过了对《国际民用航空公约》附件6《航空器运行》的第30次修订。该次修订增加了国家要求航空运营人实施安全管理体系的要求，并规定从2009年1月1日起，各缔约国应要求其航空运营人实施被局方接受的安全管理体系。 2006年，民航总局将SMS建设确立为民航安全“十一五”规划的工作重点之一，设立6个专业组，其中航空公司组由民航总局飞行标准司负责，总局航空安全办公室负责总体协调。局方整合各方力量，深入研究国际民航组织有关SMS的内涵和要求，向全民航宣传SMS的理念。编写SMS差异指南材料和指导手册，开展相关培训。选择海航、深航作为SMS试点单位。 2007年3月，总局颁发了《关于中国民航实施安全管理体系建设的通知》，在全行业进行SMS总体框架、系统要素和实施指南等相关知识的培训。同时，于10月份正式印发了《中国民航安全管理体系建设总体实施方案》。 2007年11月，总局飞行标准司根据SMS的要求提出对《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》(CCAR121部)做相应修订，增加要求航空运营人建立安全管理体系、设立安全总监等条款；同时，下发了相应的咨询通告《关于航空运营人安全管理体系的要求》，并就CCAR121修订内容和咨询通告征求各航空公司的意见。 2008年，民航工作会上进一步明确：2008年是SMS“全面实施年”，要求航空公司要重点抓好安全质量管理系统、主动报告机制、飞行数据译码分析系统和风险评估系统的建设。

电信运营业安全生产的科学管理简易版

The Daily Operation Mode, It Includes All Implementation Items, And Acts To Regulate Individual Actions, Regulate Or Limit All Their Behaviors, And Finally Simplify The Management Process. 编订：XXXXXXXX 20XX年XX月XX日 电信运营业安全生产的科学管理简易版

电信运营业安全生产的科学管理简 易版 温馨提示：本管理制度文件应用在日常的规则或运作模式中，包含所有的执行事项，并作用于规范个体行动，规范或限制其所有行为，最终实现简化管理过程，提高管理效率。文档下载完成后可以直接编辑，请根据自己的需求进行套用。 第一节安全生产的科学性 安全生产是人类在长期的生产工作、科学 实践和社会实践中创造的保护自己安全和健康 的一门综合科学，它具有高度的科学性。 安全生产的科学性，主要体现在四个方 面： 一、安全生产涉及广泛的科技领域

安全生产涉及自然科学、思维科学、社会科学三大科学领域的基础理论和应用科学工程技术。在自然科学方面，它主要包括天文、地理、力学、化学、光学、声学、材料学等内容；在思维科学方面，它包括管理心理学、劳动心理学、安全心理学、心里分析等学科的内容；在社会科学方面，它包括法学、经济学、管理学、行政管理学、劳动保护管理学等学科，在应用技术工程方面，它包括安全工程学、卫生工程学、劳动生理学、人机工程学、安全技术、工业毒物学、电磁辐射防护技术、噪音控制技术以及计算数学、数理统计等学科的内容，它包括外科伤害、职业中毒和职业病的病理、诊断、急救、治疗等医学科学的内容。

教育培训工作管理规定

---------------------------------------------------------------------------------------------------------- ---------------------------------- 中国人寿保险股份有限公司 教育培训工作管理规定 第一章总则 第一条为加强对公司教育培训工作的统一规范管理，推进教育培训工作的系统化、专业化、制度化，持续完善有中国人寿特色的教育培训体系，有效提升各类人员素质，特制定本规定。 第二条教育是向培训对象传授相关的知识、理论；培训是向培训对象进行相关业务技能的训练。教育培训是对公司各职级、各类别人员实施的应知应会的知识、理论的学习和应具备的技能、能力的训练。 第三条教育培训的对象分为员工、销售人员和讲师。员工是指与公司签订劳动合同的人员；销售人员是指在个险、团险、银保、电销等渠道直接从事销售工作的人员，包括销售人员和销售主管；讲师是指承担培训授课和教材课件开发等任务的人员，包括专职讲师和兼职讲师。 第四条教育培训分为制式培训和非制式培训两大类。 制式培训是指公司统一规划并向各类人员提供的系统化、标准化、规范化、制度化的培训，是各类人员必须定期 ---------------------------------------------------------精品文档 ---------------------------------------------------------------------

---------------------------------------------------------------------------------------------------------- ---------------------------------- 有序地接受的、循序渐进的阶梯式培训。 非制式培训是指公司根据各专业部门、各销售渠道特点，提供的灵活的、有针对性的、重在提高其专业素质和技能的特色化培训。 第五条本规定适用于中国人寿保险股份有限公司及各分支机构。 第二章职责分工 第六条中国人寿保险股份有限公司教育培训工作委员会负责对涉及公司教育培训的重大事项进行全面的商定审议。 第七条总公司教育培训部负责全系统教育培训工作的统一规划和管理。 第八条省级和计划单列市分公司（以下简称“省级分公司”）教育培训部负责执行总公司教育培训规划和制度，传承总公司教育培训任务，并开展本辖区内的各项教育培训工作。 第九条地市分公司培训部负责承担各类训练任务，并开展本辖区内的各项教育培训工作。 第十条县区支公司销售支持与训练岗负责承接销售人员制式培训的衔接训练，组织落实非制式培训专题。 ---------------------------------------------------------精品文档 ---------------------------------------------------------------------

教育培训公司校区管理规章制度汇编

校区管理规章制度 员工考勤制度 第一章总则 第一条为促进公司规范化建设，维护正常的工作秩序，强化全体员工的纪律观念，提高工作效率，参照国家有关法规，结合公司实际制定本规定。 第二条本规定是对公司全体员工进行出勤检查与个人晋升考评的基本依据。 第三条必要的、严格的、实事求是的考勤管理，是圆满完成各项工作任务的重要保证，是提高全体员工素质的必要条件。 第四条自觉维护正常的办公秩序，是全体员工的共同职责，要严格管理、严格要求，以保证本规定的实施。 第二章考勤 第一条公司员工必须自觉遵守劳动纪律，按时上下班，不迟到，不早退，工作时间不得擅自离开工作岗位，外出办理业务前，须经校区主管同意，并报请考勤人员。 第二条上班时间 教学部： 周一至周四 14：00 ~ 21：00 周五休息 周六、周日 08：00 ~ 17：00（午餐11：00-13：00） 行政部： 周一至周四 13：00 ~ 20：00 周五休息 周六、周日 08：00 ~ 17：00（午餐11：00-13：00） 第三条休息时间值班 周五轮值（注：周一下午13：30为校区例会时间，因季节变化调整工作时间时，另行通知） 第四条迟到、早退 1、于规定上班时间未到岗者视为迟到，迟到一次上交团队建设基金30元，并于当日当时上交考勤人员； 2、于规定下班时间前离去者视为早退，并应于次日上班时上交团队建设基金30元； 3、月迟到／早退每累计三次按旷工1日计。 4、员工因突发事件导致无法准时到岗，可呈请部门主任核准后，办理请假手续，不列入缺勤记录。 第五条事假 1、员工因私人事务必须亲自处理时，可以申请事假（每月限2次，不得超过3天，特殊情况可酌情考虑）； 2、事假以半日为最小计算单位，不满半日以半日计； 3、事假一年内累计达15天者按自动离职处理。 第六条病假 1、员工因疾病、非公负伤必须休养时，可以申请病假； 2、病假以半日为最小计算单位，不满半日以半日计； 3、申请病假需出示医院诊断证明及病假条，否则按事假处理。 第七条旷工 1、未经准假或未办理请假手续而未到职者，以旷工论处； 2、迟到、早退超过三十分钟者按旷工半日计； 3、一个月内累计旷工三日或一年内累计旷工六日者，视为自动离职。

民用航空安全管理规定

管理制度参考范本民用航空安全管理规定 撰写人：__________________ 部门：__________________ 时间：__________________

发文号：中华人民共和国交通运输部令20xx年第3号 发布单位：中华人民共和国交通运输部 发布日期：20xx-02-13 实施日期：20xx-03-16 《民用航空安全管理规定》已于20xx年2月11日经第2次部务会议通过，现予公布，自20xx年3月16日起施行。 部长李小鹏 20xx年2月13日 第一章总则 第一条为了实施系统、有效的民用航空安全管理，保证民用航空安全、正常运行，依据《中华人民共和国民用航空法》《中华人民共和国安全生产法》等国家有关法律、行政法规，制定本规定。 第二条本规定适用于中华人民共和国领域内民用航空生产经营活动的安全管理。 第三条民用航空安全管理应当坚持安全第一、预防为主、综合治理的工作方针。 第四条中国民用航空局（以下简称民航局）对全国民用航空安全实施统一监督管理。中国民用航空地区管理局（以下简称民航地区管理局）对辖区内的民用航空安全实施监督管理。 民航局和民航地区管理局，以下统称民航行政机关。 第二章安全管理要求 第一节安全管理体系

第五条民航生产经营单位应当依法建立并运行有效的安全管理体系。相关规定中未明确要求建立安全管理体系的，应当建立等效的安全管理机制。 第六条安全管理体系应当至少包括以下四个组成部分共计十二项要素： （一）安全政策和目标，包括： 1.安全管理承诺与责任； 2.安全问责制； 3.任命关键的安全人员； 4.应急预案的协调； 5.安全管理体系文件。 （二）安全风险管理，包括： 1.危险源识别； 2.安全风险评估与缓解措施。 （三）安全保证，包括： 1.安全绩效监测与评估； 2.变更管理； 3.持续改进。 （四）安全促进，包括： 1.培训与教育； 2.安全交流。 第七条安全管理体系、等效的安全管理机制至少应当具备以下功能： （一）查明危险源及评估相关风险；

以科学管理方式提高安全生产技术管理

龙源期刊网 https://www.sodocs.net/doc/0910626352.html, 以科学管理方式提高安全生产技术管理 作者：曲毅 来源：《中国科技博览》2013年第25期 [摘要]自中国加入WTO后，经济得到快速发展，但是安全问题也愈发突出。相对中国的经济体制而言，传统落后的安全管理方式已经不适应现代社会的发展要求了。因此如何提高企业的安全管理方式水平已经成为主管人才的主要课题，我们应该用更先进的科学管理方式来提高安全生产技术，提高国家的社会效益与经济效益。 [关键词]科学管理方式；安全生产技术；经济发展 中图分类号：X922 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2013）25-0107-01 安全生产技术是人们关注的最基本问题。要探索到安全管理的客观规律，需要从各大行业的安全生产技术的实践经验中总结出来。安全生产技术与三方面的基本问题有关：生命权、社会经济的持续性发展战略、社会稳定。 每个行业与生产领域都离不开安全管理，由此它的作用可见一斑。因此，安全问题被越来越多的企业和政府重视。安全管理问题，无论是从社会和谐、社会影响还是社会经济效益等角度来说都显得尤为重要。尤其是一些现代化生产的企业、大型文化娱乐设施，建筑场地等诸多民众聚集的场所，如果安全生产技术没有达标，那他们的经营会在一定程度上带给社会一些负面影响。近些年来国家频出事故，造成很强烈的社会影响，如果一直这么频繁，那会紊乱民心。所以在当今国家经济快速发展的同时，我们也要适应时代要求，在传统的安全生产技术上不断提高和深入，形成一套完善有保障的安全管理体系，从根本上推动我国社会经济的发展。 一、提高安全生产技术的必要性 泰勒对科学管理作了这样的定义，他说：“诸种要素——不是个别要素的结合，构成了科学管理，它可以概括如下：科学，不是单凭经验的方法。协调，不是不和别人合作，不是个人主义。最高的产量，取代有限的产量。发挥每个人最高的效率，实现最大的富裕。”泰勒推出工作定额原理，认为每个人的工作量应与自身的能力和机能相互制约，使身体与身心不至太疲惫，从而减少事故的发生率。这是从人的角度来讲。而从企业的运行体系来说，为实现企业的安全生产，必须要以安全的科学理论为基础，运用科学的管理方式来构建企业的安全运行机制。以往的企业都是采用传统的安全管理，与现代企业的运行机制明显不符。传统的安全管理是等事故发生了之后，再去寻找原因，然后再修正，这个就建立在了必须有人付出代价的基础上，这种模式存在很多弊端，因此事故才会不断发生。而科学的管理技术则是在事故发生之前进行预判、分析和识别，将先前的“事后处理”变成现在科学的“事先控制”，在很大程度上都降低了事故的发生，促进社会和谐，提高社会和经济效益。因此现代化的科学管理方式将取代传统管理方式已是势在必行。

最新安全培训教育工作职责和管理制度

安全培训工作职责及制度 1、目的 加强安全教育培训，提高员工安全意识和防范技能，制定本制度。 术语 “四全”原则：是指按全员、全面、全过程、全天候的原则进行安全教育。 三级安全教育：是指新入厂职工（包括学徒工、外单位调入职工、合同工、代培人员和院校实习生），必须经过厂、车间、班组三级安全教育，并经过考试合格方可进入生产岗位工作和学习。 2、职责 2.1负责全街道的培训计划的实施。 2.2负责组织实施各企事业单位面向安全生产的培训班，确定培训时间、地点。 2.3培训考试的考务工作。 2.4安全生产培训合格证书的发放。 2.5负责全街道安全生产培训工作台账的管理及各类电子数据库的建立与更新。 2.6负责宣传安全生产培训教育有关事宜。 2.7办理上级部门交办的其他事项。 3、三级安全教育要求 3 .1 厂级安全教育由安全部门负责，时间不少于24小时，教育内容分为： 3.1.1 国家有关安全生产法令、法规和规定； 3.1.2 工厂的性质、生产特点及安全生产规章制度。 3.1.3 安全生产基本知识，一般消防知识和气体防护常识。 3.1.4 典型事故教训 3.2 经厂级安全教育合格方可分配到车间，进行二级安全教育，由车间安全 员负责二级教育，时间不少于16课时。教育内容： 3.2.1本单位概况，生产或工作特点 3.2.2本单位安全技术操作规程

3.2.3安全设施、工具、个人防护用品、急救器材、器具的性能和使用方法 等。 3.2.4以往的事故教训 3 .3 经二级安全教育考试合格，方可分配到生产班组/储运班组，并进行 三级安全教育，由生产班长/储运班长或班组兼职安全员负责教育，可采取讲解和实际操作相结合的方式，时间不得少于32课时。主要内容有： 3.3.1本岗位的生产流程及工作特点和注意事项 3.3.2本岗位安全操作规程 3.3.3本岗位设备、工具的性能和安全装置、安全设施、安全监测、监控仪 器的作用，防护用品的使用和保管方法。 3.3.4本岗位事故教训及危险因素的预防措施。 3.4三级安全教育和考核情况由各级人员负责填写在安全教育卡片上，建立 安全教育档案，三级教育完毕，经安全科审核后，方可进入工作岗位。 3.5未经三级安全教育或考核不合格者，不得分配工作，否则由此而发生的 事故，由分配及接受其工作的单位负责。 3.6新入厂职工要按规定时间接受培训学习，经过一段时期实际工作后，再 经有关部门对其操作技能和安全技术进行全面考核，合格后方可独立顶岗。 4、外来人员的安全教育 4.1 凡属临时工、民工、外包工和参观人员，进厂必须接受入厂安全教育。 4.2 对临时工、民工的安全教育，由招收和使用部门负责，时间不少于2小 时，教育内容为：本企业生产特点，入厂须知，从事工作的性质、注意事项和事故教训，有关安全制度，并在工作中指定专人负责管理和检查。 4.3 对外包工和外借人员的安全教育，分别由基建部门和外包、外借人员主 管部门负责组织，由用人单位进行安全教育，经生产单位同意后，方能允许进入现场施工。 4.4