高档自行车产业分析报告
高档自行车
产业分析报告
销售与市场企业发展研究院
目录
背景 (3)
国内自行车行业的问题、形势与机遇................................3-4 中国自行车行业2011年经济运行分析报告（环境分析）5-10 本土品牌自行车专题研究（竞争与渠道分析）..............11-15 中国自行车市场整体分析（消费者与产品分析）..........16-24 国内高档自行车市场调查分析.....................................25-32 报告结论. (49)
资料参考1：高档自行车再掀奢侈品市场狂潮
资料参考2：高档自行车国际领导品牌TOP10
资料参考3：三大品牌对比（捷安特、永久、美利达）
资料参考4：国际高档自行车生产厂商
背景：
自行车经过一百多年的发展，已经是相当成熟的产业。改革开放以来，国内自行车行业通过积极引进、消化、吸收国际先进技术和装备，在生产技术、工艺、产品质量及自动化生产程度等方面有了明显地提高。中国已成为全球最大的自行车生产、消费和出口大国。2011年，我国自行车产量为8345万辆，较上年8159.8万辆增长2.3%；电动自行车生产量3096万辆，较上年2954.4万辆增长4.8%；自行车整车出口额和零部件出口额、电动自行车出口额合计52.6亿美元，创下历史新高。经济效益和社会效益突出。在激烈的竞争中，自行车行业的生产和市场流向更适应市场经济的区域和厂家，并形成了天津、上海、江苏、浙江和广东等5 大生产基地，各品牌争先抢占国内乃至国际高档市场。
国内自行车行业的问题和形势
（一）主要问题
1、产业结构不合理，国内市场知名品牌数量及其所占市场份额均较低。企业发展不平衡，存在“散而弱”的问题。
2、行业缺乏国际知名品牌，缺乏通畅的渠道。自行车行业出口产品80%以上为国外定牌生产，其余的不到20%产品虽以自有品牌出口，但主要通过超市进行销售，产品以小轮车为主，很难提升档次和附加值。产业出口依存度较高，仍处于国际产业链中低端。
3、行业盈利状况不理想，产业整体大而不强。国内消费以普通代步自行车为主，用于运动、休闲、竞技器材的中高档自行车尚未普及。自行车环保、节能、健康的优点也未得到充分宣传。近年来社会偷盗自行车现象加剧，影响了国内消费者对高技术含量、高附加值自行车产品的购买。出口继续稳定增长但空间有限，国际市场贸易量长期稳定在7500 万辆左右。意大利、德国、台湾等掌握高档市场，而其它发展中国家发展很快，在中低档产品市场与我国同类产品
竞争激烈。行业平均利润仅4%。
（二）面临的形势：
1、国内高档市场潜力巨大。自行车的发展已经处于成熟期，需要根据社会需求设计满足个性化、功能化的产品。随着国内生活水平的提高，高品质的生活质量成为广大人民群众的需求，适合国内市场的高档产品将有巨大的发展潜力。自行车企业转型升级动力强劲。
2、自行车企业转型升级动力强劲。从国际上看，处于产业链高档的国家和地区，大多数已经将相关产业链环节向中国大陆等地转移。企业也意识到没有品牌、研发设计缺失严重滞后了产业的发展，有寻求扩大，向产业上游进军的动力。
3、国家大力支持传统产业转型升级。大力支持传统产业转型升级的规划纲要颁布实施后，转型升级是各级政府部门在经济工作中提的最多的词汇之一。各级政府部门都制定了相应的政策措施，鼓励企业加快转型升级步伐。高新区也制定了专门的优惠政策和鼓励措施。
4、国内市场竞争激烈。从国际贸易形势看，国内市场竞争激烈，贸易壁垒依然存在。2011 年10 月6 日，欧盟反倾销委员会对我自行车反倾销复审发布终裁公告，称延长对我自行车征税5 年。这意味着欧盟对华贸易壁垒短期内尚难消除，在一定程度上制约了我国自行车出口的进一步发展。国内市场将是自行车企业竞争的主战场。
结论：发展高附加值、高技术含量的中高档自行车已经成为自行车行业的必然选择。这种趋势迎合了迅速增长的消费需求，符合国家的政策导向，具有良好的市场前景。发展高档自行车的外部条件已趋成熟。但同时，技术力量的薄弱、行业整体发展的滞后、品牌的缺失，构成了国内发展自主品牌高档自行车的内部障碍。
中国自行车行业2011年经济运行分析报告
摘录
2011年，自行车行业在坎坷中前行，在2010年实现恢复性增长的基础上，基本面保持平稳，产销量略有增长，行业总产值，出口交货值有较大幅度增长。
一、自行车、电动自行车生产经营情况
根据自行车各主产区行业协会的调查统计并结合国家统计局对规模以上企业的统计数据，2011年全年自行车总产量为8345万辆，同比增长2.3%；电动自行车总产量为3096万辆，同比增长4.8%，自行车、电动自行车全年累计完成产量11441万辆。
表1、2011年全国各省市自行车、电动自行车产量统计表
注1：由于各地区产量存在异地加工交叉重复统计的情况，协会根据目前了解和掌握到的情况对全国总产量进行了调整，标“﹡”数据为调整后数据。
注2：国家统计局“规模以上”，自2011年起为年主营业务收入2000万元及以上全部工
业法人企业。
二、自行车、电动自行车及零部件进出口情况
（一）自行车出口：
1、整车出口量减价升。2011年累计出口自行车5572.2万辆，同比下降4.2%；出口金额为29.0亿美元，同比增长11.2%。4月份出口值及出口量增速达到顶点后，增速明显放缓，自5月份出口量同比开始下降，到年底又受国外圣诞节等节日需求加大，出口量有所回升。2011年出口量呈现前高后低的态势。其主要原因：一是由于2010年出口呈恢复性高速增长，出口基数较高；二是由于受欧债危机影响，造成国际市场需求疲软。2011年出口金额为29.0亿美元，同比增长11.2%；出口单价比2010年有较大幅度增长，自行车整车出口平均出口单价超过50美元/辆，达到52.1美元/辆，比去年提高了7美元。
2、出口产品结构变化明显。山地自行车出口比重由上年的15.7%下降为15.3%，其他未列名自行车出口比重由上年的39.2%上升到43.4%，竞赛型自行车出口量增长36.2%，16、18、20英寸越野自行车出口量同比下降21.6%。出口产品结构的变化说明：一是受国际金融危机蔓延效应影响，消费者对代步型自行车需求增加，休闲型需求减少。二是国外中高档自行车在国内的代加工增加。
2011年平均出口单价为52.1美元，同比增长16.1%，其中其他越野车单价同比增长高达81.0%。
3、主要出口市场出口量变化较大。对于美国、韩国、伊朗市场的出口数量出现下降，其中美国同比下降22.3%，导致全年出口量出现负增长。对于日本、俄罗斯、马来西亚市场仍保持两位数的增长幅度。全年出口东盟整车数量达到653.3万辆，占出口总量的比重达到11.7%，同比2010年出口东盟总量有大幅提升；出口欧盟整车数量达到94.5万辆，同比2010年出口量和平均单价均呈增长趋势。
在主要出口市场增幅放缓的同时，东欧、中欧等新兴市场需求也呈现出快速增长的势头。出口增长最快的前十名国家同比增幅都超过了一倍或数倍以上，其
中出口爱沙尼亚增量最大、增长最快，同比增长1045.8%。但出口规模普遍不大，出口增长最快的前十个国家或地区占出口总量的比重仅有4.3%，占出口总额的比重更是只有1.5%，同时出口单价普遍较低，同比全部是负增长，对整个出口形势的影响依然非常有限。
进口：2011年累计进口整车6.7万辆，同比增长148.1%,进口额达2365.0万美元，同比增长108.4%，进口平均单价为353.0美元，同比下降16.0%。
（二）自行车零部件
零部件这部分，除了每年给8000万辆左右的整车配套和内需的维修市场外，还有很大一部分的出口量。
出口：2011年零部件出口继续保持快速增长，累计出口额达21.0亿美元，较上年同期增加2.9亿美元，同比增长15.8%。见图3。
出口产品结构逐步调整。主要零部件出口量同比有增有减，在出口主要品种中，滚子链、轮毂、链轮、鞍座、脚蹬和曲柄链轮及其零件均继续保持平稳增长，飞轮、制动器和其他零件出口量同比出现下降外。所有零部件出口额均大幅提升。
主要出口市场平稳增长。主要出口市场中，传统的香港、巴西和印尼等国家继续保持大幅增长，其中对印尼的零配件出口额连续两年同比在40%以上。
进口：2011年累计进口自行车零部件4.3亿美元，同比增长34.4%。
（三）电动自行车
出口：2011年累计出口自行车60.7万辆，同比增长3.8%；出口金额为2.6亿美元，同比增长7.7%。平均出口单价略有上升，达到424.6美元，同比增长3.8%。
主要出口市场平稳增长。主要出口国家仍然是德国、比利时、意大利等，其中出口越南、巴西出现高幅增长，同比分别增长244.0%和129.0%。但同时出口荷兰、日本、美国等其他几个主要市场却出现了下降，同比降幅分别达到
31.9%、29.8%和26.5%，表明电动自行车出口市场仍不稳定。另外，荷兰和美国的平均出口单价，出现同比负增长3.2%和10.3%。
三、2011年运行分析及今后发展趋势
2011年是“十二五”开局之年，自行车行业在国内外经济形势空前复杂的情况下，坚持走“科技创新、文化驱动”的发展道路，整体运行保持了平稳态势。总的来看，2011年，自行车行业产销规模继续平稳增长、中高档产品销量进一步上升、技术交流和创新较为活跃、结构调整和转型升级初见成效。
2011年自行车行业的内需市场得到进一步发展和提升。以自行车为例，去年累计出口自行车5572.2万辆，同比下降4.2%。这意味着，正因为内需市场的贡献比较突出，2011年自行车才能收获总产量8345万辆、同比增长2.3%的好成绩。
产业规模平稳增长的同时，产品结构调整、产业转型升级初见成效成为2011年自行车行业发展中最大的亮点。2011年自行车出口单价和出口额均实现了两位数的增长，同比增长分别为16.1%和11.2%。虽然出口价格的提升需要考虑成本增长的因素（如银行多次加息加大了企业财务成本；原材料价格大幅上涨、劳动力成本普遍提高增加了企业运营成本等），同时也反映了行业的一个良好趋势——产品技术附加值逐步提高、产业结构正在调整升级。数据显示：竞赛型自行车出口量同比增长36.2%，出口额同比增长62.7%，平均单价达到了260.9美元，同比增长19.5%。
电动自行车亦如此，出口方面“量、价、额”三数齐升。但更值得注意的是其产量。众所周知，2011年，电动自行车行业所处的发展环境格外险峻：3月，四部委下发了整顿电动车行业的文件；5月，九部委采取了铅酸电池整顿措施，导致全国三季度铅酸电池供不应求，电池价格也一路上扬，直接影响电动自行车的产销。与此同时，原材料价格大面积波动，供应链不确定因素和风险大大增加。可即便面临这样前所未有的压力，行业去年产量仍保持了小幅提升的态势，同比
增长4.8%。
较之前几年40%左右的高增长率，2011年的增速明显放缓，这表明电动自行车行业进入了新的发展阶段，即平稳期。我们统计还发现，电动自行车全年发展呈U型曲线，宏观调控影响巨大说明行业“两个97.5%”的格局，仍然没有根本性改变；不过四季度后行业整体情况有所回升，证明行业和企业已看到并顺应大势，开始结构调整和转变发展方式。
协会调查结果也显示，去年，行业在产品结构调整、技术创新、管理服务上，取得了明显的进步和发展。尤其是龙头骨干企业，自发自觉地开展技术创新，进行转型升级，多数产销量都获得了增长。正是他们的强力支撑和积极拉动，避免了行业出现大幅下滑。与之形成鲜明对比的是部分小企业，产销困难，跌幅较大。对于电动自行车行业来说，如何扩大国外市场以及培育中高档市场将是未来的重要课题。而行业“优胜劣汰、分化显现”的迹象也表明，结构调整、转型升级将成为很长一段时间内行业发展的主旋律。
不难看出，2011年，虽然面临欧美债务危机阴云笼罩、大宗原材料价格波动较大、人民币升值、国内信贷紧缩、成本压力上升、市场增幅放缓等国内外的复杂因素，中国自行车行业仍取得了不俗的业绩。
展望2012年，我们认为，中国自行车行业产业链完整、技术水平较为先进，在国际竞争中的优势依然存在，国内自行车消费也将继续保持增长。
支持自行车产业发展的积极因素有这样四点：
一是中央扩大内需的国策、着力提高中等以上人群收入的措施，以及县和县以下基层市场仍有发展空间的现实，使得自行车尤其是电动自行车的内需空间巨大；
二是中高档自行车销售逐渐提升，2011年我们调查发现，相对高档自行车的内需增加，利润的增长高于产量和产值的增长。这表明市场已进入消费升级期，
为产业转型升级提供了机遇；
三是低碳出行为全社会高度关注，自行车和电动自行车将受到国家产业政策的进一步支持。2012年2月，国家发改委会同中宣部、财政部、环保部、教育部等17个部门共同制定了《“十二五”节能减排全民行动实施方案》，根据节能减排政府机构行动计划，全国政府机构将开展公务自行车试点，并倡导“135”出行方案，这其中的“3”指的就是3公里以内骑自行车；
四是在全球需求下行和中央强力调控背景下，今年国内通货膨胀将继续减轻；与此同时，由于全球经济没有从政策刺激成功过渡到自主复苏，金融机构普遍调低了2012年铅、铝、塑料等行业原材料的价格预期；此外，人工成本上涨的速度也将开始减缓。
2012年行业面临的挑战也不少，主要表现在：
一是尽管通胀在回落，但国内外经济形势决定了反通胀具有长期性，且劳动力成本、环境资源成本等各要素成本上升的趋势并没有改变；
二是2012年信贷政策虽然有所宽松，但企业资金紧张的压力仍将较大；
三是国际经济变数加大，国内企业出口仍会面临较大困难。
综合分析后我们预计，2012年，行业整体生产将呈现“先抑后扬、稳中有所增”的态势，而产业结构升级将成为支撑自行车产业增长的主要内在动力。
中国自行车本土品牌经营现状与对策专题研究
自行车作为一个具有100 年历史的交通工具,表现出强大的生命力,而且随着社会交通道路资源及社会环保的需要,将有更加广泛的发展前景,倍受社会关注。
一、中国自行车本土品牌经营的现状
中国自行车行业规模以上企业有881家，年生产能力大约8000万辆。由于早年自行车发达的美国、日本在结构调整之后，已无产业基础，中东、东盟自行车基础薄弱，因此，与现有的竞争对手相比，我国自行车产业已具有较为有利的竞争优势。
行业已完全实现市场化运作，规模以上企业各种所有制完成工业总产值的比重依次为：外资企业（300亿元规模，占60%）、中国本土企业（180亿元占40%）。外资企业品牌在中国平均每辆车单价大约1000元左右，而中国本土企业品牌在中国市场平均价大约只有300元。
国际市场贸易量长期稳定在1.2亿辆左右，我国出口占全球75%。自行车行业出口产品80%以上为国外定牌生产，其余不到20%的产品虽以自有品牌出口，但主要通过超市进行销售，产品以小轮车为主，很难提升档次和附加值。意大利、德国等掌握高档产品市场，而其它发展中国家，如越南、印度、孟加拉国等发展很快，在中低档产品市场与我国同类产品竞争激烈。
我国本土品牌平均利润4%左右。面对激烈竞争，在无法发掘更深层的核心竞争力之前，行业只能靠价格和数量扩张取胜，不仅影响了自身利润和研发投入，又有引发国际贸易纠纷的忧虑。
在中国自行车市场，中高档市场被捷安特、美利达、崔克等外资品牌牢牢控制，中国本土品牌集体表现弱不禁风，只能在低端市场苦苦挣扎，他们表现没有自信，尽管中国高档自行车市场在快速成长，面对这块丰厚的利润，中国本土企业却束手无策，几乎全部拱手让给了外资品牌。
尽管中国的永久、凤凰，在中国人（特别是50年代、60年代）有一种挥之不去的民族情节，但无可奈何花落去，也只能在低端市场苦苦煎熬。
二、中国市场各品牌的表现
在中国市场，本土品牌大约有100个，所占市场规模不足30%，而外资品牌大约10个，却占据了中国市场70%的市场规模。
1.中国市场自行车品牌经营现状：
结论：在中国市场，经营成功且影响力较大的品牌中，几乎全部为有外资背景的品牌（多为台资背景）
2．自行车品牌的内涵是什么？
Bianchi 是意大利自行车名牌，就像法拉利(Ferrari)、黄蜂(Vespa)一样也闻名于世。它曾经辉煌，现在依然辉煌！它凝结了人类的智慧、想像力、高品味和创造力，生产出了这独具意大利风格高品质的自行车。其生产的Bersagliere 牌自行车在第一次世界大战多个战役中扮演了重要角色。今天Bianchi 以独到的意大利工艺和想像力，在国际性的自行车竞赛中独树一帜。Bianchi 就是意大利的名牌
三、中、外品牌经营的成败分析
1、外资品牌经营能力强的原因分析
四、中国自行车本土品牌升级的策略
1．有效的产品细分与建立强大的产品管理能力
中国自行车基本没有进行产品细分，而是宽泛的产品线，什么样的产品都做，但是什么样的产品都没有做好。同时在产品管理能力上差，基本没有自主知识产权，所生产的车型不是国外客户所指定的，就是模仿的。
我们来看看，中国市场上强势品牌是如何进行产品管理与定位的：
2. 建立文化营销的管理体系
中国自行车在营销的定位上，基本定位于代步工具，在产品的商业企划与渠道上，处处体现“节约”精神，其产品特征是低档的、廉价的。
这样的产品，到底卖给谁？这样的产品，价值在哪呢？而成功的自行车品牌，他们都能赋予产品灵魂与思想，表现出强大的产品文化。
3. 全球性开放性的经营思想与文化理念
自行车的未来，不是简单的交通工具，而是一种文化，一个思想，一种健身休闲工具。中国自行车企业，要以全球性的思想来定位与审视自身事业，积极参与全球自行车文化发展。
4. 强有力的生产制造与管理能力
中国本土企业，有很多大工厂、大企业，他们的员工上千人，年生产能力达到100 万辆以上，具备很大的制造能力。但是，他们的盈利能力很低，制造水平很弱，这样的大工厂，生产的自行车，每辆利润只有几块钱。
因而，制造能力的升级与品牌运作能力的升级要同步进行，而各种流程、制度、工艺的改进，是推动制造能力升级的基础。
五、中国本土自行车品牌当前要做好三件事
1. 正确的市场细分与品牌定位
1）中国自行车企业，当前最需要调整的是大而全的产品结构。进行有效的产品细分，在细分市场上，可以有山地车、公路车、小轮车、折叠车、特种车等，在结合自身的经营能力的基础上，做出选择，并在所选择的领域，做成自己的优势。
2）在市场定位上，我们需要为哪些消费群体服务，我们的使用对象是谁。是学生、白领、专业人士、精英人士，是用来代步，还是休闲，用来显示身份还是用来表达用户感情等。
3）在品牌的内涵上，我们是国际的、本土的、时尚的、前卫的、文化的，还是乡村的等等，需要做出正确的选择。
2. 创新的产品管理
中国自行车经营企业，不是没有产品意识，而是缺乏产品的管理意识。在产品管理中，我们要回答：我们为什么要生产这种产品，为谁生产，我们有优势吗。这个产品的在哪里销售，销售量是多少，产品的盈利能力是多少，产品的生命周期多长等，这些问题都是在产品管理中要去完成的工作。而这些工作，是需要强大的产品经理管理团队去完成的。中国本土企业，基本没有产品管理的经理团队。
3. 建立专业高效经营管理团队与工作氛围
中国自行车本土品牌，最缺的就是管理的经营团队，特别是技术、生产、策划类人才。因而建立高效专业的团队，是一切工作的开始。但同时建立这样的团队，是需要相匹配的工作环境与薪资待遇的。
六、中国自行车本土品牌升级中要防患的经营风险要素
根据中国自行车本土品牌的企业经营现状，以及这些企业的自身素质与视野，可能在以下方面存在风险：
1. 产品定位不清，产品没有特色。
2. 缺乏与自行车职业车手或专业人士的合作。
3. 把自行车定位为老百姓交通工具。
4. 没有准备好，仓促进入市场。
5. 低价格的市场策略
中国自行车市场整体分析
概述：在我国这个大环境下，随着人们生活水平的不断提高，现在拥有私家车的国人也越来越多，自行车等一类交通工具的市场逐渐减少，但是随着交通的压力越来越大，加之两会期间，交通问题再次提上议程，人大代表和政协委员纷纷建议，在落实公交优先的同时，引导市民选择自行车等绿色出行方式。因此自行车市场在我国的市场前景仍属可观，在2015年，自行车出行比例占23%。
现有市场概况
二十世纪八十年代以来，全球自行车产业格局发生了很大变化，其制造中心，随着劳动力成本上升等因素影响，逐步由欧美发达国家转移到亚洲日本和中国台湾地区，并正在向中国大陆转移。截至2008年世界自行车生产主要集中在亚洲、欧洲以及美洲，约有65个国家和地区生产自行车。
改革开放以来，中国自行车行业通过积极引进、消化、吸收国际先进技术和装备，在生产技术、工艺、产品质量及自动化生产程度等方面有了明显地提高。中国已成为全球最大的自行车生产、消费和出口大国。
在激烈的竞争中，自行车行业的生产和市场流向更适应市场经济的区域和厂家，并形成了天津、上海、江苏、浙江和广东等5大生产基地。经过市场的洗礼，培育并催生了不少抗击市场风险能力及核心竞争力强的企业和品牌。像捷安特、中华等，他们在市场占有率、品牌影响力及顾客满意度等方面走在了同行的前面。
2008年，自行车行业克服连续发生的重大自然灾害和原材料、汇率成本大幅波动等不利因素的影响，保持了平稳发展。然而，世界金融危机对自行车行业
的负面影响逐渐显现，突出表现为出口波动加大、出口总量下滑。
2009年下半年以来，随着全球经济形势的逐步稳定，自行车行业经济运行也逐步出现企稳回升迹象，工业总产值累计降幅逐月收窄，并在10月份首次出现了6%的正增长。
随着全社会积极控制温室气体排放，推进节能减排，加强生态保护；积极倡导低碳经济、绿色出行，许多交通发达国家在一些交通便利的大中城市纷纷兴建自行车专用道，营造低碳生活方式；康体健身的需要也促使了高档自行车的开发，对自行车行业的复兴产生了积极的推动作用。自行车以其低成本的交通方式、绿色健康的发展潮流得到消费者的青睐，有着巨大的市场发展空间。
自行车重要品牌排名
自行车属于绿色环保的交通工具，目前，步行和自行车交通仍是中国城市居民出行的主要方式。下面为2009自行车品牌排行以及知名自行车品牌大全。
1 捷安特(中国驰名商标,中国名牌,一线品牌/牌子,十大自行车品牌)
2 美利达(十大自行车品牌,于1972年台湾,台湾自行车第一品牌)
3 永久(中国驰名商标,中国名牌,一线品牌/牌子,十大自行车品牌)
4 凤凰(中国驰名商标,中国名牌,一线品牌/牌子,十大自行车品牌)
5 阿米尼(十大自行车品牌,中华自行车集团出品,大型企业)
6 宝马(十大自行车品牌,世界品牌,知名品牌)
7 邦德.富士达(中国驰名商标,中国名牌,一线品牌/牌子,十大自行车品牌)
8 TREK崔克(十大自行车品牌,于1976年美国,世界品牌)
9 飞鸽(中国名牌,一线品牌/牌子,十大自行车品牌)
10 捷马(中国驰名商标,十大自行车品牌,知名品牌)
2.3各类自行车市场对比自行车使用情况对比
群众未来购买意向分析
?分析１——国内自行车市场态势
–中国为全球自行车生产和消费大国：自行车产量自98年起已遥遥领先全球，出口量也高居世界第一，目前中国有500余家自行车制造商，其中324家取得了生产许可证
–竞争激烈迫使企业建立有效的营销体系：WTO后国内市场正在成为国外品牌无障碍进入的乐园，频繁发生的反倾销调查对我国众多的贴牌出口加工型制造企业则产生了巨大冲击，国内各大品牌之间的竞争也日益激烈
–自行车的发展趋势将以运动和休闲型为主：自行车产品将不断推陈出新，制造商必须着力品质提升，在车把、车架、轮胎等方面不断改进，以迎合全球自行车市场的发展
?分析2—关于消费者
–使用目的：代步、健身、游玩，以表演和竞赛为目的较小
–关注因素：不同的人群其主要关注因素及消费偏好不同，如下表
?发现
–市场上90%的自行车使用者是“中学生、上班族及外来工”
–存在品牌概念创新，脱颖而出的机会
?品牌、时尚、运动和休闲已成为消费趋势与时尚，
?谁率先针对消费市场准确定位、建立品牌，谁就能胜出
–品牌定位是关键：抓住目标消费者，对品牌进行准确定位
–ＵVＰ：把握时尚、踩出健康
–产品品质与特色创新：在“健康、时尚”概念下针对不同的细分人群，推出不同款式及配置，以不同价位满足不同目标人群的需求；自行车厂商不仅要生产、销售高品质、个性化、时尚化的产品，更要长期地为健康、时尚的自行车运动加力！
有关专家指出，自行车行业应以市场为导向，进一步加大结构调整和资产重组的力度，提高品牌集中度，走一条“控制总量，提高质量，振兴名牌”的路子，重振“自行车王国”的雄威。
3、自行车现有同类产品比较分析
3.1自行车的分类
笼统的来讲，自行车按用途可以分为五大类别，山地车、公路车、城市车、沙滩车、小轮车。
第一类----山地车（ATB,All-Terrain Bike 或者MTB,Mountain Bike) 特点：车身较轻，轮胎较宽，适应山地，复杂地形，带前避震或者前后避震，车架材质一般为铝合金或者碳纤维山地车
高档自行车产业分析报告
高档自行车 产业分析报告 销售与市场企业发展研究院
目录 背景 (3) 国内自行车行业的问题、形势与机遇................................3-4 中国自行车行业2011年经济运行分析报告（环境分析）5-10 本土品牌自行车专题研究（竞争与渠道分析）..............11-15 中国自行车市场整体分析（消费者与产品分析）..........16-24 国内高档自行车市场调查分析.....................................25-32 报告结论. (49) 资料参考1：高档自行车再掀奢侈品市场狂潮 资料参考2：高档自行车国际领导品牌TOP10 资料参考3：三大品牌对比（捷安特、永久、美利达） 资料参考4：国际高档自行车生产厂商
背景： 自行车经过一百多年的发展，已经是相当成熟的产业。改革开放以来，国内自行车行业通过积极引进、消化、吸收国际先进技术和装备，在生产技术、工艺、产品质量及自动化生产程度等方面有了明显地提高。中国已成为全球最大的自行车生产、消费和出口大国。2011年，我国自行车产量为8345万辆，较上年8159.8万辆增长2.3%；电动自行车生产量3096万辆，较上年2954.4万辆增长4.8%；自行车整车出口额和零部件出口额、电动自行车出口额合计52.6亿美元，创下历史新高。经济效益和社会效益突出。在激烈的竞争中，自行车行业的生产和市场流向更适应市场经济的区域和厂家，并形成了天津、上海、江苏、浙江和广东等5 大生产基地，各品牌争先抢占国内乃至国际高档市场。 国内自行车行业的问题和形势 （一）主要问题 1、产业结构不合理，国内市场知名品牌数量及其所占市场份额均较低。企业发展不平衡，存在“散而弱”的问题。 2、行业缺乏国际知名品牌，缺乏通畅的渠道。自行车行业出口产品80%以上为国外定牌生产，其余的不到20%产品虽以自有品牌出口，但主要通过超市进行销售，产品以小轮车为主，很难提升档次和附加值。产业出口依存度较高，仍处于国际产业链中低端。 3、行业盈利状况不理想，产业整体大而不强。国内消费以普通代步自行车为主，用于运动、休闲、竞技器材的中高档自行车尚未普及。自行车环保、节能、健康的优点也未得到充分宣传。近年来社会偷盗自行车现象加剧，影响了国内消费者对高技术含量、高附加值自行车产品的购买。出口继续稳定增长但空间有限，国际市场贸易量长期稳定在7500 万辆左右。意大利、德国、台湾等掌握高档市场，而其它发展中国家发展很快，在中低档产品市场与我国同类产品
江苏省产业结构的演变及其对经济增长的影响分析
江苏省产业结构的演变及其对经济增长的影响分析 选题的背景及研究意义进入二十一世纪人类经济活动正以高新技术为动力推动着一场世界性新的产业革命并极大地推进着产业结构发展的进程当西方发达国家进入工业化社会之后更多的经济学家开始关注产业结构与经济增长的问题。其中克拉克在《经济发展条件》年中指出在经济发展过程中就业结构将发生由第一产业为主向以第二产业继而第三产业为主的转变。进入新世纪后罗默年通过对经济增长的计算后认为长期经济增长是由技术进步含经济制度的变迁贡献的而短期经济增长是由资本和劳动等要素投入的增加所贡献的。然而资本、劳动和技术是在一定产业结构中组织在一起进行生产的对于给定的资本、劳动和技术不同的产业结构会导致不同的生产。我国“十五”规划纲要的指导方针之一就是“坚持把结构调整作为主线我国已经进入了必须通过结构调整才能促进经济发展的阶段。要以提高经济效益为中心以提高国民经济的整体素质和国际竞争力、实现可持续发展为目标积极主动、全方位地对经济结构进行调整。”产业结构是经济结构中最主要的方面之一也是经济结构调整中要处理的首要问题。调整产业结构一是促进产业结构合理化二是要推进产业结构的高度化这是我国当前经济发展的重要内容。作为中国经济发展的强省之一的江苏省其产业结构随着科技进步正逐步地由技术水平低的传统技术产业向现代技术产业以至高新技术产业转变从劳动密集型向资金密集型再向技术密集型和知识密集型演进从初加工工业向高加工工业演进主导产业先由消费资料部门向生产资料部门再向消费资料部门和服务部门转换从与国际市场联系较少向与国际市场相适应建立完善的内外贸相结合的全方位的产业结构转变。这些转变都标志着江苏省产业结构正不断地向更高层次发展。尽管如此从总体上来看江苏省产业结构仍然存在诸多不协调如产业结构整体层次较低、自主创新意识不强对资源能源过度依赖城乡二元结构江苏大学硕士学位论文江苏省产业结构的演变及其对经济增长的影响分析问题严重苏南苏北区域差异加大第三产业发展相对滞后等问题仍旧存在有的问题还处于日益加剧的状况。江苏省如何在国家产业政策的指导下从省情出发充分发挥自身的比较优势正确进行产业结构的调整关系到全省经济的持续稳定发展。在江苏省“十一五”规划中明确地提出了产业发展的基本要求即“坚持走新型工业化道路切实转变经济增长方式推进产业全面优化升级。调强第一产业发展能力加快传统农业向现代农业转变调优第二产业结构提升制造业发展质量调高第三产业比重加速发展现代服务业。通过专业化和深加工不断提高增加值率形成以高新技术为主导、高效农业为基础、先进制造业为主体、现代服务业为支撑的产业发展新格局。”嘲国内外研究的现状国外研究现状美国学者的相关研究美国经济学家里昂惕夫早在世纪年代就着手研究投入产出分析研究美国的经济结构和经济的均衡问题他的《美国经济结构》、‘投入产出经济学是这个领域的经典之作。投入产出技术应用于以下几个专门问题①美国对外贸易②地区经济平衡和裁军③环境污染问题④世界范围的经济增长目前投入产出分析方法已经在世界各国进行产业结构分析中运用得最普通的工具。诺贝尔经济学奖获得者库兹涅茨对经济增长与产业结构的关系有更深入的研究他的代表作《现代经济增长》和‘各国经济增长》在现代经济增长的分析框架内研究的经济变化的一般趋势并得到他称之为的“世界性进程”的现代经济增长的六大特征初步讨论了国际相互依赖的若干机制。嘲发展经济学创始人之一、年诺贝尔经济学奖获得者刘易斯在年发表了著名论文劳动无限供给条件下的经济发展》提出了发展中国家劳动力转移的二元经济结构模型。另一位发展经济学家赫希曼在年出版的‘经济发展战略》提出的“不平衡增长”的模型即发展中国家必须按照一个平衡增长路线发展。经济学家罗斯托是最早提出主导产业理论的学者将经济成长划分为六个阶段将经济理论与经济史结合起来进行分析其经济增长阶段论和非总量部门分析法在当代经济学中影响很深第一章绪论钱纳里将开放的产业结构理论规范化提出了“发展型式”理论将研究领域
2016年共享单车行业分析报告
2016年共享单车行业 分析报告 2016年12月
目录 一、共享单车横空出世，解决“最后一公里”出行难题 (4) 1、共享经济成为新潮流，单车共享应运而生 (4) 2、共享单车快速蜕变，抢占短途出行市场制高点 (6) （1）VS 政府公共单车：快速认证、无桩优势尽显 (6) （2）VS 共享私家车：短途价格优势巨大 (8) 二、共享单车盈利模式加速探索，千亿市场呼之欲出 (10) 1、共享单车产业链涉及面广 (11) 2、共享单车盈利模式探索日趋明朗 (11) 3、单辆车的盈利可观，回收期可控 (15) 4、“逆行”传统单车行业，共享单车促转型 (17) 三、共享单车争鸣竞放，各路资本争先恐后 (19) 1、资本注入，共享单车融资忙 (19) 2、行业巨头初现，整体竞争仍激烈 (21) 24 四、相关受益企业 .................................................................................. 1、中路股份：成本优势领先，协同效应待显 (24) 2、信隆健康：零配件龙头助力摩拜单车 (25) 3、上海凤凰、深中华A：经典车企价值延续 (26) 4、华西股份：参投优拜单车，静享共享单车行业增长红利 (27) 5、常州永安：国内公共自行车生产运营龙头 (27) 五、主要风险 .......................................................................................... 28 28 1、行业发展不达预期风险 .................................................................................. 28 2、政策风险 ..........................................................................................................
自行车分析报告
自行车机械分析报告 生化1517 陈子文一、自行车简介 自行车，又称脚踏车或单车，骑上车后，以脚踩踏板为动力，是一种绿色环保的交通工具。 二、自行车原理 自行车的踏脚用到了杠杆原理。以飞轮的轮轴为支点，用较长的铁杆来转动链条上的飞轮，可以省力。踏脚飞轮上用到了齿轮，以防止链条打滑。 自行车上的链条与车子的后轮之间也采用了齿轮传动。并且应用了比踏脚飞轮更小的齿轮，可以节省踏脚所用的力，同时，还提高了自行车后车轮运转时的速度。自行车的刹车系统也用到了杠杆原理。以车把上的刹车柄的转折关节为支点，起到了省力的作用. （1）车架
车架是整张车的灵魂，影响车子的操纵性，决定车子的耐用性，决定车子的骑乘舒适感.它的主要材料有：钛合金、碳纤维、铬钼钢、铝合金等. （2）车轮 车轮包括车圈、钢线、前后车轴、外胎、内胎。 车圈又分为：刀圈和工型圈。 刀圈优点是抗纵向的冲击强,再大的强度也不会发生圆周变形，而横向的变形是很好调整的；刀圈还能减小空气阻力，适合业余车手和训练使用。缺点是重，不适合爬坡。工型圈抗横向的冲击能力强些。钢线：有两种，一种是普通的，横截面是圆形；另一种横截面是扁的，能减少正面的风阻。 车轴：又称花鼓。碟刹车轴，碟刹片是固定在碟刹轴上的；V刹，可以用普通轴。 车轴分为[培林]轴和[珠档]轴。 外胎：很重要，因为它直接影响到骑手在特定路面对车的操控。不同的胎纹适应不同的路面。胎纹越平，阻力越小，速度越快，在平地上的摩擦力越强。光头胎，适合城市里平整的水泥路。胎纹越凸，阻力越大，速度越慢，在山地上的摩擦力越强。 外胎分为软边胎和硬边胎两种。软边胎断面较宽，能全部裹住内胎，着地面积比较大，能适宜多种道路行驶。硬边胎自重轻，着地面积小适宜在平坦的道路上行驶，具有阻力小，行驶轻快等优点。
共享单车研究报告
共享单车研究报告 导语 共享单车以低成本、高便捷度解决了“最后一公里”的出行难题。除了自由度高、取用便捷、价格便宜的特点之外，共享单车亦具有极大的正面社会效应，减轻了政府主导公共自行车项目的财政负担，并有效倡导了绿色出行的生活方式。目前，主要共享单车项目均受到了政府的鼓励。 以摩拜与ofo为代表的共享单车正逐步改变着城市“最后一公里”的出行方式，提升便捷度的同时带来了极大的投资机会，共享单车产业链千亿价值有待挖掘。 ·共享单车是出行市场的“低端颠覆”，产业链千亿市场有待挖掘 目前我国共享单车需求量约1000万辆，蕴藏着281亿元的市场，加上上游的单车、车锁制造，以及下游的大数据、导流等增值服务领域，产业链价值可达近千亿规模。目前，共享单车的收入主要包括使用租金收入、押金形成资金沉淀收入，以及后期的广告收入以及大数据的出售收入等，未来随着盈利模式的不断成熟以及用户规模的不断扩大，共享单车前景无限。 ·共享单车通过共享租赁模式解决“最后一公里”的出行难题，契合了政府“供给侧改革”的需求
共享单车以低成本、高便捷度解决了“最后一公里”的出行难题。除了自由度高、取用便捷、价格便宜的特点之外，共享单车亦具有极大的正面社会效应，减轻了政府主导公共自行车项目的财政负担，并有效倡导了绿色出行的生活方式。目前，主要共享单车项目均受到了政府的鼓励。 ·一级市场投资火热，各路资本竞逐共享单车，行业竞争日趋激烈 共享单车正处于大规模投放车辆和提升软硬件水准的阶段。目前共享单车领域已有已经有多达17家公司，除了ofo为2014年成立，摩拜为2015年成立之外，其他公司均为2016年成立的公司，各路玩家跑步进场。其中ofo和摩拜单车两家公司总共投放车辆超过20万辆，对一线大城市进行了覆盖。2016年5月至今ofo覆盖率月增幅达17.7%；摩拜单车覆盖率月增幅达到172.7%。同时，资本对于共享单车行业青睐有加，17家公司从VC、互联网公司及上市公司处总共融资超过25亿元。 一、共享单车横空出世，解决“最后一公里”出行难题1. 共享经济成为新潮流，单车共享应运而生 共享经济指以获得一定报酬为主要目的，基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新的经济模式。其本质是整合线下的闲散物品、劳动力、房屋等资源，使其通过共享实现经济价值。在Uber正式进入中国后，市场逐渐开始认识和接
OFO(小黄车)破产分析报告课件.doc
OFO(小黄车）破产分析报告 一、背景： 时间进入2018年下半年，国内共享单车市场进入收官时刻，ofo和摩拜两家公司持续 已久的烧钱竞争落下帷幕，长久的烧钱补贴，最终的结果是将摩拜全盘“烧”给了美团；将 ofo“烧”得面目全非。而在阿里全力支持的哈罗单车（现已改名为哈罗出行）则顺势而起， 坐稳国内第三大交椅。国内市场从两大寡头垄断变成三足鼎立的局面。 二、破产原因： 1、恶性竞争。 Ofo和摩拜之间长久以来的烧钱补贴，疯狂抢占市场的行为，可是说是导致ofo和摩拜面临困境最主要的原因。一个企业想要长久，持续的经营，最基本的条件就是盈利，哪怕不 是现阶段就可以马上盈利，但却一定要有可预见的盈利未来。但在共享单车行业出现开始， 两家寡头企业就为了抢占市场，疯狂的进行价格补贴，根本就不考虑盈利的问题，这就为现在出现的资金链断裂，埋下了伏笔。 2、无休止的扩张。 对于一家新型的创业型企业来说，最致命的就是就是没有自己的一个定位和对自身的一 个全面，正确的认知。概括来说，最致命的就是盲目，无休止的扩张。Ofo自从接受社会投资之后，将市场由校园转向全社会之后，就开始了盲目，狂热的扩张，来自社会资本的大量涌入，让这家初创型的企业忘记了一个最基本的道理：“罗马不是一天建成的”。从校园到 社会、从一二线大城市三四线小城市、从最开始的小规模，定点投放到现在无计划，大规模 投放。战线无控制的拉长，企业运营策略的失误，为企业带来了一笔不可小觑的运营成本和 管理成本，最终导致资金链断裂，拖垮整个企业。 3、过于重视资本，忽略企业自身。 正所谓“成也萧何，败也萧何”，ofo的崛起得益于资本市场的对其的青睐有加，支撑 ofo一直和竞争对手摩拜之间打价格战的底气，是来自于其背后大量资本的支持，可也正是 这样，过分依赖于资本的支持，忽略企业自身的价值创造能力，基本没有盈利的能力。一旦来自企业外部的资本方面出现问题，企业将走向万劫不复的深渊。ofo就是这样，长期的烧 钱行为，烧掉了投资方的热情。投资人给企业投资的目的是为了盈利，而企业却一直在为了并没有多大意义的市场占有率，而无期限的进行烧钱行为，这是投资方绝不愿意看到的。 4、ofo自身产品缺陷。 ofo作为国内最早布局共享单车行业的企业，其产品设计之初，就以使用轻便，颜色亮
天津地区自行车市场调研报告
出差报告 一、走访目的及行程 此次出差走访的目的，是收集有关自行车市场，尤其是共享单车市场的数据及相关信息，并基于这些信息，对市场现状、前景等形成初步判断，以便下一步采取有针对性的营销策略。基于以上目的，将此次走访的重点，放在了北方自行车及配件的主要产地--天津地区。在5月22日至27日的6天时间里，先后走访了天津地区的主要自行车及配件产地，王庆坨、胜芳及静海等地，有针对性的走访了自行车组装厂，及生产自行车配件的架叉厂、鞍管厂、挡泥板厂、车把厂、自行车管厂、链条厂、车圈厂等厂家，并在此基础上完成了此次出差报告。 二、自行车部件相关数据信息 在自行车组成部件中，原料使用到冷、热轧带钢及卷板的主要有自行车架叉、鞍管、挡泥板、车把、轮圈、链条等部件，现将上述部件的工艺、原料、规格等内容整理如下： 1、架叉 架叉生产工艺：直缝焊管分裁--加工变形（折弯、压扁）--焊接--打磨喷漆--架叉成品。原料：黑管、白管，其中共享单车架叉选择白料居多，原料厚度一般不超过1.2，绝大多数不足1.0，共享单车架叉厚度部分可达1.2。共享单车架叉销售价格40-50元，普通单车价格不等，最低20多元。架叉重量差别较大，OFO等共享单车架叉重量8-10公斤，普通单车架叉重量最低5公斤。目前用于共享单车的架叉
订单总量在40-50%左右。 2、鞍管 鞍管生产工艺：定尺切割--一端缩管一端打磨抛光--鞍管成品。原料：黑管，材质没有特殊要求，一般Q195，厚度0.9、1.0、1.2、1.4不等，每吨可制成品鞍管4000-7000个。目前天津地区的鞍管主产地位于王庆坨，每月王庆坨地区制造鞍管所消耗原料4000吨以上。销售价格按重量不同有所区别，大致在0.7-0.9元/个（不含税）。目前用于共享单车的鞍管订单总量在50%左右。 3、泥板 原料：SPCC分条；价格：每对1元左右不含税（前后轮的泥板算一对）；重量：依据宽窄大小不同，0.15-0.25公斤每对；生产工艺：变形--分裁--卷边--冲孔--成品；规格：厚度0.4-0.45；市场规模：天津地区泥板厂主要集中在王庆坨及周边，目前有不低于20家，月用量2000-3000吨。 4、车把 原料：冷轧黑管；价格：每根3-4元（不含税）；重量：0.25公斤左右；工艺：切割--两端缩管--折弯变形--喷涂--成品；规格：1.2左右厚度；市场规模：天津地区的车把厂家主要集中在王庆坨地区，王庆坨现有车把厂具体数目不详，但普遍估计30家以上，月用量不低于3000吨。 6、自行车管 材质：Q195；原料：绝大多数自行车管都是冷硬管，只有极少
自行车市场调查报告
目录 1．概述………………………………………………郑小华 1.1自行车的发明与发展 1.2自行车的市场环境分析 2．自行车市场状况分析……………………………刘慰萍 2.1现有市场状况 2.2自行车重要品牌排名 2.3各类自行车市场对比 2.4自行车市场前景 3．自行车现有同类产品比较分析…………………谭柳梅 3.1自行车的分类 3.2同类产品分析 3.3同类产品总结 4．调查结果分析…………………………李玉凤、郑小华 4.1问卷情况整理 4.2问卷情况总结 5．初步市场定位……………………………………郑小华6．进一步市场定位…………………………………谭柳梅7．产品创新点………………………………………刘慰萍8．调查问卷…………………………………………李玉凤
1.概述 自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。自行车是人类发明的最成功的一种人力机械，是由许多简单机械组成的复杂机械。 1.1自行车的发明与发展 世界上第一批真正实用型自行车出现在 19世纪初。自行车问世后迅速成为当时欧洲 人青睐的交通工具。在自行车发明的早期阶 段，人民认为越大的轮子行驶的速度越快， 这使得当时的自行车几乎与人等高。 在自行车的发明阶段，有些人并没有把自行车的两个轮子设计成先后放置，而是把两轮子做成了左右放置，在造型上比较类似轮椅。随后自行车发展速度逐渐加快，同时也在技术上有了提升，随之自行车成为了一个时期主流的出行工具。 1.2自行车的市场环境分析 在我国这个大环境下，随着人们生活水平的不断提高，现在拥有私家车的国人也越来越多，自行车等一类交通工具的市场逐渐减少，但是随着交通的压力越来越大，加之两会期间，交通问题再次提上议程，人大代表和政协委员纷纷建议，在落实公交优先的同时，引导市民选择自行车等绿色出行方式。因此自行车市场在我国的市场前景仍属可观，在2015年，自行车出行比例占23%。 2．自行车市场状况分析 2.1现有市场概况 改革开放以来，中国自行车行业通过积极引进、消化、吸收国际先进技术和装备，在生产技术、工艺、产品质量及自动化生产程度等方面有了明显地提高。中国已成为全球最大的自行车生产、消费和出口大国。 在激烈的竞争中，自行车行业的生产和市场流向更适应市场经济的区域和厂
2019年共享单车社会调查报告
共享单车社会调查报告 共享单车为啥余额难退，“酷骑单车”方面表示，若用户想退余额，该品牌客服将以“微信红包”的形式退费。下面是为大家提供的关于共享单车社会的调查报告，内容如下： 中新网2月8日电近日，知名第三方数据研究机构比达咨询发布《20XX中国共享单车市场研究报告》(下文简称《报告》)，对中国共享单车行业市场竞争格局进行了调研。《报告》数据显示，20XX 年中国共享单车整体市场份额中，ofo以51.2%的市场占有率，位居行业第一。其中，城市覆盖数是第二名的3倍，单车投放量是第二名的1.6倍。 各项指标全面领跑行业品牌综合影响力第一 《报告》数据指出，作为全球首个提出“无桩共享单车”概念的企业，ofo已经以51.2%市场占有率，稳居行业第一，比第二名高出11个百分点。同时在城市覆盖数和单车投放量两项关键指标中，ofo也大幅领先行业其他企业。据了解，ofo共享单车服务已覆盖全国33座城市，投放80万辆单车(截至发稿时止，ofo单车投放量已超过100万量)。在诞生不到两年的时间内，ofo已迅速成长成为共享单车行业中的领军品牌。 本次《报告》中，比达咨询还针共享单车的用户满意度进行了调研。数据显示，ofo以9.4分的综合得分，成为用户满意度第一的共享单车品牌。在品牌综合影响力方面，ofo在用户体验、用户活跃
度、用户留存率、城市覆盖度、单车投放量等各项指标均领先竞争对手。 据了解，20XX年至20XX年，共享单车市场整体用户数量实现了从245万到1886万巨大增幅。比达咨询预测，20XX年，共享单车市场用户规模将继续保持大幅增长，年底或达5000万用户规模。 ofo小黄车已成为城市用户短途骑行首选 全面领跑市场的背后，得益于ofo对城市业务的积极布局和精细化运营。刚刚结束的春节假期，ofo就曾掀起了绿色出行风潮。数据显示，在1月26日至2月2日，来自全国33座城市的ofo用户，骑行总里程超过2000万公里，相当于地球到月球距离的约52倍。无论在广州塔、成都锦里、西安街头，还是厦门五缘湾湿地公园、南京白马公园，到处是骑着“小黄车”悠闲前行的人。往常供人们上下班的交通工具—小黄车，在春节期间成为了市民短途出行、健身骑行，甚至朋友聚会的时尚新选。 此前，国家发改委曾针对20XX年印发的《推进“互联网+”便捷交通促进智能交通发展的实施方案》所作的阶段性总结中，点名表扬了以ofo为代表的共享单车企业，称ofo“为城市交通中短距离出行、解决‘最后一公里’提供了有力支撑”。 比达咨询分析师王慧丰表示，ofo受用户青睐的原因，一方面是其真正解决了城市短途出行“最后一公里”的问题;另一方面，其价格亲民，相比其他共享单车299元的高押金，ofo使用押金仅需99元，加之小黄车轻便好骑的产品特点，以及ofo覆盖城市数多、单车
共享单车发展分析
共享单车发展分析 摘要：近年来随着我国经济的不断发展，共享经济模式逐渐提出并得到了广泛 的认可。在共享经济模式下，经济发展成果惠及社会大众，各城市不断发展的共享单车为人们出行带来了极大的便利，同时在社会发展、环境保护等方面具有诸多的作用。随着规模的不断扩大，共享单车有效打通了城市交通的“最后一公里”,但其给人们短途出行带来便利的同时也产生了一些问题，造成了诸多不良的社会影响，本文在对共享单车的现状及其未来发展进行分析，的基础上提出相应的对策建议，以强化共享单车管理策略。 关键词：互联网、APP、公共交通、 Shared Bicycle Development Analysis Abstract:In recent years, with the continuous development of China's economy, shared economic model has been gradually put forward and has been widely recognized. In the shared economic model, the economic development results benefit the community, the city's continuous development of shared bicycles for people travel has brought great convenience, at the same time in social development, environmental protection and so has many roles. With the continuous expansion of the scale, sharing the bus effectively open up the city traffic "last mile", but it gives people a short trip to bring convenience at the same time also produced some problems, resulting in a lot of adverse social impact, Bicycle status quo and its future development analysis, based on the corresponding countermeasures and suggestions to strengthen the shared bicycle management strategy. Keywords:internet, APP, public transport,
江苏省产业结构分析
江苏省产业结构分析 摘要：合理的产业结构是区域健康发展的前提。它不但有利于充分利用区域资源，发挥区域优势，提高区域产业经济效益，增强区域经济实力，而且还有利于满足区域不断增长的人口和社会发展需求。同时合理的产业结构，也是保护生态环境实现区域持续发展的保证。影响区域经济发展的因素很多，如何正确分析我国的区域经济差异，对经济发展具有重要的理论意义和现实意义，本文分析了改革开放以来江苏省产业结构存在差异的原因，提出了不同区域产业结构调整的对策。 关键词：合理的产业结构；区域经济；江苏；经济发展 Abstract: The rational industrial structure is the prerequisite for the development of regional health. It is not only conducive to the full use of regional resources to play a regional advantage, improve the regional industrial economic efficiency, enhancing the regional economy, but also to meet the region's growing population and social development needs. Have a reasonable industrial structure, but also protecting the environment to ensure the realization of regional sustainable development. Affecting regional economic development factors, how to correctly analyze the regional economic disparities in China, on the economic development of great theoretical and practical significance, the paper analyzes the reform and opening up in Jiangsu Province reasons for differences in industry structure, regional structure made of different Adjustment. Key words: rational industrial structure; regional economy; Jiangsu; economicdevelopment
自行车市场调查报告
自行车市场调查报告 市场的魔方真是变幻莫测。短短几年过去，兴起于90年代初，曾经给中国自行车市场带来巨大冲击的山地车火爆势头已趋沉寂，市场销售呈疲软状态，而与此形成鲜明时照的是，名牌普通自行车却日益走俏。 据权威部门对国内好几家自行车主要生产企业的统计数字表明，变速山地车在自行车总产量中的比例分别为：1993年17%, 1994年15%, 1995年14% ,1996年10. 72%。不难看出，变速山地车的产量已呈连年下滑之势。而名牌普通自行车的产销量却不断攀升。在西单商场，笔者了解到，今年1至6月，该市场名牌普通自行车的销量比去年同期增长了30%，而山地车的梢量却与去年持平。在有54年历史的西单自行车商店，销售部主任杨连富称：凤夙、永久、飞鸽、金狮等名牌普通车成为该店销售的主题，每月能售出1100辆左右，占总梢量的70%我国素有“自行车王国”之称，但山地车在我国的热梢却是90 年代初的事儿。它通过变速装置达到轻便省力，适于人们在山坡地带骑行，是健身休闲的工具。据统计，在山地车最火爆的时候，国内自行车厂家的山地车产量曾达到700多万辆；而名牌普通自行车因式样老化、产品更新换代缓慢，其市场占有率受到了严重的威胁。 但是人们不久发现，在我国，自行车主要用于中短距离代步，尽管也有健身体闲的功能，但主要还是一种交通工具。在城市，由于道路平坦，对山地车速变功能的需求不是很大，而且山地车一般都比较
笨重，搬运、存放起来都不太方便，在一定程度上，影响了人们对山地车的购买欲望。 其次，尽管山地车造型美观、骑行方便，但价格比普通车高出30％至50%，甚至一倍多。一般山地车价格在700至800元之间，贵的达1500元。用高达千元的代价去购买一辆自行车，讨普通工薪阶层来说显然还不是一件轻松的事情。而名牌普通自行车质量好，价格相对便宜，一辆自行车只要400至500元，受到人们的欢迎。 其三，相对于普通车的维修，山地车的维修显然就困难一些。一段时间，由于山地车的旺销，一些小厂在没有足够的生产能力去提供可靠的质量保证的情况下，受利益驱动生产山地车，甚至将废旧钢铁作为原材料来哄骗顾客，在某种程度上也影响T人们对山地车质量的信心。加之维修、零配件供给等方面的原因，亦导致了山地车的滞销。 另外，盗车现象屡禁不绝，越是昂贵的山地车越容易被盗；长时间的伏行骑车不利于青少年的身体发育等也影响着消费者的购买心理。 当然，最重要的一个原因还是名牌普通自行车由于发挥了其良好的品牌效应，顺应市场需求，利用老牌企业的资金、技术优势不断开发出适销对路的新款自行车，并在全国各地建立健全了销售网络，提供良好的售后服务，重新展示了魅力。据悉，凤夙自行车去年的年产量已达到470万辆，一些新品牌也异军突起，抢占自行车市场一席之地。 引人注意的是，尽管山地车销售趋疲，但少数名牌山地车因其款
ofo共享单车市场调研报告
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ ofo共享单车 市场调研报告 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 撰写人： 学号： 院系：信息与通信工程学院 单位：北京邮电大学 撰写时间：二零一六年四月二十八日
目录 一、调查背景 二、调查方法 三、调查结果和结论 四、总结和建议 五、附录 简介： ofo共享单车是起于北大校园的学生创业项目。由于高校内的主要交通工具是单车，但校园单车又面临“买车、修车和丢车”等痛点，于是在Uber和Airbnb的启发下，ofo共享单车团队于2015年9月开始在北大跑马试验。截至2016年3月，已经覆盖了20余所北京高校，服务近100万高校师生，累计订单突破150万。2016年，ofo的目标是拓展至全国500所高校。ofo共享单车这学期在我们学校兴起，我对此十分感兴趣，做了以下调研。
市场调研报告 摘要 ofo共享单车是一项创举，它切实瞄准了大学生的需求，解决了许多痛点，是适宜当下校园环境的，收到了许多好评，它也因此快速扩展。我觉得我们可以将它作为案例，深刻分析体会，对我们今后的学习创业将会有很大的作用。 关键词：ofo共享单车，大学校园，创新创业 一、调查背景 我们学校位于北京市昌平区沙河，位置比较偏僻，交通主要以地铁为主，我们学生自己出行不太方便。ofo共享单车入驻我们学校不到一学期，同学们也刚开始接触共享单车，但已经有了很大反响，共享单车现在正在快速扩展并完善。 二、调查方法 我这次对ofo共享单车的调研方法主要为抽样调查和调查问卷。首先我随机选取了本校大约100名同学，男女比例约为7:3。然后对他们发放调查问卷，以自愿为前提，让同学们认真填写，我也准备了一些小礼物感谢同学们的配合。填完问卷后我收回并逐一统计数据。 三、调查结果和结论 本次共得到有效问卷98份。通过对这些问卷的整理合和分析可以得出以下结论： 1.在收回的98份问卷中，对ofo共享单车表现欢迎和喜欢的有78份，大约占80%，表明了同学们大部分喜欢并认可共享单车，共享单车在我们学校还有很大的发展空间。
共享单车市场分析报告
共享单车市场分析报告2020年4月
P4 2020年4月2日，瑞幸咖啡发布公告，称公司从2019年Q2到2019Q4，虚增收入22亿，并虚构了相应的成本和费用。在审计机构的强大压力下，瑞幸咖啡不得不自曝造假。此后，市场声讨之声雀起。瑞幸咖啡被全面批判，认为一无是处。 然而，我们认为应该严格区分一个问题：究竟是瑞幸咖啡的商业模式本身就有问题？还是瑞幸咖啡采用的扩张方式出了问题？ 因为回答这个问题，具有重大意义。近年来，瑞幸咖啡、蔚来汽车和拼多多和等一大批亏损公司陆续上市。它们一方面巨额亏损，另一方面高速成长。如何回答这个问题，将直接决定了如何看待这些公司的投资价值。 通过跨行业梳理，我们认为共享单车行业具有很好的参考意义。该行业从兴起，到无序竞争，再到行业整合，完整经历了一个新兴行业的发展过程。 因此，本报告通过梳理共享单车行业的公司兴衰，剖析背后的发展规律，来解答上述问题。 1. 共享单车的兴起 1.1 短距离出行一直存在痛点 在共享单车出现之前，人们短距离出行一直不是很方便，存在着痛点。通常来说，短距离出行是指3公里以内的出行，即步行太慢、打车太贵的路途。场景细分下来包含两类： 1、上下班、上学放学、逛街等情况，通常是从地铁站到公司等具体的位置。这个细分场景的频次高、线 路固定，而且人数多，因此需求量较大。这种场景在一二线城市较为常见。 2、公交不发达情况下的短距离出行情况。在许多三四线城市，公交车并不发达，或者线路很难完全满足 用户出行需求。因此，用户在短距离出行时候，就往往很不方便。 相比传统的步行、公交出行和打车，共享单车在短距离出行上具有明显的优点：等待时间短，便利性强，在距离不远的情况下，花费总时间和金钱都要优于其他出行方式。 1.2 共享单车的三个发展阶段 不过，共享单车在中国的发展并不是一蹴而就，而是先后经历过几次模式迭代，才真正兴起。按照比达咨询的归纳，共享单车的发展总共经历了三个阶段： 1、2007-2010年的市政公共单车模式：这种模式是从国外引进，主要由各地方政府主导，并不以盈利为 目的。单车以有桩单车为主。 2、2010-2014年的企业承包市场单车模式：这种模式是由企业承建一个城市的自行车运营系统，然后交 给政府或者由其自己运营。单车仍然以有桩单车为主，整体模式并没有根本改变。代表公司是永安行。 3、2014年至今，互联网共享单车模式。随着移动互联网的快速发展，GPS定位、二维码自动开锁、移动 支付等技术的综合应用，产生了新一代的互联网共享单车。代表公司是摩拜、OFO。
自行车市场调研报告
自行车市场调研报告 根据课程设计的要求和时间进度安排，我们分别进行了市场调研。我的调研对象是自行车市场。我首先在网上查找了一些相关资料，大致了解了一下自行车的概况，查找的范围包括全国各地生产制造和销售的自行车，并且查找了一些国家制定的针对此类产品的安全标准及质量标准。但是显然只有网上的调查说服力不够，所以我又到天津的自行车销售市场去做了相关的调研。由于条件的限制，我只对天津的自行车市场做了调研。数据具有一定的局限性。调查的人群其中约50%为男性，50%为女性，大部分为二三十岁的年轻人，也有小部分中年人，老人和儿童，主要的日程安排是3月8日去了大润发自行车卖场进行了现场调研。通过市场调研我对获得的资料进行了整理和总结，得出了以下的结论： 一，自行车的现状。 1.自行车的需求状况。我国很早以前就被称作自行车王国，自行车在我国一直是有很重要的地位，在加上我国人口基数较大，需求量也相应很大。自行车这种交通工具自刚一出现就一直受到人们的欢迎，既方便出行又强身健体，且无任何污染。孩子学骑自行车也可以培养独立能力，锻炼身体。同时价格也是各个阶层的家庭都负担得起，因此，目前自行车的市场比较广。 2.自行车的销售情况。自行车的适用对象具有普遍性的特点，
大到老人小到儿童，都可以使用。我的调查方向主要放在年轻人身上，通过调研，我发现，在天津不管是超市卖场还是二手车销售点，销售商的生意都不错，销售量也相当可观，由此可见，目前自行车还是相当有市场前景。 3.市场上销售的自行车的类型。通过我在网上查找和市场上调查的资料显示，现在国内比较热销的几种型号的产品主要有：捷安特牌自行车，美利达牌自行车，凤凰牌自行车，宝马牌自行车，TREK崔克牌自行车，永久牌自行车，阿米尼牌自行车，邦德·富士达牌自行车，飞鸽牌自行车，捷马牌自行车等几十种自行车品牌。分别都有不同的规格和针对人群，以及不同的风格。 4.市场上销售的自行车的性能。目前市场上的自行车越来越趋向便捷，变速，快速，时尚等方向发展，一些概念自行车还添加了很多吸引年轻人的创新点，在色彩，形态，功能方等方面做了很多创新和改进。不但有前后刹车，防水车铃，前后购物网篮，工具箱，安全轮，有的还有防倒以及避震装置，以适用初学者的需求和满足舒适性安全性等。 5.自行车的市场价格。自行车的市场价格根据品牌和质量的好坏价格不尽相同。市场上见到的自行车价格范围大致为200至1000元不等，其中200至400为低档车，400至600属于中档次，600至1000属于高档次。 6.一般消费者所能接受的自行车的价格。大部分消费者所能
自行车市场调查报告两篇
自行车市场调查报告两篇篇一：自行车市场调查报告 目录 1．概述………………………………………………郑小华1.1自行车的发明与发展 1.2自行车的市场环境分析 2．自行车市场状况分析……………………………刘慰萍2.1现有市场状况 2.2自行车重要品牌排名 2.3各类自行车市场对比 2.4自行车市场前景 3．自行车现有同类产品比较分析…………………谭柳梅3.1自行车的分类 3.2同类产品分析 3.3同类产品总结 4．调查结果分析…………………………李玉凤、郑小华4.1问卷情况整理 4.2问卷情况总结
5．初步市场定位……………………………………郑小华 6．进一步市场定位…………………………………谭柳梅 7．产品创新点………………………………………刘慰萍 8．调查问卷…………………………………………李玉凤 1.概述 自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。自行车是人类发明的最成功的一种人力机械，是由许多简单机械组成的复杂机械。 1.1自行车的发明与发展 世界上第一批真正实用型自行车出现在Array 19世纪初。自行车问世后迅速成为当时 欧洲人青睐的交通工具。在自行车发明 的早期阶段，人民认为越大的轮子行驶 的速度越快，这使得当时的自行车几乎与人等高。 在自行车的发明阶段，有些人并没有把自行车的两个轮子设计成先后放置，而是把两轮子做成了左右放置，在造型上比较类似轮椅。随后自行车发展速度逐渐加快，同时也在技术上有了提升，随之自行车成为了一个时期主流的出行工具。 1.2自行车的市场环境分析
在我国这个大环境下，随着人们生活水平的不断提高，现在拥有私家车的国人也越来越多，自行车等一类交通工具的市场逐渐减少，但是随着交通的压力越来越大，加之两会期间，交通问题再次提上议程，人大代表和政协委员纷纷建议，在落实公交优先的同时，引导市民选择自行车等绿色出行方式。因此自行车市场在我国的市场前景仍属可观，在20XX年，自行车出行比例占23%。 2．自行车市场状况分析 2.1现有市场概况 改革开放以来，中国自行车行业通过积极引进、消化、吸收国际先进技术和装备，在生产技术、工艺、产品质量及自动化生产程度等方面有了明显地提高。中国已成为全球最大的自行车生产、消费和出口大国。 在激烈的竞争中，自行车行业的生产和市场流向更适应市场经济的区域和厂家，并形成了天津、上海、江苏、浙江和广东等5大生产基地。经过市场的洗礼，培育并催生了不少抗击市场风险能力及核心竞争力强的企业和品牌。像捷安特、中华等，他们在市场占有率、品牌影响力及顾客满意度等方面走在了同行的前面。 随着全社会积极控制温室气体排放，推进节能减排，加强生态保护；积极倡导低碳经济、绿色出行，许多交通发达国家在一些
自行车行业调研分析报告
自行车行业调研分析报告 摘要—— 该自行车行业调研报告仅针对xx区域分析，时间2016-2017年度。 目前，区域内拥有各类自行车企业726家，从业人员36300人。截至2017年底，区域内自行车产值184341.24万元，较2016年166433.04万元增长10.76%。产值前十位企业合计收入77563.19万元，较去年70250.15万元同比增长10.41%。 ...... 未来中国制造业结构升级，关键在于创新驱动模式的建立。英国官方智囊国家经济与社会研究院院长乔纳森?博特斯认为，国际金融危机后，发达经济体普遍开始重视高端制造业的发展。未来，中国制造业部门尤其是东部地区在沿产业链条上移过程中将面临激烈的竞争。要想在激烈竞争中立足，实现真正的创新驱动是不二选择。长期关注中国企业创新能力建设的牛津大学技术与管理发展研究中心主任傅晓岚教授表示，中国政府一直高度关注企业创新能力的建设，长期在研发、教育等领域维持了高额投入。当前《中国制造2025》战略的提出和细节办法的快速出台，更直接体现了政府提升制造业部门创
新能力的决心和信心。就中国制造业创新驱动发展的前景，傅晓岚认为，当前中国制造业企业自主创新的内外部环境较以往已经得到了明显的改善，而且明显体现在政府创新激励机制上。目前，在推动创新发展中，已经摆脱了以往政府和市场“两分法”的定位。政府在强调市场在资源分配重要作用的同时，充分发挥其在前端创新、人才培养领域的作用。在激励机制方面，创新人才的管理评估机制及创新资源的分配机制也已经搭建了更为清晰且科学的框架。未来，政府在维持基础教育和前端创新投入的同时，还可以通过完善和梳理自主创新政策框架细节、推动国际合作、加强创新学科学研究等方式，提升中国制造业企业创新发展的能力和效果。英国皇家工程院院士林建国教授着重关注“走出去”战略对企业创新发展的带动作用。林建国表示，国际知名制造业企业几乎没有一家是“闭门造车”的，通过科研合作等方式广泛吸收各国先进技术，是世界级制造业企业发展的必由之路。现在，越来越多的中国制造业企业开始“走出去”，激烈的国际竞争压力必然会促使其加大科研创新投入；与此同时，中国制造业企业也开始重视与海外研究机构合作，更为充分和深入的科研创新合作将有助于中国制造业企业提升自身的核心竞争优势。