软土主要工程特性分析

软土的主要工程特性分析

摘要：软土地基具有承载力低、沉降量大、固结完成时间长等不利的工程特性。在软土地基上修筑高速公路，潜在的工后沉降会对交通运输造成相当大的危害，因此要对地基的沉降进行较为准确的预估。深入探讨软土地基的沉降发展规律，利用有限的沉降实测数据，选取合理的预测模型及方法预测地基的后期沉降，对于控制施工进度，指导后期的施工组织与安排，具有重要的理论与工程实际意义。

关键词：软土地基；地基沉降；固结；粘聚力；含水率；孔隙比；抗剪强度；颗粒级配

1引言

近年来，随着国家基础设施投资力度的加大，高速公路的建设进入了一个新的发展阶段。高速公路是带状构筑物，跨越地区广，沿线地质条件复杂。我国的高速公路多修筑于沿海各省，土的类别多为淤泥、淤泥质粘土、淤泥质亚粘土及淤泥混砂层。这类地基具有含水率高、压缩性大、渗透性小、强度低等特点。在这类地基上修建公路，会遇到稳定及变形等问题，特别是高速公路，其最小弯道半径一般为800米，不仅要求路堤稳定，而且对工后沉降要求较高，需要严格控制工后不均匀沉降。从已建软基上的高速公路的运行情况来看，工后沉降较大，特别是造成”桥头跳车”，轻者影响行车速度，损坏车辆，重者导致交通事故，造成人员伤亡。

2软土的主要工程特性