快速装车站防冻液喷洒系统设计与应用_马永华

车站信号控制系统

第一篇车站信号自动控制基础 第一章车站信号控制系统概述 [基本要求] 1、铁路信号的主要功能。 2、进路控制过程可分为两个大的阶段。第一阶段是建立进路的过程，第二阶段是进路解锁过程。 3、在车站联锁系统中主要包括下列技术及相应器材：进路空闲的检测技术、道岔控制技术、信号控制技术、联锁技术、故障—安全技术、监测技术。 4、轨道电路是检查铁路线路上有无车辆存在的主要手段，也是铁路信号现代化的基础设备之一。要求掌握下面一些基本概念：预先锁闭、接近锁闭、分段（或逐段）解锁、一次解锁、道岔的区段锁闭等。 5、动力转辙机是道岔控制系统中的执行机构，它的基本任务是什么？ 6、道岔有四种状态，这就是道岔在定位且尖轨处于密贴锁闭状态，简称定位状态；道岔在反位且尖轨处于密贴锁闭状态，简称反位状态；道岔的尖轨不密贴于基本轨的状态；以及道岔被车轮挤动的不正常状态称做挤岔状态。 7、铁路运营对于信号机的基本要求是什么？ 8、现代化的集中联锁系统是由室外的信号机、动力转辙机、轨道电路以及室内的联锁机构、控制台和电源所组成。按信息处理的观点什么是联锁？ [学习重点] 以上4、6、7、8为重点。 [复习题] 1、名词解释：联锁；接近锁闭；预先锁闭；分段解锁。 2、什么是轨道电路？轨道电路的主要功能是什么？ 3、动力转辙机的基本任务是什么？ 4、铁路运营对于信号机的基本要求是什么？ 第二章电磁继电器原理 [基本要求] 继电器是控制系统的重要元件之一，在铁路信号控制系统中，具有不对称特性的安全型继电器仍占有重要地位。本章应掌握以下几个问题： 1、直流无极继电器、偏极继电器、极性保持继电器的工作原理。 2、什么是安全型继电器。 3、继电器图形符号及电路画法。 4、继电器电路的表述方法。 [学习重点] 以上3、4为重点。 [复习题] 1、什么是安全型继电器？ 2、继电器电路有那几种表述方法？ 第三章继电器电路基本原理 [基本要求] 本章要求掌握铁路信号控制系统中常用的基本继电电路的作用和构成原理。 1、继电电路串联、并联和串并联三种基本连接方式。 2、缓放型继电器的延时电路。 3、自闭电路的作用和构成。

铁路智能运输系统构成及作用

铁路智能运输系统构成及作用

铁路智能运输系统构成及作用 北京交通大学交通运输学院摘要：本文总结了国内外铁路智能运输系 统的研究进展，介绍了我国铁路智能运输系 统的主要构成及其作用，通过对铁路智能运 输系统构成及主要研究内容的分析，总结出 了ITS的实际意义。 关键词：智能交通；铁路智能运输系统；构成；作用 中图分类号：U29-39 文献标志码：A Composition and Function of Railway Intelligent Transportation System School of Traffic and Transportation，Beijing Jiaotong University,Beijing,100044,China Abstract: This paper summarizes the research progress of railway intelligent transportation systems, introduces the main components and their role in China's railway intelligent transportation systems, intelligent transportation system through the railway structure and main content of the analysis, summed up the practical significance of ITS. Keywords: Intelligent Transportation; RITS; Composition ; Function 铁路作为服务于社会的一种公共运输形式，其始终不变的目的是安全、迅速、可靠、准确和经济地运送旅客和货物。铁路作为社会的主导产业和新兴科学技术的推动者和体现者，在各国社会和经济发展中起着不可替代的作用。以货物重载化和客运高速化为典型特征和发展方向的中国铁路不仅是国民经济发展水平和国家综合科技水平的重要标志，而且是相关产业和技术发展的巨大推动力。 20世纪80年代以后，社会对铁路运输业的

信息技术在铁路行车安全中的应用

信息技术在铁路行车安全中的应用 中国铁路实施六次大面积提速以来，铁路建设全面展开，对铁路运输安全的要求越来越高。因此，加快建设和完善铁路行车安全保障体系，深入探索和把握安全管理规律，利用信息技术保障行车安全，实现事故管理从被动到主动、从事后到超前、从经验到科学分析，是深入推进安全基础建设的关键性、基础性工作。根据发达国家的经验和我国铁路的实践，采用信息技术建立健全铁路安全保障体系，对确保铁路持续安全具有重要意义。 1 信息技术在行车安全保障方面的应用 1.1 在运输装备安全保障方面的应用 1.1.1 机车安全监控系统机务系统已将信息技术应用于机车调度指挥、机车运行状态检测、检测数据采集、检修作业监控等领域。车载智能设备已经发展到覆盖牵引、制动、辅助系统、列车控制、司机室显示器及其电器的监测与控制等方面，通过对机车在线运行的实时监测、分析，向地面提供机车在途运行故障与状态信息，以及地面向机车乘务员途中故障处理提供远程技术支持。充分利用车载设备的检测记录信息，为机车检修，质量及技术管理系统实现检修生产、设备管理等生产管理过程数字化、网络化提供信息支持。

机务安全监控系统由车载设备、地面数据服务器>、铁路局通信服务器>、地面查询分析工作站等构成，通过无线数据通信将机车运行状态，机车监控装置、走行部检测装置等信息实时上传铁路局，实现对列车安全运行实时监控。 1.1.2 动车组与客车运行安全系统 客车运行安全监控系统（TCDS）利用车载安全监控系统在客车运行中，对客车运行状态的车下制动系统、转向架动力系统、轴温监测系统l>、电子防滑器等运行状态进行数据采集，通过机车车载无线传输装置将重要数据实时发回地面（运行全过程数据到站后通过无线下载到地面）维修基地。经专家系统分析处理，指导客车车辆维修以提高检修效率。 1.1.3 车辆安全防范预警系统 截止2009年底，车辆红外线轴温智能探测系统（THDS）已在全路建立了个探测站，并实现了全路联网运行，通过配套故障智能跟踪装置，实现车次、车号跟踪，热轴货车车号的精确预报，有效地防止了热轴事故的发生。

高速铁路和城市轨道交通智能化系统应用与发展.

高速铁路和城市轨道交通智能化系统应用与发展 1、序言 2010年6月，在中国（长春）国际轨道交通与城市发展高峰论坛上，铁道部总工程师、中国工程院院士何华武介绍，今年国家将投入7000亿元加快高速铁路建设，计划新线投产4613公里。目前我国在建的高速铁路有1万公里，包括京哈、哈大、合福、京武、沪宁等多条线路。何华武还表示，目前我国投入运营的高速铁路已经达到6552营业公里。据悉，我国在今年将进一步扩大并完善铁路网布局，扩大西部路网规模，完善中东部路网结构，规划新建1万公里铁路。 预计到2020年，中国200公里及以上时速的高速铁路建设里程将超过1.8万公 里，将占世界高速铁路总里程的一半以上。 目前我国25个城市正在进行城市轨道交通的前期工作，总规划里程超过5000公里，总投资估算超过8000亿元。据了解，目前全国已开通城市轨道交通的城市有北京、上海、天津、广州、长春、大连、重庆、武汉、深圳、南京10个城市20条线，其中，北京、上海、广州三个城市近几年每年新增的线路长度都达到了30—50公里。“十五”期间，中国城市轨道交通建设投资达2000亿元。在“十一五”期间，全国特大城市的地铁和轻轨通车里程将超过1500公里，还将投资约6000亿元。据不完全统计，目前全国48个百万人口以上的特大城市中25个城市正在进行轨道交通的前期工作，总规划里程超过5000公里，总投资估算超过8000亿元。“在今后的20年内，轨道交通将始终处于高速发展时期，轨道交通建设不会减速，反而会提速，甚至现在根本不是减速的问题，而是发展太慢。” 2、高速铁路信息化数字化系统简介 高速铁路信息化数字化系统，也称高速铁路智能化系统，主要包括五个系统：通信系统、信号系统、电力系统、电气化系统和信息系统，其中前四个系统在行业内又 称“四电”系统。 1、通信系统是保障高速铁路安全、稳定、高效、舒适运营的基本设施，可满足高速铁路语音、数据和图像等综合业务通信的需要。它包括通信承载网、通信业务网和通信支撑网，是高速铁路安全运营和高效管理的信息基础平台，是能与既有铁路

车站信号自动控制系统的设计说明

车站信号自动控制系统的设计目前，我国铁路车站信号自动控制系统普遍采用的是6502电气集中系统，该系统不仅高效、经济、可靠，更重要的是符合故障-安全原则。本次设计从6502电气集中的两大主要组成部分——选择组和执行组入手，对一个双向四股道车站的信号自动控制系统进行设计。其中包括对选择组的记录电路、选岔电路、开始继电器电路、辅助开始继电器电路和终端继电器电路等的设计；对执行组的信号检查继电器电路、区段检查继电器和股道检查继电器电路以及进路锁闭电路和表示灯电路等的设计。 第1章绪论 随着铁路运输的发展需要和科学技术的进步，保证行车安全的措施逐步从管理措施向技术措施过渡，直至发展成今天的自动控制系统。6502电气集中联锁设备作为实现控制车站围的道岔、进路和信号机，并实现它们之间的联锁，有着保证行车安全、缩短列车停站时间、提高铁路运输效率、改善行车人员的作业条件、提高车站通过能力等等优点，是一种高效、安全、经济的车站联锁设备。鉴于目前，我国80%左右的车站信号自动控制系统仍然采用的是6502电气集中控制系统，并且该系统以它的安全、可靠在铁路车站信号自动控制系统中，还将继续使用。即使今后推广微机联锁控制技术也仍将会持续发展电气集中。所以，熟悉和掌握6502电气集中控制系统的设计对我们这些即将从事车站信号工作的人员来说是必不可少的。 1.1 国外发展概况世界上第一个电气集中于1929年在美国出现。20世纪40年代各国开始使用，50年代日趋成熟并大量推广，60年代改进并完善，70年代进一步得到发展。电气集中电路，各国都趋于按进路构成，以按钮方式最为普遍。为便于设计和施工，多采用组合式电路。70年代以来，随着控制围的扩大，控制方式有所改进，逐步发展为控制和表示分开的方式，有些国家采用按键控制、屏幕显示。增加了控制距离，还采用了进路预办和自动排列进路的方式，增加了车次表示、动作记忆、故障报警、快速检测及定位等功能。此外，还以电气集中为基础发展车站作业综合自动化、枢纽或卫星站的行车集中控制系统、程序式列车运行控制装置、车站调车区排列进路的机车遥控系统、平面调车区的无线调车进路控制等新型车站联锁设备。从70年代末开始，不少国家先后研制成功计算机联锁。它用程序来完成全部联锁关系，采用软件冗余或硬件冗余方式，能满足故障-安全要求。它发挥了计算机快速、容量大的特点，简化了设备，在安全性、可靠性、经济性和多功能性方面远比继电器集中优越，而且设计、施工、维修也大为方便，是车站联锁设备的发展方向。1942年，我国在站首次安装了手柄式进路继电集中。1951年，站安装了按钮式大站电气集中。经过长期的实践，认为6502电气集中是最为成熟的定型电路，为方便使用和维修管理，逐步放弃了其他各种电路而不管大、中、小站都只发展6502电气集中。我国从1983年开始计算机联锁的研制工作，先在企业专用铁路上开通使用，取得经验后逐步在国家铁路上扩大试用。目前已有数百个站投入使用。计算机联锁取得的突破性进展，标志着我国铁路信号技术正向世界先进水平迈进。 1.2 本文的结构安排本文从如何设计车站信号平面布置图、联锁表以及组合排列图入手，然后分别就6502电气集中控制系统中选择组电路当中的记录电路、选岔电路、开始继电器电路、辅助开始继电器电路和终端继电器电路等的设计以及执行组电路当中的信号检查继电器电路、区段检查继电器和股道检查继电器电

智能铁路运输系统应用关键技术研究及前景展望

智能铁路运输系统应用关键技术研究及前景展望 【摘要】智能铁路运输系统是我国铁路系统的必然发展趋势，同时也是实现安全、高效、快速的重要之举。智能铁路运输系统综合了多门现代高新科技，以收集、输送、处理和共享信息为基础，充分利用与铁路运输相关的资源设备，以低廉的成本达到确保安全、提高运输效率和服务质量的目的。本文通过分析智能铁路运输系统的内涵以及特点，归纳总结了智能铁路运输系统的关键技术，以此展望智能铁路运输系统良好的发展前景。 【关键词】智能铁路；运输系统；发展前景；技术研究 目前，智能铁路运输系统在国外的发展比较成熟，应用也比较广泛，而中国的智能铁路运输系统相比国外而言起步较晚，但是随着科学技术的发展和物联网等高端产业的进步，我国的智能铁路运输系统也逐步取得了一些斐然的成就，并成功地在多个领域中运用。此外，本着高速铁路“更方便、更快捷、更智能”的目标，铁路运输系统智能化改革也是必然的趋势。 自“七五”以来，我国铁路总公司根据国家的需要推广了各种先进的信息系统，如监控列车运行状况的系统、计算机联锁系统、面向管理运作和提高服务水准的铁路运输信息管理系统、预定与发售客票系统以及调度管理信息系统等，这些系统已经取代了全国大部分陈旧的信息系统。上述科技化、自动化的系统技术应用给中国的铁路事业开辟了一个全新、高效的智能管理模式，也为中国铁路推行智能化运输管理奠定了良好的基础。 1.智能铁路运输系统的基本内涵和特征 1.1智能铁路运输系统的内涵 铁路运输系统的生存和发展同其他运输系统一样，即运用一切可利用的资源实现便捷、高效、安全的物流，以达到满足社会需求的目的。现代运输业的特点是规模大、地域宽广、业务繁杂、相关技术环环相连，在这种情况下为了优化使用资源和安全保障运输过程，就要确保信息流的畅通。因为建立在畅通和共享信息基础上的资源优化是保证运输业实现其目的的前提条件，所以现代运输系统在本质上是建立在信息流基础上的物流以及人流的输送系统。 通过上述介绍，可以归纳为智能铁路运输系统就是将现代通信技术、现代信息处理技术、自动化控制技术、管理与决策技术等多门技术综合在一起，把实现信息的收集、处置、传输以及共享作为基础，充分利用一切与铁路运输相联系的资源以达到保障铁路运输的安全、提高运输效率、提高服务质量等目的的新一代铁路运输系统。 1.2智能铁路运输系统的特征

车站信号控制系统自学指导书

车站信号控制系统自学指导书 课程的性质 本课程是高等院校交通信号与控制专业必修课程，通过该课程的学习使学生掌握铁路车站信号控制系统的作用、构成、工作原理和发展方向。以及以故障-安全技术为核心的铁路控制系统的构成方法，为今后从事铁路信号方面的工作打好基础。 本课程的基本要求 要求学生掌握铁路车站控制系统的构成，故障-安全技术。掌握电气集中系统的构成、工作原理及工程设计的基本方法。并对铁路信号微机监测系统和计算机联锁系统有所了解。 课程的内容与学习要求 第一篇车站信号自动控制基础 第一章车站信号控制系统概述 [基本要求] 1、铁路信号的主要功能。 2、进路控制过程可分为两个大的阶段。第一阶段是建立进路的过程，第二阶段是进路解锁过程。 3、在车站联锁系统中主要包括下列技术及相应器材：进路空闲的检测技术、道岔控制技术、信号控制技术、联锁技术、故障—安全技术、监测技术。 4、轨道电路是检查铁路线路上有无车辆存在的主要手段，也是铁路信号现代化的基础设备之一。要求掌握下面一些基本概念：预先锁闭、接近锁闭、分段（或逐段）解锁、一次解锁、道岔的区段锁闭等。 5、动力转辙机是道岔控制系统中的执行机构，它的基本任务是什么？ 6、道岔有四种状态，这就是道岔在定位且尖轨处于密贴锁闭状态，简称定位状态；道岔在反位且尖轨处于密贴锁闭状态，简称反位状态；道岔的尖轨不密贴于基本轨的状态；以及道岔被车轮挤动的不正常状态称做挤岔状态。 7、铁路运营对于信号机的基本要求是什么？ 8、现代化的集中联锁系统是由室外的信号机、动力转辙机、轨道电路以及室内的联锁机构、控制台和电源所组成。按信息处理的观点什么是联锁？ [学习重点] 以上4、6、7、8为重点。 [复习题] 1、名词解释：联锁；接近锁闭；预先锁闭；分段解锁。 2、什么是轨道电路？轨道电路的主要功能是什么？ 3、动力转辙机的基本任务是什么？ 4、铁路运营对于信号机的基本要求是什么？ 第二章电磁继电器原理 [基本要求] 继电器是控制系统的重要元件之一，在铁路信号控制系统中，具有不对称特性的安全型继电器仍占有重要地位。本章应掌握以下几个问题： 1、直流无极继电器、偏极继电器、极性保持继电器的工作原理。 2、什么是安全型继电器。 3、继电器图形符号及电路画法。 4、继电器电路的表述方法。 [学习重点] 以上3、4为重点。

铁路运输电子商务应用系统

铁路运输电子商务应用系统 随着信息技术的快速发展，互联网开始延伸到各个方面，包括生活、消费、交流等。在这样的背景下，电子商务逐渐步入市场的舞台，基于互联网技术，电子化商品贸易的模式开始逐渐快速发展起来。铁路运输作为垄断行业，有着独天得厚的优势，随着互联网的快速发展，电子商务也给铁路运输行业的发展带来了发展契机。以铁路运输为载体，构建电子商务应用系统已经逐渐成为铁路相关部门的主要研究方向。 1国内外电子商务应用发展分析 1.1电子商务是技术和商务发展的又一变革 电子商务是进行商品贸易活动的一种新模式，这种模式的发展主要基于计算机技术的快速发展。通常电子商务的概念有广义和狭义之分，其中狭义的电子商务主要是指利用互联网所从事的一切贸易活动，这种活动可以是企业与企业之间的，可以是企业与个人之间的，也可以是个人与个人之间的。广义的电子商务主要是指基于互联网的企业内部商业活动，也就是不仅限于贸易，而扩展至与贸易相关的各类商业活动。总体而言，电子商务是集信息、资金、物流于一体的商业运作过程。电子商务通常是多种计算机技术的集合体，主要的技术核心包含计算机及网络、电子数据交换、信息安全、在线支付及物流发展技术等。因此，电子商务的运作模式具有一定的先进性，通常电子商务活动的参与主体主要包含买卖双方、第三方金融机构、物流配

送机构及政府机构。传统的商务模式往往只需要买卖双方的参与，而电子商务模式由于双方并没有面对面进行交易，必须有第三方金融机构来支撑双方的付款活动，并需要有物流配送机构将交易产品进行传递，同时整个交易活动也必须在政府的许可与监督下，才能变得更加顺利。 1.2国外电子商务发展及应用现状 美国电子商务发展比较早，因此已经发展至较成熟阶段，目前其应用系统规模、电子商务系统收益都处于世界名列前茅的位置。美国之所以电子商务能够发展如此快速，最大的优势在于其拥有规模庞大、体系完善的物流服务，这在一定程度上有助于让电子商务的发展变得更加快速。日本经济发达，凭借着在网络技术方面的快速发展，其电子商务的发展处于世界领先位置，仅次于美国。新加坡在政府部门的推动下，电子商务也得到了快速发展，目前已经形成了有规划、有组织、有计划的贸易形式。 1.3国内铁路电子商务系统发展及应用现状 中国电子商务的发展比较晚，起步于上个世纪末，开始时主要以商品订货系统、交易中心及网上广交会的形式存在，加之互联网技术的快速发展，逐渐为电子商务的快速发展奠定了基础，目前中国市场已经形成了比较完善的电子商务系统。物流运输业作为支撑中国电子商务快速发展的重要力量，尤其铁路运输作为垄断运输体系，对于发展电子商务有重要的促进作用，目前，我国铁路电子商务系统的发展

车站信号控制系统概述

第一章车站信号控制系统概述 第一节概述 一、铁路信号 自有铁路以来，人们就约定以物体的外表特征，如形状、位置、颜色、灯光以及状态的 显示数目等作为向乘务人员和行车有关人员传达运行条件和命令的信号。从铁路发展初期， 信号的显示意义就与行车安全联系在一起，只有当安全条件确已满足，或者说危及行车安全 的风险因素不存在的条件下，才给出允许列车或车列前进的信号，反之则给出停车信号。关 于安全条件的检查，最初是靠运营管理措施来保证的，随着铁路运输的发展和科学技术的进 步，保证行车安全的措施逐步从管理措施向技术措施过渡，以致发展成今天的自动控制系统。由于保证行车安全的技术大部分是和信号相联系，所以把通过技术手段保证行车安全的系统 称做铁路信号系统，或简称铁路信号。 铁路信号的主要功能是保证行车安全，但随着铁路信号技术的发展和应用，铁路信号已 成为提高运输效率、实现运输管理自动化和信息化以及改善铁路员工劳动条件的重要技术手 段。 铁路信号系统按其应用场所，大致可以分为车站信号控制系统、区间信号控制系统、编 组站自动化系统、铁路行车指挥系统以及列车运行控制系统等等。本教材以车站信号控制系 统为讲述内容，着重讨论车站信号自动控制系统的具体功能、构成原理及实现的方法。 二、车站信号控制系统 车站信号控制系统的主要功能是保证行车安全，具体而言，指通过技术手段来使车站内 信号机、道岔、轨道电路等基本信号设备按照规定的要求工作，以保证列车或调车车列在站 内运输作业的安全。 1.．主要技术 车站信号控制系统涉及的技术主要有： （1 ）故障-安全技术 我们知道，任何技术设备不管它多么可靠，总有发生故障的可能，铁路信号系统也不例 外。对铁路信号系统来说，其主要功能是保证站内行车安全，所以必须考虑在其发生故障后， 故障的后果不应危及行车安全。例如，信号机及其控制系统发生故障时，应自动地给出限速 或停车的显示；道岔的控制系统发生故障时，道岔不应错误地转换而必须锁在原来的位置上。 总的来说，故障的后果必须导致行车安全，这已经成为不可动摇的原则，在铁路信号领域里 称这一原则为故障-安全原则，用于实现故障-安全的一些技术措施为故障- 安全技术。凡是涉及行车安全的器械、部件和系统都必须具有故障-安全性能。 顺便指出，在技术迅速发展的今天，一些新技术不能尽快地应用到铁路信号领域里，其 精品资料

浅析我国铁路运输领域中物联网的应用及发展前景

浅析我国铁路运输领域中物联网的应用及发展前景 随着科技的快速发展，互联网技术带动了物联网技术的进步，在铁路运输工作中，逐渐应用了物联网技术，对铁路运输的智能化奠定了良好基础，同时为我国的交通运输便利和安全提供了条件，本文将就物联网在我国铁路运输领域的应用和发展进行相关探讨。 标签：物联网；铁路；运输；应用；发展 物联网就是把传感器装备到电网、铁路、桥梁、隧道、公路、建筑、供水系统、大坝、油气管道以及家用电器等各种真实物体上，通过互联网连接起来，进而运行特定的程序，达到远程控制或者实现物与物的直接通信。作为国民经济发展“大动脉”的铁路建设自然与“互联网+”有着密切的联系，“互联网+铁路”为解决铁路系统当前困境提供了一个突破口，铁路部门必须坚持创新驱动发展，构建市场化业务新模式是中国铁路发展的新动力，也是中国铁路转型的关键。 1 物联网的概念与特征 1.1 物联网的概念物联网是通过射频识别（RFID ）、传感器、全球定位系统、激光扫描器等信息感知设备，按规定的协议，把物品与互联网连接起来，进行信息交换和通信，以实现智能化识别、定位、跟踪、监控和管理的一种网络。 1.2 物联网的特征 1.2.1 感知性物联网通过有效应用感知技术，充分融合了物理世界和信息世界的交流，是与其他网络区别开来最重要的特征。感知层是由条形码、电子标签、摄像头、全球定位系统等部分组成的，可以随时掌握列车具体位置和状态。 1.2.2 传输性物联网的传输性具有强大的作用，可以连接感知层和处理层，具有高效、稳定、安全传输数据的作用。通过无线网、有线网、移动网络等，把感知到的信息传送到目的地，利用传感器网络与移动技术、互联网技术融合。 2 物联网技术在铁路运输方面的应用 在铁路运输的客货运输服务系统、安全保障系统等方面应用物联网技术，不仅可以给乘客带来极大的方便，还可以提高铁路运输的安全以及服务质量。 2.1 火车票售票和检票的智能化应用在铁路运输售票和取票领域应用先进的RFID电子容票，乘客可以根据自己的需求，在自动售票机上自己取票，也可以自己操作进行购票；铁路运输部门操作读写器、解读数据来分析车票是否身份证件、车票信息一致，分析车票是否在使用期内，和车票使用的其他情况。在售票和取票领域应用物联网技术不仅缩短了乘客购票时间，也减少了铁路系统的工作流程，减少铁路工作人员的工作量，大大提高铁路部门的经济效益。

人工智能技术在铁路信息管理中的应用

人工智能技术在铁路信息管理中的应用 王聪雅13120475 王宇航13120476 (北京交通大学计算机与信息技术学院，北京，100044) 摘要：本文简述了人工智能在铁路信息管理中的应用，包括编组站货车管理信息系统（YIS）对于铁路扩大运拾能力提高劳动生产率的积极作用以及人工智能在列车运输管理系统的中重要应用。并指出了在运输市场环境日趋复杂、铁路运输事业不断发展条件下其原有功能和性能的不足之处, 探讨了将人工智能技术引入编组站 信息处理的必要性和可能性, 并在此基础上建立了智能化编组站管理系统（IYMS）的概念模型和结构模型, 最后分析了其产生的效益。铁路信号设备是组织指挥列车运行、提高运输效率、改善行车人员劳动条件的重要设施,同时也成为保障铁路运输安全的关键所在。 关键字：人工智能技术；铁路编组站；信息管理；铁路信号；列车运输管理系统 Abstract:This paper briefly describes the application of artificial intelligence in the railway information management, including the positive role of marshalling yard freight train management information system in expanding the ability of railway picked up freight train improve the labor productivity. And pointing out the deficiency of its original function and performance under the condition of the transportation market environment while becoming complex, the railway transport enterprise continuous developing, discussing artificial intelligence technology, and the necessity and the possibility of marshalling yard information processing, and on this basis to establish the concept of intelligent IYMS marshalling yard management system model and structure model, finally analyzed its benefit; Railway signal equipment is the train operation organization command, improve the efficiency of transportation, improve the important facility of driving personnel working conditions, it has also become the key to protect the safety of railway transportation. And important application in the field of artificial intelligence in the train transportation management system. Keywords：Artificial intelligence technology, Railway marshalling yards, Information management, Railway signal, Train transportation management system 1引言 人工智能是一门具有实用价值的跨学科的新科目, 它的应用已引起人们的高度重视。以往主要在医学、化学、教育等方面进行一些应用性的尝试, 近来在铁道工程等方面也已开始应用, 并已发现有很优越的应用前景。

浅谈智能铁路运输系统的发展 2

浅谈智能铁路运输系统的发展 摘要:介绍了智能运输的概念发展背景,以及发展智能运输系统的必要性,总结了智能交通系统(ITS)的发展状况和智能铁路系统的国内外研究情况, 提出了中国智能铁路系统(CIRS)的基本组成和总体结构。在此基础上, 分析了中国智能铁路系统(CIRS)的基本特征和所具有的优势, 指出了中国智能铁路系统(CIRS)的若干关键技术,提出发展智能运输系统的设想和建议。 Abstract: This paper introduces the concept of intelligent transportation development context, as well as the need for the development of intelligent transport systems, summed up the Intelligent Transportation Systems (ITS) and the development of domestic and foreign research intelligent rail system, put forward China Intelligent Railway System (CIRS) the basic composition and the overall structure. On this basis, analyzes the Chinese Intelligent Railway System (CIRS) the basic characteristics and the advantages pointed out Chinese Intelligent Railway System (CIRS) a number of key technologies, proposed the development of intelligent transport systems ideas and proposals.

智能铁路2.0体系框架及其应用研究

第43卷第1期 2019年2月北 京 交 通 大 学 学 报J O U R N A L O FB E I J I N GJ I A O T O N G U N I V E R S I T Y V o l .43N o .1F e b .2019 文章编号:1673-0291(2019)01-0138-08D O I :10.11860/j .i s s n .1673-0291.2019.01.016智能铁路2.0体系框架及其应用研究 秦 勇a ,b ,孙 璇a ,b ,马小平a ,b ,王铭铭a ,b ,贾利民a ,b ,唐 涛a , c (北京交通大学a .轨道交通控制与安全国家重点实验室,b .交通运输学院,c .电子信息工程学院,北京100044)摘 要:面向智能铁路系统未来的发展需求与挑战,提出智能铁路2.0的发展目标二 定义及技术体系框架.重点研究智能铁路2.0的逻辑二 物理体系框架及关键技术,提出系统发展水平的评价指标及发展路线,并对我国现阶段智能铁路典型的应用研究进行介绍总结. 关键词:智能铁路2.0; 自主铁路运输系统;技术体系框架;评价指标;应用研究中图分类号:U 29-39 文献标志码:A R e s e a r c ho n t h e a r c h i t e c t u r e o f I n t e l l i g e n tR a i l w a y 2.0a n d i t s a p p l i c a t i o n s Q I N Y o n g a ,b ,S U N X u a n a ,b ,MA X i a o p i n g a ,b ,WA N G M i n g m i n g a , b ,J I AL i m i n a ,b ,T A N GT a o a , c (a .S t a t eK e y L a b o r a t o r y o fR a i lT r a f f i cC o n t r o l a n dS a f e t y ,b .S c h o o l o fT r a f f i c a n dT r a n s p o r t a t i o n ,c .S c h o o l o fE l e c t r o n i c I n f o r m a t i o nE n g i n e e r i n g ,B e i j i n g J i a o t o n g U n i v e r s i t y ,B e i j i n g 100044,C h i n a )A b s t r a c t :I n t h i s p a p e r ,t h e d e v e l o p m e n t g o a l s ,d e f i n i t i o n a n d t e c h n i c a l a r c h i t e c t u r e o f I n t e l l i g e n t R a i l w a y 2.0a r e p u t f o r w a r d i nv i e wo f t h e f u t u r ed e v e l o p m e n tn e e d sa n dc h a l l e n g e so fR a i l w a y I n t e l l i g e n tT r a n s p o r t a t i o nS y s t e m (R I T S ).F i r s t ,t h e l o g i c ,p h y s i c a l f r a m e w o r k a n d k e y t e c h n o l o -g i e s o f I n t e l l i g e n tR a i l w a y 2.0a r em a i n l y s t u d i e d .S e c o n d ,t h e e v a l u a t i o n i n d e xa n dd e v e l o p m e n t r o u t e o fR I T Sa r es u g g e s t e d .F i n a l l y ,t h et y p i c a la p p l i c a t i o n so f I n t e l l i g e n tR a i l w a y a t p r e s e n t s t a g e i nC h i n a a r e s u mm a r i z e d .K e y w o r d s :i n t e l l i g e n t r a i l w a y 2.0;r a i l w a y a u t o n o m o u s t r a n s p o r t a t i o ns y s t e m ;t e c h n i c a l a r c h i t e c -t u r e ;e v a l u a t i o n i n d e x ;t y p i c a l a p p l i c a t i o n s 收稿日期:2018-12-20基金项目:中央高校基本科研业务费专项资金(2018J B Z 006)F o u n d a t i o n i t e m :F u n d a m e n t a lR e s e a r c hF u n d s f o rC e n t r a lU n i v e r i s i t i e s (2018J B Z 006)第一作者:秦勇(1971 ),男,江苏徐州人,教授,博士,博士生导师.研究方向为轨道交通主动安全保障与运输组织二智能交通系统.e m a i l :y q i n @b j t u .e d u .c n .引用格式:秦勇,孙璇,马小平,等.智能铁路2.0体系框架及其应用研究[J ].北京交通大学学报,2019,43(1):138-145.Q I N Y o n g ,S U N X u a n ,MA X i a o p i n g ,e t a l .R e s e a r c ho n t h e a r c h i t e c t u r e o f i n t e l l i g e n t r a i l w a y 2.0a n d i t s a p p l i c a t i o n s [J ].J o u r n a l o fB e i j i n g J i a o t o n g U n i v e r s i t y ,2019,43(1):138-145.(i nC h i n e s e ) 近年来, 随着我国社会经济的稳定增长,以高速铁路为代表的中国轨道交通系统得到快速发展.截 至2017年底,全国铁路营业里程达到12.7万千米,其中高铁2.5万千米,占世界高铁总量的60%以上, 四纵四横 的高速铁路骨干网已经全面建成.中国 铁路在建设运营规模二装备制造交付能力二技术体系 完整性和服务能力方面都位于世界先进行列,为我国建设小康社会和制造强国打下了坚实的基础.同样,随着全球经济一体化的发展,轨道交通愈来愈成为世界各国关键的交通骨干基础设施,新型城镇化二创新型国家和交通强国[1]已成为我国的发展战略, 一带一路 倡议的作用将显著增强;这些都从国际和国家发展的层面对现代化二互联互通的轨道交通系统提出了新的要求.同时,轨道交通行业也面临着

车站信号自动控制系统(终稿)_毕业论文

第1章绪论 1.1 铁路的发展慨况 随着铁路运输的发展需要和科学技术的进步，保证行车安全的措施逐步从管理措施向技术措施过渡，直至发展成今天的自动控制系统。6502电气集中联锁设备作为实现控制车站范围内的道岔、进路和信号机，并实现它们之间的联锁，有着保证行车安全、缩短列车停站时间、提高铁路运输效率、改善行车人员的作业条件、提高车站通过能力等等优点，是一种高效、安全、经济的车站联锁设备。鉴于目前，我国80%左右的车站信号自动控制系统仍然采用的是6502电气集中控制系统，并且该系统以它的安全、可靠在铁路车站信号自动控制系统中，还将继续使用。即使今后推广微机联锁控制技术也仍将会持续发展电气集中。所以，熟悉和掌握6502电气集中控制系统的设计对我们这些即将从事车站信号工作的人员来说是必不可少的。 国内外发展概况世界上第一个电气集中于1929年在美国出现。20世纪40年代各国开始使用，50年代*趋成熟并大量推广，60年代改进并完善，70年代进一步得到发展。电气集中电路，各国都趋于按进路构成，以按钮方式最为普遍。为便于设计和施工，多采用组合式电路。70年代以来，随着控制范围的扩大，控制方式有所改进，逐步发展为控制和表示分开的方式，有些国家采用按键控制、屏幕显示。增加了控制距离，还采用了进路预办和自动排列进路的方式，增加了车次表示、动作记忆、故障报警、快速检测及定位等功能。此外，还以电气集中为基础发展车站作业综合自动化、枢纽或卫星站的行车集中控制系统、程序式列车运行控制装置、车站调车区排列进路的机车遥控系统、平面调车区的无线调车进路控制等新型车站联锁设备。从70年代末开始，不少国家先后研制成功计算机联锁。它用程序来完成全部联锁关系，采用软件冗余或硬件冗余方式，能满足故障-安全要求。它发挥了计算机快速、容量大的特点，简化了设备，在安全性、可靠性、经济性和多功能性方面远比继电器集中优越，而且设计、施工、维修也大为方便，是车站联锁设备的发展方向。1942年，我国在济南站首次安装了手柄式进路继电集中。1951年，衡阳站安装了按钮式大站电气集中。经过长期的实践，认为6502电气集中是最为成熟的定型电路，为方便使用和维修管理，逐步放弃了其他各种电路而不管大、中、小站都只发展6502电气集中。我国从1983年开始计算

铁路运输信息系统及其应用教学计划

铁路运输信息系统及其应 用教学计划 Prepared on 22 November 2020

《铁路运输信息系统及其应用》专业基础课程教学计划1．《铁路信息技术导论》（32+16） 先修课程 计算机文化基础、数据结构 课程教学目标及学生应达到的能力 本课程是计算机本科专业“铁路信息技术特色专业方向”系列课程之一，也可独立作为其它专业本科生了解铁路信息技术的概论性课程。本课程旨在满足社会对信息技术人才的需求，尤其是适应国内外铁路/高速铁路的大力发展的需要。 本课程将注重研究型的教学方法，强调知识内容的先进性和实用性，并辅之于互动的实践教学方式，来适应铁路发展对IT人才培养的需求。 本课程将重点介绍国内外铁路信息技术的现状及发展趋势，并结合应用成功的案例，较系统地介绍基于计算机技术的现代铁路信息技术的概念、技术、方法与应用。 本课程以信息技术的原理、实践为主题，将理论与实践相结合。介绍铁路行业应用的信息技术原理，重点强调运用信息技术解决问题的方法。通过该课程的学习，目的是使学生能对整个铁路行业信息化有一个比较全面的认识和了解，并掌握相关信息技术基础，为学习其它铁路信息技术课程奠定基础。课程结合实际案例进行讲解，加深学生对理论和技术的认识和理解，并拓宽其知识面。 课程教学内容和学时分配 （理论篇） 概论（2学时） 铁路信息技术应用概况（4学时） 铁道信息技术关键技术（6学时） 铁道信息化规划概要（4学时） （应用篇） 数据处理技术及应用（4学时） 网络与网络安全技术及应用（6学时） 软件技术及应用（6学时） （实践篇） 实践（16学时）：对铁路信息技术应用系统进行实际考察和技术交流，组织现场参观学习。要求学生运用所学知识撰写技术综述报告。

车站信号控制系统复习纲要

车站信号自动控制 第一章车站信号控制系统概述 1、铁路信号的主要功能 1）保证行车安全； 2）提高运输效率，实现运输管理自动化和列车运行自动化； 3）改善铁路员工的劳动条件。 2、目前我国铁路上常用的联锁设备。 ?6502电气集中联锁设备。主要通过继电器电路实现联锁控制功能。 ?计算机联锁系统。主要通过计算机设备（和软件）实现联锁控制功能。 3、举例站场信号机的布置，如何区别咽喉区的并置、单置、差置调车信号机 并置调车信号机：同一坐标处，设置两架背向调车信号机，如D7、D9和D10、D12 单置调车信号机：同一坐标处，布置一架调车信号机，如D11、D13、 D8、D16 差置调车信号机：两架信号机的坐标不同，是差开布置的，如D5、D15和D4、D14 4、进路、基本进路、变通进路、敌对进路的概念 1、进路：在车站范围内，列车或车列(调车车列)由某一指定地点行至另一指定地点所经过的路径。 2. 基本进路影响其他作业较少； 3.变通进路影响其他作业较多的进路（也称迂回进路）只有基本进路排不通时，才使用它。 4.相互敌对、从安全角度不能同时建立的进路。 5、课后习题 第二章设备简介 1、6502电气集中系统构成，室内、室外设备的构成及作用。 室内设备 ●控制台用于控制和监督道岔、进路和信号机。设有控制台的信号楼或行车室就是车 站的控制中心。 ●区段人工解锁按钮盘是辅助设备，主要在更换继电器或停电后，用它使设备恢复正 常状态；另外，在道岔区段因故障不能解锁时，用它办理区段故障人工解锁。 作用：当解锁电路故障，不能按进路方式解锁时，用它实现个别区段的故障解锁； 用取消进路或人工解锁方式不能关闭信号时，用它关闭信号 ●继电器组合及组合架：是实现联锁的设备，也是实行控制和监督用的继电器放置的 地方。 ●电源屏：能不间断地供给整个电气集中用的各种交流电源和直流电源。 ●分线盘：是室内外电缆连接的地方。 2、控制台进路按钮配置原则 1）控制台站场模拟盘上，凡是有信号复示器的地方都设进路(信号)按钮； 2）为了减少按钮的数量，进路始端按钮可兼作同性质的进路终端按钮。选路时，顺序的按