路桥方向毕业设计答辩题目及答案

路桥方向毕业设计答辩题目

试题一

1．何谓高速公路？有何特点？

答：高速公路是利用隔离设施分隔往返车流、全部采用立体交叉和全封闭式专供汽车高速安全行驶且通行能力特大的公路。

高速公路的特点：(1)行车速度高；(2)通行能力大；(3)设有中央分隔带；(4)立体交叉；(5)控制出入；(6)交通设施完备；(7)服务设施齐全；(8)投资大造价高；(9)用地面积大；(10)线形标准高。

2．桥梁由哪几部分组成？

答：桥梁主要由三个部分组成：

1) 桥跨结构(或称桥孔结构、上部结构)。

2) 支座系统。

3) 下部结构，它包括桥墩、桥台和桥墩基础

3. 常见的路基病害有哪几种？

答：路基的主要病害有路基沉陷、边坡滑塌、碎落和崩塌、路基沿山坡滑动、不良地质和水文条件造成的路基破坏。其中路基沉陷包括路基本身的压缩沉降和地基的沉陷，边坡滑塌包括溜方和滑坡。

试题二

1．设置缓和曲线的目的是什么?

答：(1)有利于司机操纵方向盘；

(2)消除离心力的突变；

(3)完成超高和加宽的过渡。

2. 公路基本建设项目通常有几种设计,包括哪些设计文件,各适用于什么工程? 答:公路基本建设项目通常有一阶段设计、两阶段设计、三阶段设计三种设计。包括一阶段施工图设计，适用于方案明确的简单小型项目，两阶段初步设计和施工图设计，适用于一般工程项目，三阶段初步设计、三阶段技术设计、三阶段施工图设计，适用于技术复杂的大型项目。

3．梁桥施工可分为哪两大类？

答：1) 就地浇筑法

它是通过直接在桥面搭设支架，作为工作平台，然后在其上面立模浇筑梁体结构。这种方法适用于两岸桥墩不太高的引桥和城市高架桥，或靠岸边水不太深且无通航要求的中小跨径桥梁。

2) 预制安装法

当同类桥梁跨数较多、桥墩又较高、河水又较深且有通航要求时，通常便将桥跨结构用纵向竖缝划分成若干个独立的构件，放在桥位附近专门的预制场地或者工厂进行成批制作，然后将这些构件适时地运到桥孔处进行安装就位。通常把这种施工方法称作预制安装法。它的优缺点恰与就地浇筑法相反。

试题三

1. 试述水泥混凝土路面有哪些优缺点。

答：优点：强度高、稳定性好、耐久性好、有利于夜间行车；

缺点：对水泥和水的需要量大；有接缝、影响行车舒适性；开放交通较迟；修复困难。

2. 施工组织的原则是什么，保持连续性的意义是什么？

答：施工组织的原则是：施工过程的连续性，施工过程的协调性、施工过程的均衡性、施工过程的经济性。保持施工过程连续性的意义是：可以缩短建设周期，减少在制品数量，节省流动资金，可以避免产品在停放等待时引起的损失，对提高劳动生产率，具有很大的经济意义。

3. 什么是结构的安全等级？建筑结构功能要求有哪些？

答：我国根据建筑结构破坏时可能产生的后果严重与否，分为三个安全等级。功能要求：(1)安全性的要求；（2）适用性的要求；（3）耐久性的要求。

试题四

1．简答圆曲线设置加宽的原因及条件。

答：(1)汽车在曲线上行驶时，各个车轮的轨迹半径是不相等的。后轴内侧车轮的行驶轨迹半径最小，前轴外侧车轮的行驶轨迹半径最大，因而需占用更宽一些

的路面；另外汽车在曲线上行驶时，前轴中心的轨迹并不完全符合理论轮迹，而是有较大的摆动偏移，所以也需要加宽曲线上的路面。

(2)当平曲线半径等于或小于250m时，应在平曲线内侧加宽。

2．试从受力特点及使用条件角度比较简支梁桥、连续梁桥？

答：简支梁桥：施工方便，静力体系对地基要求不高，弯矩最大，适合小跨径桥梁；

连续梁桥：恒载、活载均有卸载弯矩，行车条件好，超静定体系对地基要求高，适合于中等以上跨径桥梁；

3．工序质量控制的内容有哪些？

1)确定工序质量的流程；

2)主动控制工序活动；

3)严格控制关键工序；

4)注意施工顺序是否正确；

5)按标准检测相关技术参数；

6)质量通病的防控措施。

试题五

1. 流水施工有哪些主要参数?

答：施工过程数：将一个最后的施工过程划分为若干具有独立工艺特点的个别施工过程，其数量为施工过程数。即工序数。

流水强度：每一施工过程在单位时间内完成的工程量，称流水强度。

流水节拍：某施工过程在某个施工段上的持续时间。

流水步距：两个相邻的施工队先后进入第一施工段进行流水施工的时间间隔。流水开展期：从第一个专业队开始作业起，至最后一个专业队开始作业止的时间间隔。

作业面：安置工人操作和布置机械地段的大小。

施工段：把劳动对象划分为劳动量大致相同的段。

2. 简述路面边坡坡面防护的种类与作用。

答：路基边坡坡面防护包括植物防护和工程防护。坡面防护主是保护路基边坡表

面免受雨水冲刷，减缓温差及湿度变化的影响，从而保护路基边坡的整体稳定性，在一定程度上还可兼顾路基美化和协调自然环境。植物防护包括种草、铺草皮和植树，工程防护主要有砂浆抹面、勾缝、护坡及护墙。

3. 什么是结构可靠度？

答：可靠度：结构在规定的时间内，规定的条件下，完成预定功能的概率；

试题六

1. 工程计量的依据有哪些？一般可采用哪些方法进行计量？

答：1)工程计量的依据有：①质量合格证书；②工程量清单和技术规范；③设计图纸。

2)工程计量的方法有：①均摊法；②凭据法；③估价法；④断面法；⑤图纸法；

⑥分解法。

2．在桥面板的计算中为什么要用“板的有效工作宽度”的计算方法？

答：板在局部荷载的作用下不仅直接承压部分的板参与工作，与其相邻的部分也会分担一部分荷载共同工作，因此在桥面板的计算中，就需要确定所谓板的有效工作宽度。

3．简答超高缓和段绕路面内边轴旋转的形成过程。

答：(1)将两侧路肩横坡度变为和路拱相同的双向横坡；

(2)内侧路拱保持不动，将外侧路面连同路肩以中线为轴旋转抬高，使内外侧成为与路拱横坡度相同的单向横坡；

(3)路肩路面整体以未加宽前的路面内侧边缘线为轴旋转抬高，一直到最大超高

为止。

横坡度i

b

试题七

1、简述影响土基压实的因素有哪些？

答：影响压实效果的因素有内因和外因两方面。

内因指土质和湿度；外因指压实功能(如机械性能、压实时间与速度、土层厚度)及压实时的外界自然和人为的其他因素等。

2、什么叫徐变？

答：在荷载的长期作用下，混凝土的变形将随时间而增加，亦即在应力不变的情

况下，混凝土的应变随时间继续增长，这种现象被称为混凝土的徐变。

3、流水施工包括哪几种方式？

答：流水施工包括：全等节拍流水、成倍节拍流水、分别流水和无节拍流水。

试题八

1．对于不等跨连续拱桥我们常采取的处理措施有哪些？

答：1) 采用不同的矢跨比；2) 采用不同的拱脚标高；3) 调整拱上建筑的恒载重量；4) 采用不同类型的拱跨结构。

2、重力式挡土墙设计应进行哪几方面的计算与验算。

答：重力式挡土墙需要进行稳定性验算（包括抗滑和抗倾覆稳定性验算），基底合力及合力偏心距验算，墙身截面强度验算。

3、索赔一般分为哪几种？以及产生索赔的原因有哪些？

答：1)索赔的种类：

a)按目标分：工期索赔、费用索赔和综合索赔

b) 按根据分：合同规定的索赔、非合同规定的索赔和道义索赔（通融索赔）

2)索赔的原因：

①施工延期；②现场自然条件恶劣；③合同变更；④合同矛盾和缺陷；⑤风险分摊不均；⑥建设单位违约；⑦监理工程师工作差错；⑧价格调整；⑨法规变化；

试题九

1、什么是劳动力不均衡系数？它在什么范围内比较合适？

答：劳动力不均衡系数是施工中人数最高峰值与施工期间加权平均工人人数的比值。其值越接近与1 ，说明劳动力安排月均衡。

2．杠杆原理法计算横向分布系数时有什么样的基本假定，适用于什么场合？

答：杠杆原理法：假定忽略主梁之间横向结构的联系作用，即假设桥面板在主梁梁肋处断开，而当作沿横向支承在主梁上的简支梁或悬臂梁来考虑，适用于计算荷载位于靠近主梁支点时的荷载横向分布系数，也可用于双主梁桥，或横向联系很弱的无中间横隔梁的桥梁。

3．可采取哪些技术措施来保证汽车在弯道上行驶的安全和稳定?

答：根据μ=v

2／g

R

±i，不难得出如下结论：

(1)设置适宜的超高；

(2)增大圆曲线半径；

(3)降低车速。

试题十

1．在平面线形设计中，对直线段长度有何限制要求?

答：(1)最大长度：一般以该级公路的计算行车速度行驶70s左右的行程距离：(2)最小长度：同向曲线问以不小于计算行车速度(km／h)的6倍为宜，反向曲线f于计算行车速度(km／h)的2倍为宜。

2．什么是限额设计？我国建设项目设计中经常出现的“四超”现象是指什么？

答：限额设计就是按批准的投资估算控制初步设计，再按批准的初步设计总概算控制施工图设计。

我国建设项目经常出现的“四超”现象是指概算超估算，修正概算招概算、预算超修正概算、决算超预算。

3．按受力体系分桥梁有几大基本体系，试通过比较分析其各自的受力特点？

答：按照受力体系分类，桥梁有梁、拱、索三大基本体系，其中梁桥以受弯为主，拱桥以受压为主，悬索桥以受拉为主。

试题十一

1．路基设计有哪些内容？

答：（1）选择路基断面形式，确定路基宽度和高度；

（2）选择路堤填料与压实标准；

（3）确定边坡形状与坡度；

（4）路基排水系统布置和排水结构设计；

（5）坡面防护与加固设计；

（6）附属设施设计。

2．什么是网络图？它包括哪些构成要素？

答：网络图：是一种表示整个计划中各道工序（或工作）的先后次序、相互逻辑关系和所需时间的网状矢线图。构成要素是：箭线（工序或工作）、节点、线路。3．什么是最大配筋率？

答：当配筋率增大到使钢筋屈服弯矩约等于梁破坏时的弯矩时，受拉钢筋屈服与压区混凝土压碎几乎同时发生，这种破坏称为平衡破坏或界限破坏，相应的配筋率称为最大配筋率。

试题十二

1．应用圆曲线三个最小半径应遵循怎样的原则?

答：(1)条件允许时，R≥R

；

免超

；

(2)条件一般或受限地，尺≥R

一般

。

(3)条件特殊困难迫不得已时，R≥R

极限

2．计算预拱度时应考虑哪写方面的因素？

答：为了使上部结构在卸架后能满意地获得设计规定的外形，必须在施工时设置一定数值的预拱度。在确定预拱度时应考虑以下的因素：

(1) 卸架后由上部结构自重及活载一半所产生的挠度；

(2) 施工期间支架结构在恒载及施工荷载(施工人员、机具、设备等)作用下的弹性压缩和非弹性变形；

(3) 支架基底土在荷载作用下的非弹性沉陷；

(4) 由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度等。

3、什么是最小配筋率？

答：当配筋率减少，混凝土的开裂弯矩等于拉区钢筋屈服时的弯矩时，裂缝一旦出现，应力立即达，这时的配筋率称为最小配筋率。

试题十三

1、网络图有哪些优缺点？

答：网络图的优缺点：网络图：它能全面地反映各工序之间相互制约和相互依赖的逻辑关系，可进行时间参数的计算，找出关键工序，确定工序是否有机动时间。

可以使用计算机进行计算和优化。施工地点和施工日期无法表示、工程数量实际分布情况不具体。

2、简述路基压实机理及意义?

答：（1）用某种工具或机械对土基进行压实时.在压实机具的短时荷载或振动荷载作用下，土颗粒重新排列和互相靠拢，小颗粒进入大颗粒的孔隙中，孔隙率减小；单位体积内固体颗粒含量增加，增加了祖土颗粒间的摩擦和咬合及细土颗粒间的粘结力，从而提高了土基的强度和稳定性。

充分压实的土基,可以发挥土基的承载强度，减少土基和路面在车轮荷载作用下产生的形变，增强土基的水稳性和强度稳定性，有效地延长路面的使用寿命。

3、简述直线制监理组织形式的优缺点和适应范围。

答：直线制监理组织形式

①优点：组织结构简单、权力集中、命令统一、职责分明、决策迅速、隶属关系明确。

②缺点：要求总监掌握多种知道技能，具有高管理水平的全能式人物。

③适应范围：小型工程项目和能划分为若干相对独立子项目大中型项目

职能制监理组织形式

试题十四

1．何谓超高?简答设置超高的原因及条件。

答：(1)即将平曲线部分的路面做成向内侧倾斜的单向横坡。

(2)为了让汽车在平曲线上行驶时能获得一个向圆曲线内侧的横向分力，用以克服离心力，减小横向力，从而保证汽车行驶的安全和稳定。

(3)《标准》规定：当平曲线半径小于不设超高的最小半径时，则应在曲线上设置超高。

2．混凝土浇注时，因故间歇，间歇时超过允许值应按工作缝处理，其方法是怎样的？

答：(1) 凿除老混凝土表层的水泥浆和较弱层，将接缝面凿毛，用水冲洗干净。

(2) 如为垂直缝应刷一层净水泥浆，如为水平缝应在接缝面上铺一层与混凝土相同而水灰比略小的、厚度为1-2cm的水泥砂浆；

(3) 斜面接缝应将斜面凿毛呈台阶状；

(4) 接缝处于重要部位或结构物位于地震区者，在灌注时应加锚固钢筋；

(5) 振捣器工作时应离先浇混凝土5-10cm。

3．简述混凝土发生徐变的原因？

答：在长期荷载作用下，混凝土凝胶体中的水份逐渐压出，水泥石逐渐粘性流动，微细空隙逐渐闭合，细晶体内部逐渐滑动，微细裂缝逐渐发生等各种因素的综合结果。

试题十五

1、施工阶段监理与承包商协调的工作内容有哪些？

答：协调工作内容有：

①与承包商项目经理关系的协调；

②协调进度问题的协调；

③质量问题的协调

④对承包商违约行为的处理；

⑤合同争议的协调；

⑥对分包单位的管理；

⑦处理好人际关系。

2、影响压实的因素有哪些？

答：土基的压实过程受到多种因素的影响，在室内对细粒土进行击实试验时，影响土的密实度的主要因素有：含水量、土的颗粒组成及击实功能。在施工现场碾压细粒土的土基时，影响土基压实度的主要因素有：土的含水量、上的类型、压实层的厚度、压实机械的类型和功能及碾压迫数等。

3．拱架有哪些形式？各有何特点？

答：1) 满布式拱架

满布式拱架的优点是施工可靠，技术简单，木材和铁件规格要求较低。缺点是材料用量多且损耗率较高，受洪水威胁大。

2) 拱式拱架

拱式拱架跨中一般不设支架，适用于墩高、水深、流急和在施工期间需要维

持通航的河流。

3) 梁式钢拱架；4) 拱式钢拱架；5) 桁式钢拱架。

试题十六

1．什么是定额？定额具有什么特点？

答：定额：是在正常的生产（施工）技术条件下，为完成单位合格产品所规定的人力、材料、机械、资金等消耗量的标准。特点：科学性、系统性、统一性、法令性、稳定性。

2．钢筋冷加工的目的是什么？

答：钢筋冷加工目的是为了提高钢筋的强度，以节约钢材。除冷拉钢筋仍具有明显的屈服点外，其余冷加工钢筋无屈服点或屈服台阶，冷加工钢筋的设计强度提高，而延性大幅度下降。

3．平、纵面线形组合的基本原则是什么?

答：(1)应该在视觉上自然诱导驾驶员的视线；

(2)保持视觉上的连续性，平、纵面线形的技术指标应大小均衡，使线形在视觉上、心理上保持平衡；

(3)选择组合得当的合成坡度，以利于路面排水和行车安全。

试题十七

1．简述沥青混凝土路面厚度设计的设计程序?

答： 1）计算设计弯沉值和容许弯拉应力；

2）确定土基回弹模量；

3）确定各结构层材料的回弹模量及极限抗拉强度；

4）计算路表面弯沉值及各结构层底弯拉应力；

5）验算设计方程式是否满足；

6）对于季节性冰冻地区应验算防冻层厚度是否满足要求；

7）技术经济分析

2．桥梁设计应满足哪些基本要求？

答：安全性、适用性、经济性、美观性、技术先进性、环境保护和可持续发

3．钢筋混凝土受弯构件正截面有哪几种破坏形式？

答：钢筋混凝土受弯构件正截面有适筋破坏、超筋破坏、少筋破坏。

试题十八

1．定额按生产因素和使用要求可以分为哪几种定额？

答：定额按生产因素可分为：劳动消耗定额、材料消耗定额、机械台班消耗定额、机械台班费用定额。定额按使用要求分为：施工定额预算定额、概算定额、公路工程估算指标。

2．桥梁纵断面设计应考虑哪些问题？

答：确定桥梁的总跨径、桥梁的分孔、桥道的标高、桥上和桥头引道的纵坡以及基础的埋置深度等。

3．超筋破坏有何特征？

答：梁配筋过少会发生少筋破坏。拉区混凝土一旦开裂，受拉钢筋即达到屈服，并迅速经历整个流幅而进入强化阶段，梁即断裂，破坏很突然，无明显预兆，故属于脆性破坏。

试题十九

1．相邻竖曲线在衔接时应注意哪些问题?

答：(1)同向竖曲线，特别是同向凹曲线问，如果直线坡段不长，应合并为单曲线或复曲线形式的竖曲线，避免出现“断背”曲线；

(2)反向曲线间，最好设置一段直线坡段，其长度一般不小于计算行车速度的3s 行程。

2．对于跨河桥梁，设计时如何进行分孔？

答：1) 造价：最经济的分孔方式就是使上、下部结构的总造价趋于最低。

2) 通航：通航孔应布置在航行最方便的河域；变迁性河流，需多设几个通航孔；若通航孔较经济跨径大，取通航孔，反之，取经济跨径。

3) 地形、地质、水文：山区深谷，减少桥墩，需加大跨径，甚至可单孔跨越；避开不利的地质段，可适当加大跨径。

4) 对于某些体系的多孔桥梁，为了合理的使用材料，各孔应有合宜的比例

5) 从战备方面考虑，应尽量使全桥的跨径趋近一样，跨径不宜太大，以便于战时抢通和修复。

6) 施工方面：

7) 美观方面：

3．简述我国现阶段监理的特点。

答：我国现阶段监理具有如下特点：

①监理服务对象的单一性

②强制性推行的制度

③对被监理者的建设行为的监督作用

④市场准导入双重控制

试题二十

1．进行定额抽换有哪些条件？

答：1）就地浇灌钢筋混凝土梁用的支架及拱圈用的拱盔、支架。如确因施工安排达不到规定周转次数时，可根据具体情况进行抽换，并计算回收。

2）在使用定额时，混凝土、砂浆配合比的水泥用量，如因实际供应的水泥用量、标号与定额中水泥用量、标号不同时，水泥用量可按预算定额附录二基本定额中的混凝土、砂浆配合比表进行抽换。

3 ）如施工中必须使用特殊机械时，可按具体情况进行抽换。

2．列出永久作用、可变作用和偶然作用的主要内容。

答：永久作用包括：结构重力(包括结构附加重力)；预加力；土的重力；土侧压力；混凝土收缩及徐变作用；水的浮力等。

可变作用包括：汽车荷载；汽车冲击力；汽车离心力；汽车引起的土侧压力；人群荷载；汽车制动力；风荷载；流水压力；水压力；温度(均匀温度和梯度温度)作用；支座摩阻力等。

偶然作用包括：地震作用；船舶或漂流物的撞击作用；汽车撞击作用。3．简述设置预拱度的目的，及如何设置预拱度？

答：设置预拱度的目的是为了消除结构重力这个长期荷载引起的变形，另处，希

望构件在平时无静活载作用时保持一定的拱度。当结构重力和汽车荷载（不计冲击力）产生的最大竖向挠度，不超过计算跨径的1/1600时，可不设预拱度，超过就要设预拱度。预拱度的设置庆为相当于半个静活载所引起的挠度。

试题二十一

1．挡土墙的主要作用有哪些？

答：①稳定路堤和路堑边坡；

②收缩坡脚，减少土石方工程量，减少拆迁和占地面积；

③防止水流冲刷路基；

④用于整治坍方、滑坡等路基病害。

2．桥梁设计时如何解决桥面排水问题？

答：1) 桥面设置纵横坡

2) 防水层

3) 桥面排水系统

为了迅速排除桥面积水，防止雨水积滞于桥面并渗入梁体而影响桥梁的耐久性，在桥梁设计时要有一个完整的排水系统。在桥面上除设置纵横坡排水外，常常需要设置一定数量的排水管。

3．什么是张拉控制应力？

答：张拉控制应力是指预应力钢筋锚固前张拉钢筋的千斤顶所显示的总拉力，除以预应力钢筋截面积，所求得的钢筋应力值。

试题二十二

1．与正桥相比，简支斜板桥的受力有什么特点？

答：在竖向荷载作用下：

1) 荷载有向两支承边之间最短距离传递的趋势。

2) 斜板桥的工作可以比拟连续梁的工作。

3) 在同样均布荷载和跨长条件下，纵向跨中弯矩比正桥要小。

4) 在同样均布荷载和跨长条件下，横向跨中弯矩比正桥要大。

2．合成坡度过大对汽车行驶有什么不利?

答：(1)如果合成坡度过大，当汽车速度较慢或停在弯道上时，可能沿合成坡度的方向产生侧滑或打滑；

(2)若遇急弯陡坡，汽车可能在短时间内沿合成坡度方向下坡，因合成坡度比纵坡和横坡均大，汽车会突然加速，冲出弯道而造成车祸；

(3)在合成坡度上行车，还会造成汽车倾斜、货物偏重，致使汽车倾倒。

3．梁内的钢筋主要有哪几类？

答：纵向受拉钢筋（主钢筋）、弯起钢筋、斜钢筋、箍筋、架立钢筋、水平纵向钢筋。

试题二十三

1．桥梁支座有何作用？布置原则是什么？

答：作用：1) 传递上部结构的支承反力，包括恒载和活载引起的竖向力和水平力；

2) 保证结构在活载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因素作用下能自由变形，以使上、下部结构的实际受力情况符合结构的静力图式。

原则：支座的布置，应以有利于墩台传递纵向水平力、有利于梁体的自由变形为原则

2．什么是基本定额？

答：基本定额：是指在合理的条件下，为生产单位数量半成品、中间产品所规定的各种资源（工料机费用等）消耗量标准。如混凝土工作、模板等。

3．梁内出现裂缝的原因是什么？

答：主拉应力超过混凝土抗拉强度。

试题二十四

1．建筑安装工程费包括哪些费用？其中规费如何计算？

答：建筑安装工程费=直接工程费+其它直接费+规费+企业管理费+利润+税金。规费是以直接费中的人工费为基数计算的。

2．支座常见有哪些类型？

答：板式橡胶支座、盆式橡胶支座、球形钢支座、减隔震支座等。

3．对于简支梁桥，标准跨径b l，计算跨径l和梁全长0l的数值应该满足什么要的关系？

答：b l>0l>l

试题二十五

1．拱桥设计需确定哪些标高？

答：桥面标高、拱顶底面标高、起拱线标高和基础底面标高。

2．远距离调运土石方时，为什么要计算经济运距?

答：(1)填方用土的来源，一般从路堑挖方来填筑较近的路堤比较经济，但是如果调运的距离过长，以至运费(超运运距的另加运费)超过了在路堤附近借土所需费用时，这种以挖作填就不如在附近借土经济。因此，采用“调”或“借”有个距离限度问题，这个限度距离称为经济运距，用公式表示即为：L经=B／T+L免。

(2)当调运的距离小于或等于经济运距时，采用纵向调配将路堑挖方调来填筑路堤是经济的。

(3)若调运距离超过经济运距时，则应考虑就近取土，以降低工程造价。

3．工程监理企业资质构成要素？

答：监理人员素质；专业配套能力；工程监理企业的技术装备；工程监理企业管理水平；工程监理企业的经历的成效。

试题二十六

1．如何用五点重合法确定空腹式悬链线拱的拱轴系数m？

答：空腹式拱桥的数m值，仍按逐次逼近法确定。即先假定一个数m值，定出拱轴线，作图布置拱上建筑，然后计算拱圈和拱上建筑的恒载对数m和拱脚截面的力矩和1/4跨径截面处力矩，利用两者关系算出m值，如与假定的值不符，则应以求得的m值作为新假定值，重新计算，直至两者接近为止。

2．常用的路基排水设备有哪些？

答：常用的路基地面排水设备有：边沟、截水沟、排水沟、渡槽、倒虹吸。

地下排水设备有：肓沟，渗井，渗沟。

3．对于结构重力引起的变形是长期性的变形，一般采用什么方法来加以消除？答：设置预拱度。

试题二十七

1．悬索桥有哪些主要构件？

答：由桥塔、锚碇、主缆、吊索、加劲梁及鞍座等部分组成。

2．简答绘制横断面图的步骤。

答：(1)根据纵断面设计、平面设计或路基设计表的成果，在地面横断面图上，逐桩号标注填或挖高度、路基宽度(包括加宽值)、超高的数值；

(2)按地质调查资料，示出各路段断面的覆盖层厚度或土石层分界线、土石成分、所采用的边坡坡度；

(3)利用三角板，按上述资料逐桩绘出路基宽度、边坡、边沟和护坡道、取土坑、截水沟等(或用计算机完成)；

(4)分别计算各桩号断面的填方面积、挖方面积，并标注于图上。

3、混凝土配合比设计的主要步骤

1)确定试配强度

2)确定水灰比

3)确定单位砼用水量

4)计算单位砼的水泥用量

5)选取合理砂率

6)计算粗细集料用量

试题二十八

1．在拱架上浇筑混凝土拱圈应注意哪些事项？

答：1) 连续浇筑

跨径在16m以下的混凝土拱圈或拱肋，主拱高跨比较小，全桥的混凝土数量也较少，因此主拱可以从两拱脚开始对称向拱顶方向浇筑混凝土。

2) 分段浇筑

跨径在16m以上的的混凝土拱圈或拱肋，为避免先浇筑的混凝土因拱架下沉而开裂，并为减小混凝土的收缩力，而沿拱跨方向分段浇筑，各段之间留有间隔糟。这样，在拱架下沉时，拱圈各节段有相对活动的余地，从而避免拱圈开裂。

3) 分环、分段浇筑

大跨径钢筋混凝土拱圈，为减轻拱架负荷，可采用分环法浇筑混凝土，即将拱圈高度分成二环或三环，先分段浇筑下环混凝土，分环合龙，再浇筑上环混凝土。

2、简述截水沟设置的位置及作用。

作用：拦截并排除路基上方流向路基的地面径流，减轻边沟的水流负担，保护挖方边坡和填方坡脚不受流水冲刷，从而保证路基的稳定。

设置位置：在挖方路基边坡坡顶以外或山坡路堤上方的适当地点。挖方路基的截水沟应设置在坡顶5m以外，填方路基上侧的截水沟距填方坡脚的距离不应小于2m。

3、钢材的主要破坏形式有那两种？

答：塑性破坏和脆性破坏。

试题二十九

1．说明重力式桥墩台和轻型桥墩台的特点及适用范围。

答：梁桥墩台从总体上可分为两种。一种是重力式墩、台，这类墩、台的主要特点是靠自身重量来平衡外力而保持其稳定。因此，墩身、台身比较厚实，可以不用钢筋，而用天然石材或片石混凝土砌筑。它适用于地基良好的大、中型桥梁，或流冰、漂浮物较多的河流中。在砂石料方便的地区，小桥也往往采用重力式墩、台。其主要缺点是圬工体积较大，因而其自重和阻水面积也较大。另一种是轻型墩、台。一般说来，这类墩台的刚度小，受力后允许在一定的范围内发生弹性变形。所用的建筑材料大都以钢筋混凝土和少筋混凝土为主，但也有一些轻型墩台，通过验算后，可以用石料砌筑。

2、建筑安装工程费包括哪些费用？其中规费如何计算？

答：建筑安装工程费=直接工程费+其它直接费+规费+企业管理费+利润+税金。规费是以直接费中的人工费为基数计算的。

3．什么是砂率？使用合理砂率的意义？

答：砂率是指混凝土中砂的质量占砂、石总质量的百分率。

意义：当采用合理的砂率时，在用水量及水泥用量一定的情况下，能使混凝土拌合物获得最大的流动性且能保持良好的粘聚性和保水性。或者说，当采用合理的砂率时，能使混凝土拌合物获得所要求的流动性及良好的粘聚性与保水性，对泵送混凝土则为获得良好的可泵性，而水泥用量为最少。

试题三十

1．梁桥桥墩由哪几种类型？

答：桥墩按其构造可分为实体墩、空心墩、柱式墩、框架墩等；按其受力特点可分为刚性墩和柔性墩；按施工工艺可分为就地砌筑或浇筑桥墩、预制安装桥墩；按其截面形状可分为矩形、圆形、圆端形、尖端形及各种截面组合而成的空心桥墩。墩身侧面可垂直，也可以是斜坡式或台阶式。

2．钢材牌号Q235、Q345、Q390是根据材料的什么来命名的？

答：屈服点

3．何谓沿河路线布线的低线?有何特点?

答：(1)低线一般是指高出设计水位不多，路基临水一侧边坡常受洪水威胁的路线；(2)低线的特点是：①平纵横线形比较顺适、平缓，可采用较高的技术标准；路基土石方量较小且稳定；方便群众；路线活动范围大，便于利用有利地形；靠近水源，便于就地取材，便于施工和养护。②受洪水威胁大，防护工程多。

试题三十一

1．拱式桥的墩台与梁式桥墩台的最大差别有哪些？

答：拱式桥的墩台有拱脚，需承受单向推力，而梁式桥墩台没有。

2．设置缓和曲线的目的是什么?

答：(1)有利于司机操纵方向盘；

(2)消除离心力的突变；

(3)完成超高和加宽的过渡。

3．沥青路面有哪些优缺点？

答：优点：平整，无缝，舒适，耐久，可分期修建,易维修；

缺点：高温推移，低温缩裂。

试题三十二

1．拱桥何时设单向推力墩？常用的推力墩有哪几种？

答：在一侧的桥孔因某种原因遭到毁坏时，能承受住单侧拱的恒载水平推力，以保证其另一侧的拱桥不致遭到倾坍。而且当施工时为了拱架的多次周转，或者当缆索吊装施工的工作跨径受到限制时为了能按桥台与某墩之间或者按某两个桥墩之间作为一个施工段进行分段施工，在此情况下也要设置能承受部分恒载单向推力的墩。

2．建筑安装工程费包括哪些费用？其中规费如何计算？

答：建筑安装工程费=直接工程费+其它直接费+规费+企业管理费+利润+税金。规费是以直接费中的人工费为基数计算的。

3．水泥混凝土路面包括哪些接缝？缩缝和胀缩在构造上有什么不同？

答：水泥混凝土路面接缝按设置的位置不同可以分为横缝、纵缝；按设置的原理不同可以分为缩缝、胀缝和施工缝。

缩缝一般采用假缝的形式，可以设传力杆也可以不设；胀缩采用真缝形式，必须设置传力杆。

试题三十三

1．梁桥重力墩要验算哪些内容？

答：1) 计算作用在桥墩上的荷载；

2) 进行荷载布置与组合；

3) 验算墩身截面强度和偏心；

4) 验算基底应力和偏心；

5) 验算桥墩倾覆和滑动稳定性；

6) 施工验算。

2．简答圆曲线设置加宽的原因及条件。

答：(1)汽车在曲线上行驶时，各个车轮的轨迹半径是不相等的。后轴内侧车轮

的行驶轨迹半径最小，前轴外侧车轮的行驶轨迹半径最大，因而需占用更宽一些的路面；另外汽车在曲线上行驶时，前轴中心的轨迹并不完全符合理论轮迹，而是有较大的摆动偏移，所以也需要加宽曲线上的路面。

(2)当平曲线半径等于或小于250m时，应在平曲线内侧加宽。

3．沥青的三大指标是什么？

答：针入度(粘性)、延度和软化点。

试题三十四

1．在超静定预应力混凝土梁桥中，有哪些因素会使结构产生二次力？

答：外部因素有预加力、墩台基础沉降、温度变形等；内部因素有混凝土材料的徐变与收缩、结构布置与配筋形式等。

2．挡土墙的主要构造有哪些？答：常用的挡土墙一般由墙身、基础、排水设施和伸缩缝等部分组成。

墙身包括墙背、墙面、墙顶、护栏；基础有浅基础和深基础；排水设施有地面排水和墙身排水；沉降缝和伸缩缝合称为变形缝。

3．流水施工包括哪几种方式？

答：流水施工包括：全等节拍流水、成倍节拍流水、分别流水和无节拍流水。

试题三十五

1．叙述拱桥伸缩缝和变形缝的作用，如何设置？

答：为了使结构的计算图式尽量与实际的受力情况相符合，避免拱上建筑的不规则开裂，以保证结构的安全使用和耐久性，除在设计计算上应作充分的考虑外，还需在构造上采取必要的措施。通常是在相对变形(位移或转角)较大的位置设置伸缩缝，而在相对变形较小处设置变形缝。

对小跨径实腹拱，伸缩缝设在两拱脚的上方，并在横桥方向贯通全宽和侧墙的全高及至人行道。伸缩缝多做成直线形，以使构造简单，施工方便。对拱式空腹拱桥，通常将紧靠墩(台)的第一个腹拱做成三铰拱，并在紧靠墩(台)的拱铰上方设置伸缩缝，且应贯通全桥宽，而其余两拱铰上方设置变形缝。

路桥方向毕业设计答辩题目及答案

路桥方向毕业设计答辩题目 试题一 1．何谓高速公路？有何特点？ 答：高速公路是利用隔离设施分隔往返车流、全部采用立体交叉和全封闭式专供汽车高速安全行驶且通行能力特大的公路。 高速公路的特点：(1)行车速度高；(2)通行能力大；(3)设有中央分隔带；(4)立体交叉；(5)控制出入；(6)交通设施完备；(7)服务设施齐全；(8)投资大造价高；(9)用地面积大；(10)线形标准高。 2．桥梁由哪几部分组成？ 答：桥梁主要由三个部分组成： 1) 桥跨结构(或称桥孔结构、上部结构)。 2) 支座系统。 3) 下部结构，它包括桥墩、桥台和桥墩基础 3. 常见的路基病害有哪几种？ 答：路基的主要病害有路基沉陷、边坡滑塌、碎落和崩塌、路基沿山坡滑动、不良地质和水文条件造成的路基破坏。其中路基沉陷包括路基本身的压缩沉降和地基的沉陷，边坡滑塌包括溜方和滑坡。 试题二 1．设置缓和曲线的目的是什么? 答：(1)有利于司机操纵方向盘； (2)消除离心力的突变； (3)完成超高和加宽的过渡。 2. 公路基本建设项目通常有几种设计,包括哪些设计文件,各适用于什么工程? 答:公路基本建设项目通常有一阶段设计、两阶段设计、三阶段设计三种设计。包括一阶段施工图设计，适用于方案明确的简单小型项目，两阶段初步设计和施工图设计，适用于一般工程项目，三阶段初步设计、三阶段技术设计、三阶段施工图设计，适用于技术复杂的大型项目。

3．梁桥施工可分为哪两大类？ 答：1) 就地浇筑法 它是通过直接在桥面搭设支架，作为工作平台，然后在其上面立模浇筑梁体结构。这种方法适用于两岸桥墩不太高的引桥和城市高架桥，或靠岸边水不太深且无通航要求的中小跨径桥梁。 2) 预制安装法 当同类桥梁跨数较多、桥墩又较高、河水又较深且有通航要求时，通常便将桥跨结构用纵向竖缝划分成若干个独立的构件，放在桥位附近专门的预制场地或者工厂进行成批制作，然后将这些构件适时地运到桥孔处进行安装就位。通常把这种施工方法称作预制安装法。它的优缺点恰与就地浇筑法相反。 试题三 1. 试述水泥混凝土路面有哪些优缺点。 答：优点：强度高、稳定性好、耐久性好、有利于夜间行车； 缺点：对水泥和水的需要量大；有接缝、影响行车舒适性；开放交通较迟；修复困难。 2. 施工组织的原则是什么，保持连续性的意义是什么？ 答：施工组织的原则是：施工过程的连续性，施工过程的协调性、施工过程的均衡性、施工过程的经济性。保持施工过程连续性的意义是：可以缩短建设周期，减少在制品数量，节省流动资金，可以避免产品在停放等待时引起的损失，对提高劳动生产率，具有很大的经济意义。 3. 什么是结构的安全等级？建筑结构功能要求有哪些？ 答：我国根据建筑结构破坏时可能产生的后果严重与否，分为三个安全等级。功能要求：(1)安全性的要求；（2）适用性的要求；（3）耐久性的要求。 试题四 1．简答圆曲线设置加宽的原因及条件。 答：(1)汽车在曲线上行驶时，各个车轮的轨迹半径是不相等的。后轴内侧车轮的行驶轨迹半径最小，前轴外侧车轮的行驶轨迹半径最大，因而需占用更宽一些

审计毕业论文答辩常见问题及答案参考

审计毕业论文答辩常见问题及答案参考 审计毕业论文答辩常见问题及答案 论文答辩的最后环节是老师提问环节，在学生阐述完本篇论文写作背景、目的，论文结构，以及论文的创新点等答辩内容后，答辩老师会根据论文的具体内容对学生进行提问。这里上学吧论文查重小编以“我国企业内部审计模式优化研究”为例分享审计毕业论文答辩常见问题及答案。 问：从反面的角度去思考：如果不按照你说的那样去做?结果又会怎样? 答：随着市场竞争的越演越烈，在外部的重压下，企业要生存发展必须强化内部管理，内部审计就显得刻不容缓，通过内部审计的实施，企业竞争力将大大加强，企业的消亡往往是从内部开始的，所以如果不加强企业内部审计，企业将无法实现可持续发展。 问：论文的理论基础与主体框架存在何种关联?最主要的理论基础是什么? 本文主要的理论基础是内部审计独立性，内部审计如果不够独立，受制于其他部门或者个人，必然无法严格按照规章制度进行执行，这就存在内部审计风险，长积月累就会导致审计失败，审计失败的后果则是企业面临倒闭，所以保持企业内部审计独立性，是我们实施企业内部审计的重中之重。 问：内部审计和外部审计独立性的区别是什么? 答：外部审计的独立性要高于内部审计的独立性。内部审计的独

立性包含两方面，一方面是指内审人员履职时免受威胁，另外一方面指审计组织机构的独立，即与董事会的汇报关系的独立。相比外部审计常用的《独立审计准则》，因两者的目标不同和服务对象不同，导致两者独立性不相同。外部审计可以完全独立于企业之外，是真正的第三方;而内部审计只是一个属于企业的独立的审计机构，在实际工作中很难保证独立性。 问：你的毕业论文采用了哪些与本专业相关的研究方法? 答：本文对近五年企业内部审计相关研究文献进行综述，再将我国当前企业内部审计与国外内部审计进行比较分析，找出我国内部审计存在的问题，最终提出有针对的建议。具体过程中使用了档案研究法和比较研究法。 问：论文中的核心概念是什么?用你自己的话高度概括? 答：我国企业内部审计独立性存在不足，具有一定的审计风险，容易造成审计失败，所以我们应该进一步加强企业审计部门独立性，形成一套成熟的监管体系，从而提升企业内部审计质量。 问：你选题的缘由是什么?研究具有何种现实指导意义? 答：在市场经济的条件下，中国大中型企业成为我国经济发展的主力军，因此，提高自身竞争力以适应不断变化的国际环境成为企业的艰巨任务，而企业的内部审计水平对于企业的竞争力有重要作用。因此，大中型企业必须要进一步提高其内部审计水平。 问：论文中的核心概念怎样在你的文中体现? 答：本文对企业内部审计的5种模式(董事会领导模式、监事会

道桥专业毕业设计外文翻译----沥青路面

专业外文翻译原文 road surface of pitch 1 Debulk 1.1 Summary Good pitch road surface quality is it reflect , appear any quality defect will all that has been achieved has come to nothing in rolling through rolling to want. The durable performance of meeting pitch road surface of the structure demand is affected by two indexes mainly, namely the mixture and debulk designed. In these two indexes , lack any durable performance that can't ensure the pitch road surface , if insufficient debulk, optimum mixture that design will reduce serviceability , pitch of road surface, and good debulk can improve the result of a kind of nonstandard mixture effectively . So, debulk is considered to influence one of the most important factors of durable performance of road surface of pitch . Debulk course to reduce pitch course , air vent of content in the mixture, for solid particle stemming and orientating among one viscoplasticity medium course this, in the form of forming a kind of closely more knit and more effective particle to arrange. This course only takes place under the construction state in theory, but not under the traffic condition. 1.2 Impact on debulk of composition material on the pitch road surface 1.2.1collects material performance in order to reach the ideal solidity of pressing, it is very important to collect material and detailed some nature of collecting material thickly: Such as the particle form, raised angle , the absorbing water rate and surface are constructed, grade mix mixture most heavy to collect material size , thick to collect material proportion , consumption and type ,etc. , consumption of sand and powder of ore pigeonhole to pitch mixture solidity have direct influence. Under the same situation as other indexes , collect material one grade of mixture or disconnected grade mixed and mix mixture than exchanging debulk more than the single size from thick to the detailed even grade of mixture mixed , thick to collect

土木工程专业路桥毕业设计答辩题目

1、混凝土的缺陷有哪些？产生的原因主要是什么？ 答：（1）麻面：模板未清理干净、湿润不足、漏浆、振捣不实以及养护不好。 （2）蜂窝：配合比不准确、浆少石多、搅拌不匀、浇筑方法不正确、模板漏降。 （3）孔洞：骨料粒径过大或钢筋配置过密、混凝土流动性差、振捣不实。 （4）掉角：模板未充分湿润、拆模过早或拆模后保护不好。 2、什么是混凝土的冬季施工？冬季施工应采用哪些措施？ 答：当室外气温连续5天稳定低于5摄氏度时，即进入冬季施工。冬季施工应优选硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，水泥标号不应低于425号；对水或骨料进行加热，采用冬季养护措施等。 3、施工组织设计分为哪几类？你所做的设计属于哪一类？ 答：施工组织设计分为三类：施工组织总设计、单位工程施工组织设计、分部分项工程的作业设计。我们所做的是单位工程的施工组织设计。 4、施工组织设计的内容主要包括哪些？ 答：施工方案、施工平面图、施工进度计划。 5、单位工程施工平面图的设计内容包括哪些？ 答：已建和拟建的建筑物、塔吊和井架的位置及混凝土搅拌站的位置、临时设施的位置和面积。（道路、材料构件的仓库、办公室、临时水电气、消防设施等。） 6、如果某个工程给定了合同工期，而你所做出进度计划的工期大于合同工期，应如何调整？ 答：应该压缩关键线路上可以压缩的工作的持续时间或者使工作尽可能搭接，以满足工期的要求。 7、现场常用的施工进度计划有哪两种形式？各有何主要优缺点？ 答：有横道图和网络图两种。横道图比较直观，但不能反映工作间复杂的逻辑关系。网络图能反映工作间的逻辑关系，关键工作和关键线路等。 8、沥青的三大指标是什么？ 答：针入度(粘性)、延度(塑性)和软化点(温度敏感性) 9、什么是沥青混合料？按集料的最大粒径可分为哪几种类型？ 答：沥青混合料是由沥青、粗细集料和矿粉按一定比例拌和而成的一种复合材料。 分为：特粗式、粗粒式、中粒式、细粒式和砂粒式沥青混合料。 10、路基工程和桥梁工程的工程地质问题有哪些？ 答：1) 路基的主要工程地质问题有： ①路基边坡稳定性 ②路基基底稳定性

路桥专业毕业设计论文宁江至善门一级公路第一标段初步设计

摘要 本设计为宁江至善门一级公路第一标段初步设计（K0+000.00-K1+535.842）路段的初步设计。设计时速为80m/h，设计年限为15年。 说明书中包括线路线的平、纵、横设计、路基设计、挡土墙设计、边坡防护设计、路基路面排水设计、路面设计，主要参考文献等。 结合已知资料和文献，在整个过程中按照各相关的规范标准进行设计。在线形设计阶段中，遵循选线原则对路线方案做深入、细致的研究，做到尽量少占农田，并与周围环境相协调，尽量设计一天方便周围居民的路线。最后,从方案中选择一条符合设计要求、经济合理的最优方案。本选线避开了高压线的拆迁和低路线以致占用过多的农田。在线形设计部分，综合考虑了平曲线的优化及平曲线与竖曲线的“平包竖”组合力求达到优化设计。对于挡土墙，则是采用极限状态分项系数法来设计。本设计路面采用沥青混凝土路面。 关键词：一级公路；平纵横设计；路堤挡土墙；路面设计。

ABSTRACT This design is a series of bid to First class road in ningjiang, the first preliminary design (K0+000.00-K1+535.842)sections of the preliminary design. Design speed of 80 km/h, fixed number of year for 15 years. Instructions are included in the line of flat, vertical, horizontal design, roadbed design, retaining wall design, slope protection design, roadbed drainage design and pavement design, the main references, etc. Combined with the known data and documents, according to the standard of the relevant standards in the whole process to carry on the design. In the stage of the geometric design, follow the principle of line selection of route schemes to do in-depth and meticulous research, to do as little as possible of farmland, and in harmony with the surrounding environment, try to design a day convenient route of surrounding residents. Finally, from the scheme choosing a comply with the design requirements, the economic and reasonable optimal solutions. This avoids the high tension line to select the demolition and low route that takes up too much of the farmland. In the linear part design, considering the optimization of plane curve and plane curve and vertical curve \"flat bag vertical\" combination optimization design to achieve. For the retaining wall, is the limit state subentry coefficient method is used to design. The design of pavement with asphalt concrete pavement. Key words: First class road；Flat vertical and horizontal design; Embankment retaining wall;Pavement design.

道路工程毕业设计说明

道路工程毕业设计 篇一：模板 摘要 本设计是从到襄阳的某段高速公路的设计，该段路线总长为3050m。本设计中设计车速为120km/h，双向八车道,路基宽度为45m，设置中央分隔带，行车道宽3.75m，硬路肩3m，土路肩0.75m。 在平面设计中，通过方案比选确定最终线路，此线路中有三个平曲线。纵断面设计，主要包括三个竖曲线的设计。横断面设计中，确定路面横断面的形式，土石方的数量的计算和调配。在路基设计中，主要是确定路基的横断面形式和边坡的形式。路面设计中，确定了路面的结构层次。专题设计的主要容包括对盖板、基础、台身和洞口建筑的设计。最后利用工程造价软件得出对比方案和选定方案的工程预算。 关键词：高速公路设计；路基设计；路面设计；涵洞；工程预算 ABSTRACT This design is the design of a section of a highway from Xinyang to Xiangyang.The sec- tion of route is 3050m.In this design,the speed of design is 120km/h,two-way eight lane,subg- gade width of 45m,setting up the central separtion belt,lane width

3.75m,hard shoulder 3m, soil shoulder 0.75m. In the graphic design,there are three horizontal curve in this line,determined by the sche- me xxparison.Longitudinal section design,design mainly includes three vertical curve.The cross-section design,determine the road cross section form,calculation and allocation of earth- work quantity.In the design of roadbed,mainly determine the embankment cross-section and the form of the slope form.The design of pavement structure,pavement was determined.The main contents of design project include the design of the cover,foudation,abutment and the building.Finally draw project budget of the xxparison scheme using the engineering cost project software. Keywords:highway design;roadbed design;pavement design;culverts;project budget 目录 第一章总论 ................................................ . (1) 1.1 设计任务 ................................................

土木工程专业毕业设计常见答辩问题(附答案).

土木工程专业毕业设计常见答辩问题 很多同学在做完设计后虽然对自己的设计很有把握,但是还在担心着答辩这一关,那么多老师,那么多同学在台下看这自己，内向点的肯定心慌了，呵呵，在答辩前作好答辩的充分准备，没有什么可怕的! 1. 介绍你设计的内容有哪些？ 2. 框架体系的优点是什么？说明它的应用范围。 答：框架结构体系的优点是：整体性和抗震性均好于混合结构，平面布置灵活，可提供较大的使用空间，也可形成丰富多变的立面造型。适用范围：工业厂房及公共建筑中广泛使用。 3.框架结构的设计步骤是什么？ 答：（1）、结构平面布置；（2）、柱网和层高的确定；（3）、承重方案的确定（4）、荷载计算；（5）、内力、位移计算；（6）、配筋计算；（7）、钢筋选择；（8）、绘制结构施工图。 4. 怎样确定柱网尺寸？ 答：框架结构柱网应满足房屋使用要求，同时构件的规格、类型要少，柱网间距一般不宜小于3.6m，也不宜大于6.0m，柱网跨度根据使用要求不同，有2.4m、2.7m、 3.0m、5.8m、7.5m、8.0m、12.0m等。 5. 怎样确定框架梁、柱截面尺寸？ 答：框架梁的截面尺寸，（1）应满足刚度要求；（2）满足构造要求；（3）满足承载力要求。 框架柱的截面尺寸，（1）应满足稳定性要求；（2）满足构造要求；（3）满足承载力要求。 6. 怎样计算水平荷载作用下框架的内力和侧移？ 答：水平荷载作用下框架内力的计算方法用反弯点法和D值法。具体计算步骤是：

反弯点位置的确定；柱的侧移刚度的确定；各柱剪力的分配；柱端弯矩的计算； 梁端弯矩的计算；梁的剪力的计算。 水平荷载作用下的侧移的计算：可认为是由梁柱弯曲变形引起的侧移和柱轴向变形的叠加。 7. 修正反弯点法（D值法）计算要点是什么？ 答：修正反弯点法（D值法）的计算要点是：1）修正柱的抗侧移刚度；2）修正反弯点刚度；3）柱的剪力分配；4）柱端弯矩计算；5）梁端弯矩的计算；6）梁的剪力的计算。 8. 怎样计算在重力荷载下的框架内力？ 答：重力荷载作用下框架内力计算：重力荷载属于竖向荷载，将多层框架分层，以每层梁与上下柱组成的当成框架作为计算单元，按无侧移框架计算，一般采用弯矩分配法或迭代法。 9. 弯矩二次分配法的计算要点是什么？ 弯矩二次分配法：1）求固端弯矩；2）求分配系数、传递系数；3）进行两次弯矩的分配与传递；4）求梁端弯矩。 10.什么是梁、柱的控制截面，怎样确定控制截面的内力不利组合？ 梁的控制截面在跨中附近（正弯矩最大截面）和梁与柱相交处（负弯矩最大截面）。柱的控制截面在梁底部（柱的上端）和梁顶部（柱的下端），即轴向压力最大截面。控制截面内力不利组合：竖向荷载的布置方法有逐跨施荷组合法；最不利荷载位置法；满布荷载法。不同的布置会产生不同的内力，由最不利布置方式确定内力。水平荷载（风荷载和地震荷载）的布置方法：在矩形平面结构中，正负两方向作用荷载下内力大小相等，符号相反，所以只需作一次计算，将内力加上正、负号即可。 11.简述什么是单向板？其受力与配筋构造特点是什么？ 单向板：是指板的长边与短边的比值大于3的情况。受力特点是板上的荷载主要沿短边方向传递，而长边方向传递的荷载很少，可以忽略不计。配筋构造特点：

道桥毕设文献综述

毕业设计（论文）文献综述 课题名称：高速公路路面结构的使用性能评定与改建设 计研究 学院：土木与交通学院 专业：道路桥梁与渡河工程 年级： C1201 指导教师：宋金华 学生姓名：李博楠 学号： 127499 2016年 4月 13日

高速公路路面结构的使用性能评定与改建 设计研究 一、前言 高速公路在我国交通运输体系中占有重要地位，与国民经济发展水平密切相关，客运货运需求及汽车保有量对高速公路的发展具有主导作用。自 1988 年我国大陆首条高速公路沪嘉高速公路建成通车以来，经过 20 多年的持续快速发展，我国高速公路通车总里程实现了历史性跨越，截至 2013 年末，我国高速公路总里程达到 10.44 万公里，仅次于美国位居世界第二位，近十年来年均增长率在 10%以上（如图所示），当前的绝对增量依然强劲。虽然我国公路通车总里程已经位居世界前列,并且进入一个迅速发展的时期,但在已经建成使用的高速公路中，由于受到当时建设社会经济技术水平和建设思想的制约，有相当多的一部分已不能适应交通量增长和社会发展的要求，道路的使用性能正在逐年下降，有的还出现了比较严重的路面病害。在我国，已建成的高速公路大部分为双向四车道，随着经济的发展，某些高速公路现有通行状况将不能适应交通要求，需扩大通行能力，增加行车道数。从长远的角度考虑，有必要对这些路段进行改扩建，通过改扩建与必要的原路面翻修，彻底恢复道路的使用性能。本课题将着重研究我国高速公路的路面结构状况以及对路面现有问题的修复，改扩建措施与方法。 二、正文 1、国外高速公路路面结构使用状况及发展趋势 以德国为例, 自上世纪20 年代德国开始建高速公路, 主要选用水泥混凝土路面, 到第二次世界大战结束时, 德国高速公路90%采用水泥混凝土路面。战后50 年,随着石油工业的发展和沥青路面修筑技术的不断提高, 高等级公路多数采用沥青混凝土路面。到1980 年前联邦德国高速公路水泥混凝土路面仅占30%, 而沥青混凝土路面占70%, 最有代表性地表明

毕业设答辩题目及参考答案(钢结构)

毕业设计答辩题目——钢结构组 1对门式刚架轻型房屋钢结构设计时，什么情况下应采取抗震构造措施？应采取哪些抗震构造措施？ 答：《门式刚架轻型房屋钢结构技术规程》CECS102:2002的第3.1.4条条文说明规定：对轻型房屋钢结构，当由抗震控制结构设计时，尚应针对轻型钢结构的特点采取相应的抗震构造措施。例如：构件之间的连接应尽量采用螺栓连接；斜梁下翼缘与刚架柱的连接处宜加腋以提高该处的承载力，该处附近翼缘受压区的宽厚比宜适当减小；柱脚的抗剪、抗拔承载力宜适当提高，柱脚底板宜设抗剪键，并采取提高锚栓抗拔力的相应构造措施；支撑的连接应按支撑屈服承载力的1.2倍设计等。 2 设计单层门式刚架房屋时，根据规范的规定，应对房屋进行哪些方面的变形验算？ 答：1.门式刚架柱顶侧移验算；2.受弯构件钢架梁挠度验算；3.由于柱顶位移和构件挠度产生的屋面坡度改变值的验算。 3 在对门式刚架轻型房屋结构设计时，在荷载取值方面，《门式刚架轻型房屋钢结构技术规程》和《建筑结构荷载规范》的相关规定的主要差别有哪些？ 答：1.风荷载的计算不同。《门式刚架轻型房屋钢结构技术规程》中规定；基本风压按现行国家标准《建筑结构荷载规范》GB 50009的规定值乘以1.05采用；风荷载体型系数按门规附录A.0.2的规定采用。 2.《门式刚架轻型房屋钢结构技术规程》中规定当采用压型钢板轻型屋面时，屋面竖向均布活荷载的标准值（按水平投影面积计算）应取0.5KN/m2, 对受荷水平投影面积大于60M2的刚架构件，屋面竖向均面活荷载的标准值可取不小于0.3KN/M2。而《建筑结构荷载规范》屋面均布活荷载则是按上人和不上人屋面分别取0.5KN/m2和2.0KN/m2。 4 在对门式刚架房屋进行建筑设计和结构设计时，主要应确定哪些内容？ 答：建筑设计主要是确定厂房的长、宽、高、跨度、屋面形式及坡度、门窗布置等并绘制建筑施工图。 结构设计主要包括：（1）结构形式选择（单跨？多跨？单坡？双坡？） （2）结构布置（跨度、柱距、檩条布置、支撑布置等） （3）构件设计（刚架；屋面、墙面、檩条；支撑等） （4）连接节点设计。 （或者这样说：结构设计包括结构布置、构件设计、节点设计与绘制结构施工图。其中结构布置主要有结构平面布置、刚架选型、支撑系统布置、屋面檩条、墙梁和山墙系统的布置；构件设计包括主刚架设计、屋面檩条、墙面檩条、支撑杆件的设计；节点设计主要包括刚架梁与梁的拼接节点、刚架梁与柱的连接节点、屋脊节点、柱与基础的连接节点等；绘制结构施工图主要有刚架施工图、节点详图等。） 5 在对门式刚架房屋进行设计时，进行刚架选型应确定哪些内容？ 答：刚架选型的内容包括跨度大小和数量的确定（单跨或双跨）、刚架截面形式的选择和刚架柱脚形式的确定等等。 跨度大小和数量：一般跨度36m以下可采用单跨刚架。 刚架截面形式：单跨刚架多采用焊接工字形截面或轧制H型钢截面，可根据弯矩图采用变截面梁柱，当设有吊车时，柱宜采用等截面。 刚架柱脚形式：一般无吊车采用铰接，有吊车采用刚接。

路桥专业毕业设计总结

路桥专业毕业设计总结 在我们走入新时期的这段时间，我们要对自己过去的思想和行为进行了反思，对曾经被视为经验的观点和做法进行了重新审视，现将在反思中得到的体会总结出来，以求与同行共勉。下面是小编为您带来的是路桥专业毕业设计总结相关内容，希望对您有所帮助。 历经三个多月奋斗，我的毕业设计终于要画上了一个圆满的句号，心中有成功的喜悦，也有一丝将要离开的悲伤；有豁然开朗、柳暗花明的惊喜，也有在不知不觉中发现天亮的疲倦。大学四年的成果终于出来了，虽然其中还有许多不成熟的想法，甚至是不符合实际的设计，但它是我从事本专业的第一个台阶，它也表明在老师的教导下，我的羽翼已渐丰满，从某种程度上说了代表了我从事本专业的能力，明天我将会拥有另一份属于自己的天空了。 我踏踏实实地走完了本次设计的全过程，从查找资料写开题报告、选线、结构部分设计，从说明书的编写到施工图的设计，直到现在写这份总结，这全过程给我一种最大的感受是设计的严肃性，设计是一项繁重而严肃的事情，它要求一丝不苟，它也要求实事求是，它还要求灵活创新，也许正因为这种。也许正因为这种灵活性和严肃性，使我在本次设计中受益匪浅，也使我明白了一个道理：理论在实践中被掌握，也在实践中成长。

自始至终，我都本着认真、负责、求实、创新的态度，并付出极大的热情，力求做得更好。从某种意义上说，计算机基本上就是设计工作的以后用来吃饭的“饭碗”，因此在设计中，充分利用了计算机功能：上网查阅本专业最新的资料和信息，使用AutoCAD 、纬地道路等道路专业软件进行计算绘图，从而大大简便了设计过程，并学到了许多计算机知识。 思索通过本次设计，一方面使我开阔了视野，扩大了知识面，增加了很多在课堂上学不到的知识内容，拓宽了自己独立思考、分析、判断问题的能力，也锻炼了我在完成一个任务时和别人的协调、合作能力，还培养了自己的耐心和毅力，和遇到问题迎难而上的勇气。在短短的三个月内，我圆满的完成了设计任务书里的各项内容。同时通过这次设计，使我对本专业有了更加深入的认识，也使我对建筑这个行业有了更加明确的认识。 由于本人能力有限，时间仓促,本设计中不足之处，谢谢各位老师、同学批评指正,有待日后改正。

道路桥梁毕业设计总结

道路桥梁毕业设计总结 道路桥梁工程是我国基础设施建设中的重要组成内容,下面是，请看： 1市政道路桥梁工程项目管理概述 市政道路桥梁项目施工过程的管理是指，在城市建设过程中，对诸如城市给排水工程、城市道路、桥梁工程等不可缺少的施工工程进行的管理工作，是一种协调施工组织设计与施工现场控制关系的管理工作。市政道路桥梁的项目工程施工管理工作水平不仅影响了施工的进度，还直接影响了工程的质量。根据市政道路桥梁工程项目的自身的特点，其施工环境、施工地域、施工工艺等的不同，项目管理的侧重点不同，加之，市政道路桥梁工程往往牵涉面广、涉及部门多、工期要求紧、施工难度大等特点，市政道路桥梁施工管理的内容大致可以分为施工工艺的管理、施工工期的管理、施工财务管理、施工质量控制管理、施工投资管理等几个方面，在分析市政道路桥梁工程项目施工管理中，也将围绕这几个方面的内容展开。 2市政道路桥梁工程项目施工管理的影响因素 施工人员的综合素质不高 随着建筑行业施工技术的进步，机械化、自动化已开始广泛应用于建筑业的各个方面，新的节能材料也大规模的使

用，市政道路桥梁的建设工艺也跟着时代的步伐不断地创新发展，这就对施工工作人员和工程的管理人员提出了更高的要求，一方面，要求施工人员熟练掌握市政道路桥梁的施工工艺，以及对机械设备的熟练使用;另一方面，要求市政道路桥梁工程管理人员协调各个部门的关系，协调好施工部门对机械设备的使用以及维护、检修，同时还要对施工人员加强监督。但是在实际建设的过程中，大部分施工单位中的施工人员不能熟练掌握现代化施工工艺，对机械设备的操作缺乏科学性，影响了施工工程的质量，管理人员缺乏专业的水平，不能充分协调各个部门的关系，造成工程延长工期，不能按照合同规定的期限完成，不仅为城市居民的生活带来不便，还增加建设成本。 施工单位管理体系的不完善和制度上的缺陷 市政道路桥梁施工管理过程中的问题主要包括以下几个方面：首先，施工前的准备工作不足。一方面，市政道路桥梁的建设通常涉及的范围比较广泛，在施工前要充分考虑各方面的因素，如该路段的车流量、人流量、对交通的影响以及附近建筑的布局和政府的政策等等因素，但是，设计师往往只针对个别因素进行考察，缺乏全局性、长远性的考虑，造成施工过程中管理的复杂性和资源的浪费，例如郑州某路段的快速公交工程，在运行几年后由于建设地铁的需要，予以拆除，造成人力、物力、财力等资源的巨大浪费。另一方

(完整版)土木工程专业毕业设计答辩题目参考答案

毕业答辩题目整理(仅供参考) 1、框架梁的截面高度和截面宽度如何选取？这些估算公式为了满足构件的哪些要求？ 截面高度：主梁h=（1/8~1/14）l；次梁h=（1/12~1/18）l。宽度h b=（1/2~1/4）h b。 满足构件要求（受弯承载力、受剪承载力、刚度、抗裂度、经济性、耐久性）2、为了考虑现浇楼板的增强作用，如何计算框架梁的抗弯刚度中的Ib？ 先计算出惯性据I=bh3/12，然后边框梁乘以1.5倍的放大系数，中框梁乘以2倍的放大系数，得到I b。 3、结构为什么要进行侧移计算？框架结构的侧移如何计算（步骤）？ 为了保证建筑物有足够的刚度，保证在正常使用情况下建筑物基本处于弹性受力状态，避免钢筋混凝土柱等出现裂缝，保证填充墙等完好。 1）根据重力荷载与D值之比假想结构顶点水平位移μT 2）用T1=1.7ψT√μT粗估自震周期 3）计算水平地震影响系数T1，再确定α1 4）计算底部剪力F EK=α1G eq 5）计算层间剪力顶部还要加上，没有附加地震作用的，δn=0 4、如何进行梁端弯矩调幅，调幅后应满足什么条件？ 一般情况下，现浇框架梁端调幅系数取0.8~0.9，支座调幅后，跨中也应该根据支座的调幅进行相应的调整，一般情况下去1.1~1.2的调幅系数，且跨中弯矩调幅之后不应小于简支梁情况下跨中弯矩的50%。 5、为何要将梁端弯矩从柱轴线处换算至柱边？梁端剪力是否也需换算？ 轴线处的弯矩大于支座实际的弯矩，为了避免计算配筋时候浪费过多的负弯矩钢筋，要将两端弯矩从柱轴线处换算至柱边。 梁端剪力也需要换算，架在柱子正上方的剪力对梁没有什么影响，力直接传给柱子，只有超过了梁柱交接处的剪力对梁才有影响，为了精确计算梁跨中弯矩等，也需要将梁端剪力换算。 6、一般情况下，框架柱和框架梁的控制截面分别有哪些？ 框架柱的控制截面有柱上下端截面和柱的反弯点位置。梁控制截面有梁两端和梁跨中最大弯矩出。

道路桥梁专业毕业设计汇总

道路桥梁专业毕业设计汇总 专业理论知识，有较强的道路桥梁工程技术专业技能，能从事道路桥梁工程施工、检测、修理和工程监理工作的高职层次的应用型专门人才。 某预应力混凝土斜拉桥毕业设计 高速公路沥青混凝土路面结构设计说明书 某分离式立交毕业设计 两箱室变截面连续刚构桥毕业设计 45-80-45米连续刚构桥毕业设计 预应力混凝土连续刚构桥毕业设计 连续刚构桥毕业设计计算书 某跨线立交预应力砼连续梁设计 某预应力混凝土斜拉桥毕业设计 主跨100m公路钢管混凝土拱桥毕业设计

某桥梁工程地质勘察报告毕业设计 某道路工程施工组织课程设计 桥梁工程课程设计 油（气）藏工程地质评价毕业设计 某新建二级公路重力式挡土墙毕业设计 某人行天桥方案课程设计 某煤矿采区课程设计文本 某煤矿井田课程设计 路桥专业所学科目包括公路勘测设计、工程结构、路基路面工程、桥涵施工技术、隧道施工技术、公路工程管理、工程测量操作技术、道桥材料试验及检测、地基与基础施工、公路工程计量与计价、施工组织设计案例分析、施工监理基础等。

铁路选线工程毕业设计 某高速公路桥涵工程毕业设计说明书 某深埋特长隧道工程毕业论文 桥涵水力水文课程设计计算说明书 桥涵水文工程课程设计说明书 丘陵区三级公路勘测课程设计 某水库水文水利计算课程设计 某跨铁路桥梁桥墩地基基础毕业设计 高坎桥梁方案比选毕业设计 某隧道工程毕业设计 道路勘测课程设计计算书 某一级公路毕业设计设计与计算

某高速公路隧道开挖方案设计 某大桥工程毕业设计说明书 某T型梁大桥工程毕业设计 某矿井防治水工程设计 就业前景 为应对国际金融危机、保持经济平稳较快发展，国家加大基础设施的建设投入，中央政府实施了4万亿的投资计划，其中近一半投资将用于铁路、公路、机场和水利等基础设施建设；广西为加速泛北部湾经济区的建设发展，在未来五年内将投资1000亿元以上，改造和新建2500公里铁路，构建推动中国-东盟泛北部湾经济合作的路网枢纽。随着城市建设和公路建设的不断升温，道路桥梁工程专业的就业前景也与国家政策及经济发展方向密切相关，专业的就业形势近年持续走高。 一级公路方案毕业设计 某特大桥工程施工组织毕业设计 某大桥毕业设计(梁桥)

路桥毕业设计

论文类别专题论文 路桥工程学院 毕业论文 盖板涵洞施工 指导教师黄鑫 学生姓名何先锋 专业名称道路与桥梁工程技术（桥隧方向） 班级名称桥隧1204班 二〇一五年三月

目录 实习初期感想 (3) 第一章、工程概况 (4) 一、工程概况 (4) 二、施工组织机构 (6) 三、施工进度计划安排 (6) 四、人员、劳力及机械设备安排 (6) 第二章、盖板涵施工 (8) 一、施工顺序 (8) 二、施工方案 (8) （一）、施工准备 (8) （二）、涵洞基础及轴线测量放样 (9) （三）、基坑开挖 (9) （四）、基础施工 (10) （五）、台身施工 (10) （六）、盖板施工 (12) （七）、台背回填 (17) 三、施工过程中应注意的问题 (18) 第三章、施工质量、安全、环境及文明施工保证措施 (19) 一、施工质量控制 (19) 二、质量保证体系 (21) 三、文明施工与安全保证措施 (22) 四、文明施工和环境保护措施 (24) 参考文献 (25) 实习总结 (26) 致谢 (27)

实习初期感想 实习，虽然不是真正的工作，但却是我工作生涯的一个起点，也是从学生过渡到工作人士的一个不可或缺的必经阶段。我初到湖南邵阳城步边南公路这个项目部的时候，感觉一切都很陌生，也很新鲜。一张张陌生的面孔，不认识但是都面带微笑很友善。我不知道工作中会遇到怎样的挫折，当然我知道这些担忧都是无用的，不管怎样这些都是我要经历的，只有靠我自己去努力。回忆起在学校的日子，那里的压力没有在社会上的大，走上社会我们要面对的有很多，比如处理好与同事，领导之间的关系，在学校我们学到的仅仅是一些理论知识而已，只有在社会上我们才能做到学以致用且学到更多实际性的知识。我师傅是很豪爽的一个人，我很喜欢她。她很热情，也很是关心我，并且跟我谈了她的工作概况和她的主要职责，我都记在了心里，因为这可能就是我将来要承担的职责。终于，我就这样开始了我的实习生涯，真正开始踏入社会了，心情十分激动，就只有一个想法，好好学，好好做。 言归正传，我的当务之急是做某一分项工程的施工设计，经我再三考虑再三纠结再三选择，过了九九八十一思，我才终于拿定主意，决定做一个盖板涵洞的设计。因为我觉得公路跨越沟谷、溪沟、河流、人工渠道以及排除路基内侧边沟水流时，常常需要修建涵洞。涵洞是公路构造物的重要组成部分之一，其设计与该公路的等级、使用任务、性质和将来的发展需要相适应，遵循了安全、适用、经济、美观、有利于环保的原则进行设计。因此在进行涵洞基础施工时我们的施工人

土木工程专业毕业设计答辩题目参考答案

. 毕业答辩题目整理(仅供参考) 1、框架梁的截面高度和截面宽度如何选取？这些估算公式为了满足构件的哪些 要求？ 截面高度：主梁h=（1/8~1/14）l；次梁h=（1/12~1/18）l。宽度h=（1/2~1/4）b h。 b满足构件要求（受弯承载力、受剪承载力、刚度、抗裂度、经济性、耐久性）2、为了考虑现浇楼板的增强作用，如何计算框架梁的抗弯刚度中的Ib？ 3/12，然后边框梁乘以1.5倍的放大系数，中框梁乘以2倍先计算出惯性据I=bh 的放大系数，得到I。b3、结构为什么要进行侧移计算？框架结构的侧移如何计 算（步骤）？ 为了保证建筑物有足够的刚度，保证在正常使用情况下建筑物基本处于弹性受力状态，避免钢筋混凝土柱等出现裂缝，保证填充墙等完好。 1）根据重力荷载与D值之比假想结构顶点水平位移μT2）用T=1.7ψ√μ粗估自震周期TT13）计算水平地震影响系数T，再确定α114）计算底部剪力F=αG eqEK1 顶部还要加上，计算层间剪力没有附5）=0 加地震作用的，δn4、如何进行梁端弯矩调幅，调幅后应满足什么条件？ 一般情况下，现浇框架梁端调幅系数取0.8~0.9，支座调幅后，跨中也应该根据支座的调幅进行相应的调整，一般情况下去1.1~1.2的调幅系数，且跨中弯矩调幅之后不应小于简支梁情况下跨中弯矩的50%。 5、为何要将梁端弯矩从柱轴线处换算至柱边？梁端剪力是否也需换算？ 轴线处的弯矩大于支座实际的弯矩，为了避免计算配筋时候浪费过多的负弯矩钢筋，要将两端弯矩从柱轴线处换算至柱边。 梁端剪力也需要换算，架在柱子正上方的剪力对梁没有什么影响，力直接传给柱子，只有超过了梁柱交接处的剪力对梁才有影响，为了精确计算梁跨中弯矩等，也需要将梁端剪力换算。 6、一般情况下，框架柱和框架梁的控制截面分别有哪些？ 框架柱的控制截面有柱上下端截面和柱的反弯点位置。梁控制截面有梁两端和梁跨中最大弯矩出。

道桥专业毕业设计

目录 第一章设计说明书 (2) 1.1 地理位置图 (2) 1.2总说明书 (2) 1.21设计概况 (2) 第二章道路等级确定及路线方案拟定 (3) 2.1 公路等级的确定 (3) 2.2技术标准与技术标准的总体运用情况 (3) 2.3路线方案 (4) 2.3.1路线拟定的基本原则 (4) 2.3.2选线步骤 (5) 2.3.3路线走向 (6) 2.3.4设计范围 (6) 第三章几何设计 (6) 3.1 平面设计 (6) 3.1.1平曲线要素计算 (7) 3.1.3 主点桩号计算 (8) 3.2纵断面设计 (9) 3.2.1设计原则 (10) 3.2.2 竖曲线半径选择说明 (11) 3.2.3竖曲线计算 (11) 3.3横断面设计 (14) 3.3.1等级与标准 (14) 3.3.2超高与加宽............................................................................................................................. - 6 - 3.3.3路拱设计................................................................................................................................. - 9 -

第四章结构设计.......................................................................................................................................... - 10 - 4.1 路基设计......................................................................................................................................... - 10 - 4.2 路面设计......................................................................................................................................... - 11 - 4.21选择路面的类型，拟定可能的路面结构组合方案 ............................................................ - 12 - 4.22 交通量分析........................................................................................................................... - 12 - 4.23例如沥青路面要确定设计验算标准 .................................................................................... - 12 - 4.24 根据设计弯沉值计算路面厚度； ....................................................................................... - 12 - 4.25对高等级公路沥青砼面层和半刚性材料的基层，底基层，应验算拉应力 .................... - 12 - 第五章人工构造物设计.............................................................................................................................. - 12 - 5.1 挡土墙设计..................................................................................................................................... - 12 - 5.2小桥涵设计...................................................................................................................................... - 12 - 第六章排水设计.......................................................................................................................................... - 12 - 6.1地表排水设施设计.......................................................................................................................... - 13 - 6.2地下排水设施设计.......................................................................................................................... - 13 - 6.3路面排水设计.................................................................................................................................. - 13 - 6.4排水系统的综合设计...................................................................................................................... - 13 - 第七章沿线设施设计.................................................................................................................................. - 14 - 7.1护栏设计.......................................................................................................................................... - 14 - 7.2防护网设计...................................................................................................................................... - 14 - 7.3 隔离栅设计..................................................................................................................................... - 14 - 第八章专题设计.......................................................................................................................................... - 14 - 3.编制依据..................................................................................................................................... - 14 - 致谢............................................................................................................................................................ - 15 -