FIAT门锁技术条件

跃进汽车集团

编号NJY9.03104

代替

确认

轿车门锁技术条件

20 ——发布20 ——实施

跃进汽车集团发布

跃进汽车集团共1页第 1 页

前言

1 任务来源

根据江苏南亚自动车有限公司的产品工作目标，按照产品工程部制定的内部工作计划编制此标准。

2 制订标准的原则

本标准等同采用FIAT9.03104标准。

3 制订过程

本标准系等同翻译FIAT9.03104 制订，未做任何修订。

4 附加说明

本标准如有歧意或不清楚的地方，参照 FIAT9.03104 意大利文版本原件。

本标准由江苏南亚自动车有限公司产品工程部提出。

本标准由江苏南亚自动车有限公司产品工程部归口。

本标准起草单位：江苏南亚自动车有限公司产品工程部。

本标准的主要起草人：王勇

本标准首次发布日期：2001年12月

编制：校审：批准：批准日期：

标准9.03104 页数：1/10 Fiat Auto

normazione

轿车门锁

日期：1995年4月

C C A

C o d e

A C h . 4 E d i t i o n

本标准的目的

本标准规定了轿车门锁的性能，试验过程及试验设备。

本标准由7页正文和2页附录（参见第2页）组成。

修改 日期 修改说明 —— —— —— —— 1983年10月 1989年2月 1991年9月 1995年4月 第1版—新版。 （CP）

第2版—版本修订。补充了“抗撞击力试验”。（DA） 第3版—版本修订。修订了第3.2节中“温度循环”的内容。（DA）第4版—版本修订。在第2.3.1节中规定了温度循环的次数。补充了第2.5.1节中“稳态湿热试验”的内容。

附录51（检查表格）被取消。（SS）

修改

|§“A”：试验所需要的设备

A-4）疲劳试验程序装置。

A-5）环境舱内各点应当能够达到并维持在规定的严格程度水平的温度公差范围内，最大相对湿度为20%。环境舱的结构应当设计成能使受热的零件总成不会直接受到加热丝的辐射。

A-6）稳态湿热室，应当能够确保试验室内各点温度均处于40±2℃且相对湿度为90——95%的条件内，稳态湿热室的结构应当设计成能够使室内空气以低速流通而且室内零件不会直接暴露在水蒸气或者冷凝物中。

A-7）低温试验室，应当能够使室内各点达到并维持在规定严格等级温度±2℃的范围内。

A-8）试验室，其里衬采用不与腐蚀剂发生化学反应的材料，外面是绝热材料溶液。试验室应当具备一个密封的门或者盖子，一个出烟孔和一个冷凝物排泄通道，而且试验室应当能够提供从20℃到55℃的内部温度。

A-9）恒温室，能够提供从-30℃到80℃的条件温度，其精度等级为±2℃。

A-10）力传感器，总标度为1000N，精度为总标度的±0.2%。

A-11）牵引测力计，适当的量程，其精度为总量程的±0.2%。

A-12）线位移传感器，其量程为250mm，精度为总量程的±2%。

A-13）压力测力计，其量程为4000N，精度为总量程的1%。

A-14）气动缸，用于门锁的强制力试验。

A-15）弹性往复装置，能量可调节。

A-16）门装置总成的当量模型（参见§D-D/1）。

A-17）带有玻璃，玻璃导轨，密封条等等的门装置总成。

A-18）压力测力计，适当的量程，精度为总量程的±2%。

A-19）试验台架，用于提供所关闭载荷（参见§D-D/2）。

A-20）试验台架，用于门锁疲劳试验（参见§D-D/3）。

备注：可以使用等效的测试设备，但是其性能必须同上述设备相同，或优于上述设备。参考文件（§“B”）中列出的测试设备必须加入上述设备（§“A”）一起使用。|§“B”参考文件

|0.00013 | 制造日期的标识。NPR

|9.01102 | 供货质量。CFO

|9.01102/01 | 供货检验要求。CFO

|9.01103 | 产品质量及合格证书。CFO

|7.N8050 | 通过外开手柄施力，在车身本体总成上测定侧门锁的动态力。PCA |7.N8110 | 后行李厢门/盖锁开启按钮装置的耐强力试验。PCA

|7.S2060 | 侧门锁及限位器在发生故障时的开启力测定。PIS

|50180 | 耐腐蚀性能试验。TMD

§“C”：附录

| 1 | 产品技术卡

修改A

|§“D”-试验设备描述

D/1

门装置总成的当量模型

当量模型（参照§A-16）的基本组成如下：

——绕门铰链轴线旋转的刚性锁支撑臂，它必须能够确保锁相对于门锁撞针的准确位置。

——能够调整撞针和锁之间相对位置的刚性撞针支座。

——用于门开启时，模拟密封条阻力的可调节装置，阻力应当是作用于锁上40daN的力。

对于疲劳试验，应当将一个与门装置总成质量相当的重块放置在锁支撑臂上对应与门重心的点上。

D/2

门锁关闭载荷试验台

试验台架（参照§A-19）如下图所示：

A=加载装置得支座

P=按照§D-D/1的门装置总成

T=力传感器

C=动力缸

D/3

门锁疲劳试验台

试验台架（参照§A-20）如下图所示：（见下页）

P=按照§D-D/1的门装置总成或者当量模型。

b=刚性基体

K=带可调力的门关闭装置

C=气动缸

D=门开启装置

P=循环程序控制装置

9.03104页数4

修改

5

在图之上的信息

锁/撞针的装配图上应当指出本标准号，总行程以及开启和锁闭控制杆的自由行程。另外，下列信息也应当被列出来：

性能 评估值 锁止杆

daN 外开启控制杆

daN 空载

内开启控制杆

daN 锁止杆

daN 外开启控制杆 daN

开启载荷

带密封条阻力时 内开启控制杆 daN 空载

daN 门关闭载荷

带密封条阻力时

daN

门装置总成的质量

-————————kg --————————X

--————————Y 门装置总成重心相对于门锁的位置

--————————Z

门完全锁闭所规定的锁/撞针的相对速度

————————m/s

修改

6

产品质量合格性鉴定规范

6.1

使待测试的门锁装置按照以下各节中的规定来进行检测和试验。将所测试验结果与设计图纸和/或附录产品技术卡中相关类型的特性说明进行比较。

6.2

试验环境（除非另有特殊规定）

温度：23±5℃

大气压力:860 mbar到1060mbar

相对湿度:45%至70%

6.3

一般性规定

6.3.1

外观检查：各总成应当避免存在断裂、伤痕、裂纹、飞边、氧化区域或者其它可能影响安装和/或者正常使用的缺陷。

6.3.2

标记：每一只总成，都应当以清晰的并且不可以被擦掉的方式在图纸上可能规定的区域内标注能够识别供货厂商的代码，制造日期（按照工艺标准0.00013）以及其它任何规定的信息。

6.3.3

尺寸以及公差：按照图纸规定。

6.3.4

材料以及表面涂层：按照图纸规定。

6.4

工作特性

6.4.1

符合规定的调整要求（ECEⅡ,EEC70/387,标准USA206）。

待测试的总成件既要符合标准7.S2060中所规定的试验项目，同时还需满足抗惯性试验的要求。

6.4.2

行程，运行及启动载荷

用位移传感器（参见§A-19）测量下列参数：

——控制杆行程；

——工作行程。

6.4.2.2

将锁装置置于试验台（参见§A-19）以及试验设备（§D-D/2）上。

6.4.2.3

按照下列规定的条件，用测力计（参见§A-11）测定撞针的启动载荷：

a) 空载（也就是没有开门时密封条的阻力）时，锁止杆以及内/外开启控制杆在各

修改A

种可能的操纵条件下的载荷测定(例如，。测定内锁止控制杆啮合及松开似的启动载荷)。施加载荷的作用点及方向按照图纸上的规定执行。如果图纸上没有给出说明的，启动载荷应当沿着控制杆旋转圆的切线方向进行测量。重复试验5次；最终结果取5次读数的算术平均值。

应当按照图纸上规定的一般以及极限情况下的锁/撞针相对位置关系进行试验。

b) 在带有40daN的开门时密封条对锁阻力的情况下，按照上述a)进行试验。

6.4.2.4

对每次试验条件下的结果，记录最大的测量值。

6.4.3

关闭载荷

备注：应当按照图纸上规定的一般以及极限状态下的锁/撞针相对位置关系进行试验。

6.4.3.1

将待测试总成安装在试验台架（参见§A-19）以及试验设备（参见§D-D/2）上，不带有门开启时密封条的阻力。

6.4.3.2

确定好锁支撑臂（或者门装置总成）的位置，使锁靠在撞针上，但没有啮合。 6.4.3.3

使用测力计（参见§A-13），沿着关闭锁的方向施加一个逐渐增加的力，直到锁总成达到完全锁闭的位置。记录测量值。

6.4.3.4

重复试验5次，试验结果取5次读数的算术平均值。

6.4.3.5

当锁/撞针处于其它相对位置时，重复上述试验。

6.4.3.6

增加一个数值大约40daN的模拟密封条对锁的阻力，按照上述方法，重复试验。

6.4.4

撞击载荷

6.4.4.1

将待测总成安装在门装置总成（参见§A-17）或者当量模型（参见§A-16）上。

6.4.4.2

将力传感器（参见§A-10）连接到气动缸（参见§A-14）上。将气动缸连接到内/外开启控制杆以及锁啮合处。

6.4.4.3

沿着图纸上规定的方向施加一个逐渐增加的力，直到锁脱离啮合状态或者控制杆破坏失效，记录该力值。

6.5

环境试验

修改

6.5.1

在极限温度下的操作

6.5.1.1

按照§§2.4.2至§§2.4.4节以及符合下列条件的锁/撞针装置进行试验： ——处于70±2℃的环境室（参见§A-5）中；

——处于-25±2℃的低温试验室（参见§A-7）中。

6.5.1.2

按规定的要求检查试验结果。

6.5.2

温度循环（在已经按照§2.4.2节试验过后的总成上进行）

6.5.2.1

将待测试的总成进行5次循环试验，每次试验包括以下内容：

——在温度为80±2℃的环境室（参见§A-5）中保持4小时。

——在温度为40±2℃并且相对湿度为90%的湿热室（参见§A-6）中保持4小时。——在温度为-30±2℃的低温试验室（参见§A-7）中保持16小时。

备注：待测总成在两个恒温时之间切换时，时间最长不超过60秒。

6.5.2.2

试验结束时，检查不应有影响使用的变形或者其它缺陷。

6.5.2.3

按照§2.4.4节的方法检测启动载荷。

6.5.3

稳态湿热试验

6.5.3.1

按照标准7.G2110，精确度等级为4级（在温度为40℃且相对湿度最小为90%的环境中试验240小时）进行测试。

6.5.3.2

按照§2.4.2节的方法检测60秒时间内从启动到操作的载荷。

6.5.4

耐疲劳试验（在已经按照§2.4.4节试验后的总成上进行）

6.5.4.1

按照标准50180方法A1将未固定的总成件置于盐雾中暴露。对于涂层厚度为7um 的总成件，持续盐雾试验的时间为96小时，对于涂层厚度为122um的总成件，持续盐雾试验的时间为120小时。

6.5.4.2

检查不应当有影响使用性能的铁蚀斑点出现。

6.5.4.3

按照§2.4.4节的方法检测启动载荷。

修改

6.5.4.4

当由要求时，进行耐腐蚀试验时，需同时按照§2.6节进行下列所示次数的疲劳试验：

——在环境温度下，循环100000次；

——在盐雾中保持24小时；

——在环境温度下，循环100000次；

——再在盐雾中保持24小时；

——在70±2C°的温度下循环5000次。

6.5.4.5

在试验结束时，检查不应当出现不正常工作或者影响零件使用性能的损坏现象。

6.5.4.6

按照第§2.4.2节的方法检测启动载荷。

6.6

疲劳试验

6.6.1

试验前的准备工作

6.6.1.1

出于校准试验设备角度考虑，检查以下已知参数：

——门的质量及重心；

——铰链/锁的中心距；

——锁/撞针之间不重合度（在夹具上最坏的位置条件下）；

——门开启时，密封条的静态阻力（如果产品技术卡中没有规定，假定值为40daN，作用于锁上）；

——在门完全锁闭位置时，锁/撞针之间所规定的相对速度（以最小速度的20%递增）。

6.6.1.2

将待测试总成安装在试验台架（参见§A-20）以及试验设备（参见§D-D/3）上。 6.6.2

试验过程

6.6.2.1

将总成件按照下列规定进行循环试验，参照图纸要求，在两个极限位置之间运动控制杆。

6.6.2.2

循环A

50000次循环开关试验，其中包括：

——从外部循环打开25000次；

——从内部循环打开25000次。

在锁止控制杆上所施加的任何载荷均要应符合设计要求。

6.6.2.3

修改

循环B

采用外部控制锁啮合/松脱的方法，循环试验20000次。

6.6.2.4

循环C

采用内部控制锁啮合/松脱的方法，循环试验20000次。

在内开启锁控制杆上进行如下试验：

——使用按钮操纵10000次；

——使用内开启控制杆操纵10000次。

6.6.2.5

检查不应当有影响使用性能的损坏和/或其它缺陷。

6.6.2.6

按照第§2.4.2节的方法检测启动载荷。

6.7

抗推力及牵引力试验

6.7.1

按照标准7.N8110中所规定的设备及方法进行试验。

6.8

由FIAT进行的检查

6.8.1

按照第§§2.4.2，2.4.4及2.6节中规定的方法，在带有联结件，控制杆，手柄等零件的门装置总成上进行试验。

6.8.2

与标准样件作对比，定性评估测试件在整车上的噪音等级，振动以及使用耐久性能。7

对于供货检查的规定（由工厂的质量检查部门负责执行）

供货检查应当按照标准9.01102/01（限定发放权）中所规定的一般性能要求执行。8

对于供货厂商的规定

8.1

产品供货质量合格性的鉴定

供货厂商应当提供购货定单上所要求数额的产品，并且附带预定的质量保证书以及合格证书（参见标准9.01103）；在与各种专用类型相对应的附录“产品技术卡”上所规定的所有性能将得到检查，不容许存在“不合格”现象。

8.2

产品供货的有关规定

供应商提供的产品应当符合图纸中以及本标准中的规定。在确定所采用的生产工艺的类型以及检验的严格程度规定时，供货厂商应当了解到FIAT已经对涉及到的每个性能要求（参见第5节）作了重要性等级规定。

修改

备注：无论是在产品供货质量合格性鉴定期间，还是在供货检查期间，均可以在已经经受过非破坏性试验的试样上（在第5节中用NM加以说明）进行检查。除非有其它特殊规定的情况，对于已经经受过破坏性试验的试样（在第5节中用M加以说明），不得再用于其它的试样以及检查。

9

性能等级分类表

性能等级 试验类型外观检查 次要 NM

尺寸及公差 按照标准9.01102执

行，除非图纸另有规定

NM

标记 I.C.Q.=0 NM 材料以及表面涂层 重要 M

径向力 I.C.Q.=0 M

横向力 I.C.Q.=0 M 与调整要求的一致性

抗惯性力 I.C.Q.=0 M 撞击，运行以及启动载荷 重要 NM 关闭载荷 一般 NM 撞击载荷 一般 M 极限温度下的操纵 一般 NM 温度循环 重要 M 耐腐蚀性能 重要 M 耐疲劳性能试验 重要 M

推力试验 重要 M 抗强制外力试验

牵引力试验 重要 M 在装置总成以及整车上的试验（由FIAT检查）重要 M

9.03104

附录1

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Fiat Auto

normazione

轿车门锁

产品技术卡

主要类型：对所有的车型

性能

试验条件 性能要求 外观检查 ———— §6.3.1 标记 ———— §6.3.2 尺寸及公差 ———— 按照图纸 材料以及表面涂层 ————

按照图纸 径向力 横向力 与调整要求的一致性 抗惯性力

§6.4.1以及标准7.S2060标准7.S2060

撞击，运行以及启动载荷 §6.4.2 按照图纸 关闭载荷 §6.4.3 按照图纸

撞击载荷 §6.4.4

等同或者超过图纸规定的载荷 极限温度下的操纵 §6.5.1 启动载荷，关闭载荷以及冲击载荷最

大容许较环境温度下的规定值衰减

20%。

温度循环 §6.5.2 ——启动载荷最大容许较未试验的

新件的规定值衰减20%。

稳态湿热试验

§2.5.3 ——没有影响使用性能的损害以及

其它缺陷。

耐腐蚀性能

§2.5.4 ——不容许出现视觉上可见的腐蚀

现象。

——启动载荷最大容许较未测试过的新总成件的规定值衰减20%。

耐疲劳性能试验

§2.6 ——启动载荷最大容许较未测试过

的新总成件的规定值衰减20%。 ——不容许出现影响使用性能的损坏或者其它问题。

推力试验 抗强制外力试验

牵引力试验

§6.7以及标准7.N8110 不容许出现按钮总成损坏或者变形的情况。 在装置总成以及整车上的试验 §6.8由FIAT 执行 噪音等级，振动以及使用耐久性与标

准样件一致。