地下车库地防排烟设计
交流主题：地下车库的防排烟设计
专家观点：建议平时排风及火灾排烟共用系统
一、地下停车场有害物的种类及危害
枫松柏说：氧化物(NOX )等有害物。它们来源于曲轴箱及排气系统。燃油箱、化油器的污染物主要为碳氢化合物(HC )，即由燃油气形成的。若控制不好，其污染物将达到总污染物的
15 %?20 %;由曲轴箱泄漏的污染物同汽车尾气的成分相似，主要有害物为CO、HC、( NOX ) 等。有的汽油内加有四乙基铅作抗爆剂，致使排出的尾气中含有大量铅成分，其毒性比有机铅大100倍，对人体的健康和安全很危害很大，其表现有：
(1 ) 一氧化碳是最易中毒且中毒情况最多的一种气体，它是碳不完全燃烧的产物。当人吸入一
氧化碳，经肺吸收进入血液。因一氧化碳与血红蛋白的亲和能力比氧气大210倍，因而很快形
成碳氧血色素，阻碍了血色素输送氧气的能力，导致人严重缺氧，发生中毒现象。
(2 )大量的氮氧化合物(NOX )排到空气中也引起人们的中毒，对粘膜、吸收道、神经系统、造血系统引起损害。
(3 )汽油热气内毒性最大的是芳香的碳氢化合物，各种牌号的汽油内芳香的碳氢化合物的含量
一般为2 %?16 %。当人们吸入汽油蒸气后，会引起人的特殊的刺激(以如麻醉)。当中毒严重时，将会导致人们丧失知觉，并引起痉挛。
(4 )有易燃易爆危险。汽油发爆极限为下限 2.5 %，上限为4.8 %。当空气内一氧化碳的含量为
15 %?75 %时，一氧化碳也会发生爆炸。
怠速状态下，CO、HC、NOX三种有害物散发量的比例大约为7 : 1.5:0.2。由此可见，CO是
主要的。根据TT36 —79《工业企业设计卫生标准》，只要提供充足的新鲜的空气，将空气中的
CO浓度稀释到《标准》规定的范围以下，HC、NOX均能满足《标准》的要求。
二、地下车库的气流分布
枫松柏说：根据上述关于《地下停车场有害物的种类及危害》，则对于车库内的送排风气流有
了很高的要求，即要排除比空气重的汽车尾气，又要排除比空气轻的co。所以对于车库的送排
风口的设置提岀了要求。首先要求气流要均匀，不论送风还是排风。风量分配上要求上排1/3，下排2/3。但是由于受车库建筑结构的限制，工程实际中，车库排风口均集中布置在停车位上部，下部排风口已取消。
三、通风系统设计
1、防火分区按照防烟分区分设送排风机房（两送两排）
枫松柏说：地下车库防火分区可以做到4000平米（均设置喷淋系统，防火分区面积增加一倍。）
而根据《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》要求设置机械排烟的汽车库，其每个防烟分区的建筑面积不宜超过2000平米，且防烟分区面积不应跨越防火分区。暖通专业根据防排烟的控
制来考虑并且综合考虑地下风管的合理布置。减少风管对于地下车库层高的影响。建议每个防烟
分区均设置一送一排的送排风机房，对于一个防火分区就是两送两排。并且最好送排风机房位置
在防烟分区的两侧考虑。有利于气流组织。有利于风管布置，最大限度内减少风管交叉对于层高的影响。现在对风量的计算及风机选择做以概述。因为是两送两排所以按照每个防烟分区进行
计算。2000平米层高3.4米（净高）计算。一般不按照车库CO浓度计算。实际工程中按照换
气次数进行计算。进5排6。排风量为2000x3.4x6=40800m3/h ，选择排风机时附加10%的漏风系数。则风机排风量为44880 m3/h 。补风量为2000x3.4x5=34000m3/h ，选择补风机风量为37400 m3/h 。我们看基本上补风风量为排风风量的80%。所以有的时候就是按照排风的
风量80%计算补风风量。对于漏风量及风压的附件值这里也一并介绍：考虑到风管设备的漏风
及压力损失计算的不精确，选择风机时应考虑附件量。对于一般的送排风系统，采用定转速通风
机时，风量附加5%?10% ，风压附加10%?15% ，排烟风机风量附加10%。对于除尘系统风量
附件10%?15% ，风压附加为10%。从运行角度讲，防排烟系统与平时送风系统合用，如果成天运行对于平时的运行费用有很大增加。所以有时候按照计算措施，如果是住宅楼下部的地下车
库岀入频率较低，按照进3排4来计算平时的排风量。再有如果超过3米的层高可以按照3米
层高计算，超过部分不再考虑。则排风为2000x3x4=24000 风量。补风为2000x3x3=18000
风量。则风机风量也附加10%。相对于消防时风量小了近一半。平时运行费用大幅度减少。根据以上可以看出我们选择风机时候有两种选择。
第一、选择一台送风机，一台排烟风机，但是都双速运行。平时低速运行，火灾高速运行。技术
可以实现。设计简单机房面积小。系统简便。
第二、分别选择两台风机，两台排风两台补风。平时都运行一台，火灾时运行两台。这样控制简
单，但是多占了几平米机房面积。
以上两种做法都是平常我们常用的做法。
2、防火分区统一设置送排风机房（一送一排、一送两排）
枫松柏说：防火分区统一设置送排风机房，一送两排这个是最常见的。4000平米的防火分区，按照2000平米防烟分区，每个防烟分区各设置一个排烟机房。而送风机房设置一个。现举例计算如下，2000平米层高3.4米（净高）计算。实际工程中按照换气次数进行计算。进5排6。排风量为2000x3.4x6=40800m3/h ，选择排风机时附加10%的漏风系数。则风机排风量为
44880 m3/h 。按照进3排4来计算平时的排风量。再有如果超过3米的层高可以按照3米层
高计算，超过部分不再考虑。则排风为2000x3x4=24000 风量。所以排风机选择双速排风机。
高速排烟低速平时排风。补风机选择一台22000风量的两台。平时全部运行送风，火灾时全部
运行排烟。按照规范，要求补风可以选择到超过排烟量的50%即可。而平时运行还能满足80%的补风量。也能满足使用要求。
当然一个防火分区两个防烟分区的机房，一送一排的做法与前面的相类似只不过把两个排烟机房
的风机设置在一个机房内。分管要长些，但是风管到底多长合适呢，是不是可以做到200米呢。下面就这个问题做以探讨。
风管的长度探讨，按照《公共建筑节能设计标注》要求，普通机械通风系统的风机的单位风量耗
功率限制为0.32。根据WS=P/（3600yt）其中风机的总效率为0.95* （0.5?0.65 ）则解岀风机的全压为700Pa。考虑的风机的损失大约100Pa，管道内动压的要求为120Pa，还有480Pa。在
地下车库内选择风管时不想让风管很大所以流速尽量要最大。这里选择限值的（6~14 ）的
14m/S。大约沿程阻力在3.2Pa左右。一般按照估算局部阻力和沿程阻力之和大约是在3~5倍
沿程阻力这里选择4倍这是13Pa左右。则管道长度为480/13=37 米。这里要求按照以上选择进行设计通风系统分管最长度在37米左右，否则就不满足节能设计标准。当然你风管的风速和
沿程阻力是随着你分管的选择是变化的。如果你按照风速10m/s进行选择，沿程阻力大约是
1.6Pa。则分管长度计算为大于60米左右。但是这样风管会很大，地下室的层高会让风管占去
很大高度。一般得要保证地下车库 2.4米净高，局部上也不能低于 2.2米。消防系统电气专业，
通风专业一般要占去大约800mm 的空间。建筑专业会对我们据理力争的。想办法压下风管的
高度，对于我们来说你选择比较大的风管是不现实的。控制风管长度就要增加机房数量。建筑专
业也会以占用车库面积为由不能满足你的要求。这样对于我们来说就要在自己专业上想办法来解
决。下面就这个问题做以探讨。
对于狭长的防火分区，机房有限，高度也有限，当不能满足节能要求时的风管的布置意见。我们知道节能设计规范是要求普通的送排风系统，对于排烟系统不做要求。排烟系统的排烟管道的风
速限制为20m/s。这就是我们经常看到排烟风机的风压为1200Pa的也不在少数的原因。而排风系统就在岀机房10?20米的地方集中设置多个排风口。靠诱导风机去把风从一侧吹过来，解