城市街道绿化设计调研报告

城市道路绿地调研——以高崎机场前金尚路为调研对象

城市道路绿地调研

——以高崎机场前金尚路为调研对象

调研报告

2014.04

小组成员：阮叶菁（组长） 陈嘉靖 施晓真 王玉佩 张宇奇

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目录

前言 (2)

一、区位介绍 (3)

1.调研路段区位 (3)

2.周边环境 (3)

二、总平面图 (4)

三、分点概述 (5)

四、分点详述 (5)

1. 停车场绿化 (5)

1.1种植形式 (5)

1.2植物高度 (5)

1.3植物选种 (5)

2.分车带绿化一——两板三带式道路分车绿带 (6)

2.1植物高度 (6)

2.2植物选种 (6)

3.分车绿带二——四板五带式道路分车绿带 (7)

3.1种植形式 (7)

3.2植物高度 (7)

3.3植物色彩 (7)

3.4植物选种 (7)

4. 公交场站绿化 (8)

4.1种植形式 (8)

4.2植物高度 (8)

4.3植物选种 (8)

5. 交叉口绿化 (8)

6.街旁绿地绿化 (9)

6.1绿化种植形式 (10)

6.2植物高度 (10)

6.3植物色彩 (10)

6.4植物选种 (10)

6.5植株行距 (12)

6.6街旁绿地设计要点 (12)

6.7提出问题与想法 (12)

五、总结....................................................................... 错误！未定义书签。

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前言

厦门市是中华人民共和国15个副省级城市之一，五个计划单列市之一，享有省级经济管理权限并拥有地方立法权；既是中国最早实行对外开放政策的四个经济特区之一，又是十个国家综合配套改革试验区之一东南沿海重要的中心城市，现代化国际性港口风景旅游城市；地处亚热带，气候终年温和，冬无严寒，夏无酷暑，自然条件优越，有利于树木花卉的生长。绿带、沙滩、大海，“城在海上，海在城中”是厦门无可争议的特色。

本次调研以厦门高崎机场前的金尚路作为调研对象，从城市道路绿带种植形式、道路分车绿带形式、行道树绿带设计、交叉口绿化种植、公交车停车站和停车场绿化种植五部分进行调研分析。

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一、区位介绍

1.调研路段区位

本次调研截取了厦门市湖里区内金尚路部分作为调研基础路段，路段南北连接枋钟路（城市主干道）与岐山北路（城市次干道），是高崎国际机场与市内相连接的主要城市干道。

2.周边环境

路段西北侧是厦门市高崎国际机场与大型停车场一座，日交通量较大，道路两侧均为居住区，为降低居民生活区内噪音，道路两侧有大面积绿化区域。

机场

截取路段

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二、总平面图

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三、分点概述

四、分点详述

1.停车场绿化

1.1种植形式

①.列植式

停车带中央分隔带由两个品种的灌木列植组成。

②.自然式

停车场中央绿地内的大片椰树林为自然式种植。

1.2植物高度

①.草皮高度：10cm 以下 ②.灌木高度：30cm~50cm ③.乔木高度：3m~5m

1.3植物选种

①.草皮选种：马尼拉草

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马尼拉草具有很好的耐旱、耐热性。因其匍匐生长特性、较强竞争能力及适度耐践踏性，该草可广泛用于铺建庭院绿地、公共绿地及固土护坡场合。

②.灌木选种：黄金榕、扶桑

黄金榕枝叶茂密，树冠扩展，是华南地区的行道树及庭荫树的良好树种，可成为草坪绿化主景，也可种植于高速公路分车带绿地，耐修剪，可以塑成各种造型的颜色景观。还可以与其他观叶草本混植，如与绿苋草等形成动人的色彩对比。具有清洁空气、绿荫、风景等方面的作用。

扶桑在南方多散植于池畔、亭前、道旁和墙边，盆栽扶桑适用于客厅和入口处摆设。喜温暖湿润气候，宜阳光充足，也稍耐阴，耐干旱，耐湿，耐瘠薄土壤，抗寒性较强。

③.乔木选种：假槟榔

假槟榔在华南城市常植于庭园或作行道树，是华南栽植最多的观叶展景植物。幼株可大盆栽植。大树多露地种植作行道树以及建筑物旁、水滨、庭院、草坪四周等处，单株、小丛或成行种植均宜。

2.分车带绿化一——两板三带式道路分车绿带

2.1植物高度

①.草皮高度：10cm以下

②.灌木高度：30cm~50cm

2.2植物选种

①.草皮选种：马尼拉草

②.灌木选种：黄金榕

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3.分车绿带二——四板五带式道路分车绿带

3.1种植形式

①.列植式

两侧分车绿带内的槟榔为列植式。

②.多层式

两侧分车绿带整体种植形式为多层式。

3.2植物高度

①.草皮高度：10cm以下

②.灌木高度：20cm~50cm

③.乔木高度：12m~15m

3.3植物色彩

两侧分车绿带选用了对比鲜明的三种色彩，绿色的扶

桑，黄色的金边假连翘和紫色的大叶红草，形成鲜艳丰富的

视觉效果。

3.4植物选种

①.草皮选种：马尼拉草

②.灌木选种：扶桑、金边假连翘、三角梅、大叶红草

金边假连翘四季开花，既可观花又可赏果，叶片颜色惊慌鲜艳，令人心旷神怡，适合于做绿篱、庭植美化或盆栽。

三角梅为厦门市市花。三角花苞片大，色彩鲜艳如花，且持续时间长，宜庭园

种植或盆栽观赏。还可作盆景、绿篱及修剪造型。三角梅观赏价值很高，在中国南

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方用作围墙的攀援花卉栽培。一年能开花两次，在华南地区可以采用花架，供门或高墙覆盖，形成立体花卉，北方作为盆花主要用于冬季观花。

大叶红草茎叶铜红色，冬季开花，花乳白色，小球形。生性强健，耐热、耐旱、耐瘠、耐剪。可在花台、庭园丛植、列植及在高楼大厦中庭美化，以强调色彩效果。

③.乔木选种：大王椰子

大王椰子因其高大雄伟，姿态优美，四季常青，树干挺直如电线杆，成为热带及南亚热带地区最常见的棕榈类植物，寿命可长达数十年。列植于会堂、宾馆门前，或作为城乡行道树，均十分整齐美观。园林绿化中还常将其三五株不规则种植于草坪之上或庭院一角，再配以低矮的灌木和石头。

4.公交场站绿化

4.1种植形式

①.列植式

公交场站的植物配置上延续分车带上乔木的行列种

植，仅断开分车带上灌木植物的连续性用作布局公交场

站。

4.2植物高度

①.乔木高度：12m~15m

4.3植物选种

①.乔木选种：大王椰子

大王椰子因其高大雄伟，姿态优美，四季常青，树

干挺直如电线杆，成为热带及南亚热带地区最常见的棕

榈类植物，寿命可长达数十年。列植于会堂、宾馆门前，或作为城乡行道树，均十分整齐美观。园林绿化中还常将其三五株不规则种植于草坪之上或庭院一角，再配以低矮的灌木和石头。

5.交叉口绿化

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6.街旁绿地绿化

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街旁绿地是指临街建筑和道路红线之间的绿地，是城市绿地系统中典型的“点”上绿地，其满足居民游憩的服务半径一般在500m范围之内；其布局形式灵活，不拘一格，设计手法多样，可因地制宜，因势而造；其面积可大可小，小的几百平米，大的可达1公顷以上，可发展为广场绿地，甚至成为街头游园。

6.1绿化种植形式

1、从植物入手，通过配置方式多样化，营造出丰富的园林景观

力求构图、造型、色彩的多样化街旁绿地的营建旨在美化环境、丰富城市景观，植物作为园林要素之一所占比例最大，在景观营造上扮演着最重要的角色。在配置方式上，无论是自然式、规则式，还是混合式，都要有理可据，有章可循。自然式较为随意流畅，树木有大有小、有素有艳；规则式，线条感及轴线性强，整齐庄严；混合式二者兼之，在对称中求变化。

多样化中又不失统一街旁绿地配置方式，就整体而言，应力求多样化；就某块绿地而言，应注意风格的统一性，包括树种的选择、种植方式、建筑小品、水池形状和假山构造，彼此要有外延和内涵的联系和呼应，切忌杂乱无章，互不搭界。

地方树种在营造景观时，更能承载地方文化，显现地方风格一个城市的自然条件、历史文化、风俗习惯必然会渗入到城市的方方面面，当然也包括树木。街旁绿地要从树种选择、配置、构图、意境诸方面显示城市风貌，可通过市树、市花的评选及应用，来承载城市文化。譬如，在一片绿茵草坪上种二株参天挺拔的假槟榔，树下置1~2块浑圆的石块，其间栽一丛盛开鲜花的灌木作为过渡。这种以矮衬高，以实衬虚，有色彩感对比的手法，能体现出南方城市的特色。

2、遵循生态学原理，从树种的丰富性、科学性等方面，贯彻可持续发展观

街头绿地是城市绿地系统中“点”上绿化的重点，更是系统中不可分割的一部分。保护环境，保护家园，促进可持续发展才是根本，设计中满足绿地中生物的多样性仍不能忽略。

6.2植物高度

在实际应用中要结合周边环境，合理选择好一种布置方式，力求地被底色、

球状前景、灌木中景、乔木背景等层次分明，高低错落、韵律十足。

6.3植物色彩

花色与季节时令相协调为了适应人们随着季节、气温变化对色调需求的心理，应注意花色与季节时令相协调。春天，万物苏醒、百花争艳、春意盎然，要求花色五彩缤纷，充满生机活力；夏天，气温高，烈日炎炎，花色宜素，以冷色调为好；深秋入冬，天气渐冷，花色以暖色调为好。

冬季也能绿意葱葱由于绿地具有诱发、调节人们情绪的心理效能，选择树木和花草时，应尽量避免冬季所有树木花草枯萎凋零，呈现一片荒芜景象。同时，应避免因种植间距不当，大树下出现纤弱变态的被压木，使人见了产生抑郁感和由此带来不悦的联想。

6.4植物选种

树种的生物学特性要符合栽植的气候条件街旁绿地一般用地面积小、种植株数不多，倘若树种选择不当，造成一些树木生长不良或死亡，就会影响绿地的整体效果，达不到预期设计的景观效果。选择树种前，须调查了解当地气温、风向、无

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霜期、降水量、地形、海拔等自然条件，对用地的土壤条件进行必要的理化分析。根据树木生物学特性，选择能适应立地条件生长的树种。实际设计中，为确保成活率，可优先考虑选用本地的骨干树种。另外，还应充分利用特殊地形造成的小气候，来丰富绿地中植物多样性。

树木选择考虑周边环境因素有些街旁绿地因地块紧张，地上部分空间小，而地下空间常有管线敷设。此时，不宜选用高大、深根系的乔木，宜选用形体娇小、浅根系的乔木和灌木，这样，既可保持树木与空间之间相适宜的比例尺度，又能确保工程管线的安全，保障城市机能的正常运转。

金尚路沿街绿化所选取的植株种类有以下等种类：

大叶榕：

扶桑：

长春花：万年青：凤凰木：棕榈树：黄金榕：鸡蛋花：

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6.5植株行距

扶桑：株行距4cmx4cm

万年青：株行距10cmx20cm

长春花：株行距50cmx50cm

凤凰木：株行距50cmx50cm

棕榈树：株行距30cmx40cm

椰子树：株行距6mx9m

黄金榕：株行距3mx4m

鸡蛋花：株行距2mx3m

三角梅：株行距1.5mx1.5m

6.6街旁绿地设计要点

城市街旁绿地因布局形式灵活、设计手法多样、景观特色鲜明，尤如城市的一张“名片”，起到很好的宣传作用。本文从街旁绿地的定义与功能说起，提出街旁绿地的规划设计要坚持“景观营造为先导，生态设计与功能服务并举” 的指导思想。即：在景观营造上，融入历史文化为内涵的素材，体现地方风格，反映城市风貌；在生态设计上，合理应用植物的生态学特性，体现可持续发展观；在满足使用功能上，通过配置方式、构图形式，体现“以人为本” 的理念。最后还提出两点思考，目的在于唤起人们都来关注、重视和投资街旁绿地。

以营造景观为先导，展示城市个性风采。

街旁绿地不同于其它绿地，由于其所处场地更为醒目，它的景观艺术特色更能给行人带来强烈的视觉冲激。因此，规划设计应充分利用这一场地展示城市风貌，体现地方风格。

树种选择做到“适地适时”，生态设计的合理

6.7提出问题与想法

关于解决街旁绿地与“一寸土地一寸金”的矛盾的问题

街旁绿地处于道路交通节点或街道繁华地段，是人流、物流、信息流相对集中的地方，土地价值昂贵。切忌不科学的城市规划和缺乏地方特有的风貌，千篇一律。为解决这一矛盾，一要更新理念，算大帐。要向上海浦东学习，舍得投巨资建设陆家嘴广场绿地，营造出良好的景观环境及宜人的居住条件，使得周边地价大幅度升值，赢得开发商的青睐，大投入得到了大回报。二要因地制宜，因势而造，节约建设成本。要充分利用现有的沟、塘、小溪、河流等地形，不拘一格地营造园林景观，变垃圾场、卫生死角为精品园林景观。

关于充分挖掘街旁绿地的经济潜力的问题

植物生育的特殊性，决定了园林设计师预期的景观效果需要人们精心养护才能充分体现，巨额的养护费用给绿化的长效管理带来挑战，走市场化运作的模式是绿化养护行业的必由之路。拓宽筹资渠道可从街旁绿地上做文章，街旁绿地的特殊地理位置决定了其蕴含着许多商业价值。如以石刻、石雕为载体对绿地冠名，并将其冠名权出售；通过在醒目位置立广告展牌出租；结合设计时预留的场地，用于企业不定期的搞宣传活动，或出租搞一些读书看报等休闲活动，这些都能或多或少地为城市绿化的养护筹集到部分资金。

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城市设计调研报告(共19篇)

城市设计调研报告（共19篇） 城市设计调研报告（共19篇） 第1篇城市设计调研报告城市设计调研报告引言针对老师布置的任务，年11月5日天气很冷刮着大风，我和另外5个同学一起来到了成都市兰桂坊进行了这次实地考察， 根据各自分配的任务展开调研。调研目的通过实地调研规划.测量.考察.问访针对步行街的场地和人流情况进行广场的绿化和舒适度分析，及周边环境道路进行调查，然后去整体的统一考察，将数据进行分析整理，及植物配置的种类，名称.为什么种在这，它的好处与不好处，人们看到的心情，包含植物与道路及周边的景观绿化。要与广场的地理位置相匹配，切身了解休闲广场的设计要素对于广大人群的重要性，从而进一步增强自身对广场设计的原理和设计理念，以便充实自己，更好的做好广场绿化及设计。调研地点成都市兰桂坊调研对象成都市兰桂坊的所有使用人群调研方法实地测量考察.网上搜索资料.书本查询，笔记记录，向步行街的人群询问步行街的使用度和方便度。并且观察步行街的局部布局和周边环境的配置。调研资料统计及分析方法本次调研资料统计 根据网上搜索.书本搜索和调查记录和现场勘察，现场走访调查还有所搜集的资料加以整理和分析。本次调研因时间有限，资

料搜集并不齐全，针对问题不够完善，无法了解更深，但报告的资料源于考察，保证调查报告的真实性。调研内容 一.兰桂坊成都概况兰桂坊成都将打造一个集休闲.餐饮.购物于一身的成都时尚休闲街区。兰桂坊成都地处成都香格里拉大酒店和即将开业的天府时代广场之间的黄金地段，毗邻东大街金融区和未来的地铁出口，成都兰桂坊是兰桂坊集团目前在国内最大的投资项目。它是个为成都日新月异的消费需求精心打造的集购物.餐饮.娱乐于一体的多元化休闲中心，致力于营造兰桂坊品牌所带来的欢乐和惊喜，为追求时尚，高品质生活的人士带来无限畅想和期待。清晨舒展身心的SPA和独具匠心的造型设计，午间创意无限的佳肴，下午香浓的咖啡小歇，引领时尚的购物天堂，晚间良朋共享的醇酒美食.子夜酒吧和KTV的高歌狂欢--成都兰桂坊精彩纷呈的时尚派对和四季不断的丰盛节目都会让您激情澎湃，流连忘返。 二.景观绿化在广场设计中，树木的选择是否得当，涉及到绿化效果是否能达到四季常青.三季有花.郁郁葱葱的效果，并且能够持续多年不衰，环境效益.生态效益越来越好。一个总的原则就是要 根据当地的气候.土壤条件做到适地适树。以当地树种为主，边缘树种为辅，切忌种植与当地条件差异极大的树种。我国一般公共绿地常用的树种是乌桕.海棠.丁香等。尽量不要选择果实较大会自行脱落的树种。

浅谈城市生活型道路的绿化设计

浅谈城市生活型道路的绿化设计 【摘要】道路是构成一个城市的重要组成部分，从功能上大致分为生活型道路和交通型道路。城市生活型道路在道路的绿化景观设计方面主要考虑其安全性、舒适性、绿化线条、视觉等方面的要素。本文深入探讨了城市生活型道路绿化设计要素，提出了相应的设计对策。 【关键词】城市生活；道路绿化；植物配置 1. 城市生活型道路绿化景观的类型 1.1 城市街道型。城市街道多为分布在城市支干道的道路，有少量的车辆通行，路面幅度比较窄，在城市老城区中主要体现在一些城市老街，新城区中主要体现在支干道。这类型道路是市民行走和车辆行驶在城区中接触最多的道路，此类道路的绿化包括道路两侧的建筑（垂直绿化）、成行的行道树、街头绿地的绿化等等。这一系列因素共同作用形成了城市街道的整体形象，其中又以行道树和街头绿化为主要支持点，在城市道路系统中按一街一景原则进行植物的绿化配置设计，并提供市民身同心受的景观观赏特点。 1.2 游赏步道型。现今城市步行街绿化已经成为了城市重要的公共休闲空间的组成部分。这类道路中植物的绿化效果已经不能满足步行街道的绿化要求，还必须考虑到布置有供居民休憩、漫步的绿地，以及花坛、雕塑及儿童游乐场地等文娱设施和公用设施等。如在步行街道绿化地带设置一些园林小品如小型喷泉雕塑，增加一些树池和树阵等以达到增添道路的自然情趣的效果。道路景观雕塑小品在强

调形式美观、功能多样，富有当地特色的前提下，同样能让整条道路显得自然、有趣、活泼、轻松。 1.3 生活工作型。生活工作型道路主要是指分布在各类居住区以及各企事业区内部的道路，是市民聚集比较集中的区域，其道路绿化大致可分为：居住区道路绿化、办公区道路绿化。居民集中区道路是联系各住宅以及各办公区域的游园式道路，一般宽2 m左右，主要是用来供人行走，少量提供小型车行驶。其绿化布置大多是置于道路后退0.5～1 m，以便必要时急救车和搬运车驶近住宅，也有一部分是紧贴路边栽种，能让人和大自然联系更为紧密。 2. 生活型道路绿化景观的设计要求 2.1 道路景观要求体现精美细致。生活型道路由于车辆行驶较少，道路路面不宽，车行速度比较哦缓慢，市民在这类型道路上对景物的观赏速度较慢，属于慢行观赏性路段，因此在设计过程中，不能大面积地运用植被和色彩等，要求要做到精美细致化，如花境的运用。在绿化景观设计时要考虑到植物塑造出的景观模式不能像交通型道路，色块分隔过长，市民无法看到一个整体景观，只能看到局部的景观效果，不利于市民对景观的观赏，要精致地对待每一个色块或花坛的细部绿化景观的设计，达到对这类型道路景观的精美细致的要求。 2.2 道路景观要求考虑到人的实用性需求。生活型道路由于与人的接触最为密切，所以在考虑其绿化景观塑造的过程中，更多地是要考虑到人的实用性需求。无论是从树种的选择上还是景观的营造

城市道路绿化调研报告

华侨大学建筑学院城市景观绿地系统课程作业 城市道路绿化调研报告 ——以厦门环岛南路曾厝垵段为例 08城规谢炜尧 0721121035 08建一陈晨 0813121001 陈飞 0813121002 高赫 0813121005 指导老师：刘仁芳 【前言】厦门经济特区是一座年轻、美丽、充满活力的“海上花园”城市。地处亚热带，气候终年温和，冬无严寒，夏无酷暑，自然条件优越，有利于树木花卉的生长。绿带、沙滩、大海，让美丽的厦门为世人瞩目。而厦门环岛路是城市主干道的重要组成部分，沿线形成著名的滨海风景旅游休闲区，其景观建设以公共性、多样性和立体化为原则，分别对路线景观元素、海岸线边界景观元素、节点景观元素、区域景观元素和标志性景观元素进行设计，以求建立一个层次清晰的城市景观体系。

第一章 区域概况和调研对象 1.1 区域概况 环岛路是厦门城市主干道的重要组成部分，沿 滨海地带环绕了约3／4的厦门岛，全长约42km(图 1)，按双向六车道设计。是厦门著名的滨海旅游风 景休闲区。环岛路景观以道路为纽带，以滨海沿岸 为重点，以山体背景为依托，将道路、绿地、沙滩、 蓝天、碧海有机结合，旨在创建一条集观光和休闲 娱乐于一体的彩色海滨走廊，充分发挥了自然环境 对建筑形式与人类活动的领衔作用。 1.2 调研对象 本次调研选择了厦门市环岛路白城-香山路 段中的曾厝垵路段进行重点研究（图2）。调研区 域从龙虎山路与环岛南路交接点出发，到曾厝垵 小学公交站止。通过对路边绿带，中央隔离带， 以及道路两侧景观空间的观察及调研，完成调研 报告。 图1 厦门环岛路整体概况 图2 厦门环岛路曾厝垵段景观一瞥

城市设计调研报告

城市设计调研报告 调研提纲 1、查资料：a、调研地段历史状况 b、地段的发展过程 c、地段及附近建筑和居民生活现状 d、其他城市对老城区改造的成功案例 2、现场调研内容：a、建筑的现状、功能及风格特色（附表） b、地段内居民的居住状况、生活状况 c、商业设施、开放空间的分布 d、交通状况、人车流量（附表） 3、寻找侧重点，确定主题 通过简单的分析讨论，我们决定在调研后，寻找低端的优点并发扬，改善地段的短处，将我们的设计主题围绕地段的特色展开。 调研报告 1、地段现状：a、建筑多为中华巴洛克风格，但是损坏严重 b、大多建筑一层用来作为店铺，二层以上很少有人居住，周围街 道脏乱差，生活环境恶劣 c、缺少公共绿地 d、交通混乱，人车混行

2、建筑及街区的保留价值：a、历史价值——道外区的店铺大多是老字号，并且 多数是在外国势力侵入下发展的民族资本，这可 以看做是民族资本的发展史 b、文化价值——东西方交融下的市井文化，体现了 哈尔滨民族文化的多样性 c、建筑价值——中东铁路修建后，道里区大多为俄 国人居住，而道外是中国人聚居区，在中国文 化的长期熏陶下，民族工匠吸收外国文化，创 造了具有中国特色的建筑风格。目前为止，道 外是我国现存最大的“中华巴洛克”建筑群。 d、商业价值——文化资源引发人文意义，从而振兴 传统商市 e、旅游价值——哈尔滨本土的人文景观，不仅可以 吸引外地人，更可以让本地人流 连，创造旅游经济新的增长点3、保护方式：a、腾迁——最大限度的保护原有建筑特色，但老道外的真实生活 得不到保护 b、局部回迁——保留传统老店和部分老居民，复原老道外人的生 活方式 思考 基于调研结果，我们总结出地段内现存的几点矛盾： 1、建筑老化与现代生活需求的矛盾 2、生活环境差、绿地较少与现在高水平的生活品质之间的矛盾

城市街道园林景观植物设计

龙源期刊网 https://www.sodocs.net/doc/0c17669325.html, 城市街道园林景观植物设计 作者：李亚杰 来源：《现代园艺》2015年第02期 摘要：通过对城市街道园林景观的植物设计，提出了在城市建设中如何更好的栽培布局 植被提高城市绿化水平，建设园林市。 关键词：城市街道；景观植物；设计 1 城市街道植物景观设计思路发展 1.1 植物景观规则式设计思路 在古代国外城市，由于哲学的思想和文化传统等原因的影响，植物设计一般采用规则式的设计思路。它指的是采用中轴对称或者放射延生的一种植物设计布局，植物一般使用规则的花坛、树木和草地。这种规则的设计理念植物需要经常的修剪以保证其规则对称性。 1.2 现代园林景观的设计思路 对于现代城市而言单一的规范设计和自然设计已经不能满足城市对园林植物景观的要求。所以设计时一般采用两者的混合，这不仅让人感受到规范的美感也能体会到自然风格的魅力。在当今城市园林中也得到广泛运用。 2 城市街道园林植物在景观设计中的作用 2.1 实用功能 植物在景观设计中最主要的作用在于它的实用性，它在城市中组织交通和遮荫作用最大地体现了植物的实用性。通过不同的种植方式和植物种类。可以让人与车分流，这样既保证了人车安全又保证交通的顺畅通行。许多植物在雨天，在热天起到一种遮蔽风雨和乘凉防暑的作用。这些都是植物在实用功能上的体现和发挥。 2.2 营造功能 城市街道的植物景观是城市街道景观的重要组成部分。植物在街道中的作用非常巨大，它是景观的基础，也更加丰富城市景观和增添了城市景观的活力。在植物不同的生长季节人们可以感受不同风格的风景景观，能让人不会感觉审美疲劳。植物的空间时间组合更是使得街道在不同的位置和时间都更加显得与众不同与别具一格。 2.3 改善城市生态环境

城市道路绿化带设计分析说明

经济技术开发区道路景观绿化设计 城市道路不仅仅是连接两地的通道,在很大程度上还是人们公共生活的舞台,是城市人文精神的综合反映,是一个城市历史文化延续变迁的载体和见证,是一种重要的文化资源,是构成区域文化的灵魂要素。 第一部分现状分析 一、工程概况 1．工程概况 2．气象概况 属暖温带大陆性季风气候,春夏秋冬四季分明。但冬夏长春秋短降水和气温的年际和季节变化较大。 路线所经区域的气象概况 温度：年平均气温在15.4℃,冬季一月份平均气温0.4℃,；夏季炎热七月份平均气温26.4℃。年日照总时数为2026.80小时，相对湿度54%。 降雨：年平均降雨量580-608mm多集中在夏秋二季。 蒸发量：年蒸发量平均700-750mm. 日照：年日照2058.2小时辐射总量为114.0千卡/平方厘米。 风：主导风向夏季为西南风，冬季为东北风。 结冻：最大冻深为35cm。 3．区域内土壤条件 的土壤主要为泥质潮土和沙质壤土，PH值8.38。 4．区域内水资源 地下水位较高，埋藏深度一般为2—5米，水量丰富，水质清洁，是西安市重要的水源地。 二、区位分析 是陕西制造业整合的重要平台，是国家级西安经济技术开发区的核心组成部分。将在3~5年内建成工业总产值超1000亿元的先进制造业基地；位于泾河以北，西铜高速公路以东，园区交通便利，未来发展潜力巨大，目前累计入区项目101个，总投资368.5亿元，已形成商用汽车、重型机械、新材料等为主导的产业格局；总投资150亿元的兵器工业科技产业基地项目建成达产后将新增产值300亿元，未来将重点培育发展军民结合型装备制造业和精细化工产业。

三、规划设计依据 1、相关的道路绿化规划与设计规范。 2、西安市经济技术开发区泾渭新城总体规划，及土壤、气候、地质条件。 3、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》。 4、对现场和周边环境的勘察。 第二部分绿地景观设计 一、设计指导思想： ·结合城市道路设计规范，体现以人为本的设计思想。 ·因地制宜，结合用地规划及现状提出布局合理，概念新特的景观构想。 ·充分考虑实地实情，使设计与施工达到完美结合。 二、设计原则 1、环境分析：泾渭新城属暖温带大陆性季风气候，春夏秋冬四季分明。，冬季寒冷干燥，雨雪稀少；春季降水偏多；夏季炎热多雨，但伏天降水偏少，温度高，蒸发量大；初秋时期多连阴雨，晚秋天晴气爽。本区全年平均气温15.4摄氏度，最冷一月平均气温0.4摄氏度，最热七月平均气温26.4摄氏度。泾渭新城的土壤主要为泥质潮土和沙质土壤，PH值为8.38。 2、设计目标：充分利用现有各种有利因素，通过群落式的植物布局、标志和景观小品点缀其中、远借外景等手段，注重空间的开合变化和整体形象；使规划道路两侧在充实绿化、美化环境的基础上逐步发展成为集观赏、观光、生态防护等为一体，社会、生态、经济效益并举，既展示泾渭新城的人文景观、新兴工业文化和经济发展形势，又以大手笔、小尺度的设计手法呈现西金路等五条路段和15米宽绿化带作为泾渭新城主干道的综合景观风光带。通过磅礴的气势、明快的节奏、鲜艳的色彩表达出泾渭新城诚挚、热烈的迎宾之情。 3、设计指导思想：以创造特色鲜明的景观形象为目标，以环境绿化基础，结合泾渭新城的主体环境和项目具体现状条件，在充分调查、综合分析的基础上，运用生态景观知识和园林工艺，挖掘地域特色内涵，客观分析人的视觉感受，注重景观尺度的变化和处理手法的多样性，生态性和现代性相结合，巧于因借、富于变化、立足当前、展望未来，将项目涉及五条路段XXXXX的“形象绿道”、“迎宾绿道”、“生态绿道”的目标，从而激发海内外宾客来此投资创业的热情及本地游客休闲、游憩的良好场所。 4、规划原则： （1）“生态性与现代性”相结合的主旨原则：总体景观方案设计，应符合泾渭新城规划发展的特色并结合考虑其他已设计路段统一考虑，并突出本次规划的“生态性、现代性”的设计原则，注重现代人的审美感受和时代特色，同时注意吸收生态性景观绿化种植之精华，使道路绿化在简洁流畅，富有节奏的现代氛围中又具有生态性的气息，创造具有现代性的生态景观道路。

浅议城市道路绿化现状及存在的问题

浅议城市道路绿化现状及存在的问题 城市道路绿化是城市文明的窗口和重要标志之一，也是城市园林绿地系统的重要组成部分。道路绿化做得好，不仅能够美化街景，而且还有净化空气、减弱噪音、减尘、改善小气候、防风、防火、保护路面、组织城市交通、维护交通等作用。我国早在《汉书》中就记载：“道广五十步，三丈而树，厚筑其外，隐以金锥，树以青松”，说明二千多年前我国已有用松树作行道树的做法。道路绿化作为城市设计中重要的一环，直接关系到城市的形象，而通过带状或者块状的“线”性组合，使城市绿地连为一个整体，成为建筑景观、自然景观以及各种人工景观之间的“软”连接。 道路绿化的类型具有狭义和广义之分，狭义的仅指城市中的干道绿化，广义上则包括城市干道、居住区、公园绿地和附属单位等各种类型绿地中的道路绿化。本文仅以城市干道的绿化为例，分析其现状及存在的若干问题并提出具体建议。 一、景观规划方面的现状及问题： 1、使用树种单一，植物配置较为单调，主次干道设计没有特色，没有创新，缺乏生机与活力。分车带设计没有与道路整体规划相结合考虑，且缺少路侧绿化带，使道路结构显得拥挤，道路两侧显得单薄，景观效果大打折扣。 2、绿地使用率偏低。城市道路绿化在规划建设时缺乏长远和科学的理论指导，导致城市园林绿化的发展与城市的现代化进程不协调，同时由于用地紧张，城市道路在规划建设时常常会占用绿化用地，造成道路绿地使用率偏低。另外，由于对城市道路绿化的认识不充分、重视程度不够，因而存在大量的交通挤占绿地现象。 3、绿化用地的规划缺乏科学性、合理性、系统性。有时竟然出现同一条路上有好几种种植方式和植物配置，景观比较凌乱，没有形成整体统一的景观效果；有的道路因为设计不科学、不合理，只有有限的停车位和通行区域，而人流量、车流量却很大，结果就造成人为破坏严重情况，苗木根本无法种植和存活。另外，部分地区片面强调绿化，忽视道路的交通功能，对城市交通系统的顺畅通行带来极大的不便。 4、上级部门对道路绿化景观规划的相关重视程度不够，往往将其它的规划（例如电煤气管线、通讯管线、排水管网系统、交通指示系统等）作为最优先考虑，

城市园林绿化工作调研报告

城市园林绿化工作调研报告 提高XX绿化水平打造XX城市品牌—— 新阶段加强绿化建设，应深入贯彻落实邓小平理论、“三个代表”重要思想和科学发展观，推进我国改革开放和社会主义现代化建设。 一、加快推进城市转型的意义和目的 XX市是一个因煤而立、因煤而兴的城市，由于煤炭资源日益枯竭，XX年以后，因煤而生的各种困难和矛盾已经日益显现，严重制约了XX市经济社会的发展。加快推进XX市经济转型，振兴当地经济，实现可持续发展，这既是关系宁夏区域经济发展的重大问题，也是关系少数民族地区社会稳定的政治问题。 XX区作为XX市党政机关驻地，要抓住新一轮大开发对基础设施建设的优惠政策，加快交通、能源、信息、市政公共设施等基础设施的建设，努力建成一批打基础、管长远、增后劲的重大项目，使城乡面貌发生历史性巨变。为此我们要以更大的决心、更有力的措施，进一步推进西部大开发，抢抓机遇，乘势而上，以期实现XX由“塞上煤城”向“XX 新型工业城市”的转变。 二、我区园林绿化中存在的不足

近年来，我区在园林绿化方面取得了一些成绩，人们的环境美化意识大大增强，园林建设也日新月异。但在取得成绩的同时，也还存在一些问题。 一是园林设计往往过分强调平面构图，轻视植物种植设计。现今园林绿化中，园林绿化设计体现本土特色不足，设计效果图做得美轮美奂，而实际施工出来的效果却与方案设计有天壤之别。有些设计轻乡土植物，重外来植物。在实际中人们对乡土植物存有偏见，不重视野生乡土树种的开发和利用。一些外来的大树在运输途中难免树体受伤，所以栽植后常难以成活，一些树木因不适宜新的环境条件，种植后明显地生长不良，慢慢变成小老头树，直到死亡。设计中绿化比较单调、植物群落缺乏层次。植物的配置缺乏一定的艺术性，无一定的色彩对比，层次对比和质感对比，体现不出独特的景观效果，对显示我区园林个性还有些不足，在我区的园林绿化中，植物配植在垂直空间缺乏层次感，在水平空间也没有前景与背景的区别，生态环境不能满足各种不同习性植物的生长，植物群落结构简单，缺乏多样性，其景观效果不佳。 二是植物种类不够丰富、经济林树种应用少。实际应用我区园林绿化中的种植层次结构简单，树种过于单一，我区园林绿化中经济林树种应用较少。如道路两旁的绿化，可适地适树、因地制宜，充分发挥其土地价值。大树是园林植物

城市街道空间景观设计

城市街道空间的景观设计,就是在合理的功能定位下,如何将街道景观各种构成要素进行有机的组合和设置以及空间和功能上整合, 达到设计者的意图,使街道空间的使用者获得心理和精神的愉悦、共鸣。在此原则的前提下,本文试图从以下几个方面探求街道景观设计的手法。 1.连续性 众多的城市设计理论都已指出,好的街道景观应具有连续而明确的界面。巴黎的香榭丽舍大街是公认的世界上最美丽的大街之一。对于其街道宽度、两侧建筑的尺度、立面形式等方面的定制,从1853年豪斯曼对巴黎市中心进行大规模改建时就已形成,一个多世纪以来,这种连续统一的界面、令 人赏心悦目的景观始终保持完好。但是在大多数情况下,随着社会经济的发展,现代化的建筑侵入城市中的传统区域仍然不可避免。那么,连续而明确的界面景如何设计呢? 在济南泉城路的改建中。原先尺度宜人的空间被完全破坏,取而代之的是道路红线50米的空旷的街道,一幢幢仿古底层建筑和现状的高层办公大搂交错布置。空旷的街道将高楼大厦孤零零地显现在建筑轮廓中。街道界面不连续了,原先那种致密而富质地、连续而有韵律的城市景观被打断了,呈现出一种混乱而无序的场景,让人有些不知所措。而高层建筑几乎每幢建筑都有独特的体形,都设置各自的广场,或圆或方、或凹或凸、或在正面或在转角。虽然大多数高层建筑的裙房都用作商场,但人行路经常会被办公人口、停车场所打断。与此相对的是南京东路商业步行街的建设构想:针对各个不同区段的具体情况,根据此区段内保护建筑的特征,对新建筑分别制定一些指导性纲要。有的要求底层作骑楼设计,表面材料为天然石材;有的则要求形式活跃,材料色彩均不限,仅限制其沿南京东路部分高度不超过24m;等等。所有的构想和措施都力求保持历史遗留下来的街道景观的魅力。连续而明确的界面是 使街道乃至整个城市景观具有可识别性和可意象性的最有力的因素。这种连续性和明确性体现在街道两侧建筑的高度、立面风格、尺度。比例、色彩、表面材料乃至广告、店招的位置样式等方面。不同性质的街道,其界面自然具有不同的特征,如果这种特征沿路不断出现,那么街道景观就将以连续的统一的构成令人难忘。 2.艺术处理 许多历史城市不仅在街景艺术处理,如曲折、进退、对景、框景、节律等方面,而且在街坊与建筑,以及与步行空间的配合上做得很好,值得借鉴。节点的处理中,将街道交叉点或转折点处扩大形成广场,是很常见的处理手法。这不仅可以更好地组织交通,还可以利用广场的雕塑、小品等处理,加强地点性和可识别性;沿连续的衔道空间局部扩大,不仅有利于街道空间的收放,增加空间层次感,同时可以吞吐吸纳人流,形成空间的集聚点。这种空间往往和重要公共建筑的人口广场相结合。此外,街道转折时的对景以及门式景观创造等都需要仔细的推敲和斟酌。合理的安排视线通廊是丰富街道景观层次,提高节点处理想景物的视觉频率的重要手段。 3.要素的协调性 为了强化街道景观的整体性,在街道景观构成要素的协调性方面得处理,包含三个层面的处理:第一层面在对作为景观载体的街道与城市的关系协调,也就是街道的功能定位合理;第二层面是街道景观

道路景观论文道路绿化论文

道路景观论文道路绿化论文 浅谈城市道路绿地景观设计 摘要:道路绿化在我国具有悠久的历史,随着城市现代化道路交通的发展,特别是十一届三中全会以来,改革开放带来了城市现代化和城 市道路建设的突飞猛进,我国道路绿化为适应新的功能要求,在不断 的创新中发展提高,出现了一条又一条绿化带宽阔、层次丰富、林荫夹道、景观多样、芳草如茵、行车通畅、行人舒适的现代化城市道路,形成了多行密植、层次丰富,落叶树与常绿树相结合,绿化与美化相结合,用大树绿化城市道路等北京城市道路绿化的特点与特色。 关键词:绿化作用存在问题景观营造 一、道路绿化在现代化城市中的功能及在大园林中的作用 道路是城市中具有重要地位的空间环境,在大部分的城市中,道路的面积约占所有土地面积的四分之一。kevin Lych在《城市意象》一书中把构成城市意象的要素分为五类,即道路、边沿、区域、结点和标志,并指出道路作为第一构成要素往往具有主导性,其它环境要 素都要沿着它布置并与它相联系。街道不仅仅是连接两地的通道,在很大程度上还是人们公共生活的舞台,是城市人文精神要素的综合反映,是一个城市历史文化延续变迁的载体和见证,是一种重要的文化 资源,构成区域文化表象背后的灵魂要素,上海浦东的世纪大道、南京东路步行街、外滩滨江路景区、苏州观前步行街都是成功的范例。因此,加强道路建设,讲究道路空间的艺术设计,追求“骨架”与整体的

平衡和谐,是完善城市功能,提高城市品位的有效途径。据观测资料,在城市中40m宽的林带能降低噪音10分贝一15分贝,4m宽的绿篱可减弱噪音约6分贝;根据苏联的测定,树木下空气的含尘量比露天广场中的空气含尘量低约42%;又根据北京的测定,多排树木的道路比没有树木的道路能减弱风速约50%。 此外,城市道路是现代化城市重要的组成部分,它担负着城市疏散交通的重要功能,是现代化城市必备的重要基础设施。现代化的城市道路,在满足交通等道路使用功能外,搞好道路的绿化美化,能起到防眩光、缓解驾车疲劳、调节心情稳定情绪等作用。 二、道路绿化目前存在的问题 (一)忽视了绿化与地下管网、架空线路的矛盾。在埋有地下管网的地段上盲目栽植大型乔灌木,结果使植株生长势减弱,甚至因根系无法伸展,吸取不到所需养分而死亡;在有架空电线的下面盲目栽植毛白杨、垂柳等大型乔木,因产生树线矛盾不得不疏枝,影响了美化效果,更严重的是大风季节,因疏枝不及时,造成线路中断,给人民生命财产带来危害。 (二)片面强调绿化,忽视道路的交通功能。在人行道上栽植树型不紧凑的灌木,影响步行或骑车;在较窄的分车带上密植大量的乔灌木,阻挡了行车视线。

城市道路绿地景观设计论文

城市道路绿地景观设计论文 引言 道路绿化在我国具有悠久的历史，我们的祖先在很早就开始在路边种树，有了进行道路绿化的意识。秦始皇统一天下后，就命令在所有街道旁都要种上树，地方官吏就遵旨在他出巡行进的道路上，清水泼街，黄土垫道，在道路两侧种植树木。XX作为六朝古都，早在元朝建大都之时，就在“市”的道路两旁种植树木；随着“三海”水系的形成，在河岸路旁也植了树，初步有了绿化与湖光山色相辉映、游乐与园林景观相交融的景色。栽植树木不仅给道路增加了艺术感染力，丰富了道路的园林景观。 解放前我国城市道路狭窄，路面质量差，有的人行道虽宽，但很少植树，只有少数几条道路上种了树，形成了现代意义上的道路绿化的雏形。解放以后，随着城市现代化道路交通的发展，特别是十一届三中全会以来，改革开放带来了城市现代化和城市道路建设的突飞猛进，我国道路绿化为适应新的功能要求，在不断的创新中发展提高，出现了一条又一条绿化带宽阔、层次丰富、林荫夹道、景观多样、芳草如茵、行车通畅、行人舒适的现代化城市道路，形成了多行密植、层次丰富，落叶树与常绿树相结合，绿化与美化相结合，

用大树绿化城市道路等XX城市道路绿化的特点与特色。 一、道路绿化在现代化城市中的功能及在大园林中的作用 城市是社会生产力发展的产物，居住在城市里的人们尽情地享受到现代化带来的各种文明，与此同时也导致了城市规模的扩大、城市人口的密集、人工设施的充斥、机动车辆的增长、自然环境的污染等这些对环境的人为改变，使原有区域的碳氧平衡、水平衡、热平衡等因素随之改变。平衡被破坏对人类生存和发展产生的负面影响，正在越来越突出地凸现出来。随着科学的进步，人们逐步认识到，要在接受大自然赠与的同时，必须要保护好我们赖以生存的自然环境。在城市中，特别是车辆拥挤的道路、立交桥和交叉路口等这些环境污染较严重的地区，大量种树、栽花、种草能起到人为强化自然体系的作用，利用绿色植物特有的吸收二氧化碳、放出氧气的功能；吸收有害物质，减轻空气污染的功能；除尘、杀菌、降温、增湿、减弱噪音、防风固沙的功能等等生态效益，应是改善城市生态环境的根本出路。 道路是城市中具有重要地位的空间环境，在大部分的城市中，道路的面积约占所有土地面积的四分之一。kevin Lych 在《城市意象》一书中把构成城市意象的要素分为五类，即道路、边沿、区域、结点和标志，并指出道路作为第一构成要素往往具有主导性，其它环境要素都要沿着它布置并与它

关于城市绿化工作的调研报告

关于城市绿化工作的调研报告 （调研人：xxx） 近几年来，特别是2012年以来，县委、县政府高度重视城市绿化工作，我局紧紧围绕创建省级园林县城这一奋斗目标，不断加大资金投入，强化各项工作措施，狠增县城绿量，打造县城亮点，县城绿化工作取得了显著成绩。据不完全统计，仅2013年来，全县投入绿化资金约2500多万元，建成区绿化覆盖率达到36%，人均公共绿地达到了8.7平米。2013年10月，我县顺利通过省级园林县城评审验收。 一、基本情况 1、县城绿地系统规划进一步完善。2012年6月，邢台市园林局、邢台市城乡规划局、邢台市建筑设计院专家组对我县城市绿地系统规划进行了质询、审查和评议，形成了一致的意见。 2、街道、公园、游园等绿化进一步完备。2013年，我局把创建省级园林县城作为“打造优良环境、促进科学发展”的重要抓手，坚持“党委领导、政府组织、部门联动、全民参与”的思路，不断强化措施，持续加大力度。实施了“建公园、镶游园、绿街道、美庭院”等一系列工程，建成了康庄公园、龙海游园、滨河公园，完成了大型苗圃基地选址，

种植部分花卉苗木，完成了康庄路等主要街道绿化带补栽补植和世纪星城游园升级改造，共计种植乔木8万余棵，花灌木50余万株，地被9万余平方米，草本花卉2800平米，构筑起主次分明、错落有致、点线圈网相互辉映的城市绿化格局，建成区绿化覆盖率、绿地率、人均公园绿地面积等指标均达到或超过省级园林县城标准，初步形成了布局合理、功能齐全、风格特色鲜明的园林县城景观。2013年10月13、14日，省评审组领导和专家到我县对创建省级园林县城工作进行验收，评审组领导和专家认为，我县基本达到了省级园林县城标准，原则同意推荐为省级园林县城。2014年，完成沿西环路2处100亩片林建设，城区树木总量达到10.02万棵。将建设扁鹊十大弟子游园中的5座，目前2座游园正在建设中。 3、社会绿化有序开展。近两年来，全民参与县城绿化，植树造林积极性逐步提高。植树的尽责率和成活率达到90%以上。单位、小区绿化档次不断提升，建设了人社局、财政局、文化活动中心等34个园林式单位和小区。 二、存在问题及原因 1、县城绿化工程精品不多，绿化形式过于单调。主要原因是缺乏高水平的专业设计人员，达不到高起点规划的要求，造成了源头上工程设计水平档次不高。二是低价中标影响了工程建设质量，中标单位在较小的利润空间下只能偷工

城市公园景观调研报告

以金鸡湖广场及周边绿地景观为例 城市公园景观调研报告 ——景观规划设计原理论文 姓名 孙雨静 1120122230 史心怡 1120122209 沈 烨 1120122217 司 竹 1120122227

调研概述及目的：对金鸡湖公园进行实地调研和考察，在对现有资料的大概了解 上进一步体会城市公园景观在城市中所发挥的的重要意义。将对公园景观总体布局的宏观把握与对景观要素的设计手法、广场道路尺度规划的微观局部相结合，展开分析调研。 关键词：生态，城市绿化，空间尺度，植物配置，金鸡湖 正文： 城市公园是城市中环境优美的游憩空间，是城市的绿洲，它是城市居民进行文化休息以及其他活动的重要场所，对美化城市面貌和平衡城市生态环境、调节气候、净化空气等均有积极作用。而同样的，作为一个城市绿地景观系统，在顺应自然，营造生态空间的同时，其总体布局和空间形式，以及尺度把握，无疑也是我们值得推敲和借鉴的。 金鸡湖位于苏州工业园区，即苏州古城区和新区以东，在地理位置上属于苏州中心地带。（图1-1）金鸡湖地区是苏州工业园区的重要组成部分之一，占地约12平方公里，为园区的城市湖泊公园。金鸡湖具有无以伦比的风景资源，占地约7平方公里，其环湖地区可以开发成为一个临水的区域性现代休闲娱乐空间。 图0-1 园区中轴线布局 Ⅰ因地制宜环境引导下的总体布局及规划理念 金鸡湖是在苏州市东区——苏州工业园区的中心部位，其水域面积7.38km2，比著名的杭州西子湖还大1.88km2，定位是开放的城市湖泊公园，因而它必须符合园区的总体规划，园区的总体规划是将中新合作的70km2分为三个相对独立的区域，每个区域均遵循如下规划布局原则，即从北往南依次为工业区、居住区、中心商贸区、居住区、工业区，东西向以苏州干将路的延伸线为中轴线，而金鸡湖正像串在这根轴线上的一颗明珠。设计师在对湖岸周围地块进行一定的分区以后，开始了“创造性保护”的规划。 1969年，克罗(D.S.Crowe)率先提出景观规划、设计应注重“创造性保护”工作，即既要最佳组织调配地域内的有限资源，又要保护该地域内美景和生态自然，它强调景观空间格局对区域生态环境的影响与控制，并试图通过格局的改变来维持景观功能流的健康与安全。从而把景观

城市绿地现状调查报告

城市绿地现状调查报告 前言： 重庆文理学院星湖校校背靠重庆市永川区境内，地处东经105°38"—106°05"，北纬28.56---29.34。位于黄瓜山（海拔约540m）东侧，面临卫星胡，处在离永川区中心15km的卫星胡度假区内。整个校园坐落于三山相应的峡谷和湖滨地带，现有用地54.29平方米，海拔304m—403m。该调查场地是校区内安全管理处及学生宿舍前小游园，是休闲娱乐的好场所。绿地现状调查报告，分小组测量结果显示如下： （一）自然条件 1．从气候要素分析，重庆属于属亚热带季风性湿润气候。夏热冬暖，湿润多阴，气温高，雨季长，霜雪少，阴天多，湿度大。春夏之交总是晚上下雨。夏季炎热多伏旱，最高温度达40，一般在35左右，下雨也会比较闷，温度基本保持不变，所以夏季应注意灌溉，冬季温暖，，全年云雾多，日照少，秋季阴雨绵绵。该调查区域气候变化多样，在四面围合的中心，风劲较强，形成独特的小气候环境。 2．地形地貌方面，此基地地形为梯田式，分为三个部分。第一部分是较为平整的地块，主要表现为园路和草坪，第二部分为排水渠，主要表现为高起的小桥，第三部分是草坪绿化带，主要表现为桥左右地坪较缓的绿化带。 3．土壤是山地黄壤，由于平时对土壤的养护管理不够，加之土壤相对比较贫瘠，植物在相对较差的环境中，加之人为的践踏破坏，生

长状况不是很好。 4．面积大约平方米，适合小游园的规范面积，能基本满足人们的需求。 5．从使用性质来看，它减缓气候压力，丰富环境，为同学们提供了休闲娱乐的场所。 （二）基地建设规划的利与弊，及建议 1．优势 该调查区域位于校园内一块比较大的绿地，利于植物造景和多种景观的形成。游园中1.5m的小路布置在起伏的绿篱中，增加空间的层次感和趣味性。适合人们休闲娱乐。 2．劣势 地理位置较为偏僻，周围有化粪池，影响人们的游园心情； 植物杂乱，没有形成较好的景观效果；有裸露的井盖及管理设施，影响景观环境；植被后期为辅较差，草坪质量较差，没有形成较好的植被景观；功能分区不够合理，公共设施较少且规划较为随意，不利于人们的正常休息。 3．建议 第一，加强对裸露井盖等的遮掩。第二，移植多种类的高大乔木，加强植物景观的层次性，通过数量的增加形成相对较封闭的环境，增加游园的神秘感和趣味性。整合一些植物的组织形式，加大组织的利用率。第三，宜修建一些小凉亭，适量增加休闲座椅和强身设施。第四，于加强对植物的后期维护，根据地形地貌及气候，选择适宜的植

城市道路绿化设计要求

城市道路绿化设计要求 道路是城市最重要的基础设施之一，是人们认识和理解一座城市的媒介，城市道路绿化水平的高低直接影响道路形象进而决定城市的品位。道路绿化，除了具有一般绿地的净化空气、降低噪声、调节小气候等生态功能外，还具有保护路面和行人，引导控制人流车流，提高行车安全等功能。搞好道路绿化，首要任务是高水平的绿化设计。城市道路绿化设计应符合以下基本要求： 一、道路绿化应符合行车视线和行车净空要求 行车视线要求符合安全视距、交叉口视距、停车视距和视距三角形等方面的安全。安全视距即最短通视距离：驾驶员在一定距离内，可随时看到前面的道路和在道路上出现的障碍物以及迎面驶来的其 他车辆，以便能当机立断及时采取减速制动措施或绕越障碍物前进。交叉口视距：为保证行车安全，车辆在进入交叉口处前一段距离内，必须能看清相交道路上的行驶情况，以便能顺利驶过交叉口或及时减速停车，避免相撞，这一段距离必须大于或等于停车视距。停车视距：车辆在同一车道上，突然遇到前方障碍物，而必须及时刹车时，所需要的安全停车距离。视距三角形：是由两相交道路的停车视距作为直角边长，在交叉口处组成的三角形。为了保证行车安全，在视距三角形范围内和内侧范围内，不得种植高于外侧机动车车道中线处路面标高1 米的树木，保证通视。

行车净空则要求道路设计在一定宽度和高度范围内为车辆运行 的空间，树木不得进入该空间。 二、满足树木对立地空间与生长空间的需要 树木生长需要的地上和地下空间，如果得不到满足，树木就不能正常生长发育，甚至死亡。因此，市政公用设施如交通管理设施、照明设施、地下管线、地上杆线等，与绿化树木的相应位置必须统一设计，合理安排，使其各得其所，减少矛盾。 道路绿化应以乔木为主，乔灌、花卉、地被植物相结合，没有裸露土壤，绿化美化，景观层次丰实，最大限度地发挥道路绿化对环境的改善能力。 三、树种选择要求适地适树 树种选择要符合本地自然条件，根据栽植地的小气候、地下环境、土壤条件等，选择适宜生长的树种。不适宜绿化的土质，应加以改良。道路绿化采用人工植物群落的配置形式时，要使植物生长分布的相互位置与各自的生态习性相适应。地上部分，植物树冠、花叶分布的空间与光照、空气、温度、湿度要求相一致，各得其所。地下部分，植物根系分布对土壤中营养物质全面吸收互不影响，符合植物间伴生的生态习性。植物配置协调空间层次、树形组合、色彩搭配和季相变化的关系。此外，对辖区内的古树名木要加强保护。古树名木都是适宜本地生长或经长久磨难而生存下来的品种，十分珍贵，是城市历史的缩影。因此，在道路平面、纵断面与横断面设计时，对古树名木必然严加保护，对有价值的其它树木也应注意保并。对衰老的古树名木，

浅谈浙江省温州城市道路绿化设计

浅谈浙江省温州城市道路绿化设计 摘要：道路绿化是道路环境和城市绿地系统的主要组成部分，也体现城市绿化风貌与景观特色的重要载体，直接形成城市面貌、道路空间性格、市民交往环境，为居民的日常生活提供长期的视觉审美载体，从而成为城市文化的组成部分。因此，他与人们的日常生活、工作、学习息息相关，其优劣直接影响到人们对一个城市的评价。 关键词：道路；道路绿化；植物配置；生活环境 一、气候和土壤分析 “一方水土养一方人”，气候环境不仅对于人的生活重要，而且对于植物的生长、成活同样重要。在了解一个地区的树木绿化情况之前必须要了解该地区的气候和土壤。因此在调查温州道路绿化之前先对温州气候、土壤情况进行分析。 （一）气候分析 温州属亚热带海洋季风润湿性气候区，冬夏季风交替显著，温度适中，四季分明，雨量充沛。年平均气温16.1～18.2摄氏度，1月份平均气温6.8～8摄氏度，7月份平均气温25.5～28.2摄氏度。冬无严寒，夏少酷暑。年降水量在1500～1900毫米之间。春夏之交有梅雨，7～9月间有台风，无霜期为260～280天。全年日照时数在1700～2000小时之间。 （二）土壤分析 温州地区以红壤土和黄壤土为主，而这也正是整个浙江地区的主要土壤类型，同属酸性土壤，平均PH在5.5~6.0之间，比较利于植物生长。但红壤土和黄壤土土质粘重，且有机质含量比较少，不利于植物根系的伸展和植株的生长。 二、观测点及观测方法 （一）观测地点 选择温州市区较为典型的道路绿化主干道人民路、公园路、学院路、机场大道、温州大道、车站大道、市府路、江滨路、马鞍池路等。如滨海大道等新路段不在本文讨论范围之内。 （二）观测时间 观测时间大多选在天气晴好的工作日，但也有个别的观测时间为阴天或雨天。 （三）观测方法 采用实地考察的方法进行。 三、观测结果及分析

浅谈城市道路绿化的作用及现状分析

浅谈城市道路绿化的作用及现状分析 摘要：城市道路绿化的景观构成对城市形象具有很大的影响力，城市道路绿化是城市绿化的重要组成部分，在城市绿化覆盖率中占较大比例。介绍了城道路绿化的作用及当前城道路绿化在设计施工中存在的问题并提出了解决问题的相应对策。供参考。 关键词：城市道路绿化作用现状 1 前言 城市道路绿化，是城市园林绿地系统的重要组成部分，也是城市文明的重要标志之一；随着时代的进步，人们逐步认识到，在接受大自然赠与的同时，必须要保护好我们赖以生存的自然环境。道路绿化分隔带虽小，但在城市中分布广泛，位置重要显眼，对城市面貌影起着重要的作用。因此，道路绿化的景观构成对城市形象具有很大的影响力，城市道路绿化是城市绿化的重要组成部分，在城市绿化覆盖率中占较大比例。随着城市机动车辆的增加，交通污染日趋严重，利用道路绿化改善道路环境，发挥好城市道路绿化在改善生态环境和丰富城市景观的作用已成当务之急。 2 城市道路绿化的作用 在城市中，特别是车辆拥挤的道路、立交桥和交叉路口等这些环境污染较严重的地区，大量植树、栽花、种草能人为强化自然体系，利用绿色植物特有的吸收二氧化碳、放出氧气的功能，来吸收有害物质，减轻空气污染．起到除尘、杀菌、降温、增湿、减弱噪音、防风固沙等等生态效益。 道路绿化在一般意义上包含行道树、交通岛绿化、分隔带绿化以及街景绿地等，究其作用主要体现在以下几个方面： （1）引导、防火功能 ○1在车行道之间、人行道与车行道之间、广场及停车场等处进行绿化，可起到引导、控制人流和车流、组织交通、保证行车速度、提高行车安全等作用。在交通岛、中心岛、导向岛、立体交叉绿岛等处常用树木作为诱导视线的标志。 ○2道路绿化可以防止火灾蔓延，树体储藏大量水分，能使燃烧减缓，另外植物也可以使风速降低，减弱火灾的扩大。 （2）美化环境、美化市容、体现城市风貌等景观功能 城市中高楼林立，车行如梭，烟尘弥漫，工作节奏很快，易使人产生压抑感、疲劳感，缺乏宁静感，缺乏自然美。因而，渴望回归自然，返璞归真已是城里人的一项重要追求。把大量具有自然气息的花草树木引进城里，按照园林手法加以组合栽植，形成美好的自然景色，就能美化环境、美化市容。在很大程度上决定着城市的风貌。美好的园林景色，不仅能满足人们的观赏需求，而且能在一定程度上满足人们的生理和心理需求，人们到了美好的园林景色中，不仅感到赏心悦目，而且感到心旷神怡、神清气爽。现代化城市要求形成安静、舒适、优美的环境，创造四季季相变化的城市景观。美好的市容风貌，是映入来到该市所有人眼帘的第一印象，而且影响长远，美好的市容风貌，有利于吸引人才和资金，有利于经济、文化和科技事业的发展。 总之，城市绿化可以为丰富人们的精神生活开展多种多样的活动提供良好的环境，公园和绿地所开展的各类活动的突出特点是环境优美，空气清新，项目多样，能够各取所爱，老少皆宜，自由度大，这一特色是任何其它场地．活动难以具备的。因此，城市绿化对满足人民群众日益增长的精神生活需求发挥着不可缺少的重要作用。 3 城市道路绿化的现状 城市道路绿化是城市建设中的重要一环，直接关系到一个城市的形象。道路绿化的效果对完善道路服务体系，改善生态环境，提高人的居住环境质量，有着十分重要的意义。但随着城市的发展，各

绿化环境调查报告

绿化环境调查报告 环境的绿化是很重要的，下面整理了绿化环境调查报告范文，欢迎阅读! 绿化环境调查报告范文一 关于城市主要街道绿化情况的调查报告根据寒假计划安排，最近，我对我市城市主要街道的绿化情况进行了调查。我先查阅了相交资料，并到市区主要街道进行了实地调查，现将调查情况报告如下 我们诸城市近几年围绕创建生态城市，按照“园在城中，城在绿中”的总体思路，结合我市龙城碧水的特色，加大资金投入，新建扩建了恐龙公园、潍河水利风景区等一批精品工程，大大改善了城市人居生态环境。 以增加绿量、提升品位为目标，不断加快城乡绿化步伐，提升绿化档次，实施精细管理，力求层次分明、错落有致，确保四季常绿、三季有花，城市绿化工作取得了较大成效。目前，我市城区绿化面积已达 1295 万平方米，绿化覆盖率达到了 38.5%，人均占有公共绿化面积 19.5 平方米; 完成林场造林 11.4 万亩，植树总数达到950.3 万株，为创建生态园林城市奠定了坚实基础。 诸城的绿化苗木有花灌木、黄杨、龙柏球、雪松、樱花、紫叶李、玉兰、冬青、蜀桧，垂柳、水杉、国槐、法桐、红叶石楠等品种，形成了层次分明、错落有致、花团锦簇，物种丰富的绿化景观。 在市区一些主要街道上，通过种植不同的树种，强调沿线特色绿化

景观。和平街两旁种有银杏树，秋天金黄的银杏叶成为一道亮丽的风景。东关街种有玉兰，早春四月开花，洁白芬芳，令行人驻足，久久不忍离去。东武街以樱花为特色，被市民们称为樱花街，每到花季，赏花的游人如织，络绎不绝。这些都体现了我们诸城的城市风貌、改善了人居环境，提高了城市环境与景观水平，形成独具魅力的景观特色。 我市城市绿化工作虽然有了较大进展，取得了明显成效，但在调查中，我发现仍存在一些问题和不足，主要表现在 1、绿化树过高过密，遮挡过往机动车司机和行人视线，容易造成交通事故，也又防碍了沿街商铺的生意。 2、在城区有好几处地方，人行横道被路旁的绿化带阻断，行人沿斑马线无法穿越马路，行人若想从马路一侧到达另一侧，只能与车争道，沿机动车道绕行三四米才能到达，给道路交通安全造成隐患。绿化环境调查报告范文二 城市园林绿化的调研报告改善城市生态环境，全面建设小康社会，落实科学发展观，实施可持续发展战略的必然选择和光荣使命。近几年，市委、市政府高度重视生态建设，我市城市绿化工作水平迈上了一个大台阶。总结以往的经验教训以及学习国内外的好做法，对我市城市绿化提出如下建议 一、加强研究?提升城市绿化理念多年来，我市绿化曾有过误区，学大连、造草坪，学南京、山野大树进城。实践结果，北方干旱缺水，养护费用高，大造草坪之风受到专家质疑;山野大树可以使城市