中国汽车拉力锦标赛纪实

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中国汽车拉力锦标赛纪实

作者：佳俊

来源：《世界汽车》2013年第10期

长安铃木永驰拉力车队 VS 2013北京·怀柔站

窗外，或是漫天的黄土，或是绵绵的阴雨，或是好运之后的艳阳与蓝天；

窗内，横七竖八的钢管，拆得七零八落的内饰，没空调，没电扇，轰鸣声不绝；

比赛前，车手要与领航一遍一遍地沟通赛道和路书；

比赛时，他们怒目以及紧锁眉头传出的信息只有一个——更快的车速，更短的时间；

拉力赛车手们经常挂在嘴边的一句话——我们都是粗人。

也许在他们眼里，拉力赛才是真正考验人与车的比赛。

车队的衣食住行

今年的CRC拉力赛共有5个分站，分别在湖南、甘肃、北京、浙江等地举行，参加CRC 比赛的车队和车手都是来自五湖四海，这就出现了一个不得不考虑的问题——比赛过程中如何安排车队成员的衣食住行。

组委会一般不会安排统一食宿，因此车队成员的衣食住行均由车队自行安排。赞助商较多的车队食宿会好一些，而一些小车队通常会节俭一些。以长安铃木永驰拉力车队为例，车队共有现场维修技工大约12人，车手与领航12人，负责大家后勤工作的2～3人，约26人的团队与其他车队相比规模并不算大。每一站比赛前后需要约一周的时间，大家的食宿也是一笔不小的开支。每站比赛，组委会通常会设立一个“总部”，赛前的动员大会和赛后的颁奖等与比赛有关的事宜都安排在这里，因此车队的相关人员大多都是围绕这个“总部”安排食宿。

简易且专业的维修区

维修区其实是所有参赛车辆的保障中心。与场地赛中的P房不同，拉力赛中的维修区相对不太固定，一般设置在距赛道较近的某个封闭路段或广场。车队的维修中心基本就是两辆满载各种维修工具和零件的大篷车以及几个开敞式的帐篷组成。维修中心内通常有数名技术熟练的维修技师。比赛过程中，如果赛车不出现什么意外的状况，维修技师们的主要工作是对赛车进行“全身”检查，并且更换轮胎、刹车片等易损的零部件。如果赛车发生一些故障或意外情况时，技师们则需要在最短的时间内将赛车修好，保证赛车能够继续比赛。