以色列魏茨曼科学研究所2019年世界排名多少-

以色列魏茨曼科学研究所2019年世界排

名多少?

weizmann.ac.il

二、研究领域及优势

魏茨曼科学研究所位于以色列雷霍沃特，就在特拉维夫以南。最初由以色列和伦敦的Rebecca

Sieff在1934年成立丹尼尔·西弗研究所，以纪念他们的儿子丹尼尔。1949年，它更名为Chaim

Weizmann博士，他是以色列国的第一任总统和研究所的创始人。魏茨曼科学研究所是世界领先的基础研究机构之一。它由五个学院的250个实验和理论研究小组组成，生物学、生物化学、化学、数学和计算机科学以及物理学。从实验室中获得的见解有助于提供对人体和宇宙的基本了解，并促进医学，技术和环境的进步。这是科学最有利于人类的利益。

魏茨曼研究所的科学家们发明了羊膜穿刺术，重症药物多发性硬化症，纳米材料和工业和医疗用化合物，先进的计算机技术以及突破性的数据存储选择。科学家们正在研究免疫系统的复杂性，在了解

稀有遗传疾病，开发新的植物品种以及阐明宇宙的物理特性方面开辟了新天地。我们的癌症研究已经取得了许多发现，包括编码p53的基因，在几乎所有癌症中发现功能失调的肿瘤抑制蛋白以及引发慢性髓性白血病的蛋白质，这为伊马替尼的发展提供了基础(称为格列卫)。我们的研究为药物Erbitux治疗结直肠癌和头颈癌以及乳腺癌和卵巢癌，前列腺癌等多种其他见解奠定了基础。我们的神经科学家已经揭示了大脑和神经系统如何在健康和疾病中发展和发挥作用，对神经退行性疾病如阿尔茨海默氏症和帕金森氏症以及精神疾病和自闭症，抑郁症和精神分裂症等疾病的见解。该研究所的优势之一是开发基础研究工具，例如用于研究生物和非生物材料的核磁共振。

结构生物学系的Ada

Yonath教授于2009年获得了诺贝尔化学奖，旨在破译核糖体的结构，这对新抗生素的开发和对抗生素的抗性有了更好的理解。此外，她阐明了针对核糖体的许多抗生素的作用方式，并揭示了耐药机制，为基于结构的药物设计铺平了道路。

魏茨曼研究所历来在计算机科学研究方面处于领先地位;

在20世纪70年代，允许安全和可靠的计算机交易的算法RSA 由我们的科学家共同发明，并为为以色列蓬勃发展的电信业提供动力的初创公司奠定了基础。我们的三位计算机科学家获得了图灵奖，被

认为是“数学诺贝尔奖”。

而这样的例子不胜枚举。如果没有科学背后的人，这些成就就不可能实现：科学家，博士后研究员，以及那些在解决紧迫问题的新方案之外思考的学生;

校友成为大型国际科学家网络的一部分，合作开展各种项目;

以及慷慨支持研究的慈善家。魏茨曼研究所坚信其最重要的资产是人民，并清楚地认识到基础研究需要数年甚至数十年的投资才能取得成果。该研究所于1949年更名为韦兹曼博士研究所。威兹曼博士是一位着名的化学家和热情的犹太复国主义者，他看到他在以色列土地上建立犹太国家和以色列高等教育的愿景都取得了成果。他的一生。他与其他人合作，于1925年建立了耶路撒冷希伯来大学和魏茨曼科学研究所。

在曼彻斯特大学担任讲师期间，Weizmann博士开发了通过细菌发酵生产丙酮的过程，这对于英国在第一次世界大战期间非常重要。他与Lord Arthur

James

Balfour合作撰写了Balfour宣言。支持建立以色列国，并会见美国总统哈里杜鲁门，说服他支持国家的建立。魏茨曼博士成为以色

列国的第一任总统。他在魏茨曼研究所校园的住所现在是一个博物馆和国家地标。一位诺贝尔奖获得者和三位图灵奖获奖者与魏茨曼科学研究所有关。慈善事业的历史魏茨曼科学研究所的历史与来自世界各地的朋友和恩人的历史交织在一起。魏兹曼研究所最初是在英国Sieff家族的慷慨支持下建立的，它自豪地组建了一个广泛的国际朋友和支持者网络，所有这些人都为了人类的利益而分享我们的科学愿景。魏茨曼研究所的校园通过其建筑、广场、大厅和球场向这些杰出的慈善家致敬。他们的名字刻在石头上，是我们社区的灵感来源。

第一批国家创新型企业名单

第一批国家创新型企业名单 （共91家） 中国航天科技集团公司 中国石油化工集团公司 国家电网公司 中国长江三峡工程开发总公司 神华集团有限责任公司 中国网络通信集团公司 中国电子信息产业集团公司 中国第一汽车集团公司 中国东方电气集团公司 鞍山钢铁集团公司 宝钢集团有限公司 中国铝业公司 中国化学工程集团公司 中国铁路工程总公司 中国生物技术集团公司 电信科学技术研究院 中国钢研科技集团公司（原钢铁研究总院） 北京有色金属研究总院 煤炭科学研究总院

中国纺织科学研究院 中国农业机械化科学研究院 中材科技股份有限公司 中国重型机械研究院（原西安重型机械研究所） 北京矿冶研究总院 武汉邮电科学研究院 联想（北京）有限公司 汉王科技股份有限公司 北京仁创科技集团有限公司 天津钢管集团股份有限公司 天津天士力集团有限公司 唐山轨道客车有限责任公司（原中国北车集团唐山机车车辆厂）太原重型机械集团有限公司 太原风华信息装备股份有限公司 内蒙古蒙西高新技术集团有限公司 沈阳新松机器人自动化股份有限公司 辽宁奥克化学股份有限公司（原辽宁奥克化学集团有限公司）吉林华微电子股份有限公司 长春轨道客车股份有限公司 亿阳信通股份有限公司 哈药集团三精制药股份有限公司 上海振华港口机械（集团）股份有限公司

上海宝信软件股份有限公司 上海电器科学研究所（集团）有限公司 南京联创科技股份有限公司 扬子江药业集团有限公司 法尔胜集团公司 中控科技集团有限公司 浙江吉利控股集团有限公司 浙江海正药业股份有限公司 奇瑞汽车股份有限公司 福建星网锐捷通讯股份有限公司 南靖万利达科技有限公司 江西昌九农科化工有限公司 浪潮集团有限公司 烟台万华聚氨酯股份有限公司 山东登海种业股份有限公司 许继集团有限公司 郑州宇通客车股份有限公司 武汉华中数控股份有限公司 湖北新火炬科技股份有限公司（原襄樊星火汽车零部件制造有限公司） 长沙中联重工科技发展股份有限公司 湘潭平安电气集团有限公司

上海市电器科学研究所IPD案例分析

上海市电器科学研究所IPD案例分析 1．用户介绍 上海电器科学研究所（集团）有限公司原名上海电器科学研究所，创建于一九五三年，是国家机械工业部直属的事业单位。经上海市政府批准，实行整体改制，率先实现了投资主体多元化的研究所改制。 上海电器科学研究所也曾经是我们国家主席江泽民同志的老单位，江泽民同志，曾多年在这里担任领导职务，是个上海市光荣的单位集体。 主要专业有电子信息技术、智能交通系统、数字化智能化系统集成、自动控制系统技术、新材料技术以及电机、电器、船用电机电器、电工合金材料等方面应用的新工艺、新技术。承担我国低压电器、中小型电机、无线电干扰三个行业的标准归口工作，国际电工技术委员会（IEC）十多个技术委员会（分技术委员会）的国内归口工作，是中国电器工业协会三个分会、中国电工技术学会四个专委会的秘书处挂靠单位。 公司（所）建立来，取得了2000多项科技成果。自国家实行科技成果奖励制度以来，获得国家发明奖4项，国家级科技进步奖14项，省、部级科技进步奖300余项，一大批科技成果已成为我国相关企业各个时期的主导产品，为行业的技术进步作出了贡献。企业被认定为上海市高新技术企业，并被评为上海市文明单位、全国机械行业文明单位。 2．用户需求分析 随着业务的发展与公司规模的扩大，分公司的不断增加，单位人数的不断增长。单位PC拥有量不断增加，而IT维护人员面对这几十成百的PC，却没有一套有效的辅助性管理工具，依然沿用传统的手工作业模式。2000年时，我公司办公电脑约300台，现在我公司有办公电脑约800台。面对这么庞大的网络、如此多的计算机设备，我们的IT维护人员数量没有响应的成倍增加，只能通过不断提高计算机技术和服务理念，确保了在这么长的时间内所有计算机网络设备的正常运行，保证了业务与办公的正常开展。但随着维护设备的日益增加，系统的日益复杂，我们的维护工作中出现了越来越多的工作困难。

交通运输部科学研究院 交通信息中心

交通运输部科学研究院-交通信息中心 交通物联网技术应用研究实习生（1-2人） 一、工作职责： 1.协助相关课题组开展交通物联网技术应用具体研究工作； 2.协助开展物联网技术及在交通运输领域应用的前瞻性研究工作。 二、职位要求： 1.智能交通系统、自动控制、通信技术、计算机科学与技术、信息管理与信息系统、电子工程、及其相关专业在读硕士及以上学历； 2.熟悉物联网技术体系架构，具备良好的物联网技术知识体系与研究经验； 3.拥有在交通、汽车、物流等领域物联网技术应用研究与开发经验者优先； 4.具有交通运输行业信息系统研发经验者，具有大型应用系统分析设计、开发或项目管理经验者优先； 5.具备良好的学习能力、沟通能力、文字表达能力及人际交往能力，能承受工作压力，具有良好的团队协作精神； 6.每周全职工作日不少于4天。 交通运输部科学研究院简介： 交通运输部科学研究院成立于1960年，是交通运输部直属综合性科研事业单位，主要面向政府主管部门和整个交通运输行业开展前瞻性、公益性和基础性研究。目前，我院已发展成为以为部服务为基础，集科研与产业于一体，形成决策支持、信息化、环保与安全、城市交通、标准计量与认证、工程技术与检测、中介服务7大主要业务板块的综合性科研机构。近些年来，我院取得了丰硕的科研成果，获得了多种奖项。“十一五”以来，全院完成国家、省部级以上重点科研项目214项，获得国家、省部级科技进步奖44项。同期，获得专利授权4项；获得信息化软件着作权9项；出版专着27部；完成10项国家标准、23项行业标准和10项部计量检定规程的制修订工作；完成127项交通行业国家标准、157项行业标准和24项计量检定规程的审查工作。 我院现有在岗职工近700人，其中事业编制人员392人。事业编制人员中专业技术人

防爆电气产品检测取证规范性建议

防爆电气产品检测取证规范性建议 中央机构编制委员会办公室、各相关国家行政机关： 现就我国防爆电气产品检验检测机构“既当裁判员，又当运动员”的管理现状，调查建议如下： 一、防爆电气产品概述 国家质量监督检验检疫总局《防爆电气产品生产许可证实施细则》对防爆电气的定义为：指符合防爆标准要求，用于可能发生爆炸的气体或粉尘环境，在规定条件下不会引起周围爆炸性环境点燃的具有防爆功能的电气产品或部件。并将防爆电气产品具体划分为17个产品单元，具体包括防爆电机、防爆电泵、防爆配电装置类、防爆开关/控制及保护产品、防爆启动器类、防爆变压器类、防爆电动执行机构/电磁阀类、防爆插接装置、防爆监控产品、防爆通讯/信号装置、防爆空调/通风设备、防爆电加热产品、防爆附件/Ex元件、防爆仪器仪表类、防爆传感器、安全珊类、防爆仪表箱类。 上述17个产品单元，在百度百科中被简单划分为防爆电机和防爆电器两大类产品。 上述产品广泛应用于石油、煤炭、化工等易燃爆场所，是能源、化工行业必备装备，在国计民生领域扮演不可或缺的重要角色。

根据中国电器工业协会公开资料显示，2011年，全国48家防爆电器重点生产企业完成工业总产值超过90亿元，全国38家防爆电机重点生产企业完成工业总产值超过320亿元。二者相加，2011年，全国重点防爆电气生产厂家累计完成工业总产值超过410亿元。其中，有理由相信，绝大部分属于防爆电气类产品。亦有理由相信，我国防爆电气行业工业总产值绝对高于410亿元，加之国际巨头高端产品的大举进入以及未纳入统计范畴的国内防爆电气企业，市场容量亦绝对高于410亿元。 二、防爆电气产品检测取证概述 根据国家质量监督检验检疫总局发布的《中华人民共和国工业产品生产许可证管理实施办法》和《防爆电气产品生产许可证实施细则》有关规定，防爆电气产品实行生产许可证制度管理。任何企业未取得生产许可证不得生产防爆电气产品。任何单位和个人不得销售或者在生产经营活动中使用未取得生产许可证的产品。此证即行业内统称的生产许可证或许可证。 根据国家煤矿安全监察局《煤矿矿用产品安全标志管理暂行办法》有关规定，矿用防爆电气产品实行安全标志管理。任何单位或个人不得出售、采购和使用纳入安全标志管理目录但未取得安全标志的矿用产品。此证即行业内统称的煤安证。

漏电保护发展史

一、安装漏电保护器意义 电，是现代经济的命脉，它与工农业生产、科学研究、国防建设，以及人们日常生活休戚相关。现代社会的各个领域中如果没有了“电”这个基本能源；那么产生的后果和损失是急剧震撼性的。但是，使用电也潜伏着危险，特别是低压电网和低压用电设备安装、使用或检修处理不当时，就可能引起电气事故，甚至威胁人身安全。 发生触电主要有两种形式：一是由于人体直接触及带电的裸露导体，既所谓的直接接触；二是人体触及劣化、破损或浸沾导电液体而使外壳带电的设备，既所谓的间接接触。 除了过载、短路等原因外，电气设备中绝缘电阻的下降，导致漏电流增加，导线长时间发热或接地跳火形成漏电，引燃可燃性物质，也是造成电气火灾的重要原因。 随着我们国家经济建设的规模扩大，全国发电量迅速增长，尤其近几年来，电力事业迅速发展，使得安全用电这一问题显得十分突出。我们国家的农村电网，分布地区广，基础差。由于设备陈旧、线路质劣、工艺性差和管理不善，加上农电操作人员和群众缺少应有的用电常识，因此触电事故频繁发生。据不完全统计，全国380V以下低压线路中发生触电死亡事故的，农村比率占85％；上世纪70年代及以前每年约有五千人触电死亡，触电致伤事故则更多。 在潮湿环境、移动场合（排涝、喷灌、潜灌、电力耕作、电动脱粒等）的用电量、乡村家庭生活用电量也逐年增长，随着工业电气化程度迅速提高，如矿山采掘、地下工程、井下采煤作业及机械化运输等场合，电能分配需求量越来越大，因电缆的漏电、接地故障及人身触电事故也相应增加。建筑工地、水利工程、手持电动工具、移动电气设备、分布于工地上的临时线和地爬线、露天潮湿的工作场地人员混杂，使触电伤亡事故时有发生。从80年代以来，家用电器的迅速普及，使洗衣机、电冰箱、电冰柜、厨房电器、清洁电器、取暖电器、空调、整容以及照明电器大量的进入家庭，因安装、使用、维护不当造成触电伤亡事故时有发生。从而使得80年代与70年代相比，人身触电事故几乎增加了1.5倍，而且还将以每年5％的速度增长。因此全社会对触电、漏电保护的呼声与日俱增。 可见，工业和城市、城镇、农村的低压触电和漏电保护是不能等闲视之的。那么，安装漏电保护器是防止人身触电伤亡、避免因电气设备漏电造成灾害性事故的有效措施。可喜的是，我们国家从90年代中期到现在这十年以来，已经从立法到具体的管理逐步建立了科学的完善的漏电、触电漏电保护体系。特别是三年（1998年至2000年）低压电网改造，实现了全国性的低压电网三级保护，将漏电、触电事故的控制到最小化程度。 二、漏电保护器的发展简史 自19世纪末，电力进入了人们的生活和生产领域，自从首次出现触电死亡事故开始，科学工作者就注意安全用电技术了。而触电漏电保护器，是因家庭触电保护的需要在20世纪初才出现的。当时设想和研究了许多触电保护方法，典型的产品是电压动作型漏电断路器。1928年德国人根据高压差动保护原理，提出了剩余电流动作型（也称电流动作型）漏电分断方法。1930年根据这一原理，法国制成了世界上第一台剩余电流动作型漏电断路器（额定动作电流10毫安，动作时间0.1秒）并以此为保护手段，对人体做了直接接触的触电试验。30年代，人们还研制了80毫安、0.1秒的产品，但德国、英国和法国使用的仍然使用电压动作型漏电保护器，只有少数的电流动作型漏电断路器用于防止一火一地方式的窃电上。可以说，第二次世界大战之前，触电漏电保护器主要采用电压动作型漏电保护器，二战结束直到50年代，德、法两国又重新起用电流动作型漏电断路器，但动作电流都较大，一般在300～3000毫安之间，主要用做间接保护大的漏电事故引起的灾害。用于直接接触或保护接地线的剩余电流动作型触电漏电保护器，则是在1958年才开始批量生产，其动作灵敏度为35毫安。 在此期间，还出现了电储能式和机械储能式等类型的触电漏电保护器，但都因性能、结构、

混合动力车的EMC测试-上海电器科学研究所

混合动力车的EMC测试 2010-10-21 9:39:00 【文章字体：大中小】推荐收藏打印 上海电器科学研究所（集团）有限公司刘媛 一、前言 混合动力车由于其环保节能的优势，成为我国汽车科技创新主攻方向，混合动力车电动部分的电气结构是由大功率电动机和控制器构成的动力系统，对外存在辐射骚扰，也同时承受其他电器设备的干扰，因此其电磁兼容问题不容忽视。目前对于混合动力车整车的EMC 测试标准的讨论逐渐增多，而对其零部件的测试尚少有相关讨论。 混合动力车保存了传统汽车的内燃机动力系统，因此应该满足所有传统汽车要求的测试，发射测试的标准依据通常为CISPR12和CISPR25，抗扰度测试的标准依据通常为ISO7637、ISO11451、ISO11452、ISO10605等系列标准。 混合动力车由于其增加了的电动力系统，因此和传统汽车相比，需要增加一部分测试内容。混合动力车的整车发射测试标准应该增加SAEJ551-5 JAN2004《电动车辆的电场和磁场强度的测量方法及执行电平》和CISPR12《车辆、船和内燃机无线电骚扰特性用于保护车外接收机的限值和测量方法》的相关测试。 以上涉及标准均为整车测试标准，目前国际上对于混合动力车测试没有一个系统的规定，但是进入欧洲市场的车辆，一律照欧盟指令和普通汽车整车一样要求，都需要做E-MARK 认证。而通用、大众等知名厂家，电动汽车或者混合动力车都是按照自己的标准，与其汽车整车要求一样。 二、整车发射测试 2.1 骚扰来源 混合动力车的除传统汽车点火噪声等骚扰之外，由于其电动力系统主要由发动机、 DC/DC变换器、电池组、电机及电机控制器(变频器)，控制器，整车通信系统组成。如图1所示，整车发射的骚扰源类型有所增加。 图1混合动力汽车电动力系统原理框图 电动力系统用DC/DC变换器通常选择IGBT为功率开关管。功率开关管IGBT工作过程中产生高的du /dt 和di /dt以及浪涌电流和尖峰电压，进而产生辐射。当混合动力车高速行驶时，其电驱动系统的功率增大，其驱动系统的功率变换电路辐射增强，由于逆变器的频率分量及其谐波的影响，可能会在9kHz～150 kHz产生骚扰。车中大量的数字电路设备，当数字信号电平从一个逻辑电平转变到另一个电平时，信号电平就会在所需的电平上发生震荡，这种效应称为振铃效应，该效应会在10MHz～20 MHz产生骚扰。数字信号的上升/下降时间会影响高频谱分量的含量，该高频分量会在30MHz～1000 MHz产生骚扰。同时，混合动力车配有充电系统，充电系统与公用电网连接，所以需考虑其对整个电网的传导骚扰。根据以上骚扰来源的分析，混合动力车测量9kHz～1000 MHz的辐射骚扰和9kHz～150 kHz传导骚扰

变压器厂家名录

?东北地区 营口市变压器厂盘锦兴达股份有限公司沈阳第二变压器厂大连变压器厂锦州变压器电炉厂大连第三变压器厂大连第二变压器厂吉林市变压器厂哈尔滨变压器厂海城变压器有限公司鞍山变压器厂沈阳市特种变压器厂大连金业互感器有限公司沈阳变压器有限责任公司黑龙集团公司变压器厂锦州变压器厂本溪电业局电力设备厂丹东输变电设备制造集团有限公司牡丹江特种变压器厂赤峰农电晨光变压器厂沈阳中汇电气制造有限公司 葫芦岛变压器厂盖州市电工设备制造有限公司沈阳电力机械总厂变压器厂 牡丹江变压器厂哈尔滨市第二变压器厂辽宁清原变压器厂铁岭电力变压器厂大庆变压器厂鞍山市电力变压器厂大连变压器厂金州分厂勃利变压器厂沈阳世意变压器有限公司锦州电力电炉变压器厂阜新封闭母线有限责任公司沈阳利林电器设备制造有限公司沈阳市节能变压器厂沈阳市第四变压器厂昌图县线路器材厂东北输变电设备集团长春变压器有限公司抚顺市变压器厂锦州铁路电机变压器厂沈阳三凌电气有限公司大连大互变压器有限公司齐齐哈尔市三环变压器有限责任公司沈阳天通电力设备有限公司沈阳亚斯德电力设备制造有限公司吉林冶金机电设备制造厂 ?华北地区 唐山市变压器厂济南市中变压器厂内蒙古变压器厂山东聊城鑫大变压器厂郑州电气装备总厂北京变压器二厂泰安坤和变压器有限公司太原变压器厂胜利油田胜利采油变压器厂天津市舜日变压器制造有限公司盐城市变压器厂保定市电力变压器厂郑州市新郑县变压器厂泰州市海田变压器有限公司青岛变压器厂山东沂蒙变压器股份有限公司山东省泰安市第二变压器厂 包头飞天变压器股份有限公司山西阳泉市煤矿电器设备厂招远市变压器厂 郑州祥和电力设备制造有限公司青州市电力变压器厂山西省高平变压器厂淄博齐鲁电力设备股份有限公司济南志友股份有限公司北京新华都电抗器厂

CQC1315-2017 10kV 一体化柱上变台用熔断器式隔离开关技术规范

中国质量认证中心认证技术规范 CQC****-2010 CQC1315-2017 10kV一体化柱上变台用熔断器式隔离开关技术规范 Technical specification of Fuse switch-disconnectors For10kV Concrete Poles transformer platform Integrated 2017-XX-XX发布2017-XX-XX实施 中国质量认证中心发布

前言 为了满足国家电网对10kV一体化柱上变台的要求，使10kV一体化柱上变台用熔断器式隔离开关产品做到规范性、可靠性、先进性和经济性的协调统一，特制订本技术规范。 本技术规范根据国家电网公司《10kV一体化柱上变台和配电一二次成套设备典型设计及检测规范》（2016版）中对于10kV一体化柱上变台用综合配电箱的要求进行编制。 本技术规范由中国质量认证中心发布，版权归中国质量认证中心所有，任何组织及个人未经中国质量认证中心许可，不得以任何形式全部或部分使用。 本技术规范参照GB/T1.1-2013给出的规则起草。 本规范由中国质量认证中心（CQC）提出并归口。 起草单位：中国质量认证中心、苏州市南光电器有限公司、苏州电器科学研究院股份有限公司、上海电器科学研究所（集团）有限公司、上海沪工电器厂有限公司、上海电器陶瓷厂有限公司、浙江金莱勒电气有限公司 主要起草人：吴珊、李建国、许建林、安杜生、李振飞、王碧云、刘德先、赵国才

10kV一体化柱上变台用熔断器式隔离开关技术规范 1总则 1.1范围 本技术规范规定了10kV一体化柱上变台用熔断器式隔离开关的术语和定义、分类、特性、产品资料、使用和安装技术条件、结构要求和性能要求及试验。 本技术规范适用于交流50Hz，额定工作电流不大于630A，额定电压为400V的10kV一体化柱上变台用熔断器式隔离开关。 1.2规范性引用标准 下列文件对于本技术规范的应用是必不可少的。凡注明日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件，凡是不注明日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T2423.1电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验A：低温 GB/T14048.1低压开关设备和控制设备第1部分：总则； GB/T14048.3低压开关设备和控制设备第3部分：开关、隔离器、隔离开关以及熔断器组合电器； GB/T13539.1低压熔断器第1部分：基本要求 GB/T13539.2低压熔断器第2部分：专职人员使用的熔断器的补充要求 GB/T17359微束分析能谱法定量分析 CQC1314-201710kV一体化柱上变台用低压熔断体技术规范 国家电网公司10kV一体化柱上变台和配电一二次成套设备典型设计及检测规范（2016版） 2术语和定义 GB/T14048.1、GB/T14048.3和国家电网公司《10kV一体化柱上变台和配电一二次成套设备典型设计及检测规范》（2016版）界定的术语和定义以及下列术语和定义适用于本文件。 2.110kV一体化柱上变台用熔断器式隔离开关Fuse switch-disconnectors for10kV Concrete Poles transformer platform Integrated 应用在国家电网10kV一体化柱上变台，按照本技术规范要求进行设计、安装和检测的专用熔断器式隔离开关。 3分类 GB/T14048.3条款3适用，并补充以下内容。 3.1使用类别 使用类别：交流、AC-23B； 典型用途：通断电动机负载或其他高电感负载。

交通运输部科学研究院交通信息中心

交通运输部科学研究院交 通信息中心 Modified by JEEP on December 26th, 2020.

交通运输部科学研究院-交通信息中心 交通物联网技术应用研究实习生（1-2人） 一、工作职责： 1.协助相关课题组开展交通物联网技术应用具体研究工作； 2.协助开展物联网技术及在交通运输领域应用的前瞻性研究工作。 二、职位要求： 1.智能交通系统、自动控制、通信技术、计算机科学与技术、信息管理与信息系统、电子工程、及其相关专业在读硕士及以上学历； 2.熟悉物联网技术体系架构，具备良好的物联网技术知识体系与研究经验； 3.拥有在交通、汽车、物流等领域物联网技术应用研究与开发经验者优先； 4.具有交通运输行业信息系统研发经验者，具有大型应用系统分析设计、开发或项目管理经验者优先； 5.具备良好的学习能力、沟通能力、文字表达能力及人际交往能力，能承受工作压力，具有良好的团队协作精神； 6.每周全职工作日不少于4天。 交通运输部科学研究院简介： 交通运输部科学研究院成立于1960年，是交通运输部直属综合性科研事业单位，主要面向政府主管部门和整个交通运输行业开展前瞻性、公益性和基础性研究。目前，我院已发展成为以为部服务为基础，集科研与产业于一体，形成决策支持、信息化、环保与安全、城市交通、标准计量与认证、工程技术与检测、中介服务7大主要业务板块的综合性科研机构。 近些年来，我院取得了丰硕的科研成果，获得了多种奖项。“十一五”以来，全院完成国家、省部级以上重点科研项目214项，获得国家、省部级科技进步奖

44项。同期，获得专利授权4项；获得信息化软件着作权9项；出版专着27部；完成10项国家标准、23项行业标准和10项部计量检定规程的制修订工作；完成127项交通行业国家标准、157项行业标准和24项计量检定规程的审查工作。 我院现有在岗职工近700人，其中事业编制人员392人。事业编制人员中专业技术人员354人，按职称分，正高级职称28人，副高级职称114人，中级职称147人；按学历分，博士48人，硕士145人；有8名享受国务院政府特殊津贴专家；6名全国交通青年科技英才；3人进入交通部“十百千”人才工程；2人入选了“新世纪百千万人才工程”国家级人选；40多人入选国家、部级公路、水运、信息和环保等技术领域专家库。在交通战略规划、政策法规、信息技术、环境保护、标准计量、财政金融和工程技术等领域，拥有一大批技术强、业务精、经验丰富，享誉行业内外的专家及技术骨干。 交通信息中心简介： 交通信息中心是交通运输部科学研究院的二级机构，经交通运输部厅人劳字〔2004〕259号文批复同意，正式成立于2004年6月。其前身是统计信息中心，经交通运输部厅人劳字〔2001〕315号文批复同意，成立于2001年7月。 交通信息中心现共有成员120人，研究人员的所学专业涵盖了信息技术、经济、统计、交通规划与管理等多个学科，是一支学历层次高、知识结构合理、专业而年轻的研究队伍。中心现内设信息服务部、系统开发一部、系统开发二部、研究咨询部和行政管理部五个部门。

交通部下四大研究院

交通部下四大研究院：交通部公路科学研究院、交通部规划研究院、交通部科学研究院、交通部水运科学研究院 交通部公路科学研究院（https://www.sodocs.net/doc/0f3806946.html,/Stencil/001/index.asp）简介： 交通部公路科学研究院是我国公路交通领域唯一一所交通部直属的科研机构。主要从事道路、桥梁、交通工程、智能交通、公路运输、汽车运用、公路环保、交通物流等的科学研究与技术开发工作。 人事安排： 院长兼党委副书记：周伟党委书记兼副院长：黄卫津 副院长：常行宪总工程师：王笑京 总工程师：王笑京副院长：张劲泉 副院长：易振国党委副书记兼纪委书记：郭大进 组织机构： 见https://www.sodocs.net/doc/0f3806946.html,/Stencil/001/gywm.asp?dtid=4( 涉及到的交通信息化机构-----国家智能交通系统工程技术研究中心) 国家智能交通系统工程技术研究中心（National Center of ITS Engineering & Technology, ITSC）。国家智能交通系统工程技术研究中心（National Center of ITS Engineering & Technology, ITSC）是1999年科技部批准成立，依托交通运输部公路科学研究院运行，并与智能交通技术交通运输行业重点实验室、全国智能运输

系统标准化技术委员会（SAC/TC268）三位一体，构成面向全国智能交通运输领域技术研究和应用开发的国家级高新技术研发实体。ITSC以国民经济、交通运输行业和市场需求为导向，针对智能交通发展中存在的重大技术问题进行研发，对有市场价值的重要科技成果进行共性技术、关键技术的系统集成以及后继工程化、产业化；为中央部委、地方政府以及城市管理部门提供政策咨询与技术支持，是我国智能交通战略思想的主要源泉之一；为国内外企业提供智能交通方面的技术开发、成果转化、产品测试、咨询和评估等服务。 交通部规划研究院（https://www.sodocs.net/doc/0f3806946.html,/index.html） 简介： 交通部规划研究院组建于1998年3月4日，是由分别成立于1953年和1954年的原交通部水运规划设计院和交通部公路规划设计院中从事规划工作的部门成建制合并组成的。 本院具有公路、港口河海工程、通信信息专业甲级工程咨询资格证书，水路行业、电子通信广电行业通信工程类和公路行业甲级工程设计证书，生态建设和环境工程专业丙级工程咨询单位资格证书，具有由国家环境保护总局认定的规划环境影响评价资格，是国家发改委委托评估咨询国家重点建设项目的35家评估咨询单位之一和国际咨询工程师联合会成员协会会员 人事安排： 李兴华院长兼党委副书记徐世强党委书记兼副院长 高原副院长关昌余副院长兼总工程师