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一、教学目标

1、初步感受湖南民歌的音乐风格,认识巩固升记号、前倚音、下滑音。

2、能运用渐强强弱的力度变化表现铃声由远到近及由近到远的形象。

3、能用轻快和谐的声音初步合唱唱歌曲,表现少年欢快活泼的情绪。

二、教学重点

唱好二声部合唱

三、教学难点

正确演唱前倚音、下滑音和#5,唱出湖南民歌的风格

四、教学方法

听唱法、自学与视听相结合、练习法、启发引导式、对比练习……

五、教学准备

铝板琴、手铃、课件

一、教学过程

二、出示铝板琴:

1、师:看,老师带来了什么乐器?(铝琴板)

铝板琴为法国米斯泰尔发明, 它是一种击奏体鸣乐器。用于管弦乐队和管乐队的打击乐器。

(教师范奏)

33 33 | 66 66 | 16 16 | 16 16 | 1 6 | 1 6 |

叮铃铃铃叮铃铃铃叮铃叮铃叮铃叮铃叮铃叮铃

师:说说铝板琴的音色,像什么声音?(铃铛)

(一)提问导入:

1、师:铃铛可以挂在许多动物的身上,比如:羊。

师:让我们一起做一回牧羊人和羊吧。

2.加入律动(伴奏)

唱旋律后唱歌词。

(牧羊人) 嗬- | 嗬-︱啰啰| 啰啰‖

(小羊)叮铃叮铃 | 叮铃叮铃︱叮铃 | 叮铃‖

教师讲解音乐知识下滑音、前倚音、顿音。

师:看!老师还带来了一样乐器。(手铃)教师范奏。

1、小游戏

X 0 | X 0 | X - | X - | 全体一起拍手。

请生游戏,伴奏。

2、渐弱渐强

师:羊群远远地向我们走来,这个声音由轻到重还是由重到轻?(运用力度变化表现由远到近及由近到远的形象。第一排同学加上走路形态律动)。(教师示范)

三、学唱歌曲

1、聆听范唱。

师:在青青的山坡上,有羊群清脆悦耳的铃铛声,有牧童轻快活泼的脚步声,更有牧童那悠扬动听的歌声。听听,你能说说歌曲的情绪?描绘了一幅什么画面?

(旋律流畅,情绪欢快、活泼,它描绘了在绿草茵茵的山坡上,牧童们赶着羊群发出内心的欢乐歌唱。)

2、再次聆听

师:每段音乐可以分为几个部分?

生:二个,A段为齐唱,B段为合唱。

2、高低声部分开练习,再合。

3、学唱最后两小节。

4、再次完整合唱B部分。

(三)1、完整聆听歌曲

2、跟琴唱第一段

3、跟琴唱第二段,教师简要讲解反复记号的作用。

4、加入乐器铝板琴、碰铃完整演唱歌曲《叮铃铃》

五、拓展

师:今天学习了湖南民歌《叮铃铃》,之前学过朝鲜族歌曲《苹果丰收》,今天我们再听一首哈萨克族民歌《牧童之歌》,让同学们充分感受不同民族的歌曲时感受到歌曲所表现的欢乐少年

的幸福生活

六.教师小结

今天大家学了这首具有浓郁的地方风格的歌曲,它采用了湖南民歌的素材,比如倚音、下滑音、#5等,愿大家有一双善于发现的眼睛、一对善于聆听的耳朵,到音乐中去寻找无尽的奥秘,追求无限的快乐。

城市建筑环境与步行-自行车交通的发展

城市建筑环境与步行\自行车交通的发展摘要:近年来,步行和自行车交通凭借其环保、健康、经济的 优点,受到了世界各国政府的鼓励和支持。本文介绍了城市建筑环境与步行、自行车交通的关系,探讨了促进我国发展步行、自行车交通的策略,以期为步行、自行车交通在我国的发展提供参考。 关键词:步行、自行车、建筑环境、城市规划 abstract: in recent years, walking and bicycle transport with its environmental, health, and economic advantages, by governments around the world to the encouragement and support. this paper introduces the construction environment and city walk, bike traffic relationship, discusses the promoting china’s development, bicycle transport strategy on foot, in order to walk, bike traffic in the development of our country to provide the reference. keywords: walk, bike, building environment, urban planning 中图分类号:tu984文献标识码:a 文章编号: 项目资助: 杭州市哲学社会科学规划“城市交通问题”专项招标重点项目(2011sczx02) 浙江省教育厅一般项目(y201120806)

科学证明 骑单车比健走好

科学证明骑单车比健走好 一、走路和骑单车的身体变化比较 1. 心跳数- 很接近,差异极小 2. 热量消耗- 表面看起来步行的热量消耗为单车的一倍以上,但因花费的时间不同,若以平均每分钟的热量消耗,则两者的热量消耗是差不多的。两者的数据很接近,但相对来说,骑单车来得轻松很多。( 因为速度较快,感觉有风,体温容易下降,不会感到疲倦。) 虽然,感觉骑单车比较轻松,但以心跳数的变化来说,骑单车的心跳变化较大。心跳变化愈大,表示身体的负担愈大,所以运动量较大。所以,骑单车的好处是,感觉很轻松,但身体的运动量却能很快达到! 二、骑单车的重要发现 实验结果: 1. 步行- 可强化小腿肚的肌肉 2. 单车- 可强化大腿的肌肉、肠腰肌(髂腰肌) 大腿的肌肉主要作用,乃在支称体重和举起脚步,所以,一定得好好锻练才行。大家不熟悉的肠腰肌(髂腰肌),其作用也是在支撑身体,但其重要性却不输大腿肌,因为,若肠腰肌衰弱,人就无法久站,容易卧病在床。 锻炼肠腰肌的运动,除了骑单车以外,另一个运动就是爬楼梯。但是,爬楼梯会让膝盖承受全身的重量,对老年人并不适合,所以,老年人若要训练肠腰肌,还是以骑单车最适合。 三、利用小斜坡来做肌力训练 肌力训练在最近的研究发现,必须要用到自己本身最大肌力的30% 以上,才能提升肌力。没有达到此程度的肌力训练,肌肉还是会有衰弱的可能。那骑单车要如何做才能运用到自己本身最大肌力的30% 呢? Ans.: 经实验发现1.25% 的斜坡,骑50 公尺便可达到。 四、骑单车可以让血管变年轻 运动后,血液的流动速度加快,就会产生一氧化氮,一氧化氮的功用,就是可以让包围在血管周围的肌肉变得柔软。血液的流动速度愈快,产生的一氧化氮也愈多。实验发现,骑单车可以让血液的流动速度加快十倍。所以,有血管方面疾病的朋友们,可以考虑骑单车来改善血管喔! 五、专家的建议 健走和骑单车,都是有氧运动,都能让血管变年轻、减肥和预防生活习惯造成的疾病,但是,健走却不太能提升肌力。 要骑多久的单车才能让血管确实变年轻呢? 专家建议 40 岁一週要骑160 分 50 岁一週要骑150 分 60 岁一週要骑140 分

城市步行和自行车交通系统规划设计导则全文(可编辑)

城市步行和自行车交通系统规划设计导则 住房城乡建设部 2013 年 12 月 目录 前言 II 1 总则. 1 2 术语和定义. 2 3 基本规定 5 4 步行网络规划8 5 步行空间设计. 14 6 步行环境设计. 22 7 自行车网络规划27 8 自行车空间与环境设计31 9 自行车停车设施设计. 35 10 公共自行车系统38 11 步行和自行车与公共交通的结合 42 12 步行和自行车与机动车交通的协调. 46 13 其他要求51 附录1:城市步行和自行车交通系统规划编制大纲 54 附录2:建筑控制线和贴线率的计算规则64

附录3:本导则用词说明. 66I前言 步行和自行车交通出行灵活、准时性高, 在我国具有良好的发展基础, 是解 决中短距离出行和与公共交通接驳换乘的理想交通方式, 是城市综合交通体系中 不可缺少的重要组成部分。《国务院关于加强城市基础设施建设的意见》国发 〔2013〕36 号明确提出要加强“城市步行和自行车交通系统建设” , “切实转变 过度依赖小汽车出行的交通发展模式” ,住房城乡建设部、发展改革委、财政部 印发的《关于加强城市步行和自行车交通系统建设的指导意见》(建城〔2012〕 133 号) 对城市步行和自行车交通系统建设提出了明确的发展目标, 要求设市城 市政府“组织编制完成城市步行和自行车交通系统规划” , “合理规划步行、自行 车道及停车设施,并提出近期建设方案”。 为科学、规范地编制城市步行和自行车交通系统规划, 加强城市步行和自行 车交通系统建设, 切实改善居民出行环境, 保障出行安全, 推动绿色出行, 住房

城乡建设部组织开展了《城市步行和自行车交通系统规划设计导则》 (以下简称 《导则》 )的编制工作。导则参照既有标准和规范,借鉴国外最新发展经验和国 内示范项目实践, 广泛征求各有关方面意见, 提出了步行和自行车交通规划设计 原则、系统控制指标、各要素技术指引和规划编制大纲, 对编制各层次城市规划 及专项规划, 具有指导意义, 对既有道路改善、道路工程设计、城市绿道建设等 涉及步行和自行车交通相关内容,也具有参考价值。 《导则》主要内容包括 : 总则、术语和定义、基本规定、步行网络规划、步 行空间设计、步行环境设计、自行车网络规划、自行车空间与环境设计、自行车 停车设施设计、公共自行车系统、步行和自行车与公共交通的结合、步行和自行 车与机动车交通的协调、其他要求等章节。城市步行和自行车交通规划设计除应 符合导则外,还应符合现行的国家相关标准和规范。 《导则》由住房城乡建设部组织编制, 参加编写工作的主要单位是: 中国城

长春市步行与自行车交通系统专项规划

长春市步行与自行车交通系统专项规划 上传时间: 2015-11-13 被浏览 4692 次 绿色交通,打造宜居城市 绿色交通是现代城市交通发展的主流方向,步行和自行车交通具有提高短程出行效率、节能环保等优势。所以,我们有必要打造“安全、便捷、舒适、优美”的步行与自行车出行环境。而如何打造最后一公里的步行空间?如何让步行和自行车空间更加市民化?则是我们在规划中需要解决的问题。 本项规划的研究范围是《长春市城市总体规划(2010-2020)》中确定的长吉都市区范围,重点研究区域为中心城区部分。 依据城市总体规划、城市综合交通体系规划以及近期建设规划,综合确定本次规划期限为:近期2013-2017年,规划远期2018-2020年,规划远景为2025年以后。

区域级界限 层级明确,系统清晰的规划体系 长春市步行与自行车交通系统专项规划包括: “三个层级”:区域级廊道——活化城市功能;城市级廊道——蔓延城市文化;社区级廊道——关怀街道民生。 “两套系统”:步行系统和自行车系统。 区域级廊道——活化城市功能 这一层级的廊道规划,我们本着综合开发,强化运营管理的原则,充分考虑大众需求,合理设置配套设施。将各区域要素进行串联组合,使之能够承载一些大型国际事件。

区域级要素 1、生态资源:在选线的时候,优先考虑市域范围内的自然保护区、风景名胜区、水源保护区、旅游度假区、森林公园等,打造生态资源内部的通道,在内部无法通达时次要选择生态资源的边缘道路。 2、人文节点:它既是我们的资源也是整个线路规划应该注意的重要问题。对于历史文化名镇(村)、省级历史文化街区、名镇(村)、重点文物保护单位等,选线时应在尽量连通人文节点的基础上注意不要破坏其本身的历史文化氛围。 3、公路、高速公路:依据长春市的现状,现有国道和绕城高速绿化带环境良好,尺寸适宜,故将长吉公路、绕城高速绿化带加以改造利用,形成区域绿道。 4、活力空间城乡居民点:城乡宜居社区、乡镇、村庄。选线时应该考虑田间小路、废弃的铁路、农田的田埂、鱼塘的塘基等。

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