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BMW X5 Promotion letter_chs

BMW X5 Promotion letter_chs
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BMW X5(E53):

灵活性、多用性与独特性

再过几个月的时间,成功的BMW X5车型系列第二代产品即将面世。然而,当前的BMW X5车型就有众多可供选择的买点。BMW X5最早于1999年发布,拥有无可比拟的动态性能和灵活性。在当时,这款车开创了运动型多功能车(SAV)的新纪元,促使其他诸如梅赛德斯(M级)、Porsche(Cayenne)和Audi(Q7)等竞争对手纷纷效仿。

当前版X5的最大买点:

1. 动力与性能

2.安全与保障

3.舒适与便捷

4. 购置成本低

5. 外形/式样

6. xDrive详细介绍

7. 竞争对手分析

当前版BMW X5(E53)有哪些能够激起人们购买热情的优势?

1. 动力与性能:

公路性能:

?50:50重量分配:E53是中国市场上唯一一款达到50:50重量分配的运动型多功能车(SAV),这一独有的优势使得这款运动型多功能车(SAV)在道

路性能方面表现优异,这包括完美的制动性能及更加稳定的行驶性能和灵活

性。

?配以低重心和动态稳定控制系统,使其在道路行驶性能方面堪称同级翘楚。

?xDrive:全轮驱动系统xDrive是一个全新的创举,它使整车的灵活性、操纵性、安全性和驾驶乐趣等各项指标上升到了一个新的高度(请参见 6. xDrive

详细介绍)。

?分步换档:与其它BMW车内配有的运动型系统相同,适合不同驾驶者的驾驶习惯(运动型或经济型换档模式)

? 3.0升发动机:

BMW X5 3.0i的直列6缸发动机采用的是一种久经考验的发动机技术,该发

动机的平稳性和强大的动力令人印象深刻。其汽油发动机电子控制系统

(DME)不仅可以大大提高发动机效率,还可确保发动机在3500转/分钟的

转速下达到170千瓦(231马力)的最大功率和300牛顿米的扭矩。而且,它也具有BMW发动机的一贯特点,即动力更高且更加环保:耗油量和排放量

均保持在令人惊讶的低水平。3.0升发动机为客户所提供的行驶和加速时的刺激感受几乎与BMW其它运动版车型如出一辙。

170千瓦/231马力。

0至100公里/小时加速时间为8.8秒。

最高车速约为210公里/小时。

?该系列还推出了4.8升发动机:

4.8升发动机是BMW X5系列中动力最强劲的发动机。

265千瓦/360马力。

0至100公里/小时加速时间为6.1秒。

最高车速约为246公里/小时。

越野性能:

?车身自动水平悬架系统配有气压悬架。

?xDrive包括一个中央差速器锁,可在瞬间将扭矩分配至有抓地力的车桥,每个车桥最多可分配100%的动力(请参见 6. xDrive详细介绍)。

?4x4模式。

?ADB-X(自动差速制动系统)。

?HDC(下坡控制)。当下坡控制系统启用时,BMW X5以平稳的速度前进-约为步行速度的两倍。这使得下坡时汽车更加平稳、更便于控制。

?拥有了上述特性,这款车在任何地势上行驶都如履平地。

\

2. 安全与保障

被动与主动安全功能协调配合,为所有乘员提供了最大的保护。

主动安全性–

?“最好莫过于没有事故发生!”(请参见 1. 动力与性能)。

?制动力显示功能、动态稳定控制(DSC)、防抱死制动系统(ABS)、xDrive以及50:50重量分配系统等形成了一个全面的主动安全系统。

?氙气前灯更是提高了能见度。

被动安全性–

?X5是同级别车辆中首个在欧洲NCAP撞击试验中获得最高评级的汽车。凭借其先进的车身结构,在欧洲NCAP评级中被评为5星。在美国的测评

中,它是最高标准的运动型多功能汽车(SUV)。而某些最新的SUV仅达

到了NCAP评级的4星(Q7)。

?配有10个安全气囊,在同级车型中独树一帜。

?配有轮胎压力监示器(TPI)附加安全功能,它可以检测车轮转速的差异以及一个或多个轮胎的气压,从而可以减少爆胎的危险。

3.舒适与便捷:

?装备有高档的标准豪华装备,包括气候控制、蓝牙、电动座椅(10个方向调节)、后部倒车摄像头(可向配件部门要求选装该设备)、驻车距离报警

器、真皮内饰、6碟CD换碟机。

?相对于竞争对手,维护成本更低。

?中国市场的X5系列全部采用气动玻璃天窗(同类产品中,只有Porsche Cayenne具有类似功能)。

?车上还配有可播放电视节目的宽屏显示器、车载显示器、娱乐控制和车辆设置系统。

钥匙和汽车记忆功能以及遥控开窗功能。

4.购置成本:

?X5从未曾如此物有所值,标准装备档次已取得了长足的进步。

?现货供应。

?X5外观出众,且附带运动套件。

?在同级汽车中剩余价值最高。

5. 外形/式样:

设计:

加宽的进气格栅,引人注目的“三叉戟”式发动机罩,新式大灯–充分表明了X5的动力性能。这也是这款突破性的运动型多功能车(SAV)所能带给您的驾驶乐趣的外在表现。

?目前的E53系列上市仅三年。

?E53与最新的E70在设计上没有太大的变化。

?E53是第一款由Bangle设计的BMW汽车。它那经典的设计也被业界推崇为世上最漂亮的SAV/SUV。

?E53装有氙气前灯,灯光带有晕环,这是BMW设计的一贯特点。

?标准17英寸轻质合金轮辋。

?E53运动版车型所配备的标准18英寸轻质合金轮辋更加使其散发出运动与时尚的气息。

?典雅的内饰。

6. xDrive详细介绍:

xDrive的优点:

?xDrive智能化全轮驱动系统是目前市场上响应最为迅捷的全轮驱动系统(响应时间仅为0.1秒)。它比Audi的Quattro和梅赛德斯的4 Matic运行更为

快速、更为灵活。

?xDrive可主动运行,可在前后轮之间自由分配动力,最大分配范围可达100%。这可确保在冰雪路面上获得最大的牵引力和安全性–可预先防止转

向过度或转向不足–甚至可在寒冷的冬季气候条件下保持优异的行驶动态性能。

?最新改进的动态稳定控制系统(DSC)增加了新的特点:起步辅助、制动准备、制动器干燥、下坡控制,能够在冬季行驶条件下提供更多安全性保障。

?在附着力较好的路面上,xDrive通常以40:60的比例将发动机动力分配给前桥和后桥。

?随着车辆行驶状态和路面条件的变化,xDrive系统将以非常智能化的方式不断调节前后桥之间的动力分配比,从而始终确保最佳的牵引力–整个调节过程甚至不为驾驶者所察觉。

7.竞争对手分析:

Audi Q7:

Audi的这款车型长5米多,轴距超过3米,是BMW X5的最大竞争对手。由于它的尺寸巨大,非常难以找到合适的停车场或在标准的车库内停放。它加长的外悬以及带有Audi标志的格栅使得整车看上去非常大气且富有力量感,大角度倾斜的挡风玻璃以及微微向车尾倾斜的车顶线条则是采用了家用旅行车的设计风格。

?长度超过5米–是X5直接竞争对手中尺寸最大的车型。

?Audi提供的Quattro系统通过机械方式响应,并且仅可以在特定的允许范围内分配两个车桥之间的驱动力。除了易于出现转向不足之外,调校不甚协调

的电子稳定程序(ESP)有时会进行非常粗暴的制动干预,在这些方面略显

不足。

?车头让人感觉越野动力十足,倾斜的车顶线条设计前卫,但让人感觉离地间隙过大。

?内装在很大程度上借鉴了Audi A6的设计。

?虽然外部尺寸巨大,但车内空间则不然。

?可以选装第三排座椅。

?耗油量比BMW X5高。

Porsche Cayenne:

Porsche计划通过Cayenne来打造一个4x4的跑车系列。但是,与VW的联姻迫使Porsche不得不采用更多针对越野用途的重型组件。这种妥协的后果就是Cayenne 的重量大大增加,意味着必须采用大马力发动机才能达到所需的加速度。装备的档次很高,但采用了感觉较为便宜的塑料材料以及狭窄的靠背,使得整车品质大打折扣。

?采用VW Touareg的部件,重量极大。

?内装形象不够高档:主要采用塑料材料,与人们对Porsche的期望大相径庭。

?行李箱空间宽敞(比X5多出75升)

?发动机动力强劲,但耗油量极高。

?较高的重量对灵活性略有影响。

?理论上越野性能优异(差速锁和低传动比变速箱)–但它采用了高速公路用的轮胎,这一点对于越野不太实用。

梅赛德斯-奔驰M级:

在第二代M级系列中,梅赛德斯-奔驰摒弃了以往传统越野车的单独底盘结构设计,而采用X5类型的整体式结构,带有独立的悬架。这款新车更具动感的外观以及精美的内装大大突出了这种改革的趋势。但是M级的尺寸、重量和软悬架调校使其在灵活性方面无法与X5媲美。

?安全级别较高。

?外观比前代车型更具动感。

?极其舒适、宽敞,品质达到了极高的水准。

?梅赛德斯的4Matic系统只能提供固定的动力分配。这在某些情况下会导致牵引力潜力降低– 4Matic系统在湿滑路面上会浪费发动机动力,而xDrive

系统则以智能化方式将发动机动力分配给前后桥。但是,与4Matic系统配

合的电子稳定程序(ESP)经过精细调校,工作极为和谐。

?价格高且运动操纵性差。

?仪表板过高,在空间上给乘客一种压抑的感觉。

?驾驶区域装有过多的开关。

?越野套件仅作为选择装备提供。

VW Touareg

VW Touareg采用了与PorscheCayenne相同的平台,但是更侧重于越野用途。确实,VW在崎岖的地势上表现优异。但是过大的重量使Touareg无法达到X5的性能。

?越野性能优异。

?宽敞,内装豪华。

?采用强劲的V10发动机。

?由于过重,灵活性差(重量比差)。

?油耗高。

?装有差速锁和低传动比变速箱,越野性能出众。

Range Rover运动版:

极具动感的道路行驶特性和操纵灵活性是Land Rover运动版所宣传的重点,这款新车型显然被定位在BMW X5的领域之内。虽然其外观与Land Rover相似,但就技术而言,其在很大程度上是基于2004年推出的Land Rover Discovery III。凭借其发动机马力强劲且车身尺寸紧凑的优势,Land Rover运动版已经成功抢占了较多X5固有的市场份额。但是Land Rover尺寸比X5更大且过重,这种劣势导致其耗油量较高。

?外观出众:Range Rover充满运动风格,但又不失典雅。

?越野性能优异。

?与BMW X5相比,全轮驱动系统的灵活性和响应速度略显不足。

?油耗高。

?过重。

Lexus RX350:

Lexus将RX 350定位为“豪华多功能车”,这清晰地表明该车侧重于舒适性。因此,RX350显然在操纵、转向精确性和动态性能等方面不可与BMW X5“运动型多功能车(SAV)”同日而语。

但谈到装备,情况便截然不同。在这方面,Lexus可与BMW X5一较高低。

?豪华装备。

?重量轻。

?耗油量相对较低。

?固定式全轮驱动系统不够先进。

?车桥间无可变动力分配功能。

宝马五系六方位

宝马五系六方位知识点 来自杜老师 一、车前方 1、宝马5系的天使眼采用了LED材料,与黄色的光相比,白色的LED光有更醒目的效果。 2、大灯罩采用了碳纤维塑料,即使在时速200km/h的情况下遇到石击,也不会发生破碎。另外可以看到大灯的开口延展度很大,极大提高了大灯的照射范围,特别是晚间行车时,大大提升了行车的安全性。 3、五系还采用更为安全的随动控制大灯,可以照明路面的所有黑暗角落。另外自动行车灯可以感知光线不足的情况并自动亮起。 4、前大灯以及宝马代表性的双肾进气栏都采用的前倾式设计,使前脸看起来非常具有力量感。 5、前保险杠系统采用了可复原的溃缩元件,可吸收4公里/小时以下的碰撞而不发生损坏。前后可更换的吸能区可以吸收15公里/小时以下的撞击力,而不会给车身造成任何损坏。 6、宝马厂家针对车型提供三年车漆保修,十二年防锈蚀保修。 二、车侧方 1、大倾斜设计的A柱,不仅使整车看起来运动感十足,也有效降低了前风挡的风阻(五系的风阻系数是0.28,奔驰E级的风阻系数是0.26),进一步提高了燃油经济性。 2、高腰线设计,体现了宝马的设计理念,动感、时尚。 3、C柱采用了宝马经典的霍夫迈斯特拐角(又叫霍氏弯角:C柱靠近后窗的位置有一个小小的弯角)这个弯角设计可以让车辆看起来更具运动性。 4、车身采用了高技术强化钢性材料,提高了车身的强度和安全性。而且我们车门还采用了具有“记忆”功能的合金防撞杆,能记住并恢复原来的形状,使车门受到撞击后可以打开。 5、另外采用了前双叉臂后多连杆的独立悬挂,以及短前悬、全铝制整体后桥的设计,再配以宝马引以为豪的前后50:50的重量分配的地盘调教,实现了操控与舒适性的完美并存。 6、前后轮均采用大直径通风式制动盘,使宝马5系的百公里制动达到了超越同级别的37.5米。 7、采用最新的ABS系统,可以使制动系统每秒脉动16次以上,使汽车在崎岖路况下也能保持完全稳定。当汽车在快速过弯过程中轻微制动时,所配备的弯道制动控制(CBC)可以增强车辆稳定性,防止转弯时转向过度。另外还采用全球最佳牵引力控制系统—-动态稳定控制系统(DSC),有助于使车辆保持在物理极限范围内,不会出现控制过度的情况。 三、驾驶席 1、首先可以看到我们内饰也是采用了最新的家族式设计,各功能键的排布都是按照人体工程学原理进行设计的,层次分明,操作起来也是十分的简单快捷。 2、另外也配备了宝马最新的I-drive人机互动系统,非常容易操作上手的,能够让你在驾驶的时候实现与车辆的实时互动,提高驾驶的乐趣。 3、在I-drive操作键的旁边您可以看到我们宝马采用的电子换挡手柄,(经常被车主们戏称大鸡腿),科技感十足,另外粗壮的设计非常具有视觉冲击力,很能够激发驾驶者的驾驶欲望。 4、真皮包裹的三幅式运动多功能方向盘手感适中,精准的转向与丰富的路感是宝马在

2010款BMW新3-5-7系解码器安装使用指导手册_图文(精)

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宝马5系E60手册技术资料:mfp-brk-e60-klima-update_en

BMW Service ( $LU &RQGLWLRQLQJ 6\VWHPV 3DUWLFLSDQW 0DQXDO

NOTE The information contained in this participant manual is intended for participants of the Aftersales Training. Refer to the relevant "BMW Service" information for any changes/ supplements to the Technical Data. ? 2003 BMW AG München, Germany. Reprints of this manual or its parts require the written approval of BMW AG, München VS-12/Vs-42 MFP-HGK-BRK-0800_update

Contents Page CHAP 1Introduction1 - New system features1 - Advantages of the system3 IHKA basic4 - New system features4 System overview5 - Positions of the components in the vehicle5 - Inputs/outputs6 - System diagram8 - Heating circuit M54 engine10 - Heating circuit for M54 engine with independent heating11 Heating circuit M57TU engine12 - Heating circuit for M57TU engine with independent heating13 Components14 - IHKA control panel/control unit14 - Heater/air conditioner IHKA basic22 - Microfilter system/intake28 System functions32 - Vehicle interior temperature control34 - Air distribution35 - Air volume control36 - Sliding evaporator temperature36 IHKA high38 - New system features38 System overview39 - Positions of the components in the vehicle39 - Inputs/outputs40 - System diagram44 - Heating circuit for M54 engine with independent heating47 - Heating circuit for M57TU engine with independent heating48 Components49 - IHKA control panel/control unit51 - Heater/air conditioner IHKA high56 - Condensation sensor59 System functions64 Country-specific version US64 - Components US64

宝马5系烦人问题与其解决方法

喜欢宝马可以有很多理由,性能和驾驶乐趣始终是宝马的灵魂。作为一款高端品牌的中流砥柱车,宝马车系受到众多消费者信赖,而宝马5系绝对是国内最先进的高档商务轿车。拥有如此的好车,是否代表车主能避免烦人的故障与问题呢?其实,就算是宝马5系这样的好车也会存在各种各样的烦人问题,有些是车辆本身存在的问题而另外一些是车主用车习惯不良所造成的问题,下面我们就拜访了宝马的维修专家,听听宝马5系车主在使用过程会遇到哪些常见的问题并提供了解决方法给大家参考。 配置问题 宝马5系在车辆动态性能和安全性能相关的装备上一应俱全,为车主提供了前排安全气囊、前后排头部安全气囊、前排侧面安全气囊以及侧面撞击防护系统。娱乐和舒适性方面也毫不逊色,如真皮座椅、高级自动空调、宝马专业级收音机和CD播放机等。 宝马旗下汽车以先进的电脑系统见长,BMW著名的iDrive系统想必宝马迷们都早有耳闻。新款宝马5系均装备了全新的iDrive系统。第二代BMWiDrive中央信息处理系统能够提供更强的功能、更简单的操作模式。不过电脑系统故障也是宝马5系车主比较苦恼的问题,比如无故报警、iDrive系统突然失灵、车灯自动打开等等。其实这是由于车载电脑程序出现问题,导致该问题的根本原因还没有找到,这都属于软件故障,对于汽车的安全运行及使用来说没有太大问题,如果偶发以上故障的话可以到后备箱里将电瓶的大线断开一下,使车载电脑重新启动一下就可以解决。而如果问题频繁出现影响正常使用的话可以到售后部门进行电脑软件的升级,就可以解决问题。 宝马5系门边异响是个老大难问题,宝马公司认为是胶条问题,其实不然。即使更换了胶条也不能解决问题。其实这个问题是出在门钩上,原因是门钩缺油。车主如果想解决这个问题的话只需在门钩处均匀涂抹润滑油后,问题就可以彻底解决。 曾经有车主的宝马525i,在空调系统制冷开关打开时,风机1、2、3档均无风吹出,但调到4档时候就有较小的风吹出,然后过一段时间后又自动跳停。其实4档有小风吹出,说明风机运转,制冷系统正常,只是调节系统有故障。拆检风机温控电阻(该电阻的触点和风机档位相配),在冷态和热态下进行测量,其电阻的阻值无变化。当把电阻放在风机风口前时,风机最多工作1小时便自动跳停,对这种现象感到奇怪。后经仔细观察发现:电阻有一个触点的铆钉松动。铆紧该铆钉之后,把电阻装回原位,再打开风机试验,风机不再跳停,各档位都恢复正常。 行驶问题 宝马5系拥有宝马车型所具有的独特动感和杰出的操控性能,修长的发动机盖、短前悬、50:50的车身比重、以及高档车传统的后轮驱动方式都让BMW5系的经典难以被复制。

宝马5系E60手册技术资料:mfp-brk-e60-rohhk-basic-update_en

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NOTE The information contained in this participant manual is intended for participants of the Aftersales Training. Refer to the relevant "BMW Service" information for any changes/ supplements to the Technical Data. ? 2003 BMW AG München, Germany. Reprints of this manual or its parts require the written approval of BMW AG, München VS-12/Vs-42 MFP-HGK-BRK-0210_update

Contents Page Introduction1 Bodyshell2 Joining techniques3 - Side panel, front4 Weight-reduced aluminium front end GRAV7 - Front wheel arch10 - Engine support16 - Bulkhead20 - Welds for EMC24 Side frame and roof26 Substructure34 Rear end38 Crash characteristics40

Introduction In recent years all automobile manufacturers have been increasingly faced with the problem of spiralling weight in today's motor vehicles.In view of constantly increasing engine performance,both the chassis and the body must absorb and transmit ever higher forces. In addition, cars and their interior are generally larger. The reason for this development is that the vehicle size is based on the95%man.The 95% man is derived from the average height of the population. This means only 5% of the population exceed the size of the 95% man. Furthermore,in the past few decades comfort demands have increased continuously resulting in ever more comfort systems either fitted as standard or available as optional equipment. All these factors have lead to an increase in vehicle weight. The objective during the development of the E60 was to stop or even reverse this trend. Consequently, the E60 is the first vehicle to feature a mixed aluminium-steel construction. The front end of the vehicle is made of aluminium with a steel passenger cell and rear end. Thanks to this mixed construction and the use of high strength steels, the body weight was reduced to 255kg (not including doors, bonnet, boot lid and flaps) while weight distribution was substantially improved.

宝马五系六方位介绍

关于宝马五系六方位绕车介绍法 一:汽车前部 1.采用新的设计风格,引人注目的豪华轿车,给人一种宝马5系不同于其他高级轿车的特殊风格。 2.宝马5系的天使眼采用了LED材料,与黄色的光相比,白色的LED光有更醒目的效果。而且可以根据需要通过IDRIVE系统关闭。 3.宝马5系采用更为安全的随动控制大灯,可以照亮路面的所有黑暗角落。此外,自动行车灯可以感知光线不足的情况并自动亮起。 4.前保险杠系统采用了可复原的溃缩元件,可吸收4公里/小时以下的碰撞而不发生损坏。前后吸能区可以吸收15公里/小时以下的撞击力,而不会给车身造成任何损坏 二:右前乘客侧 1.采用强度更高的全新底盘,车身的高技术强化钢提高了车身的强度、刚度和安全性。全铝制悬架和底盘提供了更快的转向感应,在崎岖道路上行驶时具备更大的舒适性。 2.前后轮均采用大直径通风式制动盘,使宝马5系在100公里/小时车速下制动距离不超过39米。 3.采用最新的ABS系统,可以使制动系统每秒脉动16次以上,使汽车在崎岖路况下也能保持完全稳定。系统还可以调节牵引力较小的车轮上的制动力,保持汽车直线行驶并以最短的距离停车。 4.当汽车在快速过弯过程中轻微制动时,弯道制动控制(CBC)可以增强车辆稳定性,防止转弯时转向过度。 5.采用全球最佳牵引力控制系统—动态稳定控制系统(DSC),有助于使车辆保持在物理极限范围内,不会出现控制过度的情况。同时,最新的DSC升级版又增加了5项新功能:雨天刹车辅助、刹车待命、坡道起步辅助、刹车衰减补偿、柔性驻车 6.从侧面看,位置较高的腰线赋予车辆充满力量的外观。A柱后倾使车辆外观更具运动风格,并且能够改善空气动力学性能。C柱的形状模仿双门轿车,使得汽车外观更具运动风格。 7.宝马5系的安全气囊系统可保证只展开需要展开的气囊,并且展开程度也可以控制。 8.汽车装备了原厂报警系统,可以在锁车时按两下锁止按钮将其停用。即使在锁车后车窗降下的情况下,只要有人闯入车内,就会通过车内的红外线传感器启动报警系统。 三:后行李箱 1.行李箱按方便装卸的原则设计,开口位置低。容积在本级别车型中最大,为520升,可以满足旅行和日常生活的需求 四:左后乘客侧

宝马诊断系统IS使用手册

ISTA 诊断系统使用手册
BMW 集团新维修车间系统 综合服务技术应用(ISTA)
系统创新和改进 新型诊断方案的优点
作者 – Gerhard Schmitt,诊断部门 – Franz Berchtenbreiter,ISTA 维修车间系统项目 – Johannes Wille,ISTA 维修车间系统项目
04 / 2008
? BMW Service 2008

车型的不断丰富、车型更新的不断加快以及车辆功能的日益复杂都对 BMW 售后服务维修车间 的车辆诊断和编程工作提出了新的要求。第三代 BMW 维修车间系统 ISTA 通过采用新方法 和新方案来满足这些要求: “万能工具”就是 ISTA 给出的答案。将来,修正的保养和诊断系统,包括测量技术和编程信息 在内,都会集成到一个系统内。此外,将来的诊断功能将以新诊断方案为基础,即以技术要求 和改进的诊断流程为基础,以满足日益复杂的故障诊断要求。 采用新流程后,BMW 技师可使用自 E30 起的所有信息和文件以及与技术文件、诊断和测量 技术相关的所有功能。尽管克服了很多技术障碍,但所有技术文件和 BMW 集团员工多年总结 的诊断知识都已融汇到 ISTA 中。通过功能更新,例如自由文本搜索、集成用户手册和优化信 息显示屏,ISTA 将使工作变得更容易。 数据也将保持最新状态。将来,BMW 售后服务维修车间的所有数据都将存储在某一服务器上 并通过在线数据供给保持最新状态。 这个新 BMW 售后服务系统为所有 BMW 集团品牌,包括 BMW 摩托车在内,提供了具有竞 争优势的灵活解决方案。
新 BMW 维修车间系统 ISTA 的首页。通过顶置菜单栏可调出相关功能,例如首页、文 件导航(前进、历史、后退)、管理、连接管理器、在线 / 离线模式、显示电池状态、 反馈、打印、帮助、最小化和结束。
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华晨宝马5系列技术介绍

华晨宝马5系列技术介绍 您首次审视全新5系列轿车时,动感、优雅、强健的外观特色跃然眼前,任何人都会立即被这款宝马商务级轿车所吸引。就外观设计而言,新车型所体现出的美学造诣已经达到了一个崭新的境界,同时却不失宝马5系列的传统与根本。在风格和外观上,宝马新5系被认为是:动感、运动型的3系列与高贵、华丽的7系列的完美组合。不过,我们在这里不再去详述其设计风格,而是介绍一下其卓越的科技内涵,包括其6缸发动机、底盘/悬架、车身、各种辅助设备以及其全面安全技术等 一、世界上最成功的发动机之一:宝马直列六缸发动机 强劲、精细、灵活、经济- 全新5系列动力系统最贴切的四个特点。这些特点不仅蕴涵于单个部件的高技术标准中,还表现在整个动力系的完美和谐上。基于BMW专有技术在精细、动力性、效率及排放控制方面的出色表现,出色的双V ANOS六缸汽油机是公认的最成功机型之一。 所有这些发动机都与六档变速箱完美匹配,使得驾驶者可以通过变速箱,把发动机的动力以最大效率转化为实际的行驶驱动力。 在世界范围内,520i、525i和530i所采用的汽油发动机基于相同技术基础,均被公认为六缸发动机技术的基准:BMW的直列六缸发动机是动力强劲、精细、高精度输出、超低排放和全面经济性的典范。这些直列六缸发动机的运转异常平稳、精细,再加上先进的双V ANOS技术,使得驾驶者可以在各种转速下,尽享如涡轮增压般的强劲动力和出色性能。与此同时,经济油耗与超低排放也使用户受益匪浅。 这些款发动机之所以能够居于世界领导地位,主要归功于其令人信服的、全方位的技术成就:精确控制的4阀门技术、共振型进气岐管、自适应爆震控制、以及独立线圈等早以是BMW六缸发动机的标准配置。另外,作为世界上第一个凸轮轴正时无级无限调节装置,双VANOS可以确保进排气凸轮轴的开关点从“滞后”到“提前”,或从“提前”到“滞后”平稳地移动。这个全自动功能在正时链和凸轮轴之间发挥作用,曲轴与凸轮轴之间的相对位置的改变导致气门开启时间相应改变,从而专门控制残留气体的流动(内部废气再循环),作用如下: §确保气缸的充气和全负荷下的强劲动力,同时在空转时通过将残留气体降至最低,以实现发动机运转的平稳和精细。 §部分负荷下,增加残留气体的比例,改善燃油效率并减少排放。 各气缸特殊的涡形管道有效地改善了燃烧过程,吸入的空气通过这些管道正好到达进气阀前的最佳位置。这些管道的目的是在发动机低速和低负荷时,提高油/气混合物流入气缸的速度。这样可以使油/气混合更加充分,产生一个延迟的点火角度,进一步降低排放和燃油消耗。由于采用了无限全自动双V ANOS,可以根据当前的需要,获得比传统燃油供给系统更加优化的油/气混合物。 在双V ANOS、共振进气系统、以及两腔排气系统的配合下,发动机的扭矩得到进一步提高,其最大扭矩高达100 牛顿米/升(3500-4500转/秒),最大升功率为57千瓦或78制动马力。在1500到6000转每分的宽广转速范围内,发动机随时可以提供相当于最大扭矩的90%的扭矩。 宝马新5系的六缸发动机配备全电控主节气门,用来定量分析驾驶者的指令(加速踏板的用量),使车辆在停停走走的交通状况中更加灵活,并确保当驾驶者需要最大动力时,可以作出迅速反应。这一发动机控制系统可以“看到”哪一档

宝马5系E60手册技术资料:mfp-brk-e60-kraftstoffs-update_en

BMW Service ( )XHO 6\VWHP 3DUWLFLSDQW PDQXDO

NOTE The information contained in this participant manual is intended for participants of the Aftersales Training. Refer to the relevant "BMW Service" information for any changes/ supplements to the Technical Data. ? 2003 BMW AG München, Germany. Reprints of this manual or its parts require the written approval of BMW AG, München VS-12/Vs-42 MFP-HGK-BRK-0330_update

Contents Page CHAP 1Fuel System1 Introduction1 System overview2 - Fuel system, EU version2 - E60 fuel system, diesel version4 - Fuel system, US version6 Components8 - Fuel tank8 - Fuel delivery unit12 - Swirl pot13 - Fuel delivery14 - Fuel gauge sensors16 - Activated-carbon filter16 System functions17 - Service venting17 - Filler venting19 Variants20

宝马5系

时尚与动力的新理念世界汽车制造论坛制造工艺 技术研发 配套供货 经营管理6 2010宝马新宝马马新系特刊系特特刊 5

宝马新5系轿车的全球首发仪式于2009年11 月23日在慕尼黑举行,在这个仪式上,我们采用了 静态展示的方式,重点聚焦其独特的设计魅力。在我 看来,宝马豪华轿车正如同其本质般:优雅、动感和 高效。 而宝马新5系还远不止于此:它代表着宝马集团 最经典车系的第六代。在六十年代被称为‘新车系’ 的BMW 1500, BMW 1800为宝马公司的成功开拓了 道路,1972年进入市场的BMW 520成为第一款以沿 用至今的型号规范命名的车型。 每一代5系车型都获得了巨大成功,这也为宝马 公司能够享誉全球做出了重要的贡献。自宝马5系推 出以来,已有550万辆该系轿车从我们的工厂驶出, 它的上一款车型在推出后的7年中4年夺得同级别轿 车的销售冠军。 宝马公司盈利的一半来自于包括5系在内的大规 模生产车系,因此,我们可以这么说:宝马5系对整 个宝马集团有着深远的战略和经济意义。 尽管新产品不断推出,豪华轿车车型仍将保持其在世界范围内获得的巨大成功,因此宝马5系的影响也仍将延续下去。此外,中高级车的市场未来还将进一步扩大,它也许没有小型车市场增长迅速,但却保持着增长的势头。随着宝马新5系的诞生,人们将看到一款动力性和舒适性更佳的汽车奔驰在路面上。在我们看来,新5系卓越的性能通过三个方面得到展现:新的大批量生产底盘,新的发动机,‘宝马高效动力’技术的运用使得它们在高效和节能方面达到了全新的高度,以及迄今为止只为宝马顶级车型保留的装备。宝马集团至今已连续五次被评为世界最持续成功的汽车集团,为此5系做出了重要的贡献,它在2007年年初和宝马1系一起被列为第一批执行‘宝马高效动力’计划的大规模生产车系,并且新5系无论在节能还是减排上比都它的前身车型更胜一筹。不仅我们的员工对新5系的面世感到欣慰,我们的客户也同样对其充满了期待:直至新5系即将进入欧洲市场前两个月我们获得的订单数量已远远超出我们的预期。请跟我们一起庆祝新5系的诞生吧!传统衔接未来 诺伯特·雷特霍夫博士宝马股份公司董事长 前 言 Foreword 诺伯特· 雷瑟夫博士(DR. NORBERT REITHOFER)简历 1956年5月29日出生于德国彭茨贝格,1974至1977年就读于慕尼黑应用 技术大学机械专业,毕业获得工程硕士学位,1978年进入慕尼黑工业大学 制造技术与企业经济学专业,于1983年毕业获得工程硕士学位。1984年进 入慕尼黑工业大学机床与企业经济研究所攻读博士,并于1987年获得博士 学位。同年进入宝马股份公司,负责维修保养规划,1989至1991年任控制 技术及过程数据处理主管,1994年成为宝马南非技术主管。1997至2000 年担任美国南卡罗来纳州宝马公司大规模制造总裁。自2000年3月起成为 宝马股份公司董事会成员,负责生产制造,并于2006年9月1日起担任宝 马股份公司董事长。2010年6月·宝马新5系特刊

宝马五系六方位

宝马五系六方位 Prepared on 24 November 2020

宝马五系六方位知识点 来自杜老师 一、车前方 1、宝马5系的天使眼采用了LED材料,与黄色的光相比,白色的LED光有更醒目的效果。 2、大灯罩采用了碳纤维塑料,即使在时速200km/h的情况下遇到石击,也不会发生破碎。另外可以看到大灯的开口延展度很大,极大提高了大灯的照射范围,特别是晚间行车时,大大提升了行车的安全性。 3、五系还采用更为安全的随动控制大灯,可以照明路面的所有黑暗角落。另外自动行车灯可以感知光线不足的情况并自动亮起。 4、前大灯以及宝马代表性的双肾进气栏都采用的前倾式设计,使前脸看起来非常具有力量感。 5、前保险杠系统采用了可复原的溃缩元件,可吸收4公里/小时以下的碰撞而不发生损坏。前后可更换的吸能区可以吸收15公里/小时以下的撞击力,而不会给车身造成任何损坏。 6、宝马厂家针对车型提供三年车漆保修,十二年防锈蚀保修。 二、车侧方 1、大倾斜设计的A柱,不仅使整车看起来运动感十足,也有效降低了前风挡的风阻(五系的风阻系数是,奔驰E级的风阻系数是),进一步提高了燃油经济性。 2、高腰线设计,体现了宝马的设计理念,动感、时尚。 3、C柱采用了宝马经典的霍夫迈斯特拐角(又叫霍氏弯角:C柱靠近后窗的位置有一个小小的弯角)这个弯角设计可以让车辆看起来更具运动性。

4、车身采用了高技术强化钢性材料,提高了车身的强度和安全性。而且我们车门还采用了具有“记忆”功能的合金防撞杆,能记住并恢复原来的形状,使车门受到撞击后可以打开。 5、另外采用了前双叉臂后多连杆的独立悬挂,以及短前悬、全铝制整体后桥的设计,再配以宝马引以为豪的前后50:50的重量分配的地盘调教,实现了操控与舒适性的完美并存。 6、前后轮均采用大直径通风式制动盘,使宝马5系的百公里制动达到了超越同级别的米。 7、采用最新的ABS系统,可以使制动系统每秒脉动16次以上,使汽车在崎岖路况下也能保持完全稳定。当汽车在快速过弯过程中轻微制动时,所配备的弯道制动控制(CBC)可以增强车辆稳定性,防止转弯时转向过度。另外还采用全球最佳牵引力控制系统—-动态稳定控制系统(DSC),有助于使车辆保持在物理极限范围内,不会出现控制过度的情况。 三、驾驶席 1、首先可以看到我们内饰也是采用了最新的家族式设计,各功能键的排布都是按照人体工程学原理进行设计的,层次分明,操作起来也是十分的简单快捷。 2、另外也配备了宝马最新的I-drive人机互动系统,非常容易操作上手的,能够让你在驾驶的时候实现与车辆的实时互动,提高驾驶的乐趣。 3、在I-drive操作键的旁边您可以看到我们宝马采用的电子换挡手柄,(经常被车主们戏称大鸡腿),科技感十足,另外粗壮的设计非常具有视觉冲击力,很能够激发驾驶者的驾驶欲望。

关于宝马5系的六方位绕车介绍

关于宝马5系的六方位绕车介绍 一、汽车前部 1.采用新的设计风格,引人注目的豪华轿车,给人一种宝马5系不同于其他高级轿车的特殊风格。 2.宝马5系的天使眼采用了LED材料,与黄色的光相比,白色的LED光有更醒目的效果。而且可以根据需要通过IDRIVE系统关闭。 3.宝马5系采用更为安全的随动控制大灯,可以照亮路面的所有黑暗角落。此外,自动行车灯可以感知光线不足的情况并自动亮起。 4.前保险杠系统采用了可复原的溃缩元件,可吸收4公里/小时以下的碰撞而不发生损坏。前后吸能区可以吸收15公里/小时以下的撞击力,而不会给车身造成任何损坏。 二、右前乘客侧 1.采用强度更高的全新底盘,车身的高技术强化钢提高了车身的强度、刚度和安全性。全铝制悬架和底盘提供了更快的转向感应,在崎岖道路上行驶时具备更大的舒适性。 2.前后轮均采用大直径通风式制动盘,使宝马5系在100公里/小时车速下制动距离不超过39米。 3.采用最新的ABS系统,可以使制动系统每秒脉动16次以上,使汽车在崎岖路况下也能保持完全稳定。系统还可以调节牵引力较小的车轮上的制动力,保持汽车直线行驶并以最短的距离停车。 4.当汽车在快速过弯过程中轻微制动时,弯道制动控制(CBC)可以增强车辆稳定性,防止转弯时转向过度。 5.采用全球最佳牵引力控制系统—动态稳定控制系统(DSC),有助于使车辆保持在物理极限范围内,不会出现控制过度的情况。同时,最新的DSC升级版又增加了5项新功能:雨天刹车辅助、刹车待命、坡道起步辅助、刹车衰减补偿、柔性驻车 6.从侧面看,位置较高的腰线赋予车辆充满力量的外观。A柱后倾使车辆外观更具运动风格,并且能够改善空气动力学性能。C柱的形状模仿双门轿车,使得汽车外观更具运动风格。 7.宝马5系的安全气囊系统可保证只展开需要展开的气囊,并且展开程度也可以控制。 8.汽车装备了原厂报警系统,可以在锁车时按两下锁止按钮将其停用。即使在锁车后车窗降下的情况下,只要有人闯入车内,就会通过车内的红外线传感器启动报警系统。 三、后行李箱 1.行李箱按方便装卸的原则设计,开口位置低。容积在本级别车型中最大,为520升,可以满足旅行和日常生活的需求。 四、左后乘客侧 1.采用了车门儿童安全锁,后部ISOFIX儿童座椅固定系统可以通过锁推连接器轻松、牢固地安装选装儿童座椅,可以充分保证行车途中儿童的安全。 2.后排新鲜空气出风口,配备了自动空调并提供后排温度可控通风。 3.C柱的曲线设计使上车更加方便,并且在车门开启后更加宽敞。 4.电动车窗的“防夹”功能----可防止关闭车窗时将人夹伤 5.车门内置带“记忆合金”的防撞杆,能记住并恢复原来的形状,使车门受到撞击后可以打开。 6.后窗采用了电动遮阳帘和后侧窗机械式遮阳帘。车内照明带自动功能和开关车门时的渐明/渐暗功能。 7.舒适宽大的后排座椅带有深的脚坑和扩大的大腿支撑,使乘客在长途旅行时非常放松。 五、驾驶者侧,请客户上车(邀请客户上车体验驾驶者座椅)

宝马5系E60手册技术资料:mfp-hgk-brk-e60-inf-kom-update_en

BMW Service ( ,QIRPDWLRQ DQG &RPPXQLFDWLRQ 3DUWLFLSDQW 0DQXDO

NOTE The information contained in this participant manual is intended for participants of the Aftersales Training. Refer to the relevant "BMW Service" information for any changes/ supplements to the Technical Data. ? 2003 BMW AG München, Germany. Reprints of this manual or its parts require the written approval of BMW AG, München VS-12/Vs-42 MFP-HGK-BRK-0900_update

Contents Page CHAP 1Information/Communication Technology IKT1 Introduction1 - New features compared to E393 System overviews9 - Bus overview EU9 - System circuit diagram EU11 Multi-audio system controller14 - Introduction14 - M-ASK variants16 - M-ASK functions16 - MOST-CAN gateway17 - LVDS driver17 - MOST functions17 - Navigation system Business19 - Radio26 - Audio master function32 - Audio output stage34 Audio systems35 - Stereo audio system36 - HiFi audio system40 - Top-HiFi audio system44 - System functions of the Top-HiFi amplifier50 - Audio CD changer55 Telephone systems57 - System overview57 - New system features58 - System circuit diagram EU59 - Fixed installation telephone Professional60 Country-specific version US74 - System circuit diagram US75 - Components US77 Notes for Service89 - Service information89 - Diagnosis91 - Programming91 - Encoding92 - Car&key memory92

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