桥梁美学课程论文
同济大学桥梁美学课程论文
桥梁美学
目录
一引言 (2)
二桥梁建筑美的基本因素： (2)
1.统一和谐 (3)
1.1多样统一 (3)
1.2结构体系统一 (3)
1.3结构形态的统一 (3)
2. 均衡 (3)
3．比例协调 (4)
4. 韵律优美 (5)
三桥梁结构的美学设计 (5)
1.梁式桥 (6)
2.拱桥 (6)
3.刚构桥 (6)
4.桁架桥 (6)
5.斜拉桥 (7)
四色彩与材质的设计 (7)
五与环境融和 (8)
六结语 (9)
[摘要] ：浅谈美学在桥梁设计中的应用并以世界最美桥梁评选结果为例[关键词]：桥梁美学
一引言
日本的桥梁美学大师伊藤学先生曾说: “桥能满足人们到达彼岸的心理希望，同时也是印象深刻的标志性建筑，并且常常成为审美的对象和文化遗产。”他的说法一语道破了桥梁美学的重要性。随着人类物质文明和精神文明的发展，桥梁不仅是交通系统的重要组成部分，而且常常是一种标志性建筑物。桥梁美对于城市或区域形象的塑造更有义不容辞的责任。二桥梁建筑美的基本因素：
1.统一和谐
1.1多样统一
多样性是指桥梁由于功能和所处环境的不同而造就的结构、样式、造型的多样性。
统一性则体现在某一座桥的内部构造上。例如一座桥上的装饰如灯栏、浮雕的统一，可以增强桥梁美感。比如北京卢沟桥上栏杆望柱石狮子，虽然其姿态形形色色、变化无穷，但由于其部位、轮廓、造型都是一致的，所以获得了整体上统一的美感。
多样中求统一：从复杂的结构中提出各种可以互相统一的因素，起到衔接。联系和协调的作用，使整体看起来"天在无缝"。如桥梁中栏杆。灯柱、行杆。桥墩、跨度一般采用整齐划一，相同形态、相同间距或有规律的变化，从而起到整体统一协调、简洁明快的效果。
统一中求多样：同中求异，统一中求多样，求变化，营造情趣与韵味。
1.2结构体系统一
桥梁各局部设计要体现整体划一的概念，避免产生孤立、离散、自成体系的不和谐现象，这在设计中是非常重要的。
1.3结构形态的统一
恰当地处理次要部位对主体部分的从属关系，使所有细部形态从属于总体的几何形态，用相似的几何形态将各个部分协调在一起，如同音乐中主旋律反复出现一样，产生和谐统一美感。
2.均衡
桥梁建筑是一种空间实体结构，左右的对比存在着是否均衡的问题，上下的对比就产生了是否稳定的问题。
对称均衡：对称的形态引起稳定、平和、安全、满足的美感
伦敦塔桥为泰晤士河上最为著名的桥梁，位于伦敦东部。因桥身为四座塔楼连接而成，故而被人称为塔桥。伦敦塔桥具有维多利亚时期的独特风雅气质，而极为繁琐的桥头堡雕饰则代表了17世纪奢靡浮华的巴洛克风格。完全对称的两座主塔上各建有同样的白色大理石屋顶和五个小尖塔，远看仿佛两顶王冠。整体结构对称气势恢宏完美诠释对称均衡的美。
非对称均衡：不对称的形态使在静态中具有运动的趋势，产生类似动态均衡的心理诱惑力，令人兴奋、激动，有一种生机勃勃的勉力。
日晷桥由著名的西班牙建筑师圣地亚哥·卡拉特拉瓦设计，它由钢铁、玻璃和花岗岩建造而成。它的桥面绝大部分是由防滑玻璃面板构成，让你更强烈的感受到下面湍急的河流。卡拉特拉瓦大胆地采用非对称均衡，其217英尺(约合66米)高的索塔是一个巨型“日晷”用钢缆拉住桥面的三分之一处，给人强烈的动态美感。
3．比例协调
和谐的比例与尺度是建筑形态美的必要条件。
圣·奥古斯丁说："美是各部分的适当比例，再加一种悦目的颜色"；关于建筑的美，维特鲁威斯所著粮筑十书冲认为建筑之美在于比例，建筑的理论是："证明和说明建筑物的比例与规则的能力"；17世纪法国建筑家法兰梭亚·布龙台称："建筑上整体的美来自绝对的、简单的可以认为的数学上的比例"；几乎所有的美学家、建筑学家都一致认为比例在建筑艺术上的重要性。
法国布鲁东纳大桥由J·Muller工程师设计，于1974年建成，是一座预应力混凝土梁斜拉桥，主跨320米。该桥设计特点是，全桥梁高采用3.80米同一高度，梁体为带倾斜腹板的薄壁箱形梁，底宽8米，塔下的桥墩和引桥墩的宽度相应缩小，桥墩宽度统一为875米，净高和跨径之比适当，不会有桥墩过细过高比例失调，缺乏稳定感之感。这一精心设计，以其统一的外貌，协调的比例，简洁、明快、协调的造型，得到了一致的赞赏。
4.韵律优美
韵律优美：主要通过连续、渐变、起伏、交错等表现手法，来获得韵味和情趣。
人称"建筑是凝固的音乐"就是因为它们都是通过节奏与韵律的体现而造成美的感染力。成功的建筑总是以明确动人的节奏和韵律显扬于世，将无声的建筑变为生动的语言和音乐。韵律的表现手法
工程建筑上的节奏与韵律是通过体量大小的区分，空间虚实的交替，构件排列的疏密、长短的变化，曲柔刚直的穿插……等变化来实现的，具体手法有以下几种：
（1）连续韵律
以一种或几种建筑要素连续地重复排列而形成，可以获得整齐划一、简洁统一、连续流畅的美感。如桥梁上的栏杆、灯柱的连续排列。
（2）渐变韵律
建筑上的连续结构要素按一定的规律或秩序进行微差变化可以增加建筑物的生动性、情趣性，有助于取得真体和谐美。如多孔桥的孔径变化，吊桥的吊索长短变化。
（3）起伏韵律
节奏进行强弱、大小、高低、虚实、曲直等有规则变化，或按一定规律时而增加时而减少，可形成激情的起伏韵律。如颐和园的玉带桥，中部突出隆起，似玉带飘扬。
（4）交错韵律
运用各种形式要素作有规律的纵横交错、相互穿插等手法，构成虚实进退、明暗相间、色彩变化的韵律感。
三桥梁结构的美学设计
1.梁式桥
大梁的上下翼缘和栏杆底所形成的水平线为桥梁的外观动感发挥着重要的作用。简支梁的设计常常保持梁高不变而强调其左右发展的动势，这在创造功能美方面是颇有成效的。梁高增大而又不希望减弱其动势时，可在适当部位按适当间距加设垂直加劲构件，或将装饰设置在桥墩上部粱的宽阔侧面上。曲线梁桥梁和桥面板都设计成曲线形，就能产生优美的动势。2.拱桥
拱桥的动势表现在拱的优美弧线上，清新悦目，并有一种典雅的气质，其跨度越大，越能显示出富有弹性的力的紧张感。拱的形状有圆弧拱、抛物线拱、悬链线拱、椭圆拱、尖顶拱等，以抛物线拱最富有力动美，圆弧拱显得最宁静。
悉尼海港大桥是世界最大的( 但是不最长的) 钢拱桥。整个大桥桥身长度（包括引桥）1149 米，从海面到桥面高58.5 米，从海面到桥顶高达134 米，万吨巨轮可以从桥下通过。桥型为两铰中承式桁架拱,拱桁铅垂高度：拱顶处为18.29米，拱脚处为57.25米。两拱肋的中距30.0米。沿桥中线设17.4米宽的公路车行道，每一拱肋的两侧各设有轨电车线一条（全桥共4条）。另有两条人行道。桥面总宽为48.8米。桥两端各设桥头堡，但在桥头堡与拱上弦端点之间留出空隙，使拱的推力不是通过拱的上弦而是由下弦传递。
3.刚构桥
刚构桥构架的形状对其功能美有主要影响，减小其断面，用少量构件形成简练的形态，有助于产生力的紧张感、轻快感。此外，桥墩的形态应与梁的格调相协调。
4.桁架桥
上弦杆、下弦杆对桥梁的动势起主要作用，必须注意其整体形状、并强调其存在。桁架的高度变化与梁高的变化产生的效果相同，桁架的高度变化宜采用上下侧同时变化的手法，它更能表现出动态美，也容易取得视觉上的平衡。
5.斜拉桥
斜拉桥的力动美主要由加劲梁、主塔和主索来体现。这种桥型水平方向很长，而主塔和主索起了协调作用，使之不会违背美的比例法则，取得纵向和横向的和谐。高耸入云，气势非凡的主塔动势产生“高扬”的功能，向上伸展的主塔动势和水平延伸的加劲梁动势取得视觉上的平衡，构成整体上的力动美。主塔的造型对桥梁的功能美带来巨大影响。增加主塔高度，减少塔柱宽度，在搭柱上绘制纵向线条等均可加强主塔的动势。此外，缆索的布置也在一定程度上影响桥梁的外观，增加斜拉索数量，会在轻快中加强稳定感。
米洛大桥，坐落于法国南部，由英国著名国宝级建筑大师福斯特爵士负责设计。米洛大桥采用斜拉桥形式，为四线道，桥梁采用七个悬臂单塔单索面支撑，横跨塔恩河，桥面高270公尺，悬臂支柱最高处达343公尺，比巴黎艾菲尔铁塔还高；大桥总长2460米，整个结构耗费钢材36000吨，占大桥重量的四分之一，桥墩和桥塔采用混凝土建造。“要让大桥看上去精巧到另人难以置信的程度”，建筑大师福斯特爵士疯狂的理念不仅使之成为了让人叹为观止的奇迹，更使米洛大桥获得了21世纪的人类建筑奇观的“桥梁之母”的称号。
四色彩与材质的设计
色彩设计中，既要考虑与周围环境相协调，又要注意协调与桥梁本身的规模、形态，保证自身构件配色的统一和谐。配色时同时注意安全色的应用。
金门大桥桥身的颜色为国际橘，因建筑师艾尔文·莫罗认为此色既和周边环境协调，又可使大桥在金门海峡常见的大雾中显得更醒目。那与其雄伟气魄相一致的红色，与金门大桥的背景色彩一湛蓝的大空、海洋相得益彰，显得分外瑰丽。由于这座大桥新颖的结构和超凡脱俗的外观，它被国际桥梁工程界广泛认为是美的典范，更被美国建筑工程师协会评为现代的世界奇迹之一。它也是世界上最上镜的大桥之一。人们对它的评论是：“它是桥梁工程的一颗明珠，以致于本世纪的设计师们已无法超越了。”
五与环境融和
桥梁作为环境的一部分，除了自身的形式美外，与周围环境的协调也是桥梁美学因素当中很重要的问题。
阿尔卑斯山萨尔基那山谷桥虽然只有90米，但以其独特的山势背景征服了无数人。20世纪末，国际桥梁和工程协会组织了“20世纪世界最美的桥梁”评选，从全世界100多个国家的上千座桥梁中遴选出15座，萨尔基那山谷桥勇夺桂冠！这是一座跨谷的镰刀型上承式拱桥。设计师在桥中采用三角拱以充分利用山谷中高质量的岩石基础来约束他所偏爱的坦三角拱体系所产生的张力。没有厚重的石i9l桥台，而两岸的山岩成为自然的桥台。这座桥的别致之处E-T-它的桥型、结构和所处地方的景观十分协调一致。建筑师们说：“在桥上漫步是一种真正的精神上的享受。你和高山、白云、蓝天那么靠近，它构成了阿尔卑斯山的一幅美妙的风景画。”“该桥所有部分都恰到好处，无可挑剔……这是真正的艺术和桥梁结合的精品。”
六结语
设计一座既科学、适用又具艺术美的桥梁，不仅需要设计者的专业知识更需要设计者对桥梁美的追求。每一座设计成功的桥宛如一座丰碑，灌注了桥梁工程师们无数个夜以继日的心血与创思，值得我们欣赏研究。
参考文献：
[1]和丕壮，《桥梁美学》，人民交通出版社，1999
[2]唐寰澄，《桥》，中国铁道出版社，1981
[3]盛洪飞，《桥梁建筑美学》，人民交通出版社，1999.6
[4] 盛洪飞 , 《桥梁建筑美学》，人民交通出版社 2009-1-1
注:
1999年，英国《桥梁设计与工程》（Bridge Design and Engineering）杂志向世界30位著名的桥梁工程师、建筑师和学者，其中包括美国的林同琰和邓文中，德国的施莱希（J.Schlaich），法国的维洛热（S.Virlogeux），瑞士的曼恩（C.Menn）以及英国的弗思（Ian P.T. Firth）和黑德(Peter.R. Head)等，征集对20世纪最美丽的桥梁的意见,最后仅有16座桥被提名。
2011年9月18日，美国著名财经杂志《福布斯》“万里挑一”，评选出“全球
最棒的11座桥梁”。
论文 浅析桥梁美学与其意义
浅析桥梁美学与其意义 龚子豪 （广西建设职业技术学院城市建设与交通工程系,南宁广西530003 ） [内容摘要]：现代化桥梁具有其功能性的前提下，提倡个性特点。分析自古以来人们对美学的理解以及美学的哲学意义，对比中西哲学上对美的理解。简要论述景观设计学发展起过程和人类文化中的意义，以其对桥梁建设和发展中的重要性和实质性。浅析人们对于鉴赏美的价值取向，并总结桥梁美学对未来桥梁规划建设的指导性意义。 [关键词]：桥梁美学、古典美哲学、景观学、价值取向、结构设计 建筑和美学一直是人们欣赏价值提升的体现，从古至今，有建筑的发展，必有其美学的发展，也是人类社会文明和人文文明的重要一环。建筑作为人类文明的产物，具有其的意义不可估量，所以说如果建筑和美学史密不可分的话，那么美学的发展对于人类文明的重要性不言而喻。桥梁作为实用性建筑，既有其建筑所应具备的安全性、便利性、实用性和耐久性，也应引进环境、美化、人文人性的概念，使得桥梁在发挥其作用的同时，不失情调。桥梁作为建筑中的重要一环，美学也有独特的价值，横贯中西，亘古不变。毫无疑问设计师应加强对桥梁的景观美学价值思考和学习。 1.桥的产生——天成地就人为之 人们在生产和生活中受到自然界的启发，比如倒伏在水上的数目，攀援过山崖的藤条，溪流中突出的石头，自然侵蚀而成的岩拱......于是便出现了最初始的跨越建筑。 人类的文明发展史中不难看出，人类诞生之时便是傍水而居。水孕育了生命，也孕育了人类的文明，是缤纷万物的生命之源。在水之滨，我们的先祖们采集、狩猎、种植；盘土垒墙、制陶冶炼、引渠耕作，繁衍生息......同时，江河山川也造成了难于逾越的阻隔，所以便有了人类从远古时期就尝试以各种不同的方式跨域阻碍去开拓空间。然而，只有人类有了固定的交通方式需求是，便是有了——桥梁。 2.桥的美学的基础——审美哲学，美学的核心 2.1桥梁美学的哲学基础 美学属于哲学范畴，人称它是哲学中的一项皇冠，可见其在哲学上的艰涩与深奥。但是要探讨美学的概念需要提高到哲学的范畴，才能深刻的理解没的特性和内在关联。 2.1.1西方美学的哲学基础 西方的美学哲学基础中关键的问题是认识论和辩证法，自古以来，哲学家与美学家层出不穷，观点各异，各种主义中的争论、思索、探讨、实践中不断的分化、修正，并促进了其发展。美学正是也种种思想指导下，不断认知世界、改造世界创造美和发展美。发展至今，唯心主义和唯物主义是美学历史上最大的两大思潮。美学的发展，也是基于两大思潮的争斗发展起来的。 马克思主义哲学认为人类产生活动创造了人类本身，创造了社会。人类物质生产生活一切都是历史现象、一切现实生活的最终根源，意识最美的最原始的根源。它认为美不是自然物质的属性，不存在客观精神，不在主观心中，而是存在人类在生产和生活中对自然的征服和改造之中，简称“劳动创造美”。所以可以理解为人类的文明发展中对自然的改造中，实现自我目标，自我价值观的体现，人化自然中体现出美的影子。也是人们对美的事物不断追求最根本的人类情调。 2.1.2东方美学的哲学基础 中国美学所基于的哲学基础完成的比较早，在春秋战国时期已有了完整的思想体系。虽然在发展过程
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助于企业实现其任务与目标。企业主管与下属分享组织目标，与下属商讨工作计划和工作目标，通过绩效考核，监督员工的工作目标完成情况，促进组织目标的实现，并及时对员工进行反馈，肯定员工的成就，提出不足，制定下一年度的工作计划，绩效工作的展开，这些都离不开沟通。 （三）在薪酬设计方面 目前，不少企业已根据员工在工作中使用的知识、技能以及员工的能力来设计企业的薪酬制度。由于涉及到员工最切身的利益，从薪酬调查到薪酬制度的制定与管理，同样需要信息沟通。了解市场薪酬水平及动态、行业薪酬水平、员工的评价及期望，了解员工对薪酬的意见和反馈，良好的沟通机制，能使薪酬体制在吸引、留住优秀的员工方面发挥更大的作用。 （四）在培训开发方面 培训有很多方式，但是究竟哪些员工需要培训，选择哪种方式才能达到培训的目的，这就需要管理者在沟通中根据不同员工的工作岗位、技术特点，找出其存在的不足之处，并结合本人情况，选择合适的培训方式。培训的目标是员工得以成长，企业得到发展。只有适合员工的培训才是好的培训，员工才能获得成长。 三、管理沟通在企业中的作用 （一）管理沟通是润滑剂。不同的员工具有不同的个性、价值观、生活经历等，这些个体间的差异必然会导致员工之间出现一些矛盾。而通过管理沟通，
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如何管理好一个企业 摘要：现代社会，企业的竞争愈发激烈，已不再是过去那个仅凭胆量与冒险精神就能创办好一个企业或者管理好一个企业，现代企业已经进入一个需要高层管理者拥有良好综合素质与管理才能的阶段。管理才能是管好一个企业的基础，管理沟通技巧是管理才能的体现。为此，企业管理者需研修管理沟通技巧，培养管理才能，寻找适合本企业目前经营状况的管理方案，“如何管理好一个企业。”已经成为当下企业家们关注的热题。怎样做到管理一个企业，管好一个企业？ 关键词：综合素质管理沟通技巧管理方案 一、综合素质是企业家安生立命的根本。 综合素质是作为一个企业家自身条件的根本，一个企业的前景与走向往往与企业最高管理者自身的综合素质分不开。综合素质包括以下几个方面：企业管理者的个人性格特征、文化素养及学历层次、管理沟通技巧、专业知识、阅历及见识等。 企业管理者的个人性格特征往往会和企业的走向相挂钩。俗话说的好：“性格决定命运。”对于一个企业家来说亦是如此，一个成功的企业家往往拥有一个积极乐观的心态，并且敢于承担风险主动抓住机遇。一个企业家拥有大度的胸怀，就会赢得一大批衷心的员工，他们会主动为一个企业去创造效益；相反如果一个企业家嫉贤妒能，则会造成企业流失掉一大批人才。敢于承担风险也很重要，企业的最高管理层往往是风险的集中地，他们不会像下级员工那样风险较低，企业家的每一个决策都有着巨大的风险，它关系到整个企业的安危。只有敢于承担风险，才能抓住机遇，创造美好的未来。积极乐观的心态则是保证企业家作出决策正确性的保障。 文化素养及学历层次影响着一个企业家的管理水平，假如最高决策层阅读过相关管理方面的书籍或者拥有管理学相关的学历，这样他所掌握的管理技能往往就会比没有这样经历的人丰富，而且管理技能往往需要学历知识的涵养，只有这样获得的管理技能才能不仅具有实用性，更具有科学指导意义。一个人的文化素质的高低往往决定着其见识面的广度及宽度，对于一个企业管理者来说更是如此。 拥有良好的管理沟通技巧往往成为一个企业家管理企业必不可少的技能，沟通正好整合了下列几项管理功能： ——从现况分析、目标拟定到战术讨论。 ——从组织的设计到权责的区分。 ——从选才、育才、用才到留才。
机械创新设计小论文
１ 1.设计目标 设计题目：爬杆机械猫。 主要机械系统为曲柄连杆机构。因此保证机器人能顺利完成爬杆的功能，并在上升时完成伸头以及摆尾的动作。 2.设计特点和创新点 搜集同类设计通过比较可知，普通爬杆机器人是在直杆上爬行，原理图如下所示，而我本次设计的执行机构为弯杆，与同类爬行机器人相比，我本次设计的爬行机器人不但能在直杆上爬行，并能在弯杆上爬行，极大的提高了爬行机器人的应用场合。 3.运动原理与功能模块划分 我们此次做的课程设计名为爬杆机器人。该机器人模仿虫 蠕动的形式向上爬行，其爬行运用简单的曲柄滑块机构。其中 电机与曲柄固接，驱动装置运动。曲柄与连杆铰接，其另一端 分别铰接一自锁套（即上下两个自锁套），它们是实现上爬的 关键结构。当自锁套有向下运动的趋势时，由力的传递传到自 锁套，球、锥管与圆杆之间形成可靠的自锁，阻止构件向下运 动，而使其运动的方向始终向上（运动示意见右图）。 功能模块：爬杆功能、伸头功能、摆尾功能。 设计方案主要分为：曲柄滑块机构和气功驱动两种形式。 4.设计方案的分析、比较与评价 通常情况下，一部的机器需要通过电机带动一系列复杂的机构使其正常运转，这其中涉及到很多简单且基本的机械机构。当然，也可以直接通过电机带动整部机器的运转，这完全取决于机器所需完成的工作以及设计该机器时所面临的种种实际情况。针对该爬杆机器人，提出两套设计方案，分别是：由曲柄滑块机构带动和由气压元件直接驱动。 曲柄滑块机构工作原理如下： 圆杆连杆上自锁套曲柄 下自锁套
在平面连杆机构Array中，能绕定轴或定点作 整周回转的构件被称 为曲柄。而通过改变平 面四杆机构中构件的 形状和运动尺寸能将 其演化为不同的机构 形式，就曲柄滑块机构 而言，它是通过增加铰链四杆机构中摇杆的长度至无穷大而演变过来的。改机构实际上是由一曲柄一端铰接在机架上，另一端铰接一连杆，连杆的另一端联结一滑块，在曲柄为主动件运动时带动连杆，连杆又带动滑块，使其在平面某一范围内做直线往复运动（图1）。 其次是气动的原理：该运动原理与上述的曲柄滑块机构相比，在保留两滑块作为自锁装置的前提下，省略了联结两滑块的传动装置，转而用两个汽缸直接带动两个滑块的上下移动。这样的设计更直接也更简洁，至于两者到底哪个更合理呢？现在我们结合两者的利弊，着重分析一下各自的优缺点： 就采用汽缸驱动而言，它形式简单、结构简便，从机械设计角度而言讲究尽量采用基本机构，设计的机构要简单、可靠。而汽缸则融会了上述的优点，它由驱动机构直接带动两个自锁滑块，避免了两者间的连接机构，精简了构件之间的连接。此外，该机构具有环保等特点，它利用空气作为动力源，无污染、运动时无噪音，而且运行速度快，可以在短时间内使机器人爬到杆的顶端，它还能够随身携带气包作为动力源，可以做到无线操作。 就采用曲柄滑块结构而言，它属于平面连杆机构，具有结构简单、制造方便、运动副为低副，能承受较大载荷；但平衡困难，不易用于高速。我们设计的机构是由电机经减速直接驱动的，和利用气动原理相比它多了一套传动和连接机构，但该机构运用的原理简单，设计合理，而且它不仅能在自杆上爬行，更能在弯曲的管道外爬行，具体的示意图见下。 综上所述，选取“曲柄滑块机构”作为该爬杆机器人的最终运动方案。 ２
汽车驾驶结课论文-汽车基本构造及原理
河北科技大学汽车驾驶结课论文 汽车基本构造及原理 学生姓名王文彪 学号12L0551024 学生专业机械类 班级1 二级学院理工学院 指导教师郭宝珍副教授 河北科技大学 2013年11月
汽车基本构造及原理 摘要：汽车发动机内部燃油剧烈爆炸，驱动活塞在汽缸内做往复直线运动,通过曲轴将直线运动转化为旋转运动,将化学能转化为机械能，然后通过离合装置将旋转运动沿变速箱输入轴进入变速箱。通过高低档调节汽车的输出扭矩，经输出轴，传动轴，半轴传送到车轮上，驱动汽车运动。 关键词：汽车发动机；底盘；车身；电气设备；化学能；机械能； 1汽车基本构造 汽车大体分为四个部分：发动机，底盘，车身和电器设备 1.1发动机 发动机是一种能量转换机构，它将燃料燃烧产生的热能转变成机械能。要完成这个能量转换必须经过进气，把可燃混合气(或新鲜空气)引入气缸；然后将进入气缸的可燃混合气(或新鲜空气)压缩，压缩接近终点时点燃可燃混合气(或将柴油高压喷入气缸内形成可燃混合气并引燃)；可燃混合气着火燃烧，膨胀推动活塞下行实现对外作功；最后排出燃烧后的废气。即进气、压缩、作功、排气四个过程。 主要由：曲柄连杆机构，配气机构，燃油供给系统，润滑系统，冷却系，点火系和启动系组成。 1.1.1曲柄连杆机构： 曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。
1.1.2配气机构 配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。 1.1.3燃油供给系统 由燃油泵，燃油缓冲器，燃油滤清器，喷嘴，压力调节器，冷启动阀和节温定时开关构成。 汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去； 柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。燃油管路中的压力约为250kpa
世界桥梁赏析论文
公选课世界桥梁赏析桥梁美学之我见 专业班级：交通1131 姓名：朱超宇 学号： 任课老师：苏志忠 电话：
My Opinion of Bridge Aesthetics JiaoTong1131 ZhuChaoyu Abstract:In this paper introduced the principle of bridge aesthetics and the object of aesthetic. It mainly discussed the beauty-appreciation of bridge type, and analyzed the sources of bridge aesthetics and types of beauty respectively from the Suspension bridge, Cable-stayed bridge, Arch bridge, Beam bridge. Then discussed the aesthetics of the bridge environmental and the prospect for the future of the bridge Key Words: bridge; aesthetics; beauty-appreciation; expectation
桥梁美学之我见 交通1131 朱超宇 摘要：本文主要对桥梁美学的审美原理以及审美对象进行概述，重点论述了桥梁 美中的桥型审美，并分别从悬索桥、斜拉桥、拱桥、梁式桥几种不同的桥型，分 析了桥梁美学的来源以及不同桥型的美。而后，又对桥梁环境审美进行论述，并 发表了对于未来桥梁的展望。 关键词：桥梁；美学；审美；展望 0．引言 美学一词来源于希腊语（Aesthetic），其原意为感觉、感性认识，是德国哲学家鲍姆加登在1750年首次提出来的。美学是研究人与世界审美关系的一门学科，即美学研究的对象是审美活动。审美活动是人的一种以意象世界为对象的人生体验活动，是人类的一种精神文化活动。鲍姆加登认为心理活动可分为三种类型即“知”、“情”、“意”。“知”是属于理性认识，“情”属于情感作用，源于感性认识，“意”即意志。也就是说看上去美学只是感性认识中的情感作用，但是绝对不能脱离心理学、伦理学、逻辑学等。【1】 爱美是人类的天性，自古以来，人类在为生存而战斗的过程中认识美、追求美、创造美与发展美。桥梁建筑也同样自始至终伴随着人类对美的追求与创造，因而世界桥梁建筑艺术多姿多彩，源远流长，但与之对应桥梁美学理论的研究，作为一门新的边缘学科仅仅在近几年的事。 1.桥梁美学 桥梁作为公共建筑，是根据人类生活与生产发展的需要，利用所掌握的物质技术手段，在科学规律和美学法则支配下，通过精心的设计而创造出的人工构筑物，是人文科学、工程技术与艺术三位一体的人类艺术结晶。 桥梁建筑以自身的实用性、巨大性、永久性及艺术性极大地影响并改变了人类的生活。优秀的桥梁建筑不仅揭示了人类社会的发展，体现出人类智慧与伟大的创造力，而且往往成为时代的象征、历史的纪念碑和游览的胜地。它既是人类物质财富，也是宝贵的精神财富，并且随着时间的推移，其功能和美学价值会日益生辉，成为民族的骄傲历史的珍迹。【1】 因此桥梁建筑是百年大计、千年大计。而且随着经济的发展、科学技术的进步、生活水平的提高，人类对周围的生存环境提出了更高的要求，桥梁美学也愈来愈受到重视。然而桥梁建筑仅从功能方面满足人类的要求是容易办到的，但从美学上获得满足确实不易的…… 自古以来，建筑与绘画、雕塑被称为三大造型艺术。他们与其它门类艺术有共同的特征，如都有鲜明的形象、强烈的艺术感染力、不容忽视的审美价值以及反映民族风情、时代特征等。但建筑艺术作为实用艺术，特别是桥梁建筑艺术，有不同于别的艺术，还有着他独特的艺术特征。 桥梁工程是一个庞大的系统，他包含着若干个子系统，每个子系统又包含着
管理沟通论文
浅谈有效沟通 很高兴学校能开 《管理沟通》这门课，就像那次我上课时自由演 讲说 的那样，初听《管理沟通》 ，觉得侧重点应该是管理，但听了几 节老师的讲课内容，发现老师的侧重点在沟通。后来，我想了想，觉 得沟通是基础， 只有沟通好才能管理得更好。 下面就沟通谈一谈我的 一点想法。 没有一个正常人需要讲话， 需要交流， 也没有任何一种工作不需 要和 别人打交道，而人与人之间交流思想、沟通感想，最直接最、最 方便的途径就是语言。 记得老师上课的时候说过， 信息的全部传达 =7% 语调+38%声音+55%肢体语言，这就是著名的 73855 定律，可见信息的 完全传达受诸多因素的影响。 随着经济的发展， 世界的进步， 人与人之间的沟通在生活和工作 等方 面必不可少， 也造就人们之间的互动也愈加频繁。 我们每一个都 是生活在 社会中的人， 每天都要面临着与出现在我们周围的各类形形 色色的人互动。 我们在人际交往与互动中要达到有效的沟通， 要给别 人一种沟通的信任， 那么在沟通中采取有效的方法和途径就显得尤为 的重要。 严重的会导致器官缺血坏死。 所以沟通是相当重要的。 通过，就没有快乐人生。事业中没有沟通，就没有成功。 沟通，就没有了乐趣和机会。 石油大王洛克菲勒曾说： “假如人际沟 通能力也是同糖或咖啡一样的商品的话， 我愿意付出比太阳底下任何 东西都珍贵的价格购买这种能力。”由此可见沟通的重要性。 如果你能和任何人谈上十分钟并使对方发生兴趣，我想你绝对是 很好 的交际人物了。因为任何人范围是很广的，也许是个老师，也许 是个教授，或者是个卖东西的，或者是个初次见面的朋友，或者是好 久不见的同学。总之，无论各种各样的人，你若能和对方谈上十分钟 使他感到兴趣的活，真是不容易的。不过不论难易，我们总不能不设 法打通这难关，常见许多人因为对对方的性格等毫无认识而相对默 然，这是很痛苦的。其实如果肯下工夫，这种不乐观情形就可以减少, 甚至于做个不错的交际家也并非难事。“工欲善其事，必先利其器”， 虽是一句老话，直到现在仍然适用，所以我们首先要充实自己的知识, 不断地学习，而且要全面地学习，渐渐地把自己培养成一个全能型的 人才。记得有人说过这样一句话：倘若我不能在任何一个人那沟通在生活学习中就如人的血脉， 如果沟通不畅， 就如血管栓塞， 生活中没有沟 工作中没有
创新思维与方法结课论文 (2)
华北电力大学创新思维与方法结课论文关于学校床的创新 姓名：贺子新 班级：会计1001班 学号：201006060106
床的演变 关键字：创新、床 摘要：从床的出现，到发展至今，每一步的变化都是人们创新的结晶。原始社会，人们生活简陋，睡觉只是铺垫植物枝或兽皮等，掌握了编织技术后就铺垫席子。席子出现以后，床就随之出现。春秋以来，床往往兼作其他家具。唐代出现桌椅后，床由一种多功能的家具，退而成为专供睡卧的用品。19世纪20年代出现了弹簧床。19世纪后期，金属床开始出现。到现在，各种样式的床：单人床、双人床、儿童床、双层床等……每一种都深入到我们的生活中。 正文： 一、什么是创新？为什么要创新？ 创新指人类为了满足自身的需要，不断拓展对客观世界及其自身的认知与行为的过程和结果的活动。具体的讲，创新是指人为了一定的目的，遵循事物发展的规律，对事物的整体或其中的某些部分进行变革，从而使其得以更新与发展的活动。创新是人类生命体内自我更新、自我进化的自然天性。创新是人类心理特有的天性。创新是人类自身存在与发展的客观要求。创新是人类社会文明与进步的标志。创新是人类与自然交互作用的必然结果。 我们为何要创新？早在3000多年前，我国的商汤王就喊出了响彻环宇的创新之音“茍日新，日日新，又日新”。人类的生存与发展遇到了严峻的挑战：资源匮乏、人口膨胀、环境污染、疾病丛生；中华民族的生存与发展遇到了严峻的挑战：人口压力、经济压力、安全压力、资源压力、技术压力、分配压力、创新压力、文化教育压力、国民素质压力、民主与法制的压力；以创新为特征的21世纪是一个充满竞争的世纪：从生产率看，日本是中国40倍，美国是中国50倍，中等发达国家是中国10倍；从科技投入看，日本是中国25倍，美国是中国50倍；从人均科技投入看，日本是中国250倍，美国是中国300倍。98年全国专利35960件，外国人占61.3% 无论是纵观历史，还是横阅当今，民族之间或国家之间的所有进步和落后的差异，都是由创新所致。一切竞争归根结底都是创新人才及创新人才所具备的创新能力的竞争，是创新速度与效率的竞争，而适宜创新人才成长的良好社会制度安排与环境营造是创新的根本。中国是一个有着五千年悠久历史和灿烂文明的国家，中华民族从来不缺少创新精神和创造型思维的能力。我们应该有坚定的信念，特别是我们的年轻人，应该有这种信心、有这种信念，要坚持弘扬创新精神，要大力培育创新意识，在新的世纪里，我们一定能够重现中华文明的灿烂辉煌，实现中华民族的伟大复兴！ 作为当代大学生，我们更加需要的就是创新精神，但是创新不是凭空想象，那是建立在现实基础上的，想要进行创新，我们就要对已经存在的产品进行了解，只有这样我们才能对其进行改造和创新！
《汽车构造》课程教学大纲汇总
《汽车构造》课程教学大纲 一、课程的性质、任务和目的 《汽车构造》是汽车营销专业的一门主要专业基础课，也是本专业的核心课程，其中《汽车构造(一)》主要内容包括汽车发动机部分。课程的任务是使学生掌握汽车的基本结构和组成，对汽车的运动过程（即动力的产生、传递）有清楚的认识，提高学生解决问题的能力和动手能力，为今后学习汽车专业的其它课程打下基础。 通过本课程的学习，掌握几种基本车型发动机的结构原理，为以后接触新的车型，能迅速掌握其结构原理。 二、课程设置说明 本课程以前续机械基础、机械制图、金属材料、汽车电器为基 础，是一门重要的专业课程，为后续电控发动机课程、汽车底盘课程做引导，在教学计划中占重要地位。 三、课程性质 《汽车构造》是汽车营销专业一门主要专业基础课，也是核心课程。 四、课程的主要内容、基本要求及学时分配（144学时） （一）教学内容 1.汽车总论 ⑴汽车类型
⑵汽车总体构造 2.发动机工作原理与总体构造 ⑴发动机的基本术语和分类 ⑵发动机的简单工作原理 ⑶常见型式发动机的总体构造 ⑷内燃机产品名称和型号编制规定 ⑸发动机的工作特性与性能指标 3.曲柄连杆机构 ⑴曲柄连杆机构的组成及功用 ⑵机体组的结构、特点和作用 ⑶活塞连杆组的组成、构造特点 ⑷曲轴飞轮组的零部件结构特点和作用 4.配气机构 ⑴气门式配气机构的布置及传动 ⑵配气相位 ⑶配气机构的零件和组件的结构和特点 ⑷可变配气正时和气门升程 实训一曲柄连杆机构、配气机构组成及其主要构件结构5.化油器式汽油机燃料供给系 ⑴汽油机供给系的组成及功用 ⑵汽油供给装置 ⑶可燃混合气的形成与简单化油器
桥梁美学鉴赏的课程论文
桥梁美学课程论文 桥梁美学的鉴赏 学院机械工程学院 专业机械自动化 班级机0801-1班 学号 姓名
桥梁美学昔称桥梁建筑艺术，为建筑美学的一个分支，桥梁作为公共建筑，其自身的实用性和艺术性极大地影响并改变着人类的生活环境，既是人类宝贵的物质财富，也是重要的精神财富。 1．概论 桥梁美学是研究以美学的普遍原理、结合桥梁的特殊性质，得出桥梁建筑在设计时应遵循的和在评价中应依据的理论和法则的科学。[1]桥梁美学所研究的内容范围与桥梁建筑艺术有相互重叠之处，如同美学和艺术两者的关系一样。桥梁建筑艺术是桥梁美学的表现。 2．艺术特性与基本要素 桥梁美学作为建筑美学的一个分支，具有独特的艺术特性。首先它是工程技术与艺术结合的产物，另外桥梁建筑是结构外露的空间实体。外露构件既是景观重点，也是美学处理上的难点。桥梁作为水平方向单维突出的结构物，应注意协调长宽高比例，改善视觉印象。 桥梁建筑美的基本要素包括以下几点： 统一和谐：包括结构体系、形态统一和体量上的协调 均衡稳定：包括对称均衡和非对称均衡。对称均衡符合人的生理要求与心理习惯，但极易造成浪费和呆滞。非对称结构动态感强，但需在力学和视觉上保持均衡，否则会引起混乱和不安定感。 比例协调：包括总体或局部的规模、尺寸协调，应以其固有的结构关系和力学原理为前提。 韵律优美：主要通过连续、渐变、起伏、交错等表现手法，来获得韵味和情趣。
连续流畅：对桥梁正视时，水平方向呈直线或曲线延伸，从桥的一端连续流畅地到达彼端。 另外，还需注意与周围环境协调，重视历史的连续性和文脉的完整性。3．桥梁结构的美学设计 梁式桥：其特点是水平方向单维突出，具有很强的沿水平方向左右伸展的力动感与穿越感。 主梁要求纤细轻巧、连续流畅，主梁顶面尽量与底面平衡。桥墩在考虑荷载等因素的前提下应尽可能数量少、形态统一。城市高架桥要避免墩高、量多，注意梁底处理，使桥下空间明亮而舒畅。桥台应能充分体现其功能及存在感，与上部结构相协调，与地基相结合，适当增大梁下空间。 拱式桥：在主拱形态的选择上，小跨径拱桥多采用圆弧拱，外观动感强烈。大中跨径拱桥普遍采用抛物线拱和悬链线拱，外观趋向自然和谐。 注意协调主拱与桥面的相对位置，以及梁和拱相交处的处理，要求力线明确，尽可能轻盈。桥台尽可能减轻体量感，或采取使其隐蔽的方式，避免与轻盈的拱线不协调，桥墩注意与桥台、拱相协调，结合处简洁流畅。 刚构桥：主要由直线形态构成，力线明确，富于动感与轻快感，美学设计要点在于比例尺度，构件断面的变化及构件搭配的协调得当。 斜腿钢构的斜腿从底脚到梁，断面由小到大，与梁衔接处应柔顺，梁底缘线可采用微弯曲线增加柔顺感。 其他形态如门式刚构、T型刚构和连续刚构等，注意比例恰当、墩形新颖，避免过分简洁造成呆板单调。 悬索桥：目前能达到最大跨径的桥型，具有很强的跨越感，刚柔并济，宏伟壮观，具有广泛的社会性。 主构要素间的均衡和谐，包括垂跨比、加劲梁、桥塔、主缆的形状尺度及跨径分割与吊桥的力学性能等，都需在保证力学结构的前提下协调。
沟通管理论文
目录 一、沟通和利益相关者分析的意义 (2) (一)沟通的含义 (2) 1.1利益相关者分析 (2) (二)沟通和高效的关系 (5) 2.1复杂性和执行效率 (5) 2.2凝聚力和实现类的效率 (5) 二、沟通的要素 (5) (一)沟通过程 (6) (二)沟通技巧 (6) (三)沟通障碍 (6) 三、通过案例研究管理沟通 (7) (一)班级整体情况调 (7) (二)制定沟通方案 (7) (三)实施 (8) (四)实施效果 (9) 四、结论 (9) 参考文献
作者：许亚威 指导教师：于牧雁 摘要：俗话说，人是有感情的动物，只有沟通交流，人与人之间才会和谐相处。作为一名班级管理工作者，要想把班级管理工作做好，笔者认为不外乎理顺三种关系，那就是与学生增进交流，和学生家长加强沟通，同任课教师密切合作。唯其如此，班级管理工作才会有条不紊，和谐健康的发展。在班级管理考核体系中，沟通是一个定性指标，其所起的作用难以量化，沟通对班级管理的影响往往也是隐形的。但是沟通对班级管理的成功却是非常重要的，可以说持续良好的沟通和交流是一个班级集体的无形资产。是一个自然、稳定、默契、有凝聚力的班级集体的核心竞争力所在。 关键词：沟通;沟通管理;利益相关者;沟通能力;沟通障碍 一、沟通和利益相关者分析的意义 (一)沟通的含义 通过沟通可以交流信息和获得感情与思想。在人们工作、娱乐、居家、买卖时，或者希望和一些人的关系更加稳固和持久时，都要通过交流、合作、达成协议来达到目的。 在沟通过程中，人们分享、披露、接收信息，根据沟通信息的内容，可分为事实、情感、价值取向、意见观点。根据沟通的目的可以分为交流、劝说、教授、谈判、命令等。信息的正确传递是工作顺利开展
机械创新设计结课论文
《机械创新设计》 结课论文 课程名称《机械创新设计》 院（系、部、中心）机械工程学院 专业过程装备与控制工程 班级过程装备121 姓名 XXX 学号 201121221 题目便携式笔记本电脑桌的创新设计 起止日期 2015-5-27~2015-6-22 任课教师 XXX
便携式笔记本电脑桌的创新设计 作者：XXX （南京工程学院机械工程学院，南京211167） 摘要：当前的笔记本电脑桌普遍为平板四肢式，虽然用起来小巧方便，但是仅限于室内使用，便携性差。为解决这一问题，笔者引入“折叠”元素，结合手提箱的构造，对现有电脑桌进行改进，使之既能满足便携要求，又能作为电脑包使用。大大提高了笔记本电脑桌的实用性。 关键词：电脑桌改进；折叠；手提箱；电脑包 1引言 笔记本电脑桌，简单地讲就是可以在多个场合（床上，沙发上，腿上，桌子上，阳台上）放置笔记本电脑并使用的一种多功能小桌子。 笔记本电脑桌现在市面上主要以ABS塑胶、实木和多层板几种材质为主，目前多数的塑料外壳笔记本电脑都是采用ABS工程塑料做原料的。采用新ABS工程塑料好处有，做工精细、坚固耐用、抗拉抗压、不老化、永不褪色，重量仅仅为普通木质电脑桌重量的1/4，避免了家具的的笨重。实木的又以橡胶木为高档产品，配合家装颜色材质，但其缺点是处理不好容易变形；而多层板就解决了变形问题，但买要买品牌的，因为多层板多用含有甲醛的胶。 学生族使用的笔记本电脑桌以平板四肢式为主，它造型小巧，又很实用，而且价格不高，深受学生的喜爱，如图1所示。 图1 平板四肢式笔记本电脑桌 折叠元素很常见,并作为一个自然法则早已存在于自然界中。但是在设计领域,“折叠”一词,往往是指上升到哲学层面上的“折叠”概念。哲学家就是通过揭示隐藏的自然法则,对其进行高度地凝练和概括,才创造出哲学层面上的“折叠”概念的。哲学家创造了概念,把折叠带到了一个全新的高度,而设计师们则纷纷从他们那里汲取营养。其中德勒兹的折叠概念是其哲学体系中的核心之一,并最初引申于莱布尼兹的“单子论”。折叠在现代设计领域发挥着重要作用。 2 笔记本电脑桌造型与功能概况 笔记本电脑桌按功能来分主要有以下几类： 1、可折叠。折叠起来后大小只有14寸笔记本电脑大小，方便节省空间。 2、可升降。对于不同身材的人都可以舒适的使用，这已经成为现在笔记本电脑桌的一大特色。 3、散热性。笔记本电脑桌因为是于笔记本电脑接触最多的产品，故散热功能也变为主流。常见的散热主要是由散热孔来完成。当然也有的产品加装了散热风扇，通过从笔记本的usb接口取电，来达到散热的目的。 如图2.1、图2.2、图2.3所示。
汽车构造专题论文讲解
汽车新材料及新加工工艺机械与汽车工程学院车辆工程1111班李涵 2011138142 摘要：资源和环境问题是当今人类社会面临的巨大挑战，为实现人类社会的可持续发展，对新一代汽车产品在安全、环保和节能方面提出了更为严苛的要求。现代汽车材料除满足强度和使用寿命的要求外，还应满足性能、外观、安全、价格、环保、节能等方面的需求。轻量化、节能降耗和降低排放污染是现代汽车发展的趋势，研制性能更好更轻的汽车材料可以使能源消耗降低，排放污染减少。汽车新材料和新加工工艺对于汽车工业的发展是至关重要的。 关键词：新材料, 新加工工艺 一、汽车新材料 1、国内外汽车工业新材料的发展趋势 ㈠轻量化材料的开发与应用是当前汽车材料技术发展的主导方向 ①铝在汽车中的应用范围进一步扩大，并将成为仅次于钢的第二大汽车材料。 铝是应用较早且技术日趋成熟的轻量化材料，其用量持续增长，将成为仅次于钢的第二大汽车材料，并将呈现铸件、型材、板材并举的局面。在轻量化的推动下，铝合金材料及其应用技术发展的很快，铝的应用正朝着车身零件及结构件的方向发展，如铝合金车箱盖、发动机罩、提升式后车门、前端翼子板、发动机支架以及全铝车身骨架等。 ②镁应用呈现快速增长趋势，但近期内在汽车中所占的比例预计不会超过1％。 镁是比铝更轻的金属材料，它可在铝的质量基础上再减轻15％－20％。目前，已实现工业化生产并大量用于装车的镁合金零件主要是车身和底盘零件，包括仪表板骨架与横梁、座椅骨架、转向盘、进气歧管，以及各种支架、罩盖等。制约镁在汽车中大量应用的最主要因素是技术问题，就结构件而言，由于存在诸如对镁材料的特性缺乏深层次理解，镁零件的防蚀技术未取得突破，镁材料的性
桥梁毕业设计论文
摘要 本毕业设计的对象为一座3×30m简支梁桥，该桥位于长寿北部新区，跨越桃花溪。桥梁平面位于直线段上，全长100米，宽度32米，设计荷载为公路-I级。主梁横向由14片T梁组成，梁高均为2.0m，两片梁之间设置60cm宽现浇湿接缝。本桥采用桩柱式桥墩，直径1.5m的圆形截面墩柱及直径1.8m的圆形截面钻孔灌注桩，桩基础嵌入完整中风化基岩面5.4m 以下；采用重力式U型桥台，桥台基础为直径1.5m的钻孔灌注桩基础。 桥梁上部结构采用Midas程序进行分析计算，分析模型为单片简支T 梁，仅分析一片边梁，中梁偏安全的采用边梁的分析结果来进行验算。横向分布系数通过桥梁博士3.0计算完成。内力计算结果包括基本组合、长期组合及短期组合作用下的弯矩图、剪力图、最大应力图。根据内力计算结果，对主梁进行了承载能力及正常使用性能的验算。盖梁承载能力验算及裂缝宽度验算与抗剪验算、墩柱承载力验算及裂缝宽度验算、桩基承载力验算及裂缝宽度验算均由自编计算机程序计算完成，墩柱与桩基的水平位移及其它效应由桥梁博士3.0计算完成。 根据验算结果得出结论：设计的桥梁结构是安全、经济、合理的，并满足现行规范的要求。 关键词：桥梁；荷载组合；内力；验算；承载能力
Abstract The object in this graduation project is a simply supported three-span girder bridge ( 3×30m) in New Zone of Changshou North and straddles Taohua Stream. The bridge is straight on the plane with 100 metres in length and 32 meters in width.The bridge is a part of a highway which the design load is Highway-I-level. The main beam is made up of 14 T-beams that are 2.0m high and the adjacent beams are linked by pouring wet joint with 60cm in width between the two beams. Substructure is made up of circular section piers with a diameter of 1.5 and circular section bored pouring pile foundation with a diameter of 1.8 m, the pilings of foundation are embedded into the intack moderately differentiated rock with a depth of 5.4m. The concrete gravity abutment is 6.5m high with a type of U and supported by pile foundation. Analysis of superstructure in the bridge be done by using Midas Civil Trial 2006. Simply supported single T-beam is used as analysis model in the program, only one edge beam is analysed and the mid beam using the same result in analyzing on safe side. Transverse distributing coefficient can be exported by using Dr bridge 3.0. The calculations include bending moment diagram, shear force diagram and maximum stress under basic/long-term/short-term load combination. According to the calculations, checking of capacity and performance of normal use of the beam have been done. Checking of capacity/crack width/shear strength of bent cap, capacity /crack width of piers and piles are done by Dr bridge 3.0. According to the calculation results, the bridge designed in this graduation project was safe, economical and reasonable, and it is qualified for the present bridge design specifications . Keywords:Bridge;Load combination; Inner Force; Capacity