福佑卡车单丹丹：未来已来,福佑卡车必将引领物流新趋势

以“产业变革中的成长逻辑”为主题的2016年运联峰会，于5月25至27日在上海世茂佘山艾美酒店举行，峰会汇集了来自全国各地、五湖四海的知名企业家、物流行业精英们，福佑卡车作为国内交易量最大的互联网物流交易平台应邀参加了本次峰会，福佑卡车创始人兼CEO发表了以“专注·聚焦·价值”为主题的演讲。

福佑卡车是一家专注城际整车运输领域的互联网物流交易平台，通过独创的经纪人竞价模式专注于为3PL客户提供优质服务。福佑卡车立足城际整车的垂直细分领域，整车市场有着3.7万亿的庞大体量，但客户寻找优质运力特别难且价格极其不规范，很多的信息、很多的车源都沉淀在比较散乱的信息部群体，如此一来客户选择合适的运力就比较困难且容易滋生腐败。

为此，凭借多年的物流行业经验积累，想通过利用互联网的思维去改造、升级目前的现状，于是福佑卡车应运而生。大行业做垂直，小行业做生态，福佑卡车用互联网来切入了整车市场。福佑卡车充分利用互联网的特性，将信息部变成货运经纪人。经纪人是一个不可或缺的角色，是链接司机和货主两个齿轮之间不可忽视的一个小齿轮，经纪人这个小齿轮的存在才使得这个物流生态健康有序运转起来，因为经纪人拥有车源信息、调车能力强、诚信度高，这样通过福佑卡车的规范化运营管理能很好解决行业服务与信任的问题。我们要尊重物流信息部和司机的熟交易，自古以来本来就是有熟交易的，这个是所有行业都存在的现状，福佑卡车通过严格的准入机制整合货运经纪人，借助彼此的优势能够更好的服务好客户，同时，福佑卡车还提供车辆管理、货运保险、运费垫付等服务，这样就增强了经纪人的自身竞争力和服务能力。

福佑卡车独辟巧径的模式赢得了客户和经纪人的一致认可，因为"经纪人"竞价模式优化了请车效率，能大幅度降低运输成本为客户省钱且能提高经纪人的收入。由于目前客户寻找运力存在熟关系的存在，易生腐败，客户通过与福佑卡车合作，请车要通过平台，所以熟关

系的比例呈大幅下降的趋势，通过后期完善管理这种比例会越来越低，这样一来就降低了客户成本、优化了请车机制。福佑卡车业务覆盖全国，对所运输车辆全程定位跟踪，在提高运输效率的同时能对异常快速响应，发现异常3小时内到达现场，能高效的对异常进行处理。

福佑卡车虽然成立仅一年多，但比较务实的态度，赢得了行业认可。通过和德邦的合作，我们为他们平均节约成本11％，请车效率也由之前的60-120分钟降低至20-40分钟，异常发生率也由初始的1.09％下降到目前的0.68％，请车时效也由初始的15天降到3天；通过大量不断的经纪人加入我们以及我们不断升级的运营机制，这些数据会更加让客户欣喜。基于此，与我们合作的客户也越来越多，德邦、天地华宇、安能、招商物流、远成物流等上千家公司与我们展开了合作。

未来已来，福佑卡车必将引领物流新趋势，福佑卡车也会一直专注于整车领域，将服务做到极致，为更多客户创造更多价值。

与物流公司签订货物运输合同

货物运输合同 订立合同双方： 甲方：XXXXXXXXXXXX：（托运方）代理人：XXXX 承运方：证件号： 根据国家有关运输规定，经过双方充分协商，特订立本合同，以便双方共同遵守。 一、货物名称、规格、数量 货单号:XXXXXX__品名:XXX单位:__XX_____ 数量:____XXX___； 注:运输车辆为乙方自己的运输车辆； 车型号：车身长：米，车牌号：发电机号：。其中运输路途中产生的过桥、过路费、油费等全部费用有乙方支付，途中车辆发生意外事故甲方不承担任何责任。 二、乙方（货运司机）负责把货运到到达点 货物起运地点温江货物到达地点XXXXXXXXXXXXX收货人联系人电话：XXXXXXXXX 三、货物承运日期XXXX年XX月XX日12：.00时货物运到期限XXXX年XX月XX日10：00时 四、甲方向乙方支付运输费用共计；付款方式余额；货到达地点托运方支付给乙方。 五、本协议生效后，已装车的货物全部由乙方负责，如发生意外损失，（如火灾、丢失、油污、脏烂、磨损、漏雨等人为灾害）均有乙方运输单位及个人按市场价格负责全部赔偿给甲方。 六、承运方的义务：在合同规定的期限内，将货物运到指定的地点，按时向收货人发出货物到达的通知。对托运的货物要负责安全，保证货物无短缺、无损坏、无人为的变质，如有上述问题，应承担赔偿义务。在货物到达以后，按规定的期限，负责保管。 七、双方义务 收货人（甲方）的义务及责任：在接到提货通知后，按时提取货物，缴清应付费用。 承运方（乙方）的义务及责任：如果不能按合同规定的时间和要求配车（船）发运的造成甲方损失，乙方应偿付甲方违约金。承运方如将货物错运到货地点或接货人，应无偿运至合同规定的到货地点或接货人。 八、在符合法律和合同规定条件下的运输，由于下列原因造成货物灭失、短少、变质、污染、损坏的，承运方不承担违约责任：①不可抗力；②货物本身的自然属性；③货物的合理损耗；④托运方或收货方本身的过错。 本合同正本一式二份，合同双方各执一份；签字后即使生效。货、款两清时，终止本协议。注：中途不准配货，如发现配货罚款500. 甲方：XXXXXXXXXXXXXXXXXXX 乙方：XXXXXXXXXXXXXXX 代表签字：代表签字： 联系电话：XXXXXXXXX 联系电话： 甲方单位盖章

我国快递业面临机遇和挑战

中国改革报/2007年/7月/3日/第004版 调查与观察 我国快递业面临机遇和挑战 刘建新张洪斌 我国快递业在加速商品流通、促进对外贸易、服务各行各业、满足居民消费、提升第三产业、扩大人口就业等方面，为国民经济做出了重要贡献，已成为推动我国社会经济发展和改善人民生活质量的一支重要的力量。当前，我国快递服务业正迎来历史上最好的发展机遇。 国家对服务业和现代物流业的重视，为快递服务业的发展提供了一个很好的政策环境。国务院《关于加快发展服务业的若干意见》(以下简称国务院7号文)中特别强调，要大力发展包括邮政业在内的面向民生的服务业，积极拓展新兴服务领域，不断培育、形成服务业新的增长点。这为快递服务业带来了难得的发展机遇。 国家邮政体制的改革和改革方案逐步到位，为快递服务市场的健康发展提供了体制保证。按照《国务院邮政体制改革方案》和国务院对国家邮政局职责、机构和人员编制的“三定方案”规定，今年1月29日，国家邮政局在政企分开的基础上，重组成为国家邮政监管机构，中国邮政的改革进入了实质性阶段。随着独立的邮政监管机构的成立，行业发展的指导思想和政策也正在发生变化，这为我国邮政和快递服务业的健康发展提供了体制上的保证。 我国经济的高速增长，为快递服务业提供了巨大的市场空间。经济总量的增长，必然带来经济活动和信息交流的增加，对快递服务的需求将越来越大。经济全球化使各国经济更加紧密联系在一起，跨国公司大举进入中国，我国的国际经济贸易保持较快的增长，这也为快递服务业提供了不断扩大的市场需求。未来几年，我国快递服务业必将呈现蓬勃发展的态势。 我国快递服务业发展仍然面临严峻的挑战，正进入一个发展和转折的关键时期，这主要表现在以下三个方面。 有关的法律法规和管理体制落后于快递业的发展形势。《邮政法》修改历时8年，迟迟未能出台，快递经营至今尚缺乏明确的法律依据。邮政普遍服务与快递服务未能合理的划分开来，邮政普遍服务机制尚未建立，邮政体制改革需要进一步推进。国家对快递的定义、范围、行业属性没有明确的界定，市场主体的归属和身份难以准确识别。没有全国统一的快递管理办，法，行业标准缺失，行业管理处于比较混乱的状态，消费者的权益难以得到充分的保障。中介组织缺位，一些地方的快递企业自发筹备的行业协会一直未能获批，国家一级的行业协会尚未成立，行业缺乏自律，处于无序竞争状态。快速业务涉及到的航空、铁路、交通、邮政、海关、工商等相关部门间的协调机制不健全，企业的实际问题不能得到及时解决。这些都对快递业的健康快速发展形成了严重阻碍，需要尽快转变，进一步完善。 不同所有制企业的政策待遇不同，国内快递企业的整体实力较弱。国有、外资和民曹快递企业的政策待遇各不相同，不同性质的市场主体一直处于不平等竞争状态，特别是充满活力的民营快递企业，不但未能争取到平等的政策待遇，还长期处于受打压的状态，使得企业难以进一步发展壮大。此外，国内快递企业的整体实力与国外快递公司存在很大差距。中国的国际快递开始于1979年，国内快递开始于1984年，中国的国际快递几乎为四大怏递公司所垄断，服务水平与国外没有任何区别，中国的国内快递却相当落后。中邮速递公司袁国利总经理认为，国内快递企业至少还存在以下四个方面的不足：一个是机制体制问题，二是网络速度问题，三是技术和人才问题，四是服务不稳定。 国外的快递物流企业加快了进人中国市场的步伐，产业格局面临转型。2005年12月11日起，国外企业可独资经营国际快递，此后跨国快递企业加快了在中国的部署，大量并购国内快递企业，

(物流管理word)如何建设工厂物流系统

最新卓越管理方案您可自由编辑

如何构建工厂物流系统 近代，工厂物流系统被视为“第二类生产”，越发受到人们的重视，不管风靡一时的丰田JIT生产哲学，还是精益化生产体系，以及大规模定制，都离不开一个强大的支撑体系，那便是工厂物流系统。 什么是工厂物流 工厂物流是从原材料采购开始，经过基本制造过程的加工和转移活动，最后开成一定使用价值的产成品，产将其运至成品库或用户。物料经历采购运进、入库存验收、存放、工位转储、加工制造以及成品外运等一系列物流实体运送的流转过程。 什么是最重要的，库存、物流费用或服务 毫无疑问，对于工厂物流系统来说首先库存。在现代的供应 链思想中，库存是一种无奈的结果，它是由于管理者无法预测示 来的需求变化，才不得已采用的应付外界变化的手段，是人们不 和谐的工作沉淀——冗余与囤积。在现代的精益化生产体系中， 库存更被认为“万恶之源”，高库存水平意味着高“海水面”，其影 响远不止高流通资金的占压，过多的库存将生产过程的所有浪费 都掩盖起来，引起更为严重的问题，企业在营运过程中很容易“触 礁”。为了降低库存，制造业的管理者和学者作了长期不懈的努 力。二十世纪六十年代应用于局部生产过程的MRP系统产生，这种以计划主导、以零件为中心、以计算机管理为基础，根据产品需求量计算出零部件需求量的生产计划、组织和库存控制系统，比较有效地协调生产和采购工作的非均衡性，降低了企业库存。后的ERP系统在库存方面的价值随着其资源概念的扩展而扩展，通过企业前端市场需求的管理，更为有效地控制了生产和库存的浪费。但人们随即又发现仅靠企业级的管理软件来降低库存似乎已难以取得更进一步的效果，一些MRP、ERP管理逻辑外的因素成为了进一步降低库存的关键因素，例如，涉及物流系统中最关键的工厂布局、搬运系统基本储运单元、物流组织方式等内容。对这些战术或技术支撑体系的改进又成为企业消除生产浪费、降低企业生产成本、保持敏捷反应能力等竞争优势的秘密武器，也即工厂物流系统构建和改进。因此，曾以消除过量生产浪费、等待时间浪费、运输浪费、库存浪费、过程浪费、动作浪费的JIT管理哲学随着丰田汽车在世界各地源远流传。 物流费用和服务水平当然是工厂物流系统重要的约束目标，尤其在职能型组织的企业中，费用指标和服务水准往往是设计工厂物流系统是对供应链库存或者综合成本负责的，那些看上去只是由一些货架、叉车、输送线、集装器具及软件构成的物流系统是企业的战略性资源，需要进行战略性投资。 幸好，我国一些顶级企业已经认识到这一点，如汽车行业的通用汽车、东风汽车，家电行业的海尔，烟草行业的玉溪、红塔，等等。他们的工厂物流系统已成为行业典范、并将使企业获得巨大的回报。 如何构建工厂物流系统 1、做好初设 物流系统设计是在企业总体战略之下，满足投资和收益要求，应用现代工业工程中的系统定量分析法，对生产全过程的物流体系作出规划，配置优化的基础设施，确定管理模式，保证企业物流的系统性、合理性。 设计的范围包括厂址选择、总平面布局、车间布置、交通体系、收货体系、仓储体系、供应与配送体系、事务信息管理体系、作业调度体系、物料和成品库存存控制体系以及现场监控体系。按照设计阶段，分为可行

与快递公司签订的合同

与快递公司签订的合同样本

甲方：，授权代表：＿＿＿＿＿，联系电话：＿＿＿＿＿＿ 乙方：，授权代表：，联系电话： 合同双方同意，本合同约定的物流服务内容为：乙方为甲方提供其货物的快递 货物配送服务。现经双方友好协商，达成以下协定： 一、甲方的权利和所应承担的义务 1,甲方必须承担每次货物的运费、保险费、送货费及其它相关用，具体以甲乙双方当日交货的单据为准。 2,甲方必须保证向乙方提供货物的真实性、合法性、重量、体积的标准性和送达地的准备性，及收货方的真实性， 联系方式的准确性。如因甲方提供的资料错误而导致的异常情况，其责任与乙方无关。3,甲方需在乙方约定的时间内向乙方提供货源，乙方才能保证每批货物安全准确的到达.如因甲方提供货源延迟, 导致货物无法正常到达,其责任由甲方自行承担。 4,甲方有权知道货物在运输途中的情况和到货时间。 5,甲方有权在货物送达目的地之前更改送货位址,但因此所增加的运输费用须由甲方承担。 二、乙方的权利和所应承担义务 1、乙方必须具备合法的经营资格、营运车辆、保管货物场地、专业的装卸、分流货物人员。 2、乙方需按甲方要求将货物平安运至各目的地（具本根据甲乙双方货物交接时共同签署的单据为准）。 3、乙方在承运货物过程中，需提供相关的配套服务，如签送，代收运费，送货上门，退

4、货物到达乙方各网点后，不论是因哪种不利于业务顺利进行的因素（如电话不通或错误，收件人不肯付款及实际送 货位址与提单送货地址有差异等），乙方均需第一时间向甲方返回此资讯，由甲方提出解决方案，甲方未能及时解决的， 乙方不承担任何责任。 三、赔偿条约 1、乙方的责任：基於本协议对甲方所承担的责任只限于直接损失，且不超过本协议规定的限额；因贵公司可事先 对特殊风险投保，乙方不承担任何其他损失或损害，无论这些损失和损害是特殊的或间接的；乙方所承担的全部 责任都不得超过快件的实际价值，货物的赔偿为运费的三倍，文件为人民币200元/票，所有赔偿最高不超过人民币 500元/票；且每票快件只能提出一次索赔，这种赔偿将作为对有关损失或损坏的全部和最终的解决方案。 2、甲方可选择对贵重物品文件进行保价，保价费率为千分之三；对此乙方无特殊原因不得拒绝。 3、索赔时限：任何索赔必须在乙方接受快件后15天内以书面形式向本公司提出，否则乙方将不承担任何责任。 四、结算价格及方式 1、每月____至____号甲乙双方凭当月时间成交的业务额单据进行对账，并尽快结清 2、具体价格根据所附的合作价目表结算。（如有变动，须由双方协商签字确认后，方可

汽车行业面临的机遇与挑战

汽车行业面临的机遇与挑战 2013年初连续雾霾天气，使得全社会更加深切感受到空气污染的严重性。汽车主要排放氮氧化物（NOx）、碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）和颗粒物 （PM）等，被证实是空气重要污染源之一。在9月初举行的2013中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，多位国内外汽车行业嘉宾围绕汽车污染物分担状况以 及企业如何保护环境、减少尾气排放展开讨论。 10%群体贡献了超过50%以上的污染物 国家能源委员会专家咨询委员会主任张国宝在会上表示，汽车尾气排放已经成为大气的主要污染源之一。他说，汽车尾气和燃煤是两个最重要的污染源。据报道，燃 煤大体上影响的雾霾为30%以上，而尾气也高于30%，两者基本相当。但另一种说法则认为，汽车尾气的影响要甚于燃煤，可接近40%. 国家环保部排污监控中心副主任丁焰说，机动车污染物分两种，一种是从汽车尾气直接排出的一次污染物；另一种是二次污染物，主要指由气态污染物在大气过程中 转化成的二次颗粒物。和八九十年代相比，我国空气污染源有很大的变化，这和社会经济发展以及百姓生活方式的改变有关。八九十年代的时候，我国的空气污染主 要以工业性污染为主。进入2000年以后，汽车保有量迅速增加。随着工业治理的开展，很多大型工业企业从城区搬到了郊区，所以目前在城市范围内，机动车污 染问题凸显出来。 丁焰认为，机动车成为我国城市空气主要污染源的原因是多样的。他指出，和发达国家不同，我国机动车污染成因存在以下几个特点：第一，10%的群体贡献了超 过50%以上的污染物。我国机动车保有量的构成中，高排放车辆比例较高，多数污染物来自这些车辆。比如黄标车在我国汽车保有量里占差不多10%的比例，但 这些黄标车排放的四种主要污染物超过了50%.现在很多城市在大规模淘汰黄标车，对黄标车进行限行、限制措施，也是基于环境污染物总量减排的考虑；其次， 我国机动车保有量以每年10%20%的比例迅速增长。从污染源的角度来讲，别的污染源都是在限制、搬迁、关停，但机动车却是与日俱增；另外，我国在车辆 使用环节上也有一些和发达国家有差距的地方。比如油品，我国汽、柴油质量相比发达国家差一些，汽车尾气排放的污染物也更多。还有就是交通拥堵情况在我国 一、二线城市非常明显，在低速行驶的条件下，车辆本身的排放也会更恶劣，这也造成了排放量提升。 空气污染下汽车行业的机遇 谈 到机动车空气污染防治，国家环保部科技标准司处长冯波说，近年来，汽车行业在节能减排方面的技术进步还是很大的。反观油品质量的提高，差距还是比较大。这 就导致了一个比较怪的现象发生，就是尽管国家实施了新的国家排放标准，但油品质量滞后，导致车辆采用的达标技术不能够完全发挥减排效果。 他说，美国拥有世界上最高的人均汽车保有量，但是空气质量还是好于我们国家，重要的原因在于美国实施了更加严格的排放标准，并有更清洁的燃油做保证。 国际清洁交通委员会创会主席Michael P.Walsh认为，目前中国机动车尾气污染很大一部分是油品低劣造成的。如果柴油车有一个特殊的过滤器，减少直接的PM2.5的排放，一氧化碳和氮氧化物的排放会下降很多。 天津大学博士生导师王务林表示，面对日益严峻的环境污染状况，治理污染不能太悲观。我们国家未来下一个阶段经济的增长点主要有两个，一是信息消费，二是环 保产业。治理污染从某种程度上来讲，也给某些企业带来一些机会。现在国外的公司已经研发出满足欧Ⅵ标准的后处理装置，但我国企业在这方面还是一片空白，没 有我们自主开发的装置。

公司与物流公司合作协议[经营合同]

公司与物流公司合作协议 [经营合同 ] 公司与物流公司合作协议 - 经营合同 关键字: 鉴于: 提供网上交易平台的电子商务公司。 快运股份有限公司 （乙方） 经营地在中国，从事中国国内包裹和小件 货物快递业务和综合物流服务。甲方已经同意由乙方为其网上交易提供物流配送服 务来满足其客户的需求。为了满足上述物流需求，双方同意签订一份物流战略合作 协议。 因此，甲乙双方本着平等互利、优势互补的原则，就结成长期、全面的电子商 务物 流战略伙伴关系，实现资源共享、共同发展，并为以后在其他项目上的合作建 立一个坚实的基础，经友好协商双方达成如下协议条款 1（ 定义 货物: 同本协议产品的定义。 物流: 系指由乙方将产品送达客户手中的过程。 法院: 中华人民共和国境内的法院。 有限公司 （ 甲方 ） 是一家位于中国 的内资企业，是一家专门 产品: 指在甲方交易系统 , 上进行交易的各种产品。 构。 供应商: 指在 客户: 系指通过 价格: 系指 乙方: 系指 上进行交易的供货方，包括自然人、法人和其它组织。 交易系统购买商品的自然人和法人以及其它组织机 快运股份有限公司提供给 快运股份有限公司的所有分支机构。 客户的价格。

法律: 中华人民共和国的法律。 2( 合作方式与内容 (3) 客户在选择了乙方的物流服务后，乙方按照供应商提供的发货要求进行物 流配 送。 (4) 对配送中出现的退货等问题，乙方实行有偿服务。 (5) 甲乙双方的合作方式没有排他性，双方在合作的同时，都可以和其他相应 的合作 伙伴进行合作。 (6) 双方还可就其它深度合作方式进行进一步探讨。 3( 甲方的权利与义务 甲方有权选择物流服务商作为自己开展电子商务业务的合作伙伴。 甲方有义务按照电子商务交易规则将客户的订单及时通知供应商。 乙方提供的价格和服务标准是国家公布的标准。甲方应该将乙方提供的相 应资料以适当的形式向客户进行提示。 供应商的交易纠纷而影响乙方及时得到该得的利益。 (9) 甲方有义务向乙方提供结算身份和密码并恪守保密规则。 (1) 乙方为通过甲方的 系统购买商品的客户提供物流服务 ( 物流终点 由客户指定 ) 。 (2) 甲方为乙方实现物流服务在 上提供相应的物流支持频道，以便乙 方将公司资料和服务价格和标准以及联系方式提供给 的客户进行选择。 (2) 甲方有权对乙方在合作范围内的物流运作进行考核。 (3) 甲方有权更换不合格的物流合作者。 (4) 甲方有权利和义务对在 商务平台上进行交易的供应商进行管理。 (1) (5) (6) 甲方负责交易产品的保险。 (7) (8) 甲方保证乙方物流服务应得的利益，不能因为 交易技术和客户与

汽车零部件企业的机遇与挑战

2013年 第 1 期 https://www.sodocs.net/doc/1b3133052.html, MC策划 Plan MC ■ 博世（中国）投资有限公司/徐大全 汽车零部件企业的全球汽车行业的发展趋势 伴随着中国汽车的崛起以及新技术的创新，全球 汽车业也在发生着巨大的变化。其中主要趋势包括： 增长向亚洲转移，动力总成多元化，安全系统需求增 强和汽车电气化、信息化等。 在欧盟、美国、日本和韩国等先进市场趋于饱和 的状态下，亚洲、南美以及欧洲非欧盟国家的发展和 增长正在得到汽车生产厂的巨大关注，尤其亚洲的前 景最为看好，这包括中国、印度还有东南亚地区的未 来发展。到2020年，预测亚洲市场（不包含日本、韩 国）的年平均增长率将会保持在10%以上。亚洲正在成 为主机厂的必争之地。 动力总成也伴随着技术的进步，由简单的汽油、 柴油发动机发展到今天的多燃料系统、混合动力、纯 电动以及增程式电动等多种系统。博世坚信未来汽车 的发展方向是电动车，无论是配备动力电池还是燃料 电池。然而，电动车的市场何时形成还存在不同的观 点和争议。博世认为，2020年的汽车市场，电动车以及插电式电动车的数量将会达到汽车总量的5.6%。当然，在政府的大力支持下，中国的电动车比例或许会高于世界平均水平。不过，政府的政策可以刺激市场的发展，但不能建立市场。电池技术的突破在深层次上将主宰电动车市场的未来。互联网的技术在汽车上的应用，即汽车信息化，是一个新的领域。互联网技术、智能传感器、软件及数据采集等技术的应用将在导航、交通状况、路况以及维修服务等方面得到更广泛的应用。中国汽车市场潜力巨大中国汽车行业的发展仍将持续。相对于世界平均千人汽车拥有115辆，而中国现在的40多辆意味着发展空间仍然巨大。同是一个民族，有着同样消费理念的中国台湾，汽车千人拥有量现在是200多辆，到2020年，中国大陆达到世界平均水平的千人拥有汽车115辆是完全可以期待的。接下来的八年中，保持平均年增长率7%～8%，年产量趋于3000万辆的前景意味着中国汽车市场仍然会有巨大发展。

最新浅论我国物流业发展所面临的机遇与挑战

浅论我国物流业发展所面临的机遇与挑战 论文关键词：物流业物流企业发展战略 论文摘要：长期以来，我国一直是重生产、轻流通，对物流业的发展缺乏足够的重视，致使物流业的发展严重滞后于社会经济的发展。目前，物流发展与管理对促进社会经济的发展和提高经济效益的重要性已日益被各级政府和企业所意识到。现代信息技术和物流技术的进步也为我国推行现代物流业的发展和物流的科学管理准备了充分的条件。 https://www.sodocs.net/doc/1b3133052.html,编辑。 一、我国物流业的发展所面临的挑战 1、多年来一直沿袭的计划经济体制模式，使原本是一个系统的物流业管理权限被划归若干部门，缺乏统一的系统规划和整体物流发展战略。存在着诸如物流基础设施建设缺乏统一规划，重复建设严重；物流布局不尽合理，物流资源利用率较低；综合性、一体化物流服务发展缓慢，物流整体效益难以体现；物流实现方式过于单一，物流企业运用效率低下；各种运输方式多头管理和相互分割，难以组织起有效的多式联运和综合物流服务；行业和地方保护，跨区域、跨行业的物流系统运作困难重重等问题。 2、我国物流业的市场化、社会化程度较低，远远满足不了现代物流的社会化、专业化的客观要求。第三方物流是社会化分工的必然产物，是现代物流发展的方向。在国外，物流市场化的比例相当高，如日本达80%，美国达57%，而我国仅为18%，大多数工商企业也缺乏对现代物流的认识，使用第三方物流服务的意

识不强，仍然保留着“大而全”、“小而全”的经营方式，物流效率总体水平较低，社会物流总成本偏高。 3、目前我国已有多达70万多家称之为“物流公司”的企业，但在这些企业中，多数由于经营理念陈旧、服务意识不强、技术水平落后、专业人才匮乏等原因，只能提供简单的运输和仓储等单项或分段的物流服务，很难提供物流信息、库存管理、物流方案设计等增值服务以及完整的物流解决方案。物流服务方式和手段原始和单一，服务水平急需提高。 4、由于交通运输基础设施的总体规模偏小，能够有效连接不同运输方式的大型综合货运枢纽、服务于区域或城市的物流基地和物流中心等现代化物流设施比较缺乏，严重影响着物流集散和运输效率的提高，物流基础设施尚待进一步完善。 5、企业的物流信息管理水平和技术手段较落后，缺乏必要的公共物流信息平台，订单管理、货物跟踪、库存查询等物流信息服务功能较弱，制约了物流运行效率和服务质量的提高。同时，各种运输方式之间装备标准不统一，物流器具标准不配套，物流包装标准与物流设施标准之间缺乏有效地衔接，也在一定程度上延缓了物流机械化和自动化水平的提高。 二、我国物流业发展所面临的机遇 1、流通政策方面，一是商品流通不再受国家指令性计划的直接控制，而是通过市场进行自由调节；二是商品价格也由国家定价进入由市场自由定价的阶段。这些为现代物流业的发展提供了必要的制度保证； 2、流通的主体除了国营、集体的商业企业外，更多不同所有制的生产企业也进

物流公司合同模板

物流公司合同模板 合同编号： 液化天然气运输合同 托运方：新奥能源物流有限公司 承运方：黑龙江农垦北大荒物流有限公司 签订日期：二〇一〇年月日 根据《中华人民共和国合同法》及其他相关法律、法规的规定，经托运方和承运方双方友好协商，就有关液化天然气运输事宜在廊坊市经济开发区签订本合同，以共同遵守。 1．本合同约定的有效期限为：自XX 年月日起，至 XX 年月日止。 2. 本合同签订方式为每一年签署一次。 1．本合同约定的托运货物为液化天然气，英文简称“LNG”。 2．托运方交承运方运输的液化天然气，应符合中国国家GB17820-1999Ⅱ类天然气气质标准。 1．本合同约定的运输区间为：托运方指定符合安全运营条件的气源地和客户之间的运输线路。 2．运输方式：承运方以公路运输的方式为托运方运送液化天然气。 1．运力数量 自合同签订之日起，承运方负责督促挂车生产商挂车

的生产进度，第一批不少于20台完整运力最晚于XX年10月30日全部投入运营； 第二批车辆30台完整运力最晚于XX年11月30日投入运营； 合同期内，托运方为承运方提供运输任务量应保证承运方单车年平均运营重驶里程≥90000公里。 2．运输计划：车辆开始运营之后，承运方调度人员每天上午11：00之前，将未来48小时之内可用车辆上报至托运方调度中心，托运方调度中心根据承运方上报可用车辆信息将具体运输计划提前24小时通知给承运方调度人员(首批运输计划应至少提前48小时通知)。 3．运输计划传送方式以书面方式为主，包括但不限于传真、电话、网络、电子平台或其它信息化系统。 4．日常联系：双方应各自设立有人24小时值班的生产调度管理机构，具体负责协调确定月承运量和监控协调月承运量的执行。双方应在运输起始日开始的十日前将各自设立的生产调度管理机构名称、负责人、正常联系电话、应急联系电话等书面通知对方。 1．根据双方约定,基础运输价格为元/吨/公里。 2．如遇国家行政政策调整、燃油价格变动，如柴油价格上调300元/吨，吨公里上调元，如柴油下调300元/吨，吨公里下调元，柴油价格调整幅度低于300元时不予调价

现代物流业面临的最大挑战

松松云仓:https:https://www.sodocs.net/doc/1b3133052.html, 现代物流业面临的最大挑战 库存周转率通常被描述为同一时期内销售的货物成本与平均库存的比率。它通常是简单的计算，并提供了重要的洞察与库存问题存在的地方。然而，库存周转率分析和管理并不是对所有公司都适用的方法，您的公司可能需要一个特定的策略。如果你想知道如何提高库存周转率继续读下去。 库存周转率分析的重要性 这个存货周转率分析它衡量一家公司的库存方法有多好，这样他们就可以对自己的收入做出明智的决定。支付给雇员、供应商、贷款人和合伙人)。它还表明库存计划不良和对现有控制技术的挑战。由于大量的资金被困在库存中，公司需要出售产品才能获得利润。 此外，库存周转率分析很重要，因为公司需要知道哪些产品是过时的或客户不需要的，这样他们就可以停止生产，更好地利用这些投入的资金和时间。太多的错误的库存项目会导致财务问题。 既然您已经理解了它的重要性，下面是一些提高库存周转率的有效战略. 预测 提高库存周转率的最有价值的策略之一是预测什么会销售，什么时候销售。作为一个经销商，您可能已经知道，并非您的库存中的所有项目都会被消费者在任何时候都需要。要成功地管理库存，您需要在库存前预测需求。预测需求所需的研究取决于可用的资源，但通过分析销售趋势、与供应商和批发商沟通，以及查看您在历史过程中的表现，您可以了解某些产品何时以及为什么更受欢迎。如果你的库存没有移动，而且你注意到你的一些销售缓慢的商品可能会吸引更多的关注，那么在那之前考虑用更好的商品来取代它们。 保持低库存水平 如果你想增加库存周转率，你可以故意将你的库存水平保持在一个较低的水平。库存越少，你就越经常检查库存。如果你想要一个管理得当的精益库存策略，你

与物流公司签订货物运输合同

货物运输合同 订立合同双方： 甲方：XXXXXXXXXXXX：（托运方）代理人：XXXX 承运方：证件号： 根据国家有关运输规定，经过双方充分协商，特订立本合同，以便双方共同遵守。 一、货物名称、规格、数量 货单号:XXXXXX__品名: XXX单位:__XX_____ 数量:____XXX___； 注:运输车辆为乙方自己的运输车辆； 车型号：车身长：米，车牌号：发电机 号：。其中运输路途中产生的过桥、过路费、油费等全部费用有乙方支付，途中车辆发生意外事故甲方不承担任何责任。 二、乙方（货运司机）负责把货运到到达点 货物起运地点温江货物到达地点XXXXXXXXXXXXX 收货人联系人电话：XXXXXXXXX 三、货物承运日期XXXX年XX月XX日12：.00时货物运到期限XXXX年XX月XX 日10： 00时 四、甲方向乙方支付运输费用共计；付款方式余额；货到达地点托运方支付给乙方。 五、本协议生效后，已装车的货物全部由乙方负责，如发生意外损失，（如火灾、丢失、油污、脏烂、磨损、漏雨等人为灾害）均有乙方运输单位及个人按市场价格负责全部赔偿给甲方。 六、承运方的义务：在合同规定的期限内，将货物运到指定的地点，按时向收货人发出货物到达的通知。对托运的货物要负责安全，保证货物无短缺、无损坏、无人为的变质，如有上述问题，应承担赔偿义务。在货物到达以后，按规定的期限，负责保管。 七、双方义务 收货人（甲方）的义务及责任：在接到提货通知后，按时提取货物，缴清应付费用。 承运方（乙方）的义务及责任：如果不能按合同规定的时间和要求配车（船）发运的造成甲方损失，乙方应偿付甲方违约金。承运方如将货物错运到货地点或接货人，应无偿运至合同规定的到货地点或接货人。 八、在符合法律和合同规定条件下的运输，由于下列原因造成货物灭失、短少、变质、污染、损坏的，承运方不承担违约责任：①不可抗力；②货物本身的自然属性；③货物的合理损耗；④托运方或收货方本身的过错。 本合同正本一式二份，合同双方各执一份；签字后即使生效。货、款两清时，终止本协议。 注：中途不准配货，如发现配货罚款500. 甲方：XXXXXXXXXXXXXXXXXXX 乙方：XXXXXXXXXXXXXXX 代表签字：代表签字： 联系电话：XXXXXXXXX 联系电话： 甲方单位盖章 2011年10月13日

福建汽车产业集群发展的机遇与挑战

福建汽车产业集群发展的机遇与挑战 [摘要] 福建汽车产业总体竞争力比较弱需要通过发展集群的方式来快速提升。福建汽车产业应抓住难得的历史机遇应对严峻的市场挑战才能提升集群竞争力。 [关键词] 福建汽车产业集群机遇挑战经过十多年的发展福建汽车产业已经基本形成了以东南汽车城为核心的闽中汽车产业集群主要生产轿车、轻客；以厦门金龙为核心的闽南汽车产业集群主要生产大中型客车；以新龙马汽车股份公司为核心的闽西产业集群主要生产载货车、专用车及“ 农村用车”。但这三大汽车产业集群竞争力较弱。面对国际国内汽车市场的激烈竞争福建汽车产业需要借助集群的方式来快速提升竞争力为此促进福建汽车产业集群的发展已迫在眉睫。在建设海峡西岸经济区的大环境下福建汽车产业集群的发展面临着哪些机遇和挑战呢？一、福建汽车产业集群发展的机遇 1.市场环境机遇中国汽车工业协会公布的数据显示20__年我国汽车产销均超过880万辆成为仅次于美国的第二大汽车消费国。私人购车占80％以上成为轿车市场的绝对主体。从客车市场的需求来看由于国民财富增加、基础设施的改善形成了大量的新增客车需求和替代需求全球客车年销售辆大约40万台左右中国约占四分之一如此广阔的国际市场和本土市场非常有利于客车企业成长。作为中国汽车产业的一部分福建汽车产业正面临着一个巨大的市场需求。 2.建设海峡西岸经济区的历史机遇

党的十六届五中全会明确提出支持“海峡西岸”建设并载入了中央文件。20__ 年以来福建省委、省政府提出了建设海峡西岸经济区的战略构想把建设“海峡西岸汽车制造业基地”摆在了重要的位置并在“十一五”规划中明确了汽车产业发展的战略布局。具体包括：闽中产业群以福州东南汽车城为核心向东南沿海延伸集整车生产、总成零部件制造为一体；闽南产业群以厦漳两地企业为基础主要建设厦门汽车基地重组发展漳州、泉州地区汽车产业；闽西北产业群以新龙马汽车股份公司为核心以龙岩地区、三明地区为基地。 3.产业发展机遇随着《汽车产业政策》的实施汽车产业的发展有了更加规范的宏观环境。发达国家和地区的汽车产业的对外转移为福建汽车与国际大集团合作提供了良好的机遇。 20__年东南汽车与日本三菱汽车建立战略合作关系三菱国际品牌与东南自主品牌并存的模式为东南汽车带来了更大的发展空间。同年福建汽车工业集团又与德国奔驰、台湾中华汽车共同组建了戴姆勒·克莱斯勒轻型汽车公司作为奔驰轻型汽车在亚洲地区的产销基地。这些合作不仅能引进项目、资金还能把先进的技术和管理水平引进来有利于福建汽车产业的发展壮大。

新形势下物流中心面临的挑战及其应对策略

新形势下物流中心面临的挑战及其应对策略 近年来，随着我国现代物流业的发展以及物流技术升级，各行业物流中心的建设水平明显提升，规模不断扩大，并开始出现全面的、大规模的突破性创新尝试。同时，“互联网+”时代带来的消费方式、渠道模式等的变化，也给物流中心的建设及运营带来了更多、更复杂的挑战。 物流中心发展进入新时期 时间进入2017年，众多行业在现代物流体系建设方面正在发生翻天覆地的变化。 鞋服业巨头安踏，投资10亿元在晋江建设总面积超过20万平方米的现代物流中心，其中自动化立体库设计40个巷道，超过10万个货位。 电商巨头京东、阿里、唯品会，几乎在同一时间启动建设大型物流中心，仅自动化立体库堆垛机就超过300台，投资超过30亿元。此外，仅设备投资就达7亿元的苏宁南京物流中心，在2017年建成投入使用。 医药巨头国药集团2016年完成了其新一代物流中心的示范性工程，在2017年又启动了新一轮以“货到人”为特征的物流中心建设，投资数十亿元。 中医药巨头北京同仁堂，投资30亿元建设新生产基地，其中物流投资超过10亿元，仅自动化立体库就有6座，一座中央仓库设计了堆垛机24台，预计2017年正式启用。 在工业4.0概念的驱动下，美的、中车、海尔等企业，已经启动智能物流中心建设，投资额多在十亿元以上。 家具业巨头北京居然之家，计划在天津建设大型物流中心，其中自动化立体库将设计使用超过120台堆垛机。 作为引领中国现代物流发展的烟草行业也有大动作，北京烟草物流中心改造，仅设备投资就高达3亿元，可以预见，新一轮的烟草物流建设已经提上日程。 如果说，几年前的物流中心建设偶尔也有一些突破，那只不过是局部的，零星的试探。现在已经是全面的大规模的爆发了。同时，新兴企业、新技术也层出不穷。无论是阿里、京东等推出的物流新概念，还是GEEK+、快仓等新型企业推出的“货到人”拣选机器人，无不预示着物流技术的新的春天已经到来。 不仅中国，世界物流技术领域也在悄然发生革命性的变化。 2015年，叉车三巨头之一的德国永恒力（Jungheinrich）收购了米亚斯（MIAS），开启了叉车企业进军物流自动化领域的先河。紧随其后的是林德（背后的老大是凯奥集团KION Group）收购欧洲的Egemin;2016年6月，凯奥再出重拳，以21亿美元收购德马泰克（DEMATIC）。叉车业的老大丰田（Toyota Industries

和物流公司签运输合同,需要对方什么资料

篇一： 与物流公司签订货物运输合同 货物运输合同 订立合同双方： 甲方： xxxxxx ： （xx方）代理人： xx 承运方： 证件号： 根据国家有关运输规定，经过双方充分协商，特订立本合同，以便双方共同遵守。 一、货物名称、规格、数量 货单号: xxx__品名: xxx单位: __xx___数量: __xxx___； 注: 运输车辆为乙方自己的运输车辆； 车型号：

车身长： 米，车牌号： 发电机号： 。其中运输路途中产生的过桥、过路费、油费等全部费用有乙方支付，途中车辆发生意外事故甲方不承担任何责任。 二、乙方（货运司机）负责把货运到到达点 货物起运地点温江货物到达地点xxxxxxx 收货人联系人电话： 三、货物承运日期xx年xx月xx日12：.00时货物运到期限xx年xx月xx日10： 四、甲方向乙方支付运输费用共计；付款方式余额；货到达地点托运方支付给乙方。 五、本协议生效后，已装车的货物全部由乙方负责，如发生意外损失，（如火灾、丢失、油污、脏烂、磨损、漏雨等人为灾害）均有乙方运输单位及个人按市场价格负责全部赔偿给甲方。 六、承运方的义务： 在合同规定的期限内，将货物运到指定的地点，按时向收货人发出货物到达的通知。对托运的货物要负责安全，保证货物无短缺、无损坏、无人为的变质，如有上述问题，应承担赔偿义务。在货物到达以后，按规定的期限，负责保管。 七、双方义务 收货人（甲方）的义务及责任： 在接到提货通知后，按时提取货物，缴清应付费用。 承运方（乙方）的义务及责任：

如果不能按合同规定的时间和要求配车（船）发运的造成甲方损失，乙方应偿付甲方违约金。承运方如将货物错运到货地点或接货人，应无偿运至合同规定的到货地点或接货人。 八、在符合法律和合同规定条件下的运输，由于下列原因造成货物灭失、短少、变质、污染、损坏的，承运方不承担违约责任： ①不可抗力；②货物本身的自然属性；③货物的合理损耗；④托运方或收货方本身的过错。 本合同正本一式二份，合同双方各执一份；签字后即使生效。货、款两清时，终止本协议。注： 中途不准配货，如发现配货罚款500. 甲方： xxxxxxxxxx 乙方： xxxxxxxx 代表签字： 代表签字： 联系电话： xxxxx 联系电话： 甲方单位盖章2011年10月13日篇二： 签订物流运输合同要注意的法律问题 签订物流运输合同要注意的法律问题 在法律框架内从事物流运输业务，是物流运输企业健康发展的前提。法律以保护当事人合法权益为首要目标，遵从法律才能最大限度地实现交易利益。

我国发展第三方物流面临的挑战与对策研究

一、第三方物流概述 第三方物流兴起于20世纪80年代末90年代初，随着经济全球化的快速发展，企业之间的竞争变得日益激烈，很多企业开始将其主要的资源用于与企业的核心竞争力有关的活动和流程，而把其他非核心的业务和流程外包出去，利用其他行业或企业的优势和专长来为本企业提供专业服务，从而增强企业的核心竞争力，第三方物流在企业的物流方面具有专业技术和综合管理方面的比较优势，从而得到了迅速的发展 第三方物流(T P L)，是由物流业务的供方和需方之外的第三方去承担的物流。因为它常常以物流外包合同的形式进行操作，因此有时又被称作合同物流、物流外包。第三方物流是物流专业化的一种重要形式，是由商品的供方和需方之外的第三方提供物流服务，第三方不参与商品供、需方之间的直接买卖交易，而只是承担从生产到销售过程中的物流服务，包括商品的包装、储存、运输、配送等一系列服务活动。第三方物流服务是建立在现代电子信息技术基础上的，企业之间是联盟关系。第三方物流与传统的物流企业不同，传统物流企业主要提供仓储、运输服务，仅限于一项或一系列分散的物流功能，如运输公司提

供运输服务、仓储公司提供仓储服务；而第三方物流服务则根据合同条款规定而不是根据临时需求的要求，提供多功能甚至全方位、一体化的物流服务，并充当整个物流供应链组织者的角色。 二、我国第三方物流现状 近几年，随着市场经济体制的完善和企业改革的深入，企业自我约束机制增强，外购物流服务的需求日益增大。特别是随着外资企业的进入和市场竞争的加剧，企业对物流重要性的认识逐渐深化，视其为“第三利润源泉”，对专业化、多功能的第三方物流需求日渐增加。 到2008年底，我国物流业实现了平稳较快发展。根据2008年全国物流运行情况通报显示：2008年全社会物流总额89.9万亿元，同比增长19.5％，仍然保持较快增长态势。其中，2008年全国物流业增加值为19亿元，同比增长15.4％。与此同时，2008年全国社会物流总费用为54542亿元，其占G D P的比率为18.1%。未来物流需求尤其是第三方物流需求规模将越来越大。 我国第三方物流尚处于发展初期，市场潜力巨大，发展极为迅速。根据有关分析，预计2011年我国第三方物流市场将达到53亿美元，年均复合增长率达到27%。我

公司与物流公司的合作协议最新

XXX公司与XXX物流公司货物运输合作协议 托运方(以下简称甲方): 营业执照注册号： 法定代表人： 住所地： 联系电话/传真： 承运方(以下简称乙方): 营业执照注册号： 法定代表人： 住所地： 联系电话/传真： 甲乙双方本着平等互利的原则，就甲方委托乙方承运货物有关事宜达成如下协议以供双方共同遵守执行。 一、乙方必须向甲方提供有效的资质证件，主要有营业执照、道路运输证、法人机构代码证等复印件； 二、在签署本合同时，乙方需向甲方交付派车保证金（人民币）_________，该押金不计利息。 三、乙方车辆必须各种手续齐全，防护用品齐全，如因以上原因所造成的职能部门罚款、扣押及货物丢失、淋湿、损坏均由乙方承担责任并负责赔偿； 四、货物起运地点________货物到达地点________ 货物承运日期________货物运到期限________ 五、运输质量及安全要求：装车和卸货的数量一致，货物完好，乙方签甲方出库单。 六、货物装卸责任和方法：________方负责装卸。 七、收货人领取货物及验收办法：按甲方出库单收货，确认货物完好。

八、运输费用、结算方式：运费：________￥，计人民币________元整，付款方式为________（转帐或现金），货到目的地日期起，________日内付款。 九、甲方不得自行租车，乙方按甲方需要指派车辆，如乙方不能及时派车，甲方可另行租车，如所租车租金超过双方拟定价格，超出部分由乙方负责支付（在派车保证金中扣除）； 十、乙方运输货物须在_________小时内安全到达甲方指定目的地； 十一、超过_________立方或_________吨以上货物如在_________公里范围内，乙方需协助甲方提取且不计运费。如超过此限甲方须酌情补助费用； 十二、权利义务 A、甲方的权利义务 1．甲方的权利：要求乙方按照合同规定的时间、地点，把货物运输到目的地。货物托运后，甲方需要变更收货人或者取消托运时，有权向乙方提出变更合同的内容或解除合同的要求。但必须在货物未运到目的地之前通知乙方，并应按有关规定付给乙方所需费用。 2．甲方的义务：按约定向乙方交付运杂费。否则，乙方有权停止运输，并要求对方支付违约金。托运方对托运的货物，应按照规定的标准进行包装捆扎，遵守有关运输的规定，按照合同中规定的时间和数量交付托运货物。 B、乙方的权利义务 1．乙方的权利：按货物运输合同的约定，向甲方或甲方指定的收货方收取运杂费用。 2．乙方的义务：在合同规定的期限内，将货物运到指定的地点，按时向指定的收货人移交托运的货物。对托运的货物要负责安全，保证货物无短缺、无损坏。如有上述问题，应承担赔偿义务。 十三、违约责任 A、甲方违约责任 1．由于在普通货物中夹带、匿报危险货物，错报笨重货物重量等而招致吊具断裂、货物摔损、吊机倾翻、爆炸、腐蚀等事故，甲方应承担赔偿责任。 2．由于货物包装缺陷产生破损，致使其它货物或运输工具、机械设备被污染腐蚀、损坏，造成人身伤亡的，甲方应承担赔偿责任。

电动车的机遇与挑战

电动车的机遇与挑战 电动汽车近期在业内成为一个很热门的话题。 纵观一百多年的汽车发展史实际上已经历了两次有关电动车的热议，每次无一不与当时的能源现状息息相关。 第一次热议是在十九世纪末期，由于电池和电机的技术相对成熟，使电动汽车在汽车领域中（电动车、蒸汽车、内燃机车）三分天下有其一份。但随着石油的开发和内燃机技术的飞速发展，电动车在三十年后渐渐失去优势，汽车市场逐步为内燃机车一统天下。 第二次热议是在二十世纪七十年度，石油危机促使发达国家启动电动汽车研发，到九十年代第三次石油危机爆发，多国政府推出产业鼓励政策与措施，多数世界级汽车企业纷纷加入电动汽车研制与试生产，一些具有实用价值的二代电动车开始走出生产车间。但由于相对的技术与成本问题，这些二代电动车最终只能作为技术与产品研发储备。这次热议会为电动车尤其是对我国汽车工业来说将带来什么样的机遇与挑战呢？ 低碳的重要角色 还是离不开能源话题，不过主题远远超过了能源制约的范畴，不再是生产与消费之间的经济行为所主导，而是由整个经济社会——低碳经济所主导，新能源汽车需要承担可持续发展之环境问题的责任重担。 有专家指出：我国现阶段生产力发展核心问题是工业化，而工业化的一大瓶颈就是能源。目前我国能源已经面临高油价、高依赖、高污染的三高压力，国家能源安全面临严峻挑战，新能源汽车的研发迫在眉睫，节能减排、逐步摆脱对石油经济的依赖是我国经济发展的必然趋势。 作为全球第二大汽车市场的中国，到2030年，预计乘用车总量可达2.87亿辆，这样庞大的汽车数量将对能源和环境产生巨大压力，有关专家预测2010年和2020年我国机动车燃油需求量分别会上升到石油总消费量的43%和57%，2020年石油对外依赖度将达到56-60%，到2030年中国将需要进口62亿桶石油。 从我国汽车产业的发展角度看，传统的汽车行业与国外存在的差距很大，但在新能源技术上相对而言差距较小，所以对于我国企业就是特别是自主品牌都努力抓住这个机遇，国家也是在判断国内外发展状况的基础上, 认识到这个阶段的形势以及我国新能源技术发展已经具备的条件，利用新能源汽车发展的机会，可以扬长避短，实现跨越式发展。 当前已进入研发领域的新能源汽车技术主要包括新型燃油汽车（清洁柴油车、新配方汽油）、燃气汽车（石油液化气、液化天然气等）、生物燃料汽车（生物乙醇、生物柴油）、煤制醇醚燃料汽车和电动汽车（混合动力、纯电动、燃料电池、太阳能电池），从综合能源利用效率、废气排放以及经济性综合评价，电动汽车被认为是技术与产品研发最为成熟及产业价值的，因此在新能源汽车中脱颖而出并得到长足的发展。 产业化曙光出现 电动车要实现产业化，必须解决五大关键问题，即倾向性的产业政策扶持与支撑、核心技术的突破与量产工艺的成熟、配套设施与配套供应商的跟进、总使用成本的有效降低、企业战略。 自2001年开始，我国政府出台了多部节能、环保和能源安全相关的法规和政策，并且还特别针对电动车在内的新能源汽车产业推出了多项优先发展的政策，旨在加快汽车产业的结构化调整，目前对电动车政策的重点放在如何促进消费（购买补贴、充电便利性等方面）。 电池技术是电动汽车行业的关键驱动力。电动汽车技术的持续研发正大幅改善着汽车的性能，我国成功研发了性能更优的锂铁电池(LiFePO4)，虽然仍在商业化演进阶段。但镍氢电池已实现了产业化，之所以国家现在把发展重点从锂电池转变为镍氢电池，主要原因是镍氢电池的技术比锂电池更成熟，矿产资源更充足，未来能使新能源汽车更易进入到商业化阶段。 最近，国家电网集团宣布在北京、上海、天津建造电动公交车和乘用车的充电站，成为“示范运行”的纯电动汽车补充电力的基站，服务对象不仅仅是纯电动公交车，还包括未来商业化前景更大的纯电动轿车；南方电网公司已经在深圳市投入了约3,000万元的资金用于建设电动车充电站的项目，大力支持电动车项目的发展，提出要做国内第一个“充电城市”。