车辆伤害预防措施

车辆伤害预防措施文件排版存档编号：[UYTR-OUPT28-KBNTL98-UYNN208]

车辆伤害、行车事故预防措施

一、管理方面的预防措施：

1、严格执行铁道部《铁路营业线施工安全管理规定》的规定。

2、项目部应根据工程特点，参照有关安全法规、条例、规范、标准认真编制施工方案和专项安全技术措施，并报上级主管部门审批，未经审批的方案，不得施工，也不得超计划施工。安全技术措施必须向施工人员进行交底。并经双方签字。

3、有关封锁停点的施工项目，必须在施工前15天向所在路局主管部门提报施工计划，未经批准不得施工，并于施工前一天向所属调度汇报当天施工影响范围。

4、各种防护用品，必须在施工前仔细检查，认真保养使其具有完好的性能。各种安全防护用品，必须齐全、可靠，否则不准入场。

5、人员进入施工场所，应穿黄色防护服，不得穿迷彩服进入施工场所。

6、施工前，必须与设备管理单位、运营单位及有关单位签订安全管理协议，落实安全管理责任。并报安全管理部门备案。

二、施工中的预防措施

1、在营业线路上施工，必须在车站设驻站联络员，施工现场设工地防护员。施工人员听到防护员发出的预报信号后，应做撤离准备。当施工负责人发出停工命令时，应立即撤除妨碍行车的一切障碍物。人员和设施必须撤离接近建筑限界以外。

2、在营业线上车站内使用轻型车辆，必须经车站值班员批准，使用负责人应了解列车运行时刻，备齐防护信号，除必须在列车到达前撤出线路外，还应在小车前后各50m处显示停车信号，并随车移动。

3、人员在站场、区间及其附近施工或行走，应听从指挥，注意防护人员所发信号，及时避让列车。不得在双线路桥的线路中间、铁路中心或轨面上行走，且宜避开路肩。

4、人员不得在铁路建筑限界以内的地方坐。卧、休息。不得钻车、扒车、跳车及从车底下传递工具。

5、在桥梁上、隧道内施工时，必须在两端口设专人防护。负责人应在施工前明确施工人员的避让处所。

6、施工用的工具、器材在线路旁临时堆放时，不得侵入建筑限界，且要堆码整齐牢固。

7、在营业线上施工，影响设备正常使用的必须联系登记要点，经车站台值班员同意签字后方可施工。

（一）电线路建筑预防措施

1、施工前会同电务、电力及供电等维修部门调查沿线既有电缆的位置、埋深、防护等资料，并在施工图中标明其位置，划出防护范围，防止施工中挖坏既有电缆。对于年代较长、资料不全、准确位置无法确定的地下电缆，会同维修部门共同探查,位置确定后再进行施工。施工中如挖出既有电缆，及时与维修部门联系，做好防护措施，保证既有电缆安全。如意外造成地下电缆损坏时，立即通知维修单位，不得隐瞒不报。在维修单位的领导指挥下，迅速投入抢修，将损失减少到最小程度。

2、电缆沟开挖时，坚持开挖一段，回填一段，做到不敞口过夜。回填时要按规定夯实。雨季施工要控制电缆沟开挖进度，采取防护措施以保证路基的安全。

3、在道床上进行沟、坑开挖时，用编织袋等做好防止泥土污染道床的工作。开挖过道时宜采用顶管方式，万不得已须开挖埋管时，须有工务人员配合施工，并在施工完毕后及时回填夯实。

4、施工时尽量保护好沿线排水沟，护坡挡墙等设施。沟、坑开挖的弃土禁止堆放在排水沟、涵中，以保证排水畅通。

5、抬运电缆时应按50公斤/人，应同肩，穿越铁路时应平行穿越。

(二)电杆、信号机安装预防措施

1、电杆、信号机柱立设时要用扒杆和大绳在人力充足的情况下施工，扒杆等设施应搭设牢固，防止信号机柱和扒杆倒向行车线。

2、严禁利用既有线杆柱及其他立柱作为支架进行作业。

3、施工及上下班过程，不得在线路中间及枕木头上行走；在路肩上行走要注意了望，来车时应及时躲避；横过铁路时必须遵守“一站，二看，三通过”的规定。

4、抬运电杆、机柱等笨重物体时，宜用绳索抬杠搬运，设专人统一指挥。

5、竖立或撤除电杆、机柱时，电杆、信号机柱与馈电线间的水平距离，不小于2m。设专人统一指挥。

6、电杆、信号机埋深必须符合规定。在电杆、信号机上作业时，必须使用安全带。设专人监护。

（三）轨道电路施工预防措施

1、在电气化区段安装绝缘节时，将两根钢轨连通后方可进行施工。

2、钻孔电源宜用专用发电机。接其它电源时，应加保安器，以防短路。

3、钢轨上钻孔时，电钻外壳须接地良好。移动电钻时，不得提着电线或钻头，电钻未静止前，不得触及钻头和转动部位。

4、施工人员不得在线路轨道上坐卧停留或长时间行走。施工人员不得穿戴与信号显示颜色相混淆的衣服。设专人防护。

5、严格执行《铁路行车线上施工技术安全规程》，施工前事先明确避车地点，列车通过前10分钟，所有工具、材料和设备撤出建筑限界外。严禁冒雨在室外使用发电机、电钻、电砂轮。

(四)道岔换装施工预防措施

1、进行转辙设备安装装置打孔时，要在车站运转室派驻联络员，在施工地点前按规定设置防护，有车辆经过时，要提前卸下钻机。各项要求与轨道电路接续线钻孔要求相同。

2、信、联、闭设备停用前，严禁拆卸道岔既有转辙设备，各项准备工作不得超规违章。

3、换装施工中，设专人防护，要听从车务人员的指挥，有车辆经过道岔时，要按车务人员指定的道岔开通方向，用夹板和钩锁器钉固加锁道岔尖轨。待车辆全部出清遣岔区，经车站值班员同意后，才能拆除钉固的夹板和钩锁器。

4、拆卸下来的原转辙设备及安装装置要及时回收，不得侵入限界或妨碍其它项目的施工。

5、对使用中的箱盒要进行防护。在整个换装施工中，转辙机手摇把由车务人员统一带入现场，严禁施工人员私自带手摇把进入工地。

（五）机械室内施工预防措施

1、进入既有站室内施工前，必须向电务值班人员进行施工交底，明确施工范围，并经电务值班人员同意准入登记后，才能进入。既有站室内施工的全过程必须有电务值班人员配合。

2、作业时，严禁甩开联锁条件，借用电源动作设备；严禁封连信号设备接点；严禁在轨道电路上拉临时线造成死区段，或提高轨道电路送端电压的方法处理故障。

3、室内施工时，必须严格执行“三不动，三不离”制度。

4、拧紧接线端子螺丝时，必须使用套筒扳手，禁止使用钳子

（六）电气化区段作业施工预防措施

1、在距离接触网带电部分不足2米范围内作业时，必须办理停电手续，安设可靠的接地线后，方可开始工作。作业时应有接触网工区人员在场监护。

2、禁止在接触网支柱上搭挂衣物、攀登或在支柱旁休息。

3、通过铁路平交道口的运输工具装载的货物高度，不得超过米，装载高度超过2米以上的货物上禁止坐人。

4、更换扼流变压器、中心连接板、轨道电路送、受电的扼流压器引接线、站内横向连接线等器件时，要按规定采取相应的安全防护措施。更换轨道电路绝缘时，确认扼流变压器连接线各部连接良好后，方准作业。

5、整修电缆时，要确认电缆外皮与电缆屏蔽地线连接牢固，接触良好后，方准开始作业。

6、上信号机、电杆作业前，须检查信号机、电杆的地线，确认接触良好后，方可进行作业。

五大伤害预防措施

目录 前言： (3) 1.编制依据 (3) 2.工程概况 (3) 3.高处坠落事故 (3) 4.触电事故 (5) 5.物体打击事故 (6) 6.机械伤害事故 (7) 7.坍塌事故 (8) 8.目标管理及落实安全生产责任制 (9) 9.安全教育 (9) 10.特种作业持证上岗 (10) 11.安全标志 (10)

施工现场预防“五大伤害”事故的技术措施 前言： 高处坠落、物体打击、触电和机械伤害、坍塌在建筑中随时威胁着职工的生命安全，把它统称为“五大伤害”。 为了保障职工的生命安全，根据“建筑法”第五章第36条规定，“建筑施工安全管理，必须坚持‘安全第一、预防为主’的方针，建立健全安全生产责任制度和群防群治制度”。预防为主，是安全生产的核心，是实现企业安全生产的根本途径，也是我们预防“五大伤害”事故的根本途径。根据公司要求，结合施工现场存在实际情况，特编编制“五大伤害” 事故的预防措施，作为本项目部内部安全管理制度，望各管理人员及相关班组在施工中，认真按照本措施贯彻执行。 1.编制依据 1.1施工图纸 1.2建筑施工安全检查标准JGJ59-2011 1.3建筑施工高处作业安全技术规范JGJ 80－2016 1.4施工现场临时用电安全技术规范JGJ 46-2005 1.5安全标志GB2894—2008 1.6公司相关文件要求 2.工程概况 3.高处坠落事故 （一）高处坠落事故发生的原因 1、施工人员患有不适合高处作业的疾病，如高血压、心脏病、贫血等。 2、施工人员不注意自我保护，坐在防护栏上休息，在脚手架上睡觉。 3、气候原因造成的事故，如突遇大风、暴雨，夏季高温中暑晕倒坠落，冬季、雨季、霜冻

建筑行业四大伤害[建筑行业五大伤害预防措施]

建筑行业四大伤害[建筑行业五大伤害预防措施] 建筑行业五大伤害及安全预防措施 五大伤害占建筑行业全部事故死亡人数的90%以上，其中高处坠 落45%以上、物体打击20%以上、机械伤害11%以上、坍塌6%以上、 触电6%以上 1、高处坠落 易发生高处坠落的部位或作业： 1、洞口临边作业的坠落 2、脚手架上坠落 3、卸料平台的坠落 4、悬空高处作业坠落 5、轻质板材断裂坠落 6、屋面临边坠落 7、物料提升机和塔机在安、拆过程中坠落8、在安、拆模板过 程中坠落 9、登高过程中坠落10、结构和设备安装时坠落 导致高处坠落的原因 人的因素： 1）作业人员安全知识缺乏，安全意识淡薄，自我保护能力不强，麻痹大意酿成事故； 2）作业人员违章作业，违反劳动纪律，管理人员违章指挥； 3）管理人员未按要求对作业人员进行必要及时的安全技术交底 或交底缺乏针对性； 4）监管人的监管工作未到位； 5）现场管理人员对工人作业点的安全检查不深、不细，对事故 隐患未及时发现，即使发现也未及时督促整改，甚至视而不见；有 的对一些重大事故隐患整改结果是否符合要求，也未认真及时进行 复查；

物的因素： 1）没有设置有效的安全防护设施，因而为事故埋下了隐患； 2）安全防护不到位，或者到位不及时； 3）安全设施，个人使用的安全防护用品不合格，不能有效的满 足施工安全需要； 4）作业环境不良，如照明亮度不够，作业面光滑（特别是外架 斜道、楼层临边、屋面临边）高温、严寒大风等恶劣气候条件等， 这些因素都将会导致事故发生； 预防高处坠落事故的安全措施 1）加强作业人员的安全意识教育，不断提高其自我保护能力， 切实做到“三不伤害”，即（不伤害自己，不伤害别人，不被别人 伤害）； 2）加强巡查督促，特别是危险点源应及时纳入重点监控对象； 3）各类脚手架应严格按照规范要求搭设，根据架体搭设规模及 施工需求，应及时组织整体或分部验收； 4）对施工过程中形成的各类预留洞口，应及时设置围拦或盖板，必要时应设置有效的、醒目的警示标识标牌； 5）对高处作业的人员要定期进行体检，杜绝患有禁忌病症人员 从事高处作业（如高血压，心脏病等）； 6）在无法搭设防护设施的地方或从事独立登高作业的人员在操 作过程中应正确佩带安全带和安全帽； 7）6级以上强风或大雨、雪、雾天不得从事高处作业； 8）认真落实各级安全生产责任制，特别是应加强生产班组的安 全管理，做到班前安全教育，班中安全喊话，班后安全检查（有无 遗留的不安全隐患）。 2、坍塌

防止车辆伤害的十项安全技术措施(2021)

Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 防止车辆伤害的十项安全技术措 施(2021)

防止车辆伤害的十项安全技术措施(2021)导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。 1.未经劳动、公安交通部门培训合格持证人员，不熟悉车辆性能者不得驾驶车辆。 2.人员在场内机动车道应避免右侧行走，并做到不成排结队有碍交通；避让车辆时，应不避让于两车交会之中，不站于旁有堆物无法退让的死角。 3.严禁翻斗车、自卸车车厢载人； 4.严禁货物混装，车辆载货严禁超载、超高、超宽，捆扎应牢固可靠，应防止车内物体失稳跌落伤人。车辆伤害 5.车辆进出施工现场，在场内掉头、倒车、在狭窄场地行驶时应有专人指挥。 6.现场行车进出场要减速，并做到四慢：道路情况不明要慢；线路不良要慢；起步、会车、停车要慢；在狭路、基坑边沿、坡路、叉道、行人拥挤地点及出入大门时要慢。 7.乘坐车辆应坐在安全处，头、手、身不得露出车厢外，要防止

车辆起动和刹车时跌倒。 8.装卸车作业时，若车辆停在坡道上，应在车轮两侧用楔形木块加以固定。 9.在临近机动车道的作业区和脚手架等设施，以及在道路中的路障应加设安全色标、安全标志和防护措施。 10.机动车辆不得牵引无制动装置的车辆，牵引物体时物体上不得有人，人员不得进入车与牵引物体之间，坡道上牵引时，车和牵引物体下方不得有人作业和停留。牵引前要检查确保牵引用的钢丝绳满足安全要求，并有专人指挥。 XX设计有限公司 Your Name Design Co., Ltd.

建筑施工五大伤害的原因分析和预防措施教学内容

建筑行业五大伤害的原因分析和预防措施高处坠落事故的原因分析和预防措施 高处坠落事故在建筑行业“五大伤害”中居首位，据2007年全国建筑施工伤亡事故分析：全国发生房屋建筑和市政工程建筑施工事故859起，死亡1012人，事故类别是：高处坠落、坍塌、物体打击、触电、起重伤害等。这五类事故的死亡人数共915人，分别占全部事故死亡人数的45.45%、20.36%、11.56%、6.62%、6.42%，总计占全部事故死亡人数的90.42%。发生率最高，危险性极大，减少和避免高处坠落事故的发生是降低建筑行业伤亡事故的关键。 直接原因：人的不安全行为和物的不安全状态失去了控制，违章指挥，违章作业，安全防护用品佩戴不符合安全要求，冒险蛮干，以致发生灾变。如从洞口坠落、从设备上坠落、从脚手架上坠落、从电线杆上坠落等造成人身伤害。举例脚手架坠落的主要原因：脚踩探头板、走动时踏空、绊、滑、跌，转身不慎碰撞杆件等失去平衡，坐在栏杆上或脚手架上休息、打闹，脚手架没满铺或铺设不平稳，防护栏杆没绑牢或损坏，操作平台下没有铺设安全防护层，脚手架超载断裂等。间接原因：由于安全管理不严，没有行之有效的制约手段，对人的不安全行为、物的不安全状态不能做到及时发现和及时改变，形成了自然发展，从而为高处坠落事故发生提供了量变的过程。 根本原因：安全生产责任制没有落实到人，安全规章制度不健全或

流于形式，作业人员安全意识淡薄和安全技能、身体条件差，以及各种与高处作业相适应的安全防护设施有缺陷等，为高处坠落事故发生提供了条件。 常见原因：“四口、五临边”防护设施不齐全导致坠落；脚手架搭设不规范，防护设施不全，脚手架板材质或铺设不符合要求而坠落；拆除脚手架、塔吊、施工升降机、物料提升机时坠落；起重吊装时坠落；梯子上作业时坠落；轻质材料断裂导致坠落；吊篮架、提升架、挂架坠落或失稳而坠落；倒塌脚手架、模板支撑条、塔吊时坠落；随楼板坍塌而坠落。 预防措施： 1、安全生产主要负责人必须提高对安全生产重要性的认识，树立以人为本，预防为主的观念，认真贯彻《安全生产法》《建设工程安全生产管理条例》，加大安全投入，完善安全管理机构的配置，是安全生产的各项措施落到实处。 2、抓好安全生产管理人员的安全教育培训，增强从业人员的自觉性、主动性和法制意识；专职安全管理人员要不断提高自身的安全专业技术素质，做好督促、监护和检查工作。 3、切实做好新进人员、特种作业和劳务分包企业人员的三级安全教育，使教育培训工作具有针对性和可操作性，提高全员的安全意识，杜绝违章作业和冒险行为。 4、严格按照《建筑施工高处作业安全技术规范》审核施工组织设计和高处作业的专项施工方案，并现场监督、检查安全防护设施落实的

车辆伤害事故的原因与预防措施(正式)

编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 车辆伤害事故的原因与预防措施(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-1894-25 车辆伤害事故的原因与预防措施(正 式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 车辆伤害事故的原因： 1、行人与车辆不遵守交通规则，争道抢行，超速行驶； 2、不遵守厂内机动车辆管理制度，无证驾驶车辆； 3、车辆安全行驶制度不落实，车况不良，车辆带“病”行驶； 4、驾驶员遵章守纪的自我约束力差，行车中精神不集中； 5、因风、雪、雨、雾等自然环境的变化，造成刹车制动时摩擦系数下降，制动距离变长，或产生横滑； 6、道路条件差，视线不良，指挥人员站位错误； 7、行人与车辆不遵守铁路道口安全规定，抢越铁路道口。

预防措施： 1、行人与车辆必须严格遵守交通规则，严格执行《工业企业厂内运输安全规程》不争道抢行，违章超车； 2、厂内机动车辆，必须由厂交通安全管理部门核发号牌和行驶证，车辆必须按厂内车辆交通监理部门规定的时间接受检验，仅是限于厂内行驶。逾期未经检验的车辆，不能行驶。同时须办理厂内机动车辆驾驶证，没有厂内机动车辆驾驶证，任何人不准私自驾驶厂内机动车辆； 3、驾驶员应及时掌握天气、道路与车辆状况，集中精力安全行驶； 4、行人看见机动车辆或听到鸣笛声响，必须及时避让，不准明知车辆驶过来而不避让，也不准为了躲避尘土(刮风天)、泥水(雨后)，突然从路的一侧跑到另一侧； 5、各外进料口上料人员，必须站在安全位置上指挥车辆上料，机动车辆没有停稳前，不准靠近车辆。

车辆伤害应急预案

车辆伤害应急预案 一、总则 1.1编制目的 施工现场车辆数量多、分布散，可能发生事故较多。在天气状况不佳、违章操作或者车辆设备故障的情况下，也可能发生车辆伤害事故。为了减少车辆事故损失和事故造成的负面影响，保障国家、企业财产和人员的安全，针对施工现场实际，项目部制定施工现场车辆事故应急预案。 1.2适用范围 此预案适用于本建筑工程企业施工现场所发生的车辆伤害的应急工作。 1.3应急工作原则 坚持安全第一、以人为本、居安思危、预防为主，贯彻统一指挥、分级响应、单位自救和社会救援的原则。 二、工程概况 本公司全称：北京天润建设工程有限公司大兴旧宫绿隔项目部。 大兴旧宫绿隔工程由北京中冶名弘置业有限公司投资兴建，上海天华建筑设计有限公司设计，本公司自中标后与北京中冶名弘置业有限公司签订了施工合同。工地位于北京大兴区旧宫镇庑殿路，位于北京南四环榴乡桥以南1公里处，东至旧宫地区3号路，南至旧宫地区5号路，西至蒲黄榆路，北至规划A2地块。 大兴旧宫绿隔工程,主楼地下2层，车库地下1层、局部地下2层地上，建筑面积190045.05m2,结构形势剪力墙、框架、剪力墙+框架。 三、应急组织机构及职责 3.1应急领导小组： 组长：项目经理 负责紧急情况处理的指挥工作。 副组长：项目总工 负责紧急情况处理的具体实施和组织工作。 3.2下设机构及职责 （1）抢险组： 组长：项目经理 成员：项目部成员 分包项目经理、生产经理、安全负责人 主要职责：组织实施抢险行动方案，协调有关部门的抢险行动；及时向指挥部报告抢险进展情况。 （2）安全保卫组：

组长：书记 成员：项目部成员、保卫部所有成员 主要职责：负责事故现场的警戒，组织非抢险救援人员进入现场，负责现场车辆疏通，维持治安秩序，负责保护抢险人员的人身安全。 （3）后勤保障组： 组长：书记 成员：项目部成员 主要职责：负责调集抢险器材、设备；负责解决全体参加抢救工作人员的食宿问题。 （4）善后处理组： 组长：项目经理 成员：项目副经理 主要职责：负责做好对遇难者家属的安抚工作，协调落实遇难者家属抚恤金和手上人员住院费问题；做好其他善后事宜。 （5）事故调查组： 组长：总工、工程经理、安全经理、技术负责人、质量负责人 成员：项目部成员 主要职责：负责对事故现场的保护和图纸的测绘，查明事故原因，确定事件的性质，提出应对措施，如确定为事故，提出对事故责任人的处理意见。 （6）医疗救护组 组长：安全负责人、工程负责人 成员：项目部成员 四、预防与预警 4.1预防场内车辆伤害等交通事故的监控措施 1、驾驶人员应持有效特种作业操作证方可从事厂内机动车辆驾驶作业。 2、机动车辆属特种设备，必须到质量技术监督管理部门登记备案，并按期进行审验。 3、加强对车辆维护保养，不得带病行驶，不得使用报废车辆。 4、加强对车辆的安全管理，建立厂内机动车辆管理规章制度。 4.2信息报告与处置 4.2.1信息报告与通知 （1）应急领导小组设立值班室，保证值班人员24小时值班。值班室明示应急组织通信联系人及电话等。 （2）突发安全事故发生时，事故现场有关人员立即迅速报告应急指挥机构（应急领导小组）

最新建筑施工五大伤害及预防措施

建筑施工五大伤害及预防措施 建筑施工属事故多发行业，综合分析建筑施工的特点是生产周期长，工人流动性大，露天高处作业多，手工操作多，劳动繁重，产品变化大，规则性差，施工机械品种繁多等动态变化，具有一定的危险性.而建筑施工的不安全隐患也多存在于高处作业、交叉作业、垂直运输以及使用各种电气设备工具上，事故类别主要发生在高处坠落、触电、物体打击、机械伤害及坍塌五个方面.从施工特点看，主要由于脚手架搭设不规范、高处作业防护不严、基坑及模板工程支护不牢、施工临时用电不规范、机械设备使用不当造成.究其根源，主要还是施工企业安全管理不善、教育培训不力、不文明施工等原因造成.根据有关资料统计，每年建筑施工在这五方面的事故是建筑业最常发生的事故，占总事故的85%以上，其中高处坠落事故占35%左右，触电事故占20%左右，物体打击占15%左右，机械伤害占10%左右，坍塌事故占5%左右，如果能采取措施消除这五个伤害，建筑施工伤亡事故将大幅度下降. 一、高处坠落事故 （一）高处坠落事故发生的原因 1、施工人员患有不适合高处作业的疾病，如高血压、心脏病、贫血等. 2、施工人员不注意自我保护，坐在防护栏上休息，在脚手架上睡觉. 3、气候原因造成的事故，如突遇大风、暴雨，夏季高温中暑晕倒坠落，冬季、雨季、霜冻打滑摔倒坠落. 4、安全防护用品和材料质量不好，不符合安装和使用要求，或不按规定安装和使用. 5、提升机具限位保险装置失灵或“带病”工作. 6、洞口、临边防护措施不到位. 7、井架吊蓝载人上下；人货升降机超载运行. （二）预防高处坠落事故的措施 1、对高处作业的人员上岗前必须进行体检，并定期检查. 2、遇有六级以上强风、浓雾时，不得进行高处作业：雨天和雪天必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施.凡水、冰、霜、雪、应及时清除.

防止车辆伤害措施详细版

文件编号：GD/FS-6811 （解决方案范本系列） 防止车辆伤害措施详细版 A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________

防止车辆伤害措施详细版 提示语：本解决方案文件适合使用于对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 1．驾驶员应严格执行国家《道路交通安全法》及公司有关规定，每天出车前应对车辆进行“三检”（出车前、行车途中、回场后）对车辆进行安全性能方面的全面检查，并作详细记录，杜绝病车上路。不得驾驶安全设施不全或者有安全隐患的机动车，确保行车安全。 2．工作场所或办公区域内道路上应在显眼、清晰的位置按规定设置限速交通标志、警示标志、或者安全防护设施。应在职工上下班时间、就餐时间人流密集的出入口和路段，干道与职工人数较多的生产车间、办公楼衔接处标划出人行横道线（斑马线），必要时设置减速栏，实行强制性减速。

3．机动车在保证安全的情况下，在没有限速标志的厂站内行驶时，车速不得超过每小时15公里。 4．避免疲劳驾驶，长途驾驶（大车350公里，小车500公里）时，驾驶时间达4小时驾驶人员必须休息一次。 5．机动车行驶至有人看守路口、交叉路口、装卸作业、人行稠密地段、下坡道、设有警告标志处或转弯、调头时，货运汽车载运易燃、易爆等危险货物时，应当减速或者停车，在确认安全后通过。 6．机动车行驶至积水路段、无人看守路口或机动车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。 7．夜间行驶或者在容易发生危险的路段行驶，以及遇有沙尘、冰雹、雨、雪、雾、结冰等气象条件时，应当降低行驶速度。

车辆伤害现场处置方案

附件12.8.5 佛山市富雄铸造厂有限公司 车辆伤害现场处置方案

目录 1 事故特征 (92) 1.1 危险性分析 (92) 1.2 事故发生的区域、地点或装置 (92) 1.3 事故前可能出现的预兆 (92) 2 应急组织和职责 (93) 2.1 应急组织机构 (93) 2.2 工作职责 (93) 3 应急处理 (94) 3.1 事故应急处置程序 (94) 3.2 现场应急处置措施 (94) 4 注意事项 (95)

1 事故特征 1.1 危险性分析 原料进厂、成品出厂主要靠汽车运输，车间内、仓库内的物料转移主要为叉车运输在下列情况下容易出现车辆伤害事故：（1）车辆、叉车进行运输作业时，运输道路路况不好，驾驶员视野不清，判断失误，特别是雨后路面泞泥，路滑。 （2）车辆状况差，刹车失灵。 （3）危险路段无限速、限距等警示标志，车速过快，操作不当或违章操作。 （4）装卸货物区域场地较小，多车辆同时装卸，人车混杂作业。 （5）驾驶人员精神不集中或酒后驾驶。 （6）车辆维修时，防护措施不足。 （7）厂内道路无人车分流，人员又避让不及，就有可能发生车辆对人员的碰撞，造成车辆伤害事故。 1.2 事故发生的区域、地点或装置 发生车辆伤害的区域、地点或装置有：厂内道路、车间等有车辆运行的场所。 1.3 事故前可能出现的预兆 车辆伤害出现的预兆： （1）车辆存在缺陷，如刹车失灵、转向灯损坏等； （2）场地存在缺陷，如路面滑等，厂内道路无限速标志牌等； （3）驾驶员不安全行为，如酒后驾驶、精力不集中、无证驾驶

等。 2 应急组织和职责 2.1 应急组织机构 本现场处置方案的应急自救组织机构设置如下： 成立现场应急小组，由现场负责人和班组长所组成。其中，现场负责人为现场应急小组组长。如无现场负责人则班组长为现场应急小组组长，结合现场员工及时作出相应调整。 2.2 工作职责 2.2.1 岗位员工职责 （1）发现车辆伤害，应立即高声呼叫求救； （2）在确保自身安全的情况下，应立即执行现场应急处置措施； （3）报告班组长或应急小组组长； （4）接受并执行本应急小组的指令。 2.2.2 班组长职责 （1）接到员工报告后，应立即到现场进行确认； （2）组织本班组员工，按现场应急处置措施执行； （3）若事故后果超出本班组控制能力，立即上报本车间应急小组组长； （4）接受并执行本应急小组组长的指令。 2.2.3 应急小组组长职责 （1）接到报告后，立即组织本应急小组成员；

建筑施工“五大伤害”的原因及预防措施.doc

建筑施工“五大伤害”的原因及预防措施- 建筑施工五大伤害的原因及预防措施 建筑施工属事故多发行业，综合分析建筑施工的特点是生产周期长，工人流动性大，露天高处作业多，手工操作多，劳动繁重，产品变化大，规则性差，施工机械品种繁多等动态变化，具有一定的危险性。而建筑施工的不安全隐患也多存在于高处作业、交叉作业、垂直运输以及使用各种电气设备工具上，事故类别主要发生在高处坠落、触电、物体打击、机械伤害及坍塌五个方面。从施工特点看，主要由于脚手架搭设不规范、高处作业防护不严、基坑及模板工程支护不牢、施工临时用电不规范、机械设备使用不当造成。究其根源，主要还是施工企业安全管理不善、教育培训不力、不文明施工等原因造成。根据有关资料统计，每年建筑施工在这五方面的事故是建筑业最常发生的事故，占总事故的85%以上，其中高处坠落事故占35%左右，触电事故占20%左右，物体打击占15%左右，机械伤害占10%左右，坍塌事故占5%左右，如果能采取措施消除这五个伤害，建筑施工伤亡事故将大幅度下降。 一、高处坠落事故 （一）高处坠落事故发生的原因 1、施工人员患有不适合高处作业的疾病，如高血压、心脏病、贫血等。 2、施工人员不注意自我保护，坐在防护栏上休息，在脚手架

上睡觉。 3、气候原因造成的事故，如突遇大风、暴雨，夏季高温中暑晕倒坠落，冬季、雨季、霜冻打滑摔倒坠落。 4、安全防护用品和材料质量不好，不符合安装和使用要求，或不按规定安装和使用。 5、提升机具限位保险装置失灵或带病工作。 6、洞口、临边防护措施不到位。 7、井架吊蓝载人上下；人货升降机超载运行。 （二）预防高处坠落事故的措施 1、对高处作业的人员上岗前必须进行体检，并定期检查。 2、遇有六级以上强风、浓雾时，不得进行高处作业：雨天和雪天必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。凡水、冰、霜、雪、应及时清除。 3、对施工人员进行加强自我保护教育，自觉遵守施工规范。 4、危险地段或坑井边，陡坎处增设警示、警灯、维护栏杆，夜间增加施工照明亮度。 5、购进符合规范的三宝、围护杆、栅栏、架杆、扣件、梯材等，并按规定安装和使用。 6、洞口、临边、交叉作业、攀登作业悬空作业，必须按规范使用安全帽、安全网、安全带，并严格加强防护措施。 7、提升机具要经常维修保养、检查，禁止超载和违章作业。 二、触电事故 （一）触电事故发生的原因 1、电工不按规定穿戴劳动保护用品。 2、建筑物或脚手架与户外高压线距离太近，不设置防护网。 3、电气设备、电气材料不符合规范要求，绝缘受到磨损破坏。

预防五大伤害安全防护措施范本

整体解决方案系列 预防五大伤害安全防护措 施 （标准、完整、实用、可修改）

编号：FS-QG-40894预防五大伤害安全防护措施 Five major safety precautions to prevent injuries 说明：为明确各负责人职责，充分调用工作积极性，使人员队伍与目标管理科学化、制度化、规范化，特此制定 一、预防高处坠落安全措施 1、所有高处作业人员在作业前必须对其进行高处作业安全知识教育、特殊作业人员必须持证上岗，并做好安全技术交底。 2、高处作业人员必需使用的安全防护用具，并正确方法佩戴使用: ①、必须正确佩戴安全帽，要扣好帽带，调整好帽衬间距。 ②、安全带使用时要高挂低用，防止摆动碰撞，绳子不能打结，钩子要挂在连接环上，在攀登和悬空等作业中，必须佩戴安全带并有牢靠的挂钩设施。 ③、挂好安全网，高处作业时通道，临边，脚手架的外侧采用立网全封闭，立网与架体连接应使用绑绳逐点绑扎牢

固。安全网使用时要有专人负责。 3、高处作业时，使用机械设备必须"一机、一闸、一箱、一保护"，电源线不得有接头。 4、施工过程中的安全措施: ①、从事高处(空)作业人员，施工前要作体检，对不适应于高处作业的人员，禁止攀高作业。 ②、防护用品穿戴整齐，裤脚要扎住，戴好安全帽，不穿光滑的硬底鞋，要有足够强度的安全带，并将绳子牢系在坚固的建筑结构上或金属结构架上。 ③、查所用的用具(如安全帽、安全带、梯子、跳板、脚手架、防护板、安全网等)必须安全可靠，严禁冒险作业。 ④、高处作业所用的工具、零件、材料等必须装入袋内，上下时不得疏忽，不得在高处往下投扔材料或工具等，不得将易滚滑落工具、材料堆在脚手架上，工作完毕，应及时清理工具、零星材料等。 ⑤、要处处注意警视标志、危险地方夜间作业必须置足够的照明设施，否则禁止作业。 ⑥、严禁坐在高处无遮拦处休息、睡觉，防止坠落。

车辆伤害预防措施

车辆伤害、行车事故预防措施 一、管理方面的预防措施： 1、严格执行铁道部《铁路营业线施工安全管理规定》的规定。 2、项目部应根据工程特点，参照有关安全法规、条例、规范、标准认真编制施工方案和专项安全技术措施，并报上级主管部门审批，未经审批的方案，不得施工，也不得超计划施工。安全技术措施必须向施工人员进行交底。并经双方签字。 3、有关封锁停点的施工项目，必须在施工前15天向所在路局主管部门提报施工计划，未经批准不得施工，并于施工前一天向所属调度汇报当天施工影响范围。 4、各种防护用品，必须在施工前仔细检查，认真保养使其具有完好的性能。各种安全防护用品，必须齐全、可靠，否则不准入场。 5、人员进入施工场所，应穿黄色防护服，不得穿迷彩服进入施工场所。 6、施工前，必须与设备管理单位、运营单位及有关单位签订安全管理协议，落实安全管理责任。并报安全管理部门备案。 二、施工中的预防措施 1、在营业线路上施工，必须在车站设驻站联络员，施工现场设工地防护员。施工人员听到防护员发出的预报信号后，应做撤离准备。当施工负责人发出停工命令时，应立即撤除妨碍行车的一切障碍物。人员和设施必须撤离接近建筑限界以外。

2、在营业线上车站内使用轻型车辆，必须经车站值班员批准，使用负责人应了解列车运行时刻，备齐防护信号，除必须在列车到达前撤出线路外，还应在小车前后各50m处显示停车信号，并随车移动。 3、人员在站场、区间及其附近施工或行走，应听从指挥，注意防护人员所发信号，及时避让列车。不得在双线路桥的线路中间、铁路中心或轨面上行走，且宜避开路肩。 4、人员不得在铁路建筑限界以内的地方坐。卧、休息。不得钻车、扒车、跳车及从车底下传递工具。 5、在桥梁上、隧道内施工时，必须在两端口设专人防护。负责人应在施工前明确施工人员的避让处所。 6、施工用的工具、器材在线路旁临时堆放时，不得侵入建筑限界，且要堆码整齐牢固。 7、在营业线上施工，影响设备正常使用的必须联系登记要点，经车站台值班员同意签字后方可施工。 （一）电线路建筑预防措施 1、施工前会同电务、电力及供电等维修部门调查沿线既有电缆的位置、埋深、防护等资料，并在施工图中标明其位置，划出防护范围，防止施工中挖坏既有电缆。对于年代较长、资料不全、准确位置无法确定的地下电缆，会同维修部门共同探查,位置确定后再进行施工。施工中如挖出既有电缆，及时与维修部门联系，做好防护措施，保证既有电缆安全。如意外造成地下电缆损坏时，立即通知维修单位，不得隐瞒不报。在维修单位的领导指

施工现场五大伤害及其预防措施通用版

解决方案编号：YTO-FS-PD414 施工现场五大伤害及其预防措施通用 版 The Problems, Defects, Requirements, Etc. That Have Been Reflected Or Can Be Expected, And A Solution Proposed T o Solve The Overall Problem Can Ensure The Rapid And Effective Implementation. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards

施工现场五大伤害及其预防措施通 用版 使用提示：本解决方案文件可用于已经体现出的，或者可以预期的问题、不足、缺陷、需求等等，所提出的一个解决整体问题的方案（建议书、计划表），同时能够确保加以快速有效的执行。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 一、高处坠落事故 （一）高处坠落事故发生的原因 1、施工人员患有不适合高处作业的疾病，如高血压、心脏病、贫血等。 2、施工人员不注意自我保护，坐在防护栏上休息，在脚手架上睡觉。 3、气候原因造成的事故，如突遇大风、暴雨，夏季高温中暑晕倒坠落，冬季、雨季、霜冻打滑摔倒坠落。 4、安全防护用品和材料质量不好，不符合安装和使用要求，或不按规定安装和使用。 5、提升机具限位保险装置失灵或“带病”工作。 6、洞口、临边防护措施不到位。 7、井架吊蓝载人上下；人货升降机超载运行。 （二）预防高处坠落事故的措施 1、对高处作业的人员上岗前必须进行体检，并定期检查。

施工现场车辆伤害应急措施

仅供参考[整理] 安全管理文书 施工现场车辆伤害应急措施 日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共4 页

施工现场车辆伤害应急措施 a.抢救伤者要及时，体现时间就是生命； b.抢救方法得当，避免二次伤害； c.实施现场急救与送医院救治相结合的原则； d.送现场最近的医院救治的原则； 2、现场急救措施 2.1收集信息和事故评价 a.保持通讯畅通，信息及时沟通，随时掌握现场事态发展状况； b.确定事故类型、伤害形式和范围； c.确定人员伤害情况； d.掌握天气变化情况（电话咨询、气象预报）； e.确定现有资源是否满足救援需要（人力、物资和设备），是否需要外援； f.根据上述情况启动应急预案，实施救援行动。 2.2救护救援应急分队在接到事故通知后应第一时间赶到现场，并和事发现场抢险小组一起把伤者转移到安全地带； 2.3针对伤者的受伤情况采取有效的救护措施，避免搬运过程中的二次伤害。 2.4与医院或急救中心及时取得联系，转送伤者，使伤者得到进一步的救治，减少伤亡。 2.5为了救治工作的顺利进行，保卫组实施警戒工作保证抢险道路畅通。 3、人员自救及救治方法 3.1外伤止血：由于事故可能引起出血，出血量大（达到总血量的 第 2 页共 4 页

40%），就有生命危险。现场抢救时，首先采取紧急止血措施，然后再采取其他措施，常用的止血方法有：指压止血、加压包扎止血、加垫屈肢止血和止血带止血。 3.2包扎：可以起到快速止血、保护伤口、防止污染作用，有利于转送和进一步治疗。常用方法有绷带包扎、三角巾包扎、尼龙网包扎自粘贴包扎。 3.3骨折固定：为了使断骨不在加重，避免加重断骨对周围组织的伤害，减轻伤员的痛苦并便于搬运，常用夹板的方法来固定。搬运时应注意： a.下肢骨折需用担架； b.脊柱骨折，用门板或硬板担架，使伤者面向上。由3-4人分别用手托起头、胸、骨盆、腿部，动作一致平放在担架上，用布带将伤员绑在担架上，以防移动。 第 3 页共 4 页

五大伤害专项方案

永祺西京二期6#、10#、11#、幼 儿园及地下工程 五 大 伤 害 防 治 措 施 编制： 审核： 审批：

一、工程概况：永祺·西京二期6#、10#、11#栋住宅楼及幼儿园工程由长沙永祺房地产开发有限公司开发，湖南大学设计研究院设计，湖南天诚监理有限公司监理，湖南省第四工程有限公司承建，工程位于长沙市岳麓区桐梓坡路白鸽咀，交通运输、通讯方便。 该工程地下一层，层高3.9m，地上部分住宅33层，幼儿园3层，总建筑面积为48609.1㎡,其中6#栋12904.53㎡、10#栋14495.7㎡、11#栋12974.86㎡、幼儿园1665㎡、地下室建筑面积6570㎡；6#栋、11#栋33层，1层层高3.1 m，2至33层层高2.9 m，建筑高度95.9m；10#栋33层，底层为架空休闲用房，层高4.5 m，1至32层为住宅，层高均2.95 m，建筑高度100.4 m； 二、建筑施工五大伤害发生原因 建筑施工的特点是生产周期长，工人流动性大，露天高处作业多，手工操作多，劳动繁重，产品变化大，规则性差，施工机械繁多等动态变化。安全隐患多存在高处作业、交叉作业、垂直运输以及使用使用电器等设备。其中高处坠落、物体打击、触电和机械伤害、坍塌在建筑中随时威胁着职工的生命安全，把它统称为“五大伤害”。 根据有关资料显示，每年建筑施工在这五方面发生的事故占总事故的80%以上，其中坍塌事故占10%，高处坠落事故占35%，触电事故占15%，物体打击事故占10%左右，机械伤害事故占10%左右。总之，要认真按照《建筑施工安全检查标准》JG59—99，加强对企业的安全生产和安全管理工作，全面加强安全培训和教育提高员工的

防止车辆伤害的十项基本安全操作要求(新版)

( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 防止车辆伤害的十项基本安全 操作要求(新版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes

防止车辆伤害的十项基本安全操作要求 (新版) 1、未经劳动、公安等部门培训合格持证人员，不熟悉车辆性能者不得驾驶车辆。 2、应坚持做好例行保养工作，车辆制动器、喇叭、转向系统、灯光等影响安全的部件如作用不良不准出车。 3、严禁翻斗车、自卸车车厢乘人，严禁人货混装，车辆载货应不超载、超高、超宽，捆扎应牢固可靠、应防止车内物体失稳跌落伤人。 4、乘坐车辆应坐在安全处，头、手、身不得露出车厢外，要避免车辆启动制动时跌倒。 5、车辆进出施工现场，在场内掉头、倒车，在狭窄场地行驶时应有专人指挥。

6、现场行车进场要减速，并做到“四慢”即：道路情况不明要慢，线路不良要慢，起步、会车、停车要慢，在狭路、桥梁弯路、坡路、叉道、行人拥挤地点及出入大门时要慢。 7、在临近机动车道的作业区和脚手架等设施以及在道路中的路障应加设安全色标、安全标志和防护措施，并要确保夜间有充足的照明。 8、装卸车作业时，若车辆停在坡道上，应在车轮两侧用楔形木块加以固定。 9、人员在场内机动车道应避免右侧行走，并做到不平排结队有碍交通；避让车辆时，禁止避让于两车交会之中，不站于旁有堆物无法退让的死角。 10、机动车辆不得牵引无制动装置的车辆，牵引物体时物体上不得有人，人不得进入正在牵引的物与车之间，坡道上牵引时，车和被牵引物下方不得有人作业和停留。 云博创意设计 MzYunBo Creative Design Co., Ltd.

车辆伤害应急处置方案

北京市兴南园林绿化有限公司 车辆伤害应急处置方案 编写张艳红 审核周立娜 批准王华 颁发日期：2015-08-20 1.事故特征 1.1.风险分析 停车厂经常有车辆进出容易出现车辆伤害事故。 1.2.事故发生区域：绿化作业、院内停车场。 1.3.事故的危害程度 1)导致员工受伤，严重导致死亡。 2)导致车辆损坏。 2.应急组织与职责 2.1.应急组织体系 应急指挥部人员组成 总指挥：总经理 副总指挥：主管安全副总经理 指挥部成员：各部（室）负责人 2.2.指挥机构及职责 根据事故类型，应急救援指挥机构构成单位和人员的具

体职责分别为： （1）总指挥 组织指挥本单位的应急救援工作；负责向公司领导报告。 （2）副总指挥 协助总指挥负责应急救援的具体指挥工作，各司其职。 （3）指挥部成员 1)负责应急预案的启动工作； 2)负责应急救援组织成员及公司相关救援部门 的信息联络工作； 3)负责医院及所需车辆救援的信息联络工作； 4)协助总指挥做好事故报警、情况通报及事故 处置工作； 5)负责事故后恢复正常生产的组织协调工作。 3.应急处置 3.1.应急报告程序 发生车辆事件时，员工应直接向应急指挥部报告。 3.2.报告内容 （1）发生时间、地点和部位 （2）事故的简要经过； （3）事故已经造成或者可能造成的伤亡人数（包括下落不明的人数）和初步估计的直接经济损

失； （4）已经采取的措施； 3.3.救援方法 3.3.1.如果有车辆压住伤者，应立即小心移开车辆， 或用千斤顶顶起车辆，将伤者小心移出。再根据伤 者的具体情况进行医疗救治。 3.3.2.如果发现车辆有漏油，疏散无关人员，禁止 点火源出现，并根据下列情况，立即采取堵漏措施：（1）油管折断时，可找一根与油管直径适应的胶皮或塑料管套接。如套接不够紧密，两端再用铁 丝捆紧，防止漏油； （2）油管破裂时，可将破裂处擦干净，涂上肥皂，用布条或胶布缠绕在油管破裂处，并用铁丝捆 紧，然后再涂上一层肥皂； （3）油管接头漏油时，可用棉纱缠绕于油管接头，再将油管螺母与油管接头拧紧；还可将泡泡糖或 麦芽糖嚼成糊状，涂在油管螺母座口，待其干凝 后起密封作用； （4）漏油漏水时，可根据砂眼大小，选用相应规格的保险丝，用手锤轻轻将其砸入砂眼内，便可 消除漏油、漏水现象。 3.4.对人员的抢救方法

建筑施工现场五大伤害及其预防措施简易版

A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing. 编订：XXXXXXXX 20XX年XX月XX日 建筑施工现场五大伤害及其预防措施简易版

建筑施工现场五大伤害及其预防措 施简易版 温馨提示：本解决方案文件应用在对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。文档下载完成后可以直接编辑，请根据自己的需求进行套用。 建筑施工现场五大伤害及其预防措施 建筑施工属于事故多发行业，事故也多存 在于高处坠落、触电、物体打击、机械伤害及 坍塌五个方面，如果能采取措施消除这五个伤 害，建筑施工伤亡事故将大幅度下降。 一、高处坠落事故 （一）高处坠落事故发生的原因 1、施工人员患有不适合高处作业的疾病， 如高血压、心脏病、贫血等。 2、施工人员不注意自我保护，坐在防护栏 上休息，在脚手架上睡觉。

3、气候原因造成的事故，如突遇大风、暴雨，夏季高温中暑晕倒坠落，冬季、雨季、霜冻打滑摔倒坠落。 4、安全防护用品和材料质量不好，不符合安装和使用要求，或不按规定安装和使用。 5、提升机具限位保险装置失灵或“带病”工作。 6、洞口、临边防护措施不到位。 7、井架吊蓝载人上下；人货升降机超载运行。 （二）预防高处坠落事故的措施 1、对高处作业的人员上岗前必须进行体检，并定期检查。 2、遇有六级以上强风、浓雾时，不得进行高处作业：雨天和雪天必须采取可靠的防滑、

五大伤害应急预案

“五大伤害”应急救援预案 物体打击事故应急预案 1、提高认识，明确责任 为切实做好我项目部施工现场安全生产工作，贯彻“安全第一、预防为主”的方针，把人民的生命财产安全放在首位，做到有组织；有措施；有能力确保我工程安全。减轻事故造成损失，根据我现场实际情况，特制定本预案。 2、应急救援小组组成及成员职责 2.1、应急小组成员 总指挥：刘树利副总指挥：张明浩 通讯调度组：李艳武技术支持组：刘伯文安全保卫组：赵立明抢险抢修组：史召医疗救护组：任彦杰 2.2、应急小组成员职责 1）总指挥职责： 1.决定是否存在或可能存在重大紧急事故； 2.决定是否向场外应急机构提出帮助； 3.对安全生产事故报表进行核实、审批； 4.施工现场应急救援决策工作。 2）副总指挥 1.负责联系场外急救机构； 2.协助场外急救机构应急救援工作； 3.组织协调现场展开自救； 4.向场外急救机构提供应急救援建议和信息。 3）通讯调度组职责： 1.确保各抢险相关小组联系、信息反馈迅速； 2.收集、更新各抢险小组人、物等信息；

3.负责收集事故信息、应急救援过程的文字记录和整理； 4.在事故发生24小时以内，填写书面报告及事故报表上报公司、市建委； 5.对通讯设备进行保养，使其处于最佳状态。 4）技术支持组职责 1.指导抢险抢修组实施应急方案和措施； 2.提出抢险抢修及避免事故扩大的临时应急方案和措施； 3.修补实施中的应急方案和措施存在的缺陷； 4.绘制事故现场平面图，标明重点部位，向外部救援机构提供准确的抢险救援信息资料； 5）安全保卫组职责 1.保护事发现场，保证调查结果的真实性； 2.对事故现场实行控制、警戒，对危险部位进行监控； 3.保证事故现场道路通畅，引导应急救援车辆、人员进出； 4.保护现场存留设施、财产，把损失降到最低； 5.封闭事故现场直到收到明确解除命令； 6)抢险抢修组职责 1.实施现场抢险抢修应急方案，进行现场急救； 2.解救受伤人员并将其转移至安全地带； 3.对可能对救援行动产生危险的隐患进行排除，避免将事故扩大； 4.在事故有可能扩大进行抢险抢修或救援时，高度注意避免发生意外伤害； 5.随时将事故现场伤亡情况信息向通讯调度组及上级反馈。 7）医疗救治组 1.在场外应急救援机构到现场之前，对受伤人员进行现场急救，避免伤者因不能及时得到治疗，导致伤势加重、残疾甚至死亡； 2.保证重度受害者优先得到外部救援机构的救护；

车辆伤害事故预防措施正式版

In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan.车辆伤害事故预防措施正 式版

车辆伤害事故预防措施正式版 下载提示：此解决方案资料适用于工作或活动的进度安排中，详细说明各阶段的时间和项目内容完成的进度，而完成上述需要实施方案的人员对整体有全方位的认识和评估能力，尽力让实施的时间进度与方案所计划的时间吻合。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 1、车辆驾驶人员必须经有资格的培训单位培训并考试合格后方可持证上岗。 2、车辆通过路口时，驾驶人员一定要先望，在没有危险时才能通过。 3、严禁在铁路专用线上行走，更不允许推车行走，严禁从列车下面通过。 4、车辆的各种机构零件，必须符合技术规范和安全要求，严禁带故障运行。 5、汽车在出入厂区大门时的时速不得超过5公里，在厂区道路上行驶，时速不得超过20公里。 6、装卸货物，不得超载，超高。

7、装载货物的车辆，随车人员应站在指定的安全地点，不得站在车门踏板上，也不得坐在车厢侧板上或坐在驾驶室顶上。 8、电瓶车在进入厂房内，装载易燃易爆、有毒有害物品时严禁乘人。 9、铲车在行驶时，无论是空载还是重载，其车铲距地面不得小于300mm，但也不得高于500mm。 10、严禁任何人站在车铲或车铲的货物上随车行驶，也不得站在铲车车门上随车行驶。 11、严禁驾驶员酒后驾车、疲劳驾车、争道抢行等违章行为。 12、在厂区内骑自行车时，严禁双手