搜档网
当前位置:搜档网 › 钢箱梁检测方案

钢箱梁检测方案

钢箱梁检测方案
钢箱梁检测方案

钢箱梁检测方案

为更好的控制钢箱梁内业质量,及结合武汉中科科创检测有限公司的意见,指挥部对钢箱梁的相关要求和按照最新【公路工程施工技术规范】的相关要求,特编制此钢箱梁的检测方案。

一、委托的试验检测机构

我监理部委托武汉中科科创检测有限公司对钢箱梁的焊缝超声波、涂膜厚度进行检测。武汉中科科创检测有限公司属于湖北省交通厅下属的试验检测机构,具有公路工程甲级试验检测资质,经营范围可以对钢箱梁的焊缝超声波及涂膜厚度的试验检测。

二、焊缝的场内检测

我监理部计划派驻地监理人员对承包人生产的钢箱梁制造进行驻厂监造,督促承包人100%检测焊缝,并对承包人焊缝超声波、射线检测进行全过程的旁站,场内焊缝共计2660.54m,并且我监理部在承包人全部自检合格的基础上,按照场内总焊缝长度的20%随机抽检。

三、施工现场焊缝的检测

结合武汉中科科创检测有限公司的意见,施工现场焊接的质量是质量控制的薄弱环节,为此我监理部将严格按照【公路工程施工技术规范】的相关要求进场抽检,具体抽检如下:

1)角焊缝是施工现场焊接质量的薄弱环节,全桥共计44条,共计559.36m,我监理部将按照30%的抽检频率进行抽检,结合施工现场焊接的实际情况,共随机抽检13条,共计165.76m,分布在(A

节段2条共计23.84m,B、C、D、H、I、J、节段各1条,12m/条,共计72m,E、G节段各1条,15m/条,共计30m,F节段是合拢段,也是受力最大的部位,抽检2条,共计28m,K节段抽检1条,共计11.92m。

2)对接焊缝全桥共计110条,共计1398.4m,监理部将按照15%的抽检频率进行抽检,共计209m。

3)环缝焊接共计96条,共计660m,监理部将按照30%的抽检频率进行抽检,共计198m。

施工现场焊接全桥共计抽检572.76m,占总量的21.8%,经上述抽检,我部认为可以说明钢箱梁在施工现场的焊接质量。

四、涂膜厚度的检测

按照最新【公路工程施工技术规范】的相关要求,涂膜厚度检测按照构件的20%频率进行抽检,全桥共计77个节段,随机抽检15节段,分布为内箱5个节段。考虑到受雨水的侵蚀,外箱抽检10个节段,按照随机的原则进行抽检。

武汉市政建设监理有限公司

江夏区金龙大街(东线)桥梁监理部

2014年3月22日

钢箱梁制作方案

钢箱梁制作方案编制人: 审核人: 审批人: 编制单位:**** 二〇一六年三月

目录 第一章编制依据 0 第二章工程概况 (1) 一、工程简介 (1) 二、工程难点、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、4 第三章施工安排 (4) 一、施工程序 (4) 二、施工人员配置 (5) 三、施工资源配置、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、8 四、施工材料部署、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、9 五、施工进度计划 ........................................................................................................................ 、10 第四章施工准备 ................................................................................................................................ 、12 一、技术准备 ............................................................................................................................ 、、12 二、资金准备、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、15 第五章施工方法 (15) 一、工艺流程 (15) 二、制造工艺原则 (15) 三、制作工艺要点、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、 18 四、面板加工、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、19

钢箱梁施工方案

(5)钢箱梁施工工艺 1)总体思路 A匝道第三联(2*)、第四联(30m+45m),B匝道第二联(30m+50m+)为钢箱梁,采用分节段工厂预制,在桥位现场搭设临时支墩并搭设临时支架,利用汽车吊分段吊装架设就位后进行拼装、焊接、涂装施工。由于A、B匝道跨越地铁、城铁,应采取保护措施,我单位拟在地铁、城铁上浇筑钢筋混凝土道路,道路宽8m、长20m、厚20cm,并铺设 30cm水泥稳定碎石基层,结构总厚度50cm。 2)工程特点及难点 钢箱梁线形控制精度高。钢箱梁为曲线连续梁,在现场拼装时需要同时保证成桥平曲线线形和竖曲线线形,按线形制造精度要求高,控制难度大。 钢箱梁安装在既有线路上跨线施工,施工过程要求各主要道路交通运营不能中断,尽量减少各类扰民的因素,这对现场安装的施工组织提出了更高的要求。 现场场地有限,运输节段来料存放数量有限,要求严格按架梁顺序供梁,并尽量减少梁段的存放时间;存梁场地与安装位置有一定距离,需要水平运输。同时现场道路比较窄,转弯半径小,都是水平运输的制约因素。 现场焊接工作包括节段间的纵缝和环缝,工作量较大,焊接质量要求高。现场的节点均为焊接,将采用手工电弧焊、CO2气体保护和埋弧自动焊等各种焊接方法,焊接位置将有平位焊、立位焊和仰位焊等各种焊接工位,现场焊缝多为熔透焊,要求进行超声波、磁粉及X射线等无损检测。 高空施工危险性大。钢箱梁的架设高度一般不超过8m,存在着诸多的高空作业,如高空吊装、高空拼装焊接、高空调整、高空涂装等,高

空施工的安全保护,是工程施工的重点。 施工防护措施多。在高空施工要设置施工操作平台,在跨线部分上方施工焊接时,在下面既有线路未封闭时,要在高空进行防护,防止火花、小物件坠落等。 3)分段方案 根据现场条件和本工程结构特点,采用工厂内分段预制,运输到现场后,分段吊装架设的方法。工厂分段方案如下: ①A匝道桥第三联 钢箱梁沿桥长方向划分为24个节段,相邻两节段之间的顶板、底板、及腹板环缝处分别错开200mm,呈Z字形布置。顶板、底板及腹板的纵向加劲肋嵌补长度约为400mm。 ②A匝道桥第四联 钢箱梁沿桥长方向划分为24个节段,相邻两节段之间的顶板、底板、及腹板环缝处分别错开200mm,呈Z字形布置。顶板、底板及腹板的纵向加劲肋嵌补长度约为400mm。

钢箱梁施工方案1(完整版)

主要施工方法: 本工程钢箱梁为跨长20.84米的挂孔钢梁,分左右两幅桥跨对称布置,挂孔钢梁设计为单箱三室的钢箱梁,单幅桥桥面宽13米,钢箱梁全长21.60米,梁高1.33米,箱梁的横截面为倒梯形截面,所有材料材质均为Q345qD。钢箱梁顶面为14㎜厚的钢板,其下顺桥向焊有8㎜厚,间隔600㎜的U型闭口肋,穿越横向2400㎜间距的横隔板,外侧为两斜腹板,内侧为两直腹板,厚度均为12㎜,底板也为12㎜厚,在钢箱横隔板外侧焊有约2米长的托架支撑着箱外的悬臂桥面板,钢箱梁两端为变截面结构。支撑在砼梁的牛腿顶面,根据钢梁运输及安装条件的限制,钢梁纵向分为5个节段制作,每个节段长4.2~4.5米,宽13米,重约20t,在工厂制作完成后运至现场进行组装焊接,然后利用辅助支架及导梁用施拉法安装。 一. 钢箱梁的制作:钢箱梁在车间采用倒做法,即把面板铺底倒着整体拼装,成形后再分为五段拆开翻身,具体施工方法如下: 1.审核图纸各零件尺寸,对施工人员及工人进行技术及安全交底。 2.组织原材料及焊接材料及焊接材料的采购、检验、验收。 3.钢箱梁制作: 3.1 主要工艺途径:材料采购及检验→钢板喷沙、涂车间底漆,整理各零件下料尺寸清单→各零部件放样、下料、矫正→制作各部件→按起拱要求搭设总体拼装平台→五段面板按对应位置铺上拼装平台并临时固结起来→铺装U型肋→铺装中间隔板→拼装两直腹板(五段)→铺装两边室横隔板→拼装两斜腹板及斜腹板上的纵肋(五段)→铺装托架及纵肋→拼装头尾变截面弧形端板→铺装底板及纵肋(五段分

别铺装,并临时固结起来)→检测外形尺寸→焊接→拆开、五段梁翻身→焊接→焊缝检测及外观检测→清理喷点、打磨焊缝周边氧化皮及油漆损坏部位→涂刷底漆及中间漆→打磨好现场对接坡口→准备运抵现场对接。 3.2 厂内拼装平台:平台采用型钢制作,平台尺寸为13米×22米,根据钢箱梁分段位置相应分为五个不同标高平面,各平面头尾标高尺寸根据钢梁起拱要求确定。 3.3 下料:考虑桥体焊接量较大,放样时长度、宽度方向各加放千分之一的焊接收缩余量,以保证焊后外形尺寸符合要求。腹板接收起拱线整体放样下料,气割时切割边加放2~3㎜切割余量,气割后清除熔渣和飞溅物,并按要求开好坡口,将坡口位置打磨干净,面板底板每段均应在对接缝焊完后再放样下料。 3.4 矫正:各零部件下料后进行检测,对变形超标的零部件均需进行矫正,矫正可采用冷矫正或加热矫正,采用热矫正时,加热温度不应超过900°,且应自然冷却,矫正后零部件均应满足规范要求。 3.5 焊接 3.5.1 焊条采用J507(E5015)焊条,气体保护焊及埋弧焊采用H08MnA焊丝,埋弧焊焊剂采用401焊剂。 3.5.2 本工程厂内钢板对接采用埋弧焊,各角焊缝采用气体保护焊,现场对接采用手工焊。 3.5.3 坡口形式:厂内钢板对接不开坡口,采用双面埋弧焊可保证焊透,现场对接处面板、底板开V型坡口,腹板开X形坡口,U型肋开单面坡口。

钢箱梁顶推专项方案

武汉经济技术开发区军山第一大道工程(全力三路延长线~黄陵二路)京珠跨线桥工程 主桥钢箱梁制作方案 审批: 审核: 编制: 中建三局工程建设股份公司 军山第一大道排水工程项目经理部 2009年10月1日

目录 1、编制说明及依据 (3) 1.1、京珠跨线桥主桥钢箱梁工程概况 (3) 1.2、钢箱梁顶推工艺说明 (3) 1.3、编制依据 (3) 2、施工准备 (3) 2.1、运梁通道 (3) 2.2、施工用电 (4) 2.3、技术准备 (4) 3、钢箱梁施工方案 (4) 3.1、钢箱梁制作工艺 (4) 3.1.1、钢箱梁分节 (4) 3.1.2、钢箱梁的制作 (6) 3.1.3、钢箱梁焊接 (7) 3.1.4、钢箱梁吊装 (8) 3.2、钢箱梁施工工艺 (9) 3.2.1、钢箱梁施工工艺流程框图 (9) 3.2.2、顶推法施工方案 (10) 4、确保安全生产的技术措施 (22) 4.1确保安全生产的技术组织措施 (22) 4.1.1、确定安全生产目标 (22) 4.2、建立安全生产管理体系 (22) 4.3、采取安全生产保证措施 (23) 4.3.1、安全检查制度 (23) 4.3.2、安全奖惩措施 (23) 4.3.3、安全教育 (23) 4.3.4、施工用电安全措施 (24) 4.3.5、施工机具安全措施 (25) 4.3.6、防火安全措施 (25) 5、确保文明施工的技术组织措施 (25) 5.1、确立文明施工管理目标 (25) 5.2、建立文明施工管理机构 (25) 5.3、采取文明施工的措施 (26) 5.3.1、组织措施 (26) 5.3.2、现场文明气氛 (27) 5.3.3场地文明建设 (27)

常用焊缝检测方法

常用焊缝检测方法 常用焊缝检测方法 常用焊缝无损检测方法: 1.射线探伤方法(RT) 目前应用较广泛的射线探伤方法是利用(X、γ)射线源发出的贯穿辐射线穿透焊缝后使胶片感光,焊缝中的缺陷影像便显示在经过处理后的射线照相底片上。主要用于发现焊缝内部气孔、夹渣、裂纹及未焊透等缺陷。焊缝检测方法 2.超声探伤(UT) 利用压电换能器件,通过瞬间电激发产生脉冲振动,借助于声耦合介质传人金属中形成超声波,超声波在传播时遇到缺陷就会反射并返回到换能器,再把声脉冲转换成电脉冲,测量该信号的幅度及传播时间就可评定工件中缺陷的位置及严重程度。超声波比射线探伤灵敏度高,灵活方便,周期短、成本低、效率高、对人体无害,但显示缺陷不直观,对缺陷判断不精确,受探伤人员经验和技术熟练程度影响较大。例如:HF300,HF800焊缝检测仪等 3.渗透探伤(PT) 当含有颜料或荧光粉剂的渗透液喷洒或涂敷在被检焊缝表面上时,利用液体的毛细作用,使其渗入表面开口的缺陷中,然后清洗去除表面上多余的渗透液,干燥后施加显像剂,将缺陷中的渗透液吸附到焊缝表面上来,从而观察到缺陷的显示痕迹。液体渗透探伤主要用于:检查坡口表面、碳弧气刨清根后或焊缝缺陷清除后的刨槽表面、工卡具铲除的表面以及不便磁粉探伤部位的表面开口缺陷。焊缝检测方法

4.磁性探伤(MT) 利用铁磁性材料表面与近表面缺陷会引起磁率发生变化,磁化时在表面上产生漏磁场,并采用磁粉、磁带或其他磁场测量方法来记录与显示缺陷的一种方法。磁性探伤主要用于:检查表面及近表面缺陷。该方法与渗透探伤方法比较,不但探伤灵敏度高、速度快,而且能探查表面一定深度下缺陷。例如:DA310磁粉探伤等焊缝检测方法 其他检测方法包括:大型工件金相分析;铁素体含量检验;光谱分析;手提硬度试验;声发射试验等。

焊缝的宏观和微观金相检验方法

附件A 焊缝的宏观和微观金相检验方法 A1范围 本附件是为宏观和微观检测的试样制备、试验程序及其目的,规定的推荐方法。 A2 术语和定义 A2.1 宏观检验 用肉眼或低倍放大镜(放大倍数一般小于50)检查试样,试样表面可处理或不处理。 A2.2 微观检验 用显微镜检查试样,一般放大倍数为50~500,试样表面可处理或不处理。 A2.3检验操作人员 进行宏观、微观检验的操作人员。 A3 缩略语 本方法采用的缩略语如下: (1)A,宏观检验; (2)I,微观检验; (3)E,腐蚀处理; (4)U,不腐蚀处理。 A4 原理 宏观和微观检验用来显示焊缝的宏观和微观特性,通常检验焊缝的横截面。 A5 试验目的 宏观和微观检验目的是单纯地评定组织(包括晶粒组织、形态和取向,沉淀和夹渣)、与各种裂纹和空穴关系。检测截面还要能记录截面平面的取样形状。 A6 试样的截取

试样的截取方向一般垂直于焊缝轴线(横截面),试样包括焊缝熔敷金属和焊缝两侧的热影响区。但也可以从其它方向截取试样。 在试验前应确定时间的位置、方向和数量,以及参照应用标准。 A7 试验程序 A7.1一般原则 应给出下列信息: (1)母材和焊接材料; (2)试验对象; (3)腐蚀剂的组成/名称; (4)表面抛光(见A7.2.1); (5)腐蚀方法(见A7.2.2); (6)腐蚀时间; (7)安全措施(见A7.3); (8)其他附加要求。 A7.2试样制备 用于检验试样的制备包括通过切割、镶嵌、研磨、抛光、适当腐蚀。这些加工过程不应对检验表面产生有害的影响。 A7.2.1 表面抛光 表面抛光的要求取决于下述因素: (1)检验类型; (2)材料种类; (3)记录(例如照片)。 A7.2.2 腐蚀 A7.2.2.1 腐蚀方法 在腐蚀前,先确定腐蚀方法。在常用的方法有以下几种: (1)把试样侵入腐蚀剂中腐蚀; (2)擦拭试样表面腐蚀; (3)电解腐蚀。

钢箱梁顶推施工方案(正式)

编订:__________________ 单位:__________________ 时间:__________________ 钢箱梁顶推施工方案(正 式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号:KG-AO-1547-54 钢箱梁顶推施工方案(正式) 使用备注:本文档可用在日常工作场景,通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署,从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作,使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 一、工程说明 第3联采用(30.5+50+30.5)m的连续钢箱梁,全长111m,钢箱梁为单箱五室等截面箱型断面,采用全焊接结构,顶板设2%双向斜坡,底板水平,外腹板采用斜腹板,箱梁全宽为18.5m,中心线处梁高为1.81m(箱梁外侧),箱梁桥面两侧外挑悬臂长 1.5m,悬臂端部高0.2m。钢箱梁设计纵向划分11个节段,其中13米长标准节段横向又分为5大片+2个挑臂。(图一、分段划分图) 由于第3联50m跨刚好跨跃交通要道长丰桥,为减轻钢箱梁施工对交通的影响,现采取钢箱梁顶推施工方法,即布置安装顶推平台和临时墩,并在其上布置滑道,在平台上逐段焊接,安装千斤顶使钢箱梁逐段向前滑移,循环作业使钢箱梁到达设计位置。钢箱

钢箱梁方案

钢箱梁方案 一、工程概况 我部承建的南京南站综合枢纽快速环线双龙街立交匝道工程,上部构造主要采用钢筋混凝土连续箱梁,在ES匝道跨越宁凓路主线时,采用43.5米多跨钢箱梁结构,梁高2.25米;WN匝道跨越宁溧主线和绕城公路时分别采用52米和40米多跨连续钢箱结构,梁高2.0米。钢箱梁均采用单室结构形式设计,顶宽10米,底宽分别为4.527米和4.367米,钢箱梁主要材料采用Q345qD 钢材,总重量2547吨。 二、方案拟定 我部针对钢箱梁跨度大,施工制作工艺精细,安装精度高的特点。结合匝道曲线半径小,现场施工条件复杂等因素。经充分研究确定,选择具有钢箱梁生产资质,并且拥有丰富制造经验队伍的厂家,根据现场条件,确定合适分节方案,在加工厂进行分节支制作。在加工场内试拼经检验合格后运至施工现场安装。钢箱梁安装采取搭设临时支架分段拼装组成整体后拆除支撑成型的方案施工。钢箱梁涂装,底层和第一层面漆在加工厂进行,最后一层面漆在安装完毕,所有焊接工序完成经检验合格后进行。 三、施工准备 1、组织技术人员细致审核设计图,根据设计图对制作工艺上的具 体要求,绘制施工乡详图,制定施工工艺和作业指导书。 2、组织专业施工人员进行培训、学习、考核。根据工期和工艺要

求,配备充足的资源及相应配套的设配 3、做好料源调查,提前进行取样检验,保证材料保质及时供应。 四、钢箱梁制造工艺流程 1、放养、下料 根据设计图和细部施工图标注的尺寸,在钢板上进行放样画线,放样前先将表面的铁锈、污渍等杂物除干净,对钢板进行辊平处理。放线时要考虑焊接收缩余量,对于顶板、腹板、底板等主要受力板件,使钢板轧制方向与其主要受力方向一致。采用数控机床精密切割下料。下料后外侧自由边缘采用电动砂轮机打磨圆顺。 2、板件矫正、弯制 对于所下的板件采用液压机进行矫正;对于狭小或具有马刀弯的板件,采用热矫正更,加热温度控制在600℃~800℃之间,在温度降至室温前,不能用水急剧降温或用锤敲打。在弯制顶板U加劲板件时,一定将样板放正居中,控制好中心线。冷弯后注意检查弯曲部位是否处在裂纹。弯曲部位不允许有裂纹存在。 3、开制坡口 根据设计图中标注的焊缝类型坡口形式以及焊角尺寸等相关要求,结合焊接工艺考核验证参数,确定坡口的角度和长度,对全熔透焊缝坡口可适当加长,以确保焊接质量。采用自动切割机开制坡口。切割后要对坡口检查,对于超出允许偏差沟痕进行规范处理,使坡口面完整齐平。

钢箱梁吊装安全专项施工方案(按专家意见定稿)

表A02 施工方案报审表工程名称:长春市两横两纵快速路系统工程之南部快速路

施工组织设计(方案)审批表

长春市两纵两横快速路系统工程之南部快速路(硅谷大街-卫星路)第3段 钢箱梁、梯道吊装安全专项施工方案 编制人:日期: 审核人:日期: 审批人:日期: 中铁一局集团有限公司 长春市南部快速路工程N3标项目经理部 二0一四年九月

目录 1、综合说明 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 1.3工程概况 (2) 1.3.1工程位置 (2) 1.3.2工程现状 (2) 1.3.3结构形式 (2) 1.3.4主要工程数量 (3) 2.总体施工部署 (3) 2.1交通组织方案 (3) 2.2运输方案 (5) 2.2.1钢构件运输特点及运输方式 (5) 2.2.2装车加固及标识 (5) 2.2.3运输路线 (5) 2.3现场布置 (6) 2.4项目组织管理机构 (9) 2.5设备、人员投入计划 (9) 2.5.1劳动力计划说明 (9) 2.5.2 劳动力计划 (9) 2.5.3 现场拼装安装阶段拟投入的主要机械设备 (10) 2.5.4测量设备 (10) 3.总体工期安排 (10) 4.总体吊装方案 (11) 5.施工方案 (11) 5.1钢构件进场验收 (11) 5.1.1 钢构件进场验收流程 (12) 5.1.2 钢构件进场验收要求 (12) 5.2 钢结构安装总体思路与流程 (12)

5.2.1 钢结构安装总体思路 (13) 5.2.2钢结构分段施工顺序 (13) 5.2.3 钢结构安装总体流程 (13) 5.3 钢箱梁架设方案 (14) 5.3.1钢箱梁架设流程 (15) 5.3.2吊车选择 (15) 5.3.3钢丝绳选择 (15) 5.3.4吊耳设计 (16) 5.3.5吊环选择 (18) 5.3.6 临时支架设计 (19) 5.3.6.1支架构造 (19) 5.3.6.2支架变形分析 (20) 5.3.6.3钢箱梁临时支架验算 (20) 5.3.7地基验算 (25) 6.施工安全保证措施 (25) 6.1安全保证组织管理体系 (25) 6.2安全保证措施 (26) 7、施工工期保证措施 (28) 8、施工质量保证措施 (28) 8.1组建质量管理机构 (28) 8.2健全质量保证体系 (28) 9、环境保护措施 (29) 10、文明生产管理措施 (30) 11、职业健康安全保障措施 (30) 12、箱体内焊接安全保障措施 (30) 13、安全事故应急预案 (31) 13.1应急处理原则 (31) 13.2应急反应组织机构 (31) 13.3危险源的确定 (32)

焊接质量检验方法和标准

. 焊接质量检验方法和标准1目的规定焊接产品的表面质量、焊接质量、确保产品满足客户的要求,适用范围:适用于焊接产品的质量认可。2责任生产部门,品质部门可参照本准则对焊接产品进行检验。一、熔化极焊接表面质量检验方法和标准保护焊的表面质量评价主要是对焊缝外观的评价,看是否焊缝均匀,O2C是否有假焊、飞溅、焊渣、裂纹、烧穿、缩孔、咬边等缺陷,以及焊缝的数量、长度以及位置是否符合工艺要求,具体评价标准详见下表评价标准说明 缺陷类型假焊系指未熔合、未连接焊缝中断等焊接缺陷(不能 不允许保证工艺要求的焊缝长度) 焊缝表面不允许有气孔焊点表面有穿孔气孔 焊缝中出现开裂现象不允许裂纹 不允许夹渣 固体封入物允许焊缝与母材之间的过度太剧烈H≤0.5mm 咬边 不允许5mm H>0.母材被烧透不允许烧穿 求的区域,在有功能和外观金属液滴飞出要飞溅 不允许有焊接飞溅的存在3mm 焊缝太大H值不允许超过 过高的焊缝凸起 位置偏离焊缝位置不准不允许1 / 9 . 值不允许超过2mm 板材间隙太大H 配合不良二、焊缝质量标准保证项目、焊接材料应符合设计要求和有关标准的规定,应检查质量证明书及烘焙1记录。、焊工必须经考核合格,检查焊工相应施焊条件的合格证及考核日期。2级焊缝必须经探伤检验,并应符合设计要求和施工及验收规范的II、I 、3规定,检验焊缝探伤报告级焊缝不得有表面级焊缝不得有裂纹、焊瘤、烧穿、弧坑等缺陷。II焊缝表面I、II 级焊缝不得有咬边,未焊满等I气孔夹渣、弧坑、裂纹、电焊擦伤等缺陷,且缺陷基本项目焊缝外观:焊缝外形均匀,焊道与焊道、焊道与基本金属之间过渡平滑,焊渣和飞溅物清除干净。长度焊缝内允许直径级焊缝每50MM、II级焊缝不允许;III表面气孔:I 倍孔径≤6;气孔2个,气孔间距≤0.4t级焊缝不允许。咬边:I,且两侧咬边总≤100mm连续长度≤0.05t,且≤0.5mm, II级焊缝:咬边深度≤10%焊缝长度。长。≤1mm0.1t,III级焊缝:咬边深度≤,且为连接处较薄的板厚。t注:,三、焊缝外观质量应符合下列规定 一级焊缝不得存在未焊满、根部收缩、咬边和接头不良等缺陷,一级和二级焊1缝不得存在表面气孔、夹渣、裂纹、和电弧擦伤等缺陷2 / 9 . 二级焊缝的外观质量除应符合本条第一款的要求外,,尚应满足下表的有关2规定3 三级焊缝应符合下表有关规定 焊缝质量等级检测项目二级三级

钢箱梁施工方案

****路(机场路—**立交)整治工程 钢箱梁施工组织设计 第一节工程概况 该工程位于***(机场路--**立交)的**河段。钢箱梁主桥宽**米,长**米,高约2米,钢箱梁主体结构重量约1200吨,钢箱梁防撞护栏重量约吨,经设计同意,我们拟定横向分三块,纵向分五段来制作安装,共分十五块钢箱梁,其中最重一块钢箱梁重量为吨。 施工内容:钢板预处理、钢结构制作、检测、运输、吊装、安装、涂装等。 本工程施工过程中必须做好与土建的施工协调与配合、临近构筑物的保护。 可能出现的施工图修改引起的工程量增减以及根据业主设计明确指令需在工程范围外增加的工程量。 本工程必须按照设计院编制的施工文件及国家相关规范精心组织、精心施工,质量标准为优良。 本工程具体开工日期以业主工程师签发的开工令为准,计划从2009年月日~2009年月日完成,计划工期天。 一、主体结构形式和技术参数 本桥为机场路以北至**立交以南段(桩号K9+**~K10+**),工程范围内含长**3m 的高架桥及一对宽**m的平行匝道。高架桥主线标准宽度为**m,上跨**路、车站北段延伸线、**路等路口及麦庙港河地面河道。高架桥梁工程总面积**6m2,其中主线桥面积**m2,匝道**0m2。 主线标准段上部结构Hj28~Hj29箱梁联采用钢箱梁,跨越麦庙港河,上部结构采用30+50+30m等高度连续钢箱梁,箱梁断面为单箱三室,梁高2.0m,顶板宽度为24.8m,底板宽度为19.3m,顶底板均沿道路中心线设2.0%的横坡。顶板厚度在距离中墩中心线5m范围内为16mm,其余位置均为14mm,底板厚度在距离中墩中心线6m范围内为20mm,其余位置均为12mm。腹板厚度均为12mm,横隔板间距3m,横隔板厚度为10mm。端横梁、中横梁厚度均为20mm。顶、底板均设置U型加劲肋,顶板U型加劲肋高度为280mm,厚度为8mm,底板U型加劲肋高度为260mm,厚度为6mm。边跨端部做成牛腿,增大边跨支座横向间距,防止钢箱梁端部上翘,牛腿在道路中心线处高度为1.05m,

钢箱梁加工制作方案说明

WORD完美格式 目录 1. 编制依据 (2) 2. 工程概况 (3) 3. 施工工艺及质量目标 (4) 4. 工艺评定 (8) 5. 钢桥组装焊接工艺 (9) 6. 涂装工艺 (11) 6.1涂装技术要求 (11) 6.2 喷砂、油漆施工顺序详述 (12) 6.3 .喷漆施工的操作要领 (14) 6.4损坏区域修补程序 (15)

开创大道立交C匝道钢箱梁加工制作方案 1. 编制依据 1、《广深公路-开创大道立交设计蓝图》 2、《广深公路-开创大道立交设计蓝图加工技术要求》 3、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ 025-86 4、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91 6、《钢结构工程施工及验收规范》GB 50205-2001 8、《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ 81 —2002 9、《钢结构设计规范》(GB50017-2003 ) 10、《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001 ) 11、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) 12、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50 —2011) 13、《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》(GT/T722-008 )

2. 工程概况 本工程位于萝岗区与黄埔区交界处,广深公路为一级公路,呈东西走向,开创大道为城市主干路,呈南北走向。开创大道主线采用高架桥跨越广深公路,北端与既有开创大道相接,南端与规划富南路相接。其中C匝道钢箱梁段桥宽 10.2-12.1m,桥长148.793m,箱体高1.38-2.0m 采用49.293+55.5+44m 钢箱梁跨越广深公路。主桥钢梁制作时胎架横向坡度C1-C2轴向曲线外2%渐变到0%;C2-C3向曲线内0%渐变到2%;C3-C4轴均为向曲线内2%。 实际施工时将主梁分为6段12片施工,以方便制作、运输和安装,具体见 构件清单如下:

钢箱梁吊装施工方案

广州永福路段内环路改造工程钢箱梁安装方案 1. 工程概况 广州永福路段内环路改造工程钢箱梁设计为三跨连续,跨径分别为 39m+54m+39m,桥面宽度由9000mm单侧加宽到9750mm。该段钢结构连续箱梁下穿禺东西立交E3线,上跨禺东西立交A2匝道。钢箱梁横断面上分为五部分,两端挑梁为现场焊接,中间箱体分现场焊接和工厂预制箱。钢箱梁在工厂分段加工制造,现场设临时支墩安装,梁体顶面标高根据总图的纵坡及竖曲线确定,全联钢箱梁设2%的横坡,其横坡通过梁体斜置,调整内外支承垫石高度形成,顶底板在全联保持平行。钢结构总重约为600吨。由于该钢箱梁位于广园东路至永福路、内环路出口,车道分流复杂,车辆流量大,将给现场安装带来很大的困难。 2.钢结构安装总体布置及流程 2.1安装总体布置 设计分段为三段,分别为43m+44m+41m,但由于受施工场地及运输的限制,四十多米的梁是根本无法运到安装场地的,因此,根据运输条件和施工现场的实际情况,确定将钢梁分为九段,分段长度分别为: 15m+14m+14m+14m+16m+14m+14m+14m+13m,每段箱梁由五部分组成。首先利用35t汽车吊车安装8个临时支墩,然后用2台35t汽车吊车按照由两端向中央,边箱与中间箱体同步进行安装焊接,每段箱梁间采用螺栓临时连接,全桥箱体部分安装并调整好标高、线形后,进行全桥箱体接头部分的焊接,焊接完后,落架将箱梁放在支座上,最后安装、焊接全桥翼板。 2.2安装总体流程

3、交通疏解 3.1安装期间交通疏解原则 ?充分做好占道前安装的准备工作; ?尽量利用夜间进行安装作业; ?合理利用施工场地,优化施工组织,精心安排,尽量缩短占道时间。 3.2交通疏解方案 ?临时支墩安装时,封闭支墩及吊车所占位置车道,其它车道通行,支墩 安装完成后,开通所占车道; ?钢梁安装时,封闭安装段梁所占位置的车道,其它车道通行,梁安装完后,开通所占车道位置;

焊缝探伤超声波探头的选择方案参考

编号被测工件厚度选择探头和斜率14 —5mm6< 6 K3 不锈钢: 1.25MHz 铸铁: 0.5— 2.5 MHz 普通钢:5MHz 26—8mm8< 8 K3 39—10mm9< 9 K3 411 —12mm9< 9 K 2.5 513—16 mm9< 9 K2 617—25 mm13< 13 K2 726—30 mm13< 13 K 2.5 831 —46 mm13< 13 K 1.5 947—120 mm13< 13( K—2K1) 10121—400 mm18< 18 ( K—2K1) 20 X 20 ( K—K1)

超声波探伤在无损检测焊接质量中的作用 焊缝检验方法: 1, 外观检查. 2, 致密性试验和水压强度试验. 3, 焊缝射线照相. 4, 超声波探伤. 5, 磁力探伤. 6, 渗透探伤.关于返修规定: 具体情况具体对待,总之要力争减少返修次数在厂房建设及设备安装中大量使用钢结构,钢结构的焊接质量十分重要,无损检测是保证钢结构焊接质量的重要方法。 无损检测的常规方法有直接用肉眼检查的宏观检验和用射线照相探伤、超声波探伤、磁粉探伤、渗透探伤、涡流探伤等仪器检测。肉眼宏观检测可以不使用任何仪器和设备,但肉眼不能穿透工件来检查工件内部缺陷,而射线照相等方法则可以通过各种各样的仪器或设备来进行检测,既可以检查肉眼不能检查的工件内部缺陷,也可以大大提高检测的准确性和可靠性。 至于用什么方法来进行无损检测,这需根据工件的情况和检测的目的来确定。 那么什么又叫超声波呢?声波频率超过人耳听觉,频率比20 千赫兹高的声波叫超声波。用于探伤的超声波,频率为 0.4-25兆赫兹,其中用得最多的是1 -5兆赫兹。利用声音来检测物体的好坏,这种方法早已被人们所采用。例如,用手拍拍西瓜听听是否熟了;医生敲敲病人的胸部,检验内脏是否正常;用手敲敲瓷碗,看看瓷碗是否坏了等等。但这些依靠人的听觉来判断声响的检测法,比声响法要客观和准确,而且也比较容易作出定量的表示。由于超声波探伤具有探测距离大,探伤装置体积小,重量轻,便于携带到现场探伤,检测速度快,而且探伤中只消耗耦合剂和磨损探头,总的检测费用较低等特点,目前建筑业市场主要采用此种方法进行检测。下面介绍一下超声波探伤在实际工作中的应用。 接到探伤任务后,首先要了解图纸对焊接质量的技术要求。目前钢结构的

钢箱梁施工方案

目录 一、编制说明 (3) 1.1编制依据 (3) 1.2编制原则 (3) 二、工程概述 (3) 2.1工程概况 (3) 2.2自然条件与施工环境 (2) 2.3设计技术标准 (2) 2.4主要工程数量表 (3) 三、施工重难点分析 (3) 3.1施工方案比选 (3) 3.2施工重点、难点及其对策 (4) 四、主要施工方案 (5) 4.1钢箱梁施工测量方案 (7) 4.2钢箱梁运输平台 (8) 4.3钢箱梁提升系统 (8) 4.4焊接拼装平台 (10) 4.5钢箱梁顶推平台钢管桩施工 (11) 4.5.1钢管桩施工 (11) 4.5.2钢管桩联系施工 (12) 4.6钢箱梁顶推支墩 (13) 4.6.1顶推支墩钢管桩施工 (14) 4.6.2钢管桩联系施工 (17) 4.6.3顶推支墩钢管桩顶部构造 (17) 4.7顶推导梁施工 (18) 4.8钢箱梁顶推施工 (18) 4.8.1钢箱梁运输、提升 (18) 4.8.2钢箱梁首节段安装 (19)

4.8.3钢箱梁焊接 (19) 4.8.4钢箱梁顶推 (20) 五、施工组织安排 (20) 5.1组织机构 (20) 5.2工期安排 (21) 5.3物资、机械及劳动力配置表 (21) 六、施工保证措施 (23) 6.1安全保证措施 (23) 6.1.1安全生产目标 (23) 6.1.2安全生产保证体系 (23) 6.1.3安全生产技术措施和保证制度 (24) 6.2工程质量、技术保证措施 (26) 6.2.1质量要求及技术目标 (26) 6.2.2保障措施 (26) 6.3环保措施 (28) 6.3.1环保目标及要求 (28) 6.3.2保障措施 (28) 七、档案管理 (28) 7.1档案目标及要求 (28) 7.2保障措施 (29)

桥梁钢箱梁施工方法

X X 街跨线桥55m 钢箱梁的制作与安装 工程概况:: XX 街跨线桥第二联为55m 单跨简支钢箱梁,横跨XX 高速公路, 位于2~3#墩之间,左右分幅布置,两侧过渡桥墩处与预应力混凝土箱梁相接。采用全焊单箱三室截面钢箱梁,全宽8.50m ,梁高2.5m ,箱梁全长(沿道路中心线)为54.92m 。钢箱梁的顶板兼做桥面承重结构,按正交异性板设计。钢梁梁体部位顶板、底板采用U 形肋加劲,悬臂部分顶板采用板肋加劲。箱内纵向每隔3m 设一道普通横隔板,中间开设人孔。端支点横隔板为整板式隔板,并在支点处设竖向加劲肋。每两道横隔板中间设腹板竖向加劲肋。 一、钢箱梁的加工制作 工厂内加工制作工艺流程: 下料 组装成单元 焊接 梁段整体组装 梁段调整和验收预拼装 除锈、涂装 ((一一))加加工工前前准准备备 1)根据设计图纸的要求,进行制作工艺设计,完成加工图、提 供配料清单;进行焊接工艺评定试验,以确定焊接方法、焊接材料、焊接步骤、工艺参数等,制订工艺规则和厂内检验标准。 3)根据钢箱梁加工和安装的方案,选择使用性能满足工艺要求

的切割、焊接设备,编写相应的焊接规程,对焊接工艺进行评定。 4)量具、仪器、仪表的准备:钢箱梁制造和检验所选用的量具、 仪器、仪表定期由二级以上计量机构检定合格后方可使用,以保证构 件尺寸的准确。现场安装时所使用的测量工具,在使用前应与工厂制 造用具应进行相互校对。 5)钢板到货后下料前,检查钢板几何尺寸、平整度及表面锈蚀 或非正常锈蚀情况。 6)为保证大型平面焊接钢构件的外廓尺寸及部件位置的准确, 钢构件应在特别设置的场地及定位设备内组装和施焊。钢箱梁段也必 须借助胎架组装及施焊,以保证外廓尺寸的准确。胎架表面沿纵向和 横向按图纸预设拱度,施工期间定期进行检测、调整,以保证获得设 计要求的梁段几何线形。 7)钢构件组焊场地或钢箱梁的胎架处应设置临时连接件及U 型 肋定位装置,以保证钢箱梁段之间连接的准确度。 8) 钢箱梁制作过程、板件及单元件的安装,必须采取有效措施 以保证板件及单元件具有足够刚度,防止安装产生变形。 (二) 制制造造精精度度、、变形控制 11..单单元元件件反反变变形形焊焊接接 单元件的角焊缝采用CO2气体保护自动焊机施焊,焊接线能量 不大,且焊接运行均匀,所产生的焊接应力分布有规律。通过单元件 施焊试验,确定焊后变形趋势及量值。针对变形方向和量值设计反变 形焊接胎架,在单元件在焊接前施加反方向、等变形量值的预变形, 使焊后变形量正好与其反变形量相抵消。

钢箱梁安装专项施工方案

南站综合枢纽 南北高架落客平台联络道工程 北高架联络道 钢箱梁吊装专项施工方案 编制人 审核人 审批人 建工集团股份 市第四建筑 南站集疏运道路工程项目经理部 二〇一一年一月

目录 1. 工程概况 .................................................................... - 1 - 2. 工程特点和难点 .............................................................. - 2 - 3. 施工依据和执行标准 .......................................................... - 2 - 4. 钢箱梁安装施工原则 .......................................................... - 3 - 5. 钢箱梁分段及相关数据 ........................................................ - 4 - 6. 构件运输及运输路线 .................................................. - 6 - 7. 吊装方法和所用主要吊机技术数据 .............................................. - 8 - 8. 各分段构件典型吊装作业工况图示 ............................................. - 11 - 9. 辅助技术设施配置 .......................................................... - 15 - 10. 吊装施工程序和准备 ............................................... - 19 - 11. 施工测量 .......................................................... - 20 - 12. 构件的吊拼装和焊接 ....................................................... - 21 - 13. 施工资源配置 ........................................................ - 23 - 14. 主要质量控制点 ............................................................ - 25 - 15. 钢梁吊装安全技术保证措施 .................................................. - 26 - 16. 工程质量、安全和工期目标 .................................................. - 28 - 17. 施工进度计划 .............................................................. - 28 - 18. 项目管理网络及施工组织 .................................................... - 29 - 19. 专项应急预案 ......................................................... - 30 -

钢箱梁吊装施工方案

钢箱梁吊装施工方案

景中高速机场连接线工程 钢箱梁吊装专项施工方案 编制: 审核: 审批: 日期:

年月日

钢箱梁吊装施工方案 目录 第一章、工程概述 一、工程施工范围 二、钢箱梁结构特点 三、执行的规范、标准 第二章、施工总体方案概述 一、人员、机械设备准备 二、吊装设备的选择 第三章、施工准备工作 一、方案编制 二、分段厂内制作要求 三、现场施工前准备工作 第四章、运输方案 一、运输要求 二、运输车辆选择

三、运输道路 四、钢箱梁的装车与固定 第五章、钢箱梁的安装 一、安装施工过程 二、吊装注意事项 第六章、钢箱梁工地焊接工艺 一、焊接工艺 二、焊接材料及辅助材料 第七章、安全生产、文明施工

第一章、工程概况 一、工程施工范围 本项目南起机场高速公路(S1)中川收费站管理所,北至Z031路口,改造主匝道段落全长1.900km,一般匝道改建长度3622.183米,迎宾大道改建长度800m。共设特大桥(主匝道高架桥)1066.42m/1座,D、E匝道上跨A匝道跨线桥84m/2座,框架桥1座(中川机场收费管理所通道)。 二、钢箱梁结构特点 1.钢箱梁结构 主梁截面采用双箱单室截面,由开口钢箱梁和现浇预应力混凝土桥面板通过抗剪连接件组成,两箱通过箱间钢横梁连接。30m跨径主梁结构中心线处梁高1.5m,钢腹板高1.25m,50m标准跨径主梁结构中心线处梁高2.0m。为方便施工和降低自重,悬臂板采用钢板作为底模,箱顶板采用压型钢板混凝土组合板。 桥面板顶宽20.0m,单箱底宽为3.0m,箱梁中心线间距5.0m;腹板采用波形钢腹板,主匝道桥桥台采用一字型桥台,以方便与路基挡墙衔接。其余匝道桥桥台采用扶壁式桥台。 2.基础设计 本立交根据工程地质条件,并考虑桥梁上部结构形式及施工条件

钢箱梁加工制作及安装方案

京津高速公路第二通道(五环化工路立交-市界)公路工程 第3#标段(K3+500-K6+300) 桥梁工程通黄路互通式立交桥→(钢箱梁) 加工制作及安装方案 一、编制说明 本工程施工组织设计编制依据如下: 1、京津高速公路第二通道(五环化工路立交—市界)公路第3标段通黄路互通式立交桥钢结构加工制作及安装工程《施工组织设计》的编制,依据下列文件、图纸、工程法规、质量检验评定标准等编制而成。 (1) 本工程钢结构部分结构设计总说明及施工图纸; (2) 国家颁布的现行有效的建筑工程施工各类规程、规范及验评标准与文件; (3) 北京市人民政府有关建筑工程管理、市政管理、环境保护等法规及规定; (4) ISO9000质量管理体系、ISO14000环境管理体系、OSHMS18000职业安全健康管理体系标准,我单位质量、环境及职业安全健康管理手册、程序文件及其支持性文件; (5) 建筑施工安全检查标准JGJ59—99; (6) 建设部推荐重点推广的新技术; (7) 公司管理手册及其它有关总承包管理、质量管理、安全管理、文明施工管理规定; (8) 现场和周边环境的实地踏勘情况; (9) 建设部发布的国家级工法和我单位的企业工法; (10) 公司的实际制作、加工及安装具体情况进行。 2、本施工组织设计遵守的有关规范、标准: (1)《工程测量规范》GB50026—2001; (2)《钢结构设计规范》GBJ50017—2002; (3)《钢结构工程施工及规范》GB50205—2001; (4)《建筑钢结构焊接规程》JGJ81-2002;

(5)《焊接质量保证》GB/T12467-12469-90; (6)《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》GB11545—89; (7)《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》GB8923—88; (8)《低合金钢焊条》GB5118—85; (9)《金属拉伸试验试样》GB232-88; (10)《气体保护焊用钢丝》GB/Y14958-94; (11)《金属熔化焊焊接头射线照相》GB/T 3323-2005; (12)《碳钢焊条》GB5117—85; (13)《钢结构用高强度连接副》GB/3633; (14)《建筑施工安全检查评分标准》JGJ59—99; (15)《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33—86; (16)《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46—88; (17)《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004 (18)《北京市城市桥梁工程施工技术规范》DBJ01-46-2001 (19)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 (20)《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ024-85 (21)《公路工程抗震设计规范》JTJ004-89 (22)《公路桥涵施工技术规范》JTJ004-89 JTJ041-2000 (23)《公路工程技术标准》JTG BO1-2003 (24)《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ 028-86 (25)《公路交通安全设施设计规范》JTG D81-2006 (26)《公路交通安全设施施工技术规范》JTG F71-2006 (27)《公路工程水文勘测设计规范》JTG C30-2002 (28)《建设工程文件归档整理规范》GB/T50328-2001 (29)《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》交公路发[1995]1036号 二、工程概况 本工程分为主桥、E、H、J匝道桥和箱体之间的连接梁。 主桥预制高度1.32米,长度117米。主桥的结构形式为左、右幅主梁,采用钢—砼组合梁桥,右幅主桥梁为3个单项单室截面。每个箱室底板宽

相关主题