停车场系统解决方案

智能化企业

纯车牌识别系统方案书

目录

第一章项目概述与系统需求分析 (3)

1.1项目概述 (3)

第二章纯车牌识别系统总体设计思路以及设计要点 (3)

2.1系统设计目标 (3)

2.2系统设计框架 (4)

2.3系统组成以及结构 (4)

2.4系统基本功能 (7)

2.5系统特色功能 (9)

2.6系统软硬件介绍 (10)

第一章项目概述与系统需求分析

1.1项目概述

随着经济水平的提高，越来越多的人会选择自驾车出行，机动车数量快速增长，对大中型场所的停车场管理系统带来了巨大挑战。如何在现有停车场设施基础上，最大限度的利用现有资源，解决停车场出入口管理中安全性、快捷性、经济型和易维护性等问题，已经迫在眉睫。

本公司正是基于时代发展的需要，开发出了一款纯车牌识别系统，以解决上述问题。

首先舍弃了必须取卡开闸的传统收费模式，取而代之的是通过停车场控制摄像一体机抓拍，硬件直接识别车牌，开闸进入停车场，减少了排队等待入场的时间，缓解了高峰期车流量拥堵，提高了工作效率。当车出场时，停车场控制摄像一体机自动抓拍车牌，软件自动识别并核对入场时间，自动计费，减少人工操作的繁琐和误差，提高系统可靠性和安全性。

其次，将车牌信息与人员资料绑定，更加增强了信息的可靠性和安全性。

再者，利用非接触式识别技术进行出入口管理，已经成为社会发展的主流，是社会发展和企业实力的很好体现，也体现了国家节能环保的总体方针。

第二章纯车牌识别系统总体设计思路以及设计要点

2.1 系统设计目标

实现传统人工收费管理模式向智能收费管理模式转变；

车辆图片自动抓拍和放行，提高系统的智能化；

更高效的车辆记录

更完善的数据存储和读取性能；

可对车辆信息查询、打印；管理员、密码和操作权限的设定；

通过TCP/IP网络与停车场管理系统工作站和管理中心进行通讯和数据交换。 系统具有临时车收费功能

系统中挡车器要采用具有防砸车、砸人功能。

满足设备停电或者损坏的应急模式

满足防雷规范

系统满足出口收费和中央收费结合的功能

2.2 系统设计框架

LPN-PARK系统包含LPN-PMM和LPN-PCE两个部分:

LPN-PMM：主要进行系统管理、系统处理规则制定、固定用户管理、报表查询、计划任务配置；

LPN-PCE:主要进行控制器通讯、视频抓拍、车牌识别、车辆进出场管理、临时停车收费管理；

2.3 系统组成以及结构

系统由计算机系统、自动栏杆机、入口系统、出口系统、语音提示和显示系统等组成。

系统构架示意图

2.3.1车场管理系统的体系结构总体说明

如上图所示，整个系统采用基于以太网的C/S（客户机/服务器）型网络结构。出入口设备部分主要由自动道闸、车辆检测线圈、语音显示屏、停车场控制摄像一体机等组成。可选的满位显示屏放置在设备岛入口前部，以便外来司机能够在远处看到该显示屏的信息；语音显示屏直接连接停车场控制摄像一体机，通过喇叭播放系统自动提示语音和显示相关信息；

每一个出入口数据信号均通过采用超五类线作为传输介质，或者在远距离情况下由光端机转换由光纤传送到中心机房，并且每一个出入口均有一条独立的超五类线或光纤到中心机房。各个出入口与管理中心之间采用集线器或光端机进行连接。

语音显示屏和满位显示屏等系统通过RS485总线与停车场控制摄像一体机连接。

停车场系统设备的数据信息，包括停车场控制摄像一体机、出口工作站、管

理工作站等均通过TCP/IP方式与中心机房的数据服务器进行数据交换。

所有的设备由出口收费软件或中央收费点软件控制，一台电脑（软件）最多控制4个出入口（如果是出口收费建议最多一个出口），收费软件和服务器进行数据交换。

2.3.2车辆进出管理流程设计

现有以下几种车辆进入园区：一、固定（包月）车辆，二、外来临时车辆，三、公安、消防、救护等特殊车辆，以下就针对这几种车辆进入管理模式进行分别阐述。

固定（包月）车辆进出管理

大楼固定车辆凭已登记的车牌信息进出园区，固定人员须到大楼物业办公室或财务中心缴纳一定期限的停车费用，再由管理中心人员进行登记、分配、授权用户使用有效期限。

当固定车辆进入或离开园区时，停车场控制摄像一体机自动识别车牌，系统判断该车辆是有效性（是否本园区内包月用户、包月期限是否在有效期内等）后，LED屏提示用户包月的剩余天数，同时停车场控制摄像一体机对车辆进行

拍照，道闸开启，待车辆驶入后，道闸关闭。系统将本次车辆进出的时间、通道口、车辆照片等信息上传到服务器中，以备后查。

外来临时车辆进入管理

外来临时车辆进入本园区时，在入口处停车，此时地感线圈感应到有车辆进入，停车场控制摄像一体机自动识别车牌，图像抓拍，道闸开启，待车辆驶入后，道闸关闭。系统将本次车辆入场时间、入口、图辆照片等信息上传至服务器。

外来临时车辆离场管理

外来临时车辆离开大楼园区时，在出口处，停车场控制摄像一体机进行图像抓拍，自动识别车牌，系统根据该车进入时间、费率自动计算出停车费用，并显示在屏幕上，同时语音提示停车费用金额，（也可以提前在中央缴费点进行缴费）司机付款后，由岗亭值守人员打开道闸，待车驶出后，道闸关闭。系统将本次车辆离场时间、出口、车辆照片等信息上传至服务器。

特殊车辆进入管理

当军车、公安、消防、救护等特殊车辆需要进出社区时，软件可设置自动开闸或由岗亭值守人员通过软件打开道闸，同时在软件上记录道闸开启原因，以备后查。

无牌车出入管理

当无牌车辆需要进出社区时，软件上弹窗输入车牌后转入相应流程。

有人值守时：无牌车在入场时由现场人员进行软件抓拍，自行在软件中输入一个自定义的字符（a比如临时车牌），出场时用a进行查询入场时间及图像进行比对及收费。

入口无人值守：建议增加入口地感，地感感应后会自动在软件弹窗，然后同上输入自定义的字符

出口或中央缴费点：1，输入自定义的字符查找后收费或放行； 2，输入入场时间段查找； 3，所有车牌识别可能错误的车辆中查找；

以上查找都通过入场图片进行确认。

2.4 系统基本功能

2.4.1 基本功能

●收费费率可根据需要设置为不收费等特殊方式；

●具有主动、被动式的防砸车功能，全面保护车辆、行人安全；

●具备自动计费中文提示、显示功能；

●统计、查询、打印；

2.4.2 中文收费显示屏

采用LED显示屏，显示停车时间、收费金额、包月用户有效期以及停车场的相关信息。

2.4.3 中文语音提示

正常操作可提示请入场、收费金额、有效期、并可在车辆进出场时播放欢迎和再见语音等相关信息。

2.4.4 双重防砸功能

具有双重防砸功能，当系统检测到车在道闸下，闸杆就不会下落。车辆离开后，闸杆自动下落。本系统还具有二级防砸功能，当道杆检测砸到物体后，可以自动抬起道杆。

2.4.5 网络通信数据同步

基于系统的网络连接，系统可实现不同入口任意组合的出入方式；亦可实现不同用户数据——如账户、权限、记录——同步的功能。

2.4.6 脱机运行的保障

当系统网络通信错误时，前台工作站将不能从服务器或中心服务器获取数据。固定用户，从某通道进出时，出入的信息将暂存在停车场控制摄像一体机或前端工作站；道闸自动开启，进出不受影响。

2.4.7 对前台工作站的监控功能

本系统通过在前端工作站的软件来实现对前端操作人员的工作情况进行实时监控，在交班时进行费用的结算，对每次开闸指令进行抓拍纪录。以此来加强对操作员收费情况的管理，更有效地防止财务损失和违章放行等情况的出现。

其运行模式为：各前端操作员人员只是具有系统管理员授权的管理级别和权限，对岗位职责范围内的情况加以及时有效的处理；当面临的事件超出其管理权限的时候（如：特殊免费车辆的放行工作等），必须通过软件放行，并记录原因，软件做出相应记录以备后查。

以上功能的实现是建立在对前台工作站操作员进行权限限制和监管的基础上的，在此同时为了满足系统的前端应急能力和系统的灵活性，我们建议前台工作站岗亭设立手动按钮或遥控器控制道闸。当前台系统和停车场控制摄像一体机器通讯中断时或设备临时故障时，手动按钮或遥控器道闸控制系统就起到了至关重要的应急时处理作用。由此，在不丧失系统灵活应急能力的同时满足了系统管理层面的强有力监管控制和应急能力。

本系统对手动按钮和遥控器开闸等特殊开闸事件会保留纪录，在设备工作和通讯正常的情况还会抓拍保留证据以备后查。

2.5 系统特色功能

2.5.1 增值服务

1.手机app支付。

出口无需停留缴费，直接手机app缴费，缴费后直接出场，方便用户缴费，提高车主停车体验。

2.车辆防盗。

入场可为车辆设防，只有输入动态验证码或撤防后才能出场，保证车辆安全，解除车牌识别停车场无出场凭证的后顾之忧。

3.错时停车，增加收入。

手机app上随时出租或出售自己的车位，提高自己和停车场收入，也为缓解城市泊位压力出力，一举两得。

4.手机app预约导航。

手机app预约车位，完美解决出行停车难问题，更增加停车场提车效率。

5.手机app反向寻车。

手机app反向寻车，方便车主寻车，提高车辆周转效率，间接提高停车场效率。

6.总部远程管理查看。

停车场管理人员可远程管理自己的停车场，方便快速。

2.5.2 停车场特色功能

1.停车场控制器，摄像机，车牌识别DSP三位一体，根据环境不同控制抓拍快

门，曝光度，多次抓拍（每辆车超过30次），保证超高识别率（无污损，对正车牌识别率100%）。

2.支持月租车，临时车，时段月租车/月租过期临停收费，等多种组合。

3.车牌识别结果可修改和确认，技术+管理，达到完美结合。

4.支持嵌套车库，地面，地下不同费率。

5.一人两车

一个人可绑定2个车辆，2个车可轮换停车，满足一人2车的需求。但2个车同时入场时候有违规记录，同时也方便停车场查询管理。

6.视频触发抓拍，

视频触发自动抓拍，当车牌进入抓拍范围内，视频触发自动抓拍，无需人工干预。

7.多次抓拍，保证出入场记录完整。

视频触发抓拍，地感触发抓拍，手动抓拍，多种抓拍方式相辅相成，保证出入场记录的完整。

2.5.3 车牌识别停车场的优势

1.提高出入场效率：出入场无需刷卡，5秒/车提升至0.5秒/车。提高出场周

转效率，间接提高车场收入。

2.ETC不停车通行，提升车主感受。

3.管理方便，性价比高，加强物业管理。

4.车牌绑定，防止车卡外借，提高停车场收入。

2.6系统软硬件介绍

2.6 .1 出入口停车场控制摄像一体机 P100W

停车场控制器，摄像机，和车牌识别DSP三位一体设备；作为主控制器控制语音显示屏、满位屏和道闸等周边设备；可以通过视频进行车牌检测，自动进行车牌识别和抓拍

描述：

●一体化设计，内置智能化算法

●支持视频、线圈等多种触发抓拍方式

●内置车牌识别功能

●集成LED补光灯，支持频闪和爆闪功能

●集成手动变焦镜头，满足不同监控场景需求

●内置白名单功能，可脱机实现对道闸的控制

●双码流输出，双快门技术，实现视频与图片同时完美输出

●支持SD卡存储，防护等级IP66，工作温度-30℃～70℃

●环境良好情况下，识别率能达到99%

●从触发到上传识别结果时间小于1秒

●抓拍距离范围4-6米

2.6.2语音显示屏 QF-YP143

按照系统设定播报语音和显示信息功能、可以装入对讲分机(选配) 描述：

●金属钣金外壳，高强度防晒塑粉

●钢化玻璃面板，强度高，色彩细腻

●高亮，光线平滑均匀指示标识，比点阵状指示灯更美观，大方；

●内嵌信息显示屏，语音播报控制板，电源。

●规格：1250mm*480mm*110mm

2.6.3 满位显示屏 QF-N4mw

显示停车场剩余车位总车位数或空余临停车位数

描述：

●金属钣金外壳，高强度防晒塑粉

●钢化玻璃面板，强度高，色彩细腻

●高亮，光线平滑均匀指示标识，比点阵状指示灯更美观，大方；

●显示车场剩余车位数。

●4位数字显示

●规格：1270mm*590mm*110mm

2.6.4 停车场管理端（LPN-PMM）

●车库及通道管理：规划停车场车库及通道，支持嵌套车库。

●管理工作站：配置中央收费站及出口收费站，最多支持一个工作站管理5

个通道，建议4个通道；为了避免临停收费和开闸放行冲突，一个工作站最多只能管理一个有临停收费的出口。

●费率设定：针对不同车库进行不同收费档次的设定，以及月租车缴费档次设

定，支持夜间收费档次，支持以时间或金额来进行抵扣，设定时段月租车的准入时段，以及VIP车辆设定；

●停车场规则：可满足不同停车场的不同需求，包含无入场记录车辆的收费规

则以及月租车过期的处理规则等；

●用户管理：组织人员管理，增删改部门和人员资料，增加或删除固定用户车

辆；

●人员授权：对月租用户进行充值及授权（以通道授权）；

●在场车辆报表：列表显示当前在场车辆记录，可查看入场图片等信息；

●按出场处理：针对在场车辆报表里面的无效数据，可进行出场处理，系统自

动添加备注信息，以区分是人工按出场处理的记录。

●停车结算报表：列表显示车辆的完整进出信息以及收费情况，并有统计当前

查询范围收费金额功能，可查看入场、出场图片等信息。

●月租缴费报表：列表显示固定用户的缴费记录，并有汇总统计。

●特殊事件报表：列表显示硬件日志及手动开闸记录，可查看抓拍图片。

●岗亭收费报表：列表显示各收费人员的上下班时间、收费汇总金额及抵扣情

况。

●授权总表：列表显示已授权的固定车辆，并可查看通道授权情况。

●出入日志报表：列表显示车辆经过的每一个通道的信息，可查看抓拍图片。

●管理日志：详细记录配置管理端的每一步操作，以供查询；

●权限管理：对不同角色用户进行详细的权限分配，细化到每一级菜单功能。

2.6.5 岗亭收费（LPN-PCE）

●为了不影响显示效果，最多支持5路，默认4路通道视频显示。

●支持手动开闸、关闸、抓拍功能，并记录进特殊事件报表。

●支持交班及车位校正功能。

●支持白名单，可手动下载、增量下载、定时下载，以实现设备脱机状态下继

续工作，管控月租车辆。

●支持配置为出口收费、中央收费模式。

●报表显示停车场在场车辆、收费纪录、特殊事件。

●支持在场车辆人工确认功能，即对在场车辆车牌号码可以人工进行确认，识

别正确的车辆人工确认后以蓝色记录显示，识别错误的车辆人工修改后以红色记录显示，未人工确认车辆以白色记录显示。

●支持中央收费快捷输入：在界面的任何位置可通过敲击回车键，快速选中输

入车牌号码的输入框，输入车牌后再次敲击回车键弹出收费界面，在收费界面可通过敲击空格键代替鼠标点击确认收费按钮。

●支持模糊输入：在车牌号码输入框中输入车牌号码时可以使用*号代替所有

英文字母。

●支持逐位筛选：在车牌号码输入框中每输入一位可自动筛选出符合条件的车

牌。

●支持报表导出、打印。

智能停车场系统设计方案

智能停车场管理系统 方案 河北广电网络集团股份有限公司 正定分公司 2016年12月

第一章产品概述 1.1系统简介 正定广电是智慧城市一站式解决方案的提供者，是领先的互联网技术企业。此停车场管理系统是经过不断优化并结合国内外停车场具体需求而设计的高效智能、快捷精确、科学经济的停车场管理系统，它主要包括出入口通道管理系统和场内管理两大部分，可以高效的管理车辆的通行权限、通行安全及效率、停车收费、信息发布、报警处理与联动等。 根据具体的使用环境和配置需要，我们将停车场管理系统细分为：简易停车管理系统、标准型停车管理系统、豪华型停车管理系统、车库车位诱导管理系统。 1.2功能与特点 1.2.1布线简单：本系统采用国际标准的TCP/IP通信协议，通信布线全部 采用UTP三类以上的4对双绞线，超过100米的岗厅通信可采 用4芯光纤布线。供电电源线采用RVV3x0.75防水线。具体布 线参考布线说明。 1.2.2实时监控：通过实时视频监控和车位感应器了解车库通道现场情况、 停车场各分区的车位状态；各类进出刷卡记录；系统报警事件、 通道报警事件、地感事件、控闸事件等全方位的停车场综合管 理信息，。

1.2.3图像对比：车辆进出抓拍图像对比功能、驾驶人员进出抓拍图像对比 功能、抓拍图像与库中样照对比功能、车牌识别等。 1.2.5认证方式：可选用纸票认证、卡片认证、卡片和车牌同时匹配认证、 卡片或车牌自动选择匹配认证通过后车辆放行。 1.2.5防跟车：防止前一合法车刷卡通行后，下一辆车不刷卡尾随进入。 1.2.6场内管理：系统支持方向疏导、应急封锁、超时报警、轻松应对各种 突发事件。 1.2.7车场与视频监控联动管理：系统支持对停车场各管理单元点（管理中 心、岗亭、出入口、场区各角落）的CCTV监控管理及与关联 的设备事件联动。 1.2.8财务管理：系统支持财权分离管理以及进出凭证的库存管理；支 持与收费钱箱的联动。支持换班对帐管理；支持非系统开闸及 遗失管理；支持进出事件与资金交易数据关联，发票打印。 1.2.9特殊车辆：系统支持公车派车管理、访客车辆的管理、协作单位车辆 管理及特殊车辆的管理，满足不同应用场合对车辆管理的特殊需 求。 1.2.10流量管理：支持大容量发卡方案、支持通道口的规划和定义、支持 车位有效引导和分流，避免拥堵，提高车辆通行效率。 1.2.11通道管制：可管制指定用户类型的车辆在指定的时间段内禁止从该 通道通行。

停车场建设及运营实施方案

停车场建设及运营实施方案 1 / 22

————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期： 2 / 22

智慧停车: 停车场建设及运营方案 3 / 22

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一、智能化停车场建设 智能停车场不仅仅是简单的车辆出入道闸和收费管理系统。所谓智能是借助现代信息化、网络化技术手段，通过建设部署统一泊位编码、车辆地磁感应装置、车载智能终端、北斗高精度地基增强定位技术、无线智能停车收费管理终端、城市级停车场互联互通、面向用户的手机APP应用、建立一个智慧停车管理服务平台，实现在车辆统一停车管理、智能监督管控、电子支付以及涉车数据共享。 通过建设智能化、数字化的管理平台可以达到对个人车辆里程数监控，自动形成维修保养提醒，通过远程车辆监控和车辆健康指数诊断，完成自动报修，方便市民的出行，并提高了车辆的安全性。对于车辆运营企业而言，可以接入统一平台管理车辆，通过油耗分析和路径选择减低成本，通过运行轨迹和视频监控避免司机违规操作，通过平台统一调度车辆，提高车辆使用率，完成企业从基础管理到智能管理和精细化管理的进化，为企业发展带来有效管理手段。 对个人而言，方便车辆出行，实现车辆安全自检和智能维修等功能。同时与各个港口管理职能部门实现数据联动，为各个职能部门提供管理过程中的数据支持，实现港口管理智能化建设。 （一）智能化停车场总体解决方案 数据采集→软件平台处理→应用服务表现。各种形式的信息交互，以达到更加方便快捷的管理，给用户带来更加舒适的“数字化”体验。 系统构成图 5 / 22

停车场系统实施方案

停车场系统实施方案

一、系统简介 某停车场系统，整体车辆管理设计情况： 入口：设计为双入车牌识别系统，每个通道配置道闸、车牌识别摄像机主机各一套； 出口：出口1设计为双出车牌识别系统，出口2 设计为单出车牌识别系统，考虑到出口2路宽比较宽，现场需要进行限制隔离，保证一定的路宽，提高车牌识别率，每个通道配置道闸、车牌识别摄像机主机各一套。 某停车场的设计主要服务于内部车辆和外部收费车辆，为提高道闸通过率，简化管理，拟采用立体高清车牌识别系统做为通过车牌识别技术，实现对进出车辆车牌信息的识别和免卡免停车出入管理，车辆进出场时可以实现不停车通行。 传统车号识别系统主要是通过视频采集卡。对前端模拟摄像机的视频信号进行OCR 识别，有识别率低的缺点，不适合用于内部停车场的出入管理，而高清车牌识别系统是由一台立体高清车牌识别摄像机（带控制功能）作为主机，一台或多台高清车牌识别摄像机从机组成，通过多台主从摄像机从不同角度抓拍车牌，立体多角度抓拍大大减少了对道路和车辆进入角度的限制。 主机从机均采用高清数字摄像机，内置智能分析芯片，多角度主动捕捉车牌车号，自动聚焦自动识别，大大提高车号识别率。主机不仅能够独立进行车牌识别、控制道闸，而且能够分析处理从机的车牌图片和识别数据，仲裁分析，嵌入式数据备份，与PC端进行控制和交互；从机辅助主机进行多角度图片抓拍和识别，从而实现立体识别，使识别率大大提高。每一辆合法出入停车场的车辆均有出入图片匹配，只需将车辆的车牌信息下载到立体高清车牌识别数据库上即可。 二、系统组成 本系统主要由以下部分组成： 入口控制部分：集成道闸、立体高清车牌识别摄像机（带控制功能）、立体高清车牌识别摄像机从机、LED显示屏、 出口控制部分：集成道闸、立体高清车牌识别摄像机（带控制功能）、立体高清车牌识别摄像机从机、LED显示屏 岗亭终端：电脑主机、岗亭管理软件 管理中心：电脑主机、停车场管理软件

活动方案之临时停车场建设方案

临时停车场建设方案 【篇一：停车场方案】 同仁医院经济技术开发区绿化、临时停车场工程 施工方案 泛华建设集团有限公司 2014年5月1日 1 1.1.施工组织设计 1.5.施工部署 1.6.总体思路 先进行临时停车场基础、基层、混凝土面层施工、同时进行拆除改造、绿化停车场原有的道路和停车位，重新做垫层、面层施工。 1.7.施工准备 1.7.1技术准备 1.7..2认真审图根据施工组织设计，施工图及相应的规范要求，确定各种材料的标准和数量，确定出各部位的施工方法、施工工序以及不同工种间的交叉作业。 1.7..3项目技术负责人及主管工长对各操作班组作好岗前培训，明确各项工程施工标准及要求。 1.7..4根据施工进度由主管工长提前做好各项材料的进场计划及施工进度计划。 1.7..5组织项目有关人员认真阅读熟悉图纸，领会设计意图，掌握绿化停车场改造和临时停车场形式和特点；对施工图纸，了解需施工的范围和程度，以及施工方案，做好施工的技术准备。 1.8.生产准备； 1.8.1.人员准备： 根据施工现场，将临时停车场、改造停车场、绿化停车场由一个施工队负责。 2 2、临时停车场施工 2.1、施工准备 2.1.1、施工前根据本工程特点、填方土料种类、密实度要求、施工条件等，合理的确定填方土料含水率控制范围、虚铺厚度和压实遍数等参数。 2.1.2、施工前应做好水平标志，以控制高度或厚度。 2.1.3、填土前应将地基或地坪上的垃圾等杂物清理干净，将回落的松散垃圾、砂浆、石子等杂物清理干净。

2.1.4、检验土的质量有无杂物，粒径是否符合规定，以及土的含水 量是否在控制的范围内；如含水量偏高，可采取翻松、晾晒或均匀 掺入干土等措施；如遇回填土的含水量偏低，可采用预先洒水润湿 等措施。 2.1.5、回填土应分层铺摊。每层铺土厚度应根据土质、密实度要求 和机具性能确定。 2.1.6、在施工过程中注意地下各种管道，防止挖断。 2.2、材料准备 2.2.1、土料：采用原场地粘性土，土内有机质含量不得超过5%。 其颗粒不应大于15mm。 2.2.2、石灰：用iii级以上新鲜的块灰，含氧化钙、氧化镁愈高愈好，使用前1~2d 消解并过筛，其颗粒不得大 于5mm，且不应夹有未熟化的生石灰块粒及其他杂质，也不得含有 过多的水分。 3 2.3、机具准备 挖掘机、倒土车、铲车、环刀组、蛙式打夯机、压路机、气动夯 2.4、施工工艺 场地整平碾压→复核场地标高→摊铺灰土→找平→碾压→养护→验 收 2.4.1、灰土施工时，应适当控制含水量。工地检验方法是：用手将 灰土紧握成团，两指轻轻捏即碎为宜，如土料水分过大或不足，应 晾干或洒水湿润。 2.4.2、灰土搅拌在原地进行拌制回填，从一侧开始，逐步展开，灰 土必须铺设均匀，厚度为300mm，首先用机械开挖至标高深度进行 灰土搅拌，不得有草根、塑料等有机物质；不得有粗细颗粒分离现象，然后用20t压路机碾压不小于三次，灰土层碾压时应浇水润湿，并压至不松动为止。 2.4.3、碾压采用振动式压路机进行碾压，严格按碾压标准实施，由 中心向两侧进行碾压。前一段平整后留1.5-2米不进行碾压，后一段 施工时将前一段留下未压部分一起平整、压实,。 2.4.4、质量检测：在每层回填碾实后，必须按规范规定进行重型动 力触探试验，并通过现场试验以设计压实系数所对应的贯入度，本 工程基础回填面积较大，按每100m2检验一个点，下层测验合格后 方可进行上层的铺设工作。 2.4.5、灰土的压实最佳含水量、最大干密度及其他指标应在压实之 前取代表性土样进行击实试验确定。压实操作时先用平板振动器分

智慧停车场改造方案

明宇金融广场、明宇大厦停车场智能化改造策化书

目录 一、项目分析 (1) 二、出入口设备升级 (1) 三、出入口规划改造 (2) 3.1、明宇金融广场： (2) 3.2、明宇大厦： (3) 四、更新后带来的成效 (4) 五、纯车牌识别停车场管理系统总体设计思路以及设计要点 (4) 5.1、系统设计目标 (4) 5.2、车辆进出管理流程设计 (5) 5.3、临停车缴费流程介绍 (6) 5.4车辆防盗功能 (7) 六、合作模式 (7)

1 一、项目分析 现有的停车场管理模式存在以下几点问题： ● 采用卡片停车场管理，车辆出入场效率低，用户体验不佳 ● 出入口太少，早晚高峰易堵塞 ● 采用卡片管理存在丢卡现象 ● 存在一卡多车使用情况，存在财务漏洞 ● 地下车库较大，找车比较困难，用户体验不够高端 ● 只能在出口缴费，造成出口易堵塞，通行率低 二、出入口设备升级 采用纯车牌识别出入口管理系统代替原有发卡，收卡管理系统。单车进入车 库的效率可由以前的5-10秒，提升至0.5-1秒。 本方案推荐整个停车场为用户提供手机应用程序付费（APP ）和出口缴费两种缴费方式；让用户可以先缴费后离场，避免出口堵塞，提高出口效率，提升客户体验。 同时，使用APP 可以进行反向寻车，帮助车主快速找到车辆，加快车辆周转率。

三、出入口规划改造 目前明宇两个项目都有停车场管理设备（卡片式），在此基础上进行升级整改，经过实地考察两个项目的道闸运行正常，此设备可以沿用，为了新系统（车牌识别）的正常运行，需要对目前停车场设备的安装位置做一些调整，具体如下： 3.1、明宇金融广场： A，此项目共有两进两出停车场管理系统，共中a出入口（见下图）设备安装位置可以不用调整

停车场规划设计规范

停车场规划设计规范 IMB standardization office【IMB 5AB- IMBK 08- IMB 2C】

城市居住区规划设计规范 GB50180—93 (2002年版） 居住区内必须配套设置居民汽车（含通勤车）停车场、停车库，并应符合下列规定； 居民汽车停车率不应小于10%;居住区内地面停车率（居住区内居民汽车的停车位数量与居住户数的比率）不宜超过10％； 城市道路交通规划设计规范 GB50220-95 市内机动车公共停车场停车位数的分布：在市中心和分区中心地区，应为全部停车位数的50%-70%；在城市对外道路的出入口地区应为全部停车位数的5%-10%；在城市其它地区应为全部停车位数的25%-40%。 公安部、建设部停车场建设和管理暂行规定，停车场规划设计规则 公安部、建设部停车场建设和管理暂行规定 （1988年10月3日） 第一条为加强停车场建设和管理、改善道路交通状况，保障交通安全畅通。根据《中华人民共和国道路交通管理条例》和《城市规划》条例的有关规定，制定本规定。 第二条本规定适用于城市、重点旅游区停车场的建设和管理。 第三条停车场是指供各种机动车和非机动车停放的露天或室内场所。 停车场分为专用停车场和公共停车场。专用停车场是指主要供本单位车辆停放的场所和私人停车场所；公共停车场是指要为社会车辆提供服务的停车场所。 第四条停车场的建设，必须符合城市规划和保障道路交通安全畅通的要求，其规划设计须遵守《停车场规划设计规则（试行）》。 停车场的设计方案（包括有关的主体工程设计方案），须经城市规划部门审核，并征得公安交通管理部门同意，方可办理施工手续；停车场竣工后，须经公安交通管理部门参加验收合格方可使用。 第五条新建、改建、扩建的大型旅馆、饭店、商店、体育场（馆）、影（剧）院、展览馆、图书馆、医院、旅游场所、车站、码头、航空港、仓库等公共建筑和商业街（区），必须配建或增建停车场，有条件的小型公共建筑须配建

停车场监控系统实施方案

停车场监控系统实施方案

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随着中国现代化进程的加快，各停车场车流量日渐增多，其日常保安与管理工作也日渐繁重。为更好地配合各停车场的保安与管理工作，本文专门介绍这一套停车场智能管理控制系统。 停车场收费管理系统利用了高度自动化的机电和微机设备对停车场进行安全、有效的管理，包括收费、保安、监控、防盗等。系统专门针对于高级商住楼、高档写字楼与高级公寓与酒店的停车场机动车辆的自动识别与计费，是一种较好地将读感识别技术、大规模集成技术与计算机技术结合于一体的新型保安管理系统。它利用读感技术对持卡驾驶员进行自动遥测识别，通过挡车闸与专门软件技术的配合，给停车场的保安与计费管理提供了自动化手段与商业监督。该系统技术，操作简单，可靠性与保密性高，是目前较现代化的车辆智能管理控制系统。 根据使用对象的不同，停车场可以划分为内部停车场和公用停车场两大类。内部停车场主要面向固定的车主，西安安防监控一般多用于各单位自用停车场、

公寓及住宅小区配套停车场、写字楼及办公楼的地下车库等。这类停车场的特点是使用者固定，禁止外部车使用，使用者对设施使用的时间长，对车场管理的安全性要求严格，在上下班高峰期出入密度较大，对停车场设备的可靠性及处理速度要求较高。 公用停车场主要为临时性散客提供服务，有收费和免费之分。这类停车场常见于大型公共场所，如车站、机场、体育场馆等地方。车场设施使用者通常是临时一次性使用者，数量多、时间短。要求车场管理系统运营成本低廉，使用简便，设备牢固可靠，可满足收费等商业处理要求。鉴于以上特点，停车场管理系统是为既有内部车辆又有临时收费车辆的综合停车场而设计，系统的设计具有模块化功能，这样，对于具体工程的项目而言，方案选择，可根据楼宇的档次、车辆的多少、车库出入口的数量、车库的性质、固定车辆与临时车辆的比例、费用支出的多少等因素，综合考虑各子系统的增减，灵活方便。 二、管理系统特点 ——非接触式遥控识别：本系统提供非接触遥控识别。根据读感器的不同规格，提供不同的识别距离，普通读感器可提供10cm的读感距离，特殊读感器可提供50cm以上的读感距离。 ——识别速度快：读感响应时间可达94mS。 ——可靠性高，容易安装：读感器全封闭设计，密封率高，符合国际IP65标准，极难伪造。非接触式智能卡由集成芯片构成，为无源卡。系统完全电子化，设备占地小，不易损坏，后期施工。

智能停车场系统建设方案详细

停车场系统设计方案 广州市XXX电子科技有限公司 2014年12月

第1章系统综述 第1节智能停车场管理系统 智能停车场管理系统采用先进的IC卡代替传统的手工抄写入场凭条，在入场、出场时分别记录时间，以计算机软件实现停车自动计费的系统，并引入了财务处理、车辆防盗等多种功能，将停车场工作的各个方面纳入计算机的管理之下。它是计算机软硬件、自动控制、车辆检测等技术的完美结合，也是多种先进技术很好的应用平台。示意图如下： “科技是现代管理的工具”，智能停车场管理系统的出现，很好地解决了传统停车场管理的弊端，主要表现在： 1、杜绝收费作弊 传统的停车场管理所存在的问题一直是难以解决的，尤其是收费过程中一些无法避免的漏洞，给停车场管理部门造成很大的损失。在新型的智能停车管理系统中，由于计费是由计算机管理的，进场时间、出场时间、车辆牌号、手工放行等都被记录下来，这样，杜绝了收费人员的作弊可能。

2、提高人员效率 语音提示、LED信息显示、刷卡后放行等技术，使停车场的入口可以实现无人管理；便可大大减少工作人员的负担，促进停车场工作的效率。智能停车场管理系统带有财务管理功能。 3、提高通行效率 智能停车场系统使用手段提高进出场通道通行的效率，如高速智能电动道闸、高峰时段应急模式、劲距离感应式IC卡、控制票箱等，最大限度地保证停车场通道的车辆“多而不杂，快而不乱”。 高效的智能管理带来物业整体素质的提高，也提升了物业管理企业的形象，这是对智能停车场作用的最好说明。 1、可行性 系统要保证技术上的可行性、经济上的可能性。 2、实用性 系统建设应始终贯彻面向应用、注重实效的方针，坚持实用、经济的原则。 3、经济性 智能化系统的建设，影响着发展商的投资成本及回报，还应考虑住户和物业管理公司的经济负担，因此方案设计和器材选用应考虑其经济性、合理性、实用性及投资效果，选用适宜方案及质优、价宜、合适的设备器材。 4、先进性和成熟性 系统设计既要采用先进的概念、技术、方法，又要注意结构、设备、工具的相对成熟性。因此，不仅要求设计严密、布局合理，能与新技术、新产品接触，而且所选择的设备应在系统

智慧停车_停车场建设及运营方案

智慧停车: 停车场建设及运营方案

一、智能化停车场建设 智能停车场不仅仅是简单的车辆出入道闸和收费管理系统。所谓智能是借助现代信息化、网络化技术手段，通过建设部署统一泊位编码、车辆地磁感应装置、车载智能终端、北斗高精度地基增强定位技术、无线智能停车收费管理终端、城市级停车场互联互通、面向用户的手机APP应用、建立一个智慧停车管理服务平台，实现在车辆统一停车管理、智能监督管控、电子支付以及涉车数据共享。 通过建设智能化、数字化的管理平台可以达到对个人车辆里程数监控，自动形成维修保养提醒，通过远程车辆监控和车辆健康指数诊断，完成自动报修，方便市民的出行，并提高了车辆的安全性。对于车辆运营企业而言，可以接入统一平台管理车辆，通过油耗分析和路径选择减低成本，通过运行轨迹和视频监控避免司机违规操作，通过平台统一调度车辆，提高车辆使用率，完成企业从基础管理到智能管理和精细化管理的进化，为企业发展带来有效管理手段。 对个人而言，方便车辆出行，实现车辆安全自检和智能维修等功能。同时与各个港口管理职能部门实现数据联动，为各个职能部门提供管理过程中的数据支持，实现港口管理智能化建设。 （一）智能化停车场总体解决方案 数据采集→软件平台处理→应用服务表现。各种形式的信息交互，以达到更加方便快捷的管理，给用户带来更加舒适的“数字化”体验。 系统构成图

（二）智能化停车场系统架构 系统总体结构可以分为网络层、数据层、支撑云平台、应用层、表现层五层。其中网络层提供网络接入和数据通讯功能；数据层存储数据，主要进行各种停车数据的管理；支撑云平台为中间件、基础构件和高级构件，为应用层提供服务和支撑；应用层为系统的各种应用软件，分别完成具体的功能；表现层进行停车数据的展示和查询。

停车场管理实施方案.

Xxx小区停车场管理案一、场地布置及设备功能 1．车位布置：如有关图纸。

二、管理流程 出场：

三、停车场人员基本架构 安全员18人； 收款员6人 清洁工6人、维修工1人由管理中心维修技工兼职。 总计30人 四、岗位职责 安全部车场管理职责： 1．负责主持车场日常管理工作； 2．负责车场收款员的排班、日常管理； 3．根据各种情况做出合理的人员工作安排； 4．负责车场的日常巡查，确保车场停放车辆的安全； 5．在工作中及时发现问题，并提出合理的解决办法； 6．检查安全员、收款员工作是否理想； 7．随时替补收银员、出入口安全员不时之需而出现的岗位空当； 8．负责车场的消防管理，确保消防安全； 9．汇集车辆管理档案，并不断完善。 物管中心车场管理职责 1．保持与政府相关主管部门的联系，确保车场证照齐全； 2、负责审核、接受车主的月租申请，并进行登记，发放月租车辆停放证；

3．协调处理有关车场交通事故及车位纠纷； 4．完善车场标识，确保进入车库车辆得到正确指引； 5．负责检查、监督车场的日常保洁工作。 工程部车场管理职责 1．维护车场自动收费系统、排送风系统、消防系统、监控系统正常运行； 2．确保车库照明，并根据情况合理采取节能措施； 3．确保车库给排水的正常； 4．每日安排人员巡察车库设备房，确保设备房安全。 财务部车场管理职责： 1．负责办理车场车位出租业务； 2．检查、监督收款员日常工作； 3．核对收款员每日帐目； 4．收集、建立月租车辆资料，每月月初转交安全部； 5．根据系统收费记录，检查收入情况，进行月度统计分析。 车场巡视安全员的职责 1．指引入场车辆停放位置，保证车辆停放整齐有序 2．巡视停车场，防止车辆被盗、损坏，有责任提醒车主有关注意事项； 3．检查停车场水、电、消防设施，发现有异常情况应立即登记情况并通知相关人员，如有紧急情况，可要求管理处协助处理； 4．注意车辆停放的情况，随时通知停车场外围保安进行协助； 5．监督车辆停放情况和场违法乱纪现象； 6．按规定实施管理，遇重情况，及时上报。 停车场收款员职责： 1．根据系统计算费用收取停车费； 2．根据系统显示的图象对比车辆，并予以确认； 3．依照相关规定执行交接班； 4．核对每天帐目，并到小区财务部交款； 5．通过系统检查入场车辆有无违规现象，并予以确认放行； 7．根据系统显示的车辆入场情况，通知并安全员指引车辆。 停车场入口处安全员职责

智能停车场方案

停车场智能化管理系统配置方案

第一章系统设计思路及目标 设计思路 根据我们对业主需求的理解，我们提供配置如下： ?业主车的管理主要着眼于两点，首先系统应能方便业主车辆的出入，使业主可以不下车读卡就可以完成身份识别和停车扣费，其次系统应能准确判断入场车辆是否已经交纳当月的车位租金。 ?临时车：因为临时车辆的收费是按停车时间计算的，所以时间段的控制是临时车管理的一个关键。 ?停车场系统必须保证停放车辆的安全，不允许出现恶意驾驶其它车辆出场的情况。 业主车： ?业主可配月租卡、年租卡，卡可采用远距离蓝牙卡 ?业主将车驶至标准区域，将卡在读卡机感应区域一晃，读卡机立即可感应到卡片并发出“嘀”的一声；如读卡有效，道闸自动升起（也可设为操作员确认开闸），同时岗亭管理电脑自动核对、记录，如果数据核对正确，道闸起杆，如果数据核对错误，道闸不起杆，业主可通过对讲系统呼叫管理中心。 ?业主开车入场，进场后道闸自动关闭。 ?月租卡可以按月或天数设置车辆出入停车场的有效时间，超期后的月租卡必须重新授权入场权限，否则该卡即失去出入场的权利 临时车：

?进场车辆经系统确认后，由岗亭工作人员根据具体情况进行读卡发卡，采用近距离ID卡,并启动图象对比系统完成对车牌号与车辆图象的拍摄，摄像后道闸自行启动，准许该车入场。 ?司机将车驶至车场出场收费处，将卡交给值班员； ?值班员将卡在临时卡计费器的感应区晃动，收费电脑根据收费程序自动计费； ?司机付款，值班人员确认无误后，按电脑确认键，电脑自动记录收款金额； ?道闸开启，车辆出场，出场后道闸自动关闭。 性能分析： ?毫无疑问，这种配置无论从哪个角度来讲，都可以满足业主的要求，同时还从实际情况出发为系统的扩展预留了相当的空间；系统的安全性： ?就以上的配置来讲，整个系统的安全性是无懈可击的，图象对比系统一卡一车的对应原理可以保证：同一张卡，只可以携带同一辆车出入停车场。 设计目标 ?智能化流程一步步指导用户完成车辆出入场及停车过程，对整个过程中出现的问题及时给予提示，保证车辆出入场的方便快 捷。 ?高安全性：区别于国外停车场的设计，系统更多地考虑了我国的国情，着重加强了车辆的静态与动态防范工作，其中静态部分可扩充电子密码锁及报警装置对停泊的车辆加以监测，动态部分则采用图像对比系统来完成出入场车辆图像的动态摄制与对比，最终保证了系统的安全。 ?车辆保护功能：道闸根据车辆的通行情况自动升起和降落，并具有防砸车功能，即只要进出场车辆尚在道闸下，道闸将保持其初始状态还会下落。 ?停车收费由计算机统计和工作人员确认，杜绝了人为操作引起的失误和作弊，保障了投资者的利益。

城市停车规划规范摘录

一、《城市停车规划规范》建筑物配建停车场是城市停车设施的主体，应占城市机动车车位供给总量的80%以上。 城市公共停车场规模应控制在城市车位供给总量的20%以内。路内停车位是城市公共停车场的一部分，依据城市停车规划确定停车规模和设置原则，在不影响城市道路交通的前提下，可设置路内停车位，其规模应控制在城市车位供给总量的5%以内。 城市停车规划估算停车场用地时，地面停车场小型车单车停放面积宜采用25～30m2，大型车单车停放面积宜采用50～60m2；地下停车库与地上停车楼单车建筑面积宜采用30～40m2，机械式停车库单车建筑面积宜采用15～25m2。 5.1 建筑物停车配建指标 5.1.1 建筑物分类按照用地性质、建筑性质、使用对象、建筑类型等特征划分建筑物大类，然后分析各类建筑物停车需求特征，按停车需求特征差异进一步细分子类。 5.1.2 各城市建筑物大类划分须符合表5.1.2的规定，建筑物子类的划分可参考表5.1.2的规定，建筑物停车配建指标应在专题研究的基础上，根据各城市的具体情况确定，机动车及非机动车停车配建指标下限值不应低于表5.1.2的规定。 表5.1.2 建筑物分类与停车配建指标下限值

续表5.1.2 注：各车型机动车停车位换算系数见附录A，非机动车停车位换算系数见附录B。居住中廉租房机动车车位不得高于1辆/10户，非机动车车位不低于1辆/户。 5.1.3 不同建筑物应根据实际情况设置一定比例的残障人士专用车位、装卸货车车位、出租车车位、旅游巴士车位以及救护车车位等。

二、《城市住宅区规划设计规范》 配建公共停车场(库)停车位控制指标 名称单位自行车机动车 公共中心车位/100㎡建筑面积大于或等于7.5 大于或等于0.45 商业中心车位/100㎡营业面积大于或等于7.5 大于或等于0.45 集贸市场车位/100㎡营业场地大于或等于7.5 大于或等于0.30 饮食店车位/100㎡营业面积大于或等于3.6 大于或等于0.30 医院、门诊所车位/100㎡建筑面积大于或等于1.5 大于或等于0.30 注：①本表机动车停车车位以小型汽车为标准当量表示： ②其它各型车辆停车位的换算办法，应符合本规范第11章中有关规定。

智能停车场方案

车牌自动识别停车场管理系统 设计方案书 智能停车场解决方案 第一章背景 随着科技经济的不断发展，汽车开始普及普通的家庭，大量的车辆为停车场的管理带来了新的问题。传统的停车场管理主要通过给进入车场的车辆分发IC卡，记录车辆进出时间，作为计费的主要依据，不管是固定车辆还是临时车辆，进出停车场都必须在出入口停车刷卡后，才能进出停车场，在车辆出入繁忙的时段，这种管理方式往往造成塞车的现象，耽误车主宝贵的时间。 针对以上现象，我公司有限公司推出了全新管理理念，利用车牌识别技术取代传统的IC卡技术，解决车辆进出时必须停下刷卡而造成的停车场进出口塞车现象。该系统是利用我公司车牌自动识别器控制器和软件模块，入场车辆不需停车的一种新型无障碍停车场管理系统。司机不需要在出入口停车，当车辆进入停车场入口时，车辆检测器触发，自动抓拍车辆照片，并识别车牌号码，将车牌号码，颜色，车牌特征数据，入场时间信息等传给管理计算机，车辆可无障碍进入停车场，为用户提供了一种崭新的服务模式。

第二章关于车牌识别技术 车牌识别技术（License Plate Recognition， LPR）以计算机技术、图像处理技术、模糊识别为基础，建立车辆的特征模型，识别车辆特征，如号牌、车型、颜色等。它是一个以特定目标为对象的专用计算机视觉系统，能从一幅图像中自动提取车牌图像，自动分割字符，进而对字符进行识别，它运用先进的图像处理、模式识别和人工智能技术，对采集到的图像信息进行处理，能够实时准确地自动识别出车牌的数字、字母及汉字字符，并直接给出识别结果，使得车辆的电脑化监控和管理成为现实。 我公司识别核心汲取了国外及目前车牌识别算法的精华，并在此在基础上作了优化和改进，使得定位及识别的速度及准确性得到了很大的提升，特别是对光照的要求，因为过多地依赖环境无疑对安装及推广应用形成了障碍。由于安装位置的不固定性，车牌的反光，逆光，背光等因素将直接影响车牌的识别，改进过的算法对以上车牌的识别得到了很大提升。 DLL的集成识别模块形式和绿色免安装为客户集成带来了许多的便利，在线的及时学习及即时加入技术可以识别新的车牌汉字及即时提升识别的准确率。 第三章系统建设 系统作业流程图 说明： 1）车辆进入： ①、车辆驶入车牌摄像机抓拍区域，触发地感线圈。 ②、车牌识别系统自动抓拍车辆的的图像并识别出车牌识号，然后通过检索数据库得出车辆类别。 ③、显示屏显示该车的有效期（贵宾车或月租车）或余额（储值车），欢迎

停车场规划与设计毕业设计

XXXXXXX 本科生毕业设计说明书 题目：包头市昆都仑区停车场规划与设 计 学生姓名：XXXX 学号：XXXXXXX 专业：交通工程 班级：XXXXXXXX 指导教师：XXXXXXX

摘要 本文在借鉴国内外专家学者对城市公共停车场的选址与城市规划、城市交通及土地利用的相互影响分析基础上，结合我国城市交通实际情况，对包头市市昆都仑区分区停车情况、停车需求及停车场选址布局规划进行了调查与研究。 论文的研究主要为了完善包头市的交通系统，保障城市停车设施用地的落实，为包头市的城市规划管理与建设提供科学的决策依据，同时结合本地的实际情况提出具有可操作性的对策和措施，保障包头市停车设施的合理规划。 本论文即以此为背景展开的。在对包头市昆都仑区分区停车现状进行深入调查之后，本文分析了分区区域的停车特性，如停车场的容量、停车场所特征、停车场饱和度及管理等。随后，本文综合比较了各种停车需求预测方法，并最终选定指数平滑法对包头市未来十八年的停车需求进行了合理的预测。停车预测之后，本文通过分析公共停车场选址的因素，运用物流中心选址的基本原理，给出了非确定性社会公共停车场选址的数学模型及求解方法。 论文最后，作者指出了本文的创新点和不足。 关键词：停车场；停车调查；选址规划；交通系统

Abstract Based on the analysis of the domestic and international scholar's impact on the urban planning, transportation planning and land use, this paper carries on the survey and the research on the methods for locating and planning Kundulun District in Baotou public parking lots, according to the practical situation of our country. The objective of this paper is to improve Baotou transportation system and to ensure the land use of the parking lots, and also to provide the basis to guidance the building and management work of Baotou urban planning. According to the practical situation of Baotou, this paper offers reasonable measures to ensure the reasonable planning of parking lots at the same time. This paper begins under this background. After the investigation of parking, this paper analyzes the features of Baotou parking, such as service object, parking location, parking style parking lot saturation and management. Then this paper compares the different models for parking demand forecasting and And eventually selected exponential smoothing baotou to claiming the future of hebron area 18 years of parking demand the reasonable forecast.After the forecasts , This article through the analysis of the factors of public parking lot location, using the basic principle of the location of the logistics center, the authors give the social public parking lot uncertainty the location of the mathematical model and solution. At the end of this paper are the innovating points and shortages of this paper. Keywords: Parking lots; Parking survey; Site planning ; Traffic system

停车场实施方案

停车场 设 计 方 案

目录 设计背景 (1) 设计目标 (1) 图书馆示意图 (2) 设计方案 (3) 停车场示意图 (4) 车辆进出过程示意图 (4) 停车场管理系统 (6)

海南职业技术学院停车场设计方案 1.设计背景 校区占地较少，行政楼教师办公的地方，这里有很多教师都有自己的私家汽车，同时这里没有设置专门的停车场，考虑到教师一般在行政楼办公时间较长，而且行政楼前的地域较小，教师为了拿车方便一般把车停在行政楼前，容易造成道路拥堵，也有一些车辆停在第一教学楼下面，而那条道路是学生们上课经过频率最高而且人流量最多的道路，放学时分，学生回宿舍，教师拿车下班，时间冲突，道路拥堵很有可能会发生意外事故。根据统计进出车辆主要集中在中午12点左右，和下午四点30左右，行政楼和一教楼下车辆大概在70—80辆左右。 2.设计目标 以上情况都反映出有必要建一个专门的停车场，根据观察图书馆与教学楼，实训楼，行政楼的距离都较近，而且图书馆前面广场地域面积大，决定在图书馆前面的空地上建设一个小型停车场该方案主要侧重于，节约停车用地，使道路畅通，又因图书馆有一个地下停车场，更为我校车辆管理提供了有利条件。 3.图书馆示意图

4.设计方案 图书馆前广场面积粗略长90*宽70（m）一辆轿车长4米左右，宽1.8米.中间设置双道总宽是20米，相隔的草坪宽0.5米，每道空档长25米宽11米可排10辆轿车，两空档之间有一条宽5米的过道，如图所示 3.停车场示意图

4.停车场管理系统车辆进出过程示意图

1.概述 在现代化停车场管理中，涉及到各方面的管理，其中车辆的管理是一个重要的方面。尤其是对特殊停车场、大院而言，要求对各种车辆实时地进行严格的管理，对其出入的时间进行严格的监视，并对各类车辆进行登记（包括内部车辆和外部车辆）和识别，如为内部车辆则正常放行，如外部车辆则需要进行记录、检查后做出放行或阻挡的处理，并将各种信息输入到数据库。对大规模的营区中，各种出入的车辆较多，如每辆车都要进行人工判断，既费时，又不利于管理和查询，保卫工作比较困难，效率低下。为了改善这种与现代化停车场、大院不相称的管理模式，需要尽快实现停车场保安工作的自动化、智能化，并以计算机网络的形式进行管理，对所有出入口的车. （1）管理控制中心 管理控制中心由高性能工控机、打印机、停车场系统管理软件组成，管理控制中心负责处理进、出口设备采集的信息，并对信息进行加工处理，控制外围设备，并将信息处理成合乎要求的报表，供管理部门使用。 （2）进口设备 进口设备由车牌自动识别系统、智能补光、道闸、等组成，主要负责对进入停车场的内部车辆进行自动识别、身份验证并自动起落道闸；对外来车辆进行自动识别车牌号码实时抓拍记录进入时间、车辆信息并自动起落道闸。 （3）出口设备

智能停车场建设方案

智能停车场建设方案 创建现代化智能停车场是当今社会的大趋势，停车场收费系统作为智能停车场管理系统的最基本组成部分，其所采用的方式直接影响到停车场的经营使用情况乃至停车场所属物业的客户满意度、影响客流。视频免取卡系统在收费速度、进出场解决拥堵等方面高度解决了停车难、收费难的问题。 一、视频免取卡 视频免取卡收费系统采用视频头拍照的原理，用摄像机识别车牌，将车辆车牌在进场时进行拍照，车牌号上传到后台服务器，服务器进行存储处理；在车辆出场时将再次拍照，此时系统将自动调取进场信息，将进出场信息进行对比，从而结算车辆所应缴纳的费用。 1.无需刷卡/取票，视频识别车辆车牌，实现1秒高速入场。 2.将视频免取卡收费系统嵌接于停车场云平台，应用车型识别纠错功能，出入口收费准确率可提高到99%以上。 3.通过车牌识别核算停车费，车辆车牌作为进出唯一凭证，核算机制严密，避免收费漏洞。 4.缴费方便，支持多渠道缴费方式，包含自助缴费机、手持PAD及中央收费站等。 5.避免传统刷卡、取票系统产生的卡片及票据等介质，防止损耗，降低后期运营成本。 6.提升停车场信息化功能，有效统计停车场车流、使用率等信息，车场管理单位通过监控界面可以实时了解停车场的使用状况。

7.能提示管理人员当前系统的工作状态：“正常运行、串口故障、网络故障、视频故障、车辆检测”，以确认系统是否正常运行。 二、提前缴费（手机） 免取卡收费停车场支持提前缴费功能，此功能是根据手机APP与车场互联，用手机支付停车费。 1.车辆进场拍照，系统得到车辆进场信息，此时系统将信息通过软件接口传递给手机APP，绑定手机APP的用户，在进场时会在APP中显示自己已经入场，同时在收费系统里开始计算停车时间。 2.在客户需要出场时，不需要去出口岗亭再次缴费，只需打开自己的APP，在提前缴费板块，查看自己停车时间与应缴费用，用手机支付停车费用。 3.交费后，系统设置一段时间给客户，在此时间段内出场的车辆视为已经缴费可以自由出门，如果超过此时间段，系统自动再次计费。APP 缴费后，也会给系统交互告知此车已经缴费。 4.当车辆出场时，出场道闸不会对此车进行拦截，自动开闸放行。 三、APP未来延展性 智能化停车场是城市未来发展方向，手机APP不但可以实现停车收费功能，也可开发成为商家搞活动的手段，商家信息、广告用APP 给客户免单停车费等功能都有实施可能性。此外城市内对于达到全视频的停车场也可以用APP实现全市车场空余车位查询，对于找车位客户也能得到很好的解决。

大城市停车场系统规划技术

大城市停车场系统规划技术 1996年10月底原国家科委批准了国家重点科技攻关专题《大城市停车场系统规划技术》的专题合同，同年11月该专题正式开始起动。中国城市规划设计研究院为主持单位，在原国家科委、公安部、建设部等主管部门的指导下，在中国城市规划设计研究院院领导直接组织和参与下，专题研究小组全体成员克服了经费短缺、时间紧、要求高的困难，团结一致、积极进取、勤奋努力，经过近两年的精心研究，本专题的研究任务已于1998年10月通过了建设部科技司组织的鉴定。由两院院士周干峙和扬佩昆教授等专家组成的专家组对课题给予高度的评价，认为总体研究成果达到国际先进水平，具有很大的推广价值。本课题是建设部系统"九五"科技攻关项目第一个完成的成果，也是国家科委"九五"科技攻关城市交通方面第一个提交的成果，建设部科技司已经将本课题成果作为建设部系统重大科研成果上报国家科技部。 为了探索科学技术如何更好地转换成生产力，创造出更大地社会和经济效益，以本课题成果为基础，从1998年开始，应用于建设部、公安部主持的国家的"停车场规划建设管理规定与建设标准"的编制工作中，并着手编制"停车场规划指南"；为了推动停车场建设产业化，我院已经着手开展"北京市停车场规划、建设、管理示范工程"项目，进行停车场政策、规划、建设、管理的一体化开发，以此来推动全国城市的停车场建设。 一、专题研究的背景 停车场是城市交通基础设施的重要组成部分，公共停车场具有"准公共物品"的特点；非公共停车位具有房地产的特性，其供需状况对城市空间供应也有很大的影响。停车场与一般商品不同，具有三个特点，一是不可储存性，表现在非高峰时段容量过剩，高峰时段容量不足；二是不可运输性，体现在无法实行空间上的调节，如不能把边缘地区停车场的剩余容量输送到中心区去；三是作为社会资源的有限性，从常识的角度来讲，一辆车至少要占用一个停车位，与道路交通相比，停车位的总需求是"刚性"的。鉴于我国城市土地资源紧张，城市停车场的供应与需求始终存在着矛盾。 机动车总是在"停"与"行"两种状态之间转化，"行"状态需要道路条件，"停"状态则要求停车场来保证。随着我国近年来城市经济的繁荣，城市化进程的加快，城市道路车辆交通量日益剧增，很多大中城市不仅出现了动态交通的严重阻塞，而且不同程度地发生了占道停车、违章停车，从而进一步加剧交通阻塞，导致交通事故上升。城市"停车难"状况已引起各方人士的关注。但长期以来，我国城市停车场建设问题未受到应有的重视，历史"欠帐"很多，问题日益严重，据有关部门预测2010年城市汽车保有量将是90年代中期的4倍以上，可以预见城市交通问题将更加严重，特别是城市停车问题很可能成为实施国家汽车产业政策和城市道路交通政策的"瓶颈"，应引起国家有关部门和各城市政府的高度重视。 发达国家从50年代开始深入研究城市停车问题，如美国在1956年针对停车特性与城市规模的关系进行了研究，根据近70个城市的调查结果总结出《城市停车指南》（Parking Guide for Cities）。50年代末60年代初进行了CBD停车的研究，并于1965年出版了《城市中心停车》（Parking in the City Center）。1971年出版的《停车指导原则》（Parking Principle , Special Report ＃125）总结了111个城市的停车研究结果，其停车指标以城市人口为依据，特性指标有停车供应、设施使用、出行目的、停车集聚、持续时间、步行距离及周转率等。香港运输署1995年出版的《停车需求研究》中介绍了香港所进行的停车调查，该调查分为三大部分：一是现状停车调查，目的是收集现状停车设施供应情况，并为2001年—2006年停车供应预测提供基础数据；二是停车特征调查，目的是建立不同用地性质与停车产生吸引之间的关系和停车需求模型。三是车辆拥有者偏好调查，目的是通过询问，了解寻找车位时间、停车付费、乘坐公共交通的等候时间或步行时间等。日本1957年颁布了《停车场法》，大力推广鼓励路外停车场的建设。1962年提出了《机动车场所之确保法实施令》和《自动车保管