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多功能电池匣 MB-D10真假对比

多功能电池匣 MB-D10真假对比
多功能电池匣 MB-D10真假对比

多功能电池匣MB-D10

各种电池优缺点

各种电池优缺点 The Standardization Office was revised on the afternoon of December 13, 2020

一、铅酸电池 主要优点: 1、原料易得,价格相对低廉; 2、高倍率放电性能良好; 3、温度性能良好,可在-40~+60℃的环境下工作; 4、适合于浮充电使用,使用寿命长,无记忆效应; 5、废旧电池容易回收,有利于保护环境。 主要缺点: 1、比能量低,一般30~40Wh/kg; 2、使用寿命不及Cd/Ni电池; 3、制造过程容易污染环境,必须配备三废处理设备。 二、镍氢电池 主要优点: 1、与铅酸电池比,能量密度有大幅度提高,重量能量密度65Wh/kg,体积能量密度都有所提高200Wh/L; 2、功率密度高,可大电流充放电; 3、低温放电特性好; 4、循环寿命(提高到1000次); 5、环保无污染; 6、技术比较锂离子电池成熟。 主要缺点:

1、正常工作温度范围-15~40℃,高温性能较差; 2、工作电压低,工作电压范围~; 3、价格比铅酸电池、镍氢电池贵,但是性能比锂离子电池差。 三、锂离子电池 主要优点: 1、比能量高; 2、电压平台高; 3、循环性能好; 4、无记忆效应; 5、环保,无污染;目前是最好潜力的电动汽车之一。 四、超级电容 主要优点: 1、功率密度高; 2、充电时间短。 主要缺点: 能量密度低,仅1-10Wh/kg,超级电容续航里程太短,不能作为电动汽车主流电源。 电池储能的优缺点(九种储能电池解析) 五、燃料电池 主要优点: 1、比能量高,汽车行驶里程长;

2、功率密度高,可大电流充放电; 3、环保,无污染。 主要缺点: 1、系统复杂,技术成熟度差; 2、氢气供应系统建设滞后; 3、对空气中二氧化硫等有很高要求。由于国内空气污染严重,在国内的燃料电池车寿命较短。 六、钠硫电池 优势: 1、高比能量(理论760wh/kg;实际390wh/kg); 2、高功率(放电电流密度可达200~300mA/cm2); 3、充电速度快(充满30min); 4、长寿命(15年;或2500~4500次); 5、无污染,可回收(Na,S回收率近100%); 6、无自放电现象,能量转化率高; 不足: 1、工作温度高,其工作温度在300~350度,电池工作时需要一定的加热保温,启动慢; 2、价格昂贵,万元/每度; 3、安全性差。 七、液流电池(钒电池)

光伏串并联后的数学模型

1.光伏电池数学模型 单个光伏电池的I-U曲线是随光照强度,温度变化的非线性曲线,精确的等效电路模型如下: 由图1通过基尔霍夫定律可得 其中,等式右边第一项为恒流源,第二项为流过二极管的电流,第三项为并联电阻上的电流。R s 为光伏电池的内阻;R P 为光伏电池的并联电阻;I n为流过二极管的反向饱和漏电流;I SC为光伏电池的短路电流,在一定光照和温度下为一常量。 对公式求导

由公式可见,dI/dU <0 ,即在光伏电池的正常工作范围内,输出电流I随着输出电压U的增加而单调降低,具有一一对应关系,这是后面光伏电池组串并联特性分析的基础。 2.光伏电池的串并联 一般的光伏电池板东都是通过多块光伏电池以串并联的方式组成光伏阵列而工作。例如 假定光伏列阵各光伏电池的输出特性和内特性相同,则光伏阵列可看作:先由n个光伏电池并联成一组,然后再由相同特性的m个光伏电池组串联组成。 先考虑n个光伏并联的情况。并联的光伏电池具有相同的外工作电压,每一光伏电池的输出电流也是相同的,则总的输出电流为 由公式可见,多个光伏电池并联时的数学模型与单个光伏电池的相似,通过求导也可得出其总输出电流和输出电压的一一对应关系。

当m个光伏电池光伏电池串联而成光伏阵列时,由于每个光伏电池组具有相同的工作电流,则每组上的电压也相同。设总的输出电压为V,则得到总输出电流与输出电压的关系式 由此可见,光伏电池串并联后组成的光伏阵列也具有和单个光伏电池相似的输出数学模型,令D 则公式化为 一般的太阳能电池生产厂家都会给出一定温度下的开路电压,短路电流,最大功率点输出时的电流和电压等参数,则可以计算出I OD R1 R2 B等未知量。 多个太阳能电池板串联时,仍使用。 令V1=V+I0R1,则公式可化为 此公式是串并联光伏电池组的Matlab等效模型所依据的数学基础,其对应的串并联光伏电池组的等效电路图

常用塑料基本性能和用途(经典)

工程塑料总概 热性质: 玻璃转移温度(Tg)及熔点(Tm);热变形温度(HDT)高;长期使用温度高(UL-746B);使用温度范围大;热膨胀系数小。 机械性质: 高强度,高机械模数,低潜变性,强耐磨损及耐疲劳性。其它耐化学药品性、抗电性、耐燃性、耐候性、尺寸安定性佳。 主要品种: 工程塑料是指一类可以作为结构材料,在较宽的温度范围内承受机械应力,在较为苛刻的化学物理环境中使用的高性能的高分子材料。一般指能承受一定的外力作用,并有良好的机械性能和尺寸稳定性,在高、低温下仍能保持其优良性能,可以作为工程结构件的塑料。如ABS、尼龙、聚矾等。 被当做通用性塑胶者包括聚碳酸酯(Polycarbonate, PC)、聚酰胺(尼龙, Polyamide, PA)、聚缩醛(Polyacetal, Polyoxy Methylene, POM)、变性聚苯醚(Poly Phenylene Oxide, 变性PPE)、聚酯(PETP,PBTP)、聚苯硫醚(Polyphenylene Sulfide, PPS)、聚芳基酯,而热硬化性塑胶则有不饱和聚酯、酚塑胶、环氧塑胶等。 拉伸强度均超过50MPa,抗拉强度在500kg/cm2以上,耐冲击性超过50J/m,弯曲弹性率在24000kg/cm2,负载挠曲温度超过100℃,其硬度、老化性优。聚丙烯若改善硬度及耐寒性,则亦可列入工程塑胶的范围。此外,较特殊者为强度弱、耐热、耐药品性优的氟素塑胶,耐热性优的矽溶融化合物、聚醯胺醯亚胺、聚醯亚胺、Polybismaleimide、Polysufone(PSF)、PES、丙烯塑胶、变性蜜胺塑胶、BT Resin、PEEK、PEI、液晶塑胶等。因为化学构造不同,故耐药品性、摩擦特性、电机特性等也有若干差异。且因成形性的不同,故有适用于任何成形方式者,亦有只能以某种成形方式加工者,造成应用上的受限。热硬化型的工程塑胶,其耐冲击性较差,因此大多添加玻璃纤维。工程塑胶除了聚碳酸酯等耐冲击性大者外,通常具有延伸率小、硬、脆的性质,但若添加20~30%的玻璃纤维,则可有所改善。

五大工程塑料对比分析

五大工程塑料对比分析 Document serial number【LGGKGB-LGG98YT-LGGT8CB-LGUT-

五大工程塑料对比分析 一.我们先知道有哪五类(通用工程塑料) 聚碳酸酯PC、聚甲醛POM、聚酰胺PA、热塑性聚酯PBT/PET、改性聚苯醚MPPO。 二.每种材料的基本物性是什么呢(别看多,捞干的讲) 1.聚酰胺:(俗名:尼龙。PA、PA6、PA66、PA610、PA1010等等)。 PA6:聚己内酰胺。 PA66:聚己二胺己二酸。 (1)优点: ①低比重(只有金属的1/7)、“刚柔兼备”可以加工成各种制品来代替金属。 ②耐热、油、磨、自润滑性好(摩擦系数低); ③高抗拉强度、冲击韧性优异、电绝缘性; ④气体阻隔性,阻隔氧气更佳。 (2)缺点: ①收缩率比较大,尺寸稳定性差。 ②吸水率高,易吸湿,尺寸增大,(水解)。 ③易氧化变黄(热解)。 (3)对比分析: ①抗冲击性、抗溶解性、吸水率(缺点):PA6﹥PA66 ②耐磨、耐热(热变形温度)、熔点:PA66﹥PA6 因此,市场价格PA66高于PA6。 ③韧性:PA66﹤PA66/6﹤PA6﹤PA610﹤PA11﹤PA12

(4)典型应用: 泵叶轮、风扇叶片、阀座、衬套、轴承、各种仪表板、汽车电器仪表、冷热空气调节阀等零部件。大约每辆汽车消耗尼龙制品达~4千克。聚酰胺在汽车工业的消费比例最大,其次是电子电气。 2.聚碳酸酯(PC): (1)优点: ①光学级透明性高,并可任意着色。 ②冲击强度极高,用铁锤敲击不能被破坏。 ③耐老化性(2年)。 ④耐火性,分解产生CO2阻燃,自熄。 ⑤耐热性、电绝缘性好。 ⑥收缩率低,尺寸稳定性高,低翘曲(变形比较小,有两种状况,一种是扭曲(产品对角翘),一种是翘曲(无规律))。 ⑦既具有类似有色金属的强度,同时又兼备延展性及强韧性。能经受住电视机荧光屏的爆炸。 (2)缺点: ①容易产生内应力开裂。 ②耐磨性差。 ③对缺口敏感(由于存在缺口(切口、尖角、沟槽、横孔等截面急剧变化之处)所引起的局部应力集中导致其名义“强度”降低的程度;此处所说的“强度”,可以是抗拉强度、抗弯强度、冲击韧度或疲劳强度等)。 ④耐溶剂性差(碱),高温易水解。

汽车动力电池的基本构成 各种电池的性能对比

汽车动力电池的基本构成各种电池的性能对比 电动汽车,是解决能源、环境、城市交通等问题的一个主流趋势,也是未来汽车产业发展的一个主要方向。 现状当下,家用的混合动力汽车,纯电动汽车已在大地区投入使用;电动公共汽车、巡逻车、接待车、搬运车、摆渡车等,已经在各行业得到广泛普及。燃料电池汽车、生物能源汽车等洁净能源汽车已正在如火如荼的研发设计中,未来必将成为主流。 政策我国新能源汽车的发展前景无限开阔。近10年来,国务院不断加大对其资金的投入,包括对技术进步、技术改造专项基金、支持重点汽车生产企业等。各城市也在不断在政策、发展规划、基础设施建设,消费补贴,等环节积极参与新能源汽车的普及推广中。格局传统汽车产业链涉及一百多个产业,新能源汽车是在传统汽车产业链的基础上进行延伸。当前,多数国家将重点放在发展纯电动车上。上游主要增加了锂离子电池、电机及控制系统、汽车整车控制系统,下游则增加了充电设施、电池回收等产业。核心在纯电动汽车(EV)的成本构成中,电力驱动系统(包括动力电池系统和电机驱动系统),占比达到整车的50%以上。其中,锂电池是关键之一,故有“得锂者得天下”的呼声。而胶粘剂是实现电力驱动系统稳定、高效、持久、安全工作的一个核心因素之一。汽车动力电池的基本构成 汽车动力电池简介 目前主流的汽车动力电池是:三元锂和磷酸铁锂电池。三元锂电池具有能量密度高、低温性能好、可靠性高、寿命长、电池续航也更长等特点,但造价偏高;而磷酸铁锂电池成本低、便于汽车量产且电池易于回收,安全性较三元锂高,但续航上逊于三元锂电池。 各种电池的性能对比 1软包电池 (1)安全性能好:软包电池在结构上采用铝塑膜包装,在发生安全隐患的情况下软包电

2太阳能电池的数学模型

2太阳能电池的数学模型 太阳能电池的数学模型是太阳能电池模拟器系统设计的基础,本章从太阳能电池的工作原理、等效电路出发,详细介绍了太阳能电池数学模型的建模过程,给出了太阳能电池的数学模型,并且对该数学模型进行了仿真,证明了该数学模型的正确性,为下文提出六折线模型拟合太阳能电池的I-V特性曲线奠定了基础。 2.1太阳能电池的工作原理 通常所说的太阳能电池指的是太阳能电池单体,太阳能电池单体是一种能够利用光伏效应将太阳能直接转换为电能的半导体装置,它的转换效率一般可达百分之十五左右。它通常是由大量的PN结串联而成的,整体结构一般是由一个P型半导体作为底座,在上面刻入N 型薄膜,并且通过金属导线把PN结的两端引出。太阳能电池单体是最小的光电转换单位,输出电压和输电电流都很小,一般不可以直接作为电源使用。通常都是将一定数量太阳能电池单体通过串联构成太阳能电池组件来使用。太阳能电池组件的输出电压一般达到24V左右,24V的电压可用来为蓄电池充电,能够应用在各个系统和领域中。当需要进行大功率光伏发电系统时,可以把这些太阳能电池组件通过一定的形式串联或并联起来,形成太阳能电池阵列。太阳能电池阵列能够产生较大的功率,可以用在各个领域中。 太阳能电池发电的原理主要是半导体的光生伏特效应,也称为光伏效应。硅半导体结构如图2-1 a)所示,在图中,硅原子用正电荷来表示,硅原子四周的四个电子用图中的负电荷来表示。当向晶体硅中掺入其他的杂质,如硼、磷等就会形成一个个很小的PN结。当向晶体中掺入硼时,含有杂质硼的晶体硅的内部电子排列如图2-1 (b)所示。图中,硅原子用正电荷来表示,硅原子四周的四个电子用负电荷表示,而图中黄色的就表示掺入的硼原子,由于硼原子的外部只有三个电子,就会吸引硅原子的一个电子过来,这样就会产生如图中蓝色的空穴,这个空穴又会因为没有足够的电子而去吸引别的电子,这样就形成了P ( positive)型半导体。 同样的原理,如图2-1 (c),当掺入的杂质为磷时,因为磷原子的周围有五个电子,磷原子与硅原子结合时就会多出来一个电子,多出来的这一个电子通常在晶体内部是很活跃的,这样就形成了N ( negative)型半导体。 如上面的分析,P型半导体内部含有多余的电子,而同时N型半导体内部含有多余的空穴,当这两种半导体材料结合在一起时,就会在交界处的区域内形成一个特殊的薄层,这个薄层就是PN结。PN结靠近P型半导体的这侧带负电,靠近N型半导体的这侧带正电。这是因为P型半导体内部含有多余的空穴,而N型半导体内部含有多余的电子,当二者结合在一起时就会出现电子和空穴的浓度差,这样就会出现P型半导体的空穴向N型半导体的这侧扩散,而N型半导体的电子向P型半导体这侧扩散,扩散的结果是P型半导体因为

五大工程塑料之PBT材料的用途

五大工程塑料之PBT材料的用途 PBT,工程塑料 PBT是五大通用工程塑料之一,由于PBT具有耐热性、耐候性、耐药品性,电气特性佳,吸水性小,光泽良好,通过改性满足不同塑料制品的要求,广泛应用于电子电器、汽车零件、机械、家用品等领域,用途非常广。 一、连接器 二、 三、连接器是信号间的桥梁,是传递电子讯号及电源连接所不可或缺组件,PBT均衡的物性与价格正符合连接器的需要。PBT通常添加30%玻璃纤维掺混作为连接器,PBT因机械性质、耐溶剂性、成形加工性佳且价格低而广泛被采用。 二、散热风扇 PBT的第二大用途是使用在散热风扇,散热风扇是置于机器内长时间旋转以帮助散热,对塑料物性要求有耐热、难燃、绝缘性及机械强度,PBT通常以加纤30%的形式应用作为散热风扇之外框及扇叶线圈轴。 三、线圈轴 PBT的第三用途是作为变压器、继电器内的线圈轴,一般以PBT加纤30%射出成形。线圈轴要求的物性包括绝缘性、耐热性、耐焊钖性、流动性、强度等,适用材料有酚醛树脂、PBT、PA6、PET。酚醛树脂的性质都不错,但其成型性不及PBT,因此尺寸小,形状复杂的产品都采用PBT树脂,虽PBT焊钖耐热性差,但其环保意识较高的欧美日等国,有增加采用可回收PBT之趋势。 四、汽车部件 PBT还广泛应用于汽车领域,通常和PC共混形成合金用于汽车部件,汽车保险杠就常用PC/PBT。此外,PBT亦可用于车窗马达外壳,机车马达零件,汽车传动器齿轮盒等。 聚赛龙PBT材料应用一览表:

品名典型牌号特性应用 增强 PBT SR3112B35%玻纤耐水解汽车接插件产品 PBT115015%玻纤 家电产品配件、工业产品零件、建材PBT130030%玻纤 PBT140040%玻纤 阻燃 PBT PBTFG430-H15高流动,15%玻纤,阻燃级有阻燃要求的家用电器产品,电子及电器产品 等 PBTFG430-H30高流动,30%玻纤,阻燃级 PBT-FG72525%玻纤,红磷阻燃级用于连接器、变压器骨架等 PBT-FG73535%玻纤,红磷阻燃级用于接插件、线圈骨架及结构件产品 PBT-FG41515%玻纤,阻燃级 连接器、冷却风扇、插座、电视机零件、线圈 轴、开关等。 PBTFG43030%玻纤,阻燃级 PBTFG430-SGC 30%玻纤,阻燃V0,GWIT:750℃, GWFI:960℃,CTI:350V PBTFG431-SGC15 15%玻纤,阻燃V0,GWIT:750℃, GWFI:960℃,CTI:350V PBT-GW3300 30%玻纤,阻燃V0,5VA,GWIT: 750℃,GWFI:960℃ PBT-FR2300G1515%玻纤,无卤阻燃V0 PBT-FR2300G3030%玻纤,无卤阻燃V0

电池串并联可靠性与安全性分析1

锂离子电池串并联可靠性与安全性分析 前言: 新能源汽车和大型储能的发展对大容量电池蓄电池的应用需求越来越迫切。直接制作大容量的蓄电池,除了生产工艺、生产设备的不成外,造成电池生产成品率低,制作成本高外,大容量电池由于能量储存量大,电池内部温度、电流的分布不均匀性以及较高程度的不安全性能是应用过程中存在的主要问题。在现有技术水平下,不可避免地需要将大量电池进行串并联组合,以形成更高电压、更高容量的蓄电池组,来满足应用要求。这就要求电池必须进行串联或串并联组合。许多人对大量锂离子电池的串并联组合提出质疑,认为电池的一致性、可靠性、安全性均存在较大的问题,不提倡电池的并联应用。 本文对电池的串并联组合应用从数学分析、电池制作、电池性能以及安全性检测等各方面进行了详细分析,认为电池的可靠性和安全性并未因为电池并联的数量增加而下降。 1 不同组合的数学模型 图1为常用的几种组合的数学模型: 图1电池串并联模型 假设模型中单体电池出现故障的概率是相同的,并且是相互独立的,不考虑每个单元的复杂程度、环境的严酷程度以及工作时间的长短等因素。 串联模型的数学模型为: 1()()n i i Rs t R t ==∏ (1) 并联模型的数学模型为: []1()11()m i i Rs t R t ==--∏ (2) 串并联模型的数学模型为: 1()11()m n i i Rs t R t =??=--????∏ (3) 并串联模型的数学模型为: [] {}1()11()n m i i Rs t R t ==--∏ (4) 以上式中R s (t)表示系统的可靠度,R=(1,2,3…,n)表示第i 个单元的可靠度。m 为

五大工程塑料对比分析

五大工程塑料对比分析 一.我们先知道有哪五类?(通用工程塑料) 聚碳酸酯PC、聚甲醛POM、聚酰胺PA、热塑性聚酯PBT/PET、改性聚苯醚MPPO。 二.每种材料的基本物性是什么呢?(别看多,捞干的讲) 1.聚酰胺:(俗名:尼龙。PA、PA6、PA66、PA610、PA1010等等)。 PA6:聚己内酰胺。 PA66:聚己二胺己二酸。 (1)优点: ①低比重(只有金属的1/7)、“刚柔兼备”可以加工成各种制品来代替金属。 ②耐热、油、磨、自润滑性好(摩擦系数低); ③高抗拉强度、冲击韧性优异、电绝缘性; ④气体阻隔性,阻隔氧气更佳。 (2)缺点: ①收缩率比较大,尺寸稳定性差。 ②吸水率高,易吸湿,尺寸增大,(水解)。 ③易氧化变黄(热解)。 (3)对比分析: ①抗冲击性、抗溶解性、吸水率(缺点):PA6﹥PA66 ②耐磨、耐热(热变形温度)、熔点:PA66﹥PA6 因此,市场价格PA66高于PA6。 ③韧性:PA66﹤PA66/6﹤PA6﹤PA610﹤PA11﹤PA12 (4)典型应用:

泵叶轮、风扇叶片、阀座、衬套、轴承、各种仪表板、汽车电器仪表、冷热空气调节阀等零部件。大约每辆汽车消耗尼龙制品达3.6~4千克。聚酰胺在汽车工业的消费比例最大,其次是电子电气。 2.聚碳酸酯(PC): (1)优点: ①光学级透明性高,并可任意着色。 ②冲击强度极高,用铁锤敲击不能被破坏。 ③耐老化性(2年)。 ④耐火性,分解产生CO2阻燃,自熄。 ⑤耐热性、电绝缘性好。 ⑥收缩率低,尺寸稳定性高,低翘曲(变形比较小,有两种状况,一种是扭曲(产品对角翘),一种是翘曲(无规律))。 ⑦既具有类似有色金属的强度,同时又兼备延展性及强韧性。能经受住电视机荧光屏的爆炸。 (2)缺点: ①容易产生内应力开裂。 ②耐磨性差。 ③对缺口敏感(由于存在缺口(切口、尖角、沟槽、横孔等截面急剧变化之处)所引起的局部应力集中导致其名义“强度”降低的程度;此处所说的“强度”,可以是抗拉强度、抗弯强度、冲击韧度或疲劳强度等)。 ④耐溶剂性差(碱),高温易水解。 ⑤耐疲劳性差。 ⑥表面硬度低。 ⑦与其他树脂相容性差。 ⑧摩擦系数大,无自润滑性。

各类电池性能对比

锂离子电池的安全特性 2010-8-24 15:40:21 对于锂离子电池安全性能的考核指标,国际上规定了非常严格的标准,一只合格的锂离子电池在安全性能上应该满足以下条件: (1)短路:不起火,不爆炸 (2)过充电:不起火,不爆炸 (3)热箱试验:不起火,不爆炸(150℃恒温10min) (4)针剌:不爆炸(用Ф3mm钉穿透电池) (5)平板冲击:不起火,不爆炸(10kg重物自1M高处砸向电池) (6)焚烧:不爆炸(煤气火焰烧烤电池) 几类数码相机电池介绍 1、碱性电池(Zinc-MnO2) 这类电池全称为碱性锌锰电池。它是以锌粉为负极,电解二氧化锰为正极,以氢氧化钾为电解液制成的电池。它的优点有电量大、电流强、寿命长、输出稳定、低温特性良好,保存时间长等,广泛应用于卷片器、闪光灯等相机附件中。但是,一般情况下大多数碱性电池都不能充电,一次使用完就没用了,比较昂贵的使用代价不用说,对环境也会造成一定的污染.其实,碱性电池幷不适合作为数码相机的驱动电源,这是因为:数码相机的LCD预览、影像数据处理、镜头变焦、连拍等都需要消耗大量的电力, 这常常导致一些使用者在使用新买的碱性电池时,拍不了几张照片就出现

电量报警了。 2、镍镉电池(Ni-Cd) 镍镉电池是以镍的氧化物作为正极,氧化镉作为负极,碱液(主要为氢氧化钾)作为电解质制成的电池,这种电池最早应用于手机、笔记本计算机等设备的电池种类,也常用于闪光灯及照相机的马达卷片器中。虽然价格相对较高,但由于它用完后可以充电再次使用,因此对于长期使用来说还是很经济的。这种电池具有良好的大电流放电特征、低温特性好等优点。镍镉电池最致命的缺点是:在充放电过程中如果处理失当会出现严重的“记忆效应”,使得电池寿命大大缩短。所谓“记忆效应”是指在电池充电前,电池里的电量没有完全放尽,久而久之引起的电池容量的降低。当然,我们可以掌握合理的充放电方法来减轻“记忆效应”,但是,一般来说充电次 数为300次—700次的镍镉电池,在充放电达500次后电池容量就会下 降约20%,另外,该电池内阻很小,有些照相机和闪光灯注明不能使用 该电池,因此必须注意,以免烧毁电子线路的元器件。除此之外,镍镉电池中的镉是有毒的重金属,不利于生态环境的保护。众多的缺点使镍镉电池已基本上被淘汰出了数码相机电池的行列。 3、镍氢电池(Ni-Mh) 镍氢电池是以镍氧化物作为正极,储氢金属作为负极,碱液(主要为氢氧化钾)作为电解液制成的电池。这种电池是早期镍镉电池的替代产品,相对于镍镉电池来说,镍氢电池具有更加引人注目的优势。它大大减少了镍镉电池中存在的“记忆效应”,这使镍氢电池的使用更加方便,循环使用寿

各种塑料性能对比比较

工程塑料的性能比较 1.工程塑料的工作温度 2.工程塑料的硬度 3.工程塑料的耐冲击强度 4.工程塑料的抗撕裂强度 5.工程塑料的耐化学性 6.工程塑料的耐紫外辐射性能 7.工程塑料的耐伽玛射线性能 1.工作温度 选择材料时需要考虑的一个关键因素就是材料的耐热性。 通常来讲,如果想使材料的最大工作温度提高就相应需要增加更多的成本。 填充剂的加入能够极大地提高材料的硬度和热变形温度,而且,对于高性能的和专用的聚合物来廛,玻璃纤维的加入能使成本大辐下降。因为这些,在聚合物中填充玻璃纤维经常用于 替代金属一途。 图1比较了常用来替代金属的玻璃纤维填充聚合物的最大工作温度和热变形温度。

图1: 填充30%玻璃纤维的聚合物的最大工作温度和热变形温度 在高性能材料中加入碳纤维可以使材料的硬度和热变形温度大辐提高。与填充玻璃纤维相比 填充碳纤维有以下优点: 更高的硬度 更低的密度 良好的导电性 良好的摩擦性能 因为这些原因,碳纤维经常被用在汽车的燃料输送线和燃料系统上。 2.硬度 金属比较于塑料最大的优点之一就是它们具有很高的硬度(平均值比较要比塑料的高8倍)。然而,在许多实际应用中,并不需要这么高的硬度,如果有必要的话,还可以通过灵活的设计、骨架增强和低密度来进行补充。在很多情况下,硬度也是一个关键的性能。 填充剂和纤维的影响 填充剂和纤维的加入都可以极大地提高材料的硬度。T 当表面外观并不是一个主要关心的问题时,玻璃纤维由于其高的性价比被经常使用。然而,玻璃纤维会使材料产生各向异性,降低了它的加工性能,同时易磨损。

当需要关注产品的外观时,则可以加入一些矿石填充剂,如碳酸钙、滑石、硅灰石、云母都是很好的选择。然而材料的硬度和热变形温度都要比填充玻璃纤维的材料低很多。 档次较高的产品,可以选用碳纤维作为填充剂,它可以赋予材料非常高的硬度。填充碳纤维 的其它优点有: 导电性 极好的摩擦性能 低密度 图1比较了常用来替代金属的聚合物的硬度(未填充的和填充了30%玻璃纤维的材料)。 填充玻璃纤维的高结晶度的聚合物的弯曲模量高于10GPa:聚丁二醇酯PBT,聚甲醛POM,聚乙二醇酯PET,聚苯硫醚PPS,聚醚醚酮PEEK,液晶树脂LCP。在这些材料中,液晶树脂 LCP具有最高的硬度且有最高的各向异性。

五大工程塑料要点

工程塑料 一、工程塑料是指一类可以作为结构材料,在较宽的温度范围内承受机械应力,在较为苛刻的化学物理环境中使用的高性能的高分子材料,有良好的机械性能和尺寸稳定性,在高、低温下仍能保持其优良性能,可以作为工程结构件的塑料。 工程塑料的性能特点主要是: (1)与通用塑料相比,具有优良的耐热和耐寒性能,在广泛的温度范围内机械性能优良,适宜作为结构材料使用; (2)耐腐蚀性良好,受环境影响较小,有良好的耐久性; (3)与金属材料相比,容易加工,生产效率高,并可简化程序,节省费用;(4)有良好的尺寸稳定性和电绝缘性; (5)重量轻,比强度高,并具有突出的减摩、耐磨性。 二、PBT(聚对苯二甲酸丁二醇酯)与PPS(聚亚苯基硫醚)、PC(聚碳酸酯)、POM(聚甲醛)、PA(聚酰胺,尼龙)等共称为五大泛用工程塑料。 1、PBT(聚对苯二甲酸丁二醇酯):【一般设计厚度1.5-4】 特点:PBT为乳白色半透明到不透明、结晶型热塑性聚酯。具有高耐热性、韧性、耐疲劳性,自润滑、低摩擦系数,耐候性、吸水率低,仅为0.1%,在潮湿环境中仍保持各种物性(包括电性能),电绝缘性,但介电损耗大。耐热水、碱类、酸类、油类、但易受卤化烃侵蚀,耐水解性差,低温下可迅速结晶,成型性良好。PBT 结晶速度快,最适宜加工方法为注塑,其他方法还有挤出、吹塑、涂覆和各种二次加工成型,成型前需预干燥,水分含量要降至0.02%。PBT(增强、改性PBT)主要用于汽车、电子电器、工业机械和聚合物合金、共混工业。如作为汽车中的分配器、车体部件、点火器线圈骨架、绝缘盖、排气系统零部件、摩托车点火器、电子电器工业中如电视机的偏转线圈,显像管和电位器支架,伴音输出

各种电池优缺点

一、铅酸电池 主要优点: 1、原料易得,价格相对低廉; 2、高倍率放电性能良好; 3、温度性能良好,可在-40~+60℃的环境下工作; 4、适合于浮充电使用,使用寿命长,无记忆效应; 5、废旧电池容易回收,有利于保护环境。 主要缺点: 1、比能量低,一般30~40Wh/kg; 2、使用寿命不及Cd/Ni电池; 3、制造过程容易污染环境,必须配备三废处理设备。 二、镍氢电池 主要优点: 1、与铅酸电池比,能量密度有大幅度提高,重量能量密度65Wh/kg,体积能量密度都有所提高200Wh/L; 2、功率密度高,可大电流充放电; 3、低温放电特性好; 4、循环寿命(提高到1000次); 5、环保无污染; 6、技术比较锂离子电池成熟。 主要缺点:

1、正常工作温度范围-15~40℃,高温性能较差; 2、工作电压低,工作电压范围1.0~1.4V; 3、价格比铅酸电池、镍氢电池贵,但是性能比锂离子电池差。 三、锂离子电池 主要优点: 1、比能量高; 2、电压平台高; 3、循环性能好; 4、无记忆效应; 5、环保,无污染;目前是最好潜力的电动汽车动力电池之一。 四、超级电容 主要优点: 1、功率密度高; 2、充电时间短。 主要缺点: 能量密度低,仅1-10Wh/kg,超级电容续航里程太短,不能作为电动汽车主流电源。 电池储能的优缺点(九种储能电池解析) 五、燃料电池 主要优点: 1、比能量高,汽车行驶里程长;

2、功率密度高,可大电流充放电; 3、环保,无污染。 主要缺点: 1、系统复杂,技术成熟度差; 2、氢气供应系统建设滞后; 3、对空气中二氧化硫等有很高要求。由于国内空气污染严重,在国内的燃料电池车寿命较短。 六、钠硫电池 优势: 1、高比能量(理论760wh/kg;实际390wh/kg); 2、高功率(放电电流密度可达200~300mA/cm2); 3、充电速度快(充满30min); 4、长寿命(15年;或2500~4500次); 5、无污染,可回收(Na,S回收率近100%); 6、无自放电现象,能量转化率高; 不足: 1、工作温度高,其工作温度在300~350度,电池工作时需要一定的加热保温,启动慢; 2、价格昂贵,万元/每度; 3、安全性差。 七、液流电池(钒电池)

干电池并串联容量计算

干电池并串联容量计算 一般是不赞成电池并联的,但是在实际应用当中,很多厂商就推出了并联的电池组,两个2000mAH的电池,经过并联就成了4000mAH,同时,并联后的电池内阻,也就成了原来的一半,驱动力就比原来大了将近两倍。 在实际使用当中,最好不要自己并联电池,因为一般厂家推出的并联电池组,是根据电脑分析和配对的两个电池,没有经过配对的电池,因为特性不平衡,一个电池电压高点,就会向另一个电池放电充电,产生自行损耗。在实战中,并联电池的公式不能象书本上一样容量简单相加,比如两个2000mAH的电池,实际并联后,放电时间计算公式应该是: V高-V低 放电时间=(2000+2000)/(------------------ + I电机电流) R高+R低 式中,V高是电压高一点的电池,R高是这个电池的内阻,当两个电池的电压差得越多,损耗也就越大,所以自行并联出来的电池,一般容量都达不到两个电池相加的结果。 串联方面。 由于镍镉电池、镍氢电池的、还有锂电的单体电压不够,所以,在电狗当中,都是以串联的方式,连接成香肠的形式。香肠形式的优点是可以保证电狗需求的电压,7.2V 9.6V 10.8V等电压。但是缺点也是很明显的。 按照书本上的知识,电池串联!(电流 / 时) 容量不变,电压升高。 按照实际实战中的经验,应该是,电池串联!电池内阻相互迭加,形成内阻损耗!(电流 / 时) 容量下降,电压升高。 有比较有条件和细心的朋友问,为什么用万用表测量,好象我买来的2000mAH,用了1300 mAH就没电了??为什么一扣动扳机,电压立即从9.6V掉到7.8V,是不是被JS骗了??这就是原因。 纯理想状态下的电池和测试条件,内阻等于0,开关接触电阻等于0,电线损耗等于0,因此,电池所有能量给电狗电机做功,电压直接加到电机上,V电池=V 电机。 实际现实情况下,排开开关接触电阻和电线电阻不计,存在最大的电阻是电池内阻,因此得出以下公式: V电池-V内阻=V电机。 任何电池在电狗扣下扳机的情况下,电池两端电压都会明显下降,但是不同种类的电池,因内阻的不同,下降的程度就不同,电压的下降导致电机转速变慢。在使用相同电压相同容量的电池前提下,用镍镉电池的电狗射速比较快,老式的锂离子电池比较慢。尤其是因为电狗是重负载,容易让非动力型老式电池产生疲劳

各种常用塑料性能对比及用途2

工程塑料总概 热性质 玻璃转移温度(Tg)及熔点(Tm);热变形温度(HDT)高;长期使用温度高(UL-746B);使用温度范围大;热膨胀系数小。 机械性质 高强度,高机械模数,低潜变性,强耐磨损及耐疲劳性。其它 耐化学药品性、抗电性、耐燃性、耐候性、尺寸安定性佳。 主要品种 工程塑料是指一类可以作为结构材料,在较宽的温度范围内承受机械应力, 在较为苛刻的化学物理环境中使用的高性能的高分子材料。]般指能承受一 定的外力作用,并有良好的机械性能和尺寸稳定性,在高、低温下仍能保持 其优良性能,可以作为工程结构件的塑料。如ABS、尼龙、聚矾等。 被当做通用性塑胶者包括聚碳酸酯(Polycarbonate, PC)、聚酰胺(尼龙, Polyamide, PA)、聚缩醛(Polyacetal, Polyoxy Methylene, POM)、变性聚苯醚(Poly Phenylene Oxide, 变性PPE)、聚酯(PETP,PBTP)、聚苯硫醚(Polyphenylene Sulfide, PPS)、聚芳基酯,而热硬化性塑胶则有不饱和聚酯、酚塑胶、环氧塑胶等。 拉伸强度均超过50MPa,抗拉强度在500kg/cm2以上,耐冲击性超过 50J/m,弯曲弹性率在24000kg/cm2,负载挠曲温度超过100℃,其硬度、老 化性优。聚丙烯若改善硬度及耐寒性,则亦可列入工程塑胶的范围。此外, 较特殊者为强度弱、耐热、耐药品性优的氟素塑胶,耐热性优的矽溶融化合 物、聚醯胺醯亚胺、聚醯亚胺、Polybismaleimide、Polysufone(PSF)、 PES、丙烯塑胶、变性蜜胺塑胶、BT Resin、PEEK、PEI、液晶塑胶等。因为 化学构造不同,故耐药品性、摩擦特性、电机特性等也有若干差异。且因成 形性的不同,故有适用于任何成形方式者,亦有只能以某种成形方式加工 者,造成应用上的受限。热硬化型的工程塑胶,其耐冲击性较差,因此大多 添加玻璃纤维。工程塑胶除了聚碳酸酯等耐冲击性大者外,通常具有延伸率 小、硬、脆的性质,但若添加20~30%的玻璃纤维,则可有所改善。 常见工程塑料的的应用 聚酰胺 (PA)由于它独特的低比重、高抗拉强度、耐磨、自润滑性好、冲击韧性优 异、具有刚柔兼备的性能而赢得人们的重视,加之其加工简便、效率高、比 重轻(只有金属的1/7)、可以加工成各种制品来代替金属,广泛用于汽车 及交通运输业。典型的制品有泵叶轮、风扇叶片、阀座、轴承、各种仪表 板、汽车电器仪表、冷热空气调节阀等零部件,大约每辆汽车消耗尼龙制品 达3.6~4千克。聚酰胺在汽车工业的消费比例最大,其次是电子电气。

五大工程塑料对比分析知识交流

五大工程塑料对比分 析

五大工程塑料对比分析 一.我们先知道有哪五类?(通用工程塑料) 聚碳酸酯PC、聚甲醛POM、聚酰胺PA、热塑性聚酯PBT/PET、改性聚苯醚MPPO。 二.每种材料的基本物性是什么呢?(别看多,捞干的讲) 1.聚酰胺:(俗名:尼龙。PA、PA6、PA66、PA610、PA1010等等)。 PA6:聚己内酰胺。 PA66:聚己二胺己二酸。 (1)优点: ①低比重(只有金属的1/7)、“刚柔兼备”可以加工成各种制品来代替金属。 ②耐热、油、磨、自润滑性好(摩擦系数低); ③高抗拉强度、冲击韧性优异、电绝缘性; ④气体阻隔性,阻隔氧气更佳。 (2)缺点: ①收缩率比较大,尺寸稳定性差。 ②吸水率高,易吸湿,尺寸增大,(水解)。 ③易氧化变黄(热解)。 (3)对比分析: ①抗冲击性、抗溶解性、吸水率(缺点):PA6﹥PA66 ②耐磨、耐热(热变形温度)、熔点:PA66﹥PA6 因此,市场价格PA66高于PA6。 ③韧性:PA66﹤PA66/6﹤PA6﹤PA610﹤PA11﹤PA12 (4)典型应用: 泵叶轮、风扇叶片、阀座、衬套、轴承、各种仪表板、汽车电器仪表、冷热空气调节阀等零部件。大约每辆汽车消耗尼龙制品达3.6~4千克。聚酰胺在汽车工业的消费比例最大,其次是电子电气。 2.聚碳酸酯(PC): (1)优点: ①光学级透明性高,并可任意着色。 ②冲击强度极高,用铁锤敲击不能被破坏。 ③耐老化性(2年)。 ④耐火性,分解产生CO2阻燃,自熄。 ⑤耐热性、电绝缘性好。 ⑥收缩率低,尺寸稳定性高,低翘曲(变形比较小,有两种状况,一种是扭曲(产品对角翘),一种是翘曲(无规律))。 ⑦既具有类似有色金属的强度,同时又兼备延展性及强韧性。能经受住电视机荧光屏的爆炸。 (2)缺点: ①容易产生内应力开裂。 ②耐磨性差。 ③对缺口敏感(由于存在缺口(切口、尖角、沟槽、横孔等截面急剧变化之处)所引起的局部应力集中导致其名义“强度”降低的程度;此处所说的“强度”,可以是抗拉强度、抗弯强度、冲击韧度或疲劳强度等)。 ④耐溶剂性差(碱),高温易水解。

常用塑料的性质

常用塑料的性质 名称英文燃烧情况燃烧火焰状态离火后情况气味 聚丙烯PP容易熔融滴落,上黄下 蓝 烟少继续 燃烧 石油味 聚乙烯PE容易熔融滴落,上黄下 蓝 继续燃烧石蜡燃烧气味 聚氯乙烯PVC难软化上黄下绿有烟离火熄灭刺激性酸味 聚甲醛POM 容易熔融滴 落 上黄下蓝,无烟继续燃烧强烈刺激甲醛味 聚苯乙烯PS容易软化起泡橙黄色, 浓黑烟,炭末 继续燃烧表 面油性光亮 特殊乙烯气味 尼龙PA慢熔融滴落,起泡慢慢 熄灭 特殊羊毛,指甲气味 聚甲基丙烯酸甲酯PMMA容易 熔化起泡,浅蓝 色,质白,无烟 继续燃烧强烈花果臭味,腐烂蔬菜味 聚碳酸酯PC 容易,软化起 泡 有小量黑烟离火熄灭无特殊味 聚四氟乙烯PTFE不燃烧在烈火中分解出刺鼻的氟化氢气味 聚对苯二甲酸乙二酯PET 容易软化起 泡 橙色,有小量黑烟 离火慢慢熄 灭 酸味 丙烯晴-丁二烯-苯乙烯共聚物ABS 缓慢软化燃 烧,无滴落 黄色,黑烟继续燃烧特殊气味 聚苯乙烯 聚苯乙烯(Polystyrene﹐简称聚苯﹑PS ﹑GPS) 聚苯乙烯的性能﹕ 1. 光学性能好﹐其透光率达88~92%。 2. 电气性能做优良﹐其体积电阻在(10×18Ω) 3. 容易成型加工﹐因其比热低﹐熔融粘度低﹐塑化能力强﹐加热成型快﹐所以模塑周期短。 4. 着色性能好﹐这种塑料表面容易上色﹐印刷和金属化处理。 5. 最大的缺点是脆性﹐其抗冲击强度很低﹕(83.5~98Mpa), 耐磨性也差。 6. 耐热温度较低﹐其制品的最高使用温度60~80℃。 7. 成型加工工艺条件要求较高。 8. 耐酸性能较差﹐制品接触酸﹑醇﹑油脂和食品会出现分解和开裂现象。 ABS塑料 ABS(Acrylonitrile-butadiene) 塑料﹐俗称高度不碎胶﹐属于一种高强度改性聚苯乙烯。 ABS塑料带浅象牙色﹐不透明﹐无毒无味﹐其综合性能比较好﹕机械强度高﹐抗冲击能力强﹐低温时也不会迅速下降﹐有一表面硬度﹐抗抓伤﹐耐磨性好﹐磨擦系数低﹐产品有良好的质感﹐电气性能好﹐受温度﹑湿度﹑频率变化影响小﹐一般耐热可达90℃﹐耐热型的还可在110~115℃下连续使用。 ABS还有一种重要的性能﹐就是能与其它许热塑性或热固性塑料共混﹐改进这些塑料的加工和使用性能。以甲基丙烯酸酯代替ABS中丙烯成分﹐可制成一种MBS﹐也就是通常所称的透明ABS﹐这种塑料在制件厚度为3.2mm时透光率达90%﹐雾度6%﹐折光率1.538。 聚乙烯

常用塑料的性能比较及选择

常用塑料的性能比较及选择 由于合成材料有着卓越的性能,因而在包装领域中被大量应用。大多塑料都可用于饮料食品包装和塑料瓶的制备,其中用量最大的是价格低廉的聚烯烃。常用的塑料种类有:聚乙烯(PE)、聚氯乙烯(PVC)、聚丙烯(PP)、聚酯(PET或PETP)、聚偏二氯乙烯(PVDC)及聚碳酸酯(PC)。 聚乙烯(PE) 聚乙烯是世界上产量最大的合成树脂,也是消耗量最大的塑料包装材料,约占塑料包装材料的30%。 低密度聚乙烯(LDPE)透明度较好,柔软、伸长率大,抗冲击性与耐低温性较HDPE为优,在各类包装中用量仍较大,但作为食品包装材料其缺点较明显。 高密度聚乙烯(HDPE)具有较高的结晶度,允许较高的使用温度,其硬度、气密性、机械程度、耐化学药品性能都较好,所以大量采用吹塑成型制成瓶子等中空容器。由于它具有较高的耐油脂性能,广泛用于盛装牛奶、牛奶制品,包装天然果汁和果酱之类的食品。 不过HDPE的保香性差,装食品饮料不宜久藏。但可利用它具有热封性能好的特点,将其作为复合薄膜的内层材料。如二层、三层复合材料,已大量应用于饮料包装,美国采用玻璃纸/粘合剂/PE的复合瓶专盛柠檬汁。 聚氯乙烯(PVC) PVC塑料大致可分为硬制品、软制品和糊状制品三类。硬制品增塑剂一般少于5%,软制品中增塑剂多达20%以上。 硬质PVC因不含或很少含有增塑剂,其成品无增塑剂的异味,而且机械强度优良,质轻,化学性质稳定,所以制成的PVC容器广泛用于饮料包装。用注拉吹法生产的PVC瓶子无缝线,瓶壁厚薄均匀,可用于盛装碳酸饮料如可口可乐等。 PVC材料的安全性一直是人们关注的问题。用于包装的PVC树脂中的氯乙烯含量不能高于1×10-6,即1千克PVC树脂只允许含1毫克氯乙烯单体,用这种PVC树脂生产的瓶子包装饮料,在食品中测不出氯乙烯单体。 聚丙烯(PP) 聚丙烯薄膜是高结晶结构,渗透性为聚乙烯的1/4~1/2,透明度高,光洁,加工性能高,广泛用于制备纤维、成型制品,但主要是塑料薄膜。 目前,具有气密性、易热合性的聚丙烯的涂布薄膜及与其它薄膜、玻璃纸、纸、铝箔等复合的复合材料已大量生产,用PP复合材料制作的容器可用于饮料包装。 各类PP都有一个带静电的共同特点,为解决这个问题,一般在薄膜上涂布防静电剂或者将防静电剂混炼于薄膜中。在薄膜上涂布气密性好的聚偏二氯乙烯类树脂可提高PP的抗氧化性。

电池串联和并联的性能影响

电池串联和并联的性能影 响 Prepared on 22 November 2020

电池串联和并联把电池串联和并联起来使用,这听起来好象很简单,但是,遵循一些简单的规则,就可以避免不必要的问题。 在电池组中是把多个电池串联起来,得到所需要的工作电压。如果所需要的是更高的容量和更大的电流,那就应该把电池并联起来。另外还有一些电池组,把串联和并联这两种方法结合起来。一个膝上型电脑的电池有可能是把四节锂离子电池串联起来,总电压达到;然后,再把两组串联在一起的电池并联起来,这样,电池组的总电量就可以从2000毫安时提高到4000毫安时。这种接法称作“四串两并”,它的意思是:把两组由四节电池串联在一起的电池组并联起来。 在手表、备份用的存储器和蜂窝电话里一般使用一节电池。一节镍基电池的标称电压是,碱性电池是,氧化银电池是,铅酸性电池是2V,锂电池是3V,而锂离子电池的标称电压则是。使用锂离子聚合物和其他类型的锂电池,它的额定电压一般为。如果要想得到像这种不常见的电压,就得把三节这种电池串联在一起。随着现代微电子技术的发展,我们已经可以用一节的锂离子电池,为蜂窝电话和低功耗的便携通讯产品供电。在上世纪六十年代,在照度计中广泛使用的汞电池,出于环境保护方面的考虑,如今已经完全退出市场。 镍基电池的标称电压为或。它们之间,除了市场偏好之外,没有任何差别。大部分的商用电池,每节电池的电压为;工业电池、航空电池和军用电池,每节电池的电压仍是。 串联

需要高电量的便携设备,一般是由两节或更多节电池串联起来的电池组供电。如果使用高电压的电池,导体和开关的尺寸可以做得很小。中等价位的工业电动工具一般使用电压为12V至的电池供电;而高级电动工具使用电压为24V至36V的电池,以获得更大的电力。汽车工业最终把启动器的点火电池电压从12V(实际上是14V)提高到3 6V,甚至是42V。这些电池组是由18节串联起来铅酸性电池组成。在早期的混合型汽车中,用来供电的电池组,电压为148V。比较新的车型所使用的电池组,电压高达45 0V至500V,大部分是镍基化学电池。一个电压为480V的镍金属氢电池组是由400节镍金属氢电池串联而成。有一些混合型汽车也用铅酸性电池做过试验。 42 V的汽车用电池价格昂贵,而且,比起12V电池,它在开关上会产生更多的电弧。使用高电压电池组所带来的另一个问题,就是有可能遇到电池组里的某一节电池失效的情况。这就像一个链条,串联在一起的电池越多,出现这种情况的几率就越高。只要一节电池有问题,它的电压就会降低。到最后,一节“断开”的电池可能会中断电流的输送。而要更换“坏”电池也绝非易事,因为新老电池是互不匹配的。一般说来,新电池的容量要比老电池的高得多。 我们来看一个电池组的实例,第三节电池仅产生的电压,而不是正常的(图1)。随着工作电压的下降,它比正常电池组更快地达到放电结束的临界点,同时,它的使用时间也急剧缩短。一旦设备因电压过低而切断电源,其余三节仍然完好的电池就不能把所存储的电量送出来了。这时,第三节电池还呈现很大的内阻,如果此时还带有负载,那么,将会导致整个电池链的输出电压将大幅度下降。在一组串行电池中,一节性能差的电池,就像是一个堵住水管的塞子,会产生巨大的阻力,阻止电流流过去。第三节电池也会短路,这将使终端的电压降低至,或者,使电池组链路断开并切断电流。一个电池组的性能是取决于电池组里最差的那块电池的性能。

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