飞机某型发动机荧光渗透检验假缺陷显示分析及排除1

太原航空材料生产加工项目 商业计划书

太原航空材料生产加工项目 商业计划书 规划设计/投资分析/产业运营

报告摘要 航空技术的发展离不开航空材料的支撑。材料不仅是制造航空产品的 物质基础，同时也是使航空产品达到人们所期望的技术性能、使用寿命与 可靠性的技术基础。航空技术的进步与发展对航空材料起着积极的“牵引”作用;与此同时，新型材料的出现，制造工艺与理化测试技术的进步，又为 航空新产品的设计与制造提供重要的物质与技术，从而有效推动航空产业 的发展。例如，承载与隐形一体化材料的出现，既是隐形飞机设计构思提 出的需求，同时也使隐形飞机从设想变为现实;优质单晶高温合金的出现， 使发动机涡轮前温度得以大大提高，推动着高推重比航空发动机的进步。 航空技术的发展离不开航空材料的支撑。材料不仅是制造航空产品的 物质基础，同时也是使航空产品达到人们所期望的技术性能、使用寿命与 可靠性的技术基础。航空技术的进步与发展对航空材料起着积极的“牵引”作用;与此同时，新型材料的出现，制造工艺与理化测试技术的进步，又为 航空新产品的设计与制造提供重要的物质与技术，从而有效推动航空产业 的发展。例如，承载与隐形一体化材料的出现，既是隐形飞机设计构思提 出的需求，同时也使隐形飞机从设想变为现实;优质单晶高温合金的出现， 使发动机涡轮前温度得以大大提高，推动着高推重比航空发动机的进步。

该航空材料项目计划总投资4107.33万元，其中：固定资产投资3373.87万元，占项目总投资的82.14%；流动资金733.46万元，占项目总投资的17.86%。 达产年营业收入6521.00万元，净利润984.64万元，达产年纳税总额581.34万元；达产年投资利润率31.96%，投资利税率38.13%，投资回报率23.97%，全部投资回收期5.67年，提供就业职位107个。

发动机在飞机上的安装位置

飞机上发动机的安装位置与发动机的数目及型式有关。 1．活塞发动机和涡轮螺桨发动机的安装位置 活塞发动机和涡轮螺桨发动机在飞机上目前多安装一台、两台或四台，一般多是拉进式（即螺旋在前）的，装在机头或机翼前缘，这样可以使机翼上所受的载荷降低，因为发动机的重力和举力的方向想反，减少了由这些外力所引起的弯矩。 另一种是推进式的，发动机装于机翼后沿或机身后段。这种安排使机翼位于螺旋桨的滑流之外，阻力会降低，但主起落架较高，重量增大；而且发动机在地面工作时冷却条件也较差，因而目前使用较少。 目前也有一种轻型飞机将发动机安装在垂尾上，以降低机身离地面高度，可在起飞时充分利用地面效应。 2．涡轮喷气发动机和涡轮风扇发动机的安装位置和固定。 这两类发动机在飞机上的安装位置相似，可用涡轮喷气发动机作为代表。 一台涡轮喷气发动机多装在机身后段或机身下部。这种方式有利于维护修理，只要将机身后段拆卸开就行了；同时还可让出机身短舱或前段的空间，以便容纳人员和武器装备。 装在机身后段的国产太行航空发动机（航空图） 这种发动机安排方式主要用于战斗机。 两台涡轮喷气发动机有几种安排方式。常见的一种是把两台发动机各装在一只短舱内，这种方式的优点是机身空间大，装载的人员和设备多；对机翼能起减少载荷的作用。但其构造比较复杂，而且还会增大阻力和降低机翼的后掠作用。 第二种双发的安排方式是把发动机装在机翼下的吊舱内。这种方式的好处是减少短舱和机翼的干扰，对提高最大举力系数有利；防火性能较好；可采用全翼展的襟翼。另外，由予短舱离地近，维护比较方便，但易于吸入尘土。 双发的第三种安排方式是把两台发动机并列在后机身外部的两侧，这种叫尾吊式。其优

直升飞机旅游项目商业实施计划书

直升飞机旅游项目商业计划书

保密承诺 本商业计划书内容涉及本公司商业秘密，仅对有投资意向的投资者公开。本公司要求投资公司项目经理收到本商业计划书时做出以下承诺： 妥善保管本商业计划书，未经本公司同意，不得向第三方公开本商业计划书涉及的本公司的商业秘密。 项目经理签字： 接收日期：

目录 保密承诺 (1) 目录 (2) 摘要 (3) 第一部分公司基本情况 (6) 第二部分公司管理层 (8) 第三部分项目概况…………………………………………….. 10 第四部分经营策略…………………………………………….. 12 第五部分市场及竞争分析…………………………………….. 15 第六部分营销策略…………………………………………….. 22 第七部分风险控制…………………………………………….. 26 第八部分融资说明……………………………………………..

30 第九部分项目实施计划……………………………………….. 34 摘要 第一部分企业基本情况 某公司是一家以经营空中观光为主，加之以客运、货物运输、广告等业务的专业性旅游公司。公司成立于2004年6月17日，注册资本金为6000万元，现有股东六人，具有完善的公司章程和管理体制。 第二部分公司管理层 公司实行总经理负责制，下设各部门经理及工程师，各部门责任到位，采用现代企业的管理模式，制定严谨的管理机制对企业进行管理。 第三部分项目概况 作为旅游交通工具，传统的火车、汽车已早为人们所熟悉并

乘坐，但在时间、地点、速度等方面有它的局限性。民航飞机适宜远程出游、公务，但价格较贵，能乘坐者比例很小。而发展直升机旅游交通工具，既方便又快捷，不受地域、时间的限制，且价格低廉。 目前，我国在乘坐直升飞机旅游方面尚属空白，随着经济的日益发展，旅游成为大众消费的主体部分，而采用新型交通方式旅游，不仅使游客耳目一新，大大提高了旅游带来的经济效益，同时，促进了某省旅游业的高速发展。 第四部分经营策略 直升飞机旅游项目尚属新兴产业，大胆的构想，成功的实施是此项目成功的关键。在理念方面精密围绕“理念现行、物有所值”的经营观念，在先进的理念指导下，坚持不断提高服务质量、提升服务标准、降低服务价格，让游客在尝试这种新兴旅游方式的同时，感受到物有所值。管理哲学培养经营风格，经营风格体现服务特色，服务特色影响运转机制，运转机制完善管理模式，反之亦然。 第五部分市场及竞争分析 近些年来某的经济发展迅猛，作为新兴的旅游业，其市场发展前景应该是广阔的，每年到某省旅游的游客逐年递增，直升飞机旅游的目标市场广阔。乘坐直升飞机旅游既能缓解地面交通压力，又能提供方便快捷的空中服务，新颖的旅游方式将吸引大批游客，使某省在旅游业方面具备了强有力的竞争实力。

航空发动机装配工(四级)题+答案

航空发动机装配工（四级） 一、填空题 1．歼击飞机发动机的主要机件有、、、加力燃烧室和喷管、附件传动装置。（每空1分，共3分）压气机，燃烧室，涡轮 2．歼7-E飞机调节锥操纵系统中的回输电位器的作用是将调节锥的位置信号转换成，提供给信号发送器。（1分）电位信号 3．压气机的作用是压缩，提高空气压力。（1分）空气 4．涡轮的作用是将燃气的部分热能转换成机械能，带动转子和一些附件工作。（1分）压气机5．主燃烧室的作用是与空气混合并进行的地方。（每空1分，共2分）燃油、燃烧 6．涡喷13F型发动机低压转子是由、前中介轴承、轴间轴承、后中介轴承支承。（1分）前轴承 7.发动机工作时，在达到最大状态以后，继续增加，叫发动机的加力。（1分）推力 8．可调喷口的作用是将燃气的部分热能转换为动能，同时，随发动机的工作状态改变喷口的。 （1分）直径 9．涡喷13F发动机进行加力的方法是在涡轮后有加力燃烧室，使燃油和燃气中的氧气再次混合燃烧，进一步提高燃气的。（1分）温度 10．涡喷13F发动机低压转子带动低压转子转速传感器、低压转子转速调节器的离心飞重、工作。（1分）前轴承回油泵 11．二速传动机构的作用是使起动发电机和发动机转子之间有两种。（1分）传动比 12．滑油系统路线上有滑油箱、进油泵、滑油滤、单向活门等附件。（1分）供油 13．涡喷13发动机滑油附件是由、中轴承回油泵、后轴承回油泵、附件机匣回油泵、滑油虑、单向活门组成。（1分）进油泵

14．涡喷13F型发动机高压转子是由中轴承、支承。（1分）后轴承 15．涡喷13发动机金属屑末信号器的作用是当信号器油滤脏污时，向压力信号灯发出信号。 （1分）滑油 16．滑油箱内的旋转吸油装置的作用是保证滑油箱在不同飞行姿态时正常地和通气。（1分）供油 17．涡喷13F型发动机附件传动机匣上的放油开关是放出附件传动机匣中的。（1分）滑油18.涡喷13F型发动机燃油滑油附件上的两个放油开关分别放出燃油滑油附件里的燃油和。 （1分）滑油 19.涡喷13F型发动机离心增压泵是保证和加力燃油泵进口有适当的稳定油压。（1分）主燃油 泵 20.涡喷13F型发动机燃油滤是过滤中的杂质。（1分）燃油 21.涡喷13F型发动机的作用是将燃油呈雾状喷入主燃烧室，并支撑火焰筒 （1分）工作喷嘴 22.涡喷13F型发动机高压转子最大转速限制器的作用是限制的转速不超过104.5％。（1分） 高压转子 23.起动自动器的作用是在发动机起动中期，根据流量的大小自动调节起动供油量。（1分）空 气 24．联锁装置是用来保证调节器和调节器顺利的的接替工作。（每空1分，共2分）流量、转速 25.发动机加力时，加力燃油系统供给和调节加力燃烧室所需的，保障发动机在加力状态正常 工作。（1分）燃油 26.断开加力时，加力燃油系统切断向加力燃烧室供给的。（1分）燃油 27.为了使发动机在安全可靠的条件下获得良好的加速性，每个转速下有一个允许的最大加速，

航空涡轮飞机简答题

简答题： 1.航空燃气涡轮发动机主要包括哪些要素？P5 涡轮喷气发动机WP 涡轮风扇发动机WS 涡轮螺旋桨发动机WJ 桨扇发动机涡轮轴发动机WZ 涡轮桨扇发动机JS （垂直/短距起降动力装置） 2. 航空燃气涡轮发动机主要性能参数有哪些？P8 推力（功率1daN=10N) 推重比（功重比）daN/kg 耗油率kg/(Hp巡航·h) 增压比涵道比 涡轮前燃气温度 3、CFM56—3发动机主要用于那几型飞机上？P20 简述CFM56—3发动机低压转子和高压转子的组成方式。 B737—300、B737—400 、B737—500； 低压转子的组成方式：一级风扇及三级低压压气机和四级低压涡轮组成。 高压转子的组成方式：九级高压压气机和一级高压涡轮组成。 4、请简述发动机推力的定义。P55 我们把流过发动机内部和外部的气体与发动机壳体，内、外壁面及部件之间的作用力的合力，在发动机轴线方向方向的分力成为推力F 5、涡轮风扇发动机有哪几部分组成? P68 进气道、风扇、低压压气机、高压压气机、燃烧室、高压涡轮、低压涡轮和喷管组成。 6、涡轮风扇发动机的主要参数包括哪些？P71 1）涵道比Y: Y=Qmout/Qmin Qmout内涵道质量流量 Qmin外涵道质量流量 2）EPR发动机压比: EPR=低压涡轮后总压/压气机（或风扇）进口总压 7、进气道是指什么？进气道的功用是什么？P73 进气道是指飞机进口（或发动机短舱进口）至发动机的压气机进口这段管道。进气道使气流速度下降，压力提高，功用是： 1）将一定数量的空气以较少的流动损失，顺利地引入发动机。 2）当飞行马赫数Ma大于压气机进口处气流的Ma时，通过冲压作用压缩空气，提高空气压力。 8、压气机包括哪几类型？航空燃气涡轮发动机主要采用哪种压气机？其优点有哪些？P89 离心式压气机（用的少，结构简单，工作可靠，稳定工作范围较宽、单级增压比高），主要用于教练机、导弹、靶机上的小型动力装置和飞机辅助动力装置中。轴流式压气机（效率高，增压比高，用的较多，单位面积空气流量大、迎风阻力小，在相同外轮廓尺寸条件下可获得更大的推力），在大、中推力发动机上普遍采用。 混合式压气机（单级增压比高，避免轴流式压气机当叶片高度很小时损失增大的缺点）。 航空燃气涡轮发动机主要采用轴流式压气机。

A320飞机选装发动机性能及使用比较

A320飞机选装发动机性能及使用比较 空客A320飞机选装的发动机主要是CFM56-5B和V2500-A5。本文对它们各自的性能特点、市场优势和使用效果与成本进行了比较，为航空公司选用发动机提供一定的参考，并为飞行员和机务人员了解相关发动机的性能和操作提供帮助，以降低运营成本，保障飞行安全。 A320是空客系列飞机中最具代表性的机型，也是目前服役的单通道飞机中唯一与波音737系列相抗衡的飞机。为满足竞争的需要，空客对发动机提出了较高的要求。 两种选装发动机简介 CFM56-5B发动机 CFM56-5B发动机由CFMI公司研制，是唯一一种能用于A320系列各型飞机的发动机。 CFM56-5B发动机的高可靠性，较长的在翼时间和低维护成本使其倍受全球租赁公司和航空公司的青睐。 CFM56-5B发动机的整流锥短，弧度大，不易吞水，水进入内涵道的可能性减小，发动机停车率进一步降低，更加保障了飞行安全。 另外，CFM56-5B发动机采用双环腔燃烧室技术，这一技术有效地降低了发动机的氮氧化合物的排放量，使CFM56-5B发动机在技术可靠的基础上，更加环保。 V2500-A5发动机 V2500-A5发动机由IAE公司研制。V2500-A5发动机较高的排气温度裕度，低的燃油消耗以及更好的环保性能，使其成为航空市场上较为突出的一款发动机，在A320系列飞机的发动机选型上与CFM56-5B发动机展开了激烈的竞争。 V2500最引人注目的特点之一就是它的无凸台宽弦空心叶片和"浮壁"燃烧室。叶片以极轻的重量获得极大的强度，可以一定程度地抗击外来物的击伤。"浮壁"燃烧室提高了冷却效率，减少了维修费用。 两种选装发动机基本性能比较 V2500-A5及CFM56-5B均为高涵道比涡轮风扇发动机，根据市场需求情况和航空业发展趋势，公司在发动机结构设计上进行了改进和优化，使其发动机性能得到进一步提升，在市场竞争中拥有各自的优势，下面将对这两型发动机进行性能和使用方面的比较。 使用数据比较 可靠性 衡量航空发动机可靠性指标的主要有空中停车率（IFSR），送厂维修率（SVR）和航班签派率（DR）。 根据CFMI公司和IAE公司提供的发动机使用数据可以看出,CFM56-5B发动机的空中停车率为0.002,送厂维修率为0.015，航班签派率为0.98,均优于V2500-A5发动机。因此，CFM56-5B的可靠性要高于V2500-A5。 通用性 良好的通用性有利于航材的储备和人员的培训，从而降低维护成本，减少维护周期。 CFM56-5B发动机使用时间较早和装机数量较多，并且是唯一能用于A320系列各型飞机的发动机，使其通用性较V2500-A5发动机占优。 在先进的核心机基础上，CFM56-5与-2，-3和-7形成发动机系列，更加提

航空发动机总资料

第一章概论 航空发动机可以分为活塞式发动机（小型发动机、直升飞机）和空气喷气发动机两大类型。P3 空气喷气发动机中又可分为带压气机的燃气涡轮发动机和不带压气机的冲压喷气发动机(构造简单，推力大，适合高速飞行。不能在静止状态及低速性能不好，适用于靶弹和巡航导弹)。涡轮发动机包括：涡轮喷气发动机WP，涡轮螺旋桨发动机WJ,涡轮风扇发动机WS,涡轮轴发动机WZ，涡轮桨扇发动机JS。在航空器上应用还有火箭发动机（燃料消耗率大，早期超声速实验飞机上用过，也曾在某些飞机上用作短时间的加速器）、脉冲喷气发动机（用于低速靶机和航模飞机）和航空电动机（适用于高空长航时的轻型飞机）。P4 燃气涡轮发动机是由进气装置、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管等主要部件组成。 由压气机、燃烧室和驱动压气机的涡轮这三个部件组成的燃气发生器，它不断输出具有一定可用能量的燃气。涡桨发动机的螺桨、涡扇发动机的风扇和涡轴发动机的旋翼，它们的驱动力都来自燃气发生器。按燃气发生器出口燃气可用能量的利用方式不同，对燃气涡轮发动机进行分类：将燃气发生器获得的机械能全部自己用就是涡轮喷气发动机；将燃气发生器获得的机械能85%~90%用来带动螺旋桨，就是涡桨发动机；将获得的机械能的90%以上转换为轴功率输出，就是涡轮轴发动机；将小于50%的机械能输出带动风扇，就是小涵道比涡扇发动机（涵道比1:1)；将大于80%的机械能输出带动风扇，就是大涵道比涡轮风扇发动机（涵道比大于4:1）。P5 航空燃气涡轮发动机的主要性能参数：1.推力，我国用国际单位制N或dan,1daN=10N，美国和欧洲采用英制磅(Pd)，1Pd=0.4536Kg,俄罗斯/苏联采用工程制用Kg,1Kg=9.8N；2.推重比（功重比），推重比是推力重量比的简称，即发动机在海平面静止条件下最大推力与发动机重力之比，是无量纲单位。对活塞式发动机、涡桨发动机和涡轴发动机则用功重比（功率重量比的简称）表示，即发动机在海平面静止状态下的功率与发动机重力之比，KW/daN；3.耗油率，对于产生推力、的喷气发动机，表示1daN推力每小时所消耗的燃油量单位Kg/(daN·h),对于活塞式发动机、涡桨发动机和涡轴发动机来说，它表示1KW功率每小时所消耗的燃油量单位Kg/(kw·h)；4.增压比，压气机出口总压与进口总压之比，飞速较高增压比较低，低耗油率增压比较高；5.涡轮前燃气温度，是第一级涡轮导向器进口截面处燃气的总温，也有发动机用涡轮转子进口截面处总温表示，发动机技术水平高低的重要标志之一；6.涵道比，是涡扇发动机外涵道和内涵道的空气质量流量之比，又称流量比。涵道比小于1为小涵道比，大于4为大涵道比，大于1小于4为中涵道比，加力式涡扇发动机涵道比一般小于1，甚至0.2~0.3。P8~9 喷气时代（主流），服役战斗机发动机推重比从2提高到7~9，定型投入使用的达9~11，我国到8。民用大涵道比涡扇发动机的最大推力已超过50000daN 巡航耗油率从20世纪50年代涡喷发动机 1.0kg（daN·h)-1下降到0.55kg(daN·h)-1，噪声下降20dB,NO X下降45%。服役的直升飞机用涡轴发动机的功重比从2Kg/daN提高到4.6kW/daN~7.1kw/daN。发动机可靠性和耐久性倍增，军用发动机空中停车率一般为0.2/1000EFH~0.4/1000EFH（发动机飞行小时），民用发动机为0.002/1000EFH~0.02/1000EFH。战斗机发动机热端零件寿命达

航空材料项目商业计划书

航空材料项目 商业计划书 规划设计/投资分析/产业运营

报告摘要 先进的复合材料以其高性能、多功能和智能化的产品特征，已经在航 空航天领域内开始大规模应用，逐步从次承力构件进入到主承力构件，这 些复合材料多应用在军用飞机、民用飞机和航空发动机。 现阶段，各领域对复合材料的应用占比水平较高，促进复合材料的整 体规模不断增加，而航空领域作为近年来产品应用的重点方向，其市场规 模不断增加。数据显示，2010-2017年，中国航空航天复合材料市场规模呈逐年上年上升态势，到2017年，航空航天复合材料的市场规模达53.50亿元，较上年同比增加7.00%，2018年市场规模预计接近60亿元。 该航空材料项目计划总投资5703.78万元，其中：固定资产投资4646.36万元，占项目总投资的81.46%；流动资金1057.42万元，占 项目总投资的18.54%。 达产年营业收入8307.00万元，净利润1460.55万元，达产年纳 税总额855.73万元；达产年投资利润率34.14%，投资利税率40.61%，投资回报率25.61%，全部投资回收期5.41年，提供就业职位160个。

航空材料项目商业计划书目录 第一章概况 第二章投资背景及必要性分析 第三章产业调研分析 第四章项目建设规模 第五章工程设计可行性分析 第六章运营管理模式 第七章风险防范措施 第八章 SWOT分析 第九章实施计划 第十章投资可行性分析 第十一章经济效益评估 第十二章项目总结

第一章概况 一、项目名称及建设性质 （一）项目名称 航空材料项目 （二）项目建设性质 该项目属于新建项目，依托xxx经济技术开发区良好的产业基础 和创新氛围，充分发挥区位优势，全力打造以航空材料为核心的综合 性产业基地，年产值可达8000.00万元。 二、项目承办单位 xxx投资公司 三、战略合作单位 xxx（集团）有限公司 四、项目建设背景 航空技术的发展离不开航空材料的支撑。材料不仅是制造航空产品的 物质基础，同时也是使航空产品达到人们所期望的技术性能、使用寿命与 可靠性的技术基础。航空技术的进步与发展对航空材料起着积极的“牵引”作用;与此同时，新型材料的出现，制造工艺与理化测试技术的进步，又为 航空新产品的设计与制造提供重要的物质与技术，从而有效推动航空产业

发动机在飞机上的安装

3.3.2发动机在飞机上的安装 发动机的安装与发动机的类型、数目以及它装在飞机上的位置有关。它可以用吊架装在机翼下，可装在机身两侧，也可装在机身或机翼内，或者装在机身后部与尾翼的交接处；涡轮螺桨发动机只能装在机身头部或机翼。不管装在什么部位，发动机推力必须传递到飞行器主要承力结构上。在飞行中发动机与飞机连接处要承受几倍于发动机自身重量的载荷，而且发动机机匣温度变化很大，所以连接点不仅要牢固可靠，而且要在纵向和径向提供自由膨胀的可能。 活塞式发动机和涡轮螺桨发动机的安装位置 活塞发动机在飞机上大多安装一台、两台或四台，一般大多是拉进式(即螺旋桨在前)的。其安装位置和涡轮螺桨发动机的飞机很相似(图3.3.13)。拉进式的飞机，其发动机多装在机头或机翼前缘。这样可使机翼上所受的载荷降低，因发动机的重力与升力的方向相反，减少了由这些外力引起的弯矩。 图3.3.13 涡轮螺桨发动机在飞机上的安装位置(活塞发动机的飞机同它相似) (a) 一台发动机，装在机头(b) 两台发动机，装在机翼前缘短舱内（拉进式） (c) 六台发动机，装载机翼后缘（推进式） 另一种是推进式的，即发动机装在机翼后缘或机身后段。这种安排方式使机翼和机身位子螺旋桨的滑流之外，阻力会降低，但主起落架较高，重量增大，而且发动机在地面的工作的冷却条件也较差，因而使用较少。 涡轮喷气发动机和涡轮风扇发动机的安装位置 这两类发动机在飞机上的安装位置和固定方法相似，可用涡轮喷气发动机作为代表。 —台涡轮喷气发动机的安装位置。—台涡轮喷气发动机多装在机身后段或机身下部。这种方式有利于维护修理，只要将机身后段拆卸开就行了；同时还可让出机身短舱或前段的空间，以便容纳人员和武器装备。图3.3.14所示的是离心式涡轮喷气发动机的安排情况。 两台涡轮喷气发动机的安装位置。两台涡轮喷气发动机有几种安排方式。 第一种是把两台发动机各装在一只短舱内(图3.3.15a)，这种方式的优点是机身空间大，装载的人员和设备多，对机翼能起减少载荷的作用。但其构造比较复杂，而且还会增大阻力和降低机翼的后掠作用。 第二种双发的安排方式，是把发动机装在机翼下的吊舱内(图3.3.15b)。这种方式的好处是减少短舱和机翼的干扰，对提高升力系数有利，防火性能较好，可采用全翼展的襟翼。另外，由于短舱离地近，维护比较方便，但易于吸入尘土。

涡轮发动机飞机结构与系统1

上册（A卷）选择题（1×100＝100分） 1、飞机在水平面内作匀速圆周时( ) A、升力大于重力 B、升力等于重力 C、升力小于重力 D、都有可能 2、飞机有下俯角加速度，在机头部件的附加过载( )， A、为负值 B、小于1 C、大于1 D、为正值 3、结构强度是指在外力的作用下( ) A、抵抗变形的能力 B、抵抗破坏的能力 C、保持原有的平衡形式的能力 D、都包含4、飞机在正常平飞情况下，机翼结构的上壁板沿展向承受( ) A、拉力 B、压力 C、剪力 D、弯矩 5、机翼的剪力主要是由（）承受的 A、翼肋 B、桁条 C、梁腹板 D、蒙皮 6、机翼蒙皮厚度分布情况( ) A、翼尖和前缘区域较厚 B、翼尖和后缘区域较厚 C、翼根和后缘区域较厚 D、翼根和前缘区域较厚 7、单块式机翼与梁式机翼相比，其优点有( )

A、易于开口 B、易于承受集中载荷 C、易于保持外形 D、易于与机身连接 8、单块式机翼翼梁主要功用有（） A、承受弯矩和剪力 B、承受扭矩和剪力 C、承受局部气动力和弯矩 D、承受局部气动力和扭矩 9、单块式机翼结构的特点是( ): A、蒙皮较厚, 桁条较少且较弱, 翼梁缘条较弱; B、蒙皮较薄, 桁条较多且较强, 翼梁缘条较强; C、蒙皮较厚, 桁条较多且较强, 翼梁缘条较弱; D、蒙皮较薄, 桁条较少且较弱, 翼梁缘条较强。 10、液压传动中的输出速度取决于( ) A、压力 B、流量 C、负载 D、工作介质的种类 11、现代民航客机液压系统的压力大多为( ) A、2400大气压 B、2400PSI C、8000PSI D、3000PSI 12、按液压系统的分系统划分，液压系统分为( )： A、液压源系统、执行系统、控制调节系统 B、动力系统、控制调节系统和辅助系统 C、液压源系统、工作系统 D、执行系统、控制调节系统 13、液压油的物理稳定性是指( ) A、液压油燃点较高

通用飞机商业计划书

通用飞机商业计划书 通用飞机国内外现状： 随着我国经济社会快速的发展，人民的收入不断提高，至2007年我国人均GDP达到2460美元，而东部沿海（如江苏、广东、浙江、上海）等省份更是高达4000—8500美元不等，并且据权威部门预测我国在未来8-10年内经济增长将继续保持在7.8﹪-10.1﹪水平。随之而来的是我国中高产阶层迅速膨胀，他们拥有理想的事业，有较高经济收入，消费理念超前，对奢侈品有着旺盛的需求。 目前，中国大约有私人飞机70架，而美国私人飞机则多达20万架，随着中国经济的发展，有关专家预测，约有30万个“千万富翁”已成私人飞机的潜在消费者。据中国通用航空专家委员会预测，未来5-10年，中国通用航空市场将逐步与国际接轨，市场需求呈现巨大增长，全国私人飞机的拥有量将从2006底的70架增加到2015年的2000架。 随着中国经济社会发展，愿意参与私人飞行和想拥有私人飞机的人群正在日益扩大。目前，在我国一些经济发达地区，众多的企业、个人已经显示出十分强烈的参加航空活动的愿望。 从全世界范围看，目前全球拥有的大小飞机比例约为1:9，在一些发达国家如美国甚至达到3:97。而中国，一个高速前进的发展中国家，资料显示，这个比例严重失调为2:1。通用飞机是重要的现代化交通运输工具，其拥有量已成为衡量一个国家或地区经济发展水平的重要标志。在美国，大约每1000人拥有10架直升机，而且几乎每个医院都配备了直升机。民用直升机在韩、日等国家用得也较多。而且在这些国家，直升机已经走入少数富有家庭，成为私家代步工具。 中新社广州二零零七年十二月十五日电：近年来，广东对引进飞机的需求越来越迫切。据广州海关统计，今年前十一个月，广东累计引进飞机六十九架，价值二十八点三亿美

《涡轮发动机飞机结构与系统》(电气与电子系统)习题

《涡轮发动机飞机结构与系统》（飞机电气与电子系统）习题集 一、填空题 1.铅蓄电池的容量与_________________有关。 2.当主电源为交流电源时，二次电源的变换器件是_________________。 3.无刷交流发电机实现无电刷的关键部件是采用了_________________。 4.三相交流发电机的相序取决于_________________和发电机输出馈线的________________。 5.PWM型晶体管调压器的调压方法是改变_________________的时间。 6.电源系统中的差动保护区间是发电机电枢绕组及输出馈线的_________________。 7.在变压整流器中输入滤波器的作用是_________________。 8.静止变流器的作用是把低压直流电变为_________________。 9.飞机灯光照明系统包括机内照明、机外照明和_________________。 10.民用飞机上发动机和APU舱防火都采用_________________和_________________。 11.飞机客舱内采用的灭火方式是_________________。 12.飞机防冰系统中放射性同位素结冰信号器的组成_________________、放大器和_________________。 13.风档玻璃的防冰主要采用_________________。 14.对无线电系统来说，_________________实际起着运载低频信号的运输工具作用，所以称为载波。 15.甚高频系统的有效传播距离一般限于视线范围，且与_________________有关。 16.选择呼叫系统用于供地面塔台通过高频或_________________通信系统呼叫指定的飞机。 17.为了利用卫星通信系统实现全球通信，必须配置_________颗等间隔配置的静止卫星的信号。 18.与惯性导航系统相比，无线电导航系统的最大优点是____________不会随飞行时间的增加而增大。 19.ILS系统由________________、下滑信标和_______________三个分系统组成，以保障飞机的安全着陆。 20.机载指点信标接收机所接收的是_________________信号。 21.无线电高度表所发射的是_________________或脉冲信号。 22.近地警告系统发出警告的工作方式是由飞机的构型与_________________等因素决定的。 23.大气数据计算机根据动压计算得到的没有任何补偿的空速称为_________________。 24.陀螺的支点是指自转轴、内框轴和外框轴的轴线的_________________。 25. 在惯性基准系统的完成对准前，必须将_________________输入系统。 26.飞行数据记录器可记录最后_________________小时的飞行数据。. 27.蓄电池在飞机上的功能是用作__________________。 28.飞机上常用的交流电网形式是__________________。 29.三级式与两级式无刷交流发电机的区别是有无__________________。 30.两台频率不相等的恒速恒频交流电源并联以后会造成__________________不均衡。 31.在发电机的故障保护装置中设置延时的目的是__________________。 32.飞机在夜间或复杂气象条件下飞行或准备时，使用__________________和__________________。 33.飞机上火警探测系统中烟雾探测器用于__________________和厕所。 34.对于电器设备、电线或电流引起的C类火最好使用灭火剂是__________________。 35.飞机防冰系统中灵敏度是指当结冰信号器发出结冰信号时所需__________________。 36.气热防冰的结构形式主要包括双层壁式热空气__________________和__________________。 37.无线电通信发射机所发射的是__________________信号。 38.惯性导航系统的突出优点是__________________，不依赖外界系统而进行导航。 39.测距机在__________________时的询问重复频率较高。 40.现代机载气象雷达的MAP工作方式用于观察__________________。 41.GPS工作模式有__________________、__________________、跟踪模式和辅助模式。 42.马赫数的大小决定于__________________，与气温无关。

航模飞机项目投资商业计划书(项目投资分析范本)

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航模飞机项目投资商业计划书目录 第一章项目总论 第二章背景、必要性分析 第三章产业分析预测 第四章建设规划方案 第五章项目工程设计 第六章运营管理模式 第七章项目风险情况 第八章 SWOT分析 第九章实施进度计划 第十章项目投资分析 第十一章经济效益评估 第十二章项目综合评估

摘要 该航模飞机项目计划总投资15435.16万元，其中：固定资产投资10890.92万元，占项目总投资的70.56%；流动资金4544.24万元，占项目总投资的29.44%。 达产年营业收入32204.00万元，总成本费用24633.20万元，税金及附加288.70万元，利润总额7570.80万元，利税总额8903.75万元，税后净利润5678.10万元，达产年纳税总额3225.65万元；达产年投资利润率49.05%，投资利税率57.68%，投资回报率36.79%，全部投资回收期4.22年，提供就业职位422个。 报告依据国家产业发展政策和有关部门的行业发展规划以及项目承办单位的实际情况，按照项目的建设要求，对项目的实施在技术、经济、社会和环境保护、安全生产等领域的科学性、合理性和可行性进行研究论证；本报告通过对项目进行技术化和经济化比较和分析，阐述投资项目的市场必要性、技术可行性与经济合理性。

第一章项目总论 一、项目名称及建设性质 （一）项目名称 航模飞机项目 （二）项目建设性质 该项目属于新建项目，依托某某开发区良好的产业基础和创新氛围，充分发挥区位优势，全力打造以航模飞机为核心的综合性产业基地，年产值可达32000.00万元。 二、项目承办单位 xxx有限公司 三、战略合作单位 xxx科技公司 四、项目建设背景 某某开发区把加快发展作为主题，以经济结构的战略性调整为主线，大力调整产业结构，加强基础设施建设，积极推进对外开放，加速观念创新、体制创新、科技创新和管理创新，努力提高经济的竞争力和经济增长的质量和效益。该项目的建设，通过科学的产业规划和发展定位可成为某某开发区示范项目，有利于吸引科技创新型中小企

航空发动机构造

航空发动机构造 课堂测试-1 1.航空发动机的研究和发展工作具有那些特点？ 技术难度大；周期长；费用高 2.简述航空燃气涡轮发动机的作用。 是现代飞机与直升机的主要动力（少数轻型、小型飞机和直升机采用航空活塞式发动机），为飞机提供推进力，为直升机提供转动旋翼的功率。 3.航空燃气涡轮发动机包括哪几类？民航发动机主要采用哪种？ 涡喷、涡桨、涡扇、涡轴、桨扇、齿扇等；涡扇。 4.高涵道比民用涡扇发动机的涵道比范围是多少？ 5-12 课堂测试-2 1．发动机吊舱包括（进气道）、（整流罩）和（尾喷管）等。 2．对于民用飞机来说，动力装置的安装位置应该考虑到以下几点： 不影响进气道的效率；排气远离机身；容易接近，便于维护 3．在现代民用飞机上，发动机在飞机上的安装布局常见的有（翼下安装）、（翼下吊装和垂直尾翼安装）和（机身尾部安装）。 4．发动机安装节分两种：（主安装节）与（辅助安装节）。前者传递轴向力、径向力、扭矩，后者传递径向力、扭矩。一般主安装节装于（温度较低，靠近转子止推轴承处的压气机或风扇机匣上）上，辅助安装节装于（涡轮或喷管的外壳上）上。 5．涡轮喷气发动机的进气道可分为（亚音速）进气道和（超音速）进气道两大类。我国民航主要使用亚音速飞机，其发动机的进气道大多采用（亚音速）进气道。 6．通常在涡轮喷气和涡轮风扇发动机上采用（热空气）防冰的方式，在涡轮螺旋桨发动机上采用（电加热）防冰，或是两种结合的方式。 7．对于涡轮螺旋桨发动机来说，需要防冰的部位有（进气道）、（桨叶）和（进气锥）。 8．为了对吊舱进行通风冷却，一般把吊舱分成不同区域，各区之间靠（防火墙）隔开，以阻挡火焰的传播。9．发动机防火系统包括（火情探测）、（火情警告）和（灭火）三部分。 课堂测试-3 1.现代涡轮喷气发动机由（进气道）、（压气机）、（燃烧室）、（涡轮）、（尾喷管）五大部件和附件传动装置 与附属系统所组成。 2.发动机工作时，在所有的零部件上都作用着各种负荷。根据这些负荷的性质可以分为（气动）、（质量） 和（温度）三种。 3.航空燃气涡轮发动机主轴承均采用（滚动）轴承，其中（滚棒轴承）仅承受径向载荷，（滚珠轴承）可承 受径向载荷与轴向载荷。 4.转子上的止推支点除承受转子的（轴向）负荷、（径向）负荷外，还决定了转子相对于机匣的（轴向）位 置。因此每个转子有（一）个止推支点，一般置于温度较（低）的地方。 5.压气机转子轴和涡轮转子轴由（联轴器）连接形成发动机转子，分为（柔性联轴器）和（刚性联轴器）。 其中（柔性联轴器）允许涡轮转子相对压气机转子轴线有一定的偏斜角。 6.结合图3.9，简述发动机的减荷措施有哪些？这些措施是否会减少发动机推力？ 减荷措施：

涡轮发动机飞机结构与系统

飞机系统 液压系统 1.变量泵为什么要装释压阀？P92 ?变量泵具有自动卸荷功能，因此设计系统时不用再考虑其卸荷问题。但为了系统的安全，回路上同样需加装安全阀，以防泵内压力补偿活门损坏或斜盘作动筒卡滞时造成系统压力过高。 2.液压系统渗漏检查方法？P129 （一）内漏检查法：流量表法和电流表法。 （1）流量表法操作： ?关闭所有关断活门，保持规定压力（用电动泵），读出流量表读书Q0； ?按手册要求，依次打开分系统隔离活门，读出相应流量Q1，Q2，Q3 …… Qn; ?计算各分支系统内漏量: ?用实际泄漏量与维护手册给定的数值比较,应在规定范围内。如果超出规定值，则该分支存在超标泄漏。 （2）电流表法操作： ?在电动马达驱动泵的供压线路上加装电流表； ?启动、保持系统达到额定压力； ?记录初始电流I0； ?按手册要求，依次打开分系统隔离活门，分别记录相应电量值I1，I2，I3……In; ?对照EMDP电流---流量曲线,分别查出对应的Q0，Q1，Q2，Q3 …… Qn； ?分别计算每个分支系统的内漏量； ?用实际泄漏量与维护手册给定的数值比较,应在规定范围内。如果超出规定值，则该分支存在超标泄漏。 （二）外漏检查： ?接近发生外漏的部件； ?清洁部件上外漏的油污； ?为系统加压； ?测量外漏泄漏速率，根据该机型的放行标准确定是否放行。 3.液压泵功率公式的推导？P92 4.液压油显示"过热"的原因及排除方法？P122

5.液压油滤滤芯分几类？各有什么作用？P115 ?常见的滤芯有三种：表面型滤芯、深度型滤芯、和磁性滤芯。 ?表面型滤芯：一般是金属丝编织的滤网，过滤能力低，一般作为粗滤安装在油箱加油管路上 ?磁性油滤依靠自身的磁性吸附油液中的铁磁性杂质颗粒，应用在发动机滑油系统管路中。 ?深度滤芯：液流通过的过滤介质有相当的厚度，在整个厚度内到处能吸收污染物。其过滤介质有—缠绕的金属丝网、烧结金属、纤维纺织物、压制纸等。 6.液压油温度与粘度的关系，对总效率的影响？P92 ?温度过高，会导致油液黏度下降。油液粘度过低时，会增加泵的内漏并降低油液的润滑性，继而导致容积效率和机械效率下降。 ?温度过低，会导致油也黏度上升。油液粘度过高时，油泵吸油阻力增大，油泵吸油困难，不能完全充满油腔，降低填充效率。黏度过高同样会造成油泵转动阻力增大，并增加流体的流动阻力，降低机械效率。 7.液压保险的作用？P106 液压系统某些传动部分的导管或附件损坏时，系统油液可能漏光，使得整个系统不能工作。为了防止这种现象，可在供油管上设置安全装置，这就是液压保险。在管路漏油时，当油液的流量或消耗量超过规定值时，自动堵死管路，防止系统内油液大量流失。 8.对恒压变量泵，当发动机驱动泵的开关在“开”和“关”位时，泵是怎样工作的?工作原理，开关原理？（124页） ?在电门在“开”位时，发动机驱动泵EDP在泵内补偿活门控制下进行供压或进行自动卸荷；当泵发生故障时，将电门扳到“关”位，电磁活门线圈通电，使泵的出口压力在很低的情况下就能推动补偿活门作动，使油泵卸荷，即为“人工关断”。 9.油滤的压差活门控制的是什么参数？怎么控制的？ ?压力参数。活门前压力和活门后压力参数差值。 ?当一定压力时候通过传感器，以电信号方式传递到驾驶舱。注意：可能有人认为可能是地面给人看的那个燃油油滤，其实不然，这个是指驾驶舱的那个。 10.液压系统包括几个部分，各操纵那些部件？ ?有两种阐述方法：一种是按组成系统的液压元件的功能类型划分；另一种是按组成整个系统的分系统功能划分。 ?按液压元件的功能划分： a)动力元件：指液压泵，其作用是将电动机或者发动机产生的机械能转换成液体的 压力能 b)执行元件：其功能是将液体的压力能转换成为机械能，执行元件包括液压作动筒 和液压马达

机场贵宾服务商业计划书

场贵宾服务项目计划书

1、项目简介 1.1项目介绍 通过线上下单、线下消费体验的020模式来提供机场贵宾服务，致力于贵宾服务平民价，颠覆传统。借助58众筹网平台通过众筹的方式在全国优选的58个城市机场快速开设58家店，通过58 众筹网创新的反梯度融资模式提前锁定投资回报，如果众筹成功，众筹会员所购买的商品服务就能够保证投资者实现盈利；反之，则全款退还给投资人。 1.1.1项目背景及分析 一瓶550毫升的冰露矿物质水在超市里卖1元，温州机场里身价飙升到4元 宁波栎社机场一罐加多宝卖10元，比商场售价上浮170% 而在萧山机场，麦当劳麦辣鸡腿汉堡套餐，杭州市区售价20元，机场内售价35.5元 价格高吗？我们看下青岛流亭国际机场： 矿泉水卖8元一瓶”一'杯咖啡50~70元” “28元只有十几根鱿鱼丝” 餐厅平价套餐玩失踪”限价商品还在躲猫猫”” 价格高吗？我们看下乌鲁木齐机场 “网曝乌鲁木齐机场天价餐“：一顿手抓饭108元” “网友乌鲁木齐机场遭遇添加午餐一顿快餐花380元” 停车场价格、消费价格是机场外相邻地区价格的数倍、网速不稳定 ……这是机场嘛，长期以来消费者对机场的高物价已经习以为常。 国内机场经营的主要是餐饮、土特、食品，价格一般较市区内高出一倍甚至数倍，少数 所谓品牌”商家产品也多质平价高，并不能吸引旅客的消费欲望，旅客在机场的消费基本是随机的，形成了价格高-消费少-价格高”的恶性循环 国内机场商业开发严重落后的根源，在于国内机场长期处在严格的政府管制下，并非独 立运营的商业主体，而更接近于一家政府机构。机场当局对包括机场商业在内的众多服务实行独家垄断经营、大而全”，服务意识和市场意识不足。 2014年全国机场VIP休息室全部关闭，国内机场的高端和高性价比机场综合服务处于市场空窗期：各大银行、国企、服务商等原有VIP 客户既有需求缺失，可大量吸引转移至我们项目。2013 年全国大约有3.5 亿航空乘客，并以年均10% 的水平保持增长。由于飞机的准时性相对较差，航空旅客

航空发动机拆装实习报告

航空发动机拆装实习报告 一．实习目的 1.巩固和加强对发动机构造和原理的理论知识 2.学习并实践正确的拆装设备，工具的使用方法 3.锻炼，培养动手能力和团队协作意识 二．实习地点 学校发动机陈列室，机房 三．实习要求： 1.学会航空发动机常用拆装工具和仪器机器的准确使用。 2.学会航空发动机的总体拆装、调整和各系统主要零部件的准确拆装 3.学会航空发动机的主要零部件的检查测量 4.把握航空发动机的基本构造与基本工作原理 5.理解航空发动机各组成系统的结构与工作原理 四．实习常用工具: 普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳等。 五．发动机拆装 在本项实习中，我被分到第1组，然后组长帮我们完成了相关的安排。与此同时，老师为我们讲解了航空发动机的种类，包括我们需要拆装的几种发动机类型。常用工具的种类和正确的使用方法，还介绍了在拆装过程中需要注意的安全知识。在拆装实习的过程中，老师还特别强调了拆装的过程中要逐步分析各零部件组成和拆装的先后顺序，以防止出现拆了之后装不回去的尴尬。为此我们很多组员都拍下了拆装过程时的照片来辅助我们进行发动机拆装的实习。 六．工作原理 涡轮喷气发动机以空气作为工质，进气道将所需的外界空气以最小的流动损失送到压气机;压气机通过高速旋转的叶片对空气压缩作功，提高空气的压力，空气在燃烧室内和燃油混合燃烧，将燃料化学能转变成热能，生成高温高压的燃气;燃气在涡轮内膨胀，将燃气热能转变为机械能，驱动涡轮旋转，带动压气机，燃气在喷管内继续膨胀，加速燃气，燃气以较高速度排出，产生推力。产生高温高压燃气的装置称为燃气发生器。涡轮喷气发动机目的是产生高速燃气流，使飞机飞行速度高，当然噪音也高。有的发动机带加力燃烧室，它位于涡轮和喷管之间，目的是提高喷管前燃气温度，使喷气速度增加，增大推力。 七．在拆装过程中，老师还对我们提出了几个问题： 1.涡轮风扇发动机的反推原理是什么？其原理用导流板使发动机排气方向发生偏转，倾斜向前喷漆，产生向后的拉力，使飞机着陆滑跑过程过快地减速。两侧尾部板件向后滑动合拢，形成一个铲斗形状形成反推阻力。 2.尾部梅花结构的作用是什么？梅花结构由16个梅花花瓣组成，由六根主要支柱连接，其作用是对微喷的气流进行整流改善排向，为反推做辅助，增加结构稳定性，承受载荷，减少应力，降噪等。另外梅花花瓣处，还有几跟热电偶或电阻传感器，可以第一时间反应尾喷温度状况。 八．实习体会： 为期两周的发动机拆装实习培养了我们的团队合作能力，通过互相讨论与学习，让我体会到了合作的重要性，收获到了不少。另一方面，通过实习使我对发动机有了新的认识，确实也体会到了实践出真知的道理，原本理论课上学的知识落实到实习中还是要花不少心思的，并没有那么简单。这次实习确实让我获益匪浅。