搜档网
当前位置:搜档网 › 完善整车Audit评审系统-高工论文

完善整车Audit评审系统-高工论文

晋升高级工程师论文

题目:完善整车Audit评审系统

单位:哈尔滨航空工业(集团)有限公司

下属单位:哈飞汽车质量保证部

姓名:

二○○五年九月十日

第一章绪论-----------------------------------------3

第二章哈飞汽车整车Audit评审发展概况----------------4 2.1整车Audit评审定义----------------------------4

2.2哈飞汽车整车Audit评审发展概述----------------4 第三章编制规范的评审手册---------------------------4 3.1编制静态评审手册------------------------------4 3.1.1静态评审项目--------------------------------4

3.1.2静态评审检查顺序及时间----------------------4 3.1.3静态评审内容--------------------------------5 3.1.4静态评审扣分标准----------------------------5 3.1.5规范项目检查标准----------------------------6 3.1.6编制静态评审检查表--------------------------8 3.1.7编制C/AUDIT整车评审结果-------------------10 3.2编制动态评审手册------------------------------11 3.2.1动态评审(路试)项目-----------------------11 3.2.2 路试评审时间-------------------------------11 3.2.3评审扣分基准--------------------------------11

3.2.4编制动态评审检查表---------------------------12 第四章研制开发阶段整车Audit评审--------------------14 4.1.1市场上同类竞争车型评价---------------------14

4.1.2长安之星与哈飞民意车失败履历对比评价-------14 4.2 研制开发阶段整车Audit评审--------------------18 4.2.1哈飞赛豹车在整车Audit评审分析--------------18 第五章批生产阶段整车Audit评审------------------------20第六章质量改善---------------------------------------21 第七章整车Audit评审发展方向--------------------------22

第一章绪论

本文阐述了哈飞汽车整车Audit评审的发展概况。学习韩国DPECO 公司流程再造系统,编制了规范的整车Audit评审标准手册,以及评审必备的表格,加强了对开发车研制阶段的Audit评审和竞争车评价活动。充分利用企业计算机网络,实现办公自动化,加快了信息传递速度,利用现代化办公软件,分析管理评审质量问题。加强了对质量改善问题整改的跟踪、验证、闭环。

关键词:整车Audit评审静态、动态评审手册质量改善

第二章哈飞汽车整车Audit评审发展概况

2.1整车Audit评审定义

是指整车制造厂对他们自己生产的汽车产品进行的一种评价活动,通过从用户和市场的角度对产品进行评价,目的是做到早发现问题,早解决问题,从而不断提高自己的产品质量和市场竞争能力。

2.2哈飞汽车整车Audit评审发展概述

在90年代初期就执行国家标准“蓝皮书”,开展了整车Audit评审工作。最初的整车装配调整质量检查(含100km行驶试验),就是整车Audit评审的前身。随着生产经营目标的不断扩大和市场的剧烈竞争。每周一次100km装调试验检查已不能满足提高整车质量的要求,1996年,工厂对整车评审系统重新进行了规范。正式引入整车Audit 评审。每天对批生产下线车辆进行一次零公里抽样评审;每周对售前成品库商品车进行一次100km行驶抽样检查试验。当时的评审动态与静态检查脱节,评审问题不全面。对质量问题跟踪不规范。1999年,我们参观学习了一汽大众的整车Audit评审,并重新编制了我们的整车评审标准。规范了评审程序。对评审问题的跟踪整改提出了具体的要求。2003年,哈飞汽车引进了韩国DPECO公司流程再造质量管理体系体系,完善了的整车Audit评审系统。编制了规范的整车Audit评审静态和动态评审手册。开始从用户和市场的角度对产品进行评价,对研制开发阶段的整车进行了Audit评审,同时进行了开发车与竞争车对比评审活动。

第三章编制规范的评审手册

3.1编制静态评审手册

3.1.1静态评审项目

包括外观、外部功能、室内、内部功能、后备箱、发动机舱、底盘、淋雨试验总计8大部分。

3.1.2 静态评审检查顺序及时间

3.1.2.1检查顺序:外观检查是从左前门开始,按逆时针方向进行;然后是内部检查,从前到后。

3.1.2.2检查时间

3.1.3静态评审内容

3.1.3.1 适宜性:间隙、阶差、边缘线的均匀性 (缝隙线) 配合。3.1.3.2 静态功能:节度感、动作感、刚性、功能部分的运动声音、室内气味、触摸感等。

3.1.3.3 颜色和照明:色度、光泽、内饰皮纹的式样、灯光(照明)、仪表、指示器等。

3.1.4静态评审扣分标准

3.1.5规范项目检查标准

如果对某一问题无法在顾客的角度感性地去评价,就使用规范项目检查。必要时可以使用测量设备和工具,但这些问题不属于评审问题。

3.1.5.1力矩

对于发动机舱、车体、底盘、运动部件连接处等有力矩要求的连接点,检查者先用简单方法检查,然后对力矩可疑的部位用力矩扳手检查其准确值。

评价标准

3.1.5

.2发动机怠速转速

用发动机转速仪, 专用接头和导线发动机怠速且水温超过80℃

(暖机), 大灯、空调等设备关闭状态下检测,

评价标准

3.1.5.3 暗电流

断开蓄电池负极,拔掉钥匙,关闭车门。

将电流表端头分别连接蓄电池负极和车体测量暗电流。

评价标准:每种车型都有各自的设计标准

3.1.5.4 间隙、阶差

检查车体各部位的间隙阶差,并确定问题

评价标准 (单位: mm )

3.1.6编制静态评审检查表

整车静态检查表

3.1.7编制C/AUDIT整车评审结果

C/AUDIT整车评审结果

3.2编制动态评审手册

3.2.1动态评审(路试)项目

性能/功能:动力性/变速换档性能/振动/噪音/异响/风噪音/驾驶舒适性/操纵稳定性/制动性/杂音 10 个类别 / 32个项目。

实用设备:空调系统/音响视频系统/雨刷洗涤系统/车窗/各种指示灯/天窗/喇叭/里程表

3.2.2路试评审时间

3.2.3动态评审扣分基准

同静态评审扣分基准

3.2.3动态评审检查表

整车路试检查表

13

第四章研制开发阶段整车Audit评审

4.1竞争车评价

4.1.1市场上同类竞争车型评价

在新车型开发研制时加强了对竞争车评价对比工作。对于在市场上同类竞争车型进行完整的对比评价,确定开发车型与竞争车的优缺点,在后期的质量培育阶段改进开发车的缺点和不足,确保开发车成功地进入批生产,投入并占领市场。

为实现我公司产品质量赶超竞争车,扩大市场占有率,提高品牌知名度。我们用统一的评审标准,在相同的评审条件下,分别对通用凯悦、一汽宝莱和哈飞赛豹进行对比评价,奇瑞QQ、雪佛来SPARK与哈飞路宝进行对比评价,长安之星与哈飞民意车进行对比评价。通过整车Audit评审,全面提出各车型存在的质量问题,合计整车综合扣分总数,确定整车综合质量水平;通过失败履历分析,确定对比车型较竞争车型存在的差距和不足,提交专题会议确定整改措施;通过对竞争车优点分析,确定了我们改进的方向。评审员应跟踪、检查整改措施完成情况,并确认整改效果。

4.1.2长安之星与哈飞民意车对比评价

油箱口门有两个胶堵,

有利于保证口门的阶差均匀

油箱扣盖锁在口门上,

操作方便,不受空间限制

民意三个踏板间距不均匀,

通过对竞争车失败履历及优点分析,确定了民意车较长安之星竞

争性的不足,落实了负责单位及整改计划,并跟踪整改措施到位情况,验证整改效果。对提高民意车整车质量,减少用户抱怨,提高市场竞争力起着重大的作用。

4.2 研制开发阶段整车Audit评审

过去,我们都是在整车进入批生产后才进行Audit评审,许多质量问题在批生产后很难改进,重修模具,更改不合理的结构,大大延长了整改周期。现在,我们在新车型开发初期就开始进行了整车Audit 评审。首先确定每个阶段评审的扣分目标值,在样车开发的TT0、1PP、2PP、及MP各生产阶段分别对样车进行全面的整车Audit评审,充分暴露问题,确认每个阶段车辆质量水平。在质量培育过程中,改进设计和工艺缺陷,培训操作者,提高操作质量,改善成品件质量水平,确保开发车型高质量的投入批生产。投放并占领市场。

在哈飞赛豹的研制过程中,我们对研制开发的每一阶段都进行了完整的Audit评审。每一阶段评审后都召了开专题评审会,确定质量问题责任单位,分析质量趋势,逐条落实问题产生的原因,并制定相应的整改措施。

4.2.1哈飞赛豹车在整车Audit评审分析

在哈飞赛豹车2PP生产阶段,对2台样车进行了整车Audit评审。扣分数分别为735分和777分。

根据问题类别对评审问题扣分数进行分析如下:

由以上分析图可以看出:

1、内外饰问题较多,原因是部分2PP成品件尚未完全到位,

暂用1PP件替代,待2PP件完全到位后有必要再做评审。

2、车体、涂装问题较多,制造部的整改工作需要抓紧时间。

3、商品性问题研发中心要详细研讨,确定哪些需要立即更改,

哪些需要日后整改。

根据责任单位扣分数对评审质量问题进行分析:

依据责任单位扣分数分析图可以看出:

1、制造部门所占比例大(35%),在正式转入批生产前要提高

工人操作的熟练程度,对设备操作人员还要加强培训,同

时也要加强设备、模具、夹具的管理和调校工作。

2、配套成品质量较差,占比例较大(33.3%),目前的主要工

作抓紧落实整改后的成品,必须抓好配套厂家的质量工作。

3、设计问题主要表现在商品性方面。

第五章批生产阶段整车Audit评审

依据整车动、静态评审检查表进行评审,评审结束后整理评审结果,并确定责任单位,填写“C/AUDIT整车评审结果表”。并在企业计算机网络实现资源共享,快速传递质量信息。召开评审现场会,对于评审主要质量问题由评审员下发“质量审核纠正措施报告”,责任单位要对评审质量问题查明原因,制定整改措施并限期整改到位,评审员依据纠正措施跟踪检查整改情况,持续改进质量问题则落实负责单位及负责人并限期牵头整改,负责单位对评审质量问题制定整改措施,并书面返回评审组存档管理。对重大质量问题,纳入质量改善会议专

相关主题