案例分析——公路铁路

环评工作程序图

一、评价等级和环保目标

1.1 2011年扩展一第2题

1.2 2011年扩展一第4题

1.3 2010年第4题

1.4 2009年第1题

1.5 2009年扩展第2题

1.6 2009年扩展第5题

1.7 2008年第1题

1.8 2008年扩展二第2题

1.9 2007年扩展一第2题

1.10 2005-2007扩展一第3题

1.11 模拟一问题三第1题

1.12 模拟一问题三第2题

1.13 模拟一问题三第5题

二、现状监测调查

1、声环境监测

1.1 2012年第1题

1.2 2012年第2题

1.3 2011年第1题

1.4 2011年扩展一第1题

1.5 2007年第4题

1.6 模拟二第1题

2、沿线陆地生态调查2.1 2011年扩展二第1题

2.2 2012年第3题

2.3 2008年第3题

2.4 2007年第1题

2.5 2007年第2题

2.6 2007年扩展二第1题

2.7 2005-2007扩展二第5题

模拟一问题二第2题

3、沿线河流调查

3.1 2011年第4题

3.2 2005-2007扩展二第2题

4、综合

4.1 2009年第2题

4.2 2008年扩展二第4题

4.3 2005-2007年第2题

4.4 模拟一问题二第4题

三、工程分析（对环境的影响）

1、部分工程对整体环境影响

1.1 2011年扩展一第3题

1.2 2010年第2题

1.3 2008年扩展一第4题

1.4 2008年扩展二第3题

1.5 2007年扩展一第4题

1.6 2005-2007扩展一第4题

1.7 模拟二问题二第1题

1.8 2009年扩展第1题

2、整体工程对部分环境的影响2.1 2007年扩展一第1题

2.2 模拟二第3题

一级建造师铁路工程实务真题及答案

2010年度全国一级建造师执业资格考试试卷 专业工程管理与实务 (铁路工程专业) 中华人民共和国 人事考试中心制 人力资源和社会保障部 二O—O年七月

一、单项选择题(共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意) 1．铁路工程项目的一般测量科目实行同级换手测量时，须更换( )。 A．观测点 B．测量仪器 C．计算资料 D．观测和计算人员 2．有抗渗要求的结构混凝土，不宜使用( )水泥。 A．硅酸盐 B．普通硅酸盐 C．矿渣 D．火山灰 3．热轧带肋钢筋的检验项目有外观检查、伸长率、屈服强度及( )等。A．极限强度 B．冷弯试验 C．松弛性能 D．最大负荷 4．用于大面积混凝土质量无损检测的最佳方法是( )。 A．回弹法 B．地质雷达法 C．超声回弹综合法 D、小应变法 5．影响混凝土黏聚性的主要因素是( )。 A．灰砂比 B．单方用水量 C．水泥品种、用量与细度 D．粗、细骨料级配 6．铁路傍山路堑宜采用( )开挖方法施工。 A．逐层顺坡 B．横向台阶 C．纵向台阶 D．全断面 7．路基工程施工过程中的动态观测包括地基沉降和( )。 A．侧向位移 B．沉降速率 C．边坡稳定 D．工后沉降 8．水泥粉煤灰碎石桩(CFG桩)的褥垫层宜采用的施工方法是( )。 A．振动法 B．静压法 C．锤击法 D．平铺法 9．在石料缺乏地区修建地基承载力较低的路堤，支挡结构应采用( )挡土墙。A．土钉式 B．短卸荷板式

C．锚杆式 D．扶壁式 10．在深水位、流速大的水中进行低桩承台施工，宜采用的施工方法是( )。A．钢板桩围堰 B．钢套箱围堰 C．钢吊箱围堰 D．筑岛围堰 11．铁路高墩墩身施工的垂直提升设备主要有缆索吊机、塔吊、( )等。 A．汽车吊机 B．桅式扒杆 C．高空作业车 D．井架 12．在铁路连续梁顶推法施工中，梁体制造长度应考虑预应力混凝土( )的影 响，并及时调整。 A．弹性压缩、收缩、徐变 B．弹性压缩、收缩、挠度 C．非弹性压缩、收缩、徐变 D．非弹性压缩、收缩、挠度 13．铁路隧道工程最基本的支护形式是( )。 A．型钢拱架支护 B．格栅拱架支护 C．锚喷支护 D．超前锚杆支护 14．下列排水措施中，属于隧道施工防排水措施的是( )。 A．泄水孔排水 B．盲沟防排水 C．井点降水 D．衬砌堵水 15．适用于无缝线路的锁定焊和特殊零星轨缝焊接的焊接方法是( )。 A．铝热焊 B．闪光接触焊 C．段焊 D．气压焊 16．确定铁路工程现场计划目标成本的主要依据是( )。 A．市场价格信息 B．实施性施工组织设计 C．作业效率 D．消耗定额 17．铁路工务部门在对线路巡查时发现，一隧道顶部的山梁处新建一仓库，内存大量鞭炮。巡查人员认为：该仓库内危险物己对铁路运输安全构成严重影响。按要求，仓库设置在该隧道上方中心线两侧各( )米以外的范围，才符合铁路运输 安全保护规定。 A．50 B．100

铁路事故案例汇总

锡林浩特车务段铁路交通事故案例 学习资料 第一部分 人身安全案例 一.路内职工责任轻伤事故案例 X年X月X日X站上水防护员李X上水作业时，因雨天道滑，忙于抢点，摔倒在水井盖上，造成人身轻伤。具体情况如下： (一)事故概况 X月X日10时05分，X站清扫员兼上水防护员李X担当1道客车X次上水作业防护任务。上水作业时，李X帮助上水员拉水管，因雨天道滑，摔倒在1、Ⅱ道间第3位上水栓上，被上水栓阀门手柄杆碰伤，造成右股骨粗隆部开放性粉碎型骨折，构成人身责任轻伤事故。 (二)事故原因 1.李X上水作业时，在雨天道滑的情况下，既未按规定穿防护雨具，又忙于协助上水工抢点作业，不慎摔倒在水井盖上，造成摔伤。 2.李X担任清扫员兼上水防护员职务，在上水作业中精力不集中，安全意识淡薄，自我保护意识差，上水过程中未认真确认周围状况而导致摔倒碰伤。 3.X站在恶劣天气下未对上水作业进行重点卡控，致使在上水作业时间紧的情况下安全卡控措施落实不到位，导致人身伤害事故的发生。 (三)防范措施 1.严格劳动安全管理。各部门、单位要高度重视人身安全工作，把人身安全与行车安全放在同等重要位置。并加强现场作业人员劳动安全检查教育，严格落实职工现场作业安全控制措施，加大人身安全检查力度，消除劳动安全隐患，确保职工人身安全。

2.严格施工检修作业等防护工作。各单位要认真查找施工防护安全措施存在的不足，及时进行修改完善。作业防护人员在施工、检修、清扫设备作业中，要严格防护措施的执行，杜绝防护不到位问题的发生。 3.认真开展劳动安全对规对标检查，加大现场作业过程卡控，确保作业人员人身安全。 二、X站“7.11”调车人身伤害事故 （一）事故概况： X年X月X日，X站解体3108次，10点20分调车长XX传达完计划后，站在机车媒水车一端运行方向右侧开始作业，机车运行中在绕过钩头向左侧移动时，右脚踏空，坠落在线路内，造成双腿被轧断致残。 （二）原因分析： X年X月X日当天X站有降雨，站区泥泞，调车长XX在作业中违反《作业人员劳动安全控制措施》的规定穿雨鞋作业，在机车运行中移动位置时没有站稳抓牢，是造成这起事故的主要原因。 （三）、防范措施 （1）各站长要按规定在调车作业时到现场盯控，卡控作业的关键点，消除安全隐患。 （2）在调车作业中作业人员要按照《人标》、《作业人员劳动安全控制措施》中的规定，按规定着装，在作业中一定要抓稳站牢。特别是在作业中不要分心，不要偷懒，必须按照规定执行。 三、X站“1.22”人身伤害事故 （一）事故概况：

国内外铁路客运的典型事故案例

1、1971年12月7日，451次近郊旅客列车和837次货车在京广线琉璃河站发生尾追相撞的重大行车事故，铁路职工和旅客死亡14人，伤22人，中断行车1小时40分. 2、1976年10月16日，广州到深圳92次在广深线41公里处脱轨颠覆，旅客18人受伤，中断行车24小时59分; 3、1978年12月16日南京开往西宁的87次在陇海线杨庄车站与西安开往徐州的368次拦腰相撞，造成旅客死亡106人，重伤47人，轻伤171人，客车报废3辆，中断行车9小时30分，被称为震惊中外的“杨庄事故”; 4、1980年2月19日，南阳开往郑州的410次(郑州客运段担当)旅客列车到达郑州车站时，3号车厢因为旅客携带摔炮爆炸，造成1名旅客死亡，8名旅客受伤，客车报废1辆; 5、1980年1月22日，长沙开往广州的403次列车，到达京广线株州车站时，因为旅客携带发令纸燃烧起火，造成旅客22人死亡，4人受伤，客车大破1辆，小破1辆; 6、1981年7月9日，成昆线尼日至乌斯河间的利子依达铁路大桥被泥石流冲塌，正在通过的442次列车2台机车、1辆行李车和1辆客车坠入大渡河内，造成130人失踪和死亡，146人受伤，线路中断15天; 7、1981年10月20日，由加格达奇开往三棵树的274次列车运行到颚尔格奇和朝阳村间，由于罪犯实施爆炸，造成旅客3人死亡，65人烧伤，客车大破1辆，中断行车2小时50分; 8、1984年5月14日，济宁开往三棵树的117次旅客列车在深山线房家和大红旗间，因为旅客吸烟引起列车火灾，造成旅客死亡6人，伤22人，报废客车2辆，小破1辆，中断行车1小时14分; 9、1984年12月18日，武昌开往广州的247次(武汉客运段担当)旅客列车，运行在荣家湾至黄秀桥间，3号车厢因旅客携带雷管发生爆炸，造成该旅客当场死亡，3名旅客受伤; 10、1986年1月15日，武昌开往广州247次旅客列车，运行在京广线白石渡至坪石间，由于犯罪旅客在7号车厢实施爆炸，造成旅客死亡7人，重伤11人，轻伤27人; 11、1987年2月18日，三棵树开往加格达奇的373次旅客列车在肇东车站因为旅客携带的夹克油着火，造成旅客6人重伤，7人轻伤，旅客大破1辆，中断行车1个多小时; 12、1987年4月22日，双鸭山开往齐齐哈尔的98次特快列车，当运行到滨北线松花江大桥时，列车14号车厢发生犯罪旅客实施爆炸，造成12名旅客死亡，44人受伤，客车报废1辆; 13、1987年7月18日，郑州开往重庆的287次旅客列车，运行到京广线孟庙车站时，由于罪犯旅客在9号车厢实施爆炸，造成副列车长和另外8名旅客死亡，30名旅客重伤和39名旅客轻伤，客车大破2辆;

一级建造师考试试题及答案D《铁路

一、单项选择题(共20题，每题1分。每题的备选项中，只有一个最符合题意)。 1.铁路工程施工测量中测量仪器设备及工具必须() A.定期(一般为2年)到国家计量部门进行检定，取得合格证书后方可使用。 B.不用检定。 C.定期(一般为1年)到国家计量部门进行检定，取得合格证书后方可使用。 D.定期(一般为1年)到国家计量部门进行检定即可。 2.硬化混凝土的强度主要取决于()。 A.混凝土的水灰比 B.水泥品种及外加剂的种类 C.骨料弹性模量 D.xx 3.在现场施工时，混凝土的配合比要根据()来调整后而成为施工配合比A.水灰比 B.砂子和石子的含水率 C.水泥的含水率 D.每立方米混凝土的水泥用量 4.除流砂及呈流塑状态的黏性土外，适用于各类土的开挖防护类型是()A.横、竖挡板支撑 B.钢(木)框架支撑 C.喷射混凝土护壁

D.现浇混凝土护壁 5.钻孔桩水下混凝土的灌注可采用下列()方法 A.泵送法 C.竖向导管法 D.直接灌注法 6.下面关于滑模的施工顺序正确的是() A.模板组装→绑扎钢筋→浇注混凝土→滑模提升→模板收坡(收坡桥墩)→修补养护直到墩顶 B.模板、爬架等组装→绑扎钢筋→浇注混凝土→养生→爬架提升固定→模板提升固定 C.组装翻模→绑扎钢筋→灌注混凝土→提升工作平台→模板翻升→施工至墩顶、模板拆除 D.模板翻升、钢筋绑扎、混凝土浇注和平台提升循环进行 7.在下列开挖方法中，适用于土、石质傍山路堑开挖方法的是()A.全断面开挖 B.横向台阶开挖 C.逐层xx开挖 D.纵向台阶开挖 8.铁路上营业线桥涵顶进主要有框架式桥涵顶进和()两种类型。 A.球形涵洞顶进 B.正方形涵洞顶进 C.圆形涵洞顶进

2011_一级建造师《铁路工程》复习题

2011年一级建造师《铁路工程》复习题集及答案（一） 一、解题方法介绍 《铁路工程管理与实务》考试题型有单项选择题、多项选择题和案例分析题三类。下面分别针对这三类题型的解题方法作一个简要的介绍。 1、单选题出题灵活、覆盖面大，也就扩大了要考察的知识面，但四个选项中选择一个，相对比较容易，解答时应看清题干的提示，只要熟悉教材一般可答对。所以，准确掌握教材和考试大纲要求的基础知识，是做好单选题的前提。当遇到实在不能肯定的情况时，就要凭借常识和感觉先作出排除，再进行选择。要做到“单选不空”，不放弃至少25%的正确率。 2、多选题题量少，但也基本覆盖各章节，相对较难，要对教材中涉及两个或两个以上选择的知识点多加留意，干扰项一般容易混淆，应特别注意教材中相近概念，在复习时就加以对比区分。多选题中一般给出4 ~ 5个选项，其中有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。需要特别强调的是只要有错选，就不得分，但少选了，只要没有错项，还能得到部分分值。所以，要做到“多选慎重”，对自己模棱两可的选项建议放弃。 3、案例分析题大多综合性强、灵活多变，考察内容可以涵盖工程技术、管理实务和建设管理法律法规三个方面。这就要求应试者在掌握相关知识的基础上具有综合分析、推理判断等实际工作能力。一般情况下，在考试的形式上，案例分析题都是在模拟实际工程中施工、管理等方面的基础上，提出若干个独立或相互关联的小题，每个小题的形式可以是简答题、判断题、论述题等。总之，要答好案例分析题就要熟悉和掌握考试大纲中所有考核点的基本内容、基本概念、基本原则、基本方法，并在此基础上熟练运用于实际问题中。具体的解题思路与步骤在同期的考试用书增值服务中将有详细介绍。 二、习题解析（1C411000-1C413000） （一）单项选择题 1．在铁路工程施工阶段所进行的测量工作称为（）。 A．铁路施工测量 B．铁路施工初测 C．铁路施工定测 D．施工竣工测量 2．轨道工程施工前应按要求建立（）轨道控制网。 A．CP0 B．CPⅠ C．CPⅡ D．CPⅢ 3．在隧道施工中，（）对隧道质量有影响。 A．高程误差

一级建造师考试试题及答案—《铁路工程》

一级建造师考试试题及答案—《铁路工程》（一） 一、单项选择题(共20题，每题1分。每题的备选项中，只有一个最符合题意)。 1.铁路工程施工测量中测量仪器设备及工具必须( ) A.定期(一般为2年)到国家计量部门进行检定，取得合格证书后方可使用。 B.不用检定。 C.定期(一般为1年)到国家计量部门进行检定，取得合格证书后方可使用。 D.定期(一般为1年)到国家计量部门进行检定即可。 2.硬化混凝土的强度主要取决于( )。 A.混凝土的水灰比 B.水泥品种及外加剂的种类 C.骨料弹性模量 D.徐变 3.在现场施工时，混凝土的配合比要根据( )来调整后而成为施工配合比 A.水灰比 B.砂子和石子的含水率 C.水泥的含水率 D.每立方米混凝土的水泥用量 4.除流砂及呈流塑状态的黏性土外，适用于各类土的开挖防护类型是( ) A.横、竖挡板支撑 B.钢(木)框架支撑 C.喷射混凝土护壁 D. 现浇混凝土护壁 5.钻孔桩水下混凝土的灌注可采用下列( )方法 A.泵送法

B.横向导管法 C.竖向导管法 D.直接灌注法 6.下面关于滑模的施工顺序正确的是( ) A.模板组装→绑扎钢筋→浇注混凝土→滑模提升→模板收坡(收坡桥墩)→修补养护直到墩顶 B.模板、爬架等组装→绑扎钢筋→浇注混凝土→养生→爬架提升固定→模板提升固定 C.组装翻模→绑扎钢筋→灌注混凝土→提升工作平台→模板翻升→施工至墩顶、模板拆除 D.模板翻升、钢筋绑扎、混凝土浇注和平台提升循环进行 7.在下列开挖方法中，适用于土、石质傍山路堑开挖方法的是( ) A.全断面开挖 B.横向台阶开挖 C.逐层顺坡开挖 D.纵向台阶开挖 8.铁路上营业线桥涵顶进主要有框架式桥涵顶进和( )两种类型。 A.球形涵洞顶进 B.正方形涵洞顶进 C.圆形涵洞顶进 D.椭圆涵洞顶进 9.钢轨伸缩调节器预留伸缩量应按( )来铺设 A.在设计锁定轨温时预留伸缩量 B.在施工锁定轨温时预留伸缩量

(完整版)一建典型案例

典型案例 练习要求：选择题要求先独立思考做出答案，然后再翻书在书中找到出处，并判断正确答案；案例分析要求先审题，然后预判下边可能问我们的问题，并写出问题，而后按你写出的问题做出答案，要求先独立作答，认真答完后觉得没问题了再去书中找答案，并补充没写出的问题！案例的问题及参考答案请参照“案例问题及参考答案”。 一、单项选择题 1.有顶的预制安装水池浇筑板缝混凝土，应在当日（）气温时进行。 A.最高 B.最低 C.白天平均 D.夜间平均 2.下列基坑围护结构中，采用钢支撑时可以不设置围檩的是（） A 钢板桩 B 钻孔灌注桩 C地下连续桩 D、SMW桩 3．对不同级别、不同熔体流动速率的聚乙烯原料制造的管材或管件，不同标准尺寸比（SDR值）的聚乙烯燃气管道链接时，必须采用（）链接 A 电熔 B 热熔 C卡箍 D 法兰 二、多项选择题 1.地下连接墙槽段划分应考虑的因素有（） A 地质条件 B 钢筋笼整体重量 C 泥浆比重 D 内部主体结构布 置 E 混凝土供给能力 2.下列对绞线进场的检验要求，正确的有（） A 检查质量证明书和包装 B 分批检验，每批种类不大于65t C 每批大于3盘则任取3盘 D 每批小于3盘应全数检验 E 检验有一项不合格则该批钢绞线报废 3.在移动模架上浇筑预应力混凝土连续梁，箱梁内、外模板在滑动就位时，模板的（）误差必须在容许的范围内 A 预拱度 B 平面尺寸 C 高程 D 变形 E 挠度 4.水泥混凝土道路基层材料主要根据（）选用 A 道路交通等级 B 地基容许承载力 C 传递荷载能力 D 路基抗冲刷能力 E 材料供应能力 5.软土地区城市地铁隧道施工时，应优先选择的盾构类型是（） A 手掘式盾构 B 半机械挖掘式盾构 C 机械挖掘式盾构 D 土压盾构 E泥水盾构 6.确定钢筋下料长度，应考虑（）等因素 A 保护层厚度 B 钢筋级别 C 加工设备 D弯钩要求 E 钢筋直径 7.给排水管道的接口可以采用橡胶密封圈的有（） A 球墨铸铁管 B 钢管 C 预应力钢筋混凝土管 D UPVC管 E HDPE管 8.当燃气管道穿越（）时，宜将燃气管道敷设在管道内 A 铁路 B 河底 C 高速公路 D 电车轨道 E 城镇主干道 9.垃圾填埋场选址应考虑（）等因素 A 地质结构 B 地理水文 C 运距 D 风向 E 垃圾填埋深度 10.地下燃气管道不得在（）下面穿越。 A.电车轨道 B.大型建筑物 C.小型建筑物 D.大型构筑物 E.热力管沟

以来工务系统铁路交通事故典型案例

2000年以来工务系统铁路交通事故典型案例 （施工类） 一、2000年“”京广线2767次货物列车脱轨行车重大事故 1．事故概况 2000年9月25日21时14分，广州铁路（集团）公司长沙总公司京广线哲桥站内3号道岔处，2767次货物列车（编组53辆，总重3518吨，换长；本务机为郴州机务段DF4 0466号机车）运行至此，机后第5-29位车辆颠覆，第30位车辆脱轨，颠覆车辆侵入上行正线；经救援于28日3时零分复旧，6时零分开通线路。中断京广上下行正线行车56小时46分；货车车辆报废13辆、大破10辆、中破2辆、小破1辆；钢轨报废925米，轨枕报废1672根，道岔损坏9组，转辙机损坏9台；直接经济损失万元；货物损失约100万元。构成行车重大事故。 2．事故原因及教训 （1）衡阳桥隧工程公司哲桥跨线桥工程项目经理部擅自组

织民工封闭哲桥道口处理跨线桥施工地段线路下沉，作业中由于单边过量起道，造成线路轨道几何尺寸发生变化，水平偏差达47mm，三角坑达48mm。衡阳桥隧工程公司严重违反《铁路工务安全规则》第2.1.1条、第条、第条的规定，当晚作业人员下道避让2767次时，慌乱中，两台液压起拨机仍在钢轨底部未下道，对线路高低水平严重超限的轨道起了支撑作用，是事故发生的主要原因。 （2）郴州工务段对哲桥跨线桥的施工安全监督不力。在哲桥跨线桥工程施工期间，7月28日，哲桥工地安全联络员被调离后，新任联络员一直未到位，致使7月28日至事故发生时，工地无施工安全联络员，严重违反了铁道部《既有线施工确保行车安全的几项规定》（铁办[1994]27号）第六款规定，失去了对施工安全监督。在得知9月25日20时衡阳桥隧公司将要封闭道口进行起道作业的信息后，没有采取果断措施行使安全“否决权”予以坚决制止，是这起事故的重要原因。 （3）郴州工务段与衡阳桥隧工程公司签订的施工安全协议，部分条款严重违反了《技规》第25条的规定，擅自将哲桥道口

一级建造师铁路工程试题及答案

20XX年一级建造师《铁路工程》试题及答案 一、单项选择题(共20题。每题1分。每题的备选项中。只有1个最符合题意) 1.在营业线站线股道加宽拨移施工中，中线施工测量应以( )为基准进行控制。 A.站线设计中心 B.营业正线中心 C.站台中心 D.两正线线间距 2.细骨料型式检验的内容包括外观、( )等。 A.有害物、碱含量 B.坚固性、筛分析 C.硫酸盐、轻物质 D.含泥量、有机物 3.下图杆件截面处的剪力是( )。 A.0 B.1/4 P C. 1/2P D.P 4.黏性土的最佳含水量可通过( )试验测得。 A.水化 B.颗粒分析 C.击实 D.烘干 5.软土地基采用袋装砂井进行加固时，袋装砂井用砂的含泥量应小于( )。 A.3% B.4% C.5% D.6% 6.路基填筑按作业区段分为填土、整平、压实、( )区段。 A.反馈 B.检测 C.调整 D.验收 7.铁路营业线股道间渡槽墩基础施工，应采取( )措施后进行基坑开挖。 A.横竖挡板支撑 B.喷射混凝土护壁 C.模筑混凝土护壁 D.扣轨加固股道 8.某黏性土层上的桥墩基底局部出现负l2厘米超挖，修整时正确的做法是向基底填入( )，顶面不得高于基底设计高程。 A.片石 B.碎石 C.纤维混凝土 D.粘土 9.Ⅰ级铁路正线上同类型轨枕成段铺设的最小长度为( )。 A.300米 B.400米 C.500米 D.600米 10.桥涵过渡段填筑施工时，应选择良好填料，采用合适压实机械进行( )碾压。 A.重型 B.薄层 C.常规 D.减弱 11.铁路工程验收时，如果有允许偏差的项目是( )，则允许有20%检测点的实测值超出给定允许偏差范围，但最大偏差不得大于给定允许偏差值的1.5倍。 A.多数项目 B.主控项目 C.一般项目 D.地下项目 12.隧道初期支护是为解决施工期间隧道的( )而采取的工程措施。 A.进度、质量 B.质量、安全 C.稳定、安全 D.稳定、进度 13.在施工作业组织中，能够实现专业化施工，并能提高劳动生产率的作业组织方式是( )。 A.循环作业法 B.平行作业法 C.流水作业法 D.顺序作业法 14.某铁路工程工期滞后，为保证工期项目部人员应对网络图中( )上的工程进行现场核对，进一步优化方案。

2019年一级建造师《铁路工程管理与实务》真题(I卷) (含答案)

2019年一级建造师《铁路工程管理与实务》真题（I卷） (含答案) 考试须知： 1.考试时间：180分钟，满分为160分。 2.全卷共三大题，包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。 3.作答单项选择题和多项选择题时，采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。 4.作答案例分析题时，采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。 姓名:_________ 考号:_________ 一、单选题（共20题，每题1分。选项中，只有1个符合题意） 1、硬化混凝土抗渗性的主要影响因素是（）。 A、混凝土的灰砂比 B、混凝土的水灰比 C、骨料级配 D、水泥品种 2、吊轨纵横梁法适用于桥涵孔径较大，箱顶无覆盖土的线路加固，（）。 A、无论正交、斜交都可使用 B、无论正交、斜交都不可使用 C、正交不可使用、斜交可使用 D、正交不使用、斜交不可使用 3、干砌片石护坡采用卵石砌筑时，同层卵石块径应大体一致，卵石（），裁砌挤紧。 A、短轴应平行坡面

B、短轴应垂直坡面 C、长轴应平行坡面 D、长轴应垂直坡面 4、黏性土是指（）。 A：塑性指数IP大于10的土 B：塑性指数IP大于15的土 C：塑性指数IP大于8的土 D：塑性指数IP大于12的土 5、铁路轨道工程滑道法装卸钢轨，滑道坡度要适当，安放要稳固，装卸12.5m长的钢轨，滑行轨应不小于( )根，装卸25m长钢轨，滑行轨应不小于( )根。 A．2，3 B. 2，4 C．3，6 D．4，8 6、扩大基础施工分为开挖与模筑两大步序。基坑开挖可分为（）三种方法。 A、全断面开挖、分段开挖和分层开挖 B、无护壁基坑开挖、有护壁基坑开挖和围堰基坑开挖 C、混凝土护壁基坑开挖、钢筋混凝土护壁基坑开挖和围堰基坑开挖 D、混凝土护壁基坑开挖、钢筋混凝土护壁基坑开挖和钢护壁基坑开挖 7、路基填筑按作业区段分为填土、整平、压实、（）区段。 A. 反馈 B. 检测 C. 调整 D. 验收 8、黄土路堑施工，宜安排在（）施工。

年以来工务系统铁路交通事故典型案例

年以来工务系统铁路交通事故典型案例 公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]

2000年以来工务系统铁路交通事故典型案例 （施工类） 一、2000年“”京广线2767次货物列车脱轨行车重大事故 1．事故概况 2000年9月25日21时14分，广州铁路（集团）公司长沙总公司京广线哲桥站内3号道岔处，2767次货物列车（编组53辆，总重3518吨，换长；本务机为郴州机务段DF4 0466号机车）运行至此，机后第5-29位车辆颠覆，第30位车辆脱轨，颠覆车辆侵入上行正线；经救援于28日3时零分复旧，6时零分开通线路。中断京广上下行正线行车56小时46分；货车车辆报废13辆、大破10辆、中破2辆、小破1辆；钢轨报废925米，轨枕报废1672根，道岔损坏9组，转辙机损坏9台；直接经济损失万元；货物损失约100万元。构成行车重大事故。 2．事故原因及教训

（1）衡阳桥隧工程公司哲桥跨线桥工程项目经理部擅自组织民工封闭哲桥道口处理跨线桥施工地段线路下沉，作业中由于单边过量起道，造成线路轨道几何尺寸发生变化，水平偏差达47mm，三角坑达48mm。衡阳桥隧工程公司严重违反《铁路工务安全规则》第2.1.1条、第条、第条的规定，当晚作业人员下道避让2767次时，慌乱中，两台液压起拨机仍在钢轨底部未下道，对线路高低水平严重超限的轨道起了支撑作用，是事故发生的主要原因。 （2）郴州工务段对哲桥跨线桥的施工安全监督不力。在哲桥跨线桥工程施工期间，7月28日，哲桥工地安全联络员被调离后，新任联络员一直未到位，致使7月28日至事故发生时，工地无施工安全联络员，严重违反了铁道部《既有线施工确保行车安全的几项规定》（铁办[1994]27号）第六款规定，失去了对施工安全监督。在得知9月25日20时衡阳桥隧公司将要封闭道口进行起道作业的信息后，没有采取果断措施行使安全“否决权”予以坚决制止，是这起事故的重要原因。

一级建造师《铁路工程》知识解析

学尔森整理“2018年一级建造师《铁路工程》知识解析”供大家参考使用！查看汇总：2018年一级建造师《铁路工程》知识解析汇总 第一部分“工程技术”侧重于铁路工程路基、桥涵、隧道、轨道的施工技术;第二部分“管理实务”侧重于铁路工程的施工组织设计、进度管理、合同管理、质量管理、安全管理、现场管理等的实践;第三部分“法规”侧重于铁路工程的法律、法规。 《铁路工程专业管理与实务》中的管理实践要以《建设工程项目管理》中的有关控制理论和方法为基础来深入学习;成本管理与控制要以《建设工程经济》中的有关财会、估价、理论与知识为基础来深入学习;合同管理要以《建设工程项目管理》科目所对应的合同部分的内容为基础来深入学习;对铁路法规知识的学习要以《建设工程法规与相关知识》中有关法律知识为基础来深入学习。 内容增加铁路客运专线方面的工程技术知识。另外考虑到铁路工程与其他工程专业的主要不同在于轨道方面，因此增加轨道工程方面的工程技术知识。 铁路工程第一章的基础知识点主要包括常规的工程测量、工程材料两部分内容。施工技术部分，路基、桥涵、隧道、轨道工程知识是本章复习的重点和要点。铁路工程第二章重点介绍了铁路工程施工项目管理知识。本章的重点内容在于考生对于铁路工程建造师的管理能力的理解和把握。施工组织设计、质量、安全、工期、成本以及合同、劳务、设备材料、文明施工等都是管理的内容。书中提供了大量的案例分析题目，考生应将基础知识部分的路基、桥梁、隧道、轨道工程与施工项目的现场管理结合起来复习，做到融会贯通。 具体到一个项目，一名合格的铁路工程建造师必须要掌握一定的项目管理知识。复习时，案例分析题应综合考虑，比如，轨道工程施工，发生了安全事故，如何

(2020年整理)铁路事故案例心得体会.doc

事故案例心得体会 人的生命是宝贵的，生命只有一次，生命高于一切。违章造成的铁路交通事故却把人们唯一的生命夺走了。观看了《新乡桥工段安全警示片》，使我感受到“安全大于天”、“安全警钟长鸣”、“安全万事排最先”的深刻含义；感受到生命的珍贵和铁路交通事故给人们带来的巨大灾难。 当看到一个个幸福的家庭支离破碎，一个个鲜活的生命突然消失，多少年迈的老人没了儿女，多少年幼的孩子没了父母，我的心久久无法平静。心中不由迸发了“人人讲安全，事事为安全;时时想安全，处处要安全”的感想，作为一名铁路员工，这是我通过观看安全警示片后，深刻领悟到的工作原则。通过学习，再次强化了自己的安全生产意识，安全生产要坚持“安全第一，预防为主”的思想，并切实落到日常工作中。 事故的主要原因都是工作人员未认真执行安全操作规程，不按章作业，工作负责人现场管理不到位，执行不到位。一件件事故的发生，暴露了安全管理的一系列问题，凸现了工作人员安全责任不清，现场不进行查勘，作业人员缺乏基本的安全技能。诸上事实证明，如果对危险点不预测，不防范和控制，那么在一定的条件下，它就可能演变为事故，后果不堪设想。 看完警示片体会如下： 1.新任职工对规章不熟悉，不遵守《普速铁路工务安全规则》。

在案例中，接打手机；违反“现场防护员需站在距作业地点5-10米范围内便于瞭望的地点防护”，在区间上下班时，应在路肩或路旁行走，在双线期间应面迎列车方向；以至于酿成悲剧； 2.防护作业时应该设置专职防护，防护员需经培训合格并持证上岗。防护员不得临时随意调换，确需更换时，施工负责人需重新对防护员布置作业内容、安全关键点和注意事项。 3.作业人员现场操作中执行力度缺乏，高处作业不按要求佩戴安全帽、系安全带或安全绳，酿成悲剧； 4.跨越线路时，“一站、二看、三确认、四通过”和“手比、眼看、口呼”制度执行不到位； 5.现场负责人不经确认、擅自下达作业指令，带领作业人员，提前进网，以及没有遵守天窗作业基本防护要求。 总之，这几起事故的发生是和防护人员失职、作业负责人在作业过程中没有起到监督提醒和负责的态度、作业人员对规则规章的不熟悉不遵守有关，导致了认识上的差异，酿成了重大交通事故。 下一步工作开展计划： 1.健全安全生产责任制。要建立健全以岗位责任制为重点的安全生产责任制，并逐级分解，具体到人，落实到生产过程中。加强安全生产的统一协调管理； 2.车间内部要建立健全内部安全检查制度、奖惩制度等，形成安全生产的有效激励机制和约束机制；完善作业规程，并严格按规程进行现场作业，反对违章作业，加强现场检查，落实安全措施，及时整

一级建造师《铁路工程》强化训练试题

一级建造师《铁路工程》强化训练试题 2017年时间为9月16、17日，不少考生已经在为考试努力拼搏了，为了帮助大家 强化知识，今天为大家带来2017年一级建造师《铁路工程》强化训练试题，助大家备考。 案例分析 某单线铁路隧道要求工期36个月，全长7.5km，只有进出口有进洞条件，隧道中间 高洞口低，出口洞口段有20m 长的坡积层，厚度较厚;进口段为风化岩有部分节理判定为 Ⅲ级围岩，进洞施工时为旱季。进口段有一段60m富水断层破碎带。出口段有一段石灰 岩地质，可能有溶洞。进口段施工时，已做好初期支护的断层破碎带发生坍塌，掌子面 与洞口被隔断，有4名工人没有及时撤离被堵在洞内，身体没有受伤。 问题： 1.简述安全穿越富水断层带的主要措施? 2.出口段石灰岩地质施工前后要做哪些防范措施? 3.应采取哪些救人措施? 参考答案 1.安全穿越富水断层带的主要措施有： (1)超前帷幕注浆; (2)短进尺台阶法开挖; (3)小间距格栅或钢拱架喷射混凝土施工支护; (4)仰拱施作支护封闭成环; (5)衬砌紧跟; (6)加强监控量测。 2.出口段石灰岩地质施工前后要做的防范措施有： (1)前方溶洞探测; (2)前方岩溶水探测; (3)有害气体探测;

(4)隧底或隧顶溶洞探测。 3.应采取如下救人措施： (1)靠近坍塌地段要加强支护，防止再次坍塌伤人; (2)打人管道或通过完好的主供风管、主供水管向掌子面提供新鲜空气; (3)通过管道向掌子面输送牛奶等食物; (4)侧向钻爆打小洞或从坍方体内掏小洞进入掌子面救人。 案例分析 某铁路工程项目根据工程量的分布情况，并考虑到铺轨前路基及桥隧工程施工期限短的特点，分为两个工区(区段)，里程划分为DK0+000～DK75+293，DK75+293～ DK105+000.其中第一工区划分为3个施工单元：DK14+800处一座特大桥;路基土石方; 小桥涵群。第二工区划分为5个施工单元：DK92+000～DK105+000段正、站线路基土 方2.7×105m3;其余路基土石方;小桥涵;8座大桥;2座隧道。 问题： 1.结合工程背景，本工程施工任务分解采用的方法是什么? 2.针对本工程的不同施工对象，应采取的施工作业组织形式是什么? 3.确定不同施工作业顺序的依据是什么? 4.进度计划优化调整的方式有哪几种?工期优化的原理是什么? 5.当编制初始网络计划后计算工期为38个月，而目标工期为36个月，一般运用什 么样的优化方式?当优化后的网络计划计算工期已经在36个月以内以后，一般还要如何 优化? 6.如果将路基土石方施工分包给另一施工单位。则总包单位与分包单位在进度控制方 面有何关系? 参考答案 1.本工程规模比较大，因此，应首先将整个铁路项目分解为两个工区;再根据工程项 目所包含的不同类别的工程，继续分解为不同的施工单元。每个单元由几个单位工程组成，或由一个较大的单位工程构成。

2000年铁路行车事故案例

2000年铁路行车事故案例 浙赣线老关站60次特快旅客列车脱轨重大事故 一、事故概况 2001年1月22日，60次旅客列车（编组18辆，总重933吨，换长39.6）由南昌机务段DF42414号机车牵引，1时05分由株洲站开出，1时50分到达醴陵东站，1时55分开，计划老关站上行线道通过。进站信号机显示为绿灯，2时08分04秒，当列车进入老关站2号道岔后，机车及机后1～3位在距2号道岔右尖轨尖端5．07米处爬轨，进入下行线，机后3位在尖轨上爬行3．53米后前后台车脱轨，机后4位前台车进入下行线前后台车脱轨，机后5位前台车脱轨。机车停于K888＋973处，列车脱轨后司机立即用无线电呼叫车站，告之列车脱轨情况，并呼叫续行的80次旅客列车，防止了事故的扩大。该事故中断上行线6小时02分。构成列车脱轨重大事故。 二、原因分析 根据取证分析，造成这起事故的直接原因是老关站上行线2号道岔尖端杆左侧销式螺栓、第一连接杆左侧螺栓、第二连接杆右侧销子、第三连接杆左侧销子均被拆除，导致左尖轨处于游离状态，左尖轨与第一连接杆和尖端杆间夹有石块，迫使左尖轨移向左侧基本轨方向，造成列车轮对进人两尖轨内侧，机车右动轮在距尖轨尖端5.07米处爬上尖轨，进人2／4号道岔渡线，并驶入下行线，机后3、4、5位脱轨。造成这起事故的原因是人为破坏。 焦柳线2824次货物列车脱轨重大事故 一、事故概况 2000 年8月12日时43分，2824次货物列车（编组49辆，总重1553吨，计长66.7）运行至焦柳线六孟—塘库K1449＋778处时，列车机后第39位空棚车运行方向第一轮对发生脱轨，运行约4公里后该车辆的前制动软管被拉断，列车紧急制动停车，列车机后39～41位（空棚车）车辆脱轨于塘库四号隧道内。中断正线行车8小时49分；车辆中破3辆；损坏钢筋混凝土轨枕1599根，木枕137根，防爬器26套，轨距拉杆110根。构成列车脱轨行车重大事故。 二、原因分析 1．落轨点前第236～237根水泥轨枕间的道心石碴面上，有一车辆旁承的摆块，且在第238根轨枕上行方向侧面及第237根轨枕下行方向侧面各有一砸痕。 2．落轨点前第324根水泥轨枕上行右侧线路的石碴面上有一刮痕，同时在该刮痕后约2米处路基上有一 组散落的车辆枕簧（内外圆簧）。 3．经对落轨点前后100米线路几何尺寸的实地测量，该段线路的曲线正矢一处超限4毫米；有一水平三角坑，超限2毫米；曲线上股钢轨侧磨最大值9.5毫米，相应轨距扩

一级建造师历年考试真题及答案解析下载

一级建造师历年考试真题及答案解析下载 2014年一级建造师考试真题、模拟题尽收其中，诸多业界权威名师精心解析，精细化试题分析、完美解析 一网打尽！一级建造师考试历年考试真题：ejORs7 更多精品备考资料及资讯2015一级建造师考试交流群：3（入群即送一套白金课程，备考资料，历年真题） (一)单项选择题 1.在铁路工程施工阶段所进行的测量工作称为()。 A.铁路施工测量 B.铁路施工初测 C.铁路施工定测 D.施工竣工测量 2.轨道工程施工前应按要求建立()轨道控制网。 Ⅰ Ⅱ Ⅲ 3.在隧道施工中，()对隧道质量有影响。 A.高程误差 B.横向误差 C.一般误差 D.横向误差和高程误差 4.对混凝土有快硬高强要求的条件下不宜使用()。 A.硅酸盐水泥 B.普通硅酸盐水泥 C.快硬硅酸盐水泥 D.火山灰水泥 5.常用的热轧光圆钢筋级别为I级，强度等级代号是()。

6.施工单位在一山区进行路堑开挖作业时，发现该处为一平缓横坡，横坡不大于1：10，该企业应选择()开挖方式开挖路堑。 A.全断面 B.横向台阶 C.逐层顺坡 D.纵向台阶 8.预应力锚索可用于土质、岩质地层的边坡及路基加固，其锚固段宜置于()。 A.地基基础内 B.稳定岩层内 C.砌体内 D.锚固层内 8.铁路路基工程防排地面水时，应于路堑的路肩两侧设置()。 A.天沟 B.侧沟 C.排水沟 D.截水沟 [解析] 1.答案：A 在铁路工程施工阶段所进行的测量工作称为铁路施工测量。铁路施工测量的目的是根据施工的需要，将设计的线路、桥涵、隧道、站场等建筑物的平面位置和高程，按设计要求以一定的精度敷设在地面上，并在施工过程中进行一系列的测量工作，以衔接和控制各工序的施工，达到设计要求。(目的亦是出题点) 2.答案：D 高速铁路工程测量平面控制网应在框架控制网(CP0)基础上分三级布设，第一级为基础平面控制网(CPⅠ)，主要为勘测、施工、运营维护提供坐标基准;第二级为线路平面控制网(CPⅡ)，主要为勘测和施工提供控制基准;第三级为为轨道控制网(CPⅢ)，主要为轨道铺设和运营维护提供控制基准。轨道工程施工前应按要求建立轨道控制网CPIII. 3.答案：B 高程误差对坡度有影响;而横向误差对隧道质量有影响 4.答案：D

铁路交通事故典型案例

各车间、站： 现将路局《关于下发〈铁路交通事故典型案例〉的通知》（安监函[2009]9号）转发给你们，请认真组织传达学习，车站结合实际，作要求如下： 1、结合车站当前开展的事故案例警示教育活动，要将这10件铁路交通事故典型案例迅速传达到每个干部职工，认真组织学习，深刻吸取教训，营造浓厚安全宣传氛围。 2、要深刻吸取去年胶济线“4.28”事故的惨痛教训，举一反三，牢固树立安全第一思想，切实增强安全生产的大局意识、责任意识和忧患意识，引导职工自觉遵章守纪，劝阻两违。 3、要认清当前安全严峻形势，牢牢把握劳动安全、调车、施工等安全重点关键，针对季节性变化对安全工作带来的影响，做到预防在先，统筹兼顾，各项工作措施抓早抓实，确保车站运输安全稳定。 附件：关于下发《铁路交通事故典型案例》的通知 上海铁路局北郊站 2009年5月4日 附件： 急件

关于下发《铁路交通事故典型案例》的通知 安监函〔2009〕9号 局内各单位，各合资铁路公司、工程指挥部，电化局上海维管段： 2008年4月28日，胶济铁路发生了一起震惊中外的特别重大铁路交通事故，造成严重人员伤亡，教训极其惨痛。时隔一年，我们整理了近年来因营业线施工组织管理不善、违章蛮干或无计划施工、检修作业及应急处置不当等原因导致的10件铁路交通事故典型案例。希望各单位结合深入贯彻执行《上海铁路局局长1号令》，认真组织传达学习，引以为戒，并举一反三，吸取教训，切实增强干部职工的安全责任意识，严格施工安全管理，严格落实“天窗修”制度，坚决做到“施工不行车，行车不施工”，确保全局运输安全稳定。 附件：铁路交通事故典型案例 二○○九年四月二十八日 附件：

一级建造师考试《铁路工程》真题及答案

2009一级建造师考试《铁路工程》真题及答案 一、单项选择题(共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意) 1.预应力钢丝的进场检验项目包括外观检查、拉力(含伸长率)、松弛性能和()试验。 A.冷弯 B.反复弯曲 C.抗压强度 D.抗剪强度 2.在混凝土无损检测方法中，用于桩基检测的常规方法为()。 A.回弹法 B.拔出法 C.小应变法 D.地质雷达法 3.路堤过渡段填筑时，对于大型压实机械压不到的部位，应用小型振动压实设备进行碾压，其填料的松铺厚度不宜大于()cm。 A.10 B.15 C.20

D.30 4.在石料缺乏、地基承载力较低的路堤地段宜采用()挡土墙。 A.重力式 B.短卸荷板式 C.扶壁式 D.锚杆 5.土质边坡挂网锚喷防护施工时，锚杆孔施工完成后()安设锚杆。 A.直接注浆 B.先清水冲洗再注浆 C.先高压风吹洗再注浆 D.先石灰水冲洗再注浆 6.已知水深为1.5m，流速为0.25m/s，河床为黏性土，基坑开挖时，在保证施工方案可行的前提下，采用()围堰较为经济。 A.土 B.土袋 C.竹、铅丝笼 D.钢板桩

7.铁路高墩采用滑模施工时，当底层混凝土强度至少达到()MPa时，可继续提升。 A.0.2 B.O.5 C.1.0 D.2.5 8.后张法预应力混凝土T形梁施工时，预应力筋的张拉应以()控制为主。 A.伸长量 B.摩阻力 C.应力 D.梁跨中上挠值 9.采用移动模架方法造梁，若移动模架的主梁在待制箱梁下方，借助已成箱梁和桥墩移位的为()移动模架。 A.上行式 B.下行式 C.穿行式 D.复合式 10.铁路连续梁顶推法施工时，梁体制造长度应考虑预应力混凝土的弹性压缩及()的影响。

《铁路工程实务》一级建造师备考经

《铁路工程实务》一级建造师备考经 验如何总体把握《铁路工程专业管理与实务》全书内容? 如何总体把握全书内容? 本科目内容包括三个部分，指铁路工程技术(含铁路工程测量、工程材料、路基、桥涵、隧道、轨道六大方面，新建及既有线两类问题)、铁路工程项目管理实务、铁路建设法律法规及相关文件等三部分。 本科目建造师考试的侧重点在于：(1)突出专业理论知识的运用;(2)侧重工程项目的管理;(3)体现考生的专业能力。重点考察解决应试者解决实际问题的能力。 《铁路工程专业管理与实务》与综合科目的关系?如何对照学习?三大综合科目《建设工程经济》、《建设工程项目管理》和《建设工程法规及相关知识》是理论，是基础;《铁路工程专业管理与实务》是实践，相辅相成、共成体系。 第一部分“工程技术”侧重于铁路工程路基、桥涵、隧道、轨道的施工技术;第二部分“管理实务”侧重于铁路工程的施工组织设计、进度管理、合同管理、质量管理、安全管理、现场管理等的实践;第三部分“法规”侧重于铁路工程的法律、法规。 《铁路工程专业管理与实务》中的管理实践要以《建设工程项目管理》中的有关控制理论和方法为基础来深入学习;成本管理与控制要以《建设工程经济》中的有关财会、估价、理论与知识为基础来深入学习，合同管理要以《建设工程项目管理》科目所对应的合同部分的内容为基础来深入学习;对铁路法规知识的学习要以《建设工程法规与相关知识》中有关法律知识为基础来深入学习。 掌握以上方法，对照学习，会有较好的效果。对于《铁路工程专业管理与实务》全书总体把握可以分以下三个层次：

1.了解的内容(约占5%)。只要知道所讲的内容是什么，在考试中一般不会有太大难度的题目出现，主要集中在选择题。这部分内容的复习可以泛读几遍书，对一些具体的条文有所记忆，不必花费较多的时间。 2.熟悉的内容(约占10%)。不仅仅要熟读讲述的内容，还要求加深记忆并能够灵活地应用。这部分内容的复习，需要在看懂的基础上，加强记忆，并能够将相关或类似内容区分，此部分的题目形式多样，对这部分内容的重视程度应与掌握部分接近。 3.掌握的内容(约占85%)。这是本书的难点部分，不仅仅要知其然，还要知其所以然。要在理解的基础上，加以概括和总结，能够举一反三，联系具体的实例进行分析比较。对于这一部分的复习，建议在本书的基础上参考一些具体工程实例，对所有的内容都应明白其做法的原理。本部分内容的考试题目形式多样，所占比例较大，倾向于案例分析题目，难度较大，需要花费较多的时间。 建议复习时应在泛读的基础上，对熟悉和掌握部分进行精读，并适当总结归纳。 如何复习《铁路工程专业管理与实务》专业技术内容? 如何复习专业技术内容? 对于《铁路工程专业管理与实务》这门科目中的工程技术部分的学习，建议从以下两个角度来复习： 1.从铁路工程建造程序的角度上复习。无论是路基、桥涵、隧道的施工，还是轨道工程的施工，其首先是运用测量定位技术和材料技术进行施工技术的准备，然后是工程材料和工程机械的进场。这个期间就需运用测量技术、材料检验、检测技术、工程机械选择和配置技术。所以需要对工程材料、工程仪器的性能及在不同工程中的应用要求有所了解。在施工作业期间，应对不同工程的施工顺序、作业流程有所了解，并要掌握不同工程施工的作业要求(或作业重点)，最好要理解这些作业要求在保证质量、安全、进度方面的作用。