散货提单格式：外代无抬头电子版格式

Shipper

B/L No.

Nationality of Ocean Vessel

CARRIER:

Shipped on board the vessel named herein in apparent good order

and condition (unless otherwise indicated) the goods or packages specified herein and to be discharged at the above mentioned port of discharge or as near thereto as the vessel may safely get and be always afloat.

The weight, measure, marks, numbers, quality, contents and value, being particulars furnished by the Shipper, are not checked by the Carrier on loading. The Shipper, Consignee and the Holder of this Bill of Lading hereby expressly accept and agree to all printed, written or stamped provisions, exceptions and conditions of this Bill of Lading, including those on the back hereof. One of the Bills of Lading duly endorsed must be surrendered in exchange for the goods

or delivery order.

In witness whereof, the Carrier or his Agents has signed Bills of Lading all of this tenor and date, one of which being accomplished, the others to stand void.

Shippers are requested to note particularly the exceptions and conditions of this Bill of Lading with reference to the validity of the insurance upon their goods.

Consignee

Notify Address

Pre-carriage by

·Place of Receipt by Pre-carrier

Ocean Vessel

Port of Loading

Port of Discharge

·Final destination (if goods to be transshipped at port of discharge)

Freight payable at

Number of original B(s)/L

THREE

Marks & Nos./Container Nos.

Number and kind of packages; description of goods

Gross weight kgs

Measurement m 3

TOTAL PACKAGES(IN WORDS)

Freight and charges

Place of B(s)/L issue Dated

Signed for the Carrier

·)Applicable only when documents used as a Through Bill of Lading

(PGC FORM 02)Printed in 1-1988

P a r t i c u l a r s f u r n i s h e d b y M e r c h a n t s

BILL OF LADING

货代物流常用英语总结

货代物流常用英语总结

contact：联络人,联系方式 contact person：联络人 intended fcl container delivery CUT-OFF：指定的重柜交柜时间，装箱整箱交付截止 intended shipping instruction CUT-OFF：指定的文件结关时间，航运指示截止 DOC CUT-OFF：文件结关时间(可能没有额外指定,按船公司一般的规律) SI CUT: 截提单补料或截关 BKG（BOOKING) Staff订舱人员 BILL of Lading#:提单号，提单方案 Empty Pick up CY:提空柜地点 Empty Pick up Date:提空柜时间，提柜有效期Pre Carrier: 预载 Est.Arrival Date:EIS到达时间 CY open: 整柜开仓时间 Port of delivery：交货港口 EQ Type/Q＇ty:集装箱数量，类型EQ是Equipment的简写 Address:地址 Special cargo information: 特别货物信息Shipper＇own container SOC:托运人自己的集装

箱 Dangerous DG:危险或危险品/ 危险标志Customer:客户 FCL full container load：整箱，整箱货LCL less than container load ：拼箱，拼箱货Carrier：承运人 Trucker:拖车公司/运输公司 Tractor NO：车牌号码 Depot/Pickup Location:提柜地点 Stuffing:装货地点 cargo type：货物种类 container：集装箱 specific cargo container:特种货物集装箱container Size：货柜尺寸 CU.FT ：立方英尺 Cont Status:货柜状况 seal number(seal No)：封条号码 seal type：封条类型 weight：重量 Net Weight：净重 Laden：重柜 remarks：备注

提单中英文对照(全)

提单中英文对照（全） 1] Reference number （提单号）: 2] Name of vessel / Voyage number （船名/航次）: 3] E T A (预计到港日): 4] Load Port （起运港）: 5] Tranship Port (if any) （中转港）: 6] Discharge Port （卸货港）: 7] Term of this shipment.( CY/CY ) : 8] Proper shipping name under IMDG code （运输品名）: 9] Proper chemical name ( If applicable ) （化学品名）: 10]Quantity and type of inner and outer package（内外包装类型及数量）: 11]Gross weight (KGS)（货物毛重）: 12]Nett weight (KGS) （货物净重）: 13]Number, size and type of container （箱型，箱数）: 14]Class / UN number （危险品类别/国际编码）: 15]Label, subsidiary risk label （危标）: 16]Packing group （包装类别）: 17]Flash point in unit deg.C ( If applicable )（闪点）: 18]MPA group : 19]EMS ( Emergency schedule ) : 20]Marine pollutant ( Yes / No ) （海洋污染）: 船公司SO文件的英文简单解释

海运知识小结

海运知识小结 （一）电放电放通俗点讲就是发货人不用领提单，收货人凭身份证明提货的一种放货形式。它的操作和普通的提单放货在提单补料和提单确认阶段完全一致，只是到了领取提单阶段出现了差别，且听下面细细道来： 电放的程序其实很简单，填了电放申请传真给船公司就行了。不要以为这是一份普通的申请，上面清请楚楚地写明了你放弃领取提单的权利。签字盖章之后，您就不要再想跟船公司要提单了。您如果已经拿了提单，又要改做电放，那您需要把全套提单交回船公司之后再填写电放申请。 当然，不付钱是不会有人给您做电放的，要付的钱分为两块，一是电放费，我们公司是RMB115，别的公司我没打听过；二是所有的预付费用，它可以包括文件费，码头操作费，CIF的还包括海运费。所以，建议在传真电放申请的时候，最好主动地把水单也一块传过去。这样做的好处就不必说了。 告诉大家一个好消息,现在船公司做电放不用发电报了,发EMAIL就行.您可以要求船公司在发EMAIL的同时CC给您一份，这样您就可以在第一时间把电放的信息通知收货人。说到这里想起刚进公司时同事说的一个笑话,问:为什么非洲的一些港口不能电放？答：因为那里老停电。 在什么样的情况会有人要做电放呢？比如说东南亚一带的货物，提单还没对好，货物已经到港了，电放很常用；又比如说因为种种原因提单迟迟出不来，货物已经到港了，为了避免货物在目的港的堆存费，不得以选择电放； 要提醒您的是不是所有国家都能做电放的，据我的经验，古巴，委内瑞拉，巴西这些国家是不能做电放的。不过也不那么绝对，比如在XX港口，如果您的收货人在当地神通广大，船公司在目的港的代理接到电放通知后，会为客人重出一份提单帮客人清关。没办法，不服不行！ 跟电放有关的常用英文单词有这么两个:TELEX RELEASE(TLX RLS)和SURRENDER. TLX RLS 中国人都明白，但是外国人好象不怎么常用，他们一般都用后者。SURRENDER 这个词一般作“递交”解，但是在海运业有特别意义，“SHPR HAS SURRENDERED OB/L AT OUR SIDE”意味着发货人做电放了。所以建议您和船公司打交道的时候慎用SURRENDER 这个词。 （二）海运单 海运单就是SEA W AYBILL（SWB）。 海运单的放货方式在本质上跟电放没有区别，都是凭收货人的公司证明放货。区别是海运单如果需要的话也可以为客户出正本。不过海运单正本基本上就是废纸一张，因为提货根本不用什么正本，一份正本复印件就够了，更有甚者用涂改液把DARFT上的“DRAFT ONL Y”字样涂掉也可以提货，从中大家可以体会到海运单和提单差别。 对于船公司来说，提单和海运单的差别反映到舱单上，只是BILL TYPE的不同。如果船公司目的港收到的舱单BILL TYPE是提单，那么就要凭正本提单放货或电放放货，如果船公司目的港收到的舱单BILL TYPE是海运单，那么就可以凭收货人的身份证明放货。 海运单是一种方便快捷的放货方式，据称运往欧洲的船上装的柜子60%以上都是做海运单的。但它同时也是一种对船公司风险较大的放货方式，因为在运费预付的情况下，装货港这边海运费还没收到，目的港那里货物已经被收货人提走了。这就可以解释为什么一些中、小客户向船公司提出做SWB，总是被人家嗤之以鼻了。一般的船公司对SWB控制得都比较严，什么样的客户去什么样的港口用什么样的付费方式能做SWB都规定得清清楚楚。开门做生意吗，谁愿意去承担风险？

海运操作流程

业务知识 海运操作流程 海运操作流程：询价---报价---接受客户订舱---向船公司定舱---船公司放S/O---拿S/O 提柜---做柜---还柜---报关---海关放行---提供补料---对单确认---开DEBIT NOTE---付款---放单放货 询价，报价下一章有详细介绍，下面从接受客户的订舱开始介绍： （一）接受客户订舱： 接受货主委托后（一般为传真件）需明确的重点信息： 1、船期（包括是否指定了船公司） 2、货物品名、件数 3、箱型、箱量 4、毛重、体积 5、SHIPPER和CONSIGNEE 6、费用确认、付费条款、货主联系方法 7、做箱情况，门到门还是内装或者是或者自报自拖 8、有无特殊的操作要求 9、确认客户的订舱单上有签名盖章

（二）向船公司定舱： 1、缮制委托书（订舱单）向船公司或同行订舱，制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性，以减少后续过程的频繁更改。 2、加盖公司订舱章订舱，需仔细核对船期、箱型箱量、运费等重要信息。 3、取得订舱确认单（S/O），由OP仔细核对S/O内容与客户订舱要求相符后传真给客户。 （三）船公司放S/O： 船公司确认有舱位并放S/O （SHIPPING ORDER）给货代。S/O船公司确认接受订舱的凭证。货代操作应该仔细核对S/O的内容与客户订舱的内容一致后传真是S/O给客户。 （四）凭S/O提柜： 拿到S/O后根据S/O上面写的指示到指定地点打单，打单会产生打单费（一般为￥30）打单其实就是打提还柜纸，打单的时候会配发一个封条，封条上有封条号。拖车公司根据提柜纸上的指定地点提空柜。MSC这个船公司是不需要打单就可以根据S/O上面的显示直接去指定地点提柜。拖车公司可以由客户自己安排或由者货代安排，需要确认。因为需要报关，所以拖柜通常安排在截关前的1-2天左右，美线的应该提前到截文件前至少半天时间，因为只有提了柜才有柜号申报AMS,否则在一些紧急的情况下需要申请指定柜号，这样会产生指定柜号的费用。 （五）做柜： 拖车提了吉柜（空柜）去工厂装货叫做柜，一般情况下，截关2天前就要做柜了，因为在深圳港码头要还柜后有了重柜纸才可以报关，而报关一般需要提前2天时间。当天截关当天申报的，查柜的概率非常大，那样就很麻烦了。如果客户货已经准备好的话，开舱后，我

开仓时间、截补料时间、截关和截放行条时间

开仓时间、截补料时间、截关和截放行条时间 1.开仓时间，货主订舱后，船公司会放s/o给货主，上面具体写明各项日期，以便货主安排提柜装货。开仓时间指可以提空柜的最早时间，如果还没有到开仓时间，则不能向码头或船公司指定地点提取空柜。 2.截补料时间，也称截文件时间，英文为SI Cut off Time，是发货人向船公司递交制作提单所需资料的最晚时间。也就是船公司最后更改提单格式的时间，在此之前，提单格式和资料可以多次修改，在此之后，提单修改将会产生改单费用，这个时间没有标准，各个船公司不一样，有的是开船日，有的是开船后一周之内。如果在此时间不能及时将提单补料递交给船公司，可以向船公司申请SI Late Come，即申请延长截补料时间，一般船公司会延长几个小时给发货人。 S/I CLOSING,是美线的特殊要求,跟其他航线的不同. 货代必须于开船之前48小时把货物等资料报给承运人。承运人必须于开船之前24小时将货物资料通过AMS系统报美国海关，必须向美国海关提供真正的货主和收货人。 AMS (America manifest system---美国仓单系统,又称反恐舱单费，信息费).进口美国的货（世界各地）都需要提供这个数据，是向美国海关提供的，包括具体毛件体，真实收发货人，中英文品名。一般要求在截关前一天完成。 3.截关时间包括码头截重柜时间与截放行条时间 A.截港时间，英文为Closing Time，是码头截止收重柜的时间。（也即指装完货最晚还柜的时间）意思是说过了这一时间船公司不再安排这个时间之后还进去的柜子上该航次,也就是重柜就不能交到码头，更不能装船了。 B.截放行条是指船公司接受海关放行条的最晚时间（最晚通常在截重柜后六小时内，这是缓冲时间）。货物必须要在此时间之前做好报关放行的工作，递交海关放行条给船公司。过了这个时间之后,船公司不会接受该航次货物的放行条,货物也就上不了该航次. 1.放行条是海关放行后给的一个放行凭证。在此时间之后再递交海关放行条，船公司将视该货物未能清关放行，不允许上船。这时即使重柜已经还码头，也只能延至下班船；当然，这将产生不小费用，包括改单费、堆场仓租及文件费用。 2.如果当天截关,当天报关的货物,海关查柜率是非常高的,一般有经验的货代都会建议出货 人在这种情况下,延迟到下一班船报关,否则到时的查柜费,改船名费,舱租柜租的费用又要扯半天。 3.如果万一赶不上截关时间，也可以提前向船公司申请CY LateCome，船公司可能会允许重柜晚交几个小时。但有时船公司是不同意延长时间给发货人的。

提单补料单填写注意事项

提单补料单填写注意事项 一 SHIPPER 1 OBL：按客户资料补料 TLX:把SHIPPER改为GUANGZHOU RUNTONG INT’L TRANSPORTATION CO.,LTD.后补料 HBL:把SHIPPER改为GUANGZHOU RUNTONG INT’L TRANSPORTATION CO.,LTD.后补料 2 OOCL的BUSAN提单务必改为 GUANGZHOU RUNTONG INT‘L TRANSPORTATION CO。，LTD。 O/B AN YANG INDUSTRY。 3 发货人可代行（ON BEHALF）另一间公司，但不可代行多于一间公司； 二 CNEE-尽量要求客户提供电话和传真,但可以不显示在提单上(IRISL 一定要提供,否则不能放货) OBL：按客户资料补料 TLX:按客户资料补料，但如果客户补料为“TO ORDER”，则告诉客户船公司不接受。 HBL:CNEE改为 TO ORDER OF THE ORIGINAL THRU B/L NO.: _______ISSUED BY ____ (IRISL 只显示TO ORDER) 三 N/P-通知人的地址必须与收货人同属同一国家。 OBL：按客户资料补料 TLX:按客户资料补料 HBL:显示提单上的CNEE 但注意CNEE必须是具体公司名, 如果客户HBL的 CNEE为 BANK,那么显示提单上的N/P 四 SHIPPING MARK 1 如货品没有唛头标记，在提单上显示“N/M” 2 如唛头是影像或图昼，在提单上显示SEE ATTACHEMENT并以附加文件另外补上资料。 五 DESCRIPTION 1 详细描述品名,若客户显示“GENERAL CARGO”，则必须询问船公司是否接受，同时亦要客户提供确切品名，以供船公司留底。 2 IRISL LINE 目的港为:BANDAR ABBAS/BUSHEHR/KHORRAMSHAHR 等伊朗内陆港货描请加上:"THC AT DESTINATION PORT ON CONSIGNEE’S ACCOUNT" 不能删除,否则CNEE在目的港无法清关 六. NO. OF PKGS 注意客户提供过来的包装数中哪个是总包装数,哪个是分包装数;如果分包装时单位不一样,如有"CTNS" 和"SETS",则在总包装中应该建议客户显示"PKGS".同时亦要注意客户提供的分包装数总额是否等于总包装数. 七. 毛重和体积 1 请注意客人提供的数据是否合理，如果不合理的话，及时通知客人。 例如:CBM 如果客户提供过来20‘大于30，40’大于65，HQ大于70的话，那就不要出给客户了，应及时咨询客户是否补错料 2 注意毛重是否有超过规定,如超过,请及时通知客户,并告知他们会产生什么问题 CNC普通柜的重量标准 : 20’不超过21T,40’不超过24T,40HQ不超过25T CNC加重柜的重量标准: 20’不超过27T,40&40HQ没有加重柜. IRISL普通柜的重量标准: 20’不超过21.8T,超过须加收USD100（伊朗内陆港不适用）IRISL 伊朗内陆港：20‘不超过14T，如超过按以下标准加收，40’GP&40’HQ不超过22T(含柜重) add usd100 14-18 m/t add usd200 over 18 to 24 m/t

【海运实操】出口印度订舱补料装箱相关指引

1关于印度出口拼箱整柜出口的补料要求： 拼箱： 留意印度海關要求提單顯示以下資料(8月1日生效)，請補料時在提單顯示，謝謝！ 強制顯示以下資料在提單上Mandatory Data Elements in B/L description: 收貨人電郵E-mail:-E-mail id of Actual Importer 收貨人的IEC CODE(收貨人為直客適用)IEC Code:-Actual Importer IEC Code Number(Import&Export code) 收貨人的GST稅號GST No.:-GST Identification number of Actual Importer 貨物的HS CODE Cargo wise HS code:-6Digit HS code and HS code wise cargo description in B/L 出口發票的貨值Invoice Value:-Invoice Value of Consignment with currency code 收貨人的PAN號碼PAN No.:-PAN Number of Actual Importer 出口发票货值拼箱是要求显示处理，整柜只是提供不用显示出来。

2整柜订舱补料注意事项 2.1订舱要求： 现在C0sC0最新通知,各航线订舱的时候要求必须提供准确的收发货人,通知人准确信息,准确址街道。不然无法订舱。 据COSCO通知：补料提供的SHIPPER名、地址必须与营业执照一致，如不一致产生的费用而改单由客户承担 2.2补料要求： 印度补料：需要提供并显示IEC NO/GSTIN/EMAIL/PAN NO./HS CODE，以及货值（货值不显示在提单上） 补料必须提供全部大写英文，另外船公司的系统识别不了中文字符，如有中文字符出来的提单会直接删除中文字符，因格式不对导致乱码产生改单费用，由客户承担。 2.3其他出单要求： COSCO: 提单SHIPPER不接受O/B,C/O或VIA，即使提供保函也不接受。不接受一个柜子PART单，即使SHIPPER/CNEE NOTIFY都相同也不接受。

提单中英文对照

关于提单上的中英文对照 1] Reference number （提单号）: 2] Name of vessel / Voyage number （船名/航次）: 3] E T A (预计到港日): 4] Load Port （起运港）: 5] Tranship Port (if any) （中转港） : 6] Discharge Port （卸货港）: 7] Term of this shipment.( CY/CY ) : 8] Proper shipping name under IMDG code （运输品名）: 9] Proper chemical name ( If applicable ) （化学品名）: 10]Quantity and type of inner and outer package（内外包装类型及数量） : 11]Gross weight (KGS)（货物毛重） : 12]Nett weight (KGS) （货物净重）: 13]Number, size and type of container （箱型，箱数）: 14]Class / UN number （危险品类别/国际编码）: 15]Label, subsidiary risk label （危标）: 16]Packing group （包装类别）: 17]Flash point in unit deg.C ( If applicable )（闪点） : 18]MPA group : 19]EMS ( Emergency schedule ) : 20]Marine pollutant ( Yes / No ) （海洋污染）: 船公司SO文件的英文简单解释 Booking number：订舱号码 Vessel：船名 Voyage：航次 CY Closing DATE：截柜日期，截关日 closing Date/Time：截柜日期 SI CUT OFF date/time：截提单补料日期/时间 Expiry date：有效期限，到期日期 Sailing date：航行日期 / 船离开港口的日期 ETA（ESTIMATED TIME OF ARRIVAL）：预计到达时间，到港日（船到目的港日期）

货代操作文件必学单证知识

货代文件操作必学单证知识 （一）电放 电放通俗点讲就是发货人不用领提单，收货人凭身份证明提货的一种放货形式。它的操作和普通的提单放货在提单补料和提单确认阶段完全一致，只是到了领取提单阶段出现了差别，且听下面细细道来： 电放的程序其实很简单，填了电放申请传真给船公司就行了。不要以为这是一份普通的申请，上面清请楚楚地写明了你放弃领取提单的权利。签字盖章之后，您就不要再想跟船公司要提单了。您如果已经拿了提单，又要改做电放，那您需要把全套提单交回船公司之后再填写电放申请。 当然，不付钱是不会有人给您做电放的，要付的钱分为两块，一是电放费，我们公司是RMB115，别的公司我没打听过；二是所有的预付费用，它可以包括文件费，码头操作费，CIF 的还包括海运费。所以，建议在传真电放申请的时候，最好主动地把水单也一块传过去。这样做的好处就不必说了。 告诉大家一个好消息,现在船公司做电放不用发电报了,发EMAIL就行.您可以要求船公司在发EMAIL的同时CC给您一份，这样您就可以在第一时间把电放的信息通知收货人。说到这里想起刚进公司时同事说的一个笑话,问:为什么非洲的一些港口不能电放？答：因为那里老停电。 在什么样的情况会有人要做电放呢？比如说东南亚一带的货物，提单还没对好，货物已经到港了，电放很常用；又比如说因为种种原因提单迟迟出不来，货物已经到港了，为了避免货物在目的港的堆存费，不得以选择电放； 要提醒您的是不是所有国家都能做电放的，据我的经验，古巴，委内瑞拉，巴西这些国家是不能做电放的。不过也不那么绝对，比如在XX港口，如果您的收货人在当地神通广大，船公司在目的港的代理接到电放通知后，会为客人重出一份提单帮客人清关。没办法，不服不行！ 跟电放有关的常用英文单词有这么两个:TELEX RELEASE(TLX RLS)和SURRENDER. TLX RLS 中国人都明白，但是外国人好象不怎么常用，他们一般都用后者。SURRENDER这个词一般作“递交”解，但是在海运业有特别意义，“SHPR HAS SURRENDERED OB/L AT OUR SIDE”意味着发货人做电放了。所以建议您和船公司打交道的时候慎用SURRENDER这个词。 （二）海运单 海运单就是SEA WAYBILL（SWB）。 海运单的放货方式在本质上跟电放没有区别，都是凭收货人的公司证明放货。区别是海运单如果需要的话也可以为客户出正本。不过海运单正本基本上就是废纸一张，因为提货根本不

教你如何看懂船公司提单上的英文

教你如何看懂船公司提单上的英文 船公司SO文件的英文简单解释 Booking number：订舱号码 Vessel：船名 V oyage：航次 CY Closing DATE：截柜日期，截关日 closing Date/Time：截柜日期 SI CUT OFF date/time：截提单补料日期/时间 Expiry date：有效期限，到期日期 Sailing date：航行日期 / 船离开港口的日期 ETA （ESTIMATED TIME OF ARRIV AL）：预计到达时间，到港日（船到目的港日期） ETD（ESTIMATED TIME OF DELIVERY）：开船日（起运港船离港日期）ETC（ESTIMATED TIME OF CLOSING）：截关日 Port of loading（POL）：装货港 Full Delivery Pickup Terminal: 提重柜码头 Empty Cntainer Depot:交空柜场站 Loading port：装货港 From City:起运地 EXP（export)：出口 Final destination：目的港，最终目的地 Place of Delivery（POD）或To City：目的地，交货地 Port of discharge：卸货港 Discharge port：卸货港 Load Port: 卸货港 Dry：干的/不含液体或湿气 Quantity：数量 cargo type：货物种类

container number：集装箱号码 container：集装箱 specific cargo container:特种货物集装箱 Number of container：货柜数量 container Size：货柜尺寸 CU.FT ：立方英尺 Cont Status:货柜状况 seal number：封条号码 seal No：封条号码 seal type：封条类型 weight：重量 Gross weight：总重（一般是含柜重和货重） Net Weight：净重 Actual weight:实际重量，货车，集装箱等运输工具装载后的总重量Laden：重柜 remarks：备注 remarks for Terminal：堆场/码头备注 piace of receipt：收货地 Commodity：货物品名 intended：预期 ETD:预计开船日期 Booking NO: SO号码/订仓号码 Shipper:发货人

(完整版)外贸单证流程

一、跟单 1、制作合同：客户下单以后，核对产品价钱是否与以前所做的订单或之前确认的价钱是否一致，总金额是否正确，如正确，将资料输入外贸专家软件里做出口合同给客户确认，如是做T/T30%，并让其安排打订金，待定金到帐后，再下购货合同给工厂进行生产，如果是做100%前T/T，则可直接安排生产。无论是在做出口合同或购货合同，一定要特别注意产品描述，数量，价格，总金额，付款方式，交货期与工厂方面协调好，以免以后赶不上交期。下购货合同到工厂后，要求工厂负责人签回，存档留底，如可以，可同时要求工厂提前算出订单材积以准备以后安排订舱拼柜事宜。 2、商检：需要商检的货物在交货期前一两个星期就可以办理商检了。如果工厂安排商检，则提供商检资料给工厂，包括外销合同，装箱单，发票。大概两三天后，工厂在向当地商检局申请办好商检后，传真换证凭条给你，留存以便日后安排报关。换证凭条只显示实际报关商品的第一项商品及报关总金额，有效期一般为三个月，实际报关金额可以小于换证凭条上的金额。但一张换证凭条只能用一次，不可重复使用。 3、办理C/O或Form A：看所属客户是属于哪一个国家或客户的具体要求来办理C/O或Form A。Form A是普惠制产地证书，目前给予我国普惠制待遇的国家共36个，可以享受减免关税待遇。C/O是一般性原产地证书，只是证明货物是产自中国的。一般原产地证书得到贸促会办理，而普会制的话在商检局办理就可以了。在装运期至少一个星期前办理。不管你办理的是一般产地证还是普惠制产地证，基本程序都是先在网上制作好资料（包括合同，发票，装箱单等）后再发过去,待机器检查合格后再由贸促会或者商检局的人员再人工审单一次,合格后就可以去领取单证了。 4、验货订舱：经常注意工厂订单生产进度，在交货期前十多天，询问工厂是否可以按时交货，如可以，准备向货代订舱同时安排验货人员验货。验货合格后，向货代订舱。如是客户指定货代，则直接填好订舱单给指定货代公司人员，订舱单上要填好发货人，收货人，通知人，发货港，目的港，柜型，箱数，产品名称，毛重，体积等，让其代为订舱。两三天后，货代订好舱后会传真进仓单给你，注意进仓单上面的截柜时间，截补料时间，传真给工厂，让工厂按上面注明的时间内将货物送进仓库。如果是自己安排拖车拖柜，则需填好拖柜委托书，上面注明柜型，拖柜时间，装货地址，工厂联系人，联系电话等，与进仓单一起传真给拖车公司让其安排拖柜。 5、报关：订好舱后在文件补料时间至少三天以前，填写报关资料寄给报关行或让货代帮忙报关。报关资料包括：外销合同，装箱单，发票，报关单，核销单（注意核销单在寄给报关行或货代前，必须先向商检局备案），报检委托书，换证凭条，C/O或Form A等。 6、拿单：货物报好关，进入仓库后，及时出提单补料给货代，并与其核对提单草本。船开后两三天内，货代会列出费用清单来，包括文件费，AMS费用，清关费，操作费等。安排工厂付款，并将水单传给货代。货代在钱到帐后，就可以向其拿正本提单了，一般货代公司不寄提单，要公司派人去取，如公司没有人手，也可以出一份寄单委托书给货代让其直接寄到公司。如果提单电放，出提单电放申

外贸船务操作流程

1. 预计租船订仓： 1.1先明确合同里的交货条款是FOB条款还是CIF条款。 如果跟客人签定的合同是FOB条款，通常客人会指定运输代理公司或船公司。收到业务员PI后应向业务员要货代/船公司资料，尽早与货代/船公司联系，确认资料，了解船期等情况，确认工厂的装货最少要在截关期三天以前。应在交货期两周之前要货运公司提供订舱单，填好后邮件或传真发给货代/船公司，通常在开船一周前可拿到定仓纸（Shipping Order）； 如果跟客人签定的合同是CIF条款，则要业务员提供目的港。联系多几家货代/船公司，提供柜型柜量、起运港目的港向货代/船公司询价海运费与Local Charge，经比较，选择价格优惠，信誉好，船期合适的船公司，通常情况下得到的海运费报给业务员通告给客人时应尽可能加上Local Charge和我司合理的利润。 1.2与货代/船公司联系时，务必要货代/船公司提供营业执照、 税务登记证、组织机构代码，审核船公司资质。然后订舱时与货代/船公司书面确认以下几点： ①确认按我司的要求出海运船东提单给我司。（除非已收齐客户 全部货款，否则不接受货代单。） ②确认目的港客户凭且仅凭正本海运提单或我司的书面电放指令方 可提货。 ③确认我司的付款必须要凭正本海运税务发票。 ④确认我司仅需要支付的Local Charge费用:DOC+ORC/THC （我 司不承担任何的Handling Charge；若其他非正常的费用，则要向 上级领导申请审批） ⑤在订舱单上盖章回传我司确认我司的订舱。 1.3拿到订舱单后要仔细审核内容，柜型、目的港是否正确，查看截柜截关上船时间。因商检需要，请在订舱单上写上合同号复印一份给报关员。 2. 了解生产情况 安排拖柜前要与工厂联系货物是否完成，能否如期装柜，以免产生不必要的压夜费等。另外，要制作《出货通知单》，按要求填写正确详细，并要求总经理、出口部经理、厂长、采购经理等签字后一式五份，一份存底，一份给报关员、一份给采购经理，一份给财务，一份给包装主管、一份给仓库。 3. 安排拖柜装货 3.1拖车公司应选择安全可靠，价格合理的公司签定协议长期合作，以确保安全及准时。要给拖车公司邮件或传真订舱单，注明到厂时间。得到拖车公司回复后要求拖车公司提供柜号、封条号、车牌号、司机资料及联系电话等。

北美洲(美国加拿大)补料注意事项

北美洲（美国加拿大）补料注意事项 关于APL美线补料注意事项，敬请注意： 一，关于商品编码HS code 1. 为加快贵司收到提单草稿件及账单，我们建议您在提单补料时提供正确的货物商品编码（HS CODE）。谢谢您的配合，如有任何疑问请联系客服代表咨询。APL eBusiness为我司首选的提单补料申报平台，当您通过APL eBusiness提交提单补料于第四步添加货物信息时，请按下图所示提供HS Code 如图1, 请务必在包装类型处的品名/海关编码*一栏录入至少6位商品编码。此处的商品编码来自您订舱时提供的初始信息，请您于补料时再次确认商品编码，以确保舱单信息准确。请注意，包装类型处的提供的HS CODE 和货描内提供的HS CODE需要一致，以免延误制作提单时间 如图2，请在补料货描处统一补上HS CODE，如果要求不显示在提单上，请在最后B/L comments 处录入PLS DON’T SHOW HS CODE ON BILL 温馨提示 若目的港海关没有要求提单一定要显示HS CODE，我们会根据comments 不录入HS CODE； 若目的港海关要求提单必须显示HS CODE，则我司仍然需要按照要求显示HS CODE; 2.如贵司通过第三方平台（如Inttra， CargoSmart， GTN等）提交提单补料，请确保所有提单补料时提供正确的HS CODE： 如果需要显示HS CODE在提单上，请在补料时显示在货描处。 如果不需要显示HS CODE在提单上，请在补料上备注不显示。 图1

图2

二．关于合约方，Affiliates和NAME ACCOUNT 的补料注意事项 合约方和Affiliates必须为发货人或收货人或通知方(当FOB提单收货人处显示“TO ORDER”) NAME ACCOUNT 必须显示为货描的第一行 第一次补料后再添加/修改合约方或Name Account 会产生改单费，请务必提供正确资料。三．关于美国，加拿大的HBL 自报舱单 四．目的港到门服务（CY-DOOR）的提单，提单上不会默认显示“‘Store Door Delivery’”的条款 如合约有包含目的港到门服务，同时客户要求显示TO DOOR条款，请补料时在货物描述内注明“‘Store Door Delivery’”，如果第一次补料不提出此要求，后补要求将会而产生改单费或AMA。

截补料

1.开仓时间，货主订舱后，船公司会放s/o给货主，上面具体写明各项日期，以便货主安排提柜装货。开仓时间指可以提空柜的最早时间，如果还没有到开仓时间，则不能向码头或船公司指定地点提取空柜。 2.截补料时间，也称截文件时间，英文为SI Cut off Time，是发货人向船公司递交制作提单所需资料的最晚时间。也就是船公司最后更改提单格式的时间，在此之前，提单格式和资料可以多次修改，在此之后，提单修改将会产生改单费用，这个时间没有标准，各个船公司不一样，有的是开船日，有的是开船后一周之内。如果在此时间不能及时将提单补料递交给船公司，可以向船公司申请SI Late Come，即申请延长截补料时间，一般船公司会延长几个小时给发货人。 S/I CLOSING,是美线的特殊要求,跟其他航线的不同. 货代必须于开船之前48小时把货物等资料报给承运人。承运人必须于开船之前24小时将货物资料通过AMS系统报美国海关，必须向美国海关提供真正的货主和收货人。 AMS (America manifest system---美国仓单系统,又称反恐舱单费，信息费).进口美国的货（世界各地）都需要提供这个数据，是向美国海关提供的，包括具体毛件体，真实收发货人，中英文品名。一般要求在截关前一天完成。

3.截关时间包括码头截重柜时间与截放行条时间 A.截港时间，英文为Closing Time，是码头截止收重柜的时间。（也即指装完货最晚还柜的时间）意思是说过了这一时间船公司不再安排这个时间之后还进去的柜子上该航次,也就是重柜就不能交到码头，更不能装船了。 B.截放行条是指船公司接受海关放行条的最晚时间（最晚通常在截重柜后六小时内，这是缓冲时间）。货物必须要在此时间之前做好报关放行的工作，递交海关放行条给船公司。过了这个时间之后,船公司不会接受该航次货物的放行条,货物也就上不了 该航次. 1.放行条是海关放行后给的一个放行凭证。在此时间之后再递交海关放行条，船公司将视该货物未能清关放行，不允许上船。这时即使重柜已经还码头，也只能延至下班船；当然，这将产生不小费用，包括改单费、堆场仓租及文件费用。 2.如果当天截关,当天报关的货物,海关查柜率是非常高的,一般有经验的货代都会建议出货人在这种情况下,延迟到下一班船报关,否则到时的查柜费,改船名费,舱租柜租的费用又要扯半天。 3.如果万一赶不上截关时间，也可以提前向船公司申请CY LateCome，船公司可能会允许重柜晚交几个小时。但有时船公司是不同意延长时间给发货人的。

海运提单相关单据知识

海运提单相关单据知识 海运提单相关单据知识 （一）电放 电放通俗点讲就是发货人不用领提单，收货人凭身份证明提货的一种放货形式。它的操作和普通的提单放货在提单补料和提单确认阶段完全一致，只是到了领取提单阶段出现了差别，且听下面细细道来： 电放的程序其实很简单，填了电放申请传真给船公司就行了。不要以为这是一份普通的申请，上面清请楚楚地写明了你放弃领取提单的权利。签字盖章之后，您就不要再想跟船公司要提单了。您如果已经拿了提单，又要改做电放，那您需要把全套提单交回船公司之后再填写电放申请。 当然，不付钱是不会有人给您做电放的，要付的钱分为两块，一是电放费，我们公司是RMB115，别的公司我没打听过；二是所有的预付费用，它可以包括文件费，码头操作费，CIF

的还包括海运费。所以，建议在传真电放申请的时候，最好主动地把水单也一块传过去。这样做的好处就不必说了。 告诉大家一个好消息,现在船公司做电放不用发电报了,发EMAIL就行.您可以要求船公司在发EMAIL的同时CC给您一份，这样您就可以在第一时间把电放的信息通知收货人。说到这里想起刚进公司时同事说的一个笑话,问:为什么非洲的一些港口不能电放？答：因为那里老停电。 在什么样的情况会有人要做电放呢？比如说东南亚一带的货物，提单还没对好，货物已经到港了，电放很常用；又比如说因为种种原因提单迟迟出不来，货物已经到港了，为了避免货物在目的港的堆存费，不得以选择电放； 要提醒您的是不是所有国家都能做电放的，据我的经验，古巴，委内瑞拉，巴西这些国家是不能做电放的。不过也不那么绝对，比如在XX港口，如果您的收货人在当地神通广大，船公司在目的港的代理接到电放通知后，会为客人重出一份提单帮客人清关。没办法，不服不行！

外贸船务操作流程

外贸船务操作流程 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998

安排拖柜前要与工厂联系货物是否完成，能否如期装柜，以免产生不必要的压夜费等。另外，要制作《出货通知单》，按要求填写正确详细，并要求总经理、出口部经理、厂长、采购经理等签字后一式五份，一份存底，一份给报关员、一份给采购经理，一份给财务，一份给包装主管、一份给仓库。 3. 安排拖柜装货 拖车公司应选择安全可靠，价格合理的公司签定协议长期合作，以确保安全及准时。要给拖车公司邮件或传真订舱单，注明到厂时间。得到拖车公司回复后要求拖车公司提供柜号、封条号、车牌号、司机资料及联系电话等。 货柜来到工厂，应要向司机提供还柜纸、身份证、委托书，并核对柜号封条号。把委托书复印一份给予仓管，并查看装柜情况（详见附件《出货装柜要求》）。装完货后，把货物的实际重量告知司机。并追踪柜子是否已还柜码头、是否已报关等。 4. 制作运输文件： 在补料截止期限前，要将提单补料内容邮件/传真给船运公司或货运代理。提单因付款方式L/C或T/T而有所不同： 若付款方式为L/C，则补料内容即提单内容根据信用证要求来制作，做到单证相符； 若付款方式为T/T, 补料一般按客人的要求来做，并给出正确的货物数量（按出库调拨单上显示的数量），以及一些特殊要求等，但提货人一栏，在未收齐客户余款前只能显示“TO ORDER ”。若发给货代/船公司的补料是一次性的，要注意。补料最终要发给业务员给予客户确认。 5. 付款领取提单（Bill of Lading） 与货代/船公司核对提单Draft正确后，要求货代/船公司开出税务发票，一般为《国际货物运输代理业专用发票》以美元/人民币付款，并要求在收费内容项下写上“文件费、操作费”或“海运费”。 收到的发票，若以美元付款，则有两联：第二联发票联附上出柜费用表，若有额外的费用则一并附上单据证明；第三类购付汇联附上销售合同与提单；另外，还要附上此月份的费用汇总表。若以人民币付款，则只有发票联。然后这些单据给出口部经理、财务部签字审核，交予财务部付款。交财务部前要登记此发票。 付款后，一般发水单给货代/船公司，并及时取得提单，以免柜子到港后客户还未收到提单而产生不必要的费用。收到提单后，登记此提单并转交采购部劳经理签字确认。 6. 寄文件/电放 寄文件/电放的前提是：收齐货款。一般收到提单COPY件后发给业务员要求客户付款并告知业务员柜子大概到港时间。客户付款后待取得银行水

开仓时间截补料时间截关和截放行条时间

开仓时间截补料时间截 关和截放行条时间 SANY标准化小组 #QS8QHH-HHGX8Q8-GNHHJ8-HHMHGN#

开仓时间、截补料时间、截关和截放行条时间 1.开仓时间，货主订舱后，船公司会放s/o给货主，上面具体写明各 项日期，以便货主安排提柜装货。开仓时间指可以提空柜的最早时 间，如果还没有到开仓时间，则不能向码头或船公司指定地点提取空 柜。 2.截补料时间，也称截文件时间，英文为SI Cut off Time，是发货人向船公 司递交制作提单所需资料的最晚时间。也就是船公司最后更改提单格式的时间，在此之前，提单格式和资料可以多次修改，在此之后，提单修改将会产生改单费用，这个时间没有标准，各个船公司不一样，有的是开船日，有的是开船后一周之内。如果在此时间不能及时将提单补料递交给船公司，可以向船公司申请SI Late Come，即申请延长截补料时间，一般船公司会延长几个小时给发货人。 S/I CLOSING,是美线的特殊要求,跟其他航线的不同. 货代必须于开船之前48 小时把货物等资料报给承运人。承运人必须于开船之前24小时将货物资料通过AMS系统报美国海关，必须向美国海关提供真正的货主和收货人。 AMS (America manifest system---美国仓单系统,又称反恐舱单费，信息费).进口美国的货（世界各地）都需要提供这个数据，是向美国海关提供的，包括具体毛件体，真实收发货人，中英文品名。一般要求在截关前一天完成。 3.截关时间包括码头截重柜时间与截放行条时间 A.截港时间，英文为Closing Time，是码头截止收重柜的时间。（也即指装完货最晚还柜的时间）意思是说过了这一时间船公司不再安排这个时间之后还进去的柜子上该航次,也就是重柜就不能交到码头，更不能装船了。 B.截放行条是指船公司接受海关放行条的最晚时间（最晚通常在截重柜后六小时内，这是缓冲时间）。货物必须要在此时间之前做好报关放行的工作，递交海关放行条给船公司。过了这个时间之后,船公司不会接受该航次货物的放行条,货物也就上不了该航次. 1.放行条是海关放行后给的一个放行凭证。在此时间之后再递交海关放行条，船公司将视该货物未能清关放行，不允许上船。这时即使重柜已经还码头，也只能延至下班船；当然，这将产生不小费用，包括改单费、堆场仓租及文件费用。

提单补料单填写注意

提单补料单填写注意事项 来源：育路单证员考试发布时间：2008-05-26 14:08:32 一 SHIPPER 1 OBL：按客户资料补料 TLX:把SHIPPER改为GUANGZHOU RUNTONG INT?L TRANSPORTATION CO.,LTD.后补料HBL:把SHIPPER改为GUANGZHOU RUNTONG INT?L TRANSPORTATION CO.,LTD.后补料 2 OOCL的BUSAN提单务必改为 GUANGZHOU RUNTONG INT…L TRANSPORTATION CO。，LTD。 O/B AN YANG INDUSTRY。 3 发货人可代行（ON BEHALF）另一间公司，但不可代行多于一间公司； 二 CNEE-尽量要求客户提供电话和传真,但可以不显示在提单上(IRISL 一定要提供,否则不能放货) OBL：按客户资料补料 TLX:按客户资料补料，但如果客户补料为“TO ORDER”，则告诉客户船公司不接受。 HBL:CNEE改 为 TO ORDER OF THE ORIGINAL THRU B/L NO.: _______ISSUED BY ____ (IRISL 只显示 TO ORDER) 三 N/P-通知人的地址必须与收货人同属同一国家。 OBL：按客户资料补料 TLX:按客户资料补料 HBL:显示提单上的CNEE 但注意CNEE必须是具体公司名, 如果客户HBL的 CNEE为 BANK,那么显示提单上的N/P 四 SHIPPING MARK 1 如货品没有唛头标记，在提单上显示“N/M” 2 如唛头是影像或图昼，在提单上显示SEE ATTACHEMENT并以附加文件另外补上资料。 五 DESCRIPTION 1 详细描述品名,若客户显示“GENERAL CARGO”，则必须询问船公司是否接受，同时亦要客户提供确切品名，以供船公司留底。 2 IRISL LINE 目的港为:BANDAR ABBAS/BUSHEHR/KHORRAMSHAHR 等伊朗内陆港货描请加上:"THC AT DESTINATION PORT ON CONSIGNEE?S ACCOUNT" 不能删除,否则CNEE在目