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博能K系列斜齿-螺旋锥齿轮减速机

博能K系列斜齿-螺旋锥齿轮减速机
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圆锥齿轮的画法

圆锥齿轮的画法 单个圆锥齿轮结构画法 [文本] 圆锥齿轮通常用于交角90°的两轴之间的传动,其各部分结构如图所示。齿顶圆所在的锥面称为顶锥面、大端端面所在的锥面称为背锥,小端端面所在的锥面称为前锥,分度圆所在的锥面称为分度圆锥,该锥顶角的半角称为分锥角,用δ表示。 圆锥齿轮的轮齿是在圆锥面上加工出来的,在齿的长度方向上模数、齿数、齿厚均不相同,大端尺寸最大,其它部分向锥顶方向缩

小。为了计算、制造方便,规定以大端的模数为准计算圆锥齿轮各部分的尺寸,计算公式见下表。 其实与圆柱齿轮区别也不大,只是圆锥齿轮的计算参数都是打 断的参数,齿根高是 1.2 倍的模数,比同模数的标准圆柱齿轮的齿顶 高要小,另外尺高的方向垂直于分度圆圆锥的母线,不是州县的平行 方向。 单个圆锥齿轮的画法规则同标准圆柱齿轮一样,在投影为非圆 的视图中常用剖视图表示,轮齿按不剖处理,用粗实线画出齿顶线、 齿根线,用点画线画出分度线。在投影为非圆的视图中,只用粗实线 画出大端和小端的齿顶圆,用点画线画出大端的分度圆,齿根圆不画。 [文本] 注意:圆锥齿轮计算的模数为大端的模数,所有计算的数据都是大端的参数,根据大端的分度圆直径,分锥角画出分度线细点画线,

量出齿顶高、齿根高,即可画出齿顶和齿根线,根据齿宽,画出齿形 部分,其余部分根据需要进行设计。 单个齿轮的画法同圆柱齿轮的规定完全相同。应当根据分锥 角,画出分度圆锥的分度线,根据分度圆半径量出大端的位置,根据 齿顶高、齿根高找出大端齿顶和齿根的位置,向分度锥顶连线,就是 顶锥(齿顶圆锥)和根锥(齿根圆锥),根据齿宽量出分度圆上小端 的位置,做分度圆线的垂直线,其他的次要结构根据需要设计即可。 啮合画法 [ 文本 ] 锥齿轮的啮合画法同圆柱齿轮相同,如图所示。

齿轮减速机详细原理介绍

齿轮减速机详细原理知识 一、齿轮减速机(马达)的作用: 1、降速同时提高输出扭矩,扭矩输出比例按电机输出乘减速比,但要注意不能超出减速机额定扭矩; 2、减速同时降低了负载的惯量,惯量的减少为减速比的平方。 二、工作原理 减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备,把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的,普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果,大小齿轮的齿数之比,就是传动比。 三、主要区别 减速机与变频器区别:减速机是通过机械传动装置来降低电机不同种类的减速机(30张)(马达)转速,而变频器是通过改变交流电频率以达到电机(马达)速度调节的目的。通过变频器降低电机转速时,可以达到节能的目的。 蜗杆减速机和蜗轮蜗杆减速机区别:蜗杆减速机和蜗轮蜗杆减速机其实没多大的区别,都是由蜗轮和蜗杆组成,不过蜗杆减速机比较粗造,没蜗轮蜗杆减速机的精密度好,同规格的蜗杆减速机的扭力就比蜗轮蜗杆减速机的大,蜗轮蜗杆减速机主要的是铝合金比较多,但蜗杆减速机就只有铸铁,更大的区别是蜗杆减速机的价格比蜗轮蜗杆减速机的价格便宜很多。

四、主要分类减速机是一种相对精密的机械,使用它的目的是降低转速。 增加转矩。它的种类繁多,型号各异,不同种类有不同的用途。减速器的种类繁多,按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器;按照传动级数不同可分为单级和多级减速器;按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥-圆柱齿轮减速器;按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器。 五、主要特点蜗轮蜗杆减速机的主要特点是具有反向自锁功能,可以有较大的减速比。 输入轴和输出轴不在同一轴线上,也不在同一平面上。但是一般体积较大,传动效率不高,精度不高。谐波减速机的谐波传动是利用柔性元件可控的弹性变形来传递运动和动力的,体积不大、精度很高,但缺点是柔轮寿命有限、不耐冲击,刚性与金属件相比较差。输入转速不能太高。行星减速机其优点是结构比较紧凑,回程间隙小、精度较高,使用寿命很长,额定输出扭矩可以做的很大。但价格略贵。齿轮减速机具有体积小,传递扭矩大的特点。齿轮减速机在模块组合体系基础上设计制造,有极多的电机组合、安装形式和结构方案,传动比分级细密,满足不同的使用工况,实现机电一体化。齿轮减速机传动效率高,耗能低,性能优越。摆线针轮减速机是一种采用摆线针齿啮合行星传动原理的传动机型,是一种理想的传动装置,具有许多优点,用途广泛,并可正反运转。

锥齿轮减速器——开式齿轮

锥齿轮减速器——开式齿轮机械课程设计 说明书 设计题目:单级锥齿轮减速器 专业班级:09热能与动力工程 林学生姓名:赵仲 学生学号:2 0 0 9 0 8 7 9 指导教师:雒晓兵 2011-6-30 兰州交通大学博文学院 (1)引言…………………………………………………………………………………… (2)设计题目……………………………………………………………………………… (3)电动机的选择………………………………………………………………………… (4)传动零件的设计和计算…………………………………………………………… (5)减速箱结构的设计………………………………………………………………… (6)轴的计算与校核………………………………………………………………………

(7)键连接的选择和计算……………………………………………………………… (8)联轴器的选择……………………………………………………………………… (9)设计小结…………………………………………………………………………… (10)参考文献…………………………………………………………………………… 2 一、引言 课程设计是考察学生全面在掌握基本理论知识的主要环节。本次是设计一个锥齿 轮减速器,减速器是用于电动机和工作机之间的独立的闭式传动装置。课程设计 内容包括:设计题目,电机选择,运动学动力学计算,传动零件的设计及计算, 减速器结构设计,轴的设计计算与校核。 锥齿轮减速器的计算机辅助机械设计,计算机辅助设计及计算机辅助制造 (CAM/CAD)技术是当今设计以及制造领域广泛采用的先进技术,通过本课题的研究,将进一步深入的对这一技术进行深入的了解和学习。 3 重要数据: 设计题目:锥齿轮减速器——开式齿轮 1. 传动方案 编号:b

最新zsy减速机样本讲解学习

ZSY减速器概述 本产品是按国家标准JB/T8853-2001生产的外啮合渐开线斜齿圆柱齿轮减速机。 本产品广泛应用于冶金、矿山、起重、运输、水泥、建筑、化工、纺织、印染、制药等领域。 减速机适用范围如下: 1.高速轴转速不大于1500转/分。 2.齿轮传动圆周速度不大于20米/秒。 3.工作环境温度为-40~45℃,如果低于0℃,启动前润滑油应预热至0℃以上,本减速机可用于正反两个方向运转。 特点 1.齿轮采用高强度低碳合金钢经渗碳淬火而成,齿面硬度达HRC58-62,齿轮均采用磨齿工艺,精度高,接触性好。 2.传动效率高:三级大于90%。 3.运转平稳,噪音低。 4.体积小,重量轻,使用寿命长,承载能力高。 减速机型号、规格及其表示方法 1.ZSY三级圆柱齿轮减速机。 2.规格有:160、180、200、224、250、280、315、355、400、450、500、560、630、710。 3.表示方法示例: 4.转向规定:配置逆止器的减速机只允许单向运转,转向规定为:面对输出轴,输出轴顺时针运转为“S”,逆时针运转为“N”。 装配型式一实体模型装配型式二实体模型装配型式三实体模型 装配型式四实体模型装配型式五实体模型装配型式六实体模型

装配型式七实体模型装配型式九实体模型装配型式十实体模型 本产品详细参数 ZSY160、ZSY180、ZSY200、ZSY224、ZSY250、ZSY280、ZSY315、ZSY355、ZSY400、ZSY450、ZSY500、ZSY560、ZSY630、ZSY710、减速器的功率(JB/T8853-2001) ZSY减速器功率 公称传动比i 公称转速 /r·min-1 规格 输入 n1 输出 n2 160 180 200 224 250 280 315 355 400 450 500 560 630 710 公称输入功率P1/kW 22.4 1500 67 34 51 68 98 131 182 270 400 530 780 1065 1450 1865 —1000 44 24 35 48 68 91 128 185 262 355 540 750 1025 1325 1905 750 33 18 27 37 52 70 97 135 215 275 415 580 800 1030 1485 25 1500 60 32 46 63 96 115 157 240 365 470 705 1020 1405 1865 —1000 40 22 31 43 66 80 108 163 250 315 465 705 975 1325 1905 750 30 16 24 33 51 60 84 122 195 240 350 540 750 1030 1485 28 1500 54 29 42 59 86 113 142 220 325 425 625 945 1260 1800 —1000 36 20 29 41 60 75 98 148 215 280 420 650 870 1245 1760 750 27 15 22 31 46 56 76 114 160 210 310 500 670 960 1355 31.5 1500 48 26 37 51 79 95 127 197 290 395 560 840 1140 1600 —1000 32 17 26 35 55 63 86 132 195 270 370 585 790 1110 1565 750 24 14 20 27 42 49 65 100 145 200 280 450 605 855 1200 35.5 1500 42 23 34 47 70 88 117 178 275 350 510 755 1025 1450 —1000 28 15 23 32 48 59 80 118 180 235 340 520 710 1000 1410 750 21 12 18 25 37 44 61 90 140 175 255 405 545 750 1090 40 1500 38 21 30 42 64 79 107 158 235 325 465 675 930 1300 —1000 25 17 21 29 40 53 71 108 160 210 315 465 640 900 1315 750 19 11 16 22 31 41 55 80 125 155 235 360 495 680 1015

一级圆柱齿轮减速器

设计题目:带式输送机传动装置中一级直齿圆柱齿轮减速器。 设计的主要容: (1)电动机的选择与运动参数计算; (2)齿轮传动设计计算 (3)轴的设计 (4)滚动轴承的选择 (5)键和连轴器的选择与校核; (6)装配图、零件图的绘制 (7)设计计算说明书的编写 (8)选择一主要零件完成数控加工设计 (9)对一主要零件进行三维建模 说明:(8),(9)为任选题 目 录 一、传动方案拟定------------------------- 二、电动机的选择-------------------------

三、各轴运动的总传动比并分配各级传动比--- 四、运动参数及动力参数计算---------------- 五、V带传动设计--------------------------- 六、齿轮传动设计------------------------- 七、轴的设计----------------------------- 八、滚动轴承的选择及校核计算------------- 九、键的校核计算--------------------- 十、联轴器的选择-------------------------- 十一、润滑与密封--------------------------- 十二、减速器附件的选择及简要说明---------------- 十三、箱体主要结构尺寸的计算-------------------- 一、传动方案拟定 设计带式输送机传动装置中的一级圆柱齿轮减速器1 总体布局简图 1 带传动 2 电动机 3 减速机 4 联轴器 5 转筒 6 传送带

2工作情况: 载荷平稳、单向旋转 3原始数据 二、电动机的选择 1、电动机类型和结构型式的选择:按已知的工作要求和条件,选用Y系列三相异步电动机。 2、选择电动机的容量 FV 工作机所需功率Pw= ηw 1000 工作机的效率ηw =0.94—0.96 对带式输送机取ηw =0.94带入上述得: FV Pw= ηw 1000 =1500×1/(1000×0.94) ≈1.6KW

弧齿锥齿轮几何参数设计分解

弧齿锥齿轮几何参数设计分解

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第14章 弧齿锥齿轮的轮坯设计 14.1 弧齿锥齿轮的基本概念 14.1.1 锥齿轮的节锥 对于相交轴之间的齿轮传动,一般采用锥齿轮。锥齿轮有直齿锥齿轮和弧齿锥齿轮。弧齿锥齿轮副的形式如图14-1所示,与直齿锥齿轮相比,轮齿倾斜呈弧线形。但弧齿锥齿轮的节锥同直齿锥齿轮的节锥一样,相当于一对相切圆锥面作纯滚动,它是齿轮副相对运动的瞬时轴线绕齿轮轴线旋转形成的(图14-2)。两个相切圆锥的公切面成为齿轮副的节平面。齿轮轴线与节平面的夹角,即节锥的半锥角称为锥齿轮的节锥角δ1或δ2。两齿轮轴线之间的夹角称为锥齿轮副的轴交角∑。节锥任意一点到节锥顶点O 的距离称为该点的锥距Ri ,节点P 的锥距为R 。因锥齿轮副两个节锥的顶点重合,则 21δδ+=∑ 大小轮的齿数之比称为锥齿轮的传动比 1 2 12z z i = (14-1) 小轮和大轮的节点半径r1、r 2分别为 11sin δR r = 22sin δR r = (14-2) 它们与锥齿轮的齿数成正比,即 1 2 1212sin sin z z r r ==δδ (14-3) 传动比与轴交角已知,则节锥可惟一的确定,大、小轮节锥角计算公式为 ∑ +∑ = cos 1sin 12122i i tg δ 21δδ-∑= (14-4) 当0 90 =∑时,即正交锥齿轮 副,122i tg =δ 14.1.2弧齿锥齿轮的旋向与螺旋角 图14-2 锥齿轮的 (a) 左旋 图14-1 弧齿锥

减速机分类及介绍

减速机分类及介绍 减速机概述: 减速机是一种动力传达机构,利用齿轮的速度转换器,将电机(马达)的回转数减速到所要的回转数,并得到较大转矩的机构。作用: 1)降速同时提高输出扭矩,扭矩输出比例按电机输出乘减速比,但要注意不能超出减速机额定扭矩。 2)减速同时降低了负载的惯量,惯量的减少为减速比的平方。大家可以看一下一般电机都有一个惯量数值。 减速机和变频器区别:减速机是通过机械传动装置来降低电机(马达)转速,而变频器是通过改变交流电频率以达到电机(马达)速度调节的目的。通过变频器降低电机转速时,可以达到节能的目的。国内比较有名气的变频器生产企业有三晶、英威腾等等。 分类:减速机是一种相对精密的机械,使用它的目的是降低转速,增加转矩。它的种类繁多,型号各异,不同种类有不同的用途。减速器的种类繁多,按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器;按照传动级数不同可分为单级和多级减速器;按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥,圆柱齿轮减速器;按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器。以下是常用的减速机分类: {市面上常用的齿轮减速机,蜗轮减速机,精密行星减速机,摆线针轮减速机及特殊开发用减速机}。 行星摆线针轮减速机蜗轮蜗杆减速机齿轮减速机行星齿轮减速机减速电机无级变速减速机特种专用减速机谐波减速机三环减速机带传动减速机企业标准减速机(器) 减速机配件精密减速机组合减速机台湾国外减速机凿井减速机平行轴减速电机微型直流减速电机正齿轮箱减速电机交流减速电机型号选择:尽量选用接近理想减速比:减速比=伺服马达转速/减速机出力轴转速

减速电机:是指减速机和电机(马达)直联的集成体。这种集成体通常也可称为齿轮马达或齿轮电机。通常由专业的减速机生产厂进行集成组装好后成套供货。使用的优点是简化设计、节省空间、延长使用寿命、降低噪音、提高扭矩和负载能力。减速电机的电机接线盒经过一定设计改造,可以直接连接变频器,适用于分布式控制应用,不仅可以完成简单驱动,还能够实现复杂定位控制。 1 减速机与变频器的区别:减速机是通过机械传动装置来降低电机(马达)转速,而变频器是通过改变交流电频率以达到电机(马达)速度调节的目的。通过变频器降低电机转速时,可以达到节能的目的。减速机国内比较有名气的变频器生产企业有三晶、英威腾等等 蜗轮蜗杆减速机特点:蜗轮蜗杆减速机的主要特点是具有反向自锁功能,可以有较大的减速比,输入轴和输出轴不在同一轴线上,也不在同一平面上。但是一般体积较大,传动效率不高,精度不高。 蜗轮减速机和蜗轮蜗杆减速机的区别 蜗杆减速机和蜗轮蜗杆减速机其实没多大的区别,都是由蜗轮和蜗杆组成,不过蜗杆减速机比较粗造,没蜗轮蜗杆减速机的精密度好,同规格的蜗杆减速机的扭力就比蜗轮蜗杆减速机的大;蜗轮蜗杆减速机主要的是铝合金比较多,但蜗杆减速机就只有铸铁,更大的区别是蜗杆减速机的价格比蜗轮蜗杆减速机的价格便多了。 摆线针轮减速机特点: 1、高速比和高效率单级传动,就能达到1:87的减速比,效率在90%以上,如果采用多级传动,减速比更大。

圆锥-圆柱齿轮减速器

机械设计课程设计 计算说明书 设计题目:圆锥-圆柱齿轮减速器 前言 机械设计综合课程是针对机械设计系列课程的要求,由原机械原理课程设计和机械设计课程设计综合而成的一门设计实践性课程;是继机械原理和机械设计课程后,理论与实践紧密结合,培养工科学生设计能力的课程。 课程内容主要涉及机械设计、机械原理、机械制图、机械制造基础、材料学、力学等基础知识。针对机械工程中常用传动装置和执行机构的分析选型,零部件运动学、动力学和结构的分析计算和设计,绘制机械系统图、部件装配图和零件图,编写计算说明书,最终完成设计任务。 设计的目的主要体现在:(1)培养综合运用所学的理论知识与实践技能,树立正确的设计思想,掌握机械设计的一般方法和规律,提高机械设计能力;(2)通过设计实践,熟悉设计过程,学会正确使用资料、设计计算、分析设计结果及绘制图样,在机械设计基本技能的运用上得到训练;(3)在巩固所学知识的同时,强化创新意识,在设计实践中深刻领会机械设计工程的内涵,提高发现问题、分析问题和解决问题的能力。 目录 一、设计任务书———————————————————————1 二、传动系统方案的分析————————————————————1 三、电动机的选择与传动装置运动和动力参数的计算————————1 四、传动零件的设计计算———————————————————4

五、轴的计算 ————————————————————————14 六、轴承的校核 ———————————————————————28 七、键连接的选择及校核计算 —————————————————30 八、联轴器的选择 ——————————————————————32 九、润滑与密封 ———————————————————————32 十、减速器附件的选择 ————————————————————33 十一、设计小结 ———————————————————————33 十、参考文献 ————————————————————————33 设计计算及说明 结果 一、设计任务书 1.1传动方案示意图 图一、传动方案简图 1.2原始数据 传送带拉力F(N) 传送带速度V(m/s) 卷筒直径D (mm ) 2400 1.5 260 1.3工作条件 2班制工作,空载启动,单向、连续运转,工作中有轻微振动,运输带速度允许速度误差为%5 。

一级圆柱齿轮减速器说明书样本

机械设计基础 课程设计 课题名称: 一级圆柱齿轮减速器的设计计算系别: 机电工程系 专业: 机电一体化 班级: 12级机电班 姓名: 学号: 指导老师: 完成日期: 年月日

目录 摘要................................................................................ 错误!未定义书签。第一章绪论................................................................... 错误!未定义书签。 1.1概述...................................................................... 错误!未定义书签。 1.2本文研究内容...................................................... 错误!未定义书签。第二章减速机的介绍.................................................... 错误!未定义书签。 2.1减速机的特点、用途及作用.................................. 错误!未定义书签。 2.2减速器的基本构造和基本运动原理 ....................... 错误!未定义书签。第三章电动机的选择.................................................... 错误!未定义书签。 3.1电动机类型和结构的选择.................................. 错误!未定义书签。 3.2电动机容量选择.................................................. 错误!未定义书签。 3.3电动机转速.......................................................... 错误!未定义书签。 3.4传动比分配和动力运动参数计算 ..................... 错误!未定义书签。第四章齿轮传动的设计及校核.................................... 错误!未定义书签。 4.1齿轮材料和热处理的选择.................................. 错误!未定义书签。 4.2齿轮几何尺寸的设计计算.................................. 错误!未定义书签。 4.3 齿轮的结构设计................................................. 错误!未定义书签。第五章V带传动的设计计算........................................ 错误!未定义书签。 各类数据的计算 ....................................................... 错误!未定义书签。第六章轴的设计与校核............................................... 错误!未定义书签。 6.1轴的设计.............................................................. 错误!未定义书签。 6.2轴材料的选择和尺寸计算.................................. 错误!未定义书签。

(整理)弧齿锥齿轮几何参数设计

第14章 弧齿锥齿轮的轮坯设计 14.1 弧齿锥齿轮的基本概念 14.1.1 锥齿轮的节锥 对于相交轴之间的齿轮传动,一般采用锥齿轮。锥齿轮有直齿锥齿轮和弧齿锥齿轮。弧齿锥齿轮副的形式如图14-1所示,与直齿锥齿轮相比,轮齿倾斜呈弧线形。但弧齿锥齿轮的节锥同直齿锥齿轮的节锥一样,相当于一对相切圆锥面作纯滚动,它是齿轮副相对运动的瞬时轴线绕齿轮轴线旋转形成的(图14-2)。两个相切圆锥的公切面成为齿轮副的节平面。齿轮轴线与节平面的夹角,即节锥的半锥角称为锥齿轮的节锥角δ1或δ2。两齿轮轴线之间的夹角称为锥齿轮副的轴交角∑。节锥任意一点到节锥顶点O 的距离称为该点的锥距R i ,节点P 的锥距为R 。因锥齿轮副两个节锥的顶点重合,则 21δδ+=∑ 大小轮的齿数之比称为锥齿轮的传动比 1 2 12z z i = (14-1) 小轮和大轮的节点半径r 1、r 2分别为 11sin δR r = 22sin δR r = (14-2) 它们与锥齿轮的齿数成正比,即 1 2 1212sin sin z z r r ==δδ (14-3) 传动比与轴交角已知,则节锥可惟一的确定,大、小轮节锥角计算公式为 ∑ +∑ = cos 1sin 12122i i tg δ 21δδ-∑= (14-4) 当0 90=∑时,即正交锥齿轮副,122i tg =δ 14.1.2弧齿锥齿轮的旋向与螺旋角 1.旋向 弧齿锥齿轮的轮齿对母线的倾斜方向称为旋向,有左旋和右旋两种(图14-3)。面对轮齿观察,由小端到大端顺时针倾斜者为右旋齿轮(图14-3b ),逆时针倾斜者则为左旋齿(图14-3a )。 大小轮的旋向相图14-2 锥齿轮的节锥与节面 (a) 左旋 (b) 右旋 图14-1 弧齿锥齿轮副

齿轮减速机型号对照表【大全】

齿轮减速机型号对照表 内容来源网络,由“深圳机械展(11万㎡,1100多家展商,超10万观众)”收集整理! 更多cnc加工中心、车铣磨钻床、线切割、数控刀具工具、工业机器人、非标自动化、数字化无人工厂、精密测量、3D打印、激光切割、钣金冲压折弯、精密零件加工等展示,就在深圳机械展. 有NMRV蜗轮蜗杆减速机、R系列减速机、F系列减速机、K系列减速机、S系列减速机、TKM双曲面减速机、TRC硬齿面减速机、HG直交轴减速机、齿轮减速电机、行星减速机这几种型号。 NMRV蜗轮蜗杆减速机:PC80减速机+RV110减速机+0.75KW刹车电机 R系列减速机:同轴斜齿轮减速机 F系列减速机:F37减速机+KW三相异步电机,也就是平行轴斜齿轮减速机。 K系列减速机:三环式伞齿轮减速机(也是锥齿轮减速机) S系列减速机:斜齿轮蜗轮蜗杆减速机(除了NMRV减速机之外,第二款带自锁功能的减速机) TKM双曲面减速机:TKM38-0.37KW三相异步电动机。 TRC硬齿面减速机:铝合金斜齿轮减速机,箱体材质全是铝合金,耐磨抗压 HG直交轴减速机:也称为直角减速电机,是小型减速机,微型减速机。 齿轮减速电机:卧式齿轮减速机电机,和立式齿轮减速电机 行星减速机:体积非常小,高精密,多数用在机器人上。

齿轮减速机 1、齿轮减速机,结合国际技术要求制造,具有很高的科技含量。 2、节省空间,可靠耐用,承受过载能力高,功率可达90KW以上。 3、能耗低,性能优越,减速机效率高达95%以上。 4、振动小,噪音低,节能高,选用优质段钢材料,钢性铸铁箱体,齿轮表面经过高频热处理。 5、经过精密加工,确保轴平行度和定位的精度,这一切构成了齿轮传动总成的减速机配置了各类电机,形成了机电一体化,完全保证了产品使用质量特征。 摆线减速机 行星摆线减速机是一种应用行星传动原理,采用摆线针轮啮合,设计先进、结构新颖的减速机构。这种减速机在绝大多数情况下已替代两级、三级普通圆柱齿轮减速机及圆柱蜗杆减速机,在军工、航天、冶金、矿山、石油、化工、船舶、轻工、食品、纺织、印染、制药、橡胶、塑料、及起重运输等方面得到日益广泛的应用。 产品特点 1.传动比大。一级减速时传动比为1/6--1/87。两级减速时传动比为1/99--1/7569;三级传动时传动比为1/5841--1/658503。另外根据需要还可以采用多级组合,速比达到指定大。 2.传动效率高。由于啮合部位采用了滚动啮合,一般一级传动效率为90%--95%。 3.结构紧凑,体积小,重量轻。体积和普通圆柱齿轮减速机相比可减小2/1--2/3。 4.故障少,寿命长。主要传动啮合件使用轴承钢磨削制造,因此机械性能与耐磨性能均佳,又因其为滚动摩擦,因而故障少,寿命长。 5.运转平稳可靠。因传动过程中为多齿啮合,所以使之运转平稳可靠,噪声低。

二级圆锥圆柱齿轮减速器设计

机械基础综合课程设计说明书 设计题目:带式运输机圆锥—圆柱齿轮减速器 学院:机械工程学院 专业年级:机械制造及其自动化11级 姓名:张建 班级学号:机制1班16号 指导教师:刘小勇 2013 年8 月30 日

题目:带式运输机传动装置设计 1. 工作条件 连续单向运转,工作时有轻微振动,空载起动;使用期10年,每年300个工作日,小批量生产,两班制工作,运输带速度允许误差为±5%。 1-电动机;2-联轴器;3-圆锥-圆柱齿轮减速器;4-卷筒;5-运输带 题目B图带式运输机传动示意图 1)选择电动机,进行传动装置的运动和动力参数计算。 2)进行传动装置中的传动零件设计计算。 3)绘制传动装置中减速器装配图和箱体、齿轮及轴的零件工作图。 4)编写设计计算说明书。

设计步骤: 一、 选择电动机和计算运动参数 (一) 电动机的选择 1. 计算带式运输机所需的功率:P w = 1000 FV =10001 2600?=2.6kw 2. 各机械传动效率的参数选择:1η=0.99(弹性联轴器), 2η=0.98(圆锥 球轴承),3η=0.96(圆锥齿轮传动),4η=0.97(圆柱齿轮传动),5η=0.96(卷筒). 所以总传动效率:∑η=2 1η4 2η3η4η5η =96.097.096.099.099.042???? =0.842 3. 计算电动机的输出功率:d P = ∑ ηw P = 842 .06 .2kw ≈3.09kw 4. 确定电动机转速: ∑'i =8~15,工作机卷筒的转速w n = 32014.31 100060d v 100060???= ?π=59.71 r/min ,所以电动机转速范围为 min /r )65.895~68.477(71.59)15~8( n i n w ’d =?==∑。考虑电动机和传动装置的尺寸、价格、及结构紧凑和 满足锥齿轮传动比关系(3i 且i 25.0i ≤=I ∑I ~4),故首先选择750r/min ,电动机选择如表所示 表1 (二) 计算传动比: 1. 总传动比:06.1271 .59720 n n i w m ≈== ∑ 2. 传动比的分配:I I I ∑?=i i i ,∑I =i 25.0i =015.306.1225.0=?<4,成立

圆柱齿轮减速机减速机的选用.

圆柱齿轮减速机减速机的选用 一、概述 执行国家标准JB/8853-2001,硬齿面圆柱齿轮减速机。 适用范围: 1、高速轴转速不大于1500转/分 2、齿轮传动圆周速度不大于20米/秒 3、工作环境温度为-40~45度,如果低于0度,启动前润滑油应预热至0度以上,本减速机可用于正反两个方向运转。 二、特点: 1、齿轮采用高强度低碳合金钢经渗碳淬火而成,齿面硬度达到HRC58-62,齿轮均采用磨齿工艺,要求精度高,接触性好。 2、传动效率高:单级大于96%、双极大于93%、三级大于90% 3、传动平稳,噪音低 4、体积小、重量轻,使用寿命长,承载能力高。 5、便于拆检、便于安装。 三、减速机型号、规格及其表示方法 1、型号:ZDY、ZL Y、ZSY、ZFY圆柱齿轮减速机 2、规格:单级80——560 两级:112——710 三级:160——710 四级:180——800 3、表示方法: 型号—低速级中心距(mm)—公称传动比—装配型式标准号 D表示单级、L表示单级、S表示单级、F表示单级、Y表示采用硬质齿面齿轮 4、转向规定:配置逆止器的减速机只允许单向运转,转向规定为:面对输出轴,输出轴顺时针运转为“S”,逆时针运转为“N”。 四、外形及安装尺寸: 五、减速机承载能力: 减速机输入功率P:为计算功率或台架试验功率,配套电机是必须考虑工况系数和安全系数。减速机转速一般指的是输入轴转速。 六、减速机齿轮的润滑 1、减速机齿轮的润滑,冷却一般采用油池润滑,自然冷却。 当减速机承载功率超过发热功率时,可采用循环油润滑,或采用油池润滑加盘状管冷却,对采用循环油润滑的减速机在停歇时间超过24小时且满载启动时,应在启动前给润滑油。润滑油的牌号(粘度),按高速级齿轮圆周速度或润滑方法选择: 当V小于2.5m/s或当环境温度在35-50度之间时,选中级压齿轮油N320(或VG320,Mo-bi632)。 当V大于2.5m/s,或采用润滑油时,选中级压齿轮油N220(或VG220,Mo-bi630)。 2、轴承的润滑 采用飞溅油润滑,轴承的润滑油品与齿轮润滑油品相同。 七、安装、使用与维护: 1、减速机的输入轴轴线和输出轴轴线,与连接部分的轴线保证同轴,其误差不得大于允许值。对采用三角皮带传输的动力时,三角带轮应通过金切加工以减少不平衡质量。宜采用高强度窄形带传动为佳,这样可以降低振动噪声和提高使用寿命。 2、安装好后,箱体油池内必须注入润滑油,油面应至于油尺规定高度(油标上、下限刻线之间)。 3、减速机在正式使用前,用手转动,必须灵活,无卡住现象,然后进行空载操作,时间不

螺旋锥齿轮及格里森螺旋锥齿轮ProE建模法

一、螺旋锥齿轮 在锥齿轮中,根据轮齿的齿长方向来看,有直齿轮和曲线齿轮。齿长轮廓与节锥面交线为直线的是直齿锥齿轮,如果是一段曲线,则统称为曲线齿轮。目前来看,螺旋锥齿轮应该是曲线齿锥齿轮的同义语。根据曲线的不同螺旋锥齿轮现行有三种,分属于不同的公司。美国格里森公司设计的准双曲面齿轮(包括圆弧齿锥齿轮),瑞士奥利康公司的延伸外摆线齿轮以及德国克林根贝格的准渐开线齿轮。 简单来说,日美车系都装备格里森制齿轮如BUICK、TOYOTA。而欧洲车系如BENZ、BMW及AUDI则采用奥利康齿轮。 螺旋锥齿轮是一种可以按稳定传动比平稳、低噪音传动的传动零件,在不同的地区有不同的名字,又叫弧齿伞齿轮、弧齿锥齿轮、螺伞锥齿轮、圆弧锥齿轮、螺旋伞齿轮等。螺旋锥齿轮传动效率高,传动比稳定,圆弧重叠系数大,承载能力高,传动平稳平顺,工作可靠,结构紧凑,节能省料,节省空间,耐磨损,寿命长,噪音小。在各种机械传动中,以螺旋锥齿轮的传动效率为最高,对各类传动尤其是大功率传动具有很大的经济效益;传递同等扭矩时需要的传动件传动副最省空间,比皮带、链传动所需的空间尺寸小;螺旋锥齿轮传动比永久稳定,传动比稳定往往是各类机械设备的传动中对传动性能的基本要求;螺旋锥齿轮工作可靠,寿命长。 锥齿轮的几种齿制、特点、应用领域(部分摘自《齿轮手册》)。 锥齿轮及准双曲面齿轮分别为相交轴及交错轴的齿轮传动类型。但是根据其齿长曲线特点、齿高形式、以及加工方法等有各种分类。由于齿长曲线对于传动性能关系重大,而且要用特定的加工方法,故一般按齿长曲线分类。 直齿锥齿轮:轮齿齿长方向为直线,而且其延伸线交于分锥顶点、收缩齿;可用刨齿机、圆拉法加工,也可精锻成形,一般用在低速轻载工况下、也可用于低速重载; 斜齿锥齿轮:齿长方向为直线,但其延长线不与轴线相交,而是与一圆相切; 曲线齿锥齿轮:曲线齿锥齿轮又分为格里森制和奥利康制、也可称为圆弧制及摆线制。 格里森制由美国格里森公司生产,齿线为圆弧,一般采用收缩齿,常采用间隙分度法加工。 奥利康制由瑞士奥利康公司生产,齿线为摆线的一部分,一般为等高齿,常采用连续分度法端面铣刀进行滚切加工,德国的克林根贝尔格公司加工的曲线齿锥齿轮也是摆线齿、等高齿,现在克林根贝尔格公司与奥利康公司已经合并为一家。 目前,曲线齿锥齿轮应用最多,因其承载能力高、噪音低、传动平稳等优点已广泛应用在航空、航海及汽车行业。 1)直齿锥齿轮:齿线为直线,并相交于分锥顶点,收缩齿; 2)斜齿锥齿轮:齿线为直线,并相切于一点,收缩齿; 3)弧齿锥齿轮:收缩齿(也有用等高齿的); 4)摆线齿锥齿轮:等高齿; 5)弧齿零度锥齿轮:双重收缩齿,βm=0,用以代替直齿锥齿轮,平

ZD160齿轮减速器

摘要 减速器的结构随其类型和要求不同而异。单级圆柱齿轮减速器按其轴线在空间相对位置的不同分为:卧式减速器和立式减速器。一般使用较多的是卧式减速器,故以卧式减速器作为主要介绍对象。 单级圆柱齿轮减速器可以采用直齿、斜齿或人字齿圆柱齿轮。 由于减速器已成为一种通用的传动部件,因此,圆柱齿轮减速器多数已经标准化,ZD (JB1130-70)为单级圆柱齿轮减速器的标准型号。其主要参数均已标准化和规格化。 单级圆柱齿轮减速器的主要性能参数为: 传递功率P(标准ZD型减速器P=1~2000KW) 传动比i为避免减速器的外廓尺寸过大,一般i〈6,其最大传动比imax=8~10,高速轴转速n1,中心距a(标准ZD型减速器a=100~700mm ) 机械零件课程设计,可以根据任务书的要求参考标准系列产品进行设计,也可自行设计非标准的减速器。 本文主要阐述了设计减速器的计算过程和减速器各部件的选择。主要包括拟定、分析传动装置的设计方案;选择动力装置、计算传动装置的运动和动力参数;进行传动件的设计计算;绘制减速器装配工作图等。 关键词:机械传动装置、单级齿轮减速器、设计原理及参数配置

Abstract The structure of speed reducer with their types and different requirements and different. Single two-stage cylindrical gear reducer according to its axis in the space of relative location divided into: horizontal reducer and vertical reducer. Generally use more is a horizontal reducer with horizontal reducer, so as the main introduction object. Single two-stage cylindrical gear reducer can use straight tooth, helical or person handwriting gears. Because reducer has become a common transmission parts, therefore, cylindrical gear reducer majority is standardization, lh-zd JB1130-70) for (single two-stage cylindrical gears reduction gear standard models. Its main parameters are standardized and normalization. Single two-stage cylindrical gear reducer the main property parameter for: Transfer power P (standard lh-zd type reducer P = 1 ~ 2000KW) I to avoid the transmission gear reducer, the general dimension to the contour I < 6, its largest ratio imax = 8 ~ 10, high-speed shaft speed n1, centre distance a (standard lh-zd type reducer a = 100 ~ 700mm) The mechanical parts curriculum design, can according to the requirements of project reference standard series product design, can also be to design non-standard reducer. This article mainly expounds the design process of calculation and reducer gear reducer of all parts of choice. Mainly includes drew up and analysis of transmission device of design project; Choose power device, calculation of transmission movement and dynamic parameters; The design and calculation for transmission parts; Rendering speed reducer assembly work pursue, wait. Keywords:Cylindrical gear actuator general arrangement Single gear reducer Main parameters

二级圆柱圆锥齿轮减速器

齐齐哈尔大学机械设计基础课程设计 名称:二级圆锥-圆柱齿轮减速器 学院:机电工程学院 专业班级:过控班 学生姓名: 学号: 指导老师: 时间: 2010年12月15日 成绩:

目 录 机械设计基础课程设计任务书 .............................................................................................. - 6 - 1 传动简图的拟定.. (7) 1.1 技术参数 ................................................................................................................. 7 1.2 工作条件 ................................................................................................................. 7 1.3 拟定传动方案............................................................................................................ 7 2 电动机的选择 (8) 2.1 电动机的类型 ............................................................................................................. 8 2.2 功率的确定 .. (8) 2.2.1 工作机所需功率w P ........................................................................................... 8 2.2.2 电动机至工作机的总效率η .. (8) 2.2.3 所需电动机的功率d P ...................................................................................... 8 2.2.4电动机额定功率 ................................................................................................. 8 2.4 确定电动机的型号 ...................................................................................................... 8 3 传动比的分配 ....................................................................................................................... 9 4传动参数的计算 .. (9) 4.1 各轴的转速n............................................................................................................. 9 4.2 各轴的输入功率P ..................................................................................................... 9 4.3 各轴的输入转矩T ..................................................................................................... 9 5 V 带传动的设计. (10) 5.1计算功率 ............................................................................................................... 10 5.2选V 带型号 ............................................................................................................... 10 5.3求大、小带轮基准直径21d d 、................................................................................... 10 5.4验算带速 ................................................................................................................. 10 5.5求V 带基准长度和中心距a .................................................................................... 10 5.6验算小带轮包角1 .................................................................................................... 10 5.7求V 带个根数z ......................................................................................................... 10 5.8求作用在带轮轴上的压力 ........................................................................................11 5.9V 带传动的主要参数整理 .............................................................................................11 5.10带轮结构设计............................................................................................................11 6 圆锥齿轮传动的设计计算 .. (12) 6.1 选定齿轮类型、精度等级、材料及齿数 (12) 6.1.1 齿轮的类型 ..................................................................................................... 12 6.1.2 齿轮的材料 ..................................................................................................... 12 6.1.3 选择齿轮精度 .................................................................................................. 12 6.1.4 选择齿轮齿数 .................................................................................................. 12 6.2 按齿面接触疲劳强度设计 . (12) 6.2.1 试选载荷系数 .................................................................................................. 12 6.2.2 计算小齿轮传递的扭矩 (12)

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