联邦快递的人员管理

联邦快递的人员管理

联邦快递(NYSE：FDX)是一家国际性速递集团，提供隔夜快递、地面快递、重型货物运送、文件复印及物流服务，总部设于美国田纳西州。其品牌商标FedEx是由公司原来的英文名称Federal Express合并而成。其标志中的“E”和旁边的“x”刚好组成一个反白的箭头图案。联邦快递之所以有今天的成就，源于他们对员工的管理。在联邦快递看来，人员的才能是很重要的，他们坚信着“员工不是成本是资产”。只有在员工这方面做好，才能带动其他方面的发展。联邦快递公司创始人也是现任联邦快递集团总裁施伟德（Fred Smith ）拟订的公司口号，自联邦快递成立之初即成为公司制胜的法宝。P-S-P即员工（People）、服务（Service）、利润（Profit），它的内涵是：如果我们关心我们的员工，他们就能为客户提供高品质的服务，而满意度高的客户能带给我们更多的业务，从而带来效益。这份效益再分享给我们的员工，从而形成一个循环。这个良性循环的过程，创造了员工、客户和公司之间的三赢局面。所以，只有做好员工这一方面，才能创造员工、客户和公司的三赢局面。公司正是在这样的经营理念的指导下，对员工进行管理，使他们热爱自己的工作，为客户提供优质的服务，做到"使命必达"。联邦快递30多年的发展证明了这套哲学的有效性。

正如钟先生说：这套理念把员工定位为资产而不是成本员工到一个公司里来会考虑很多问题：这里是不是有一个环境可以发挥我的才能？薪水和福利是否有竞争力？我有没有受到公平的待遇？公司发展好了对我有什么好处？公司对我的要求是什么？我做的工作是不是受到认同？我们要满足员工的需求，提供给员工一个好的环境让他们很好的表现自己，最重要是通过不同的组合打动他们的心。在这些工作当中首先就是沟通。我的大部分工作时间都是在沟通，不仅是和经理沟通，还要经常到现场去和一线员工沟通。首先要从高层领导开始创造一个很好的沟通气氛。我一开始到现场去，一线的员工见到我还是有一些敬畏的感觉。他们有些人叫我"钟总"，我说就叫我的名字好了，我也走上前去看他们的胸牌，说："你叫什么名字，我也称呼你的名字。"这样慢慢大家之间就没有紧张的感觉了。我们现在在国内服务网络扩张得很快，联邦快递是1984年开始在中国发展业务的，最早运用其它商业航班来提供出口快递服务，从1999年起与大田集团在北京成立合资企业-大田-联邦快递有限公司在中国开展业务。我们在一个城市筹备分公司的时候，我一定会先到那里去和所有的一线员工见面，和他们分享公司的远景，公司的文化。我们有很多和员工见面的方法，比如"Skip Level"，我们会直接到运送站里去，在他的直接主管不在场的情况下和员工见面，我们还有"Town Hall Meeting"，这是联邦快递一年一度的员工联谊会，大家借此机会相聚一起，施展才艺的同时也能畅所欲言，高层管理人员都会到场，上一次有员工在表演魔术时候，还请我协助，这种活动增进了管理人员和员工之间的了解。有了这种领导与员工的活动，才大大促进了我们与员工的关系，才能更好去理解员工；才能去听取员工的问题与建议，才能把联邦公司做的更好。

联邦公司不仅仅与员工有这种活动，而且还有奖罚制度，做的好的，奖励越多。正如钟先生所说：做的好的员工，会有一个表现出色奖，表现出色奖"是随时可以发出的，仅仅做好了本职工作不会得到这个奖，员工一定要做出超出别人对他的期望的工作，才可以得到这个奖。比如我刚刚要发出的这个奖，就是我们最近在成都召开了一个有200个经理参加的会议。组织这个会议需要花很多时间，需要很多部门去协调统筹。参加这个会议组织工作的员工做得非常出色，会议开得很成功。所以我颁发"表现出色奖"给他们。除了"表现出色奖"，我们还有"五星奖"，这是最高的奖项，每年一次，根据整体表现来评，今年中国区也有人获得了这个奖。除了表现出色奖，五星奖，我们还有"人道主义奖"，今年我们厦门分公司的一位速递员得到了这个奖。他在取件的途中，看到一个小偷行窃一位妇女，挺身而出，抓住了小偷。我们授予他这个奖，鼓励员工贡献社会。

正因为有联邦公司这一种管理员工的方法，才能使联邦公司做到员工、顾客和公司的三局

赢利，才能是联邦越做越强大，才能使联邦公司真正做到“使命必达”。

选择Logo的十项基本原则

选择Logo的十项基本原则 1．爱它，要么放弃它 想象一下，可预见的将来，你每天都会看到公司的Logo，所以一定要挑选你明天、明年，甚至十年以后还会喜欢的Logo。 2．保证Logo适合公司形象 Logo代表的是你和你的公司，所以务必保证它能反映你公司的商业地位、品质和服务。以前有个设计师给一家公关公司做了一份非常漂亮的设计图，一辆老式的双人自行车。制图精致优雅，但是图案本身无法传递任何有关于公共关系信息。如果我们是一家古董店，也许这个Logo会非常合适。 3．颜色是关键 挑选颜色非常重要，黑、白的选取很关键，因为颜色能反映公司的身份，以及对潜在客户的吸引力。 4．放大、缩小都确保完美 商业运作中，Logo可能会被剪裁、放大、上色、或者印在黑白为底的质地上，所以需要确认你的Logo经过各种处理之后看上去依然完美。 5．不要挑选错误图案 这是一个商业决策。不要因为自己偏爱某个Logo，忘记了它和你提供的商品和服务也许风马牛不相及。 6．收取反馈 把Logo给朋友、家人或者熟人看看。如果回馈不乐观，问问原因。如果他们反映的是你希望别人知道的公司信息，那就对了。 7．广泛适用性很重要 Logo会在各种各样的促销材料，包括信笺、商业卡片、签名、价目表，甚至网站上面出现，所以要确保它具备广泛适用性，而且还要确保经过传真或者复印之后，图案依然完整。我朋友的自由撰稿公司曾经设计了一个看上去不错的Logo，可是一经传真，Logo和所有重要联系信息全都不见了。 8．你也许根本不需要Logo 如果你只是一家提供临时性服务的公司，那么大可省点钱，在普通的商业卡片和信纸上打上联系信息即可。

联邦快递公司发展分析

联邦快递公司发展分析 Document serial number【KK89K-LLS98YT-SS8CB-SSUT-SST108】

联邦快递公司发展分析 FedEx为快递运输公司，服务范围涵盖全球220多个国家与地区，出入全球375座机场，能于1至2天内提供直接到府递送服务，并且有保证准时、否则退费之承诺。全球总部设于美国田纳西州曼斐斯(Memphis, Tennessee)，而加拿大、欧洲、亚洲、拉丁美洲等地区总部分别位于安大略多伦多(Toronto, Ontario)、比利时布鲁塞尔(Brussels, Belgium)、香港(Hong Kong)、佛罗里达州迈阿密(Miami, Florida)。全球有10座航空快递转运中心、894个快递营运点；29座陆上货运转运中心、超过500座货运站；324个货运营运中心；1,500处Kinko’s营运中心。 4.1 发展背景与历程 FedEx系Frederick W. Smith在1971年成立于美国阿肯色州小岩城(Little Rock, Arkansas)。1977年政府放宽限制，FedEx购置7架比原有机型容量大七倍的Boeing 727飞机，大幅提升运载能力。1981年，FedEx扩展版图至加拿大，开启国际递送服务首航。FedEx于1989年藉由并购飞虎公司(Flying Tigers)扩展在国际地位，并顺利获得亚洲21个国家的航权。1995年FedEx启用FedEx AsiaOne网络，并于菲律宾苏比克湾(Subic Bay, Philippine)设置首座亚太地区转运中心，提供全亚洲各地隔夜送达服务(overnight service)，并且运用在美国营运所实行的创新「轮轴与轮幅式」运输概念。1999年启用FedEx EuroOne网络，于巴黎戴高乐国际机场(Roisy-Charles de Gaulle airport)设置转运中心。以下则列出FedEx分别在版图扩展以及并购与结盟重要历程[][][][][][][][][][][][][][][]，FedEx相关基本资料如。 4.1.1 版图扩展历程 FedEx自1971年创立就购买八架小型飞机提供航空货运服务，提供全美国隔日到达的户到户递送服务，并且以实时性、准确性以及可靠性为原则。建立初期FedEx积极争取与美国联邦储备系统(The Federal Reserve System)签订合约，虽然合作能够促使整个联邦储备系统节约费用并提高效率，但如此则会造成许多人失业的问题，因此这项合作提议被拒绝。随后在1980年更冒险购买了Flying Tiger公司，当时FedEx的债务已高达14亿美元。随后由于创办人Frederick W. Smith不断地努力，才造就目前年收入三百亿美元以上的大型物流公司，以下分别列出FedEx在每个时期不同策略的扩展历程，则为FedEx在全球重大的发展示意图： 一、航空货运服务(1971-1980) FedEx创办人Frederick W. Smith于1965年在其耶鲁大学毕业论文中提出了以飞机递送货以及隔天递送服务的概念，在当时老师仅给予他刚好及格的分数。毕业后Smith仍不放弃这项理念，更朝着这项目标努力，并于1971年在

联邦快递的人员管理

联邦快递的人员管理 联邦快递(NYSE：FDX)是一家国际性速递集团，提供隔夜快递、地面快递、重型货物运送、文件复印及物流服务，总部设于美国田纳西州。其品牌商标FedEx是由公司原来的英文名称Federal Express合并而成。其标志中的“E”和旁边的“x”刚好组成一个反白的箭头图案。联邦快递之所以有今天的成就，源于他们对员工的管理。在联邦快递看来，人员的才能是很重要的，他们坚信着“员工不是成本是资产”。只有在员工这方面做好，才能带动其他方面的发展。联邦快递公司创始人也是现任联邦快递集团总裁施伟德（Fred Smith ）拟订的公司口号，自联邦快递成立之初即成为公司制胜的法宝。P-S-P即员工（People）、服务（Service）、利润（Profit），它的内涵是：如果我们关心我们的员工，他们就能为客户提供高品质的服务，而满意度高的客户能带给我们更多的业务，从而带来效益。这份效益再分享给我们的员工，从而形成一个循环。这个良性循环的过程，创造了员工、客户和公司之间的三赢局面。所以，只有做好员工这一方面，才能创造员工、客户和公司的三赢局面。公司正是在这样的经营理念的指导下，对员工进行管理，使他们热爱自己的工作，为客户提供优质的服务，做到"使命必达"。联邦快递30多年的发展证明了这套哲学的有效性。 正如钟先生说：这套理念把员工定位为资产而不是成本员工到一个公司里来会考虑很多问题：这里是不是有一个环境可以发挥我的才能？薪水和福利是否有竞争力？我有没有受到公平的待遇？公司发展好了对我有什么好处？公司对我的要求是什么？我做的工作是不是受到认同？我们要满足员工的需求，提供给员工一个好的环境让他们很好的表现自己，最重要是通过不同的组合打动他们的心。在这些工作当中首先就是沟通。我的大部分工作时间都是在沟通，不仅是和经理沟通，还要经常到现场去和一线员工沟通。首先要从高层领导开始创造一个很好的沟通气氛。我一开始到现场去，一线的员工见到我还是有一些敬畏的感觉。他们有些人叫我"钟总"，我说就叫我的名字好了，我也走上前去看他们的胸牌，说："你叫什么名字，我也称呼你的名字。"这样慢慢大家之间就没有紧张的感觉了。我们现在在国内服务网络扩张得很快，联邦快递是1984年开始在中国发展业务的，最早运用其它商业航班来提供出口快递服务，从1999年起与大田集团在北京成立合资企业-大田-联邦快递有限公司在中国开展业务。我们在一个城市筹备分公司的时候，我一定会先到那里去和所有的一线员工见面，和他们分享公司的远景，公司的文化。我们有很多和员工见面的方法，比如"Skip Level"，我们会直接到运送站里去，在他的直接主管不在场的情况下和员工见面，我们还有"Town Hall Meeting"，这是联邦快递一年一度的员工联谊会，大家借此机会相聚一起，施展才艺的同时也能畅所欲言，高层管理人员都会到场，上一次有员工在表演魔术时候，还请我协助，这种活动增进了管理人员和员工之间的了解。有了这种领导与员工的活动，才大大促进了我们与员工的关系，才能更好去理解员工；才能去听取员工的问题与建议，才能把联邦公司做的更好。 联邦公司不仅仅与员工有这种活动，而且还有奖罚制度，做的好的，奖励越多。正如钟先生所说：做的好的员工，会有一个表现出色奖，表现出色奖"是随时可以发出的，仅仅做好了本职工作不会得到这个奖，员工一定要做出超出别人对他的期望的工作，才可以得到这个奖。比如我刚刚要发出的这个奖，就是我们最近在成都召开了一个有200个经理参加的会议。组织这个会议需要花很多时间，需要很多部门去协调统筹。参加这个会议组织工作的员工做得非常出色，会议开得很成功。所以我颁发"表现出色奖"给他们。除了"表现出色奖"，我们还有"五星奖"，这是最高的奖项，每年一次，根据整体表现来评，今年中国区也有人获得了这个奖。除了表现出色奖，五星奖，我们还有"人道主义奖"，今年我们厦门分公司的一位速递员得到了这个奖。他在取件的途中，看到一个小偷行窃一位妇女，挺身而出，抓住了小偷。我们授予他这个奖，鼓励员工贡献社会。 正因为有联邦公司这一种管理员工的方法，才能使联邦公司做到员工、顾客和公司的三局

快递市场行业分析报告摘要

快递市场行业分析报告摘要 自2005年1月1日起,中国将在公路货运、仓储、海上班轮运输、船舶代理及速递服务等方面进一步放开,包括公路货物运输、货物租赁、一般货物的批发、零售及其物流配送，出入境汽车运输公司等将取消在地域、股比等方面对外资的限制。而根据中国加入WTO的承诺，到2005年，外资快递有望可以独资经营快递业务。对于这一天，中国快递行业的各路兵马早已期待已久。 随着对外资快递独资经营的放开，外资在中国的独立和扩张加速。而中国本土企业的动作幅度相对较小。这是因为中国的快递企业已经基本上完成了网络的初步建设。 以33%速度增长的市场 美国服务业联盟(USCSI)预计，未来三年中国快递业市场将以至少33%的速度持续增长。有权威人士认为，未来10-20年，全球航空货运将增长6% ，但快递业的增长是航空货运业的2倍，即12% ，而中国则会在此基础上再翻一番，成为全球增长最快的地区。 广阔的市场，觊觎者自然众多。安邦集团物流分析师张晓牧指出，目前主要有四种力量在争夺这一市场。 首先是国有性质的快递企业，其中最典型的代表便是邮政快递——EMS。在1990年代初期，中国邮政特快专递(EMS)仍然垄断着中国国内外快递市场。而就在2004年底，中外运也突然发力切入快递市场，其最大的优势便是其50余年的物流背景和较为完善的网络。 其次则是国际速递巨头。全球速递业四大巨头——中外运敦豪(DHL)、联邦快递(FE DEX)、联合包裹(UPS)及荷兰天地快运(TNT)均已进入中国，另外，日本的佐川急便等也在2 004年与保利集团成立合资公司。对于这些企业来说，丰富的经验、雄厚的资金以及完善的全球网络将其竞争实力提高到了一个相当强大的程度。 第三股力量来自于大中型民营快递企业。中国的一些民营快递公司经过近十年的发展，已逐渐壮大，其中比较着名的包括大田快递、顺丰速递、申通快递等。这些公司基本都经过了原始积累的阶段，资产规模在亿元人民币以上。这一类企业往往在某个区域范围内拥有相当强的优势，并在这一优势的基础上进一步在全国范围内开展业务。 第四股力量便是数量最多也是最为混乱的小型快递企业，这类企业凭借自己的实力往往只能承担同城快递业务或是省内业务，当面对全国甚至国际快递市场时便会显得力不从心。但不能否认的是，如果缺少他们的存在，很多企业的办公可能都会遇到麻烦。 国际快递巨头的进入，直接威胁着原本在国内速递市场占据老大地位的中国邮政特快专递(EMS)，其市场份额以每年4%的速度递减，而在国际快递市场，也从高峰时的97%跌到40%左右。此外，大中型民营快递企业凭借其灵活多变的经营方式、唯才是用的人才机制、客户至上的服务理念，成为快递市场中不可忽视的力量。

打造品牌忠诚度的六法则

打造品牌忠诚度的六法则 来源:亦锐营销策划 随着人民生活水平的提高、思想观念的转变，消费者开始追求品质和价格以外的东西，这就从根本 上改变了消费者的消费性质。尤其是随着城镇居民的可支配收入的快速提升，在中国的大中城市已经出现了一大批小资群体，在很大程度上影响着城市居民的消费结构，在很大程度上缩短了人们的理性消费阶段，把主流消费推向感性消费和情感消费。这些改变意味着消费者体验将起到决定性作用。 六感法则的基本框架 消费者的体验，通过其态度和行为可以分为四大类，即：认知体验、购买体验、使用体验和价值体验。通常情况下，消费者体验一个品牌的时候，一般会按照“认知体验——购买体验——使用体验——价 值体验”的顺序进行。当一个品牌从使用体验向价值体验迈进的时候，如果陷入深渊，就很难有回头路， 甚至招致灭顶之灾，所以，我们把这一环节叫做“品牌鸿沟”。中国品牌所面临的最大问题就是如何跨越“品牌鸿沟”，我们唯一的解决方案就是要赢得消费者的忠诚。那么，在商业环境中，到底有没有忠诚，又 该如何定义忠诚？ 我们将消费者分为四种不同的性质：问题消费者、核心消费者、游离消费者、特殊消费者。假如通 过这样的分类，你得到的数据是，核心消费者只占你所有消费者的10%，那说明你的品牌相当得脆弱。更可悲的是，那10%的核心消费者并不代表对你的品牌忠诚。我们可以把消费者再继续细分为四类，即忠贞型消费者、花心型消费者、保守型消费者和随意型消费者，其中，随意型消费者和花心型消费者在承诺程度上是可以改变的，保守型消费者和随意型消费者在推荐程序上是低偏好的，也就是说，只有忠贞型消费者才对品牌保持忠诚，这样回头再看这10%的核心消费者，也许你的忠贞型消费者就真的少得可怜。 我们有了测量忠诚的工具，接下来要做的是我们应该从哪里开始细化，又将如何运作。我们从使用 体验开始，使用体验可以分为“理性的使用体验”和“感性的使用体验”，我们下一步的细化工作就要围绕这 两种体验来展开。一个消费者使用一个品牌过程中的感受大致可以归纳为六种，即满足感、信任感、归属感、身份感、自豪感和新鲜感。其中，满足感和信任感是相对理性的体验，而其余四大感受均为相对感性的体验。这六大感受恰恰把消费者的使用体验推向价值体验，进而赢得消费者高度的品牌忠诚，这就是我们所提到六感法则的基本框架。 六感法则的经营技巧 那么，在实际的营销活动中，我们到底如何经营消费者的六感，巩固和提升消费者对品牌的忠诚呢？

联邦快递公司发展分析

联邦快递公司发展分析 FedEx为快递运输公司，服务范围涵盖全球220多个国家与地区，出入全球375座机场，能于1至2天内提供直接到府递送服务，并且有保证准时、否则退费之承诺。全球总部设于美国田纳西州曼斐斯(Memphis, Tennessee)，而加拿大、欧洲、亚洲、拉丁美洲等地区总部分别位于安大略多伦多(Toronto, Ontario)、比利时布鲁塞尔(Brussels, Belgium)、香港(Hong Kong)、佛罗里达州迈阿密(Miami, Florida)。全球有10座航空快递转运中心、894个快递营运点；29座陆上货运转运中心、超过500座货运站；324个货运营运中心；1,500处Kinko’s营运中心。 4.1发展背景与历程 FedEx系Frederick W. Smith在1971年成立于美国阿肯色州小岩城(Little Rock, Arkansas)。1977年政府放宽限制，FedEx购置7架比原有机型容量大七倍的Boeing 727飞机，大幅提升运载能力。1981年，FedEx扩展版图至加拿大，开启国际递送服务首航。FedEx于1989年藉由并购飞虎公司(Flying Tigers)扩展在国际地位，并顺利获得亚洲21个国家的航权。1995年FedEx启用FedEx AsiaOne网络，并于菲律宾苏比克湾(Subic Bay, Philippine)设置首座亚太地区转运中心，提供全亚洲各地隔夜送达服务(overnight service)，并且运用在美国营运所实行的创新「轮轴与轮幅式」运输概念。1999年启用FedEx EuroOne网络，于巴黎戴高乐国际机场(Roisy-Charles de Gaulle airport)设置转运中心。以下则列出FedEx分别在版图扩展以及并购与结盟重要历程[][][][][][][][][][][][][][][]，FedEx相关基本资料如。 4.1.1 版图扩展历程 FedEx自1971年创立就购买八架小型飞机提供航空货运服务，提供全美国隔日到达的户到户递送服务，并且以实时性、准确性以及可靠性为原则。建立初期FedEx积极争取与美国联邦储备系统(The Federal Reserve System)签订合约，虽然合作能够促使整个联邦储备系统节约费用并提高效率，但如此则会造成许多人失业的问题，因此这项合作提议被拒绝。随后在1980年更冒险购买了Flying Tiger公司，当时FedEx的债务已高达14亿美元。随后由于创办人Frederick W. Smith 不断地努力，才造就目前年收入三百亿美元以上的大型物流公司，以下分别列出FedEx在每个时期不同策略的扩展历程，则为FedEx在全球重大的发展示意图： 一、航空货运服务(1971-1980) FedEx创办人Frederick W. Smith于1965年在其耶鲁大学毕业论文中提出了以飞机递送货以及隔天递送服务的概念，在当时老师仅给予他刚好及格的分数。毕业后Smith仍不放弃这项理念，更朝着这项目标努力，并于1971年在Little Rock, Ark创建Federal Express Corporation，1973年正式营业，提供航空货物运输服务。 1978年：4月FedEx于纽约证券交易所正式发行股票上市。 1979年：FedEx开始运用COSMOS系统(Customers, Operations and Services Master Online System)，可用于实时管理人员、包裹、运具以及天候的计算机系统。 1980年：推出DADS系统(Digitally Assisted Dispatch System)提供顾客预约取件。 二、进军国际(1981-1991)

联邦快递CIS

经济与管理学院课程作业 （学年第学期） 课程作业性质指导老师 学生姓名学号成绩 一、点评。 联邦快递即“FedEx Corporation”，是一家国际性快递集团，提供隔夜快递、地面快递、重型货物运送、文件复印及物流服务，总部设于美国田纳西州。联邦快递一直坚持“服务、技术与顾客协同拓展市场”；坚持“以人为本”；喊出“使命必达”的口号；集中战略和多元化战略共同实施，为联邦快递企业的发展提供了科学的指导方针，和强有力的执行。 如何塑造一个企业品牌形象，成为了衡量企业能否成功的决定性因素。基于这一点，追求和塑造企业的品牌形象，成为企业重中之重。该集团为遍及全球的顾客和企业提供涵盖运输、电子商务和商业运作等一系列的全面服务。作为一个久负盛名的企业品牌，联邦快递集团通过相互竞争和协调管理的运营模式，提供了一套综合的商务应用解决方案，使其年收入高达320亿美元，2012年财富世界500强排行榜第263位。 联邦快递的 CIS： （一）、联邦快递的MI： 1、以人为本。 （1）、联邦快递的首要之处就是要有一种平等的理念，尊重每一

个员工。 联邦快递公司设有“员工公平对待条例”，员工受到处分如觉得不合理，可以在7天以内投诉到他上司的上司，他上司的上司要在7天内开一个“法庭”来判定员工对还是经理对，如果员工还是不满意，还可以继续往上告，确保员工得到公平的对待。公司还设有奖项如见义勇为奖、公益互动奖等，鼓励员工贡献社会，这也体现了以人为本的文化内涵。 （2）、沟通从制度到心灵。 沟通，人与人的交流与互动，这样也让以人为本的公司文化得到落实 管理人员要花很多精力跟员工沟通，跟员工多碰面、多对话、多了解，了解经理们的一些困难，把一些理念跟他们讲，到员工工作的地方去跟他们谈话。 沟通不只是从上到下，而且也是从下到上的。为了确保员工与公司之间沟通得很好，公司还设有一项管理方法“SURVEY FEDBACK ACTION”即“调研反馈行动”，每年都会进行一次员工对公司、对经理的调研，员工通过问卷去评估他的经理，为他的经理打分数，有了分数后，再要求经理跟员工坐下来谈，到底问题在哪里，发现问题后，要有具体的行动改善环境。 （3）、注重员工自身的发展。 公司很注重对员工的培养，每一个岗位都有一个培训计划：对于新人，公司不仅对他们进行专业的培训，还会对他们进行各种培训。

联邦快递的客户关系管理体系的案例分析.docx

精品文档 联邦快递的客户关系管理体系的案例分析 联邦快递的创始者佛莱德史密斯有一句名言， " 想称霸市场，首先要让客户的心跟着你走， 然后让客户的腰包跟着你走 " 。由于竞争者很容易采用降价策略参与竞争，联邦快递认为提高服 务水平才是长久维持客户关系的关键。 一、联邦快递的全球运送服务 电子商务的兴起，为快递业者提供了良好的机遇。电子商务体系中，很多企业间可通过网 络的连接，快速传递必要信息，但对一些企业来讲，运送实体的东西是一个难解决的题。 举例来讲，对于产品周期短、跌价风险高的计算机硬件产品来讲，在接到顾客的订单后，取得物料、组装、配送，以降低库存风险及掌握市场先机，是非常重要的课题，因此对那些通 过大量网络直销的戴尔电脑来讲，如果借助联邦快递的及时配送服务来提升整体的运筹效 率，可为规避经营风险做出贡献。有一些小企业，由于经费人力的不足，往往不能建立自己的 配送体系，这时就可以借助联邦快递。 要成为企业运送货物的管，联邦快递需要与客户建立良好的互动与信息流通模式，使得企业能掌握自己的货物配送流程与状态。在联邦快地，所有顾客可借助其网址edexom同步追踪货物状况，还可以免费下载实用软件，进入联邦快递协助建立的亚太经济合作组织关税 资料库。它的线上交易软件BusinessLink可协助客户整合线上交易的所有环节，从订货到 收款、开发票、库存管理一直到将货物交到收货人手中。这个软件能使无店铺零售企业以较 低成本比较迅速地在网络上进行销售。另外，联邦快递特别强调，要与顾客相配合，针对顾 客的特定需求，如公司大小、生产线地点、业务办公室地点、客户群科技化程度、公司未来 目标等，一起制定配送方案。 联邦快递还有一些高附加值的服务，主要是三个方面： 提供整合式维修运送服务 联邦快递提供货物的维修运送服务，如将已坏的电脑或电子产品，送修或所还所有者。 扮演客户的零件或备料银行 扮演业者的零售商的角色，提供诸如接受订单与客户服务处理、仓储服务等功能。 协助顾客简化并合并行销业务 帮助顾客协调数个地点之间的产品组件运送流程。在过去这些作业是由顾客自己设法将零 件由制造商送到终端顾客手中，现在的快递业者可完全代劳。 综上所述。联邦快递的服务特点在于，协助顾客节省了仓储费用，而且在交由联邦快递运 送后，顾客仍然能准确掌握货物的行踪，可利用联邦快递的系统来管理货物订单。 二、联邦快递的客户服务信息系统 联邦快递的客户服务信息系统主要有两个，一是一系列的自动运送软件，如PoerSi 、

联邦快递之成功五大秘籍

提到“联邦快递公司(FEDEX)”的创建，很多人都会说：噢，我知道它的来历，是和创始人弗雷德·史密斯(FREDERICKW.SMITH)大学时的论文有关。实际上，这只是整个故事的一小部分，甚至可能是最没有创意的一部分。30年来，每天都有成千上万个大学生在撰写在导师看来是“荒诞”的论文，为什么只有弗雷德·史密斯将论文发展成为全球首屈一指的快速交付网络“联邦快递”？环顾四周，今天联邦快递的业务已经遍及全球214个国家，拥有超过660架货机和大约近10万辆货车，并且在全球聘用超过21.5万名员工和独立承包商，每天平均处理500万件货件。当1998年这家快递公司的飞行员威胁要在圣诞节期间罢工时，世界各地报纸的头版新闻都予以了报道。由此可见，联邦快递已成为人们日常生活中不可缺少的一部分。2002年，它的公司营业额已经达到196亿美元，在《财富》杂志全球500强中排名第246位。所以，也许真正有创意的问题应该是：弗雷德·史密斯为什么要在那时写这份论文？他看到了什么？因此，要了解联邦快递的故事，最好从了解史密斯的故事开始。耶鲁和越战弗雷德·史密斯曾在接受《财富》杂志采访时说道：“1965年我在耶鲁大学念书时，已经看到计算机将对整个商业社会产生巨大影响和变化。我当时得出的结论是：传统的物流运输将无法胜任‘计算机化’的商业社会。比如对于IBM来说，如果得克萨斯的一家银行想要购买IBM的机器，银行不在乎机器是在纽约还是别的什么地方制造的，他们只关心机器何时到达，以及为了保证机器每日都正常工作，在零件坏了、需要更新时是否能马上收到新零件。因此，IBM需要一个专业的物流运输队伍，无论机器被卖到什么地方，他们都能及时、马上将所需的零件和配置送达到客户手上。而为了能够直接运输这种‘非常重要、时间紧迫’货物，也许应该有自己的飞机。”当然，在1965年的耶鲁大学导师看来，认为“买飞机专门用来送货”的想法是荒谬，而且绝对没有经济实用价值的(顺便说一下，史密斯的这篇论文是为“经济学”课程而写的)。当时的状况是连传真还没有使用，一件货物必须经由多家航空公司转运，快递似乎只限于送比萨饼而不是文件，全球化这一概念也只能间或在一些学者那里听到。因此史密斯的论文毫无疑问得到导师的“C”级评分。对此，弗雷德·史密斯在日后总结他的成功时说：“成功的创业者首先必须有一个引人注目的、伟大的商业创意，这个创意必须‘伟大独特’得足以将你和其他普通众生区分开，因为除非你的产品和服务是前所未有的，否则你个人以及你公司的利润都将很难出类拔萃。”耶鲁大学毕业后，正如上个世纪60年代后期的大多数美国青年人无法绕开的人生选择一样，原本应该进入哈佛大学法学院学习的史密斯成为了一名海军陆战队队员。“其实，我的人生转折不在于创建了FEDEX 公司，而在于越战。”他在接受《CEO》杂志采访时说道：“因为在海军陆战队三年的连队指挥官战争生涯，让我更多地明白了社会中的劳动阶层，他们是怎么思考、怎么对待生活的？从越战回来后，我再也无法回到校园生活。”越战在史密斯身上留下的烙印是显而易见的。“我的领导哲学就是来自有200年历史的海军陆战队军规，当士兵走进你的办公室，他们想知道：长官你将要下达什么任务给我？完成任务后我能得到什么？执行任务时我需要做些什么？如果得到不公正待遇，我应该去找哪个部门投诉？这是所有人都愿意知道的普遍真理。如果你能每次都将这些问题回答清楚，那么你就会精于和人沟通，生意上的问题也都会迎刃而解。”很多采访过史密斯的记者都对他的特殊气质印象鲜明。“他既真诚又固执，同时还会出人意料。”美国《PEOPLETALK》节目的记者回忆说：“史密斯很强硬，他说话时不能被打断，必须在他说完话以后，记者才可以提下一个问题；同时他又很放松和可爱，他坚持认为他所投资拍摄的影片《我的狗不见了》是世界上最感人的电影。”“每个人都会边看边流泪的，你一定会哭的！”史密斯对采访的记者强调：“我自己都哭得上气不接下气！”这就是耶鲁和越战之后的弗雷德·史密斯。 FEDEX的诞生：“不要去做已经有人做过的事情”当1969年从越南战争返回后，已经持有飞行员执照的史密斯迫不及待地要把自己的设想变为现实。利用从家中得到的400万美元启动资金(他的父亲曾参与筹建美国“灰狗长途公共汽车运输公司”)，史密斯首先买下了一家被称为阿肯色州航空(ArkansasAvia□tion)的小型飞机

联邦快递案例分析

联邦快递公司（FedＥｘ）公司是美国物流行业的领先企业，也是世界物流和配送业的主导型企业。联邦快递的创始者佛莱德·史密斯有一句名言，“想称霸市场，首先要让客户的心跟着你走，然后让客户的腰包跟着你走”。由于竞争者很容易采用降价策略参与竞争，联邦快递认为提高服务水平才是长久维持客户关系的关键。 一、联邦快递的全球运送服务 联邦快递与客户建立良好的互动与信息流通模式，使得企业能掌握自己的货物配送流程与状态。要成为企业运送货物的管家，联邦快递需要与客户建立良好的互动与信息流通模式，使得企业能掌握自己的货物配送流程与状态。在联邦快地，所有顾客可借助其网址同步追踪货物状况，还可以免费下载实用软件，进入联邦快递协助建立的亚太经济合作组织关税资料库。它的线上交易软件Business Link可协助客户整合线上交易的所有环节，从订货到收款、开发票、库存管理一直到将货物交到收货人手中。这个软件能使无店铺零售企业以较低成本比较迅速地在网络上进行销售。另外，联邦快递特别强调，要与顾客相配合，针对顾客的特定需求，如公司大小、生产线地点、业务办公室地点、客户群科技化程度、公司未来目标等，一起制定配送方案。 联邦快递还有一些高附加值的服务，主要是三个方面： 1. 提供整合式维修运送服务 联邦快递提供货物的维修运送服务，如将已坏的电脑或电子产品，送修或所还所有者。 2. 扮演客户的零件或备料银行 扮演业者的零售商的角色，提供诸如接受订单与客户服务处理、仓储服务等功能。 3. 协助顾客简化并合并行销业务 帮助顾客协调数个地点之间的产品组件运送流程。在过去这些作业是由顾客自己设法将零件由制造商送到终端顾客手中，现在的快递业者可完全代劳。 综上所述。联邦快递的服务特点在于，协助顾客节省了仓储费用，而且在交由联邦快递运送后，顾客仍然能准确掌握货物的行踪，可利用联邦快递的系统来管理货物订单。 二、联邦快递的客户服务信息系统 联邦快递的客户服务信息系统主要有两个，一是一系列的自动运送软件，如Power Ship、FedEx Ship和FedEx interNetShip，其次是客户服务线上作业系统（Customer Operations Service Master On-line System，COSMOS）。 1. 自动运送软件 为了协助顾客上网，联邦快递向顾客提供了自动运送软件，有三个版本：DOS版

联邦快递的发展之路

物流巨人之路——记联邦快递的发展 FedEx Corp.是一家市值逾二百二十一亿美元的控股公司，专门提供全球性运输、电子商贸及供应链管理服务，并透过旗下多家独立营运的附属公司提供综合商业方案。其主要附属公司包括：全球最大的速递运输公司联邦快递、FedEx express(经营速递业务)北美第二大少量货件陆运公司FedEx Ground、FedEx Ground(经营包装与地面送货服务)、数一数二的区域散货运输公司FedEx Freight、北美最大的紧急货件速递公司FedEx Custom Critical(经营高速运输投递服务)，以及提供代理清关服务、顾问意见、资讯科技及贸易促进方案的公司FedEx Trade Networks。 FedEx的诞生 70年代的两次的石油危机对美国经济产生了深刻的影响。由于能源价格的高涨，物价上涨给美国企业的经营带来了很多困难。如何合理利用物流，成为了当时很多物流从业人士考虑的问题，社会急需一种全新的物流服务方式。 1971年，出身于美国海军陆战队的弗雷德·史密斯(Fred Smith)退役后开始了他的事业。Smith在大学的毕业论文中就开始论述如何有效利用基地的问题，大学毕业后，进一步检验其理论的正确性，在1973年正式开始组建Federal Express公司，使用8架小型飞机开始提供航空快递服务。Federal Express公司推出全美国翌日到达的门到门航空快递服务，并以及时性、准确性以及可信赖性为原则。 由于FedEx的出现，企业的经营者，开始意识到传统的物流政策限制了自由竞争，不利于经济的发展。以78年航空货物运输政策改善为契机，80年代美国政府出台了鼓励自由竞争的政策，促进了“现代物流”(Logistics)的诞生。 进入80年代以后，航空快递运输的大量出现。由于企业大量采用JIT的生产方式，翌日送达的要求逐渐增多，给航空快件运输的发展带来了巨大的推动作用。在federal express公司之后，涌现了诸如UPS、DHL等众多的航空快递企业。80年代中期开始，一般货物的快递运输发展得到了迅速的发展，与此同时，卡车运输业者也积极的加入航空快递业的竞争行列。

论学习型组织在企业管理中的作用

XXXXXX大学 本科毕业设计论文 论文题目：《论学习型组织在企业管理中的作用》 姓名：XXXX 专业：XXXXXXXXXXX 学号：XXXXXXXXXXX 学院：XXXX 辅导老师：XXXX 202X年X月X日

论学习型组织在企业管理中的作用 XXXX XXXX管理有限公司 摘要：随着知识经济和国民素质的迅速发展和逐步提升，越来越多地人关注组织的发展和个人未来间的融合。企业的知识管理已经成为现代管理学一个热门领域, 要想跟上时代的步伐,个人需要持续不断地学习,而企业则需要转化成为学习型组织。学习型组织是通过营造组织内部的学习氛围、充分发挥员工的创造性思维而建立起来的一种有机的、高度集中的、扁平的、符合的时代潮流的、可持续发展的组织。当下,社会变革、技术发展非常之快,新的知识、新的理论、新的技术,对于企业也说需要建设学习型企业。 关键词：知识经济学习型组织学习型企业 企业首先必须做到持续赢利、基业长青。世界上卓越组织的经验告诉我们，一个组织必须具备持续的学习创新能力，才能做到持续赢利、基业长青。具备这种能力的组织就是“学习型组织”，它被誉为“21世纪组织管理变革的方向”。 一、学习型组织的定义 20世纪60年代以后，“学习型组织”理论的奠基人彼得·圣吉在

20世纪60年代以后，提出了一种全新的组织概念。但是这一管理理论的出现不是偶然的，它是人类社会发展到今天的信息社会，从而要求管理理论做出变革的必然产物。学习型组织是管理者尽所有可能使每个成员和组织的创造性思维和行动能力得到最大限度的发挥，以使组织学习潜力最大限度地发挥出来的组织。是一个通过学习,能熟练地创造、获取和传递知识的组织,同时也要善于修正自身的行为,以适应新的知识 和见解,以实现持续发展的组织。学习型组织是相对于“制度+流程”的控制性、机械性组织而言的，是一种非机械性的组织，是一种模仿性、擅变性的组织。就是通过自己学习或者通过学习别人，经常会根据外部环境的变化作出调整的组织。目的是更好地适应科技快速当展、市场瞬息万变的情况。 强调的是不断学习新知识、新技能，完善自身行为，适应新变化，实现持续改进和发展。重点要解决两个问题：学习动力和学习能力。动力方面：单位要有宏大愿景、个人要有自我超越即崇高理想，而且个人的崇高理想要与单位的宏大愿景保持一致。学习能力：个人要改变心智模式，要多角度、系统性思考问题，团队要通过每个人的心智模式改变，相互启发、彼此磨合、促进共同进步。长此以往、不断修炼，就能保持单位的持续创新和适应能力，实现持续发展。 二、学习型组织的重要性

(行业分析)物流快递行业的发展分析

物流快递行业的发展分析 快递行业的发展法则市场空白酝酿新生行业。如果不是六、七十年代，美国货运传递的松散，耽搁了弗雷德·史密斯FredSmith的飞机配件使用，就不会出现纵横于世界上空的白色FedEx；如果不是当时美国海运无法满足往来加州及夏威夷的运输需要，三位美国人Dalsey、Hillblom及Lynn就不会在旧金山市创立驰骋全球的橙黄色DHL，还有略带皇家气质的UPS和绅士的TNT国际快递公司，是这四家国际快递巨头引领了全球快递行业的发展，让远隔万里的商务往来，亲情传递不再是难题。 快递作为市场的产物，一方面，他的发展推动市场的成熟壮大，另一方面，他必然受到市场的制约，如一国的邮政体制和政策，限制着快递业务的范围和模式；进出口贸易的开放和发展程度，限制着快递业务的件量和空间；国家的基础设施，决定着快递传输的时间和运力；以及影响快递业务的成本因素，如国际油价变动等；还有来自快递业务自身的特质影响，即可利用的工作天数，他们直接影响快递业务的盈利水平，所以要想在快递行业中有所作为，势必应遵循快递行业的基本法则，适者发展。 国家邮政体制和政策 邮政世界近年来经历了一场深刻的变革，通讯和网络技术把这个一直受保护的行业置于与传真、银行自动柜员机和电子邮件进行激烈竞争的环境中，传统邮

政的运作缺乏市场竞争机制，难以对客户需求和市场变化做出快速反应，在与私营公司的竞争中处于不利地位。为了争夺市场，改善邮政财务状况，各国邮政纷纷建立新的邮政与政府关系，实行企业化运作，据万国邮联的不完全统计，全世界邮政进行企业化改革的已占190个成员国的70％以上。 在德国和荷兰，政府大力支持使本国邮政发展成为全世界通信方面的顶级运行商。政府称’对邮政有利的也就是对国民经济有利的’，鼓励和帮助本国邮政在技术和国际化方面控制局面。芬兰、新西兰和瑞典所采用的以市场为基础的方案是取消邮政垄断，迫使相关运行商去适应竞争的环境。中国邮政作为保证国家政令通达的主要手段，仍属于国家机构，一直受到政策保护，随着中国加入WTO，邮政保护趋向削弱，其中物流业在2005年年底全面向外资开放，就是一个很好的开端，另外，将在2006年6月提交全国人大审议的《反垄断法》(草案)，提出为包括电子商务、商业网点、直销、特许经营等，提供公平竞争的法律环境。但诚然，邮政不会在短期内成为单纯的完全竞争市场，政策垄断还会在一定程度上体现。 加拿大邮政专营权的范围是：寄往加拿大境内的重量不高于500克的信函的收寄、运输和投递服务。邮政普遍服务的业务可以得到其他业务的交叉补贴。除专营业务之外的其他邮政业务已经全部向国内外开放，其中无址广告邮件、报刊发行、物品配送等业务所面临的竞争最为激烈。中国《邮政法》修改稿第七稿第十条规定，“信件的寄递由邮政企业专营；国际信件的速递业务和单件重量在350克以上的国内信件速递业务除外”。这一规定将使中国民营快递公司境遇极

物流管理经典案例分析大全

物流管理案例教学 FedEx快递凭什么横行天下 如果说,在一年多以前,美国FedEx(Federal Express,联邦快递)刚刚在中国深圳登陆,国人还大都不知道FedEx为何方神仙的话,一年后的今天,几乎任何一个物流界的人士都可以告诉你:FedEx是一个横行天下的全球最大的货物快递公司。如果再问：它为什么能够全球最大，或者说，为什么能够横行天下？这就不是一个可以简单回答的问题。 “发展才是硬道理。”邓公这句至理名言，不仅是对发展结果的战略概括，也是对强盛原因的精辟论断。看看FedEx的发展历程，以及为什么会这样发展，对于刚刚兴起的中国物流业以至对于面临入世挑战的中国企业界和每一个创业者，都可能有所启迪。 联邦快递“君临天下”FedEx，全球规模最大的快递运输公司，服务范围涵盖占全球国内生产总值90％的所有区域，能在24到48个小时之内，提供户到户的清关服务,并承诺“保证准时，否则退钱”。 FedEx有别人无可比拟的航空路线权以及良好的基础设备，在每一个工作日为211个国家提供便捷快速、可靠准时的运输服务，每日处理的货件量平均多达330万份。FedEx的整合式全球网络,现有超过14.8万名员工，43500个送件地点，662架货机以及45000辆货运车。利用全球阵容最庞大的专用货机群，为顾客把几乎所有的大货小包送往世界的每一个角落。全球服务中心大约1200个，授权寄件中心超过7800个，全球运输量每天大约2650万磅，航空货运量每月大约700万磅，平均处理通话次数每天超过50万次，平均电子传输次数每天大约6300万份…… 这些数字是个什么概念呢？快递公司以飞机为主要运载工具。飞机的数量是衡量快递公司大小的重要尺度。在美国乃至全球，能与FedEx竞争的是UPS,它自有飞机238架，另租飞机384架；而目前中国邮政拥有的飞机只是以两位数为计算单位的。 战场下来的经济学士1966年，弗雷德·史密斯从耶鲁大学毕业，获得了经济学学士学位。毕业后应征入伍，成为美国海军陆战队的一员，并到越南战场服兵役。1969年，史密斯从越

益园的成功之道

益园的成功之道 益园?文化创意产业基地位于北京海淀区杏石路65号，宝蓝股份的办公楼坐落在C区12号楼，与京东商城大数据中心为邻。京东商城、长安汽车研究院、天润传媒、凌云光子等各行业的精英企业入驻之后，如今的益园继续敞开大门欢迎大、中、小各类企业。4月初，5000平米的百度开发者创业中心也落户益园，令其名声愈加响亮。记者采访当天，将近上午9点，随着几辆满载上班员工的大巴停靠在园区内各幢办公楼旁，园区里一下子热闹起来。 中国论文网/3/view-12760629.htm 益园项目是凡学兵的骄傲，也成为宝蓝股份探索产业园区运营的试金石。

为了让产业园区的定位准确，凡学兵拒绝了许多行业领域与园区定位不符的优秀企业的进入。在这种尺度的限制下，随着入驻园区企业越来越多，宝蓝股份距离收获期已为时不远了。 当初谈下益园这个整体项目的历程，并不像大多数人想象的那么简单。凡学兵笑言那些都已成为过去，如何经营好益园的未来才是如今宝蓝股份的重中之重。 三个关键特征 在宝蓝股份的发展历程中，益园扮演着非常重要的角色。这源自这个项目的三个关键特征：一是项目谈判历时长。从最初接触到最终拿下整个项目，历时三年多时间；二是这个项目全部谈下来之后，宝蓝股份在益园的物业运营管理体量从4万平米一下子扩充到22万平米，这个跨度着实不小；三是益园是宝蓝股份产业园区运营模式的开山之作。自此，宝蓝股份相继拿下中关村互联网金融产业园一期“金园国际中心”、坦博

北京艺术中心和恩济书画艺术园等项目，开始专注产业园区项目的运营，并让“宝蓝模式”的名声在国内愈加响亮起来。 “最早接触益园项目应该是在2010年下半年。”凡学兵回忆道，“当时知道这个项目的时候，我们已经了解到，海淀区已经在规划这条街，并将其规划成一条文化创意大道。”对此，凡学兵当时有三点考虑：一是政府有了明确规划，二是这个项目离中关村区域比较近，三是整个北京市的房租水平正在悄然发生变化，正在向高房租时代迈进。“基于这三点考虑，我觉得这个项目很有经济价值。”凡学兵表示。 但这个项目遭到了宝蓝股份众多管理层成员的反对。“反对票占多数，90%以上的人反对。”凡学兵并不讳言公司内部的业务分歧。综合起来，反对者有四点理由：一是项目体量过大。当时宝蓝股份在益园的运营体量总共只有4万平米，要顺利吞下全部22万平米的益园项

联邦快递和顺丰快递竞争优势比较分析

联邦快递的运营模式 联邦的主要服务项目包括全球货物运输服务、亚太区配送网络、欧洲区配送网络、附加价值服务,具体介绍如下: (1)全球货物运输服务 FedEx提供完整的货运及全球运输服务,服务内容包括国际航班快递(International Next Flight, INF)、08:00AM 国际快递(International First)、国际优先快递(International P riority, IP)、国际优先分送快递(International Priority Direct Distribution, IPD)以及国际优先快递大货服务(International Priority Freight, IPF)。其中国际优先快递IP (International Priority)主要针对68公斤以下的货物,在时间上不会超过48小时,包括文件(IDC服务)和包裹(IBX服务)国际优先快递大货服务IPF (International Priority Freight),针对的是重量超过68公斤以上的货物;国际优先分送快递IPD (International Priority Direct Distribution, IPD)服务是针对一些国际性的大企业而设计的服务产品,可以将一批货物运到多个地方,并且用同一张空运提单、合并的商业发票及陆上货运单来处理货件,可节省货主仓储与配送成本;IE (InternationalEconomy)国际经济服务产品专门为非紧急包裹的客户所设计[20]。 (2)亚太区配送网络FedEx AsiaOne 联邦快递于1995年9月于菲律宾苏比克湾成立亚太转运中心,后来又在2005年7月在广州白云机场投资建设又一个亚太转运中心;2006年6月,在杭州萧山国际机场设立中国区转运中心。联邦快递运用以大圆心为轴画小圆的方式,在亚洲建立了完整的转运衔接系统,开始于亚洲各地经营隔日递送的业务,如今每周有26个航班进出中国深圳、上海及北京,并且经由FedexAsiaOne连接至全亚洲各个城市。 (3) 欧洲区配送网络FedEx EuroOne 联邦快递于1999年9月推出EuroOne网络,转运中心位于法国戴高乐机场。涵盖欧洲的1000个城市,每周航班超过120班次,提供24小时清关与实时追踪货件运送情况、户到户全球递送服务。 (4)附加价值服务 联邦快递提供高附加值的增值服务,这类服务主要包括三种类型: ①进出口咨询服务。主要服务内容包括零售商协调管理、集装箱装载规划、货件追踪与文件收发等。 ②指定清关代理人服务。主要服务内容包括货主自行决定由特定的清关代理人来处理运送货物抵达目的地后之通关手续,再由FedEx递送至货主所选择的清关代理人处或转运至最终目的地之服务。 顺丰快递的经营模式 顺丰所规定的标准作业流程十分明确,在各环节都有明确的作业标准,以达到供应链的协调有序,具体包括:接单、下单、收件、交件入仓、分拨、转运、分拨、快件出仓、派件,流程图如图3.2所示。