2016-2020年异丙胺(甲基乙胺或2-氨基丙烷)市场深度调研及投资战略咨询报告

异丙胺（甲基乙胺或2-氨基丙烷）市场深度调研及投资战略咨询报告

2016-2020

核心内容提要

产业链（Industry Chain）

狭义产业链是指从原材料一直到终端产品制造的各生产部门的完整链条，主要面向具体生产制造环节；

广义产业链则是在面向生产的狭义产业链基础上尽可能地向上下游拓展延伸。产业链向上游延伸一般使得产业链进入到基础产业环节和技术研发环节，向下游拓展则进入到市场拓展环节。产业链的实质就是不同产业的企业之间的关联，而这种产业关联的实质则是各产业中的企业之间的供给与需求的关系。

市场规模（Market Size）

市场规模（Market Size），即市场容量，本报告里，指的是目标产品或行业的整体规模，通常用产值、产量、消费量、消费额等指标来体现市场规模。千讯咨询对市场规模的研究，不仅要对过去五年的市场规模进行调研摸底，同时还要对未来五年行业市场规模进行预测分析，市场规模大小可能直接决定企业对新产品设计开发的投资规模；此外，市场规模的同比增长速度，能够充分反应行业的成长性，如果一个产品或行业处在高速成长期，是非常值得企业关注和投资的。本报告的第三章对手工工具行业的市场规模和同比增速有非常详细数据和文字描述。

消费结构（consumption structure）

消费结构是指被消费的产品或服务的构成成份，本报告主要从三个角度来研究消费结构，即：产品结构、用户结构、区域结构。1、产品结构，主要研究各类细分产品或服务的消费情况，以及细分产品或服务的规模在整个市场规模中的占比；2、用户结构，主要研究产品或服务都销售给哪些用户群体了，以及各类用户群体的消费规模在整个市场规模中的占比；3、区域结构，主要研究产品或服务都销售到哪些重点地区了，以及某些重点区域市场的消费规模在整个市场规模中的占比。对消费结构的研究，有助于企业更为精准的把握目标客户和细分市场，从而调整产品结构，更好地服务客户和应对市场竞争。

市场份额（Market shares）

市场份额，又称市场占有率，指一个企业的销售量（或销售额）在市场同类产品中所占的比重。市场份额是企业判断自身市场地位的重要指标之一，也是无数大中型企业讨论和制定市场战略的重要依据。对市场份额的研究，又分为总体市场市场份额和目标市场市场份额，本报告以中国市场为研究对象，中国市场即为总体市场，而某些特定的省、市则为目标市场。

市场集中度（Market Concentration Rate）

市场集中度（Market Concentration Rate）是对整个行业的市场结构集中程度的测量指标，是决定市场结构最基本、最重要的因素，集中体现了市场的竞争和垄断程度，经常使用的集中度计量指标有：行业集中率（CRn）、赫尔芬达尔—赫希曼指数（Herfindahl-HirschmanIndex，缩写：HHI，以下简称赫希曼指数）、洛仑兹曲线、基尼系数、逆指数和熵指数等，其中集中率（CRn）与赫希曼指数（HHI ）两个指标被经常运用在反垄断经济分析之中。本报告对市场集中度的研究采用的计量指标是行业集中率（CRn），CRn 指该行业的指定市场内前n家最大的企业所占市场份额的总和，例如，CR4是指该行业四家最大的企业的市场份额之和。CRn的值越大，表明该行业的垄断程度越高，大多数客户都集中到有数的几家企业去了。

行业竞争结构

行业竞争结构是指行业内企业的数量和规模的分布。理论上，可以分为完全竞争、寡头垄断、双头垄断、完全垄断四种，从市场集中程度、进入和退出障碍、产品差异和信息完全程度方面有不同的特征。

影响行业竞争结构的基本要素有：行业内部竞争力量、顾客议价能力、供货厂商议价能力、[潜在竞争对手]的威胁与替代产品的压力。这五种因素作用的时间、方向和强度往往并不一致，不同时期各有侧重。如某个企业所在的行业自我保护能力很强，进入行业的障碍很大，新的竞争者不易进入，难以构成威胁，然而价廉物美的替代品的出现却直接威胁到行业内现有企业的生存。

目录CONTENTS

第一章、中国异丙胺（甲基乙胺或2-氨基丙烷）行业概述

第一节、异丙胺（甲基乙胺或2-氨基丙烷）行业界定

一、产品概述

二、产品性能

三、产品用途

第二节、发展历程

第三节、异丙胺（甲基乙胺或2-氨基丙烷）行业上下游行业介绍

一、行业链结构图

二、上游原材料

三、下游

第四节、异丙胺（甲基乙胺或2-氨基丙烷）替代品市场分析

第二章、中国异丙胺（甲基乙胺或2-氨基丙烷）行业发展环境分析第一节、中国经济发展环境分析

一、中国GDP增长情况分析

二、工业经济发展形势分析

三、社会固定资产投资分析

四、全社会消费品零售总额

五、城乡居民收入增长分析

六、居民消费价格变化分析

第二节、中国异丙胺（甲基乙胺或2-氨基丙烷）行业政策环境分析

一、行业监管管理体制

二、行业相关政策分析

三、上下游产业政策影响

四、进出口政策影响分析

第三节、中国异丙胺（甲基乙胺或2-氨基丙烷）行业技术环境分析

一、行业技术发展概况

二、行业技术发展现状

第三章、2015年中国异丙胺（甲基乙胺或2-氨基丙烷）行业经济指标发展情况

第一节、2015年中国异丙胺（甲基乙胺或2-氨基丙烷）产业成熟度分析

一、行业周期分析

二、异丙胺（甲基乙胺或2-氨基丙烷）所处发展阶段特点

第二节、2015年异丙胺（甲基乙胺或2-氨基丙烷）行业主要经济指标

一、行业盈利能力分析

二、行业营运能力分析

三、行业成长能力分析

四、行业偿债能力分析

第四章2011-2015年中国异丙胺（甲基乙胺或2-氨基丙烷）市场供需分析

第一节、2011-2015年异丙胺（甲基乙胺或2-氨基丙烷）产能分析

第二节、2011-2015年异丙胺（甲基乙胺或2-氨基丙烷）产量分析

第三节、2011-2015年异丙胺（甲基乙胺或2-氨基丙烷）需求分析

第四节、2011-2015年异丙胺（甲基乙胺或2-氨基丙烷）供需缺口及投资机会

第五章、2011-2015年异丙胺（甲基乙胺或2-氨基丙烷）进出口数据分析

第一节、2011-2015年异丙胺（甲基乙胺或2-氨基丙烷）进口情况分析

一、进口数量情况分析

二、进口金额变化分析

三、进口价格变动分析

第二节、2011-2015年异丙胺（甲基乙胺或2-氨基丙烷）出口情况分析

一、出口数量情况分析

二、出口金额变化分析

三、出口价格变动分析

第六章、异丙胺（甲基乙胺或2-氨基丙烷）行业产品价格分析

第一节、异丙胺（甲基乙胺或2-氨基丙烷）产品价格特征

第二节、国内异丙胺（甲基乙胺或2-氨基丙烷）产品当前市场价格评述

第三节、影响国内市场异丙胺（甲基乙胺或2-氨基丙烷）产品价格的因素第四节、主流厂商异丙胺（甲基乙胺或2-氨基丙烷）产品价位及价格策略第五节、异丙胺（甲基乙胺或2-氨基丙烷）产品未来价格变化趋势

第七章、异丙胺（甲基乙胺或2-氨基丙烷）行业竞争分析

第一节、行业竞争结构分析

一、现有企业间竞争

二、潜在进入者分析

三、替代品威胁分析

四、供应商议价能力

五、客户议价能力

第二节、异丙胺（甲基乙胺或2-氨基丙烷）市场竞争策略分析

一、异丙胺（甲基乙胺或2-氨基丙烷）市场增长潜力分析

二、异丙胺（甲基乙胺或2-氨基丙烷）产品竞争策略分析

三、典型企业产品竞争策略分析

第三节、异丙胺（甲基乙胺或2-氨基丙烷）企业竞争策略分析

一、2016-2020年我国异丙胺（甲基乙胺或2-氨基丙烷）市场竞争趋势

二、2016-2020年异丙胺（甲基乙胺或2-氨基丙烷）行业竞争格局展望

三、2016-2020年异丙胺（甲基乙胺或2-氨基丙烷）行业竞争策略分析

第八章、2016-2020年中国异丙胺（甲基乙胺或2-氨基丙烷）市场前景及供需预测

第一节、2016-2020年异丙胺（甲基乙胺或2-氨基丙烷）市场前景预测

一、2016-2020年异丙胺（甲基乙胺或2-氨基丙烷）产品消费预测

二、2016-2020年异丙胺（甲基乙胺或2-氨基丙烷）市场规模预测

三、2016-2020年异丙胺（甲基乙胺或2-氨基丙烷）行业总产值预测

四、2016-2020年异丙胺（甲基乙胺或2-氨基丙烷）行业总资产预测

第二节、2016-2020年中国异丙胺（甲基乙胺或2-氨基丙烷）市场供需预测

一、2016-2020年中国异丙胺（甲基乙胺或2-氨基丙烷）供给预测

二、2016-2020年中国异丙胺（甲基乙胺或2-氨基丙烷）需求预测

三、2016-2020年中国异丙胺（甲基乙胺或2-氨基丙烷）供需平衡预测第三节2016-2020年异丙胺（甲基乙胺或2-氨基丙烷）市场价格波动预测

第九章、异丙胺（甲基乙胺或2-氨基丙烷）行业主导驱动因素分析第一节、国家政策导向

第二节、关联行业发展

第三节、行业技术发展

第四节、行业竞争状况

第五节、社会需求的变化

第十章、异丙胺（甲基乙胺或2-氨基丙烷）行业重点企业分析第一节、A.公司

一、公司基本情况

二、公司主要财务指标分析

三、公司未来战略分析

第二节、B.公司

一、公司基本情况

二、公司主要财务指标分析

三、公司未来战略分析

第三节、C.公司

一、公司基本情况

二、公司主要财务指标分析

三、公司未来战略分析

第四节、D.公司

一、公司基本情况

二、公司主要财务指标分析

三、公司未来战略分析

第五节、E.公司

一、公司基本情况

二、公司主要财务指标分析

三、公司未来战略分析

第六节、F．公司

一、公司基本情况

二、公司主要财务指标分析

三、公司未来战略分析

第十一章、2017-2022年中国异丙胺（甲基乙胺或2-氨基丙烷）行业发展前景及投资策略

第一节、2017-2022年中国异丙胺（甲基乙胺或2-氨基丙烷）行业投资前景分析

一、异丙胺（甲基乙胺或2-氨基丙烷）行业发展前景

二、异丙胺（甲基乙胺或2-氨基丙烷）发展趋势分析

三、异丙胺（甲基乙胺或2-氨基丙烷）市场前景分析

第二节、2017-2022年中国异丙胺（甲基乙胺或2-氨基丙烷）行业投资风险分析

一、产业政策风险

二、原料市场风险

三、市场竞争风险

四、技术风险分析

第三节、2017-2022年中国异丙胺（甲基乙胺或2-氨基丙烷）行业投资策略及建议

第十二章、异丙胺（甲基乙胺或2-氨基丙烷）企业投资战略与客户策略分析

第一节、异丙胺（甲基乙胺或2-氨基丙烷）企业发展战略规划背景意义

一、企业转型升级的需要

二、企业做强做大的需要

三、企业可持续发展需要

第二节、异丙胺（甲基乙胺或2-氨基丙烷）企业战略规划制定依据

一、国家产业政策

二、行业发展规律

三、企业资源与能力

四、可预期的战略定位

第三节、异丙胺（甲基乙胺或2-氨基丙烷）企业战略规划策略分析

一、战略综合规划

二、技术开发战略

三、区域战略规划

四、产业战略规划

五、营销品牌战略

六、竞争战略规划

第四节、异丙胺（甲基乙胺或2-氨基丙烷）企业重点客户战略实施

一、重点客户战略的必要性

二、重点客户的鉴别与确定

三、重点客户的开发与培育

四、重点客户市场营销策略

报告信息

?【报告名称】中国AAAA市场调研及投资咨询报告（2016-2020）

?【交付方式】Email电子版/特快专递

?【价格】纸介版：7000 电子版：7000 纸介+电子：7500

?【文章来源】https://www.sodocs.net/doc/1013080450.html,

--------------------------------------------------------------------- 数据来源

◆报告数据主要采用国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数

据等数据库

◆对行业内相关的专家、厂商、渠道商、业务（销售）人员及客户进行访谈，

获取最新的一手市场资料；

◆各类中英文期刊数据库、图书馆、科研院所、高等院校的文献资料；

◆行业资深专家公开发表的观点；

◆对行业的重要数据指标进行连续性对比，反映行业发展趋势；

◆通过专家咨询、小组讨论、桌面研究等方法对核心数据和观点进行反复论证。

◆宏观经济数据：主要来自国家统计局

◆行业统计数据：主要来自国家统计局及市场调研数据

◆企业经营数据：主要来自于国统计局规模企业统计数据库及企业与上、下游

企业的季报、年报和其它公开信息；

◆价格监测数据：主要来自于各类市场监测数据库

--------------------------------------------------------------------- 关于我们

中宏经略是一家专业的产业经济研究与产业战略咨询机构。成立多年来，我们一直聚焦在“产业研究”领域，是一家既有深厚的产业研究背景，又只专注于产业咨询的专业公司。

我们针对企业单位、政府组织和金融机构，提供产业研究、产业规划、投资分析、项目可行性评估、商业计划书、市场调研、IPO咨询、商业数据等咨询类产品与服务，累计服务过近10000家国内外知名企业；并成为数十家世界500强企业长期的信息咨询产品供应商。

公司致力于为各行业提供最全最新的深度研究报告，提供客观、理性、简便的决策参考，提供降低投资风险，提高投资收益的有效工具，也是一个帮助咨询行业人员交流成果、交流报告、交流观点、交流经验的平台。依托于各行业协会、政府机构独特的资源优势，致力于发展中国机械电子、电力家电、能源矿产、钢铁冶金、嵌入式软件纺织、食品烟酒、医药保健、石油化工、建筑房产、建材家具、轻工纸业、出版传媒、交通物流、IT通讯、零售服务等行业信息咨询、市场研究的专业服务机构。经过中宏经略咨询团队不懈的努力，已形成了完整的数据采集、研究、加工、编辑、咨询服务体系。能够为客户提供工业领域各行业信息咨询及市场研究、用户调查、数据采集等多项服务。同时可以根据企业用户提出的要求进行专项定制课题服务。服务对象涵盖机械、汽车、纺织、化工、轻工、冶金、建筑、建材、电力、医药等几十个行业。

--------------------------------------------------------------------- 我们的优势

强大的数据资源：中宏经略依托国家发展改革委和国家信息中心系统丰富的数据资源，建成了独具特色和覆盖全面的产业监测体系。经十年构建完成完整的产业经济数据库系统（含30类大行业，1000多类子行业，5000多细分产品），我们的优势来自于持续多年对细分产业市场的监测与跟踪以及全面的实地调研能力。

行业覆盖范围广：入选行业普遍具有市场前景好、行业竞争激烈和企业重组频繁等特征。我们在对行业进行综合分析的同时，还对其中重要的细分行业或产品进行单独分析。其信息量大，实用性强是任何同类产品难以企及的。

内容全面、数据直观：报告以本年度最新数据的实证描述为基础，全面、深入、细致地分析各行业的市场供求、进出口形势、投资状况、发展趋势和政策取向以及主要企业的运营状况，提出富有见地的判断和投资建议；在形式上，报告以丰富的数据和图表为主，突出文章的可读性和可视性。报告附加了与行业相关的数据、政策法规目录、主要企业信息及行业

的大事记等，为业界人士提供了一幅生动的行业全景图。

深入的洞察力和预见力：我们不仅研究国内市场，对国际市场也一直在进行职业的观察和分析，因此我们更能洞察这些行业今后的发展方向、行业竞争格局的演变趋势以及技术标准、市场规模、潜在问题与行业发展的症结所在。我们有多位专家的智慧宝库为您提供决策的洞察这些行业今后的发展方向、行业竞争格局的演变趋势以及技术标准、市场规模、潜在问题与行业发展的症结所在。

有创造力和建设意义的对策建议：我们不仅研究国内市场，对国际市场也一直在进行职业的观察和分析，因此我们更能洞察这些行业今后的发展方向、行业竞争格局的演变趋势以及技术标准、市场规模、潜在问题与行业发展的症结所在。我们行业专家的智慧宝库为您提供决策的洞察这些行业今后的发展方向、行业竞争格局的演变趋势以及技术标准、市场规模、潜在问题与行业发展的症结所在。

2018年重卡行业分析报告

2018年重卡行业分析 报告 2018年1月

目录 一、高端装备制造业快速发展，重卡升级大有可为 (4) 1、国家政策持续推动制造升级，重卡高端化进程加快 (4) （1）“制造强国”政策加码，重卡高端化进程加快 (4) （2）油耗排放法规升级，推动重卡向高效节能方向发展 (5) （3）“小马拉大车”模式存在弊端，重卡功率升级符合市场规律 (6) 2、公路运输高速化、运营主体法人化提升，刺激高端重卡需求 (7) 3、对标发达国家，我国重卡产品性能、售价提升有很大空间 (9) 二、重卡发动机功率上升提速，13升排量渗透率快速增长 (15) 1、功率升级已成为重卡发动机必然趋势 (15) 2、重卡发动机向大排量切换，13L排量渗透率快速增长 (19) 3、排量细分市场竞品分析 (21) （1）9-10L细分市场：潍柴WP10份额较高，重汽D10份额快速提升 (22) （2）10-11L细分市场：重汽MC11系列份额最高且提升较快 (23) （3）11-12L细分市场：潍柴WP12份额稳居首位，且市占率持续提升 (24) （4）12-13L细分市场：重汽MC13/MT13系列发动机份额持续提升 (25) 三、国内重卡发动机巨头：核心竞争力在产品 (26) 1、中国重汽：源自德国曼发动机技术，高端发力成效卓著 (27) 2、潍柴动力：WP13引领高端重卡发动机市场 (30) 四、2018年重卡市场稳定性或继续超预期 (32) 1、稳定性为什么能够超预期：保有量过剩的问题或基本出清 (32) 2、2018年可能超预期点之一在于环保带来的国三柴油车限行的效果 (34)

房地产业中国房地产行业研究深度报告

? 房地产业中国房地产行业研究深度报告 一、中国土地资源概况 中国陆地面积960万公里2(=9.6亿公顷=144亿亩)，占亚洲大陆土地面积的22.1%，占全世界陆地面积的6.4%，仅次于俄罗斯和加拿大。中国《土地管理法》将土地分为三大类，即农用地、建设用地和未利用地。农用地包括耕地、园地、林地、牧草地、其他农用地。建设用地包括商业服务业用地、工业(包括开发区-园区等)采矿仓储用地、公用设施(水电气-邮电-景点)用地、公共(行政事业单位)建筑用地、住宅用地(城镇住宅-农村宅基地)、交通运输用地、水利设施用地、军事监狱宗教使馆墓地用地。未利用地包括荒草地、盐碱地、沼泽、沙漠、裸土地、裸岩石、高寒荒漠，河流、湖泊、芦苇地、滩涂、冰川及永久积雪。 2005年，全国耕地12208.27万公顷(18.31亿亩)，减少0.30%；果园等园地1154.90万公顷(1.73亿亩)，增加2.31%；林地23574.11万公顷(35.36亿亩)，增加0.30%；牧草地26214.38万公顷(39.32亿亩)，减少0.21%；养殖水面等其他农用地2553.09万公顷(3.83亿亩)；居民点及独立工矿用地(指城镇-乡村居民点、独立居民点、居民点以外的工矿-国防-名胜古迹等企事业单位用地)2601.51万公顷(3.90亿亩)，增加1.11%；交通运输用地230.85万公顷(0.35亿亩)，增加3.37%；沟渠、水工建筑物等水利设施用地359.87万公顷(0.54亿亩)，增加0.26%；未利用地270万公里2(=2.7亿公顷=40.5亿亩)。 按建设部数据，2000年我国城镇人均住宅建筑面积为20平方米，2005年达到了26.11平方米，年均增长1.2个平方米。依此速度，2010年我国城镇人均住宅建筑面积将达到32.11平方米。则，2007-2010年新增住宅建筑面积需求为50.82亿平方米，年均新增住

我国苯乙烯生产现状及市场分析

市场纵横 我国苯乙烯生产现状及市场分析 据最新预测，２００５年我国苯乙烯总需求量将达到约４３８万吨，２０１０年将达到约５６０万吨；而届时国内生产能力分别只有　２００万吨和４５０万吨。因此专家建议，今后我国除了应加强新型催化剂的研究开发外，还应尽快采用先进技术对现有装置进行技术改造，以提高装置生产规模和工艺技术水平，使单套装置生产规模达到２０万吨／年以上；同时可引进先进的苯乙烯／环氧丙烷联产法生产技术，新建几套规模在３０万吨／年以上的大型装置，从根本上解决国内供不足需的矛盾。 据统计，２００３年我国苯乙烯总生产能力为１０５万吨；随着　２００４年茂名石化及齐鲁石化装置扩能以及今年６月上海赛科５０万吨／年苯乙烯装置正式投产，目前我国苯乙烯总生产能力已达　１６９万吨／年。其中，有８套为引进装置，生产能力合计为１１６．９万吨／年。此外，１９９５年我国苯乙烯产量只有２５．５８万吨，２０００年增加到７６．３８万吨，２００４年达到　９８．５７万吨，１９９９－２００４年产量年均增长率约为５．７％。 由于我国苯乙烯生产能力和产量不能满足国内需求，每年都需大量进口。１９９５年我国苯乙烯进口量只有３０．５８万吨，２０００年达到１１５．７５万吨，而２００４年猛增到２８８．９０万吨，约占国内总消费量的７４．７％。在进口的同时，我国也有少量出口，２００３年出口量为０．６１万吨，２００４年为０．８６万吨。 近年来我国苯乙烯表观消费量不断增加。１９９５年表观消费量只有５４．８３万吨，２０００年达到　１９１．４２万吨卜１９９５－２０００年消费量的年均增长率为２８．４％；２００４年为３８６．６１万吨，１９９９－２００４年表观消费量年均增长率约为　１６．９％。 我国苯乙烯主要用于生产聚苯乙烯、ＡＢＳ树脂、ＳＡＮ树脂、不饱和聚酯树脂、丁 苯橡胶、丁苯胶乳以及苯乙烯系热塑性弹性 体等。２００４年消费结构为：５５．６％用于生产 聚苯乙烯，１１．６％用于生产　ＡＢＳ／ＳＡＮ树 脂，３．５％用于生产了苯橡胶／了苯胶乳，７． ３％用于生产不饱和聚酯树脂，２．６％用于生 产苯乙烯系热塑性弹性体，１９．４％用于生产 农药、医药和离子交换树脂等其他产品。 聚苯乙烯是苯乙烯最重要的衍生物，产品包括通用型聚苯乙烯、高抗冲聚苯乙烯以 及发泡聚苯乙烯等。２００４年我国聚苯乙烯产 量约为２１５万吨，消费苯乙烯约２１５万吨。随 着我国电子电器行业以及日用品和包装工业 等的蓬勃发展，将大大促进我国聚苯乙烯树 脂的消费。预计２００５年我国聚苯乙烯对苯乙 烯的需求量将达到约２４９万吨，２０１０年将达 到约３１０万吨。 ＡＢＳ和ＳＡＮ树脂是仅次于聚苯乙烯的第二大苯乙烯衍生物。２００４年我国ＡＢＳ树脂 总产量约为６０万吨，消费苯乙烯约为　４１万 吨，加上ＳＡＮ对苯乙烯的消费量，合计对苯 乙烯的消费量约为４５万吨。预计２００５年我国 ＡＢＳ树脂总产量将达到约８０万吨，对苯乙烯 的需求量将达到约　５５万吨，加上ＳＡＮ对苯 乙烯的需求量，合计对苯乙烯的需求量将达 到约６０万吨，２０１０年将达到约８０万吨。 苯乙烯是生产丁苯橡胶／丁苯胶乳的主要原料之一，目前，我国了苯橡胶总生产能 力为４２万吨／年，丁苯胶乳总生产能力约为 １４万吨／年。２００４年我国丁苯橡胶及丁苯胶 乳产量合计约为５８．２万吨，共消费苯乙烯约 １３．４万吨。预计到２００５年我国丁苯橡胶及丁 苯胶乳产量将达到约６５万吨，届时对苯乙烯 的需求量将达到约１５万吨，２０１０年将达到约 -8-

重卡行业分析报告文案

重卡行业分析报告

目录 一、重卡周期性波动的主导因素 (4) 1、重卡行业具有强周期特征 (6) 2、行业政策是重卡销量波动重要影响因素 (6) 3、物流类重卡和工程类重卡销量波动的驱动因素不同 (7) 二、2001-2010年重卡市场历史回顾 (8) 1、第一轮周期性波动(2004年-2006年) (9) 2、第二轮周期性波动(2007年-2010年) (13) 三、2011年以来市场下滑探析 (16) 四、2013年重卡市场展望 (19) 1、工程类重卡受益于基建投资逐步反弹 (21) （1）基建投资有望延续反弹 (21) （2）房地产市场对重卡需求的拖累有望缓解 (22) 2、物流运力过剩问题缓解，更新需求有望释放 (23) （1）运力过剩局面逐渐改善 (24) （2）报废更新需求将进入高峰期 (25) 3、出口市场持续成长 (26) 4、原材料价格和企业库存均处于较低水平，企业业绩弹性较大 (27) 五、重点企业简况 (29) 1、潍柴动力：重卡行业或已触底 (29) 2、中国重汽：轻装上阵，弹性巨大 (30) 3、威孚高科：有望受益于重卡销量反弹和国Ⅳ标准实施 (32)

4、中原内配：世界气缸套领军企业，稳健成长，前景广阔 (34)

一、重卡周期性波动的主导因素 重卡是指总质量大于14 吨的载货车。按照产品完整性分类，重卡又可分为重卡整车、重卡底盘和半挂牵引车三类。2011 年，三类车型的占比分别为31%、40%和29%。 按用途分类，重卡可分为载货车（普通货车和专用货车）、半挂牵引车、自卸车和工程类专用车等。其中，载货车和半挂牵引车主要应用于公路物流运输领域；自卸车主要用于工程施工领域，其中小部分应用于矿山领域；专用车主要指混凝土搅拌车、水泥搅拌车等，主要应用于工程施工领域；此外，小部分重卡被改装成专用作业车，如垃圾车、洒水车、消防车等。 为方便分析，我们将重卡分为物流类重卡（载货车+半挂牵引车）和工程类重卡（自卸车+工程类专用车）两大类。物流类重卡主要应用于公路货运物流领域，工程类重卡主要应用于基建、房地产等工程项目施工领域。从2011 年的销量情况看，物流类重卡约占重卡销量的50%，工程类重卡约占46%。

长沙房地产市场深度分析研究报告(doc 48页)

长沙房地产市场深度分析研究报告(doc 48页)

人均居住面积 单位；平方米/人 年 份 人均居住面积 19 80 4.95 19 92 7 11 995 7.31 19 97 8.15 19 99 10.05 20 01 10.95 20 02 12 资料来源：《长沙统计年鉴》 （三）城市规划对房地产发展的影响 从较长的时期来看，2001年修编后的城市总

体规划规定，到2020年长沙市人口将增加到350万，城市用地规模由原来的250平方公里增加至350平方公里，城市空间结构为"一主二次四组团"，即一主--河东主城区，二次--河西新城、星沙马坡岭新城，四组团--捞霞组团、高星塘岭组团、含浦组团、暮云组团。城市规划区由原来的966平方公里扩大到2890平方公里，其中都市区1450平方公里，按照长沙整体规划修编后的蓝图，长沙通过10-15年的努力，将建设成一个人口300万，城区面积350平方公里的大都市，按此速度，长沙还要增加住宅面积4000万平方米，每年要新增住宅面积200多万平方米，房地产市场仍有巨大的发展空间。随着长沙城市版图的不断扩大，交通条件的日趋完善，城市的住宅规划用地规模亦发生明显的变化，多家品牌发展商挥师长沙，在长沙的东、西、南、北片区圈得大片土地，各展优势，向市场展现了一幅逐鹿问鼎的新战国图。据了解，目前长沙预计开发规模超过1000亩的楼盘就有10个左右，未来一年时间内就有4-5个大型住宅群落成城市的东、北、西三面。 （四）外围资金看好本地市场房地产开发投资大幅攀升

从市场的产品、价格以及居民的消费观念来分析，长沙市的房地产市场发展还未完全成熟，商品房价格还停留在较低的水平，发展空间广阔，加上近几年产业发展秩序不断规范，市场投资环境向好，吸引了不少异地的开发商如深圳天健、大连万达、南都置业、浙江中天、香港兆祥、广东碧桂园、阳光100等大品牌发展商先后落户星城。2002年，长沙市共完成房地产开发投资81.56亿元，同比增长29.09%，进入2003年，截至1-6月份，已完成房地产开发投资48.66亿元，同比增长达50.8%，创历史最高水平。外来品牌发展商的进驻，同时也会将他们优秀的作品带到长沙，必然引起长沙房地产市场的革新。随着房地产开发投资的大幅攀升，房屋竣工面积也呈现快速增长的局面，2002年竣工房屋面积达322.12万㎡，同比增长96.53%，进入2003年，截至1-6月份，房屋竣工面积达135.35万㎡，同比增长60.3%，今年房屋竣工面积主要集中在下半年完成，供货量将出现

重卡市场的影响因素分析

中国重卡将迎来黄金十年 7月份重型货车的产销量分别为17467辆和18321辆,产量同比累计增长100.31%，销量同比累计增长100.94%;产量环比增长-15.02%，销量环比增长-21.04%。 图一：2010年7月份重型货车top10 单位：辆 今年上半年的重卡市场一片火爆。在政策和市场的双重驱动下，重卡产品的需求量直线飙升，使得国内主流重卡企业的产销量几乎都达到了100%到200%的同比增长，甚至几乎所有的企业都遭遇了同一道难题：产能不足。 尤其是2010年的中重卡市场可以用“火爆”来形容，2010年1-7月同比增长近70%，占据35%的市场份额，尤其是重卡市场增幅近100%，占据27.86%的市场份额。 对于重卡市场的影响因素分析主要有以下几个方面： 一、公路货运量对拉动重卡产品浅析 据中国交通部报导：2010年中国公路里程将达到230万公里。其中高速公路总里程达5.5万公里，基本通达目前20万以上城镇人口的城市，东部地区基本形成高速公路网；二级以上公路总里程达45万公里，实现大城市间400至500公里当日往返，800至1000公里当日到达；建制村通班车率达90％以上，全面建成“五纵七横”国道主干线。 2010年，货运量从2005年的134亿吨增加到160亿吨；货车将达到700万辆。中国公路网里程到2020年至少需增百万公里，其中对公路网技术结构改造的需求更为旺盛。预计到2020年，全国公路货运量将达到200亿吨。公路货运的快速增长是经济活动活跃的反映，说明我国自全球金融危机以来，经济基本面恢复良好。 其中运输行业的重要性是伴随着中国经济的不断发展而快速提高，不管是旅客运输还是货物运输的发展与变化都成为国民经济发展的重要部分，而在其中公路运输又成为运输行业的重中之重。未来十年，物流市场的飞速发展，中国有成为世界上最大物流市场的潜力。 随着我国高速公路网络的增长和计重收费在全国各地的全面实施的实施，重型卡车在运输效益方面的优势促

长沙房地产市场深度分析研究

（三）城市规划对房地产发展的影响 从较长的时期来看，2001年修编后的城市总体规划规定，到2020年长沙市人口将增加到350万，城市用地规模由原来的250平方公里增加至350平方公里，城市空间结构为"一主二次四组团"，即一主--河东主城区，二次--河西新城、星沙马坡岭新城，四组团--捞霞组团、高星塘岭组团、含浦组团、暮云组团。城市规划区由原来的966平方公里扩大到2890平方公里，其中都市区1450平方公里，按照长沙整体规划修编后的蓝图，长沙通过10-15年的努力，将建设成一个人口300万，城区面积350平方公里的大都市，按此速度，长沙还要

增加住宅面积4000万平方米，每年要新增住宅面积200多万平方米，房地产市场仍有巨大的发展空间。随着长沙城市版图的不断扩大，交通条件的日趋完善，城市的住宅规划用地规模亦发生明显的变化，多家品牌发展商挥师长沙，在长沙的东、西、南、北片区圈得大片土地，各展优势，向市场展现了一幅逐鹿问鼎的新战国图。据了解，目前长沙预计开发规模超过1000亩的楼盘就有10个左右，未来一年时间内就有4-5个大型住宅群落成城市的东、北、西三面。

（四）外围资金看好本地市场房地产开发投资大幅攀升 从市场的产品、价格以及居民的消费观念来分析，长沙市的房地产市场发展还未完全成熟，商品房价格还停留在较低的水平，发展空间广阔，加上近几年产业发展秩序不断规范，市场投资环境向好，吸引了不少异地的开发商如深圳天健、大连万达、南都置业、浙江中天、香港兆祥、广东碧桂园、阳光100等大品牌发展商先后落户星城。2002年，长沙市共完成房地产开发投资81.56亿元，同比增长29.09%，进入2003年，截至1-6月份，已完成房地产开发投资48.66亿元，同比增长达50.8%，创历史最高水平。外来品牌发展商的进驻，同时也会将他们优秀的作品带到长沙，必然引起长沙房地产市场的革新

2020年重卡行业市场分析报告

2020年重卡行业市场分析报告 2020年7月

目录索引 一、重卡行业终端销售情况 (5) （一）近期重卡终端需求旺盛 (5) （二）重卡景气度持续超预期，与下游需求尤其是物流需求具有韧性有关 (7) 二、天然气重卡：1-5 月高增长，中国重汽市占率大幅提升 (11) （一）天然气重卡1-5 月销量同比增长39.0%，渗透率提升至11.0% (11) （二）天然气重卡驱动因素：需求端具经济性、供给端利润较高、政策端友好 (13) （三）发动机供应商：潍柴动力为龙头，中国重汽市占率大幅提升 (16) 三、重卡发动机：大排量渗透率继续提升 (18) （一）大排量重卡发动机渗透率继续提升 (18) （二）中国重汽曼系列发动机大幅增长，潍柴动力份额有望企稳回升 (19) 四、市场建议 (23) 五、市场提示 (23)

图表索引 图1：我国重卡终端月度销量及同比情况（辆） (5) 图2：20 年1-5 月我国国内民品重卡终端销量分地区同比增速 (6) 图3：我国国内民品重卡终端销量分地区占比变化情况 (6) 图4：各省份国内民品重卡终端销量占全国总量比例情况 (7) 图5：我国重卡结构情况 (7) 图6：我国公路客运量、公路货运量月度同比情况 (8) 图7：我国公路货运量、公路货运周转量月度同比情况 (8) 图8：我国房屋新开工面积、竣工面积同比情况 (9) 图9：我国固定资产投资完成额累计同比情况 (9) 图10：我国基础设施建设投资累计同比情况 (10) 图11：我国国内物流类、工程类民品重卡月度销量同比增速情况 (10) 图12：我国天然气重卡终端销量（辆） (11) 图13：我国天然气重卡终端销量（辆）及占我国重卡销量比例 (11) 图14：我国气柴比（LNG/柴油价格比）及天然气重卡月度销量情况（辆） (13) 图15：我国近期气柴比（LNG/柴油价格比）变化情况 (14) 图16：我国21 省市近期气柴比变化情况 (14) 图17：20 年1-5 月我国天然气重卡发动机供应商份额情况 (16) 图18：18 年来中国重汽天然重卡发动机市占率变化情况 (16) 图19：我国主要天然气重卡发动机供应商份额变化 (17) 图20：我国主要天然气重卡发动机供应商份额月度变化 (17) 图21：我国重卡发动机分排量占比变化情况 (18) 图22：欧洲中重卡分排量结构 (19) 图23：2016 年美国重卡分发动机排量结构情况 (19) 图24：中国重汽重卡发动机产品结构 (19) 图25：中国重汽曼系列重卡发动机配套重卡国内销量（辆） (20) 图26：中国重汽曼系列重卡发动机占其发动机总量比例 (20) 图27：中国重汽国内重卡发动机市占率情况 (20) 图28：中国重汽重卡发动机分排量占比变化情况 (21) 图29：潍柴动力发动机产品系列 (21) 图30：潍柴重卡发动机分产品占比变化情况 (22) 图31：潍柴重卡发动机分排量占比变化情况 (22) 图32：潍柴重卡发动机市占率变化情况 (23) 表1：我国国内民品重卡终端销量分地区同比增速 (6) 表3：我国国内民品重卡终端的省份集中度情况 (7) 表3：我国国内民品天然气重卡终端销量省份分布情况 (12) 表4：装备潍柴WP12、WP12NG 发动机的陕汽德龙X3000 两款车型对比 (15)

苯乙烯生产技术与市场概况

苯乙烯生产技术与市场概况 1 概况 苯乙烯是重要的基本有机原料，主要用于制造聚苯乙烯树脂(PS)、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物(ABS)、苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物(SBS)、丁苯橡胶弹性体(SBR)、苯乙烯-丙烯腈共聚物(SAN)、苯乙烯-顺丁烯二酸酐共聚物(SMA)、不饱和聚酯树脂、离子交换树脂、合成树脂涂料及绝缘体等材料。作为第一大用户，聚苯乙烯约占苯乙烯消费总量的66%，ABS树脂和SAN树脂约占消费总量的11%，SBR约占消费总量的7%，丁苯胶乳约占消费总量的6%，不饱和聚酯树脂约占消费总量的5%，其他约占消费总量的5%。此外，苯乙烯还可用于制药、燃料、农药以及选矿等行业，用途十分广泛。 1930年，美国Dow化学公司首创由乙苯热脱氢法制苯乙烯的工艺，但当时因涉及的精馏技术未解决而未能实现工业化生产。1937年，在突破项目涉及的精馏技术之后，Dow化学和BASF公司均实现了乙苯脱氢制苯乙烯的工业化生产。1973年，Halcon国际公司与美国ARCO公司的合资公司-Oxi-rane公司开发了乙苯共氧化联产苯乙烯和环氧丙烷的工艺。目前世界苯乙烯工业生产中，采用乙苯脱氢法的约占90%．成为当今苯乙烯制取的主流工艺。进入80年代后，UOP公司开发了Styro-plus工艺，即乙苯脱氢-氢选择氧化工艺。此后Lummus、Monsanto和UOP三家公司推出了Smart工艺。 我国苯乙烯工业从六十年代开始建厂，工艺上采用自己开发的乙苯催化脱氢法技术。1985年起我国陆续引进了Monsanto/Lummnus法、Fina/Badger法和UOP/Lummnus法等苯乙烯制造技术。 近年来，我国以乙烯与苯烷基化反应的乙苯生产完全依赖乙烯原料的局面得到改变。非乙烯法生产乙苯工艺，例如采用分子筛气相法直接由乙醇与苯烃化制乙苯的工业化装置在江苏镇江实现平稳运行，生产的乙苯质量稳定，各项指标完全满足苯乙烯生产要求。 2 苯乙烯生产技术进展 现在苯乙烯的工业生产，其主要工艺为乙苯脱氢法和环氧丙烷/苯乙烯联产法（间接氧化法），前者约占苯乙烯生产能力的90%左右，后者其生产能力约占苯乙烯生产能力的10%左右。 乙苯脱氢法制苯乙烯的关键技术为：1）反应器型式与结构；2）催化剂；3）苯乙烯产晶的回收与精制。主要生产装置为乙苯脱氢反应器，世界各研发机构及生产厂家针对乙苯脱氢

2012年重卡市场分析及2013年预测

2012年重卡市场分析及2013年预测 汽车市场https://www.sodocs.net/doc/1013080450.html, 一、影响2012年我国卡车发展的宏观经济因素 2012年，卡车总体市场出现了大幅下滑，其主要原因是国家在2012年实施了相对严格的稳健货币政策和对宏观经济“软着陆”措施。2012年影响市场的主要因素包括以下几个方面： 1、2012年，全国固定资产投资（不含农户）364835亿元，比上年名义增长20.6%（扣除价格因素实际增长19.3%），增速比上年回落3.4个百分点。 2、2012年，全国房地产开发投资71804亿元，比上年名义增长16.2%（扣除价格因素实际增长14.9%），增速比上年回落11.9个百分点。 3、货运指标直接决定卡车市场销售，货运市场启动之后，市场销售就开始抬头。2012年1-11月份，公路货运总量292.25亿吨，同比增长14.4%；相比2011年货运总量平均增速15.03%，公路运量平均增长率出现了较大幅度下滑。公路货运周转总量54170.71亿吨，同比增长16.7%；相比2011年货运周转总量平均增速18.04%，2012年出现了较大幅度下滑。 4、从2012年央行的货币供应量指标看，M1=M0+活期存款（企业活期存款+机关团体部队存款+农村存款+个人持有的信用）。M1表现的是现在即时的购买力，2012年余额为30.87万亿元，同比增长6.5%，比11月末高1.0个百分点，比上年末低1.4个百分点。M2=M1+城乡居民储蓄存款+企业存款中具有定期性质的存款+信托类存款+其他存款，M2表现的是潜在的购买力。2012年M2余额97.42万亿元，同比增长13.8%，比11月末低0.1个百分点，比上年末高0.2个百分点。判断政府或者地方政府是否“缺钱”，M2是最关键的指标，M1增速与M2增速相比较小，现阶段购买力相对还是很小，用户更多是增加定期存款。 因此，从2012年宏观整体经济环境看，市场不利因素相对较多，利好因素相对较少，重卡市场从自卸车、专用车及载货车、牵引车方面均无明显的增速环境，市场下滑已经是意料之内。 2012年固定资产投资情况（单位：亿元，%）

苯乙烯市场调研报告

苯乙烯调研 苯乙烯（SM）是重要的基本有机化工原料。随着世界跨国石油公司投资战略的东移和国内市场需求的强劲，极大的推动了国内苯乙烯行业的健康发展，使我国成为世界上苯乙烯需求增长速度最快的国家之一，我国的苯乙烯发展进入了一个新的发展时期。苯乙烯（SM）主要用于生产聚苯乙烯、ABS树脂、SAN离子交换树脂、丁苯橡胶、不饱和聚酯树脂等。其中苯乙烯类热塑弹性体（SBC）是目前世界上需求量最大发展最快的产品。苯乙烯热塑弹性体具有强度高、柔软、永久、变形小的特点，并具有橡胶弹性，适用于作为热熔加工的胶粘剂和密封材料。在液封材料、电线、电缆、汽车、医疗器械部件、家用电器等领域广泛应用。 物化性质： 苯乙烯（Phenylethylene；Styrene）是芳烃的一种，分子量为104.14，分子式C6H5CH=CH2 。存在于苏合香脂（一种天然香料）中。无色、有特殊香气的液体。凝固点-30.6℃，沸点145℃。相对密度0.9059。闪点31.11℃。自燃点490℃。折射率(nd20)1.5467。相对密度0.9060(20／4℃)，爆炸极限1.1%～6.1%。不溶于水，能与乙醇、乙醚等有机溶剂混溶。化学性质活泼，极易自聚，受热、阳光照射，接触空气或过氧化物时可加速聚合，聚合时释放热量，并能引起爆炸。苯乙烯在室温

下即能缓慢聚合，要加阻聚剂（如邻苯二酚）才能贮存。苯乙烯自聚生成聚苯乙烯树脂，它还能与其他的不饱和化合物共聚，生成合成橡胶和树脂等多种产物。例如，丁苯橡胶是丁二烯和苯乙烯的的共聚物；ABS树脂是丙烯腈（A）、丁二烯（B）和苯乙烯(S)的共聚物；离子交换树脂的原料是苯乙烯和少量1，4-二(乙烯基)苯的共聚物。苯乙烯还可以发生烯烃所特有的加成反应。在工业上，苯乙烯可由乙苯催化去氢制得。 苯乙烯的产品用途： 苯乙烯主要用于生产聚苯乙烯、合成丁苯橡胶、工程塑料(ABS,AS等)，苯乙烯还可用于离子交换树脂、医药等。 苯乙烯用于制造聚苯乙烯（PS）、发泡苯乙烯（EPS）、丙烯腈-苯乙烯二元共聚物（SAN）用于生产不饱和树脂（UPR）、合成树脂及防护涂料等。 苯乙烯也可用于生产丁苯橡胶（SBR）、丁苯胶乳（SBL）、热塑性丁苯橡胶（SBS）等产品。用于生产聚乙烯、丁苯橡胶工程塑料(如ABS、AAS等)、离子交换树脂、医药等的原料。 市场情况： 苯乙烯是重要的聚合物合成橡胶、合成树脂的单体，近年来无论是单体及聚合物我国需要量都很大，国内装置能力和产量严重不足，因此苯乙烯及下游产品进口量都比较大；从表观需要来看，苯乙烯国内产量仅能满足约1/4～1/3，从当量消费来看仅能满足1/5左右；受下游产品需求旺盛的拉动，我国正处于苯乙烯

商用车购买行为研究分析

商用车购买行为分析

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T853-1班李华 20080530116 重型车市场现状分析 目前，我国有公告（目录）的重型卡车生产厂家约有30家，若加上无公告（目录）的准重卡生产厂家，大概在40多家。去年，全国总共年销售重型卡车（完整型+非完整型+半挂牵引车）63.62万辆，平均每一家全年产销量在1.5万辆左右，其中产销量不足百辆的有10家以上、产销量不足千辆的有20多家。如果再加上今年或明后年下线上市的所谓山寨版重卡车企，产销量一旦分摊开来，可能平均一家产销量还不足一万辆。据笔者预估，全国重卡和准重卡车企明后年扩大放量后的总产能，在200万辆上下，而对于市场规模还不到一百万辆的重卡来产业与有产业规模经济之称的汽车工业来说，我国的重型卡车产业显而易见是产能过剩和厂家过剩了，因此造成了极大地重复投资重复建设的资源浪费。笔者认为这是重型卡车准入门槛过低、审查批准的强权部门的失职失查与各地方政府投资过热、一味地追求GDP政绩而造成恶果，这种畸胎式“汽车过剩”只有也只能在中国出现。 近二年中国重卡市场又突然火了，中、外各行业内外盯着这块大蛋糕垂涎欲滴，相关与不相关的产业都挤破了头要进入重卡行业，形成了千军万马高调过独木桥的趋势。分别有专用车、农用车、乘用车、摩托车、零部件，甚至汽车销售商也纷纷进入重卡市场。如“生产摩托车的力帆、大运进来了，生产乘用车的奇瑞伙同生产专用车的中集进来了，生产零部件的玉柴、法士特、富华也加入集瑞分一杯羹，就连亏损多年的华晨金杯坐不住了也要进入重卡市场，曾经被东风弃置只能靠卖合格证度日的云汽也被重组了…… “高、大、全”是吸引重卡涌入者的主要诱因。所谓“高”，就是认为重卡行业是高利润，“天下攘攘皆为利往、天下熙熙皆为利来”。其实，这些涌入者却忽视了重型卡车也是高科技高品质的产品，投入的资金也是巨大的。所谓“大”和“全”，就是认为企做大做强就必须上重卡，这样产品线才丰富，才能显示出造车的高科技水平，以达到人无我有，人有我也有的目的，才能资格与竞争对手叫板，才有市场竞争力。与此同时，各地方政府的盲目引资招商、追求GDP政绩也给新涌入者起到了推波助澜的作用。 日前获悉，华晨汽车集团控股有限公司和江苏英田集团有限公司，共同在武进高新区投资建设轻、中、重型卡车及轻型客车研发和生产基地。根据协议，规划年产整车20万辆，主导产品为中、重型卡车及轻卡、自卸车、改装车、轻型客车等系列。 福田新重卡项目启动北京将成全球最大中重卡生产基地。2010年年初，总投资逾20亿元的福田汽车北京欧曼GTL新型节能重卡技改项目近日启动。2010年底前技改项目完成后，北京新一代节能重卡的年产能将达到16万辆,成为全球最大的中重卡生产基地。 广西五菱集团将组建重卡基地放南宁。2010年1月29日，五菱集团已初步规划整车发展蓝图，柳州主要生产专用车、新能源车等整车，南宁主要生产重卡，桂林主要生产客车。 华菱再建万辆重卡及零部件生产基地。2010年2月初，华菱汽车年产1万辆重型汽车及7万套车桥项目在衡阳市白沙洲工业园破土动工。前期将建成年产1万辆重型汽车驾驶室及7万套车桥的生产能力，后期将形成年产1万辆重型汽车整车生产能力，整个项

未来十年 中国重卡市场

未来十年中国重卡市场迎“黄金时间” 据中国交通部报导：2010年中国公路里程将达到230万公里。其中高速公路总里程达5.5万公里，基本通达目前20万以上城镇人口的城市，东部地区基本形成高速公路网;二级以上公路总里程达45万公里，实现大城市间400至500公里当日往返，800至1000公里当日到达;建制村通班车率达90%以上，全面建成“五纵七横”国道主干线。 2010年，货运量从2005年的134亿吨增加到160亿吨;货车将达到700万辆。中国公路网里程到2020年至少需增百万公里，其中对公路网技术结构改造的需求更为旺盛。预计到2020年，全国公路货运量将达到200亿吨。公路货运的快速增长是经济活动活跃的反映，说明我国自全球金融危机以来，经济基本面恢复良好。 其中运输行业的重要性是伴随着中国经济的不断发展而快速提高，不管是旅客运输还是货物运输的发展与变化都成为国民经济发展的重要部分，而在其中公路运输又成为运输行业的重中之重。未来十年，物流市场的飞速发展，中国有成为世界上最大物流市场的潜力。 随着我国高速公路网络的增长和计重收费在全国各地的全面实施的实施，重型卡车在运输效益方面的优势促使行业产品结构向公路货运车辆大吨位、多轴趋势方向发展越发明显，在公路货运中所承担的周转量越来越大，使得这一类车型在公路货运周转量中保持领跑地位。同时，车主对于车的要求也向高速重载、轻量化、燃油经济性强、出勤率高等高端化方向转变，这就要求物流运输行业通过提升运输效率，减轻车身自重，降低单位货运量的燃油消耗水平等措施来实现理想的盈利水平。 由于工程用车由于一般不上高速公路，所以计重收费政策影响不大，超载超限依然严重。因此，国内重卡市场公路用车与非公路用车差异进一步拉大，公路用车逐步向轻量化、高速化、高效化、舒适性等方面发展;而工程用车则继续保持承载性、可靠性等性能。 重卡作为长途大吨位运输工具，主要行驶在城际公路特别是高速公路上，高速公路的发展为重卡行业提供了良好的发展环境。高速公路的通车里程与重卡销量和保有量存在较为明显的正相关关系。 B、GDP对重卡市场影响力浅析 据世界银行日前发布的最新《中国经济季报》中表示，继续维持对中国经济前景的乐观态度，预计2010年和2011年中国国内生产总值(GDP)分别增长9.5%和8.5%。中国GDP总量2000年超过意大利，2005年、2006年相继超过法国、英国。中国GDP总量去年为4.4 万亿美元，超过德国进入前三甲，今年将超过日本，成为世界第二大经济体。未来的中国会波浪式前进， 2020年GDP总量有可能达到17万亿美元，是美国的2倍。据德国《法兰克福汇报》网站(www.faz.de)4月9日报道，2020年中国国内生产总值将达欧盟总额的一半。 GDP对重型卡车的影响力分析：重型卡车生产资料的属性,决定了它的需求和GDP的增长率有很强的相关性， GDP增幅每提高1%，则载货车市场需求将扩大16%，反之亦然。相

苯乙烯市场及应用前景分析

苯乙烯市场及应用前景分析 摘要：文章分析了苯乙烯国内外的市场供需现况与消费结构，重点介绍了产能分布及扩能情况；并简述了苯乙烯的应用新进展。 关键词：苯乙烯，供需，消费结构，产能，应用 1 苯乙烯基本概述 苯乙烯(styrene)是用苯取代乙烯的一个氢原子形成的有机化合物，乙烯基的电子与苯环共轭，暴露于空气中逐渐发生聚合及氧化。 苯乙烯是苯最大用量的衍生物，也是最基本的芳烃化学品，是一种用途广泛的化工原料。苯乙烯能自聚生成聚苯乙烯(PS)树脂，也易与其它含双键的不饱和化合物共聚，是生产合成橡胶和各种树脂的重要单体之一。此外，苯乙烯还可用于制药、染料、农药以及选矿等行业。 表1 苯乙烯主要物理性质 物理性质数值物理性质数值 分子量104.14 分子式C8H8 熔点/℃-30.6 饱和蒸汽压/kPa 1.33（30.8℃） 沸点/℃146 相对密度(水=1) 0.91 闪点/℃34.4 燃烧热/kJ?mol-1 4376.9 外观（常温）无色透明油状液体溶解性不溶于水，溶于醇、醚等有机溶剂 2 世界苯乙烯的市场分析 目前，世界苯乙烯产能总体上呈过剩局面，尤其是日本、美国等国家，苯乙烯呈现供过于求的态势，而亚洲(除日本以外)尤其是我国的消费却不断增加，导致更多国外过剩的低成本苯乙烯产品流入我国，成为最主要的苯乙烯净进口地区，不仅对我国苯乙烯市场价格构成冲击，对行业的发展也形成一定威胁。国外化工巨头目前纷纷实施以中国为重点的亚洲市场的扩能战略，如英国BP、美国壳牌等在我国合资建设的50万t/a以上大规模装置正在进入稳定运行状态。世界苯乙烯的发展重心正在向亚洲及中东地区转移。 随着亚洲及中东地区苯乙烯新建装置的不断投产，拉动全球苯乙烯装置产能增速达5.4%，产量增速为4%，需求增速为3.9%[1]。如表2，苯乙烯需求的增长低于产量的增长，更低于产能的增长。这必将导致装置开工率的普遍降低，以及重组和关闭一些低效益装置。 表2 世界苯乙烯供需情况[2]（单位：万吨/年） 年份2011年2012年2013年2014年2015年 需求2506 2520 2590 2600 2780 供应2550 2590 3200 3250 3300 3 我国苯乙烯的市场分析 苯乙烯是极为重要的合成材料工业的原料，苯乙烯行业是我国近几年发展较快的行业之一。随着国内苯乙烯新建生产装置的大量投产，国产苯乙烯产品将逐步取代进口产品，成为合成材料原料工业的主流。

房地产产业链深度研究报告

房地产产业链深度研究报告 一、房地产产业链对 GDP 的影响 我们估算我国房地产行业本身及产业链对我国GDP影响占比超30%，其中前者房地产行业本身影响占比约11%，后者房地产行业链合计影响占比超 20%（直接影响占比 10%+间接影响占比估算超 10%），因而大比重显示房地产行业依然是国民经济支柱产业，同时也显示出了房地产产业链对于经济的重要性。 （一）房地产行业本身及产业链对于我国国民经济影响的研究框架 房地产业作为国民经济的支柱产业，对我国国民经济其他产业的带动作用明显，但由于我国对于房地产增加值统计口径的差别（很大一部分房地产业投资带动的增加值统计进了建筑业当中）以及房地产上下游影响（关系到上下游产业较多、并且直接和间接带动的影响也较难量化）等方面问题，先前市场研究机构对房地产本身及产业链对我国国民经济的真正而全面的影响程度的研究也较少，同时官方也一直没有给出较为全面的数据。 因而，为了更全面、更详细地了解房地产行业对国民经济的量化影响，也即计算房地产真正对 GDP 的贡献，在我们2017 年的深度报告《房地产及产业链对 GDP 的影响分析：大比重却小贡献，弱市下维稳为先》中，我们从房地产行业本身和房地产产业链两个方面进行了量化分析。

（二）房地产本身对 GDP 影响估算：估算房地产行业本身影响 GDP 占比为 11%

在 2017 年的深度报告《房地产及产业链对 GDP 的影响分析：大比重却小贡献，弱市下维稳为先》中，我们分别通过估算了支出法和生产法下房地产对 GDP 的影响：1）支出法房地产 GDP 估算：通过对于房地产行业资本形成总额和房地产行业最终消费支出的估算，我们可以通过等式：房地产行业 GDP＝房地产行业最终消费支出+房地产行业资本形成总额+房地产行业净出口额，得到在支出法下房地产行业GDP 的估算值，计算结果显示：2015 年支出法发房地产GDP 对支出法 GDP 占比 11.7%；2）生产法房地产 GDP 估算：通过房地产行业增加值和统计进建筑业的部分房地产增加值的分析，我们就可以得到完成房地产行业增加值（即房地产 GDP），计算结果显示：2015 年生产法房地产GDP 对生产法 GDP 占比 10.3%。 综合支出法和生产法两种方式的测算，我们估算房地产行业本身对 GDP 平均影响占比为 11.0% *注：详细计算过程参见 2017 年 1 月 6 日发布的《房地产及产业链对 GDP 的影响分析：大比重却小贡献，弱市下维稳为先》。

高新房地产深度分析

Wwp 房地产服务体系创新挑战传统管理模式 2001-10-31 最近，京城房地产市场似乎“感染”了一种恐慌和危机，这就是很多楼盘遭遇客户的投诉和冲击；从表面上看，这都是不可控制、偶发性的，但是这种近乎“链式反应”的现象促使我们去关注、思考其中深层次的因素。解决这个问题也绝不象是化解一个个“投诉问题”那么简单，而是需要创建一整套全新的服务体系，才能从根本上解决这个难题，京城房地产业也会由此进入服务竞争的时代。 市场价值中心转向“顾客满意度” 在世界范围内，各个产业市场的发展早已经历了从产值中心论、销售中心论、利润中心论到顾客中心论的阶段，并已进步到以“顾客满意度”为核心价值的时代，市场价值中心的这种转移完全是一种客观规律的反映，发展商与消费者的冲突，已不仅仅是消费者日趋成熟、“维权意识”高涨这样单方面的因素引起的，而是市场发展的必然结果。 消费需求向服务进化 每一个商品的消费都包括物质消费和精神消费两个部分。简单地说，前者主要体现在产品的质量方面，后者最重要的内容就是服务。尤其是随着技术的进步，商品在功能和效用方面极大地满足需求后，服务——这种相对边缘的需求正成为决定购买与消费的主要因素，特别是在买方市场条件下，服务的重要性更加明显和突出。 房地产属于第三产业，即服务行业，“服务”体现其本质，特别是各产业市场都进化到以“顾客满意度”为核心的服务竞争时代，房地产业没有理由不树立“服务第一”的理念，并且真正地体现出“全程服务”的精神。 顾客满意度战略创新服务体系 房地产的服务体系应以实施“顾客满意度战略（CS战略）”为基础，即建立以顾客为中心、以信息技术为手段，以顾客满意指标和顾客满意级次为主要内容的一种企业经营管理制度。它是企业制度的创新，也是市场及服务的创新。 房地产的服务体系还应包括并实现如下目标： 1、客户保障机制和服务 这是在公平交易基础上对客户利益的保障。

重卡行业现状市场分析

杨再舜:中国重卡无核心技术将成代工厂 类型：转载来源：搜狐博客作者：杨再舜责任编辑：李昂发布时间：2011年09月02日 ●重卡二十年合资风起云涌激辩不止 回顾我国重卡行业二十多年的合资合作历程，先后经历了技术引进、合资、入股三种以市场换技术或技术换市场的经营模式。特别是在1978-1989年的十二年期间是技术引进的高峰期，与此同时也是我国卡车行业第一个黄金十年，这期间罗马尼亚罗曼、德国奔驰、奥地利斯太尔、捷克太脱拉和日产柴等车型与技术先后在中国落地生根，彻底地让老掉牙的前苏联嘎斯卡车进了历史博物馆，让国人首次看到日系和欧系卡车而耳目一新，从此中国市场呈现出“八国联军”群雄称霸的竞争态势。中国重卡行业脱胎于上个世纪70年代的斯太尔技术，进入新千年以后的2007年-2009年这三年时间，我国重卡行业出现了多种模式共存的竞争局面：首先中国重汽与沃尔沃、东风公司与日产柴、重庆红岩与上汽依维柯、陕汽与德国曼、华菱与日本三菱的技术引进模式；其次是北汽福田与戴姆勒等成立合资公司的模式；再次是德国曼入股中国重汽和江淮公司与卡特彼勒公司(Caterpillar)、纳威司达公司(Navistar)以股权或现金加技术形式入股的模式。 虽然我国重卡行业在加入WTO后，又重蹈了轿车“市场换新术”、合资品牌占其市场主流的覆辙，但同时不可否认，欧、日、美系重卡技术的引入，最起码缩短了十年我国重卡与世界的差距，不过也加速了我国重卡车企成为世界商用车巨头的海外殖民地的过程。 中国卡车的技术路线来源，早期的五、六十年代主要来自于前苏联和东欧联盟。七十年代开始引进日本五十铃等日系轻卡技术。进入八十年代至今，几乎全球主要的

国内外苯乙烯的供需现状与发展前景

苯乙烯单体（Styrene Monomer，简称SM）是石油化工的基本原料，主要用来生产各种合成树脂和弹性体。聚苯乙烯（PS）是苯乙烯最大的下游衍生物，分为通用级聚苯乙烯（GPPS）、高抗冲级聚苯乙烯（HIPS）、可发性聚苯乙烯（EPS）。其他的下游衍生物包括丙烯腈-丁二烯-苯乙烯（ABS）树脂、苯乙烯-丙烯腈（SAN）树脂，不饱和聚酯树脂（UPR），丁二烯-苯乙烯橡胶（SBR）以及丁二烯苯乙烯乳液（SBL）等。这些产品广泛用于汽车制造、家用电器、玩具制造、纺织、造纸、制鞋等工业部门。此外，它还可以作为医药、农药、染料和选矿剂的中间体，用途十分广泛。 一、世界苯乙烯的供需现状及预测 （一）生产现状 由于PS和ABS树脂等苯乙烯下游产品消费的强劲增长，近年来世界苯乙烯的生产发展很快。苯乙烯生产能力的增长远高于需求的增长。这一方面是受到亚洲地区新建能力不断增加的影响，同时也是中东地区大力发展石化业，乙烯配套大型苯乙烯装置不断所导致，苯乙烯的发展重心不断向亚洲及中东地区转移。 2011年，世界苯乙烯产能约为3243万吨/年。预计2012年世界苯乙烯总生产能力将超过3255万吨/年，主要分布在东北亚、北美及西欧地区，具体产能分布情况见图1。 中国是世界上最大的苯乙烯生产国家，截至2012年10月，中国苯乙烯生产能力为655.6万吨/年，占世界总生产能力的20%；其次是美国，生产能力约489万吨/年，占总生产能力的15%；第三和第四分别是

日本和韩国，其生产能力分别为300万吨/年和287万吨/年，各占世界总生产能力的9.2%和8.8%。2012年世界主要苯乙烯生产厂家情况见表1。 表1 2012年世界苯乙烯主要生产厂家及生产能力