搜档网
当前位置:搜档网 › SY513-3LZD-C4工作原理

SY513-3LZD-C4工作原理

SY513-3LZD-C4工作原理
SY513-3LZD-C4工作原理

产品名称:SY513-3LZD-C4工作原理

电磁阀是用电磁控制的工业设备,是用来控制流体的自动化基础元件,属于执行器,并不限于液压、气动。用在工业控制系统中调整介质的方向、流量、速度和其他的参数。电磁阀可以配合不同的电路来实现预期的控制,而控制的精度和灵活性都能够保证。电磁阀有很多种,不同的电磁阀在控制系统的不同位置发挥作用,最常用的是单向阀、安全阀、方向控制阀、速度调节阀等。

换向阀工作原理

换向阀 利用阀芯对阀体的相对运动,使油路接通、关断或变换油流的方向,从而实现液压执行元件及其驱动机构的启动、停止或变换运动方向。 按阀芯相对于阀体的运动方式:滑阀和转阀 按操作方式:手动、机动、电磁动、液动和电液动等按阀芯工作时在阀体中所处的位置:二位和三位等 按换向阀所控制的通路数不同:二通、三通、四通和五通等。 1、工作原理 图4-3a所示为滑阀式换向阀的工作原理图,当阀芯向右移动一定的距离时,由液压泵输出的压力油从阀的P口经A口输向液压缸左腔,液压缸右腔的油经B口流回油箱,液压缸活塞向右运动;反之,若阀芯向左移动某一距离时,液流反向,活塞向左运动。图4-3b为其图形符号。 2、换向阀的结构 1)手动换向阀 利用手动杠杆来改变阀芯位置实现换向。分弹簧自动复位(a)和弹簧钢珠(b)定位两种。 2)机动换向阀 机动换向阀又称行程阀,主要用来控制机械运动部件的行程,借助于安装在工作台上的档铁或凸轮迫使阀芯运动,从而控制液流方向。 3)电磁换向阀

利用电磁铁的通电吸合与断电释放而直接推动阀芯来控制液流方向。它是电气系统和液压系统之间的信号转换元件。 图4-9a所示为二位三通交流电磁阀结构。在图示位置,油口 P和A相通,油口B断开;当电磁铁通电吸合时,推杆1将阀芯2推向右瑞,这时油口P和A断开,而与B相通。当电磁铁断电释放时,弹簧3推动阀芯复位。图 4-9b为其图形符号。 4)液动换向阀 利用控制油路的压力油来改变阀芯位置的换向阀。阀芯是由其两端密封腔中油液的压差来移动的。如图所示,当压力油从K2进入滑阀右腔时,K1接通回油,阀芯向左移动,使P和B相通,A和T相通;当 K1接通压力油,K2接通回油,阀芯向右移动,使P和A相通,B和T相通;当K1和K2都通回油时,阀芯回到中间位置。 5)电液换向阀 由电磁滑阀和液动滑阀组成。电磁阀起先导作用,可以改变控制液流方向,从而改变液动滑阀阀芯的位置。用于大中型液压设备中。 3、换向阀的性能和特点 1)滑阀的中位机能 各种操纵方式的三位四通和三位五通式换向滑阀,阀芯在中间位置时,各油口的连通情况称为换向阀的中位机能。其常用的有“O”型、“H”型、“P”型、K”型、“M”型等。 分析和选择三位换向阀的中位机能时,通常考虑: (1)系统保压 P口堵塞时,系统保压,液压泵用于多缸系统。 (2)系统卸荷 P口通畅地与T口相通,系统卸荷。(H K X M型) (3)换向平稳与精度 A、B两口堵塞,换向过程中易产生冲击,换向不平稳,但精度高;A、B口都通T口,换向平稳,但精度低。 (4)启动平稳性阀在中位时,液压缸某腔通油箱,启动时无足够的油液起缓冲,启动不平稳。

电磁溢流阀工作原理

. 电磁溢流阀工作原理 1)电磁溢流阀原理上,一般是由先导式溢流阀加上一个2位2通电磁阀组成。 2)这个电磁阀实际上由两部分组成:2位2通的液压阀部分,加上一个电磁铁。2位2通阀是开通,还是关闭,是由电磁铁推动阀芯运动来实现的。像楼上朋友讲的,有的阀电磁铁通电时打开,有的阀电磁铁断电时打开,萝目青菜个人各爱(根据系统要求选择)。也就是说,电磁阀这里有一条通路一头与先导溢流阀的某个部位相连,另一头通过油管与油箱相连。通过操作电磁铁可以让先导溢流阀的某个部位或者与油 箱相通,或者不与油箱相通。 3)先导溢流阀的主阀上腔压力,是由先导阀加于控制的。如果先导阀正常工作,即主阀上腔有先导阀规定的压力,则整个溢流阀就会在系统压力到达调定压力时其主阀口打开一定的开度,一方面能将系统多余流量流回油箱,另一方面又能维持系统的压力为先导阀的调定值。可见,先导阀主要管压力,主阀服从先导阀的领导,在先导阀动作时将主阀口开到合适大小,正好将多余流量流出去,又不影响系统压力。4)如果先导阀不调什么压力,也就是说主阀上腔没有先导阀控制的压力,这样主阀芯就解放了,由于没有来自上腔调压力,阀口就开到最大,油源来的油不再进入系统而以尽可能低的卸荷压力流回油箱。5)可见定差溢流阀中的电磁阀,仅仅在系统卸荷时(液压阀部分)流过1-2升/分的先导流量,而浩浩荡 荡的主流量还是通过主阀口流回油箱。 5)刚才讲的电磁阀的一头要与先导溢流阀的某个部位相连,什么部位?就是先导阀油路与主阀上腔连接到这个部位。这个部位平时与先导阀油路相连,这个部位的压力也就是主阀上腔调压力,由先导阀决定。现在有了电磁阀这个(并联的)接口,如果这个接口通过电磁阀与油箱相连,则主阀上腔也就基本没有什么压力了,就是系统卸荷了。但系统不需要卸荷时,电磁阀将并联的通油箱口关闭,将控制主阀上腔调权力交回给先导阀。并联的接口,就是一个边门的意思,平时边门关闭。发生火灾等紧急情况时,可以从边门 逃生 如有侵权请联系告知删除,感谢你们的配合! 精品

四轮转向传动系统设计毕业设计论文

汽车专业毕业论文---答辩通过极具参考价值 摘要 本文主要研究了四轮转向传动系统的基本结构和工作原理,并对四轮转向传动路线进行了简要分析。以此为理论基础,以某汽车的相关参数设计了四轮转向转向器。包括前轮转向器的设计计算,后轮转向执行器的设计,齿条等强度的计算。四轮转向传动系主要是通过车速传感器、前轮转角传感器、前轮转速传感器、方向盘转角传感器、后轮转角传感器、后轮转速传感器,发送信号到四轮转向控制器内,信号经过处理,得出后轮所需的转角大小及方向,控制执行器完成转向。此系统可以改善车辆低速的转向灵活性和高速时的操纵稳定性,使汽车在转向时响应快,转向能力强,直线行驶稳定。前轮转向器是四轮转向的基础部件,是电机助力的齿轮齿条转向器。后轮执行器是驱动后轮转向的主要部件。通过对前轮转向器和后轮执行器的设计,为四轮转向技术整体设计提供了基础。 关键词四轮转向,齿轮齿条电动助力转向器,后轮转向执行器

汽车专业毕业论文---答辩通过极具参考价值 Abstract This paper mainly studies is the four-wheel steering transmission system the basic structure and working principle, and the four-wheel steering transmission routes are briefly analyzed.This theory, with a car related parameters of the four-wheel steering transmission system was designed. Including front wheel steering gear design calculation, rear wheel actuator design strength calculation, rack .Four-wheel steering transmission system is primarily through speed sensor, front wheel Angle sensor, front wheel speed sensor, steering wheel Angle sensor, rear Angle sensor, rear Lord Angle sensor, rear vice, rotational speed sensor sends a signal to the four-wheel steering controller inside, signal through processing, draw the rear required corner size and direction, control actuator finish turning. This system can improve vehicle speed steering flexibility and high speed control stability of, make cars in steering response quickly, steering capability is strong, run straight stability. Front wheel steering gear is the basic components, four-wheel steering motor hydraulically rack-and pinion steering gear Rear actuators are drive rear wheel steering the major components. Through the front wheel steering gear and rear actuator is designed for four-wheel steering technology integral design provides the basis. Key words Four-wheel steering gear rack of electric power steering gear, rear wheel actuators

电磁换向阀原理

电磁换向阀是利用电磁铁推动阀芯来控制液流方向的。采用电磁换向阀可以使操作轻便,容易实现自动化操作,因此应用极广。 电磁换向阀只是采用电磁铁来操纵滑阀阀芯运动,而阀芯的结构及型式可以是各种各样的,所以电磁滑阀可以是二位二通、二位三通、二位四通、三位四通和三位五通等多种型式。 一般二位阀用一个电磁铁,三位阀需用两个电磁铁。 操纵电磁阀用的电磁铁分为交、直流两种,交流电磁铁的电压一般为220 伏。其特点是启动力 较大,换向时间短,价廉。但当阀芯卡住或吸力不够而使铁芯吸不上时,电磁铁容易因电流过 大而烧坏,故工作可靠性较差,动作时有冲击,寿命较低。直流电磁铁电压一般为24伏。其 优点是工作可靠,不会因阀芯卡住而烧坏,寿命长,体积小,但启动力较交流电磁铁小,而且 在无直流电源时,需整流设备。为了提高电磁换向阀的工作可靠性和寿命,近年来,国内外正 日益广泛地采用湿电磁铁,这种电磁铁与滑阀推杆间无须密封,消除了O形密封圈处的摩擦力,它的电磁线圈外面直接用工程塑料封固,不另作金属外壳,这样既保证了绝缘,又利于散热, 所以工作可靠,冲击小,寿命长。 换向阀 作用:变换阀心在阀体内的相对工作位置,使阀体各油口连通或断开, 从而 控制执行元件的换向或启停。 1换向阀的分类 座阀式换向阀 按结构形式分 < 滑阀式换向阀 转阀式换向阀 2 滑阀式换向阀 (1)换向阀的结构和工作原理 阀体:有多级沉割槽的圆柱孔 结构〈 阀芯:有多段环行槽的圆柱体 分类: 二位 按工作位置数分< 三位位:阀心相对于阀体的工作位置数。 四位

二通 按通路数分< 三通通: 阀体对外连接的主要油口数 四通(不包括控制油和泄漏油口) 五通 电磁换向阀 液动换向阀 按控制方式分< 电液换向阀 机动换向阀 手动换向阀

电磁溢流阀工作原理

电磁溢流阀工作原理 1)电磁溢流阀原理上,一般是由先导式溢流阀加上一个2位2通电磁阀组成。 2)这个电磁阀实际上由两部分组成:2位2通的液压阀部分,加上一个电磁铁。2位2通阀是开通,还是关闭,是由电磁铁推动阀芯运动来实现的。像楼上朋友讲的,有的阀电磁铁通电时打开,有的阀电磁铁断电时打开,萝目青菜个人各爱(根据系统要求选择)。也就是说,电磁阀这里有一条通路一头与先导溢流阀的某个部位相连,另一头通过油管与油箱相连。通过操作电磁铁可以让先导溢流阀的某个部位或者与油 箱相通,或者不与油箱相通。 3)先导溢流阀的主阀上腔压力,是由先导阀加于控制的。如果先导阀正常工作,即主阀上腔有先导阀规定的压力,则整个溢流阀就会在系统压力到达调定压力时其主阀口打开一定的开度,一方面能将系统多余流量流回油箱,另一方面又能维持系统的压力为先导阀的调定值。可见,先导阀主要管压力,主阀服从先导阀的领导,在先导阀动作时将主阀口开到合适大小,正好将多余流量流出去,又不影响系统压力。4)如果先导阀不调什么压力,也就是说主阀上腔没有先导阀控制的压力,这样主阀芯就解放了,由于没有来自上腔调压力,阀口就开到最大,油源来的油不再进入系统而以尽可能低的卸荷压力流回油箱。5)可见定差溢流阀中的电磁阀,仅仅在系统卸荷时(液压阀部分)流过1-2升/分的先导流量,而浩浩荡 荡的主流量还是通过主阀口流回油箱。 5)刚才讲的电磁阀的一头要与先导溢流阀的某个部位相连,什么部位?就是先导阀油路与主阀上腔连接到这个部位。这个部位平时与先导阀油路相连,这个部位的压力也就是主阀上腔调压力,由先导阀决定。现在有了电磁阀这个(并联的)接口,如果这个接口通过电磁阀与油箱相连,则主阀上腔也就基本没有什么压力了,就是系统卸荷了。但系统不需要卸荷时,电磁阀将并联的通油箱口关闭,将控制主阀上腔调权力交回给先导阀。并联的接口,就是一个边门的意思,平时边门关闭。发生火灾等紧急情况时,可以从边门 逃生

电磁溢流阀工作原理

电磁溢流阀工作原理-标准化文件发布号:(9556-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII

电磁溢流阀工作原理 1)电磁溢流阀原理上,一般是由先导式溢流阀加上一个2位2通电磁阀组成。 2)这个电磁阀实际上由两部分组成:2位2通的液压阀部分,加上一个电磁铁。2位2通阀是开通,还是关闭,是由电磁铁推动阀芯运动来实现的。像楼上朋友讲的,有的阀电磁铁通电时打开,有的阀电磁铁断电时打开,萝目青菜个人各爱(根据系统要求选择)。也就是说,电磁阀这里有一条通路一头与先导溢流阀的某个部位相连,另一头通过油管与油箱相连。通过操作电磁铁可以让先导溢流阀的某个部位或者与 油箱相通,或者不与油箱相通。 3)先导溢流阀的主阀上腔压力,是由先导阀加于控制的。如果先导阀正常工作,即主阀上腔有先导阀规定的压力,则整个溢流阀就会在系统压力到达调定压力时其主阀口打开一定的开度,一方面能将系统多余流量流回油箱,另一方面又能维持系统的压力为先导阀的调定值。可见,先导阀主要管压力,主阀服从先导阀的领导,在先导阀动作时将主阀口开到合适大小,正好将多余流量流出去,又不影响系统压力。4)如果先导阀不调什么压力,也就是说主阀上腔没有先导阀控制的压力,这样主阀芯就解放了,由于没有来自上腔调压力,阀口就开到最大,油源来的油不再进入系统而以尽可能低的卸荷压力流回油箱。5)可见定差溢流阀中的电磁阀,仅仅在系统卸荷时(液压阀部分)流过1-2升/分的先导流量,而浩浩 荡荡的主流量还是通过主阀口流回油箱。 5)刚才讲的电磁阀的一头要与先导溢流阀的某个部位相连,什么部位?就是先导阀油路与主阀上腔连接到这个部位。这个部位平时与先导阀油路相连,这个部位的压力也就是主阀上腔调压力,由先导阀决定。现在有了电磁阀这个(并联的)接口,如果这个接口通过电磁阀与油箱相连,则主阀上腔也就基本没有什么压力了,就是系统卸荷了。但系统不需要卸荷时,电磁阀将并联的通油箱口关闭,将控制主阀上腔调权力交回给先导阀。并联的接口,就是一个边门的意思,平时边门关闭。发生火灾等紧急情况时,可以从边 门逃生 2

电气控制电路基础(电气原理图)

电气控制电路基础(电气原理图) 电气控制系统图一般有三种:电气原理图、电器布置图和电气安装接线图。 这里重点介绍电气原理图。 电气原理图目的是便于阅读和分析控制线路,应根据结构简单、层次分明清晰的原则,采用电器元件展开形式绘制。它包括所有电器元件的导电部件和接线端子,但并不按照电器元件的实际布置位置来绘制,也不反映电器元件的实际大小。 电气原理图一般分主电路和辅助电路(控制电路)两部分。 主电路是电气控制线路中大电流通过的部分,包括从电源到电机之间相连的电器元件;一般由组合开关、主熔断器、接触器主触点、热继电器的热元件和电动机等组成。 辅助电路是控制线路中除主电路以外的电路,其流过的电流比较小和辅助电路包括控制电路、照明电路、信号电路和保护电路。其中控制电路是由按钮、接触器和继电器的线圈及辅助触点、热继电器触点、保护电器触点等组成。 电气原理图中所有电器元件都应采用国家标准中统一规定的图形符号和文字符号表示。 电气原理图中电器元件的布局

电气原理图中电器元件的布局,应根据便于阅读原则安排。主电路安排在图面左侧或上方,辅助电路安排在图面右侧或下方。无论主电路还是辅助电路,均按功能布置,尽可能按动作顺序从上到下,从左到右排列。 电气原理图中,当同一电器元件的不同部件(如线圈、触点)分散在不同位置时,为了表示是同一元件,要在电器元件的不同部件处标注统一的文字符号。对于同类器件,要在其文字符号后加数字序号来区别。如两个接触器,可用KMI、KMZ文字符号区别。 电气原理图中,所有电器的可动部分均按没有通电或没有外力作用时的状态画出。 对于继电器、接触器的触点,按其线圈不通电时的状态画出,控制器按手柄处于零位时的状态画出;对于按钮、行程开关等触点按未受外力作用时的状态画出。 电气原理图中,应尽量减少线条和避免线条交叉。各导线之间有电联系时,在导线交点处画实心圆点。根据图面布置需要,可以将图形符号旋转绘制,一般逆时针方向旋转90o,但文字符号不可倒置。 图面区域的划分 图纸上方的1、2、3…等数字是图区的编号,它是为了便于检索电气线路,方便阅读分析从而避免遗漏设置的。图区编号也可设置在图的下方。

2位5通阀原理

二位五通电磁阀原理图解 电-气转化组件将电讯号转化为气动讯号,电气讯号输入控制了气动输出。最常用的电-气转换组件是电磁阀(Solenoid actuated valves) 。电磁阀既是电器控制部分和气动执行部分的接口,也是和气源系统的接口。电磁阀接受命令去释放,停止或改变压缩空气的流向,在电-气动控制中,电磁阀可以实现的功能有:气动执行组件动作的方向控制,ON/OFF开关量控制,OR/NOT/AND 逻辑控制。在电磁阀家族中,最重要的是电磁控制换向阀(Solenoid actuated directional control valves) 。 电磁控制换向阀的工作原理 在气动回路中,电磁控制换向阀的作用是控制气流通道的通、断或改变压缩空气的流动方向。主要工作原理是利用电磁线圈产生的电磁力的作用,推动阀芯切换,实现气流的换向。按电磁控制部分对换向阀推动方式的不同,可以分为直动式电磁阀和先导式电磁阀。直动式电磁阀直接利用电磁力推动阀芯换向,而先导式换向阀则利用电磁先导阀输出的先导气压推动阀芯换向。 图4.2a表示3/2(三路二位)直动式电磁阀(常断型)结构的简单剖面图及工作原理。线圈通电时,静铁芯产生电磁力,阀芯受到电磁力作用向上移动,密封垫抬起,使1、2接通,2、3断开,阀处于进气状态,可以控制气缸动作。当断电时,阀芯靠弹簧力的作用恢复原状,即1、2断,2、3通,阀处于排气状态。

图4.2b表示5/2(五路二位)直动式电磁阀(常断型)结构的简单剖面图及工作原理。起始状态,1,2进气﹔4,5排气﹔线圈通电时,静铁芯产生电磁力,使先导阀动作,压缩空气通过气路进入阀先导活塞使活塞启动,在活塞中间,密封圆面打开通道,1,4进气,2,3排气﹔当断电时,先导阀在弹簧作用下复位,恢复到原来的状态。

动画演示溢流阀的作用

动画演示溢流阀的作用 080202232 曹宇08机电一体行政2班 摘要: ◆溢流阀的结构原理 ◆DBD型直动式溢流阀结构原理。 ◆动画演示。 ◆溢流阀的应用。 ◆用动画演示溢流阀。 关键词: ?液压系统, ?溢流阀 ●机电一体化。 1)结构原理 1)DBD型直动式溢流阀图1是DBD型直动式溢流阀的结构原理图。进油口的压力油通过阻尼活塞作用在其底部,形成了一个与弹簧力相抗衡的液压力。当此液压力小于调压弹簧的弹簧力时,锥阀关闭,此阀不起调压作用。随着进油口压力的不断提高。当液压力大于弹簧力时,锥阀开启,多余的油液溢回油箱,使进油口压力稳定在调定值上。 DBD型直动式溢流阀结构原理图 a)至40MPa阀的结构;b)至63MPa阀的结构 1—调节螺杆;2—阀体;3—调压弹簧;4—偏流盘;5—锥阀;6—阻尼活塞阻尼活塞的作用:一是在锥阀开启或闭合时起阻尼作用,用来提高阀的调压稳定性;二是对锥阀起导向作用,以提高阀的密封性能。 偏流盘的作用:偏流盘上开有环形槽,用以改变锥阀出油口的液流方向。于是偏流盘受到了一个液动力,此液动力与弹簧力的作用方向相反,并随溢流量的增加而加大。当溢流 量增加时,由于、阀锥开口增大,引起弹簧力增加。但由于液动力也同时增加,结构抵消了弹簧力的增量。因此这种阀的进口压力不受流量变化的影响,其p-Q

特性曲线比较理想,启闭特性好,有利于提高阀的额定流量。 (2)应用 1)起安全阀作用(防止液压系统过载)溢流阀起安全阀作用时,是为了限制液压系统的最高压力,以保证系统的安全。在系统正常工作情况下,阀关闭不溢流,系统的工作压力决定于外载荷。当系统压力达到阀的调定压力时,阀开启溢流,此时系统压力就决定于溢流阀的调定压力。 2)起溢流阀作用(维持液压系统压力恒定)在节流调速系统中,溢流阀在正常工作时为常开,通过溢流将多余油液排回油箱而维持液压系统压力基本恒定。 3)使液压系统卸荷先导式溢流阀的远程控制口通油箱,就可以利用溢流阀使系统卸荷。DBW型先导式电磁溢流阀利用本身的电磁换向阀就可实现系统卸荷,而其他的先导式溢流阀要实现系统卸荷,就要在远程控制口上添加换向阀。 4)远程调压在先导式溢流阀的远程控制口上接远程调压阀,能实现远程调压。 此外,溢流阀还可做背压阀使用,能使系统工作平稳;溢流阀与换向阀配合,可实现系统的多级压力控制;在制动回路中,用溢流阀可实现制动作用;在液压试验台系统中,溢流阀可用作加载阀等。

九大常用电气元件运行原理

九大常用电气元件运行原理 1 断路器 低压断路器又称为自动空气开关,可手动开关又能用来分配电能、不频繁启动异步电机,对电源线、电机等实行保护。当他们发生严重过载、短路或欠压等故障时能自动切断电路。 断路器文字符号位:QF 断路器图形符号位: 2 接触器 接触器由电磁机构触头系统两部分组成,接触器最常见的线圈电压有AC220V、AC380V 和DC220V几种。 接触器电磁机构由线圈、动铁心(衔铁)和静铁心组成;接触器触头系统由主触头和辅助触头两部分组成,主触头由于切断电路,辅助触头用于控制电路。

接触器文字符号位:KM 接触器图形符号位: 3 热继电器 热继电器时利用电流通过元件产生的热效应原理而反时限动作的继电器。

热继电器的文字符号位:FR 热继电器的图形符号位: 4 中间继电器 中间继电器的原理是将一个输入信号变成多个输出信号或将信号放大(即增大继电器触头容量)的继电器。其实质是电压继电器,但他的触头较多(可多达8对)、触头容量可达5-10A、动作灵敏。 当其他电器的触头对数不够时,可借助中间继电器来扩展他们的触头对数,也有通过中间继电器实现触电通电容量的扩展。

中间继电器的文字符号位:KA 中间继电器的图形符号位:

5 按钮 在实际应用中通常根据所需的触头数量、使用的场合及颜色来选择按钮。通常用的LA18、LA19、LA20等系列按钮,适用于AC500V、DC440V、额定电流5A,控制功率在AC300W、DC70W的控制回路中。 按钮文字符号位:SB 按钮图形符号位:

按钮颜色要求: 1)“停止”和“急停”按钮必须是红色。当按下红色按钮时必须使用设备停止运行或断电。2)“启动按钮”的颜色是绿色。 3)“启动”和“停止”交替动作的按钮必须是黑色、白色或灰色,不得使用红色和绿色按钮。 4)“点”动的按钮必须是黑色。 5)“复位”(如果有保护继电器的复位按钮)必须是蓝色,当复位按钮同时还有停止作用时,则必须是红色。 6 指示灯 指示灯的作用: 1)指示设备的运行或停止状态。 2)监视控制电器的电源是否正常, 3)利用红灯监控跳闸回路是否正常,用绿灯监控合闸回路是否正常。 7 旋转开关 万能转化开关由操作机构、面板、手柄、和数个触头座等部件组成。

四通换向阀的工作原理

四通换向阀的结构与工作原理 1、四通换向阀的构成 四通换向阀主要由四通气动换向阀(主阀)、电磁换向阀(控制阀)及毛细管组成。主阀内由滑块、活塞组成活动阀芯,主阀阀体两端有通孔可使两端的毛细管与阀体内空间相连通,滑块两端分别固定有活塞,活塞两边的空间可通过活塞上的排气孔相通。控制阀由阀体和电磁线圈组成。阀体内有针型阀芯。主阀与控制阀之间有三根(或四根)毛细管相连,形成四通换向阀的整体。 2、四通换向阀的工作原理, 主阀的管口(4)连接于压缩机高压排气口,管口(2)连接于压缩机低压吸气口。(1)、(3)两个管口分别连接蒸发器的出气口和冷凝器的进气口。按图所示,(3)接冷凝器进气口,(1)接蒸发器出气口。 当电磁阀不通电时,系统工作于制冷状态,控制阀因弹簧1的作用,阀心移至左端,处于释放状态,此时毛细管E与C连通。因为E接在低压吸气管上,所以毛细管C及主阀内左端空间均为低压,高压气体由主阀管口4进入主阀,经活塞I的排气孔使主阀内的右端空间成为高压,推动主阀阀芯移至左端,管口2与管口1连通而管口4与管口3连通,系统形成制冷循环状态。(如图所示) 当电磁阀通电时,电磁力吸动控制阀阀芯向右移动,毛细管E与D相连。主阀内右端空间成为低压,高压气体经活塞II的排气孔进入主阀内左端空间,推动阀芯移向右端,管口2与管口3连通而管口4与管口1连通,蒸发器、冷凝器的功能对换,系统转换成制热循环状态。 3、四通换向阀应用中的注意事项! a)四通换向阀的各接口焊接应严密、可靠,避免出现假焊、虚焊等不良现象; b)四通换向阀不应出现与其它管路、部件碰撞、摩擦现象,以避免造成噪音及部件损坏等后果 c)四通换向阀线圈应固定牢固,避免出现松动现象,影响四通阀吸合的可靠性 d)四通换向阀在焊接时必须采取有效的降温措施,以防置在焊接过程中因高温引起阀芯变形,造成部件报废; e)使用中四通换向阀的四根管路应为2热2凉,如出现温差过小或无温差,说明四通换向阀高、低压已经串气,应及时更换四通换向阀。 四根毛细管连接主阀与控制阀的四通换向阀原理介绍 主阀与控制阀有四根毛细管连接的四通换向阀,与三根毛细管连接的四通换向阀相比较,控制阀下边的三根毛细管连接方法相同,但在控制阀上增加了一根毛细管连接至主阀的高压进气管4,多了一条高压通道。这种四通换向阀的控制阀与主阀在结构和动作原理上基本一致,即:控制阀本身也是一个四通换相阀。 当系统处于制冷状态时,电磁线圈不通电,控制阀释放,阀芯因弹簧力作用移至左端,毛细管E与C连通,B与D连通,主阀管口4 内的高压通过毛细管B、D进入主阀内右端空间,主阀内左端空间经毛细管C、E连至低压出气口2,主阀内部压力为右高左低,活塞带动滑块移向左端,管口2与1连通,4与3连通; 当系统处于制热状态时,电磁线圈通电,电磁力的作用使控制阀阀芯移向右端,毛细管E 与D连通,B与C连通,主阀内左端成为高压而右端变成低压,阀芯被推向右端,管口2与3连通,4与1连通。

六通换向阀的工作原理

在石油、化工、矿山和冶金等行业中,六通换向阀是一种重要的流体换向设备。该阀安装在稀油润滑系统输送润滑油的管道中。通过变换密封组件在阀体中的相对位置,使阀体各通道连通或断开,从而控制流体的换 向和启停。 六通换向阀的性能参数 公称通径(mm)50~150 适用温度(℃)室温~80 公称压力(MPa)1.0 适用介质润滑油 连接形式法兰 强度试验压力(MPa)1.5 密封试验压力(MPa)1.1 耐压试验温度(℃)常温 六通换向阀的工作原理和结构特点 六通换向阀主要由阀体、密封组件、凸轮、阀杆、手柄和阀盖等零部件组成(图1)。阀门由手柄驱动,通过手柄带动阀杆与凸轮旋转,凸轮具有定位驱动与锁定密封组件的开启与关闭功能。手柄逆时针旋转,两组密封组件分别在凸轮的作用下关闭下端的两个通道,上端的两个通道分别与管道装置的进口相通。反之,上端的两个通道关闭,下端两个通道与管道装置的进口相通,实现了不停车换向。 图1 六通换向阀 1上阀盖 2手柄 3阀杆 4凸轮 5密封组件 6阀盖 7阀体 (1)六通阀的阀体由隔板分成两腔,每腔都有3个通道,中间为进油口,两端为出油口。阀体为碳钢板焊结构,体积小,质量轻,结构紧凑,提高了材料的利用率,缩短了生产周期,降低了成本。密封面堆焊不锈钢,防锈耐腐蚀,密封面经过精加 工后抛光研磨,表面粗糙度Ra≤0.8μm。 (2)六通阀有两组密封组件。每组密封组件(图2)由阀瓣、密封圈、调整块、调节螺钉、夹板和螺栓组成。阀瓣为碳钢板焊件,设有加强筋,即增加阀瓣强度又起导向作用,保证每组阀瓣间的同轴度。阀瓣上镶嵌聚氨脂橡胶圈,该材料具有耐油、耐磨损、性能稳定、密封良好和使用寿命长的特点。在凸轮的作用下,密封圈的球面与阀体密封面相接触产生挤压弹性变形,达到密封效果。调整块和

卸荷溢流阀

工作原理 卸荷溢流阀由溢流阀和单向阀组成。当系统压力达到溢流阀的开启压力时,溢流阀开启,泵卸荷;当系统压力降至溢流阀的关闭压力时,溢流阀关闭,泵向系统加载。使泵卸荷时的压力称为卸荷压力,使泵处于加载状态的压力称为加载压力。 功能及应用:卸荷溢流阀的主要功能是自动控制泵的卸荷或加载。鉴于卸荷溢流阀的功用,要求卸荷压力与加载压力之间存在一定差别。差值过小,则泵的卸荷与加载动作过于频繁;差值过大,则系统压力变化太大。 加载压力与卸荷压力的差值是卸荷溢流阀的重要性能指标,一般加载压力为卸荷压力的85%左右。其性能与溢流阀相同。 卸荷溢流阀的主要用途: a.蓄能器系统中泵的自动卸荷及加载; b.高低压泵组合中大流量低压泵的卸荷。 生产产品厂家:国内主要是榆次液压集团有限公司、北京华德液压集团有限公司、上海立新液压件厂等。国外有美国Vickers、德国力士乐等厂家。 卸荷溢流阀德选用:卸荷溢流阀主要用于装有蓄能器德液压回路中,当蓄能器充液压力达到阀德设定压力时自动地使液压泵卸荷。阀中有内装单向阀防止蓄能器中的有压油液倒流。此时由蓄能器维持对系统供油而泵卸荷从而收到节能效果。当蓄能器中油液压力降至到阀设定压力地85%左右时,阀又复载,液压泵恢复向蓄能器充液。 这种阀也可以用于双泵高低压回路。低压时两个泵同时向系统供油,高压时此阀使大泵卸荷并把它与高压部分隔开。 用于蓄能器地阀与蓄能器之间地压降不得超过设定压力地10%。外泄式阀泄油口背压不得超过设定压力地2%。 卸荷溢流阀与普通溢流阀的主要区别,除主阀部分多一单向阀外,在导阀部分,提动阀的前面增加了一个控制活塞,控制活塞的控制信号油来自卸荷溢流阀的蓄能器口(单向阀后),这样不管卸荷溢流阀P 口的压力是多少,只要蓄能器口的压力达到设定值(控制活塞面积*后腔油压),控制活塞就回推动卸荷阀的提动阀,克服调压弹簧力,开启,主阀芯随之开启,P口卸压;当蓄能器口压力未到设定值,而P口压力先达到设定值时,由阻尼孔引来的P口信号油,就如普通溢流阀一样,打开提动阀,实现溢流阀的功能。因此,卸荷溢流阀比较贵。 将卸荷溢流阀的建压压力设置为0.85的卸荷压力,是为了满足蓄能器口压力稳定的要求。从理论讲,最好是两压力一致,超压就卸荷,低于就建压补油,但那就会造成阀、及系统的震荡,使系统没法工作,兼顾两方面的要求,一般将建压压力设为0.85。 实现的原理主要是控制活塞、提动阀的摩擦力方向开启、关闭时相反,阀口的液动力方向(普通溢流阀的开启、闭合点同样也不一样,好的阀,比值在0.9以上,差的也就0.8左右)。

液压式四轮转向系统设计

摘要 四轮转向是指汽车的后轮也和前轮一样具有一定的转向功能,不仅可以与前轮同方向转向,也可以与前轮反方向转向。四轮转向汽车的环保性和节能性与现代汽车的设计理念相吻合,它适应汽车未来发展的趋势,存在广阔的发展前景。本文对液压式四轮转向系统进行了研究,主要工作如下: 对课题进行了文献检索,查看了相关资料;对国内外四轮转向汽车的研究现状进行了详细的介绍,明确了设计的基本内容及需解决的主要问题;对四轮转向系统进行了分析,包括受力分析和运动学分析;设计了三种四轮转向汽车的转向液压系统方案,经过对比分析,选定其中一种作为最终的液压式四轮转向系统方案;确定该方案中液压系统的参数;对该方案中液压系统的液压缸进行设计和计算;对该方案中液压系统的液压元件进行选取。 关键词:四轮转向;系统分析;液压系统;液压缸;液压元件

ABSTRACT Four-wheel steering refers to the rear car and has some of the same front steering function, can not only with front wheel steering, also can in opposite direction with front wheel steering. Four-wheel steering the environment protection and energy conservation car with modern car design idea coincide, it to adapt to automobile future development trends, existing broad development prospects. Based on the hydraulic four-wheel steering system and main work is as follows: On issues of literature retrieval, examined the related material; To domestic and international research status of four-wheel steering cars were introduced in detail, has been clear about the design of the basic content and the main problems need to be solved; For four-wheel steering system is analyzed, including stress analysis and kinematics analysis; Design three four-wheel steering automobile steering hydraulic system scheme, through comparative analysis, select one as the final the hydraulic four-wheel steering system solution; To determine this scheme hydraulic system parameters; For this scheme of the hydraulic cylinder hydraulic system design and calculation; For this scheme of the hydraulic system for selecting hydraulic element. Key words: Four-wheel steering; System analysis; Hydraulic system; The hydraulic cylinder; Hydraulic components

电气控制回路八种常用元件原理介绍1

电气控制回路八种常用元件原理介绍 断路器、接触器、中间继电器、热继电器、按钮、指示灯、万能转换开关和行程开关是电气控制回路中最常见的八种元件,以图文并茂的方式介绍常用电气元件的原理及应用,通过了解它们在电气回路中的作用来掌握这些元件平时的运行情况。 1、断路器 低压断路器又称为自动空气开关,可手动开关,又能用来分配电能、不频繁启动异步电机,对电源线、电机等实行保护,当它们发生严重过载、短路或欠压等故障时能自动切断电路。常用断路器外形图(如下图) 1P微型断路器 3P微型断路器

塑壳断路器断路器文字符号为:QF 断路器图形符号为: 单极断路器图形符号三极断路器图形符号

2、接触器 接触器由电磁机构和触头系统两部分组成,接触器最常见线圈电压有AC380V、AC220V、AC110V、AC36V、AC24V、AC12V和DC220V、DC36V、DC24V、DC12V等多种。常用的有AC380V、AC220V,机床常用的有AC110V、AC36V 、DC36V、DC24V、等几种,外形一样,就是线圈的电压有区别。 接触器电磁机构由线圈、动铁心(衔铁)和静铁心组成;接触器触头系统由主触头和辅助触头两部分组成,主触头用于通断主电路,辅助触头用于控制电路中。常用接触器外形图片 接触器文字符号为:KM 接触器图形符号表示为:

接触器线圈图形符号: 接触器主触头图形符 号 : 接触器辅助常开触头图形符号接触器辅助常闭触头图形符号 3、热继电器 热继电器是利用电流通过元件所产生的热效应原理而反时限动作 的继电器。 热继电器文字符号:FR 热继电器图形符号: ---------------------------------

电磁溢流阀工作原理

******************************************************************************* 电磁溢流阀工作原理 1)电磁溢流阀原理上,一般是由先导式溢流阀加上一个2位2通电磁阀组成。 2)这个电磁阀实际上由两部分组成:2位2通的液压阀部分,加上一个电磁铁。2位2通阀是开通,还是关闭,是由电磁铁推动阀芯运动来实现的。像楼上朋友讲的,有的阀电磁铁通电时打开,有的阀电磁铁断电时打开,萝目青菜个人各爱(根据系统要求选择)。也就是说,电磁阀这里有一条通路一头与先导溢流阀的某个部位相连,另一头通过油管与油箱相连。通过操作电磁铁可以让先导溢流阀的某个部位或者与油 箱相通,或者不与油箱相通。 3)先导溢流阀的主阀上腔压力,是由先导阀加于控制的。如果先导阀正常工作,即主阀上腔有先导阀规定的压力,则整个溢流阀就会在系统压力到达调定压力时其主阀口打开一定的开度,一方面能将系统多余流量流回油箱,另一方面又能维持系统的压力为先导阀的调定值。可见,先导阀主要管压力,主阀服从先导阀的领导,在先导阀动作时将主阀口开到合适大小,正好将多余流量流出去,又不影响系统压力。4)如果先导阀不调什么压力,也就是说主阀上腔没有先导阀控制的压力,这样主阀芯就解放了,由于没有来自上腔调压力,阀口就开到最大,油源来的油不再进入系统而以尽可能低的卸荷压力流回油箱。5)可见定差溢流阀中的电磁阀,仅仅在系统卸荷时(液压阀部分)流过1-2升/分的先导流量,而浩浩荡 荡的主流量还是通过主阀口流回油箱。 5)刚才讲的电磁阀的一头要与先导溢流阀的某个部位相连,什么部位?就是先导阀油路与主阀上腔连接到这个部位。这个部位平时与先导阀油路相连,这个部位的压力也就是主阀上腔调压力,由先导阀决定。现在有了电磁阀这个(并联的)接口,如果这个接口通过电磁阀与油箱相连,则主阀上腔也就基本没有什么压力了,就是系统卸荷了。但系统不需要卸荷时,电磁阀将并联的通油箱口关闭,将控制主阀上腔调权力交回给先导阀。并联的接口,就是一个边门的意思,平时边门关闭。发生火灾等紧急情况时,可以从边门 逃生 *******************************************************************************

四轮转向系统概述

四轮转向系统概述 摘要:一般的前轮转向系统存在响应滞后、转向不灵活、高速行驶时操作稳定性差而渐渐无法满足人们对车辆主动安全性越来越高的要求,迫切需要一种高效的转向系统来实现良好的车辆安全性,在这种形势下,电子控制四轮转向系统应运而生。目前的 4WS 系统中,多数采用的是电控液压式4WS 系统,这种系统工作压力大、工作平稳可靠,但由于液压系统在结构、系统布置、密封性、能耗、效率等方面存在的缺点,以及在转向过程中存在响应滞后等缺陷,使得电控液压式 4WS 系统很难适应现代四轮转向汽车在转向灵敏性、快速性方面的要求,降低了汽车高速行驶稳定性。 1992 年日本本田汽车上采用了电控电动式4WS 系统。该 4WS 系统由于结构简单、控制效果好、燃油经济性好等优点而得到了迅猛发展,电控电动式 4WS 将是 4WS 汽车的发展趋势。 1 四轮转向系统( 4WS )及其控制目标 1.1 四轮转向系统 四轮转向(4-Wheel Steering ,简称 4WS)系统是指车辆在转向过程中,前后两组 4 个车轮都能根据需要起转向作用,能有效改善车辆的机动灵活性和操纵稳定性。 4WS 汽车在低速转弯时,前后车轮逆相位转向,可减小车辆的转弯半径;在高速转弯时,前后轮主要作同相位转向,能减少车辆质心侧偏角,降低车辆横摆率的稳态超调量等,进一步提高车辆操纵稳定性。 1.2 四轮转向系统的分类 按功能分为后轮小角度偏转系统和后轮在中高速时小角度偏转在低速时大角度偏转系统。按照车轮偏转执行机构的动力形式可以分为液压四轮转向系统、机械液压四轮转向系统和电子控制四轮转向系统等三大类。 1.3 电子控制四轮转向系统的整体目标 对电子控制四轮转向系统的基本性能要求:汽车低速行驶时,能够减小驾驶员作用于转向盘上的转向力;高速行驶时,能够通过转向盘向驾驶员反馈适度的转向反力。具体要求:(1)既要保证转向轻便省力,又要能够很好地反馈“路感”;(2)当计算机控制系统发生故障时,转向系统仍然能够保留人力转向功能;(3)在保证转向性能的前提下,尽可能降低转向时的动力消耗。 2 四轮转向系统构成概述 2.1电子控制四轮转向系统的控制目标及其系统组成 2.1.1 电子控制四轮转向系统的控制目标 由相关参考文献知四轮转向系统的主要控制目标就是要使车辆的运动方向与实际的驾驶方向在大多数情况下保持一致,也就是说车辆的侧偏角度应该在大部分时间内保持为零,即控制侧偏角为0度,但由于在实际的车辆行驶过程中,必须考虑到车辆在某些危险行驶状态的安全性,如路面的附着系数发生突然降低、在湿滑路面行驶、紧急躲避障碍物等情况下轮胎非线性因素,因此,在侧向和纵向加速度相对较小的情况下,利用上面分析的线性模型只可以得出车辆的线性反馈控制律,还必须同时结合神经网络、模糊控制等现代控制方法来克服车辆的非线性。在车辆转向时,传感器将前轮转向的信号传入ECU , ECU 进行分析运算之后,向电动机输出信号,电动机根据 ECU 传来的信号大小确定扭矩的

溢流阀知识大全

溢流阀知识大全 一、DB/DBW型先导溢流阀 1.结构和工作原理 DB型阀是先导控制式的溢流阀;DBW型阀是先导控制式的电磁溢阀。DB 型阀是用来控制液压系统的压力;DBW型阀也可以控制液压系统的压力,并且能在任意时刻使系统卸荷。 DB型阀主要是由先导阀和主阀组成。DBW型阀是由电磁换向阀、先导阀和主阀组成。 DB型溢流阀: A腔的压力油作用在主阀芯(1)下端的同时,通过阻尼器(2)、(3)和通道(12)、(4)、(5)作用在主阀芯上端和先导阀(7)的锥阀(6)上。当系统压力超过弹簧(8)的调定值时,锥阀(6)被打开。同时主阀芯上端的压力油通过阻尼器(3)、通道(5)、弹簧腔(9)及通道(10)流回B腔(控制油内排型)或通过外排口(11)流回油箱(控制油外排型)。这样,当压力油通过阻尼器(2)、(3)时在主阀芯(1)上产生了一个压力差,主阀芯在这个压差的作用下打开,这样在调定的工作压力下压力油从A腔流到B腔(即卸荷)。 DBW型电磁溢流阀: 此阀工作原理与DB型阀相同,只是可通过安装在先导阀上的电磁换向阀(14)使系统在任意时刻卸荷。 DB/DBW型阀均设有控制油内部供油道(12)、(4)和内部排油道(10);控制油外供口X和外排口Y。这样就可根据控制油供给和排出的不同形式的组合内供内排、外供内排、内供外排和外供外排4种型式。 2.溢流阀常见故障及排除 溢流阀在使用中,常见的故障有噪声、振动、阀芯径向卡紧和调压失灵等。 (一)噪声和振动 液压装置中容易产生噪声的元件一般认为是泵和阀,阀中又以溢流阀和电磁换向阀等为主。产生噪声的因素很多。溢流阀的噪声有流速声和机械声二种。流速声中主要由油液振动、空穴以及液压冲击等原因产生的噪声。机械声中主要由阀中零件的撞击和磨擦等原因产生的噪声。 (1)压力不均匀引起的噪声 先导型溢流阀的导阀部分是一个易振部位如图3所示。在高压情况下溢流时,导阀的轴向开口很小,仅0.003~0.006厘米。过流面积很小,流速很高,可达200米/秒,易引起压力分布不均匀,使锥阀径向力不平衡而产生振动。另外锥阀和锥阀座加工时产生的椭圆度、导阀口的脏物粘住及调压弹簧变形等,也会引起锥阀的振动。所以一般认为导阀是发生噪声的振源部位。 由于有弹性元件(弹簧)和运动质量(锥阀)的存在,构成了一个产生振荡的条件,而导阀前腔又起了一个共振腔的作用,所以锥阀发生振动后易引起整个阀的共振而发出噪声,发生噪声时一般多伴随有剧烈的压力跳动。(2)空穴产生的噪声 当由于各种原因,空气被吸入油液中,或者在油液压力低于大气压时,溶解在油液中的部分空气就会析出形成

相关主题