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验收综合试题库(长沙地铁309-7,310-5)定稿

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验收综合试题库(长沙地铁309-7,310-5)定稿

验收综合试题库

长沙地铁司机班(310——5班)

一、填空题(80题)

1、城市轨道交通的类型有地铁、轻轨铁路、独轨铁路、新交通系统及城市铁路。

2、目前国内城轨交通的主要形式有地铁、轻轨铁路、独轨铁路,其中地铁和城市铁路是今后城市轨道交通发展的方向。

3、目前地铁车辆供电方式有架空接触网和第三轨供电两种形式,供电电压有DC1500V和DC750V 两种制式。

4、庞巴迪车辆接触网电压变化范围是DC1000V-1800V,电气牵引及辅助设备从电源断开电压是DC1980V。

5、庞巴迪车辆在AW0-AW2载荷,初速度为80km/h时,紧急制动距离≤190m。在AW3 载荷,初速度为80km/h,紧急制动距离≤215m。

6、车辆方位由1位端、2位端及车辆的左右侧来区分。

7、车辆设备由车顶设备、客室设备和车下设备组成。

8、车体的作用是容纳乘客和司机驾驶的部分,又是安装和连接其他设备及组件的基础,车体结构包括底架、端墙、侧墙、车顶、车窗、车门、贯通道和车内设施等部分。

9、按照车体结构承受载荷的方式不同,车体可分为底架承载结构、侧墙和底架共同承载结构和整体承载结构三类。

10、模块化车体由底架模块、侧墙模块、车顶模块、端部模块、牵引梁模块、枕梁模块组成。

11、客室内装的主要内容有座椅,车窗,立柱,扶手杆,内饰板(包括天花板、侧墙板、侧顶盖板),地板布,送风格栅。

13、电传动车门由电动机、传动装置、控制器、闭锁装置和紧急开门装置组成。

14、司机室左右两侧墙板上各有一组车门控制面板,控制左右侧车门的开启与关闭,在司机台上设有控制车门开启的控制按钮,控制左侧车门的开启。

15、车门技术参数中开、关门时间为3.5±0.5s,关门峰值力230N,车门驱动电机供给电压为DC110V。

16、车门关闭时,在MMI上车门图标为蓝色,车门发生故障时图标显示红色,车门的紧急开门装置手柄被拉下时图标显示黑色,车门被切除时图标显示黄色。

17、法维莱(客室)车门由门驱机构、协调杆组成、紧急开门装置、门页、密封门框五大部件组成。

18、门驱机构是车门的核心机构,集车门控制、驱动和执行机构于一体,它由固定横梁、悬挂装置、门控单元、门切除装置、滚轮箱等组成。

19、悬挂装置是一个悬空吊挂的部件,它由连杆机构(包括同步杆、锁定杆)、皮带传动装置(同步皮带、带轮装置)、电机支撑装置、悬挂支撑装置、伸缩滑道装置组成。

20、悬挂支撑装置的作用是支撑门页重量,帮助车门实现塞拉运动。

21、伸缩滑道由外层滑道、中间固定滑道和内层滑道组成。

22、同步杆的作用是确保车门在开启和关闭时左右悬挂支撑装置的运动同步,协调杆的作用是确保门页运动时门页的上下同步。

23、车门提示信号包括视觉信号和听觉信号两种。

24、电机外壳逆时针方向旋转导致了车门的塞出运动,电机转子顺时针方向旋转导致了车门关闭时门页的平移运动。

25、地铁车辆转向架包括动车转向架和拖车转向架两种形式。

26、以一个转向架为单位,一轴(或三轴)右边车轮为一号轮,左边轮叫四号轮。二轴(或四轴)右边车轮为二号轮,左边车轮为三号轮。

27、转向架由构架、轮对轴箱装置、一系弹簧悬挂系统、二系弹簧悬挂系统、制动装置、牵引传动装置、转向架中心牵引装置、减震装置和轮缘润滑系统等组成。

28、构架由两根侧梁和两根横梁组成的焊接结构,呈H型。

29、轮对轴箱装置由轮对及轴箱装置组成,其中轮对由车轴(一根)和车轮(两个)组成,轴箱装置由轴箱和轴承装置组成。

30、轮对分为拖车轮对和动车轮对两种类型。

31、一系悬挂由一系弹簧(圆锥橡胶弹簧)、提升止挡和撞击止挡组成。

32、二系悬挂系统由空气弹簧和高度阀组成。

33、牵引传动系统由牵引控制单元、牵引电机、联轴节和齿轮箱组成。

34、牵引电机安装在动车转向架上,一个动车转向架配有两个牵引电机,一个动车上装有四台牵引电机。

35、齿轮箱由外壳、大齿轮和小齿轮组成,大齿轮固定在车轴上,小齿轮通过联轴节与电机转轴相连。

36、中心牵引装置由中心销系统和牵引拉杆组成。

37、牵引拉杆系统由牵引拉杆和弹性橡胶定位套组成

38、车钩缓冲装置由车钩和缓冲器组成。

39、机械钩头的四个操作位置是准备联挂、联挂、解钩、翻转位置。

40、车辆缓冲装置的形式有可压溃管、橡胶缓冲装置和过载保护装置。

41、全自动车钩用于调车作业时列车间以及列车与调车机车间的联挂,也可用于事故状态下列车的救援。

42、全自动车钩主要由机械钩头、电子钩头、带有吸能装置的车钩杆、橡胶缓置装置、对中装置、过载保护装置和车钩控制系统组成。

43、风管连接装置的作用是使两联挂的车辆主风管连通,确保供风单元的压缩空气能送达全列车,保证列车各用风设备的正常运行。

44、电子钩头的作用是通过各种类型的触头将列车线连接起来。

45、电子钩头操作装置的作用是向前和向后移动电子钩头。

46、车钩控制系统的作用是驱动电子钩头操作装置、解钩装置,控制车钩的联挂和解钩。

47、电子钩头有保护盖,用来保护触头。当向前和向后推动电子钩头时触头被自动连接和断开,触头接触压力为30 N 。

48、制动是指人为地使列车减速或阻止其加速,使静止的列车保持静止的过程。

49、制动方式是指制动时列车动能的转移方式或制动力获取的方式。

50、庞巴迪车辆的制动方式为电空混合制动,其中电制动又分为再生制动和电阻制动,空气制动采用单元式踏面制动装置。

51、供风系统的作用是向列车提供干燥、清洁、压力符合要求的压缩空气。

52、供风系统的主要设备包括空气压缩机组与空气处理设备。

53、空气压缩机的作用是提高环境空气的压力,满足列车各用风设备对空气压力和流量的要求。

54、空气压缩机组由电机、压缩机、冷却器、空气滤清器几部分组成。

55、压缩机的工作循环由吸气、压缩、排气三个过程组成。

56、空气干燥器的作用是吸附压缩空气中的水分,最大程度的去除压缩空气中的润滑油和机械杂质,保持压缩空气干燥、洁净的品质。

57、列车启动时,同一车辆中车轮的最大线速度大于列车速度即为车轮空转。

58、列车制动时,同一车辆中车轮的最小线速度低于列车速度即为车轮滑行。

59、踏面制动单元是空气制动的执行机构,负责空气制动力的施加。

60、司机台方向手柄有三个操作位置,分别是向前位、0位、向后,其作用是用于选择列车运行的方向。

61、司机台主控器手柄用于人工驾驶列车,有四个工作区,分别是牵引、惰行、制动和快速制动。

62、为了故障列车能尽快退出正线运营,每隔3~5个车站应设置存车线,供故障列车临时存放或检修。

63、司机台双针压力表的红色表针用于指示制动管的空气压力,白色表针用于指示主风缸的空气压力。

64、车载无线电台是司机对外联络的工具,司机在使用车载无线电台时必须先选择频道才能与相关人员进行通话。

65、司机台上的麦克风用于司机室与司机室的通话以及司机对客室广播。

66、司机台MMI的类型包括列车管理系统人机交换界面和列车自动控制系统人机交换界面。

67、列车激活时,两个司机室的 VTCU和 MMI同时开启,没有被激活的司机室其MMI将显示为黑屏,被激活司机室显示为主菜单。

68、司机室设备柜位于司机台后,安装在A车一位端的端墙上,其功能是本车及列车相关系统设备的控制。

6 9、设备柜内带铅封的旋钮开关当值司机不能擅自操作,操作该类开关需经得行调的许可。

70、司机室电子柜位于副司机台后,安装在A车一位端的端墙上,其功能是列车相关系统设备的控制与通信。

71、紧急制动时受电弓落下,所有的高速断路器分断。

72、想要闭合高速断路器,受电弓必须升弓,司机台必须解锁,高速断路器按钮开关上的指示灯亮说明整列车的HSCB或3车单元的两个 HSCB接通。

73、按压副司机台上停放制动施加、停放制动缓解按钮,如果相应按钮上的指示灯亮说明全列车的停放制动均已施加或缓解,此操作仅在司机台解锁后才能实现。

74、B车电子柜内本车控制开关有受电弓、B车、C车高速断路器、车门、客室照明、空调、WDS显示屏、紧急逆变器等。

75、客室照明由紧急照明和主照明两部分组成,客室照明可以通过位于副司台上的客室照明开关进行接通和关闭。

76、司机出乘分为车厂出乘和正线出乘两种形式。

77、司机正线作业包括站间运行、站台作业和折返运行

78、司机作业应严格执行眼看,手指,口呼的呼唤(应答)制度。

79、正线非正常行车包括信号系统故障、列车退行、列车反方向运行、列车推进运行和客车救援五种方式。

80、辅助系统的供电模式分为正常供电、车间电源供电和紧急供电

二、选择题(120题,包括单选和多选)

1、车钩缓冲装置的描述中,不正确的是:( D )。

A、是车辆最基本的也是最重要的部件之一;

B、它用来连接列车中各车辆;

C、它能使各连接的车辆彼此保持一定的距离;

D、它仅能够传递和缓和列车在运行中产生的纵向力。

2、按照牵引连挂装置的连接方法,车钩可分为( A )。

A、自动车钩和非自动车钩;

B、刚性车钩和半刚性车钩;

C、过渡车钩和非过渡车钩;

D、密集式车钩和非密集式车钩。

3、对于半永久牵引杆下列说法中正确的是( E )

A、自动机械连接

B、自动气路连接

C、自动电路连接

D、可遥控解钩

E、可手动解钩

4、全自动车钩可以实现(C )。

A、机械自动连接;

B、机械、气路自动连接;

C、机械、气路、电路自动连接;

D、机械、电路自动连接。

5、当速度大于( C )Km/h时全自动车钩的过载保护装置产生不可恢复变形,拉断联接螺栓,车辆前端的车钩被剪切掉,使车辆前端产生可控制变形。

A、8Km/h

B、12Km/h

C、15Km/h

D、25Km/h

6、车辆电气包括车辆上的各种电气设备及其( A)。

A、控制电路

B、辅助电路

C、电气元件

D、控制元件

7、车顶空调机组,通过设在车厢两侧的纵向通风带使客室内( D)。

A、保持足够的新鲜空气;

B、保持适宜的温度;

C、保持适宜的温度湿度;

D、以上都是。

8、客车在运行中司机应在前端驾驶,推进运行时在前端驾驶室要有( C)监控客车运行。

A、运用值班队长

B、客车督导

C、合资格的引导员

D、调车长

9、指挥列车运行的命令和口头指示,由(A)发布。

A、行调

B、车长

C、信号员

D、运用值班队长

10、下列有关轨道电路的描述,不正确的是(C)。

A、轨道电路的组成是为了使列车与信号装置直接发生联系;

B、轨道电路的组成是为了使列车与发送速度命令装置直接发生联系;

C、轨道电路利用电缆作为导体组成电气回路;

D、轨道电路用来反映线路和道岔区段是否有车或钢轨是否完整。

11、三、二、一车距离是( B)

A、60M,50M,40M;

B、60M,40M,20M;

C、40M,30M,20M;

D、30M,20M,10M。

12、制动标是指因线路曲线影响,信号机的显示距离少于正常制动距离,在距信号机前方( A)米左右设置制动标志,司机看到标志后,采用正常制动,直至见到前方信号机的显示状态后,按其显示要求执行。

A、200

B、250

C、300

D、350

13、紧急停车手信号的显示不正确的是:( C)

A、昼间为展开的红色信号旗下压数次;

B、昼间无红色信号旗时,两臂高举头上,向两侧急剧摇动;

C、夜间为红色灯光;(应为红色灯光下压数次)

夜间无红色灯光时,用白色灯光上、下急剧摇动。

14、发车手信号的显示方式不正确的是(B)。

A、昼间为展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作圆形转动;

B、昼间为展开的黄色信号旗上弧线向列车方面作圆形转动;

C、夜间为绿色灯光上弧线向列车方向作圆形转动;

D、徒手时为单手上弧线向列车方向作圆形转动。

15、引导手信号的显示方式正确的是(C)。

A、昼间为展开的黄色信号旗下压数次;

B、夜间为黄色灯光;

C、昼间为展开的黄色信号旗高举头上左右摇动;

D、昼间为展开的绿色信号旗高举头上左右摇动。

16、降弓手信号的显示方式正确的是( A )。

A、昼间为左臂垂直高举,右臂前伸并左右水平重复摇动;

B、昼间为左臂垂直高举,右臂前伸并上下水平重复摇动;(升弓)

C、夜间为白色灯光上下重复摇动;(应为白色灯光上下左右重复摇动)

D、夜间为白色灯光作圆形转动。(升弓)

17、指挥列车或车辆向显示人方向来的信号的显示方式正确的是( A )。

A、展开的绿色信号旗在下方左右摇动;

B、展开的绿色信号旗上、下摇动;(去)

C、左手拢起红色信号旗直立平举,右手展开的绿色信号旗在下方左右小摆动;

D、左手拢起红色信号旗直立平举,右手展开的绿色信号旗在下方上、下小动。

18、三、二、一车距离信号的显示方式不正确的是:(D)。

A、右手展开的绿色信号旗下压三次则表示还有三车距离;

B、右手展开的绿色信号旗下压二次则表示还有二车距离;

C、绿色灯光平举下压一次则表示还有一车距离;

D、绿色灯光平举左右摇动一次则表示还有一车距离。

19、当辅助交流电源故障时,客室、司机室的应急通风和紧急照明由蓄电池供电,能够维持( B)分钟。

A、30

B、45

C、60

D、90

20、地铁每节车辆的客室每侧应设( B )个长座椅,纵向靠墙布置,位于两个侧门之间。

A、2

B、4

C、6

D、8

21、车辆电气包括车辆上的各种电气设备及其( A )。

A、控制电路

B、辅助电路

C、电气元件

D、控制元件

22、车顶空调机组,通过设在车厢两侧的纵向通风带使客室内( D )。

A、保持足够的新鲜空气;

B、保持适宜的温度;

C、保持适宜的温度湿度;

D、以上都是。

23、地铁车辆的轴重为( B )吨。

A、15

B、16

C、17

D、18

24、空气弹簧充气和新轮状态下,客室地板面到轨面高度为(C)mm。

A、1030

B、1100

C、1130

D、1310

25、地铁列车各客室侧门中心线距离为( B)mm。

A、4500

B、4560

C、4600

D、4650

26、车体的主要作用不包括以下哪点:(D)

A、车辆的主要结构;

B、是供旅客乘座的部分;

C、是供司机驾驶的部分;

D、能传递车辆之间的冲击力。

27、为使旅客乘车的安全舒适,车体必须要(D)。

A、防火;

B、隔音;

C、隔热;

D、以上都须具备。

28、地铁车辆能够实现电气、机械、气路的(C)连接。

A、单独

B、连续

C、整体

D、缓冲

29、地铁车辆两端安装有(A),以实现列车与列车之间的连挂。

A、全自动车钩

B、半自动车钩

C、半永久牵引杆

D、过渡车钩

30、地铁车辆每( A)个- A*B*C=三节车构成一个独立的动力单元。

A、一

B、二

C、三

D、四

31、地铁(B)由底架、侧墙、端墙、车顶、车门、车窗及车内设施等组成。

A、客室

B、车体

C、侧门

D、贯通道

32、(D)是车体的基础,是关键受力件,承受用于车体的牵引里冲击力和载重。

A、侧墙

B、端墙

C、中心销

D、底架

33、下面转向架的功能描述不正确的是(D)

A、承重

B、传力

C、转向、减振

D、驱动

34、下面描述不正确的是(D)

A、地铁车辆转向架分为动力转向架和非动力转向架两种,

B、动力转向架装设有牵引电机及传动装置,安装在动车(B车和C车)上

C、非动力转向架没有牵引电机及传动装置,安装在拖车(A车)上。

D、动力转向架装设有牵引电机及传动装置,安装在拖车(A车和B车)上

35、在网压高于DC (C)时,再生制动能平稳地转到电阻制动。

A、1400V

B、1500V

C、1800V

D、1980V

36、车辆长久停放时的制动力主要由( D )提供。

A、电制动

B、电空联合制动

C、摩擦制动

D、弹簧力

37、下列不属于牵引逆变器VVVF的功能的是(D)。

A、将从接触网获取的DC1500V直流电源转换为三相变频变压电源驱动牵引电机

B、通过齿轮传动装置把转矩传给轮对

C、驱动轮对运转

D、限制输出过流功能

38、屏蔽门电源能够保证在供电系统断电的情况下紧急工作(B)分钟,开关门(B)次。

A、30,2

B、30,3

C、45,2

D、45,3

39、下列关于牵引系统的描述错误的是( D)

A、列车驱动系统中的一部分

B、它的主要任务是把直流电压转换为变频变压的三相交流电,用来驱动牵引交流电机

C、实现电能—机械能—传给走行部—驱动列车运行

D、还可以把机械能转换为电能,回馈到接触网(这应该是电制动系统中的)

40、脚踏泵用于( D)压力失效的情况下启用受电弓。它位于B车2位中间端。

A、制动管

B、空气簧风缸

C、闸缸

D、总风管

41、 ( B )模式运行时,列车的最大速度为25km/h

A、URM

B、RM

C、SM

D、ATO

42、交流牵引电机存在的主要问题是(A)。

A、调速问题

B、换向问题

C、起动问题

D、制动问题

43、02S05表示的是( A )按钮。

A、停放制动的缓解

B、停放制动的施加

C、气制动的施加

D、气制动的缓解

44、全自动车钩连挂后可以通过司机室副台上的( B)解钩按钮进行解钩。

A、07S01

B、07S02

C、07S03

D、07S04

45、(A )旁路开关用于旁路由于停放制动施加导致的启动联锁。

A、02S10

B、02S14

C、02S19

D、02S13

46、( C )旁路开关用于设置“MRE低压”信号旁路。

A、02S10

B、02S14

C、02S19

D、02S13

47、B09阀位于每节车的( C )号座位下方。

A、3 ;

B、4 ;

C、5 ;

D、6。

48、制动缸的最大工作压力为(C )。

A、8BAR ;

B、7BAR ;

C、6BAR;

D、5 BAR6。

49、EBCU试验指的是电子制动控制单元试验,它主要包括( B)和车轮防滑保护系统试验。

A、模拟控制阀的试验;

B、CV压力开关和紧急制动环试验;

C、防空检测装置的试验;

D、称重阀压力检测的试验。

50、当关断( C)B09阀门(位于每节车的5号座椅下)后,气制动指示灯显示正常,列车可正常启动(限速60KM/H)。

A、一个

B、二个

C、二个或二个以下

D、二个以上

51、当关断( D )B09阀门后,整列车无法启动。

A、4个以上

B、5个以上

C、6个

D、6个以上

52、B01.07e 脉冲阀有二个位置:K1位和K2位。通过按K1按钮可以手动(A)该节车的停放制动。

A、施加

B、缓解

C、不起作用

D、既可施加也可缓解

53、U05指的是(A)。

A、脚踏泵

B、升弓电磁阀

C、油水分离阀

D、单向阀

54、截断塞门 W27的主要作用是:( A )

A、把车辆和各自的车钩之间的软管与总风管隔离;

B、将车辆主风管的压缩空气排出;

C、将主风缸的压缩空气排出;

D、将各节车之间的空气管隔离。

55、W03是( A )

A、半自动车钩的解钩盒

B、自动车钩的解钩盒

C、半自动车钩的连挂盒

D、自动车钩的连挂盒

56、UFASM表示的意义是(A)

A、车下的供风单元

B、车下的气路阀门

C、车下的制动单元

D、车下的辅助逆变器童单元

METRO--MMI每半列车的火警系统的状态以彩色符号显示,如出现闪烁的红色信号则表示:( B)

A、无火警

B、火警并且司机没确认

C、火警并且司机已确认

D、都有可能

57、列车触发紧急制动后自动切换至( B )模式。

A、SM

B、RM

C、URM

D、AR

58、SM至ATO模式的转换条件是:(D )

A、在当前轨道电路内无停车点;

B、所有车门是关闭的;

C、驾驶/制动杆在0位置,方向手柄在向前位置;

D、以上都应具备。

59、在列车本身提供的牵引制动建议中,操作主控制手柄( C)秒内未能启动列车时,必将主控制器回“0”重新再次启动列车。

A、1S

B、3S

C、5S

D、7S

60、在列车本身提供的牵引制动建议中,列车已接近停车点要缓解列车制动时,不应将主控制手柄退回( C)位,只能退回()位,以免发生溜车而越标停车。

A、机械“0”,机械“0”;

B、0%制动,机械“0”;

C、机械“0”,0%制动;

D、0%制动,0%制动。

61、屏蔽门关闭无法开车的操作是指( D)。

A、信号系统无法确认而不能发车时,由站务人员用钥匙转动PSL上的“PSD/EED互锁解除”开关至互锁解除位置并保持;

B、司机应确认PSL上的“PSD/EED互锁解除”报警指示灯亮,信号系统允许发车;

C、站务人员应确认列车驶出安全距离后,松开钥匙开关,此时PSL上的“PSD/EED互锁解除报警”指示灯灭。

D、以上几项完全正确。

62、下列MCB代号跟名称不相符合的是( C)

A、03F22——蓄电池充电器;

B、07F01辅助设备

C、06F14——空调控制电源;

D、09F01 车钩监视。

63、A车02F03“高速断路器指令”MVB触发引起的现象及处理措施,表述不正确是( B)。

A、操作端触发02F03时会导致高速断路器断开,HSCB分灯亮;

B、操作端触发02F03时且HSCB可以重新合上;

C、在运行中落下02F03,列车会失去牵引力惰行;

D、02F03触发后空气制动力正常。

64、05F08“DC/DC直流变换器”MVB触发后不受影响的灯具是:(D )。

A、仪表灯;

B、状态灯;

C、标志灯和前照灯;

D、司机室灯。

65、A车04F01 “TCC电源”MVB触发引起的现象及处理措施中,描述不正确的是(D)。

A、操作端触发04F01时,主台灯显示正常,MMI黑屏,无通风,无空调,副台只有停车制动、空调灯亮,但是受电弓和HSCB保持合位状态;

B、列车可以缓解但不能启动。旁路02S18,列车可以以TRB备用模式运行;

C、如果04F01能重新恢复,则在恢复后升弓灯亮,HSCB合灯不亮,须重新分合HSCB;

D、如在列车运行中操作端04F01落下,列车MMI显示一单元车状态,不能牵引。

A车“02F40制动监测继电器”MVB触发引起的现象及处理措施中,描述不正确的是( A )。

A、操作端触发02F40时,MMI黑屏,列车不能缓解,制动指示灯都不亮,但停车制动的操作功能正常;

B、在运行过程中02F40落下,列车失去牵引力惰行;

C、将02S10和02S14全部旁路,列车可以正常启动;

D、如果只旁路02S10,列车在起动后瞬间又产生紧急制动停车。

66、B车02F21 “牵引逆变器和高压箱(PH箱)电源”MVB触发引起的现象及处理措施中,描述不正确的是( C )。

A、显示屏显示该单元的受电弓为问号,但实际受电弓在升位,网压为零;

B、TC

C、VVVF等状态栏红灯闪亮,检查状态屏上显示本端的HSCB(两个)为问号,B车电制动显示为问号,副台HSCB合,HSCB分灯都不亮;

C、全列车不能缓解;

D、旁路02S18,列车可以缓解动车,但只有一半牵引力。

67、C车03F11 “辅助逆变器控制电源”MVB触发引起的现象中,描述不正确的是(D)。

A、MMI显示C车空调严重故障;

B、MMI状态栏显示AUX故障;

C、浏览屏上显示本单元车的DC/AC故障;

D、全列车没有空调。

68、下列MCB代号跟名称不相符合的是(C)

A、03F22——蓄电池充电器;

B、07F01辅助设备

C、06F14——空调控制电源;

D、09F01 车钩监视。

69、地铁车辆的车门按驱动动力可分为(B)。

A、滑动门和固定门;

B、风动门和电动门;

C、空气门和电机门;

D、外置门和内嵌门。

70、塞拉门的特点不包括( A )。

A、故障率低;

B、有利于在高速行驶时减少空气阻力;

C、车门不会因空气涡流产生噪音;

D、便于自动洗车机装置对车体的清洗。

71、车厂内的线路分为运用线和( D )两大类。

A、走行线

B、联络线

C、备用线

D、维修线

72、用于行车闭塞的设备,叫做(C)。它必须保证在一个区间内的同一条铁路线上,在同一时间内只能允许有一列车占用。

A、联锁设备

B、信号设备

C、闭塞设备

D、行车设备

73、安全线包括(C)。

A、出段安全线

B、入段安全线

C、出段安全线和入段安全线

D、行车安全线和施工安全线。

74、总体上讲信号可分为车载信号和( D)。

A、手信号

B、无线信号

C、音响信号

D、地面信号

75、( B):自动实行列车加速、调速、停车和车门开闭、提示等控制技术的总称。

A、ATP

B、ATO

C、ATS

D、ATC

76、12号道岔的侧向允许通过速度为( A )km/h。

A、50

B、45

C、55

D、60

77、列车、车站、OCC广播系统,可对乘客进行( A)。

A、语音广播

B、音频广播

C、视频广播

D、紧急通话

78、车厂通讯设备不包括:( D)。

A、无线通信系统

B、广播系统

C、有线通信系统

D、车载通信系统

79、空客车、工程车及救援列车出入车厂均按( B ),非回厂列车占用出入段线进出洗车线时按调车办理。

A、调车办理

B、列车办理

C、单机办理

D、出库车办理

80、9号道岔的侧向允许通过速度为(B)km/h。

A、25

B、30

C、20

D、35

81、(ACD)运行,完成各项服务指标。

A、安全

B、平稳

C、正点

D、可靠

E、节约

82、目前城市快速轨道交通系统的型式有:(ABC)

A地下铁道 B 快速轻轨

C交通高架独轨交通 D 无轨电车 E市郊列车

83、车体的主要功能包括(ABCDE)

A、运载旅客;

B、承载和传递载荷;

C、安装传动机构;

D、安装电气设备;

E、安装其它一些设施。

84、司机室设在A车的1位端,在司机室内设有(ABCD)等。

A、驾驶台;

B、通客室门和侧门

C、电子柜和设备柜

D、安全疏散门及疏散梯;

E、动态地图

85、车钩的作用有(ABCD)。

车辆间连挂的部件。

利用机械部件实现车辆间的连接;

它能传递牵引力,制动力和缓和车辆之间的冲击力;

使列车顺利通过水平曲线及竖曲线区段;

所有车钩都能实现气路、电路的自动连接。

86、密接式车钩缓冲装置按结构分由以下哪些部分组成:(ABCDE)

A、密接式车钩;

B、缓冲器;

C、电器连接器;

D、风管连接器;

E、解钩系统。

87、客室侧门由(ABCDE)等组成。

A、驱动装置和门控器;

B、门板和旋转立柱;

C、紧急解锁装置;

D、门切除装置和行程开关;

E、锁闭装置。

88、屏蔽门与信号系统之间分别能传递以下信号(ABCDE)。

A、开门;

B、关门;

C、门已开;

D、ASD/EED关闭及锁紧;

E、ASD/EED互锁解除

89、下列有关受电弓的描述,正确的有(ABC)

A、受电弓安装于B车的顶部;

B、当受电弓升起后,其滑板与接触网导线接触,将电流引入车内;

C、受电弓由压缩空气驱动升起,当压缩空气排出后降落;

D、受电弓位于B车一位端;

E、没有空气压力时受电弓不能升起。

90、HSCB的作用:( ABCD )

A、联结牵引电源与牵引系统;

B、对牵引系统实施过载与短路保护;

C、对牵引系统实施过压保护;

D、紧急状态下切除动力;

E、紧急状态下保护受电弓。

91、HSCB的闭合条件是( ABCDE )

A、受电弓已升起,接触网有电;

B、HSCB得到闭合指令;

C、与MCM2对应的HSCB在MCM1对应的HSCB闭合1秒后得电,以减少控制电流对电源的冲击;

D、闭合指令持续0.5S;

E、闭合指令直接送到线圈,闭合后经限流电阻送达线圈,维持HSCB的闭合。

92、HSCB断开条件有:( ACDE )

A、紧急制动;

B、快速制动;

C、MCM发出保护指令;

D、受电弓下降时;

E、故障处理。

93、接地装置的主要作用是(BCDE )。

A、提供牵引动能;

B、为主电路提供回流通路;

C、使电流经轮对到达钢轨;

D、构成1500V完整的电路;

E、防止电流通过轴承造成电腐蚀,提高轴承的使用寿命。

94、03S51为表示蓄电池充电器启动的黄色指示灯按钮。下列描述正确的有(ABC)。

A、如果两个蓄电池的电压较低,列车的正常启动不能进行时,则按此按钮;

B、按此按钮后按钮发光,则表示启动紧急蓄电池;

C、紧急启动后能够给列车提供110V电压用于激活列车;

D、此按钮发光一段时间后不会自动熄灭;

E、此按钮位于司机室侧的电子柜内。

95、下列哪些情况需要制动(ABCDE)。

A、使列车减速;

B、阻止列车加速;

C、停车;

D、在长大下坡道上使列车匀速运行;

E、使静止的列车保持静止。

96、列车在运行中有乘客拉下车门紧急解锁手柄时的处理方法(ABCDE)

A、列车在运行中,有乘客拉下车门紧急解锁手柄,URM模式下列车产生的现象:显示屏显示4个DCU中等故障和车门紧急解锁,相应侧关门指示灯灭,列车失去牵引力。

B、ATP保护下,除有上述现象外,列车马上产生紧急制动;

C、报告行调,做好临时停车广播。

D、到客室处理故障车门,处理完毕后报告行调说明情况,继续投入服务;

E、车门故障经过处理需“合”车门旁路开关维持运行时,必须先确认所有车门关闭好,经行调同意,方可“合”车门旁路开关动车。

97、车辆最基本的功能是(ABCD)

A、牵引额定的列车载荷

B、从静止、启动、加速到一定的速度运行。

C、根据实际需要调节速度。

D、制动、减速直至停止。

E、空载运行。

98、转向架的作用(ABC)

A、转向架是承受车辆自重和载重的并在钢轨行驶的部分;

B、将传动装置传递来的功率实现为列车的牵引力和速度,

C、保证列车沿着轨道运行的平稳和安全。

D、转向架可以缓和来自各个方向的作用力。

E、转向架保证列车顺利通过缓和曲线。

99、牵引电机通过弹性联轴器与(一级斜齿轮构成的减速箱)连接,实现了(ABC)的动轴。

A、高转速

B、小转矩

C、大驱动阻力矩

D、扭力矩

E、动力矩

100、客车牵引系统可保证(ABC )

A、当一节动车无动力时,在定员载荷(AW2)下,列车能够全程往返一次

B、当两节动车无动力时,在超员载荷(AW3)下,列车能够在35‰的坡道上起动,列车前进到最近车站清客,空车返回车辆段

C、当一列载荷为AW3的列车,因故障停在35‰的坡道上,另一列空车能够从坡底将故障车推进到下一站。

D、当两节动车无动力时,在定员载荷(AW2)下,列车能够全程往返一次

E、当一列载荷为AW3的列车,因故障停在40‰的坡道上,另一列空车能够从坡底将故障车推进到下一站

101、充电机的作用是给(ABCDE)等提供直流110V电源

A、控制系统

B、车门

C、照明

D、ATC

E、PIS

102、PH箱的组成部分为(ABCD)

A、MCM部分、

B、电抗器

C、风机部分

D、高压部分(高速断路器、隔离开关等)

E、低压部分

103、DCU功能是(ABDE)

A、输入信号和输出信号的处理;

B、牵引和制动运行的控制和调节;

C、制动力的分配;

D、诊断和自检;

E、测量速度。

104、地铁车辆的供气设备包括(ABCDE)

A、空气压缩机

B、空气干燥器

C、主风缸

D、车间供气设备

E、脚踏泵

105、列车运行的模式有(ABCDE)

A、断电模式

B、备用模式

C、人工驾驶模式

D、自动驾驶模式

E、自动折返模式

106、人工驾驶的模式包括以下几种(ABCDE)

A、受控模式(SM模式)

B、TCC受控模式(TRB模式)

C、ATP受控模式(RM模式)

D、ATP备用模式(URM模式)

E、慢行模式

107、TRB模式运行的前提条件是(ABCD)

A、WTB故障

B、一个网关(TCC限制模式)故障

C、一个MVB故障

D、一个VCU(TCC备用模式)故障

E、BCU故障

108、向前行驶时标志灯和运行灯的显示情况正确的有(ACDE)

A、运行前方前照灯亮

B、前方标志灯亮

C、前方白色运行灯亮

D、后方红色运行灯亮

E、后方标志灯亮

109、主钥匙的作用(ABCD)

A、主钥匙用来锁闭或打开司机室侧门

B、激活司机台

C、司机室通道门和乘务员钥匙开关

D、方孔钥匙配合使用,用于开启电子柜及设备柜

E、打开03S01

110、司机常用的钥匙有(ABCDE)

A、主钥匙

B、副钥匙

C、URM钥匙

D、方孔钥匙

E、方棒钥匙

111、出现以下哪些情况,列车会实施紧急制动(ABDE )。

A、列车脱钩;

B、制动系统DC110V控制电源失效;

C、接触网停电;

D、紧急电气列车线环路中断或失电;

E、司机松开警惕按钮5秒。112、下列哪些操作能引起紧急继电器02K10失电(ACD)。

A、拍紧急按钮

B、断开司机台电钥匙

C、打下02F01

D、半自动车钩脱钩

E、手动打开车门

113、将客室左门打开后,该A车客室侧设备柜内哪些继电器将肯定是得电的?(AD )A、8K03 B、8K09 C、8K10

D、8K23

E、8K24

114、对于全自动车钩下列说法中正确的是( A、B、C、D、E)

A、自动机械连接

B、自动气路连接

C、自动电路连接

D、可遥控解钩

E、可手动解钩

115、对于半自动车钩下列说法中正确的是( A、B、C、E )

A、自动机械连接

B、自动气路连接

C、人工电路连接

D、可遥控解钩

E、可手动解钩

116、在( B、C )车钩上装有贯通道支撑板,用于支撑贯通道。

A、全自动车钩

B、半自动车钩

C、半永久牵引杆

117、造成( ABCE)事故,但损害后果不构成大事故条件的为险性事故。

A、列车冲突、脱轨、分离;

B、向占用区间发车;

C、未准备好进路或错排进路接、发列车;

D、车厂内挤岔;

E、未办或错办列车手续和行车凭证发车;

118、突发事件包括哪些内容?(ABCDE)

A、火灾;

B、突发性大客流;

C、严重治安或刑事事件;

D、严重影响地铁运营的强台风、强降雨、地震等自然灾害;

E、严重影响地铁运营的其它突发性灾难,如大范围停电、遇恶性传染病等。

119、有人或障碍物侵入轨道限界时,应(ABC)

A、立即紧急停车,报告行调及车站;

B、有需要,可要求站务人员协助;

C、听从行调或事故处理主任的指示动车;

D、立即下车将障碍物清除;

E、目测可以行车时,小心通过。

120、发生下列(ABCDE)的严重治安或刑事事件时,司机应及时报告行调,按行车调度员的指示执行,并及时做好乘客广播。

A、在列车、车站发生抢动、械斗、恶意破坏和人身伤害等情况时;

B、当列车受到恐吓时;

C、当列车或车站发生不明气体袭击事件时;

D、当列车上发现可疑物品时及当列车、车站、车厂发生爆炸时;

E、当发生劫持事件时(包括在列车、车站上劫持人质或劫持列车)。

三、判断题(80题)

1、非正常运营状态是指:因设备设施故障、人员操作不当等可控制发生的因素导致运营秩序破坏而转入的运营状态。(√)

2、交路是指:所担当运输任务的周转区段。它分为大交路和小交路。(╳)(分为长短交路)

3、进路是指列车可能的移动路径。(√)

4、凡是为列车进站、出站、通过所开通的进路,都称为列车进路。(√)

5、凡是为各种调车作业所开通的进路,称为调车进路。(√)

6、车站两端墙间内方的线路为站内线路,简称站线。(√)

7、两相邻车站之间的线路称为区间。(╳)(区间的正确解释见行规)

8、安全线是进路隔开设备之一,是防止列车或机车车辆进入另一列车或机车车辆进路的一种设备。(√)

9、无人驾驶自动折返模式,属于ATO模式的一种。(√)

10、线路出清是指施工完毕后施工负责人检查所有人员携带的工具及物料撤离行车线路,所有施工人员撤离行车线路或线路巡视员巡查完毕。(╳)

11、运营时刻表是列车在车站(车厂)出发、到达(或通过)及折返时刻的集合。(√)

12、列车时刻表是根据列车运行图铺画的。(╳)(应为列车运行图饰根据列车时刻表铺画的)

13、客车是指可载乘客运行的列车,由两个单元电动车组组成,每单元由三节车厢组成。(√)

14、合资格引导员是指经培训合格,在客车故障需要司机在尾部驾驶室驾驶或ATP车载设备故障需添乘监控时,能够负责在客车前端了望,监控列车运行速度及运行安全,紧急情况时提醒司机紧急停车等的员工。(╳)

15、紧急停车音响信号的鸣示方式为连续长声(应为连续短声),它的使用时机是:司机发现邻线发生障碍,向邻线上运行的列车发出紧急停车信号时,邻线列车司机听到后,应立即紧急停车。(╳)

16、凡是列车前端任何一部分越过进路防护信号机显示的停车信号都算冒进信号(行调允许越过的除外)。(√)

17、接触网是指沿电气化铁路(地铁线路)架设的供电网络。(√)

18、司机应认真检查机车,确保机车走行部、制动系统、电台、头灯等状态良好。(√)

19、调车作业时撤除防溜装置的要求应做到摘车时先做好防溜,电客车应恢复气制动和停车制动,后再摘车。挂妥后再撤除防溜。(√)

20、调车信号机开放后,需要取消时,车厂值班员应通知司机及调车长,并得到应答确认列车停车或未动车后,方可关闭信号机。(√)

21、客车车次的规定:4位表示,前2位代表列车服务号,后2位代表行程,单数行程代表上行,双数行程代表下行。(╳)(应为双数代表上行单数代表下行)

22、突发事件是指在地铁运营场所内,因不可预见的或不可控制发生的因素造成以下一种或几种后果,须立即处理的偶然性事件。(√)

23、当一列电客车以速度大于10km/h现另一列静止的电客车相撞时,除车钩系统继续参与能量吸收外,司机室底架也将参与能量吸收以保护乘客。(╳)(底架不吸收能量)

24、在A车底架前端设有挤压区,具有能量吸收的功能。A车能量吸收是由焊接在地板下的椭圆形圈来实现。(√)

25、牵引装置的作用是用来保证动车和车辆彼此连接,并且传递和缓和拉伸牵引力。(√)

26、空调是空气调节的简称,它可以自动对人们居住和工作的周围环境实施的控制与调节。(╳)

27、司机室的后面的端墙有一扇通向客室的小门(普通门),供司机可直接进入客室。此门在正常情况下可使用,当列车遇到紧急情况,需将乘客从司机室向外疏散时,也可以在打开通客室门的同时在打开此门。(╳)

28、屏蔽门是将站台区域和轨道区域分隔开来的设备。(√)

29、每一节动车都有二个电阻箱,箱内有两组电阻元件,分别由不同的IGBT控制其是否投入运行。(×)

30、当客室空调没有打开的时候,司机室内只有紧急通风,没有空调。(√)

31、02S18打在合位,列车在TRB模式下运行。(√)

32、02S13旁路开关“分”位置表示无旁路。(√)

33、UFELB—C表示的意义:车下,C车电子柜(行驶方向的左侧)。(╳)

34、列车速度大于10km/h停车时,首先应实施100%常用制动,停车点前再将制动力减少到一半,有利于列车平稳运行。(√)

35、当地面信号机故障时,不论车载信号是否正常,司机都应该马上制动停车。(╳)

36、区间隧道与车站的连接,当车站站台为侧式时,区间两正线线间距与车站两正线线间距往往不一致,需要修建喇叭口形隧道过渡。(╳)

37、钢轨类型有12.5米和25米两种,此外还有曲线用的标准缩短轨。(╳)

38、道岔号数越大,对地铁列车运行最高速度限制就越大。(╳)

39、地铁信号标志是对列车乘坐人员起指导作用的标志。(╳)

40、道岔的钢轨类型不得高于线路上的钢轨类型。(╳)

41、存车线是供夜间存车及运营列车往返运行时调头转线而设置的线路。(╳)

42、地铁隧道线路为减少列车运行过程中的电耗和散热量,一般不设平坡而采用3‰最小坡度。(╳)

43、线路平面是线路在水平面上的投影,由直线组成。(╳)

44、地铁列车本身带有动力装置,兼有牵引和载客两大功能。(√)

45、地铁车辆按本身有无动力分为两大类:拖车和动车。(√)

46、转向架定义:每辆车的转向架被称为1位转向架和2位转向架,靠近车辆1位端的转向架为1位转向架,靠近车辆2位端的转向架为2位转向架。(√)

47、车轴的定义:每辆车的车轴分称为第1位轴,第2位轴,第3位轴,第4位轴,从车辆的2位端顺序排列。(╳)(是从一位端开始排列的)

48、牵引电机的额定电压为DC1150V。(╳)(应为AC1500V)

49、牵引电机的额定转速为1708R/MIN。(√)

50、车钩缓冲装置是用于车辆编组成列车时的连接装置,共有3种形式的车钩,即全

自动车钩、半自动车钩、半永久牵引杆。(√)

51、牵引传动装置是驱动列车运行的核心装置,实现电能—机械能—传给走行部—驱动列车运行。(√)

52、地铁车辆的受流方式分为受电弓受流和第三轨受流二种方式。(√)

53、地铁列车右和左侧客室车门的定义如下:当从车辆的2位端向1位端看去时,人的右侧定义为车辆的右侧,另一侧定义为左侧。(√)

54、在客室每个侧门的内侧(靠近门处)设有一个紧急解锁手柄,手柄为红色,并加盖保护。(√)

55、客车正线最高运行速度为80km/h。(√)

56、客车后退的最大速度为10km/h。(√)

57、客车80km/h下的紧急制动距离:AW0~AW2载荷下为≤190m;AW3载荷下≤215m。(√)

58、辅助逆变器的作用是给空调、空压机、风机等提供三相380V电源。(√)

59、PH箱全称为牵引和辅助设备箱。(╳)(应为高压箱)

60、辅助和牵引设备负载切除电压是DC 2000V (╳)

61、当发生事故时A车前端的防爬装置能够分散碰撞力。(╳)(不是分散是吸收碰撞力)

62、司机室内双针压力表的红色指针用来指示本单元A车的主风管压力,白色用来指示A车第一转向架第一轴制动缸的压力。(╳)(红白两针的定义反了)

63、每节A车中安装有两个蓄电池箱。(√)

64、隔离和接地开关Q1、Q2的三种模式:模式1,指的是Q1在1位,Q2在1位时,正常的架空电网供电模式。模式2,指的是Q1在2位,Q2在1位时,车间电源供电的模式。模式3,指的是Q1在2位,Q2在2位时,系统接地的模式。(√)

65、MVB指的是列车总线。(╳)(应为多功能车辆总线)

66、TRB模式由两个子模式组成:TCC限制模式及TCC备用模式(√)

67、TCC限制模式和TCC备用模式的不同:TCC备用模式只可利用100%的牵引。(╳)

68、牵引/制动力指令通过连接主控制器的四条列车线硬线通讯,这四条线为:100%牵引力指令,大约50%的牵引力指令,100%的制动力的指令,大约50%的制动力指令。(√)

69、自动折返模式分为两种:1、在站台上自动改变驾驶方向(站前折返);2、通过折返轨道折返(站后折返)。(√)

70、站后自动折返可分为三个步骤:1、从终点站到达方向的轨道驾驶到ATS选定折返轨道;2、自动锁闭和激活相应的司机室;3、从折返轨道驾驶到终点站的出发轨道。(√)

71、IGBT全称:绝缘栅形双极晶体管。(√)

72、制动系统由电制动和空气制动系统组成。(√)

73、紧急是由电制动和空气制动提供。(╳))(只有空气制动)

74、乘客信息设备,每个车门的上方有一个地铁动态线路图,能显示列车的到站情况和车门的开门信息;每车有四个站名显示屏,用显示广告、新闻等。(√)

75、标志灯和运行灯的显示意义:向后行驶,运行方向的前照灯、白色和红色运行灯、标志灯,运行后方的前照灯、白色和红色运行灯,标志灯亮。(√)

76、列车一旦发生紧急制动,就会降受电弓。(√)

77、主控制手柄主要用于人工驾驶列车。(√)

78、方向手柄用于选择驾驶方向。它有三个凹槽位置:向前:可通过手动控制主控制手柄或通过ATO系统操作向前运行,只有前照灯亮;0:没有驾驶模式被激活;向后:人工倒车模式,只有后照灯都亮。(╳)

79、在列车的惰行期间,如果方向手柄移动到其它位置上,列车会发生紧急制动。 (√)

80、02K10紧急继电器失电后,将会引起列车触发紧急制动。(√)

四、简答题(60题)

1、地铁车辆的类型有哪些?(1)按车体宽度不同,地铁车辆划分为A型车、B型车、C型车。(2)按动力配置不同,地铁车辆划分为动车(M)和拖车(T)。

(3)同一编组中按车载设备不同,地铁车辆划分为:

A类车(简称A车):为拖车,一端设有驾驶室。

B类车(简称B车):为动车,车顶上装有受电弓。

C类车(简称C车):为动车,车下装有一套空气压缩机组。

2、地铁车辆由哪些部分组成?

地铁车辆主要由车体、司机室、客室车门、转向架、车钩及缓冲装置、空调通风系统、制动系统、主电路系统、辅助系统、牵引制动控制系统、列车通信控制系统、乘客信息系统、照明系统等部分组成。

3、车体的类型是如何划分的?

(1)按照车体材料划分:碳素钢车体、铝合金车体和不锈钢车体三种。

(2)按照车体结构划分:带司机室车体和无司机室车体两种。

(3)按照车体尺寸划分: A型车车体、B型车车体和C型车车体。

(4)按照车体制造工艺划分:一体化结构和模块化结构。

4、车门解锁:锁定杆离开死点位置,协调杆上端滚轮离开门页导轨的端部,此时车门处于解锁状态。

5、车门切除:人工关闭并锁死车门,并通过门切除装置切断EDCU电源,控制系统不再对车门进行控制,同时故障车门也不会对行车造成影响。

6、塞拉运动:塞出:门页向车体外侧移出的过程,拉入:门页由车体外侧进入车体侧墙的过程。

7、转向架——由构架和二个轮对连接在一起组成的小车,称为转向架。

8、车轮的名义直径——由车轮内侧面向外70毫米处踏面上一点称为基点,通过基点沿车轮一周组成的圆称为滚动圆,以滚动圆为直径作为车轮名义直径。

9、轮缘厚度——由轮缘顶点垂直向下15毫米处做一水平线与轮缘内外侧交点之距离称为轮缘厚度,标准轮缘厚度为32毫米。

10、请在下图中标出:(1)各车辆的方位。(2)列车方位。(3)全自动车钩、半自动车钩、半永久牵引杆的位置。(4)C车空调机组的编号。

11、请在下图中标出:(1)A车转向架的编号

(2)C车各车轴的编号。

12、地铁车辆车门有哪些类型?

(1)按驱动方式的不同进行区分:

电控风动门、电传动门。

(2)按其开启方式的不同进行区分:

内藏钳入式对开侧移门、外侧移门、塞拉门、外摆式车门。

(3)按其用途的不同进行区分:

客室侧门、紧急疏散门、司机室侧门、司机室后墙门。

13、、简述车门开启的条件。(1)ATC已发出允许车门打开的指令(仅单侧有效);(2)司机开门指令已发出(开门列车线得电);

(3)无关门指令(关门列车线断电)。

(4)没有车门优先控制指令(比如门切除指令)

(5)列车速度为零。

14、、简述车门开启的三个步骤。

(1)车门解锁

(2)车门塞出+平移混合运动

(3)车门平移

15、、说说车门具有哪些安全功能?

(1)障碍物检测功能

(2)紧急开门功能

(3)门切除功能

16、简述电动塞拉门有哪些优点?

(1)外形美观

(2)便于清洗

(3)运行阻力小

17、简述转向架的作用

(1)支撑车体。

(2)引导车辆沿钢轨运动。

(3)承受并传递车体至轮对、轮轨至车体间的各种载荷及作用力。

(4)转向架还是轴箱装置、弹簧减震装置牵引传动装置、基础制动装置的安装基础。

18、一系弹簧的安装要求有哪些?

(1)在同一条轮对上的四个轴箱弹簧的标识必须相同。

(2)装配时弹簧弹性刚度标识应该始终朝向外侧。

(3)装配时弹簧定位销与轴箱定位孔要相对应。

19、简述减震装置的类型及各自的用途。

(1)垂向液压减振器:用来衰减车辆垂向方向的振动。

(2)横向液压减振器:用来衰减车辆垂向方的振动。

(3)抗侧滚扭杆:控制车体横向滚动。

20、车钩缓冲装置的作用是什么?

车钩缓冲装置用来用来连接列车中各车辆使之彼此保持一定的距离,传递和缓冲列车在运行中或在调车时产生的纵向力或冲击力,车钩缓冲装置由车钩和缓冲器组成。

12、地铁车辆车门有哪些类型?

(1)按驱动方式的不同进行区分:

电控风动门、电传动门。

(2)按其开启方式的不同进行区分:

内藏钳入式对开侧移门、外侧移门、塞拉门、外摆式车门。

(3)按其用途的不同进行区分:

客室侧门、紧急疏散门、司机室侧门、司机室后墙门。

13、、简述车门开启的条件。(1)ATC已发出允许车门打开的指令(仅单侧有效);

(2)司机开门指令已发出(开门列车线得电);

(3)无关门指令(关门列车线断电)。

(4)没有车门优先控制指令(比如门切除指令)

(5)列车速度为零。

14、、简述车门开启的三个步骤。

(1)车门解锁

(2)车门塞出+平移混合运动

(3)车门平移

15、、说说车门具有哪些安全功能?

(1)障碍物检测功能

(2)紧急开门功能

(3)门切除功能

16、简述电动塞拉门有哪些优点?

(1)外形美观

(2)便于清洗

(3)运行阻力小

17、简述转向架的作用

(1)支撑车体。

(2)引导车辆沿钢轨运动。

(3)承受并传递车体至轮对、轮轨至车体间的各种载荷及作用力。

(4)转向架还是轴箱装置、弹簧减震装置牵引传动装置、基础制动装置的安装基础。18、一系弹簧的安装要求有哪些?

(1)在同一条轮对上的四个轴箱弹簧的标识必须相同。

(2)装配时弹簧弹性刚度标识应该始终朝向外侧。

(3)装配时弹簧定位销与轴箱定位孔要相对应。

19、简述减震装置的类型及各自的用途。

(1)垂向液压减振器:用来衰减车辆垂向方向的振动。

(2)横向液压减振器:用来衰减车辆垂向方的振动。

(3)抗侧滚扭杆:控制车体横向滚动。

20、车钩缓冲装置的作用是什么?

车钩缓冲装置用来用来连接列车中各车辆使之彼此保持一定的距离,传递和缓冲列车在运行中或在调车时产生的纵向力或冲击力,车钩缓冲装置由车钩和缓冲器组成。

26、下图是机械钩头的结构示意图,请说明图中各标识所对应的零件的名称。

12、地铁车辆车门有哪些类型?

(1)按驱动方式的不同进行区分:

电控风动门、电传动门。

(2)按其开启方式的不同进行区分:

内藏钳入式对开侧移门、外侧移门、塞拉门、外摆式车门。

(3)按其用途的不同进行区分:

客室侧门、紧急疏散门、司机室侧门、司机室后墙门。

13、、简述车门开启的条件。(1)ATC已发出允许车门打开的指令(仅单侧有效);(2)司机开门指令已发出(开门列车线得电);

(3)无关门指令(关门列车线断电)。

(4)没有车门优先控制指令(比如门切除指令)

(5)列车速度为零。

14、、简述车门开启的三个步骤。

(1)车门解锁

(2)车门塞出+平移混合运动

(3)车门平移

15、、说说车门具有哪些安全功能?

(1)障碍物检测功能

(2)紧急开门功能

(3)门切除功能

16、简述电动塞拉门有哪些优点?

(1)外形美观

(2)便于清洗

(3)运行阻力小

17、简述转向架的作用

(1)支撑车体。

(2)引导车辆沿钢轨运动。

(3)承受并传递车体至轮对、轮轨至车体间的各种载荷及作用力。

(4)转向架还是轴箱装置、弹簧减震装置牵引传动装置、基础制动装置的安装基础。

18、一系弹簧的安装要求有哪些?

(1)在同一条轮对上的四个轴箱弹簧的标识必须相同。

长沙地铁12条线路规划大盘点

长沙地铁12条线路规划大盘点(值得收藏) 今天,小编就为你盘点一下长沙地铁各条线路的最新进展,展望一下不远的将来长沙人的地铁生活。 长沙市轨道交通建设规划(2016-2022年)方案图 已开通项目

长沙轨道交通目前已运营三条线 2号线 磁浮快线 1号线 (按开通时间排列) ▼▼▼

已开通线路详情表(点击看大图) 1. 地铁2号线* 二号线为长沙首条开通的地铁线路,长沙地铁2号线一期工程于2009年09月开工,2014年04月29日正式通车运营。2号线西延一期于2011年11月开工,2015年12月28日正式开通。长沙地铁2号线一期工程共设站19座,西延线一期设站4座。总长26.579公里,连接长沙汽车西站、长沙火车站、长沙火车南站三大客运枢纽。未来2号线将继续向西延伸,终点设在金桥枢纽站。 利好区域:梅溪湖,溁湾镇,高铁片区 2. 地铁1号线* 长沙磁浮快线是中国国内第一条自主设计、自主制造、自主施工、自主管理的中低速磁悬浮,是继上海之后,中国第二个开通磁悬浮的城市。磁浮快线始建于2014年5月,于2016年5月6日正式开通。磁浮。快线共设站3座,总长18.5公里,连接高铁长沙南站和长沙黄花国际机场。 利好区域:开福区,省府片区 在建项目

长沙轨道交通目前在建四条线路长沙地铁3号线(一期) 长沙地铁4号线(一期) 长沙地铁5号线(一期) 城铁长株潭线 ▼▼▼

在建线路详情表(点击看大图) 1. 地铁3号线(一期)* 地铁3号线规划 长沙地铁3号线一期工程于2014年1月开工,预计2019年年初建设完毕,建设期为2014年-2019年。从莲坪大道出发,在阜埠河站与4号线换乘,在侯家塘站与1号线换乘,在长沙火车站站与2号线及长株潭城铁换乘,在月湖公园北站与5号线换乘,继续往东穿过星沙大道、黄兴大道等多条主次干道,到达终点站

长沙地铁调查报告

长沙地铁调查报告 湖南师范大学附属小学 四年级一班

肖则舜 长沙地铁调查报告 调查背景2020长沙轨道交通规划中,将于长沙轨道交通又名长沙地铁,于2009年正式启动建设。条线路和2条支线路,2030年总共将建设10号线主体工程,年之前建成轨道交通1-6而至包括4条市区骨干线、6条市区补充线、2条市域快线,总长425千米。其中,1号线及2号线成“十”字在河东的五一广场相交,3号线及4号线在大河西先导区成“×”型相交,这4条线路成为市区骨干线。到2020年末,长沙轨道交通通车里程将达到234.3千米,成为中国修建轨道交通最快的城市。 调查内容 1标志

据标志”2号线实现“轨通长沙地铁设计者唐悍淋介绍,LOGO由长沙拼音首字母“C”、“S”构成,具有高度的识别性,区别于其他轨道交通LOGO,同时CS构成了一副快车追逐太阳的蓝图,体现了长沙轨道交通带给市民便捷、快速的生活,诠释了“心忧天下,敢为人先“的长沙精神。快车冲出圆圈,打破常规,表现了长沙轨道交通开放、与世界接轨的城市精神,更展现了长沙轨道交通奋力进取、与时俱进的时代精神。“S”下方的开口笑,更体现了乘客的满意是长沙轨道交通一直的追求。红色是长沙历史文化的载体,有积极向上、好客热情之意,在传统文化中还有吉祥如意的意思,展现了长沙轨道交通乘客至上、安全第一的服务宗旨;蓝色代表科技、时尚,沉稳大气,给人安全感,体现长沙轨道交通安全快速的特点。 建设事记2

号线一期工程开工典礼2长沙轨道交通日,国家发改委批复了长沙市城市快速轨道交通建设规划。按照国务院要102月2009年亿元;地方财政一般预算收入达到GDP1000求,拟批轨道交通项目城市的基本条件是:300万人。批复前,长沙市已完全具备这些条件。达到100亿元;城区人口29日,长沙市轨道交通集团有限公司授牌。2009年4月 [1]年)》。年7月,国务院批准《长沙市城市快速轨道交通建设规划(2008-20152009[2]一期工程正式开工建设。2号线2009年9月28日,轨道交通 2010年12月26日,长沙市轨道交通远景示意图轨道交通1号线一期工程正式开工建设。 [3]。洞通”22012年11月26日,轨道交通号线一期工程实现“ [4]。”2号线一期工程实现“轨通262012年12月日,轨道交通2012年12月,国务院批准《长沙市城市轨道交通建设规划(2012~2018年)》。

长沙地铁2号线站点

2014-05-06长沙地铁2号线开始运营详解线路图以及购票流程 地铁2号线线路图共设19个站点,线路是东西方向为主,西边起点是望城坡站,东边起点是光达站。 1、望城坡站是2号线一期工程的起点站,车站呈东西向布置,位于二环线以西汽车西站和公交站场之间的游园东路下方。 2、金星路站位于枫林二路与金星路交叉路口的西北角,沿枫林二路偏北布置。 3、西湖公园站位于枫林一路与白云路交叉路口以西,沿枫林一路以北布置。 4、溁湾镇站位于枫林路与麓山路三叉路口的西北处地块内,车站平行枫林路东西向布置。车站西端设存车线,车站与远期5号线溁湾镇站换乘。

5、橘子洲站位于湘江橘子洲岛上,车站位于湘江大桥的南侧,南引桥的东侧。 6、湘江中路站位于湘江东岸湘江中路以东绿地内,车站在橘子洲大桥北侧、防洪堤东侧。 7、五一广场站为2号线与1号线的换乘车站,车站布置于五一大道与黄兴中路交叉口立交桥下。目前,该站设计方案还在进一步优化、完善。 8、芙蓉广场站位于五一大道与芙蓉中路交叉口立交桥西侧,主体布置于五一大道下方。 9、迎宾路口站位于五一大道与迎宾路口交叉处,沿五一大道路中东西布置。 10、袁家岭站位于五一大道与曙光北路丁字交叉路口西北侧,沿五一大道路中偏北东西布置。 11、长沙火车站位于长沙火车站站前广场,车站主体跨车站路沿东西向布置,本站与规划2A线换乘。 12、锦泰广场站位于锦泰广场南侧、东二环以西,锦泰家园以北的20米宽现状道路下。 13、万家丽广场站位于万家丽路与荷花路道路交叉口处,车站与远期4号线换乘,2号线车站沿荷花路东西向布置。 14、人民东路站位于古曲路与人民东路交叉口处,车站沿古曲路南北向布置。 15、长沙大道站位于长沙大道与沙湾路的道路交叉路口南侧,沿沙湾路南北向布置。 16、体育公园站位于劳动东路下方,与3号线换乘,垂直于劳动东路南北向布置。 17、杜花路站位于黎托路与杜花路交叉路口的西侧,京珠高速公路的东侧,车站沿杜花路布置。 18、武广长沙站位于新建武广客运专线长沙火车站站房下,浏阳河东岸附近,地铁站沿火车站的中轴线设在国铁出站通道下,与3号线换乘。 19、光达站是2号线一期工程终点,设于规划地块内,为地上一层,地下一层“岛式”车站。该站通过出入段线与黄兴车辆段与综合基地相连。 那么长沙地铁如果购买地铁票呢?

长沙地铁规划图

长沙地铁规划图 长沙地铁1号线 汽车北站万家丽路 全程20站 汽车北站-开福区政府站-北辰三角洲站-开福寺站-湘雅路站-营盘路站-五一广场站-黄兴广场站-南门口站-侯家塘站-南湖路站- 黄土岭站-凃家冲站-铁道学院站-友谊路站-省政府站-桂花坪站-大托站-中信广场站-尚双塘站- 开工时间: 2009年9月28日 开通时间: 2013年10月 长沙地铁2号线

望城坡光达 全程19站 望城坡站-金星路站-西湖公园站-溁湾镇站-橘子洲站-湘江中路站-五一广场站-芙蓉广场站-迎宾路口站-袁家岭站-长沙火车站-锦泰广场站-万家丽广场站-人民东路站-长沙大道站-沙湾公园站-杜花路站-长沙火车南站-光达站- 开工时间: 2009年9月28日 运营时间: 2014年4月票价:单程最高票价6元 3长沙地铁3号线 洋湖垸龙角路

全程24站 莲坪大道站-洋湖垸站-洋湖公园站-南二环站-清水路站-阜埠河路站-书院路站-侯家塘站-东塘站-桂花路站-城南东路站-车站路站-火车站站-营盘东路站-德雅路站-三一大道站-工农路站-长沙大学站-万家丽北路站-汽贸大道站-星沙大道站-东四线站-东六线站-黄兴大道站-龙角路站- 开工时间: 2012年开通时间: 2016年 4长沙地铁4号线 北二环路桂花大道 全程21站 普瑞大道站-月亮岛站-银星路站-北二环路站-长望路站-茶山路站-滨江新城站-桐梓坡路站-望月湖站-溁湾镇站-湖南师大站-湖南大学站-阜埠河路站-湘江南路站-黄土岭站-砂子塘站-赤岗冲站-树木岭站-劳动东路站-体育公园站-曲塘东路站-长沙火车南站-光达站-桂花大道站- 开工时间: 2012年开通时间: 2016年 长沙地铁4号线今年年底前正式动工 5年内竣工通车

BIM技术在长沙地铁5号线的应用

【BIM案例】BIM技术在长沙地铁5号线的应用 BIM技术在提高生产效率、节约成本和缩短工期方面发挥着重要作用,越来越多的设计单位、施工单位和业主等开始应用BIM技术。BIM技术在地铁类项目的应用起步虽然较晚,但应用价值日益凸显。 引入BIM技术,辅助地铁工程施工项目管理十分有必要。一方面,BIM技术的强大数据存储、分析、处理能力为地铁项目的施工提供了强有力的支撑;另一方面,BIM技术为项目的各参建方提供了一个统一、高效的协同工作与交流平台。下面就以长沙地铁5号线项目为例,梳理BIM技术在地铁项目施工阶段的应用,介绍BIM技术为项目带来的效益。 1 总体工程概况 长沙市轨道交通5号线是长沙市轨道交通“米”字型骨干网络的南北向主干线,北起星马安沙镇,途径万家丽路、环保大道,接入暮云组团,线路全长35.7km,共设车站26座、1段1场、主变电站2座,控制中心利用2号线杜花路控制中心(与1、2、3、4号线共享)。 轨道交通5号线在洪山路与3号线、在晚报大道与7号线、在万家丽广场站与2号线、在人民东路与6号线、在劳动东路与4号线、在木莲冲路与9号线、在湘府东路与8号线、在韶山南路与7号线、在中信新城站与1号线共形成9处换乘,此外在中信新城站与长株潭城际铁路换乘。 2 一标段工程概况 长沙市轨道交通5号线一期工程一标段由中国中铁股份公司总承包,承包任务为时代阳光大道站~万家丽广场站(不含)土建及轨道工程,全标段正线长约22.4km,含9个车站、9条盾构区间、1条暗挖区间(存车线)。 3 二工区工程概况 中铁航空港集团第二工程有限公司负责施工的长沙市轨道交通5号线一期工程土建一标二工区工程,包含木莲冲站、雨花广场站、曲塘路站、木莲冲站四个地下车站,其中木莲冲站、劳动东路站为换乘站,雨花广场站、曲塘路站为一般车站。

长沙地铁线路

长沙轨道交通3号线(酒绿色)规划自城西南的坪塘、莲花镇附近到城东北的张公塘,全长42.8千米,共设有30个站,其中有8个与轨道交通的换乘站以及3个与城际铁路的换乘站。3号线一期工程确保在2013年开工建设,预计2017年建成通车。之后3号线将有延长工程。 长沙市轨道交通3号线一期工程范围为:莲坪大道站至龙角站,线路全长 36.477km,设站25座,包括洋湖垸车辆基地、张公塘停车场,与1号线共享新

中主变电所,在星沙大道站附近新设主变电所1座,与 1、2、4、5 号线共享利用2号线杜花路控制中心,及各配套系统。工程穿越了长沙市岳麓区、天心区、雨花区、芙蓉区、开福区和长沙县。从莲坪大道出发,在阜埠河路与4号线换乘,在侯家塘与1号线换乘,在长沙火车站分别与6号线和2号线换乘,在万家丽路与5号线换乘,往东穿过星沙大道、黄兴大道等多条主次干道,到达终点站龙角路站。预计2013年开工建设。 编辑本段站点概况 一期工程 3号线一期工程[1]确保于2013年开工,预计2017年通车,建设期为2013年-2017年,自西南向东北分别是莲坪大道站、洋湖垸站、洋湖公园站、南二环站、清水路站、阜埠河路站、书院路站、侯家塘站、东塘站、桂花路站、城南东路站、车站路站、长沙火车站站、营盘东路站、德雅路站、三一大道站、工农路站、长沙大学站、万家丽北路站、汽贸大道站、星沙大道站、东四线站、东六线站、黄兴大道站、龙角路站。 25个站点附近的地标及可换乘线路如下: 莲坪大道站:莲坪大道、连山村 洋湖垸站:洋湖垸湿地公园(与轨道交通7号线换乘) 洋湖公园站:洋湖垸湿地公园 南二环站:阳光100国际新城、黄鹤小区 清水路站:后湖小区、中南大学 阜埠河路站:岳麓大学城、天马山、湖大阜埠河小区、科教新村、锦绣潇湘创意文化广场(与轨道交通4号线换乘) 书院路站:金域南外滩、灵官渡街、向家湾 侯家塘站:贺龙体育馆、白沙井、田汉大剧院、市十五中(与轨道交通1号线换乘) 东塘站:友谊商城、湖南省水电宾馆(与轨道交通8号线换乘) 桂花路站:狮子山农贸市场、几米空间、高桥大市场 城南东路站:车站南路小学、桂花树小学 车站路站:杨家山、融圣国际(与轨道交通6号线换乘) 长沙火车站站:长沙火车站、晓园公园(与轨道交通2号线、长株潭城际铁路换乘) 营盘东路站:梦泽园、年嘉湖隧道、烈士公园 德雅路站:丽臣社区、烈士公园、长沙老动物园 三一大道站:喻家冲 工农路站:四方坪 长沙大学站:长沙大学、洪山庙 万家丽北路站:月湖公园(与轨道交通5号线换乘) 汽贸大道站:中南汽车世界 星沙大道站:长沙县政府、尚城(与轨道交通7号线换乘) 东四线站:彩都、县国税局、幸福里 东六线站:诺亚山林、城东小区 黄兴大道(东八线)站:黄兴大道

长沙地铁调查报告 LYY

长沙地铁调查报告 长沙地铁计划 长沙地铁规划,在2009年1月得到国家发改委的批准,城市快速轨道交通建设规划日前正式获国家批准立项。长沙市政府向社会公布了轨道交通建设的规划:拟于2015年前建成2号线一期工程和1号线一期工程,线路总长,共设车站32座,工程投资总约额221亿元。 路线走向如何车站是否就设在家门口什么时候建成投入运营未来建设中让百姓翘首以盼的内容成为2009年开春以来街头巷尾最热门的话题。其实,从2000年以来,长沙市委、市政府就以超前的理念,谋划着城市快速轨道交通建设,并深入开展了大量前期工作,一届接着一届干,先后完成了城市总体规划修编、公共交通规划编制、轨道交通线网规划编制、城市轨道交通建设规划编制、经济社会发展研究报告、土地控制专项规划、工程建设场地地质灾害危险性评估报告、线网地震专题分析报告、资金筹措方案等工作,最终在今年1月15日,国家发改委批复了长沙市城市快速轨道交通近期建设规划(2008-2015年)。从谋划到获批,长沙地铁蓝图设计历时近10年时间。针对此,我们便展开了一系列的调查。下面是地铁线

据悉,长沙力争4年内建成2号线一期工程。针对为什么要先修地铁二号线我们也得到了回答。 修建2号线,可较好解决过江交通问题及五一大道交通拥挤问题。根据长沙市城市快速轨道交通近期建设规划,轨道交通建设分两个阶段实施,2015年前实施地铁2号线一期工程和地铁1号线(沿芙蓉路南北向地铁线)一期工程。为什么先启动地铁2号线呢长沙市相关专家从城市道路系统的角度作了分析。受湘江和京广铁路制约,东西向公共交通不畅,道路拥堵严重,应优先疏通东西交通,先建2号线为宜。其次,从支持大河西先导区建设、谋求长沙城市东西均衡发展分析,优先发展东西向的2号线也是合理的。专家说,2号线连接四大交通枢纽(两个火车站、两个汽车站),长沙公交客流也在2号线沿线较集中。 “武广客运专线新长沙站的建设时机与长沙市轨道交通的建设时机比较吻合。”专家还分析,先建2号线有利于新长沙站与地铁换乘站同步设计、同步建设。 由于地铁大多处于10米至20米深的地下,深度依据地形、地面建筑物等各有不同,其

城市地铁施工技术

word 1 城市地铁施工技术 城市地铁是一种快捷、轻型轨道交通系 统,与公交系统相比,有速度快、运能大、环 保等显著优点,也是现代化大都市的标志性工 程。为节约用地,城市地铁多数在地下通过, 主要包含地下车站和区间隧道两部分,地下车 站一般采用先围护后明挖施工;区间隧道一般 采用盾构法施工,盾构法隧道施工主要采用大 型先进施工设备——盾构机进行掘进衬砌,机 械化程度高、专业性强。本文主要以广深港客 运专线ZH-4标福田站为例,介绍地下车站施 工技术。 1. 工程概况 1.1. 设计概况 广深港客运专线福田站位于福田区市民 中心广场西侧益田路与深南大道交叉处益田 路下方,车站沿益田路呈南北布置,为地下三 层客运车站,站场规模4台8线,车站穿深南 大道北侧为呈东西布置的深圳地铁2号线、11 号线,与本站呈“十”字交叉,并从地下二层 穿过。 车站全长1021m ,设计里程: DK110+966.00~DK111+987.00,结构宽15~ 78.86m 。总建筑面积134608m 2,详见图1-1 福田车站平面示意图。 1.1.1. 车站主体结构设计 A 、车站主体除DK110+966~DK111+278.9 段为地下三层直墙拱形结构外,其它均为地下 三层矩形框架结构,主体结构为单柱双跨至四

word 2 施工段五施工段四施工段三施工段二 施工段一柱五跨框架结构,示意如图1-2。结构总高28.95m ,地下一层为交通转换层,地下二层站厅层、地下三层为站台层。 图1-2 福田站典型断面示意图 B 、车站主体分为五个施工段施工,如图1-3所示。 图1-3 施工段划分示意图 施工段一的A3区和段三、段四采用盖挖逆做法施工,其他段采用明挖顺做法施工。 (1)围护结构设计 主体围护采用1200mm 和1500mm 地下连续墙+5或6道支撑(第一道为钢筋混凝土支撑,其余为钢管支撑),地下连续墙最大深度约52m ,入岩深度约25m ,详见图1-4。 地面

长沙地铁规划图

长沙地铁介绍长沙地铁规划图,最新规划图(大图) 规划图, 长沙, 地铁, 大图 星辰在线2009年2月11日讯(记者岳冠文)“5年后,长沙市民也能乘地铁出行!”昨日,长沙市政府新年首场新闻发布会传来好消息,国家发改委日前批复了长沙市城市快速轨道交通近期建设规划。市建委主任、市 轨道办主任陈鲁青透露,年内将动工建设地铁2号线。 长沙地铁共建四条线 据介绍,长沙地铁网络由1号线及其支线1A线,2号线、3号线和4号线构成网格加放射形状的线网总体 构架。 其中,1号线和2号线形成长沙市南北向(芙蓉路)和东西向(五一大道)轨道交通“十”字形骨架,与城市最大交通走廊相对应。尤其是东西向的2号线,将连接汽车西站、长沙火车站、武广客运专线新长沙火车站 等交通枢纽。 而3号线与1号、2号核心线路衔接构成环形,成为另外一条重要的骨干线路。4号线与城市较重要的交通走廊相对应,可以增加轨道交通线网密度,辐射外围组团,与1、2、3号线路一起,完善网格加放射形状的轨 道交通网络。 5年后首条地铁通车 根据国家发改委批复的长沙市快速轨道交通近期建设规划,2008年-2015年,首先建成轨道交通1号线一 期工程和2号线一期工程。 其中,2号线一期工程自高新路至新长沙站,线路长23.15公里,建设期为2008年-2013年。其中设站16座,自麓谷大道,经由汽车西站、溁湾镇、五一市民广场、芙蓉绿化广场、袁家岭、长沙火车站、体育新城,至新长沙火车站。与武广高速铁路对接,旅客出行可以做到“零换乘”。

1号线一期工程自汽车北站至万家丽路站,线路长22.77公里,建设期为2010年-2015年。设站17座,自汽车北站,经由伍家岭、芙蓉绿化广场、侯家塘、省政府,至环保工业园。与株洲、湘潭城际轨道对接。 成立地铁公司运营 据介绍,长沙市规划新建地铁1号线一期工程和2号线一期工程估算总投资221.71亿元。根据市政府批复的资金筹措方案,两个项目资本金95.33亿元,占总投资的43%。资本金来源为:由市财政资金安排65.63亿元,从市土地出让收益中安排29.7亿元。资本金以外的126.38亿元拟通过国内银行贷款筹措。 陈鲁青透露,目前长沙已成立了轨道交通建设管理办公室,并成立了长沙市轨道交通集团有限公司作为项目业主,负责有关项目的投资、建设和经营。目前,正抓紧衔接2号线一期工程开工可研报审,已完成勘测、设计招投标,下一步将全面开展勘测、设计和拆迁工作,争取年内动工建设2号线一期工程。 长沙地铁时速80公里,并与火车站、长途车站、机场等对外交通枢纽无缝接驳 五一广场-黄花机场24分钟 在现代都市言情剧中,地铁成了不可或缺的“道具”。而最快5年之后,长沙市民也将享受这样的“浪漫”。 昨日,市建委主任、市轨道办主任陈鲁青向记者介绍了长沙地铁的建设蓝图:建设的地铁线路将与长沙火车站、武广新站、黄花机场、长途车站、公交枢纽站等衔接。届时,市民出行基本上可以实现“零换乘”。 2号线确保5年投入运营 记者:广州1号线开通用了12年,上海1号线用了16年,那我们先期启动的2号线将在什么时候运营?

长沙地铁一号线换乘攻略

长沙地铁一号线最全换乘攻略出炉 1号线沿线站点 地铁1号线起于开福区政府,终于尚双塘,全长23.55千米,共设车站20座,全程45分钟。开福区政府Kaifu District Government 长沙汽车北站、开福区政府、湘江世纪城 马厂Machang 福元路大桥、湘江世纪城、万国城、万科城、珠江花城、英祥春天 北辰三角洲Beichen Delta 北辰三角洲、伍家岭、长沙市博物馆、长沙市图书馆、长沙市音乐厅 开福寺Kaifu Temple 长株潭城际铁路换乘 开福寺、伍家岭 文昌阁Wenchangge 地铁6号线换乘 中南大学湘雅医院、湖南省卫生厅 培元桥Peiyuanqiao 营盘路湘江隧道、长沙市第一医院、湖南财富中心、美美百货 五一广场Wuyi Square 地铁2号线换乘 五一广场、王府井百货、新世界百货、司门口、平和堂、九龙仓 黄兴广场Huang Xing Square 黄兴路步行街、化龙池 南门口Nanmenkou 南门口、天心阁、杜甫江阁、长郡中学 侯家塘Houjiatang 地铁3号线换乘 侯家塘、贺龙体育馆、白沙井、田汉大剧院、长沙市第十五中学 南湖路Nanhu Road 爱尔眼科医院 黄土岭Huangtuling 地铁4号线换乘 黄土岭、天心区一中、长沙市社会福利院 涂家冲Tujiachong 涂家冲、长沙市第二十一中学、金色大道、湖南省质量技术监督局 铁道学院Railway Campus (CSU) 中南大学铁道学院、中南林业科技大学、新中路立交桥 友谊路Youyi Road 省地税局、湖南建工集团 省政府Provincial Government 地铁8号线换乘 湖南省政府、天心区政府 桂花坪Guihuaping 桂花坪、石碑小学

关于长沙地铁2号线满意度的调查报告(完整版)

报告编号:YT-FS-5504-70 关于长沙地铁2号线满意度的调查报告(完整版) After Completing The T ask According To The Original Plan, A Report Will Be Formed T o Reflect The Basic Situation Encountered, Reveal The Existing Problems And Put Forward Future Ideas. 互惠互利共同繁荣 Mutual Benefit And Common Prosperity

关于长沙地铁2号线满意度的调查 报告(完整版) 备注:该报告书文本主要按照原定计划完成任务后形成报告,并反映遇到的基本情况、实际取得的成功和过程中取得的经验教训、揭露存在的问题以及提出今后设想。文档可根据实际情况进行修改和使用。 本月29日,是长沙地铁2号线试运营一周年的日子。这一年里,人们乘坐地铁出行的主要目的是什么?为什么会选择乘坐地铁?对地铁2号线运营服务的满意度如何?4月9日,本报特推出“地铁2号线满意度调查”,截至4月13日,共有1530位市民参与了调查,现在就一起来看看我们的调查数据分析吧。 乘坐频率 11.8%的人每天都坐 地铁2号线是长沙第一条投入运营的地铁线。从光达站到望城坡站,共设车站19座,连贯长沙东西。从调查数据看,52.9%的人每周乘坐3次以下,35.3%的人每周乘坐3至5次,11.8%的人每天都会乘坐。

地铁出行 市民最看重“准时” 毫无疑问,“准时”是人们选择地铁出行的主要原因,占受访者的64.14%,地铁出行不会出现路面的交通拥堵情况,这是市民最看重的因素之一。61.87%的受访者认为地铁“速度快”。除此之外,72.95%的人认为地铁“便利”。 满意度 70.6%的受访者满意 作为长沙的首条地铁,运营一年的2号线交出了较为满意的答卷。70.6%的受访者对2号线的总体运营情况表示“满意”,29.4%的受访者表示“基本满意”,“不满意”的受访者为0。 拥挤状况 72.5%受访者认为一般 72.5%的受访者认为地铁2号线“高峰期拥挤,其他时间一般”。22.3%的人认为地铁“不拥挤”,还有5.2%的人认为“一直很拥挤”。

长沙望城汽车站投入运营 与地铁4号线零换乘【图】

望城车站主楼大方得体的导乘员候车厅设施完善整洁通透的大厅 人民网长沙9月7日电(记者刘少兵喻勇)今天上午,投资超过8500万元的长沙市望城汽车站正式投入运营。该车站按国家一级客运站标准建设,其建设规模、载运能力、管理水平排在湖南省县区级车站(场)中首位。据介绍,2011年4月开始建设的望城汽车站,是湖南省“十二五”规划重点建设项目。车站位于长沙市望城区雷锋大道以东,潇湘大道以西,紧邻湘江长沙综合枢纽及长沙市规划建设的地铁四号线延长线站点,距京珠高速仅3.8公里。车站占地面积137亩,拥有先进的客运售票系统、信息发布系统、自动电子屏显示广播系统和智能化安检系统。 据悉,望城汽车站在全省首次采用“政府建设、企业经营”的运营管理模式。望城区政府通过公开招投标,以租赁经营方式引入了省内道路运输的龙头企业——湖南龙骧交通发展集团有限责任公司。该集团具有国家道路旅客运输一级经营资质,运输网络遍布全省以及国内23个省、直辖市。 望城区委书记、区长谭小平表示,望城车站的建成并运营,标志着望城区的经济形态、管理模式、文明特征由农村向城市化的“三大转变”再次取得了阶段性成果。(本文来源:人民网)本报电(记者冯华)由农业部、湖南省人民政府主办的“2012中国(望城)休闲农业与乡村旅游”系列活动将于9月13日—15日在长沙市望城区举行。该活动以“湘水神韵、都市田园”为主题,全面展示休闲农业带来的诸多变化。望城区委书记谭小平说,近年来,望城坚持把城乡统筹作为同步解决农村问题和城市问题的金钥匙,实现了综合实力、承载功能、发展活力、文明程度四大提升。2011年,望城全区城镇化水平近50%,综合竞争实力跻身“全国百强”。作者:冯华(本文来源:人民网-人民日报)国际在线消息(记者单立娟):中国农业部、湖南省人民政府共同主办的“2012中国(望城)休闲农业与乡村旅游”系列活动将于9月13日-15日在湖南省长沙市望城区举行。活动主办方18日在北京召开新闻发布会介绍,以“湘水神韵,都市田园”为主题的本次系列活动,将包括两岸休闲农业合作理论研讨会、乡村旅游星级企业授牌、十大精品线路和十大休闲农庄发布、中国旅游协会休闲农业与乡村旅游分会理事会等多项内容,将邀请大陆“三农”问题专家、台湾休闲农业专家、旅游业内人士和各地游客数万人参与其中。 此次活动的承办地长沙市望城区,坐落于湘水之滨,人文景观荟萃、底蕴深厚。望城还是雷锋的家乡,被誉为“希望之城、好人故里”。近年来,望城将传统农事活动、乡村田园风光、乡土民俗文化等与现代旅游度假产业相结合,综合竞争实力跻身全国百强,打造成为“省会长沙最靓丽的名片”。(本文来源:国际在线)红网长沙8月19日讯(潇湘晨报滚动新闻记者颜宇东)由农业部、湖南省政府共同主办的2012中国(望城)休闲农业与乡村旅游系列活动将于9月13日至15日在长沙望城区举行。望城区整合旅游休闲资源,向长株潭发放“百万消费券”,邀请市民在望城各乡镇体验“千人全鱼宴”等特色活动。本次活动将举行两岸休闲农业合作与理论探讨、休闲农业与乡村旅游星级企业授牌、十大精品线路和十大休闲农庄发布、乔口渔都开街、“相约雷锋故乡”大型人才招聘会、乡镇主题日等系列活动,其中两岸乡村座谈会还将邀请著名“三农”问题专家、新农村建设专家、台湾休闲农业专家、台湾休闲农业业主,畅谈两岸休闲农业与乡村旅游现状与展望。活动主办方介绍,望城近年来将传统农事活动、乡村田园风光、乡土民俗文化相结合,已在休闲农业和乡村旅游方面成就一种独到的“望城现象”。2011年,望城区休闲农业和乡村旅游接待游客316.6万人次,综合收入20.4亿元,占GDP的10%以上,带动劳动力就业1万余人次,成为望城区支柱产业之一,初步形成了以千龙湖、百果园、光明村为代表的规模休闲农庄集群,以乔口渔都为核心的渔业休闲企业集群,以望城国家农业科技园区为平台的农产品生产和加工企业集群,以铜官窑国家考古遗址公园、靖港古镇、铜官陶城、新康戏乡为标志的文化旅游景观集群。此次活动,望城整合全区旅游休闲资源,设置了丰富的活动,向长株潭地区发放“百万消费券”

湖南省普通高中2019_2020学年高中地理学业水平考试试题

地 理 时量:90分钟   满分: 100分 一、选择题(本题共25小题,每小题2分,共50分。在每小题给出的四个选项中,只有一项是符合题目要求的) 到2 020年,我国将形成由35颗卫星组成的北斗卫星导航系统,为全球提供服务。右图为北斗卫星导航系统示意图。读图,完成1~ 2题。 1.北斗卫星导航系统的35颗卫星与地球共同组成( ) A.地月系B.太阳系C.银河系D. 河外星级 2.北斗卫星导航系统能提供的服务包括( ) A.估算工业产值B.监控海上渔船C.辅助商业选址D. 监测作物长势 王老师2 017年春节期间去温哥华(西八区)度假,乘坐航班从上海出发,飞往加拿大温哥华。下图为在互联网上查询到的该航班信息图。读图,回答3~ 4题。 3.本次航班飞行时长约( ) A.4小时20分B.11小时20分C.4小时40分 D.11小时40分  4.导致本次飞行“时光倒流”的原因是( ) A.飞行方向与地球自转方向相反 B.该时段地球公转速度较快C.起飞降落两地分属东西半球 D. 起飞降落两地的经度差异  2015年12月18日,“决心”号钻探人员在西南印度洋中脊一处名为“亚特兰蒂斯浅滩”的地方,首次打穿了地壳与地幔的边界。据此,完成5~ 6题。 5.人们了解地球内部结构主要依靠的技术不包括( ) A.钻探技术B.地震波C.北斗定位 D. 岩石分析 6.西南印度洋中脊可能形成的原因是( ) A.板块挤压 B.板块张裂C.背斜顶部张裂D.向斜槽部挤压下图为我国北方某地2017年2月19日~24日天气状况示意图。读图,回答7~ 8题。· 1·2019年普通高中学业水平考试信息模拟卷(六)·地理

2010长沙地铁最新规划图

2010长沙地铁最新规划图(2010年10月26日最新版) 长沙, 规划图, 地铁 本帖最后由 bug168 于 2010-10-26 20:43 编辑 无耻的当了一回标题党。因为长沙到处楼盘都说靠近地铁口,真正上网搜索出来的图都是08、09年的老图,请问有高人知道最新的地铁规划图吗?有的话贴上来,小弟这厢先谢了。 不用求人了,今天看到了最新版,是刚出炉的新鲜货。 大约再过5年,长沙将建成以地铁2号线和地铁1号线为“金十字”的地铁交通骨架路网。根据《长沙市城市快速轨道交通近期建设规划》,日前,国家发改委以发改基础[2010]2515号文同意建设长沙市轨道交通1号线一期工程。目前,工程已完成施工和监理招投标,正进入交通疏解工程施工和监理招投标阶段。长沙市轨道交通集团公司相关负责人透露,地铁1号线一期工程总工期约5年,计划2015年全面竣工并投入运营。本报记者斯茅庚长沙报道

列车最高运行时速80公里 根据国家发改委批复,地铁1号线一期工程北起汽车北站,沿芙蓉北路向南,穿越北二环、浏阳河、长沙三角洲规划开发区,进入黄兴路由北向南,经劳动路回到芙蓉路,向南过南三环后止于万家丽路站。线路长23.86公里,其中地下线21.36公里,高架线2.5公里。设车站20座,其中地下站18座,高架站2座。 地铁1号线一期工程共设6个换乘站,分别为开福寺站、五一广场站、侯家塘站、大白路站等,分别与长株潭城际铁路和地铁2、3、4号线换乘。长沙市轨道交通集团公司相关专家透露,地铁1号线车辆采用B型车,最高运营时速80公里,初、近、远期均采用6辆编组,初期配属车辆23辆-138辆。初期采用单一交路,近、远期采用大、小交路运营组织方案,高峰小时发车对数分别为12对、20对、30对。 总投资129亿,2015年竣工运营 “项目业主为长沙市轨道交通集团有限责任公司,负责本项目的投资建设和运营管理。”国家发改委批复要求,深化黄兴路沿线片区控制性详细规划与用地规划,协调棚户区改造、片区开发进程,与轨道交通建设进度合理衔接;总结在建线路的经验,加强地质勘探工作,提高设计施工水平,完善穿越浏阳河隧道等重点工程建设方案,做好文物保护工作。同时深入研究增设人民路站的必要性和可实施性;优化主要换乘枢纽车站布置和换乘方案,统筹考虑与地面公交停车场、自行车设施等的接驳,提高综合换乘效率。 该项目是国家发改委审批的《长沙市城市快速轨道交通近期建设规划》的组成部分。按计划,地铁1号线一期工程总投资129.32亿元,总工期约5年,将于2015年全面竣工并投入运营。 地铁1号线一期工程走向详解 长沙地铁1号线一期工程起于芙蓉北路与江湾路路口南侧的汽车北站,沿芙蓉北路向南敷设,在福元路路口设福元路站后,下穿长沙市污水处理厂及浏阳河并转向西行,穿越长沙三角洲,在横二路与纵二路路口南侧设长沙三角洲站;在黄兴北路与开福寺路路口南侧设开福寺路站与长株潭城际线换乘;沿规划中的黄兴北路穿越棚户区及营盘路过江隧道,在湘雅路路口设湘雅路站、营盘路路口北侧设营盘路站、五一大道路口设五一广场站与地铁2号线换乘;线路继续向南穿越黄兴南路商业步行街,在步行街中心广场北侧设人民路站、城南路口设南门口站,之后沿劳动西路东行,在侯家塘设站与规划中的地铁3号线换乘后,从侯家塘路口转向,沿芙蓉南路继续向南敷设,在南湖路路口设南湖路站,赤黄路路口设赤黄路站,新建西路路口设新建西路站;之后线路穿越新中路立交及京广铁路,依次在万芙路路口设铁道学院站、友谊路路口设友谊路站、湘府路路口设省政府站、黑石路路口设时代阳光大道站;过南三环后,在披塘路路口设披塘路站,中意路路口设大白路站与规划中的地铁4号线及长株潭城际线换乘;之后线路在中意路南侧出洞,以高架线的方式沿芙蓉南路侧分带敷设至一期工程终点万家丽路站,并接入尚双塘车辆段。

长沙地铁一号线工程概况

长沙地铁一号线工程概况 1号线一期工程:从开福区政府站(原汽车北站)至尚双塘站(原万家丽路站),线路长23.55km,共设车站20座,包括地下站19座,高架站1座,平均站间距1.212km,最大站间距1.931km,最小站间距0.611km 。其中换乘站共7座,分别为开福寺站(与长株潭城际线换乘)、文昌阁站(与6号线换乘)、五一广场站(与2号线换乘)、侯家塘站(与3号线换乘)、黄土岭站(与4号线换乘)、省政府站(与8号线换乘)、中信广场站(与长株潭城际线换乘)。在线路南端设尚双塘车辆段,设开福区政府站主变电所和黄土岭站主变电所(与3号线共享)。 长沙市轨道交通1号线一期工程起于开福区政府站,沿芙蓉北路向南敷设,下穿市污水处理厂及浏阳河后转向西行,穿越长沙市近期重点建设片区北辰三角洲,经开福寺站与长株潭城际线换乘,沿规划黄兴北路穿越棚户区及营盘路过江隧道,在五一广场站与2号线换乘,穿越黄兴路步行街后沿劳动西路东行,在侯家塘站与3号线换乘后于侯家塘路口转向,沿芙蓉南路继续向南敷设,穿越新中路立交及京广铁路,经铁道学院、省政府、过南三环,在中信广场站与长株潭城际换乘,线路出中信广场站后在中意路南侧出洞,在环保大道口由路基过渡到高

架桥,线路以高架方式沿芙蓉大道绿化带敷设至终点站尚双塘站,并接入尚双塘车辆段。1号线一期工程线路全长23.55km。 本工程共设20座车站、一座车辆段与综合基地、二座主变电站,车站分别为:开福区政府站(原汽车北站)、马厂站(原开福区政府站)、北辰三角洲站、开福寺站、文昌阁站(原湘雅路站)、培元桥站(原营盘路站)、五一广场站、黄兴广场站、南门口站、侯家塘站、南湖路站、黄土岭站、涂家冲站、铁道学院站、友谊路站、省政府站、桂花坪站、大托站、中信广场站和尚双塘站,除尚双塘站为高架站外,其余均为地下站。该工程2010年12月26日开工,历经近6年时间于2016年6月28日试运营。

浅谈长沙地铁广告

浅谈长沙地铁广告的发展 一期工程范围为站~光达站,起点为DK0+000,终点DK21+926.055,线路全长21.926km,均为地下线。共设车站19座,由西向东分别为站、站、西湖公园站、站、站、中路站、站、芙蓉广场站、口站、袁家岭站、、锦泰广场站、万家丽广场站、站、长沙大道站、沙湾公园站、杜花路站、、光达站,于2014年4月29日正式开通试运营。(一)线路概况: 长沙地铁2号线最大站间距为2036m,为长沙火车南站至光达站区间,最小站间距为672m,为长沙火车站至锦泰广场站区间,平均站间距1182m。设换乘站6座,分别为溁湾镇站(与4号线换乘)、五一广场站(与1号线换乘)、长沙火车站(与3号线换乘)、万家丽广场站(与5号线换乘)、沙湾公园站(与4号线换乘)和长沙火车南站(与4号线换乘)。2号线基本走向:从西向东自先导区西部黄桥大道→长宁公路→望雷大道→协力路→天雷路→环湖路→龙王港路→秀峰路→游园东路→望城坡站→枫林二路→西湖公园→枫林一路→溁湾镇→湘江→五一大道→五一广场→芙蓉广场→袁家岭→长沙火车站→荷花路→古曲路→沙湾路→体育新城→杜花路→长沙火车南站→浏阳河→黄兴镇光达村止。于2009年9月28日开工,2014年4月29日通车,建设期为2009年-2014年。2号线一期工程共设站19座,与京广铁路、京港客运专线、沪昆客运专线对接,旅客出行可以做到“零换乘”。2012年11月26日上午10时36分,长沙地铁2号线一期工程最后一台盾构机,从高铁长沙南站东广场的盾构接收井隆隆驶出,标志着2号线一期工程全线“洞通”。2014年4月29日,长沙地铁2号线一期工程(望城坡站——光达站)正式开通试运营。

长沙地铁规划图

长沙地铁1号线 汽车北站万家丽路 全程20站 汽车北站-开福区政府站-北辰三角洲站-开福寺站-湘雅路站-营盘路站-五一广场站-黄兴广场站-南门口站-侯家塘站-南湖路站-黄土岭站-凃家冲站-铁道学院站-友谊路站-省政府站-桂花坪站-大托站-中信广场站-尚双塘站- 开工时间:2009年9月28日 开通时间:2013年10月 长沙地铁2号线

望城坡光达 望城坡站-金星路站-西湖公园站-溁湾镇站-橘子洲站-湘江中路站-五一广场站-芙蓉广场站-迎宾路口站-袁家岭站-长沙火车站- 锦泰广场站-万家丽广场站-人民东路站-长沙大道站-沙湾公园站-杜花路站-长沙火车南站-光达站-

开工时间:2009年9月28日 运营时间:2014年4月票价:单程最高票价6元 3长沙地铁3号线 洋湖垸龙角路 全程24站 莲坪大道站-洋湖垸站-洋湖公园站-南二环站-清水路站-阜埠河路站-书院路站-侯家塘站-东塘站-桂花路站-城南东路站-车站路站-火车站站-营盘东路站-德雅路站-三一大道站-工农路站-长沙大学站-万家丽北路站-汽贸大道站-星沙大道站-东四线站-东六线站-黄兴大道站-龙角路站- 开工时间:2012年开通时间:2016年 4长沙地铁4号线

北二环路桂花大道

全程21站 普瑞大道站-月亮岛站-银星路站-北二环路站-长望路站-茶山路站-滨江新城站-桐梓坡路站-望月湖站-溁湾镇站-湖南师大站-湖南大学站-阜埠河路站-湘江南路站-黄土岭站-砂子塘站-赤岗冲站-树木岭站-劳动东路站-体育公园站-曲塘东路站-长沙火车南站-光达站-桂花大道站- 开工时间:2012年开通时间:2016年 长沙地铁4号线今年年底前正式动工5年内竣工通车 来源:未知发布时间:2014-09-21 20:34 9月21日,长沙市副市长姚英杰透露,长沙地铁4号线今年年底前正式开建,计划2019年底以前竣工通车。 目前这条4号线一期工程可行性研究报告已通过专家评审,正在报国家发改委审批。 “长沙市轨道交通4号线一期工程起自普瑞大道站,止于桂花大道站,线路全长约33.6公里,设车站24个,设1座车辆基地,1座停车场。”长沙市轨道交通集团公司相关负责人介绍,这项工程快速串联了望城区、主城区、黄榔(造字)组团西部,从西北向东南衔接了滨水新城起步区月亮岛片区、滨水新城、溁湾镇商业中心、河西大学城、南湖新城、侯家塘及东塘商业圈南部、高铁新城及长沙火车南站。 相关负责人透露,地铁4号线由西北到东南所设的24个站分别为:普瑞大道站、月亮岛站、银星路站、北二环路站、长望路站、茶山路站、滨江新城站、桐梓坡路站、望月湖站、溁湾镇站、湖南师大站、湖南大学站、阜埠河路站、湘江南路站、黄土岭站、砂子塘站、赤岗冲站、树木岭站、劳动东路站、体育公园站、曲塘东路站、长沙火车南站、光达站、桂花大道站。 长沙市最新的地铁站路线 1号线向北延伸,接入航电枢纽和丁字镇—金霞组团设支线,覆盖铁路东部组团,覆盖城市南北向发展轴,联系城市主中心、金霞片区和暮云片区; 2号线向西延伸至河西副中心和金桥枢纽,覆盖城市东西向发展轴,串联“一主两副”三个中心; 3号线起自星马片区,经开元路、洪山路、双拥路、车站路、劳动路、白沙路、麓山路,接入坪塘。作为主中心的对外辐射线路,联系星马、主城、坪浦组团;

长沙市城市轨道交通第三期建设规划(2017~2022年)

附件 长沙市城市轨道交通第三期建设规划 (2017~2022年) 一、线网规划 长沙市城市轨道交通2020年线网由7条线组成,总长度约260公里,共设车站182座,其中换乘站31座;远景年线网由12条线路组成,总长度约456公里,共设车站286座,其中换乘站63座。预测2020年,长沙市公共交通占全方式出行量比例为35%,轨道交通占公共交通出行量比例为40%。 二、建设规划 (一)建设方案 建设1号线北延一期、2号线西延二期、4号线北延、5号线南延、5号线北延、6号线、7号线一期共7个项目,总长度121.29公里。到2022年,形成7条线路、总长264公里的轨道交通网络。 1号线北延一期工程自彩霞路站至开福区政府站,线路长9.93公里,设站5座,投资53.37亿元,规划建设期为2017~2021年。 2号线西延二期工程自金桥站至梅溪湖西站,线路长14.72公里,设站11座,投资95.13亿元,规划建设期为2017~2021年。 1

4号线北延工程自连江路站至普瑞大道站,线路长14.26公里,设站8座,投资68.31亿元,规划建设期为2018~2022年。 5号线南延工程自大托东站至时代阳光大道站,线路长8.43公里,设站7座,投资67.27亿元,规划建设期为2018~2022年。 5号线北延工程自纬三路站至蟠龙路站,线路长3.65公里,设站2座,投资14.09亿元,规划建设期为2019~2022年。 6号线工程西段自梧桐路站至麓谷西站,线路长10.05公里,设站7座,投资75.65亿元,规划建设期为2018~2022年;中段自麓谷西站至东四线站,线路长26.50公里,设站20座,投资223.60亿元,规划建设期为2017~2021年;东段自东四线站至西航站区站,线路长12.15公里,设站5座,投资61.40亿元,规划建设期为2018~2022年。 7号线一期工程自匍园路站至云塘站,线路长21.6公里,设站18座,投资181.32亿元,规划建设期为2017~2021年。 (二)主要技术标准 为与前两期规划系统制式相统一,实现资源共享,第三期 规划项目原则上涉及1号线、2号线、4号线、5号线的延伸线路均采用B型车6辆编组;6号线、7号线采用A型车6辆编组,最高运行时速均为80公里。在规划实施阶段,进一步研究 优化车型、站间距、速度等主要技术标准和运营组织方案。 (三)资金安排 项目总投资为840.13亿元,其中:资本金占35%,计294.04 2

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