智慧交通大数据平台GIS地理信息系统基础支撑及信息化服务系统建设方案

交通指挥中心大数据信息化GIS地理信息系统及信息化服务系统

设

计

方

案

北京XX科技有限公司

2019年X月

目录

第1章前言 (5)

第2章可行性分析 (7)

2.1 目的及意义 (7)

2.2 指导思想 (7)

2.3 社会经济效益 (8)

第3章XX市道路交通管理的现状、分析及对策 (10)

3.1 XX市道路交通基本状况及存在的问题 (10)

3.2 基本对策 (11)

第4章交通交警指挥中心的构成 (13)

第5章设计依据 (15)

第6章设计方案 (17)

6.1 交通地理信息系统 (17)

6.1.1 系统概述 (17)

6.1.2 系统特点 (17)

6.1.3 框架结构 (18)

6.1.4 地图基础服务 (21)

6.1.5 GIS应用分析 (23)

6.1.6 数据采集要求 (25)

6.1.7 基础地图地理信息 (26)

6.1.8 地图图层数据采集 (26)

6.1.9 数据录入建库 (35)

6.1.10 电子地图开发内容 (38)

6.1.11 平台接口 (40)

6.1.12 性能设计 (41)

6.2 110/122/119接处警系统 (42)

6.2.1 概述 (42)

6.2.2 系统总体介绍 (45)

6.2.3 系统开通前期准备及环境要求 (53)

6.2.4 售后服务及承诺 (56)

6.3 交通信号控制系统 (58)

6.3.1 前言 (58)

6.3.2 系统原理简述 (59)

6.3.3 系统基本构成 (60)

6.3.4 控制系统软件主要特点 (66)

6.3.5 交通信号控制的方式 (69)

6.4 网络监控系统 (79)

6.4.1 系统构成 (80)

6.4.2 系统原理简述 (80)

6.4.3 设备选型说明 (81)

第1章打印 (199)

6.5 网络视频电子警察系统 (202)

6.5.1 前言 (202)

6.5.2 系统原理简述 (203)

6.5.3 系统主要特点 (204)

6.5.4 合理化建议 (205)

6.5.5 机动车超速自动监测系统 (205)

6.5.6 Windows NT (221)

6.6 视频数字硬盘录像系统 (224)

6.6.1 主要特性 (225)

6.6.2 实时多路数字视频录像，多画面显示和传输 (225)

6.7 磁盘阵列 (229)

6.8 中控室器材的总装设计及安装布局 (234)

6.9 系统供／配电及接地 (235)

6.10 系统集成 (236)

6.10.1 集成建设总体原则 (236)

6.10.2 本期集成项目集成规划思路 (253)

6.10.3 项目成果交付 (269)

6.10.4 项目质量服务体系 (272)

6.10.5 项目服务承诺 (282)

第7章施工组织计划 (287)

7.1 建设工期、进度计划、开通及验收 (287)

7.2 本工程指导方针及施工目标指导方针 (289)

7.3 施工目标 (290)

7.4 施工组织 (290)

7.4.1 施工准备工作 (292)

7.4.2 施工安排 (293)

7.4.3 工程的实施过程阶段划分 (293)

7.4.4 管理组织机构、人员准备 (294)

7.4.5 进场、现场临建准备 (294)

7.4.6 机具的准备 (295)

7.5 设备及材料进场计划 (331)

7.6 设备供应 (331)

7.6.1 物资供应管理 (331)

7.6.2 供应质量保障体系 (332)

7.6.3 设备包装与储运 (334)

7.6.4 劳动力计划安排 (334)

7.7 工程施工内容 (337)

7.7.1 本工程对施工人员的要求 (337)

7.7.2 安全防范工程施工方案 (337)

7.7.3 施工准备 (338)

7.7.4 工程施工 (339)

7.7.5 系统调试 (348)

7.8 本项目安全防范系统工程分项施工方案 (352)

7.8.1 中心控制施工方案 (352)

7.8.2 防盗报警施工方案 (353)

7.8.3 视频监控工程施工方案 (354)

7.8.4 防雷系统施工方案 (359)

7.8.5 管线敷设方案及防护 (360)

7.8.6 安全防范系统工程土建施工方案 (361)

7.8.7 系统联调 (362)

7.9 全程质量保证体系及措施 (363)

7.9.1 质量保证体系 (363)

7.9.2 质量保障体系机构及职能 (363)

7.9.3 质量保证体系使用范围及内容 (366)

7.10 工程施工质量保证体系及措施 (366)

7.10.1 施工质量保证体系 (366)

7.10.2 施工质量保证措施 (368)

7.10.3 各环节质量控制措施 (369)

7.11 工程设备质量保证体系 (370)

7.11.1 代购设备质量保证体系 (371)

7.11.2 非标制作设备质量保证体系 (371)

7.12 工程项目及产品服务质量保证体系 (371)

7.12.1 工程服务质量保证体系 (372)

7.12.2 售后报务质量保证体系 (372)

7.12.3 备品备件质量保证体系 (372)

7.13 安全控制措施 (374)

7.13.1 安全管理方针及目标 (374)

7.14 安全组织机构及网络 (374)

7.14.1 安全管理组织机构及网络 (374)

7.14.2 安全管理组织机构及网络职能 (375)

7.14.3 安全保证措施 (376)

7.15 施工进度安排及工期保证措施 (379)

7.15.1 施工进度计划 (379)

7.15.2 施工进度一览表 (379)

7.16 工程进度保证措施 (381)

7.16.1 组织措施 (381)

7.16.2 技术措施 (381)

7.16.3 管理措施 (382)

7.17 成品保护文明施工控制措施 (383)

7.17.1 成品保护的管理措施 (383)

7.17.2 成品保护的主要技术措施 (384)

7.17.3 文明施工管理措施 (384)

7.18 系统试运行与验收 (386)

7.18.1 工程试运行 (386)

7.18.2 工程验收标准 (386)

7.18.3 验收提交文件 (387)

7.18.4 验收步骤及参与人员 (388)

7.18.5 验收主要内容 (388)

第8章售后服务承诺 (390)

第1章前言

随着我国城市现代化建设的飞速发展，城市面貌也发生了翻天覆地的变化。特别是在城市建设上，各级政府都非常重视，投入了很大的力量，并取得了极大的成功。

公共安全，是一个城市民生的根本。随着全国“智慧城市”建设的蓬勃发展，智能化技术正深刻地影响和改变着人们的生活和工作方式。与此同时，我国的公共安全领域也面临着日益严峻的挑战，各种犯罪案例越来越多，犯罪形式各式各样，犯罪手段也越来越高科技化。很多地区则形成“智慧城市”建设越发达，社会公共安全隐患越大的状况。XX省为了保证整个“交通云”平台的可用性和功能完整性，在保障平台稳定性的前提下，能实现定制化开发和后期扩展，满足交通云的后期业务变化需求，同时考虑平台的易操作性、方便部署，采用集中化的管理方式，整合基础架构底层资源实现互联互通，计划采用国产可控的开源云计算基础架构云平台解决方案，通过云平台提供基础架构所需的虚拟化计算资源池、虚拟化网络资源池、虚拟化存储资源池，统一运营管理，为用户资源自助申请提供云服务，从而搭建以省交通

XX省科技信息处前期对云平台市场的产品和应用方案的多方面考察和多层次筛选，重点考察能够为省“基础架构云平台”提供定制化功能开发的软件厂商，并强调了该项目的定制开发能力，实现厅信息化应用为中心的服务型交通系统云平台。因此，交通部门正在努力采用各种信息技术（尤其是地理信息系统技术）打造更先进的社会公共安全体系，实现在警力有限的情况下，利用高新技术手段有效地调度与指挥现有警力，提高对犯罪的打击力度。党和

国家领导人高瞻远瞩，审时度势，适时提出了“科技强警”的口号，并且提出在近几年内建成覆盖全国的“金盾工程”。即以交通信息网络为先导，以各项交通工作信息化为主要内容，以建立统一指挥、快速反应、协同作战的机制为目标，在全国范围开展交通工作信息化工程，即“金盾工程”建设，并将城市交通地理信息系统建设正式列入“金盾工程”23个一类项目中，成为“金盾工程”的重要组成部分。

地理信息系统是以采集、存储、管理、分析、描述和应用整个或部分地球表面与空间和地理分布有关数据的计算机系统。随着多媒体技术、空间技术、虚拟实景、数学测绘技术、数据仓库技术、计算机技术三维图形芯片及宽带光纤通信技术的突破进展，使得地理信息技术能从多领域、多功能满足信息时代的需要。

在警务工作中，大部分警务信息都与空间地理有关：如人口分布、单位场所、警卫预案、巡逻路线、警力部署、交通基础设施、接处警、道路交通等。地理信息可将警务信息和基础地图进行地理叠加和分层管理，最终成为警务信息的底层基础支撑软件平台。与普通而枯燥的表数据相比，地理信息提供了非常直观的图形显示效果。实际上，地理信息作为警务工作的基础软件平台，是将所有信息进行综合的容器。利用地理信息系统的强大可视化表现能力可以把各种分析结果以适当的形式直观地显示在图上，使分析人员对各个方面的情况有一个全面的了解，统筹安排，提高了决策效率，减少了片面性，大大提高了现代化管理水平。

第2章可行性分析

2.1目的及意义

现代化城市交通管理的目标，不仅是维护交通秩序，更重要的是要运用现代科学技术手段，提高日常业务工作效率，适应信息时代的新发展，达到“向科技要警力”的目的，使城市交通管理的水平迈上新的台阶。

交通指挥中心的意义可以简单地概括为：

1、改变城市面貌，增加现代化城市的气息，提高城市知名度，改善投资环境，促进城市经济的发展。

2、对预防突发事件（如：法轮功活动、聚众闹事等）和对突发事件的控制有着极其重要的作用，是维护社会安定，抓好社会治安的有效手段。

3、真正实现“向科技要警力”的目标，解决当前警力严重不足的问题，指挥人员可以纵观全局运筹帷幄进行动态管理。

4、日益繁重的交通管理信息使得工作效率严重下降，计算机信息处理技术会大大提高交通管理日常工作的效率，并能将各职能部门的工作更加科学化、规范化。

2.2指导思想

根据XX市交通交警目前的状况以及未来的发展趋势，结合本区的具体情况和长远规化目标，在本区建立具有一流水平的交通指挥中心是可行的，也是很有必要的。

我们认为建设交通指挥中心的指导思想应本着“先进、可靠、

经济、实用、长久”的方针，即：首先，无论在软件设计上还是在硬件结构及性能指标上，都要具有新颖和比较突出的特点，技术先进性要高，充分体现现代化的程度；其次，质量要得到可靠的保证，各系统要是较为成熟的产品、运行要安全稳定，可靠性程度要高，保证使用效率；第三，本区是中型城市，经济尚处在发展阶段，既要具备一定的规模和形象，又要本着“少花钱多办事办好事”的原则，要杜绝重复投资，减少不必要的浪费，尽量节省资金，要保证所有系统的使用寿命和最佳的性能价格比；第四，本着“实用”的方针，在建设交通指挥中心的过程中，要立足于提高交通管理的水平，注重实际业务需求和日常办公效率的提高，要避免盲目攀高、攀大的思想；第五，交通指挥中心要保证长期不落后，就要依赖承建商自有的的知识产权产品和完善的后期服务，这样才能保证进行不断的软件升级，使各个系统的综合水平长期保持在先进的水平上。

北京市振隆科技发展公司为XX市交通指挥中心工程拟定的这套总体设计方案，将使交通指挥中心的整体水平达到国内一流，采用的器材均为国内外名牌产品，不仅质量可靠、性能稳定，使用寿命长，而且还具有系统扩容的余量及远程通讯联网的能力。为本区长远的城市道路交通发展规划、系统扩容及实现城市间交通监控联网提供了必备的条件。

2.3社会经济效益

纵观国内外经济较发达的城市，无一例外都对交通指挥中心管理的水平越来越重视，这是因为落后的交通管理不仅会使城市的发展停滞不前，同时还会带来诸如社会不安定、生活不安全、出行困难、环境污染、交通事故等方面的问题，给人留下“脏”、“乱”、“差”的不良印象。因此，现代化的交通管理模式是城市发展的必然结果。他将在改善城市交通秩序、减少环境污染、避免或减少交

通事故、提高日常工作和办公效率、维护社会安定、改善投资环境、改善城市形象、提高城市知名度等方面产生巨大的作用，其直接的和潜在的社会、经济效益将是不可估量的。

第3章XX市道路交通管理的现状、分析及对策3.1XX市道路交通基本状况及存在的问题

1、XX市是重庆市的重要交通枢纽，道路建设速度很快，但是

在交通科技和设施的投入方面，显然还很不够，离发达城市的投入还有很大的差距。

2、交通设施比较陈旧，无论是交通信号控制机、信号灯、倒

计时数显屏还是其它设施，均已不能适应XX市交通管理的快速发展。

3、交通流不是很大，目前还看不出交通拥堵的矛盾，但是交

通秩序并不很好。

4、非机动车数量很少，行人交通意识不强，交通秩序略显混

乱。

5、XX市现有灯控岗很少，全部为单点定周期的控制方式。现

有交通信号控制机控制模式效率不高，不能与车流的变化相结合，周期浪费较大，存在放行效率较低的现象。

6、交通护栏数量很少，造成许多交叉，行人任意横过马路，

机动车的任意调头，严重干扰了正常的行车秩序，并带来潜在的交通事故隐患。

7、交通标志和标牌较少，特别是提示性的标志标牌较少。

8、缺少正常的停车泊位，乱停车现象较多，影响行车效率。

9、路口渠化较好，但还有可以开发的潜力。

3.2基本对策

1、增大对交通的投入，强化设施，提高道路交通效率，确保道路畅通。根据交通部、建设部的有关具体要求和XX市的实际需要，在区委、区政府的大力支持下，建设XX市先进的交通指挥中心，更换陈旧的设备和设施，用科技的手段从根本上提高交通管理的综合水平和效益，为XX市的经济发展保驾护航。

2、加快道路改造和设施完善（良好的道路条件是发挥信号控制系统功效的关键），对主要路段进行良好的渠化，实行必要的隔离，减少机动车的交叉、使机动车驾驶员、行人能够更加遵守交通秩序，提高城市的文明程度，美化城市。

3、增加灯控岗的数量，在稍大些的路口采用“多相位、多时段”或“自适应”的信号控制，小路口采用太阳能黄闪控制，这样可以有效的改善行车秩序，避免交通事故的发，利用先进的智能化控制方式，提高放行效率。特别要解决好“桃花立交路口”的放行模式和放行方案，这是本区信号控制的关键所在。

4、增加隔离护栏的数量，在非商业区可以更多地考虑道路中间的小护栏，在商业区可以采用道路两侧的高护栏，这样既节省开支，又能有效的改善交通秩序。

5、增加交通标志，特别是提示性标志，使不熟悉本地区、本市道路的司机一目了然，少走回头路，提高行车效率，使交通要道更加畅通。

6、在相对较宽松的路段上，增设机动车停车泊位, 整顿停车秩序，减少车辆行驶途中干扰。

7、根据各个路口不同的特点和交通流的特点，进行有效地渠化，同时也要注重对路网功效的整体规划均衡、合理的规划出车流的进出路线，避免“断头路”、“回头路”的产生。

8、重化典律，治顽遏疾。严管重罚是道路交通管理中的一条世界性经验，也是现今人类素质条件下唯一有效的办法。不严管重处就不足以修养新的社会交通习惯。同时进行交通法规、条例的宣传，使全区人民都养成文明交通的习惯，向一切不文明的交通行为作斗争。

第4章交通交警指挥中心的构成

XX市交通交警指挥中心工程内容：

1、110/122/119接处警系统：建立覆盖全区的110/122/119

接处警系统，提高快速反应能力和综合办公效率。

2、交通信号控制系统：进行中心控制软件和前端设备的技术

升级，新增7处信号灯岗的全部设备，改造另外5处信号控制机，并在信号控制模式上实现新的功能，如“绿波控制”等。

3、电视监控系统：根据实际需要，应对政府、金融、道路等

重要场所增设监控点，初步统计结果在全区范围内新上20处监控点。

4、光纤通讯系统：实现所有20处视频监控点的光纤通讯，

其他系统亦应优先考虑采用光纤通讯方式，但其他系统也可以采用

其他方式解决。

5、动态信息大屏幕显示系统：根据指挥中心中心控制室布局，动态信息大屏幕显示系统设计采用67英寸DLP大屏幕1块，两侧

各安装9台25英寸彩色监视器、上端安装一块LED显示屏。

6、LED室内信息显示屏：在指挥中心内，实时显示一些信息情况，如，天气、值班以及即时需要的其他信息。

7、交通管理综合信息平台系统：建设好“交通管理综合信息

平台系统”，充分采用地理信息技术、网络技术和数字化处理技术，

开创交通管理信息化工作的新局面。

8、视频电子警察系统：在本区的12个主要交通路口（共62

条车道），安装视频电子警察系统，对闯红灯等违法行为进行有效的处罚，建立良好的交通秩序。

9、网络视频电子系统：充分利用电视监控系统的优势，采用数字视频技术，建设网络视频电子警察系统，对包括“违法停车”、“违法调头”、“违法越线”、“占公交车道”、“闯单行线”等行为进行严厉的打击，改善交通秩序；

10、机动车超速自动监测系统：在长垫路的红土地村，渝巫路的红坡岭、沙河村、金山村、梓潼村，G319国道的过滩村桥梁以及黄金村至梓潼村公路的黄金村附近，共安装7处“机动车超速自动监测系统”，并在渡舟镇、梓潼村、石堰镇和澄溪镇四个收费站，设立较机动车号牌识别系统，对超速车辆、盗抢车辆、肇事逃跑车辆和其它问题车辆等进行实时拦截并进行即时处罚。

11、视频数字硬盘录像系统：采用数字视频硬盘录像及磁盘阵列，技术先进、功能强大、稳定性高、操作便捷、使用简单；

根据交通部的具体要求，根据本区的具体情况，经过本公司的精心设计，最终确定了交通指挥中心工程总体规划和工程的具体规模和具体内容，共分为十三个系统，即：110/122/119接处警系统、交通信号控制系统、电视监控系统、光纤通讯系统、动态信息大屏幕显示系统、LED交通诱导系统、交通管理综合信息平台系统、视频电子警察系统、网络视频电子系统、机动车超速自动监测系统、视频数字硬盘录像系统等。系统框图见CS-01。

下面对这些系统进行较详细的介绍。

第5章设计依据

GA 47-2000《中华人民共和国公共安全行业标准》；

2000年交通部“畅通工程”实施方案；

2000年交通部《全国交通管理信息系统总体设计方案概要》《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》；

《民用闭路监视电视系统工程技术规范》（中华人民共和国国家标准GB50198-94）；

《计算机软件配置管理计划规范》（中华人民共和国国家标准GB/T12505-1990）；

《计算机软件质量保证计划规范》（中华人民共和国国家标准GB/T12504-1990）；

《质量体系设计、开发、生产、安装和服务的质量保证模式》（中华人民共和国国家标准GB/T19001-2000）；

《安全防范工程程序与要求》GA/T75—94；

《LED显示屏通用规范》SJ/T 11141—97；

《闯红灯自动记录系统通用技术条件》（交通部GA/T496-2004）；

《机动车测速仪通用技术条件》（中华人民共和国国家标准GA297-2001）；

《机动车登记信息系统数据库规范》（GA329.2-2004）；

《机动车登记信息代码标准》（GA24-2004）；《道路交通违法信息代码》（GA408-2004）；《XX市交通指挥中心工程构想》。

第6章设计方案

6.1交通地理信息系统

交通地理信息系统以互联网公司城市路网底图和基础道路

数据为依托，搭建XX市全市域（以城区路网为重点，兼顾城郊路网）路网完整、更新及时的可视化地图服务，作为整个智能交通系

统的可视化地图支撑，构建集道路交通基础信息、业务专用图层管理、数据可视化分析服务为一体的交通管理专用可视化地图系统。

6.1.1系统概述

本项目建设的交通地理信息系统地图服务功能应至少实现

地图基础服务（包括：地图展示服务、地图查询服务、地理编码服务、路径规划服务、交管专用图层叠加服务、信息标注服务及轨迹

纠偏服务等功能模块）和GIS应用分析等功能。

系统采用与互联网公司共建的方式建设，充分利用互联网公司现有的地图资源，完善地图底图数据，将交通地理信息系统做大做强，贴合XX市交警需求。

6.1.2系统特点

交通地理信息平台是针对交管平台专门打造的地理信息平台，以交通网为基础，以电子地图为核心，以地理信息技术为支撑，

对空间地理数据进行可视化展现及空间数据分析，为核心业务平台

提供基础支撑。

1．集成不同栅格地图服务，对外提供统一接口

可聚合PGIS服务、其他互联网公司地图等地图服务的能力，

同时容易扩展聚合其他地图服务。

2．兼容不同空间数据库引擎，对外提供统一接口

支持ArcSDE 空间数据库引擎、支持SuperMap SDX+空间数据库引擎、支持OracleSpatial空间数据库引擎，同时容易扩展兼容其他矢量数据引擎。

3．对外提供多元的二次开发接口

平台提供JavaScript 的二次开发接口。

4．对外提供丰富的业务图层样式

平台提供丰富的点、线、面业务图层样式。点图层样式包括选中、高亮、正常图标；线图层样式包括选中、高亮、正常的线颜色、线宽；面图层样式包括选中、高亮、正常的线颜色、线宽、面的填充颜色及样式。

5．对外提供专业的交通专题图

提供交通数据与空间数据接口的饼状图、柱状图、色阶图、点密度图、聚合图等交通专题图。

6．对外提供多套配图方案

交通地理信息平台默认提供类似百度地图的配图方案、类似天地图的配图方案、类似PGIS的配图方案、类似谷歌地铁的配图方案,同时，可以根据用户的需求进行配色方案调整。

6.1.3框架结构

平台设计过程中，采用SOA的理念与方法，各系统之间即

是一个有机的整体，同时又相互独立，具备足够的弹性和可扩展性，为今后建设应用系统保留接口，保证平台规模的持续扩展和服务水平的不断提高。SOA是一种架构类型，它将流程逻辑与业务逻辑相分离。业务逻辑作为服务提供，流程逻辑通过将这些服务连接在一起来构成，可以基于各种服务接口实现服务端聚合和客户端聚合，从而在一个开放的、灵活的、可扩展的架构上增强系统的服务能力。

1、标准体系

标准体系纵向贯穿框架体系的各个层次。

标准体系主要参考交通部警用地理信息系统的相关标准，及国家测绘地理信息局的地理信息公共服务平台相关标准。

警用地理信息标准体系包括：《警用地理信息分类与代码》、

《警用地理信息地址数据规范》、《警用地理信息平台标准地址库地址属性数据结构规范》、《警用地理信息数据组织及数据库命名规则》、《警用地理信息数据分层及命名规则》、《警用地理信息属性数据结构》等。

国家测绘地理信息局的地理信息公共服务平台相关标准包括：《电子地图数据规范》、《地名地址数据规范》、《地理实例数据规范》、《影像数据规范》、《高程数据规范》等。

2、安全保障体系

安全保障体系纵向贯穿框架体系的各个层次。主要包括用户身份验证、IP验证、用户权限验证等。用户身份验证：根据访问服务时携带的用户名和密码登录服务系统，登录过程是根据身份信息自动进行的，不需要用户手工操作；IP验证：用户登录到服务系统时，用户访问服务的机器的IP地址需要和注册的IP地址相同；用户权限验证：根据用户身份信息登录服务系统后，系统根据用户权限判断用户是否可以访问相应的服务。

3、数据层

数据层主要内容为矢量数据、瓦片数据、系统数据。矢量数据分电子地图数据、地址数据、影像数据、高程数据、元数据等；瓦片数据分本地瓦片数据、PGIS提供的瓦片数据、天地图提供的瓦片数据、ArcGIS Server提供的瓦片数据、MyGIS Server提供的瓦片数据、OGC WMTS服务提供的瓦片数据；系统数据是保证地理信息公共服务系统的业务系统正常运行的基础，包括图层的元数据管理、数据采集任务管理、专题图配置信息管理、用户权限管理。

智慧水务平台建设方案

）））））））） 一、概述 将漏损控制在合理的范围内是城市供水企业特别关注的问题，据统计城镇供水管网系统中的漏损率普遍在15～20％，其中有相当一部分城市供水系统的实际漏损率在20％以上。管网的泄漏不仅造成水资源的浪费，直接影响供水企业的经济效益，开展供水管网的分区装表计量技术并采用可视化的方式有机整合水务管理部门与供水设施，形成城市水务互联网，将大量水务信息进行及时分析和处理，以更加精细和动态的方式管理水务系统的整个生产、管理和服务流程已经成为供水企业的发展方向。 二、系统架构 1：控制及测量传感器层 通过电磁式水表、电磁流量计及压力变送器等采集终端和无线网络在线实时感知城市供水系统的运行状态，建立完整的供水管网技术档案和管网地理信息系统，实现实时采集和监控，最终实现漏损控制。：数据采集显示层2 现场工程可根据确定的传感器，选择上海辉度Modbus-RTU总线采集控制IO卡，同时根据智慧监控系统的现场要求，可以选配多台现场显示人机界面，如：WTH207A(ARM9内核7寸人机界面)，WTH407A(工业7寸安卓人机界面)用于采集数据显示及用户信息输入。现场设备的每个传感器都可以直接连接到WTD系列采集控制IO卡，实时快速采集控制每个对象数据，然后所有的WTD产品通过标准的RS485通信接口，利人机界面进行数据交互。总线通信协议与 WTH207A/WTH407A用Modbus-RTU：数据通信网络层3 通信网络层由各种网络方式负责把人机界面采集到的各个变电站数据传递到云平台，同时也会根据云平台的指令传递及控制现场人机界面或采集控制卡，从而采集控制所有的感知层传感器。网络通信方式有：有线以太网、2G/GPRS、3G、等。NBIOTROLA4G、、 本系统由于现场端只涉及水务参数的采集及控制，不涉及音频视频等传输，网络通信方式。所以使用了2G）））））））））． ））））））））

智能交通大数据综合服务平台设计方案

智能交通大数据综合服务平台 1. 概述 随着经济发展、城市化进程的加快以及城市规模不断扩大，机动车拥有量及道路交通流急剧增加，城市紧缺的土地资源和高密度的土地利用模式，使得交通供给与交通需求之间的矛盾日益突出，交通拥堵、停车困难、环境恶化等交通问题不断加剧，影响了城市的可持续发展及人民生活水平的提高，阻碍了经济的发展。大城市也面临同样的问题，近年来机动车保有量持续快速增长，高峰交通拥堵日益加剧，交通发展面临严峻形势和新的挑战。很多城市在市区主要范围内实施“错峰限行”等交通管理措施。采取调控交通需求削减交通需求总量其原因之一是城市道路已经难以通过基础设施规划建设来改善交通。另一方面,如何利用智能交通系统(ITS)来缓解交通、提升交通效率也是可以着力的一个方向。 目前各交通管理部门建立了功能相对完善的交通指挥控制中心，包括交通信号控制系统、道路交通监控系统、交通诱导显示系统、停车管理系统、交通违章处理系统等，初步实现了交通信号控制、道路监控、交通信息综合查询、有/无线指挥调度及交通诱导等基础功能。ITS的各种信息采集技术（如微波采集技术、视频采集技术、环形线圈感应式采集技术等）被广泛地运用于交通数据采集，公安交管部门不仅具备了交通基础信息，还拥有了各类动态数据，如车辆实时营运信息、道路交通状况等，采集的数据类型包括属性数据、空间数据、影像数据等。对交通三要素（人流、车辆、道路）连续不断采集的多源交通数据流产生了巨量的交通数据，具有典型的“3V”特性：大容量、多样性、高速度，也具有价值、复杂性的特点，属于名符其实的交通“大数据”。仅以国内某城市内道路卡口数据为例，每天达到约15GB的数据量，要实现对城市道路交通的整体运营水平和人们出行规律的深度挖掘，就要以日、月甚至年为时间粒度对大数据进行计算和分析。 数据是智能交通的核心，数据为王的大数据时代已经到来[。如何高效地从海量数据中分析、挖掘所需的信息和规律，结合已有经验和数学模型等生成更高层次的决策支持信息，获得各类分析、评价数据，为交通诱导、交通控制、交通需求管理、紧急事件管理等提供决策支持，为交通管理者、运营者和个体出行者提供交通信息，成为当务之急。交通数据分析的发展趋势正如TDWI大数据分析报告指出的，由常规分析转向深度分析，如图1所示。

项目智慧水务实施方案

智慧水务 为提高水资源管理效率和工程管理水平，加强主要业务信息系统建设和流域信息化基础设施的建设，扩大智慧水务的应用范围，本工程设计要达到工程信息的采集实时化、信息传输网络化、工程控制自动化、信息共享阳光化，构建智慧水务信息化建设良性发展的管理制度和运行机制。 6.3 智慧水务 6.3.1设计原则 本次设计遵循安全性、可靠性、规范性、先进性、可扩充性等原则。 （1）注重可行性，着眼合理性，综合利用上游水源及再生水资源，对水资源统一规划、合理开发。 （2）贯彻节能的原则，以先进、适用、合理、经济为原则，降低管理成本，改善管理环境，提升管理水平，发挥经济效益和社会效益； （3）充分利用“物联网、云计算、大数据、移动应用”等新一代信息技术，与业务应用相接合，提高决策能力、管理能力，提升服务水平； 6.3.2设计目标 建设一套智能的、先进的信息化管理系统，通过数据监测子系统采集XXX蓄滞洪区，XXX河蓄涝区，XXX河流域，XXX河流域的水资源、水环境的基础数据，作为监督、调度和管理的业务支撑。通过通讯传输子系统将所采集信息传输至综合管理中心进行数据管理。在综合管理中心搭建智慧水务管理平台，为水资源调度、水环境管理、防洪决策管理提供执行平台。可实现区域模块化，未来作为XXX河、XXX河XXX段的智慧水务模块，随时可

接入XXX区水务监督智能系统。 6.3.3系统整体架构 本工程智慧水务系统主要分五个部分建设。 （1）数据监测子系统：主要由现场各种监测设备、仪表探头组成，达到“水情、水质、水文、设备工况、视频监控”全面检测的要求。XXX河流域的数据监测内容 在XXX河项目中单独建设。 （2）通讯传输子系统：主要通过自建光纤连接各个数据采集前端设备,将数据传输至综合管理中心。 （3）智慧水务服务平台：主要包括操作系统、数据库管理系统、GIS模拟仿真平台、服务器等软硬件设施。 （4）智慧应用：主要包括水资源管理子系统、水环境管理子系统、工程运行管理子系统、防洪排涝调度子系统、手机APP应用系统等用户应用体系。XXX河的功能 应用与XXX河项目的功能应用相互融合，将两个项目的智慧水务建设成一个区 域性的服务管理平台。 （5）视频会商系统:会商系统与智慧水务管理平台相互独立建设, 主要实现与上级调度进行视频会议、调度指挥、远程培训的功能。 6.3.4设计内容 6.3.4.1数据监测子系统 （1）水情监测：

智慧水务平台建设方案

一、概述 将漏损控制在合理的范围内是城市供水企业特别关注的问题，据统计城镇供水管网系统中的漏损率普遍在15～20％，其中有相当一部分城市供水系统的实际漏损率在20％以上。管网的泄漏不仅造成水资源的浪费，直接影响供水企业的经济效益，开展供水管网的分区装表计量技术并采用可视化的方式有机整合水务管理部门与供水设施，形成城市水务互联网，将大量水务信息进行及时分析和处理，以更加精细和动态的方式管理水务系统的整个生产、管理和服务流程已经成为供水企业的发展方向。 二、系统架构 1：控制及测量传感器层 通过电磁式水表、电磁流量计及压力变送器等采集终端和无线网络在线实时感知城市供水系统的运行状态，建立完整的供水管网技术档案和管网地理信息系统，实现实时采集和监控，最终实现漏损控制。 2：数据采集显示层 现场工程可根据确定的传感器，选择上海辉度Modbus-RTU总线采集控制IO 卡，同时根据智慧监控系统的现场要求，可以选配多台现场显示人机界面，如：WTH207A(ARM9内核7寸人机界面)，WTH407A(工业7寸安卓人机界面)用于采集数据显示及用户信息输入。

现场设备的每个传感器都可以直接连接到WTD系列采集控制IO卡，实时快速采集控制每个对象数据，然后所有的WTD产品通过标准的RS485通信接口，利用Modbus-RTU总线通信协议与WTH207A/WTH407A人机界面进行数据交互。 3：数据通信网络层 通信网络层由各种网络方式负责把人机界面采集到的各个变电站数据传递到云平台，同时也会根据云平台的指令传递及控制现场人机界面或采集控制卡，从而采集控制所有的感知层传感器。网络通信方式有：有线以太网、2G/GPRS、 3G、4G、ROLA、NBIOT等。 本系统由于现场端只涉及水务参数的采集及控制，不涉及音频视频等传输，所以使用了2G网络通信方式。 若现场采集控制端不需要显示功能或人机交互输入功能，也可以选择不安装WTH207A/WTH407A人机界面，直接使用上海辉度WTD934G或WTD936G智能云网关产品，辉度的智能网关专门针对智慧水务监控系统现场端已经安装上海辉度非无线采集产品或已经安装了其他厂家的采集器从而推出的数据智能通信转换器，把现场的采集数据传到云端服务器，其通用性强，能够接入西门子、施耐德、欧姆龙、三菱等国内外PLC或采集控制器，具有断点续传功能，确保数据完整性。

智慧交通大数据可视化管理平台建设方案

智慧交通大数据可视化管理平台建设方案 “智慧交通大数据可视化与虚拟仿真突发事件应对管理决策服务平台”是一个针对交通管控单位的综合型辅助管理决策服务平台和三维仿真突发事件应对系统，系统以实际的交通设备和运输能力分布为基础，运用虚拟现实技术、3DGIS技术、大数据可视化技术，搭建包含市政道路、城际高速路、铁路线、外环线核心区、航空、隧道施工、公路桥梁、车辆在内的全部大城市交通数据可视化三维仿真管理体系，并在完成三维虚拟城市和大城市数据融合的基础上，使人、航空、车、路和交通设备之间的关联以可视化方法展现，为完成实时、精确、安全、环保节能、高效可靠的大交通出示可视化的三维仿真突发事件应对解决方法。 交通大数据可视化紧急模拟仿真系统是运用虚拟现实技术搭建的三维交通模拟仿真服务平台，将包含大城市生态资源、社会资源、基础设施建设、人口数量、经济发展等在内的多种数据以可视化的方式有机结合，完成多部门、多种类数据结合和数据共享，进而为多种可视化运用和交通突发事件应对出示高效率的一站式服务平台，包含：应急指挥、城管执法、信息安全、生态环境保护、智能化交通、基础设施建设等行业展开管理决策适用，从而完成大交通智慧式管控和运作。 一、数据结合与数据共享 系统可结合不同种类、不同文件格式和不同管控部门的数据，并以可视化的方式展开集

中或归类显示信息，工作部门能够即时多方位地操控大城市综合性趋势。包含：市政工程、公安、交通、电力工程、商业服务等多行业数据，如：不同资源的遍布数据、统计分析数据、监控摄像头收集界面等等。 服务平台集成了自然地理空间数据系统、交通管控系统、突发事件应对系统，如：高速收费站、视频监控系统、交通数据信号操纵系统、交通流检验系统、交通数据采集系统、车辆导航定位系统等多种交通数据，并完成各业务流程系统数据的数据共享，能为交通应急指挥和管理决策出示综合型数据支撑。另外，系统支持融合各地道路、高速、路轨交通、港航、运输等制造行业部门现有系统资源，完成多部门数据的数据共享。 二、三维空间自然环境可视化模拟仿真 选用三维仿真技术搭建三维交通互联网，包含：航空、铁路、航运、长途大巴、高速路、道路、公路桥梁、隧道、地铁、轻轨、公交车、的士、停车场、轮渡、交通标识等多种交通系统设备，并能使人、车、路在特定的地区内以数据驱动器的方法展开动态性展现，进而搭建真实交通模拟仿真可视化自然环境，为完成绿色智慧交通和突发事件应对出示三维空间基础。

智慧交通综合管控平台建设方案 智慧交通大数据平台解决方案 智慧交通整体解决方案

智慧交通大数据平台建设方案智慧交通综合管控平台设计方案 1

目录 第1章、前言 (9) 第2章、总体设计 (10) 2.1、系统概述 (10) 2.2、系统设计原则 (12) 2.3、系统框架 (13) 第3章、交通大数据采集子系统 (18) 3.1、前端采集技术 (18) 3.2、数据共享和交换平台 (20) 3.3、框架支撑平台 (20) 3.3.1、基础网络服务平台 (21) 3.3.2、共享内存数据库 (27) 3.3.3、消息组件 (37) 3.3.4、日志管理 (40) 3.3.5、系统预警及系统告警与状态管理 (42) 3.3.6、一致性哈希分发 (43) 第4章、大数据资源整合存储子系统 (54) 4.1、基础交通数据 (54) 4.1.1、城市路网数据 (55) 4.1.2、公交线路数据 (101) 4.1.3、公交车辆数据 (103) 2

4.1.4、长途客运车数据 (104) 4.1.5、出租车数据 (107) 4.1.6、危化品车数据 (108) 4.1.7、共享单车数据 (109) 4.1.8、火车客运数据 (110) 4.1.9、民航客运数据 (113) 4.1.10、交通资产数据 (115) 4.1.11、出行需求数据 (116) 4.1.12、公路费用数据 (120) 4.1.13、气象数据 (121) 4.1.14、监控设备数据 (122) 4.1.15、追逃车辆数据 (123) 4.2、实时采集数据 (123) 4.3、实时计算数据 (123) 4.3.1、城市交通运行数据 (124) 4.3.2、公交车实时位置数据 (127) 4.3.3、公交（地铁）卡刷卡数据 (128) 4.3.4、长途客车实时数据 (129) 4.3.5、出租车实时数据 (129) 4.3.6、危化品车实时数据 (130) 4.3.7、共享单车实时数据 (131) 4.3.8、路口通行量 (132) 4.3.9、套牌嫌疑车数据 (132) 3

智慧水务污水处理远程监控平台方案

智慧水务污水处理远程 监控平台方案 YUKI was compiled on the morning of December 16, 2020

智慧水务---水处理远程监控平台 随着中国城市化、工业化的加速，水资源的需求缺口也日益增大。在这样的背景下，水处理行业成为新兴产业，目前与自来水生产、供水、排水、中水回用行业处于同等重要地位。但水处理项目建成后的运行维护管理目前成为多数水务企业的最为头痛的一件事情，主要表现在以下方面： 1、水处理现场、泵站设备的远程管理及运维问题： 2、污水处理厂、自来水厂、泵站现场较多较多且分散，无法随时随地实时了解现场的实际情况，使管理人员不得不到每个生产现场查看生产状态，浪费了大量的时间，疲于奔波； 3、缺乏设备运行档案导致对设备定期维护，保养以及损耗品管理合理安排凭经验靠记忆； 4、现场设备运行数据，处理参数无法进行统计归集，造成很多数据丢失，设备及处理工艺不能及时优化等。 针对水务企业的这些问题，专门推出了华辰智通水处理远程监控平台。该平台采用HINET智能网关采集水处理设备或者采集现场工控机内的数据，并通过结合互联网3G/4G 通讯技术，对设备实现远程实时数据采集、设备远程维护、故障远程诊断分析，并实现设备管理集中化，客户服务响应自动化，维护售后人员调度智能化，利用移动互联网平台提高企业的管理水平，降低企业售后成本，提高客户满意度。平台同样也适用于城市给水、排水、污水处理等企业，为企业打造跨地域的分布式生产调度和远程监控管理平台。 系统架构方案： 系统基于PHP企业级框架开发的B/S架构系统，采用RESTful服务架构同时为多类终端提供一致性的数据服务。 同时，利用物联网和信息化技术，实现企业对客户及产品售后的智能化管理以及客户自助服务和维修人员科学化调度管理。运用新型的监管服务模式达到如下几个目的：

智慧交通大数据云平台信息化整体建设方案

智慧交通大数据信息化 建 设 方 案 北京XX科技有限公司 2019年X月

目录 第1章系统概述 (1) 第2章建设原则与要求 (3) 2.1 建设原则 (3) 2.2 建设目标 (4) 2.3 建设标准 (4) 第3章系统总体集成设计要求 (8) 3.1 集成设计思路 (8) 3.2 视频综合管理平台建设 (9) 3.2.1 建设背景 (9) 3.2.2 总体建设架构设计 (9) 3.2.3 平台基本功能模块要求 (13) 3.2.4 平台基本技术要求 (14) 3.2.5 各级平台软件基本组成要求 (16) 3.2.6 平台基本管理功能要求 (21) 3.2.7 平台业务功能要求 (26) 3.2.8 平台互联互通和接入设计规范 (52) 3.2.9 与其他系统的互联 (59) 3.3 视频信息传输网络建设 (60) 3.3.1 IP视频专网建设要求 (60) 3.3.2 网络安全解决方案 (69) 3.4 已经建设视频资源整合接入 (75) 3.4.1 已建视频资源整合方式 (76) 3.4.2 视频综合平台接入方式 (76) 3.4.3 原有模拟矩阵系统整合 (78) 3.5 海量信息存储与管理要求 (81) 3.5.1 存储总体要求 (82) 3.5.2 存储设计原则 (83) 3.5.3 海量数据存储架构 (85) 3.5.4 存储容量计算 (89) 第4章各业务系统建设要求 (90) 4.1 高清监控系统建设 (90) 4.1.1 高清监控系统概述 (90) 4.1.2 高清视频监控应用背景 (92) 4.1.3 高清视频监控应用的意义 (93) 4.1.4 HD-SDI高清监控系统 (94) 4.1.5 IP高清监控系统 (99) 4.1.6 中心系统要求 (101) 4.1.7 选点与布点原则 (126) 4.1.8 项目工程设计要求 (131) 4.1.9 部分产品推荐 (145) 4.2 智能卡口系统建设 (172)

2018年城市智慧水务平台建设方案

2018年城市智慧水务平台建设方案 二〇一八年五月二十九日 一、概述 将漏损控制在合理的范围内是城市供水企业特别关注的问题,据统计城镇供水管网系统中的漏损率普遍在15~20%,其中有相当一部分城市供水系统的实际漏损率在20%以上。管网的泄漏不仅造成水资源的浪费,直接影响供水企业的经济效益,开展供水管网的分区装表计量技术并采用可视化的方式有机整合水务管理部门与供水设施,形成城市水务互联网,将大量水务信息进行及时分析和处理,以更加精细和动态的方式管理水务系统的整个生产、管理和服务流程已经成为供水企业的发展方向。 二、系统架构 1:控制及测量传感器层 通过电磁式水表、电磁流量计及压力变送器等采集终端和无线网络在线实时感知城市供水系统的运行状态,建立完整的供水管网技术档案和管网地理信息系统,实现实时采集和监控,最终实现漏损控制。 2:数据采集显示层

现场工程可根据确定的传感器,选择上海辉度Modbus-RTU总线采集控制IO 卡,同时根据智慧监控系统的现场要求,可以选配多台现场显示人机界面,如: WTH207A(ARM9内核7寸人机界面),WTH407A(工业7寸安卓人机界面)用于采集数据显示及用户信息输入。 现场设备的每个传感器都可以直接连接到WTD系列采集控制IO卡,实时快速采集控制每个对象数据,然后所有的WTD产品通过标准的RS485通信接口,利用Modbus-RTU总线通信协议与WTH207A/WTH407A人机界面进行数据交互。 3:数据通信网络层 通信网络层由各种网络方式负责把人机界面采集到的各个变电站数据传递到云平台,同时也会根据云平台的指令传递及控制现场人机界面或采集控制卡,从而采集控制所有的感知层传感器。网络通信方式有:有线以太网、2G/GPRS、3G、4G、ROLA、NBIOT等。 本系统由于现场端只涉及水务参数的采集及控制,不涉及音频视频等传输,所以使用了2G网络通信方式。 若现场采集控制端不需要显示功能或人机交互输入功能,也可以选择不安装WTH207A/WTH407A人机界面,直接使用上海辉度WTD934G或WTD936G智能云网关产品,辉度的智能网关专门针对智慧水务监控系

智慧水务平台建设方案设计

. 一、概述 将漏损控制在合理的范围内是城市供水企业特别关注的问题，据统计城镇供水管网系统中的漏损率普遍在15～20％，其中有相当一部分城市供水系统的实际漏损率在20％以上。管网的泄漏不仅造成水资源的浪费，直接影响供水企业的 经济效益，开展供水管网的分区装表计量技术并采用可视化的方式有机整合水务管理部门与供水设施，形成城市水务互联网，将大量水务信息进行及时分析和处理，以更加精细和动态的方式管理水务系统的整个生产、管理和服务流程已经成为供水企业的发展方向。 二、系统架构 1：控制及测量传感器层 通过电磁式水表、电磁流量计及压力变送器等采集终端和无线网络在线实时感知城市供水系统的运行状态，建立完整的供水管网技术档案和管网地理信息系统，实现实时采集和监控，最终实现漏损控制。：数据采集显示层2现场工程可根据确定的传感器，选择上海辉度Modbus-RTU总线采集控制IO卡，同时根据智慧监控系统的现场要求，可以选配多台现场显示人机界面，如：WTH207A(ARM9内核7寸人机界面)，WTH407A(工业7寸安卓人机界面)用于采集数据显示及用户信息输入。. . 现场设备的每个传感器都可以直接连接到WTD系列采集控制IO卡，实时快速

采集控制每个对象数据，然后所有的WTD产品通过标准的RS485通信接口，利用Modbus-RTU总线通信协议与WTH207A/WTH407A人机界面进行数据交互。：数据通信网络层3 通信网络层由各种网络方式负责把人机界面采集到的各个变电站数据传递到云平台，同时也会根据云平台的指令传递及控制现场人机界面或采集控制卡，从而采集控制所有的感知层传感器。网络通信方式有：有线以太网、2G/GPRS、3G、等。NBIOTROLA、4G、 本系统由于现场端只涉及水务参数的采集及控制，不涉及音频视频等传网络通信方式。输，所以使用了2G 若现场采集控制端不需要显示功能或人机交互输入功能，也可以选择不安装WTH207A/WTH407A人机界面，直接使用上海辉度WTD934G或WTD936G智能 云网关产品，辉度的智能网关专门针对智慧水务监控系统现场端已经安装上海辉度非无线采集产品或已经安装了其他厂家的采集器从而推出的数据智能通信转换器，把现场的采集数据传到云端服务器，其通用性强，能够接入西门子、施耐 德、欧姆龙、三菱等国内外PLC或采集控制器，具有断点续传功能，确保数据 完整性。. . 云平台及数据库4.

智能交通大数据综合服务平台方案

智能交通大数据综合服务平台方案

目录 1. 概述 (3) 2. 交通大数据处理平台的功能需求及其逻辑框架 (5) 2.1交通大数据处理平台需具备的特性 (5) 2.2交通大数据分析平台逻辑框架 (6) 3. 交通大数据处理平台的构建 (9) 3.1交通大数据分析平台 (9) 3.2实时数据流处理子系统 (11) 3.3资源统一管理与调度 (14) 4. 原型系统实验 (15) 4.1交通大数据分析实验平台 (15) 4.2实时交通数据流实验平台 (15)

1. 概述 随着经济发展、城市化进程的加快以及城市规模不断扩大，机动车拥有量及道路交通流急剧增加，城市紧缺的土地资源和高密度的土地利用模式，使得交通供给与交通需求之间的矛盾日益突出，交通拥堵、停车困难、环境恶化等交通问题不断加剧，影响了城市的可持续发展及人民生活水平的提高，阻碍了经济的发展。大城市也面临同样的问题，近年来机动车保有量持续快速增长，高峰交通拥堵日益加剧，交通发展面临严峻形势和新的挑战。很多城市在市区主要范围内实施“错峰限行”等交通管理措施。采取调控交通需求削减交通需求总量其原因之一是城市道路已经难以通过基础设施规划建设来改善交通。另一方面,如何利用智能交通系统(ITS)来缓解交通、提升交通效率也是可以着力的一个方向。 目前各交通管理部门建立了功能相对完善的交通指挥控制中心，包括交通信号控制系统、道路交通监控系统、交通诱导显示系统、停车管理系统、交通违章处理系统等，初步实现了交通信号控制、道路监控、交通信息综合查询、有/无线指挥调度及交通诱导等基础功能。ITS的各种信息采集技术（如微波采集技术、视频采集技术、环形线圈感应式采集技术等）被广泛地运用于交通数据采集，公安交管部门不仅具备了交通基础信息，还拥有了各类动态数据，如车辆实时营运信息、道路交通状况等，采集的数据类型包括属性数据、空间数据、影像数据等。对交通三要素（人流、车辆、道路）连续不断采集的多源交通数据流产生了巨量的交通数据，具有典型的“3V”特性：大容量、多样性、高速度，也具有价值、复杂性的特点，属于名符其实的交通“大数据”。仅以国内某城市内道路卡口数据为例，每天达到约15GB的数据量，要

大数据+互联网+智慧交通信息化方案、智慧交通整体建设方案

智慧交通大数据信息化整体建设 设 计 方 案 北京XX科技有限公司 2021年X月

目录 第1章系统概述 (1) 第2章建设原则与要求 (3) 2.1 建设原则 (3) 2.2 建设目标 (4) 2.3 建设标准 (4) 第3章系统总体集成设计要求 (8) 3.1 集成设计思路 (8) 3.2 视频综合管理平台建设 (9) 3.2.1 建设背景 (9) 3.2.2 总体建设架构设计 (9) 3.2.3 平台基本功能模块要求 (13) 3.2.4 平台基本技术要求 (14) 3.2.5 各级平台软件基本组成要求 (16) 3.2.6 平台基本管理功能要求 (21) 3.2.7 平台业务功能要求 (26) 3.2.8 平台互联互通和接入设计规范 (52) 3.2.9 与其他系统的互联 (59) 3.3 视频信息传输网络建设 (60) 3.3.1 IP视频专网建设要求 (60) 3.3.2 网络安全解决方案 (69) 3.4 已经建设视频资源整合接入 (75) 3.4.1 已建视频资源整合方式 (76) 3.4.2 视频综合平台接入方式 (76) 3.4.3 原有模拟矩阵系统整合 (78) 3.5 海量信息存储与管理要求 (81) 3.5.1 存储总体要求 (82) 3.5.2 存储设计原则 (83) 3.5.3 海量数据存储架构 (85) 3.5.4 存储容量计算 (89) 3.6 系统集成方案 (89) 3.6.1 集成建设总体原则 (89) 3.6.2 本期集成项目集成规划思路 (104) 3.6.3 项目成果交付 (118) 3.6.4 项目质量服务体系 (121) 3.6.5 项目服务承诺 (128) 第4章各业务系统建设要求 (133) 4.1 高清监控系统建设 (133) 4.1.1 高清监控系统概述 (133) 4.1.2 高清视频监控应用背景 (135) 4.1.3 高清视频监控应用的意义 (136) 4.1.4 HD-SDI高清监控系统 (137)

智慧水务远程监控应用平台建设方案

智慧水务远程监控应用平台建设方案

目录 第一部分系统建设方案 (2) 1项目概述 (2) 1.1项目背景 (2) 1.2建设单位概况 (2) 1.3建设目标 (2) 2项目建设依据 (3) 3应用软件建设方案 (4) 3.1计划用水管理系统建设方案 (5) 3.2地下水管理系统建设方案 (11) 3.3节水技术管理系统建设方案 (18) 3.4GIS地图展示系统建设方案 (22) 3.5协同办公系统建设方案 (25) 3.6后台管理系统建设方案 (29) 3.7系统接口建设方案 (30) 4应用支撑平台建设方案 (31) 4.1总体建设综述 (31) 4.2应用支撑平台功能描述 (32) 5数据库建设 (35) 5.1数据层功能 (36) 5.2数据库建设 (36) 6基础设施支撑平台建设方案 (39) 6.1电子政务云平台介绍 (40) 6.2电子政务云平台服务目录 (40) 6.3安全保障体系 (43)

第一部分系统建设方案 1项目概述 1.1项目背景 随着城市规模的迅速扩大，非生活用水户也迅速增加，对节水管理工作不断地在增加难度和工作量。为提高城市节水管理水平和效率，加强对用水户的监控，有必要建设起适应发展的中心城区非生活用水户远程监控系统（一期）。每个城市的非生活用水户是自来水和地下水的主要客户，一般都占城市用水量的70%以上，因此计量管理尤为重要。应用这个系统平台建设能完善城市非生活用水户自来水和地下水计量的科学监控，能建立起各非生活用水户的水量数据库，能对非生活用水户合理用水，科学用水。总之中心城区非生活用水户远程监控系统（一期）和城市节水服务网络平台不仅将成为未来节水管理的平台，也将成为智能城市中重要的组成部分。 1.2建设单位概况 节约用水办公室于1981年11月由人民政府批准成立，1994年，机构编制委员会以成机编（1994）字67号文明确了市节水办为行政事业单位。节约用水办公室（以下简称市节水办）其主要职责是：综合管理全市及区（市）县城市计划用水、节约用水和城镇规划区地下水资源的开发、利用和保护工作。 市节水办具体工作包括：城市规划区内除居民外所有用水户的计划用水编制、下达、执行及考核管理，超计划用水加价收费的收缴；征收城市地下水污水处理费；宣传贯彻国家和省市有关计划用水、节约用水的法规、政策；组织开发推广节水新技术、新工艺、新设备、新器具，审批节水技措项目；监督各企业、单位进行水量平衡测试和合理用水评价工作；城市新改扩建工程项目的用水审批和节水设施验收；创建节水型企业（单位）工作；城市节水统计工作等。 1.3建设目标 按照“功能优化、操作简便、权限明确、运行安全”的工作思路，以政务网为依托，充分利用电子政务建设的已有资源，结合实际的业务需求，着力构建具

“智慧水务”项目建设方案

“智慧水务”项目建设方案 XX“智慧水务”项目建设方案 2012年12月 目录智慧水务的概念及建设背景智慧水务的建设意义建设思路及方案承建智 慧水务的SWOT分析政府给予的支持 一、智慧水务的概念及建设背景 1.1智慧水务的概念 1.1智慧水务的概念智慧水务是指将传统水利与现代信息化技术进行深度融合，以提高水务的管理和服务水平，具有三方面特征:一是水利感知的智慧，充分利用现代传感技术，实现对自然界水体的全面准确实时监测，形成强大的水利物联网;二是水利业务的智慧，充分利用云计算等技术，对传统水利水务的全领域进行智能化管理，切实提高水利水务建设和管理水平;三是水利人的智慧，加快水利改革发展，使水利更好地为人类生活、经济发展、社会进步提供强有力支撑保障，促进水务一体化，并充分利用新一代信息传媒技术，将这种支撑保障和水利水务的科技文化为社会公众提供定制服务。我们对智慧水务的理解:通过互联网、物联网、无线网络和软硬件，聚合各类社会信息，为政府、企业、市民提供无处不在的信息化服务，实现无所不能、可为感知的绿色智能水务。 一、智慧水务的概念及建设背景 1.2建设背景――政策背景 1.2建设背景――政策背景十八大报告指出: 加快转变经济发展方式，推动产业结构优化升级，把政治、经济、文化、生态、民生五位一体发展，这是关系国民经济全局紧迫而重大的战略任务。国家“十二五”规划纲要明确指出: 推动信息化和工业化深度融合，加快经济社会各领域信息化。加强重要信息系统建设，强化地理、人口、金融、税收、统计等基础信息资源开发利用。推进物联网研发应用。以信息共享、互联互通为重点，大力推进国家电子政务网络建设，整合提升政府公共服务和

智能交通大数据与云应用解决方案

智能交通大数据及云应用平台解决方案 随着日益增长的交通“大数据” ，给交通管理创新带来的新挑战，以及对交通管 理工作提出的新要求，交通信息化建设必然步入云计算智慧应用阶段，利用云计算破解当前诸多交通瓶颈问题。精品文档，超值下载 什么是交通大数据 交通概念很大，所涉及的范围很广，如城市道路交通指数、地铁运行数据、 一卡通乘客刷卡数据、港口集装箱数据、机场航班数据、轨道交通运营数据、远 洋及内河航道船舶数据、物流车辆及货物数据、公交车实时数据、出租车行车数据、空气质量状况、气象数据、道路事故数据、高架匝道运行数据、以及衍生的 相关拥堵、事故、违法信息等都属于交通数据。我们通常所提的城市公安交通管 理大数据是指在城市智能交通建设和运营的过程中，从视频监控、卡口电警、路况信息、管控信息、营运信息、 GPS定位信息、 RFID 识别信息等每天产生的大量数据，并借助信息化手段将这些相互关联的数据整合到一起（比如车辆信息、地 图信息、人员信息、违规违章记录信息等等），形成一个有价值数据链，从而知 道城市交通信息化建设，为公安交通实战应用服务，为市民出行服务。 什么是云分析 云分析系统具备超高的计算性能，单机设备每天处理的信息量最大高达 2000 万张图片。云分析具备对卡口、电警以及部分监控设备拍摄的车辆图像信息的结构化智能分析功能，主要包括识别图像中车辆的品牌、型号、年款、车身颜色、 类别、异常特征（如遮挡面部、遮挡号牌）、唯一性局部特征（如年检标志、车 内饰物）等关键信息。 可对提交的图像中的车辆车牌颜色及车牌号进行二次识别，通过大数据进 行，时间、地理、轨迹等的对比识别，以得出分析结果。 过去几年，智能交通系统建设取得了长足的进步与发展，针对道路交通违法、交通安全等，不断在不同的时间，不同的阶段建立了交通卡口、违法检测、道路 智慧监控、交通事件监测等信息化系统，但这些信息化系统所采用的设备、平台均来自于不同的厂家，采用的标准，上下级不能很好的实现级联，与公安系统融合度不高，无法进行集中管理，资源共享，发挥统一的实战作用。

城市智慧水务平台建设方案

城市智慧水务平台建设方案 一、概述 将漏损控制在合理的范围内是城市供水企业特别关注的问题，据统计城镇供水管网系统中的漏损率普遍在15～20％，其中有相当一部分城市供水系统的实际漏损率在20％以上。管网的泄漏不仅造成水资源的浪费，直接影响供水企业的经济效益，开展供水 管网的分区装表计量技术并采用可视化的方式有机整合水务管理 部门与供水设施，形成城市水务互联网，将大量水务信息进行及 时分析和处理，以更加精细和动态的方式管理水务系统的整个生产、管理和服务流程已经成为供水企业的发展方向。 二、系统架构 1、控制及测量传感器层 通过电磁式水表、电磁流量计及压力变送器等采集终端和无 线网络在线实时感知城市供水系统的运行状态，建立完整的供水 管网技术档案和管网地理信息系统，实现实时采集和监控，最终 实现漏损控制。 2、数据采集显示层 现场工程可根据确定的传感器，选择上海辉度Modbus-RTU总线采集控制IO卡，同时根据智慧监控系统的现场要求，可以选配多台现场显示人机界面，如：WTH207A(ARM9内核7寸人机界面)，WTH407A(工业7寸安卓人机界面)用于采集数据显示及用户信息输入。 现场设备的每个传感器都可以直接连接到WTD系列采集控制 IO卡，实时快速采集控制每个对象数据，然后所有的WTD产品通

过标准的RS485通信接口，利用Modbus-RTU总线通信协议与WTH207A/WTH407A人机界面进行数据交互。 3、数据通信网络层 通信网络层由各种网络方式负责把人机界面采集到的各个变电站数据传递到云平台，同时也会根据云平台的指令传递及控制现场人机界面或采集控制卡，从而采集控制所有的感知层传感器。网络通信方式有：有线以太网、2G/GPRS、3G、4G、ROLA、NBIOT 等。 本系统由于现场端只涉及水务参数的采集及控制，不涉及音频视频等传输，所以使用了2G网络通信方式。 若现场采集控制端不需要显示功能或人机交互输入功能，也可以选择不安装WTH207A/WTH407A人机界面，直接使用上海辉度WTD934G或WTD936G智能云网关产品，辉度的智能网关专门针对智慧水务监控系统现场端已经安装上海辉度非无线采集产品或已经安装了其他厂家的采集器从而推出的数据智能通信转换器，把现场的采集数据传到云端服务器，其通用性强，能够接入西门子、施耐德、欧姆龙、三菱等国内外PLC或采集控制器，具有断点续传功能，确保数据完整性。 4、云平台及数据库 云平台层是应用层基础平台，是水务在线监控系统与用户的接口。采集数据实时上传之本地分析管理数据库，水务在线监控云平台与数据库对接，可根据监控点数量及监控点的传感器，灵活配置实时数据、历史数据、报表、统计分析、实时报警、维护提醒，同时可将报警信息推送到相关人手机短信或手机微信中。 三、功能介绍 参数实时监测：24小时实时在线连续采集监测传感器及控制器数据。

智慧水务项目建设方案

智慧水务项目建设方案 导读:就爱阅读网友为您分享以下“智慧水务项目建设方 案”资讯，希望对您有所帮助，感谢您对https://www.sodocs.net/doc/1d14901326.html,的支持! 1 智慧水务项目建设方案 2 目录 一、概 述 . ............................................................... . (4) 1.1 建设背 景: . .............................................................. . (4) 1.2 企业运营存在的问 题: . .............................................................. .. (4) 1 1.3 企业运营需求分 析: . .............................................................. .. (5) 二、支持技 术 . ............................................................... .. (5)

2.1 3S技 术 . ............................................................... . (5) 2.2 物联网技 术 . ............................................................... . (6) 2.3 富客户端技 术 . ............................................................... . (7) 2.4动互联网技 术 . ............................................................... .. (7) 三、系统建设目 标 . ............................................................... (7) 四、总体设 2 计 . ............................................................... .. (8) 五、智慧水务平台建设内 容 . ............................................................... .. (9) 5.1智慧水务运营数据中

某项目智慧水务实施方案

某项目智慧水务实施方案

智慧水务 为提高水资源管理效率和工程管理水平，加强主要业务信息系统建设和流域信息化基础设施的建设，扩大智慧水务的应用范围，本工程设计要达到工程信息的采集实时化、信息传输网络化、工程控制自动化、信息共享阳光化，构建智慧水务信息化建设良性发展的管理制度和运行机制。 6.3 智慧水务 6.3.1设计原则 本次设计遵循安全性、可靠性、规范性、先进性、可扩充性等原则。 （1）注重可行性，着眼合理性，综合利用上游水源及再生水资源，对水资源统一规划、合理开发。 （2）贯彻节能的原则，以先进、适用、合理、经济为原则，降低管理成本，改善管理环境，提升管理水平，发挥经济效益和社会效益； （3）充分利用“物联网、云计算、大数据、移动应用”等新一代信息技术，与业务应用相接合，提高决策能力、管理能力，提升服务水平； 6.3.2设计目标 建设一套智能的、先进的信息化管理系统，通过数据监测子系统采集XXX蓄滞洪区，XXX河蓄涝区，XXX河流域，XXX河流域的水资源、水环境的基础数据，作为监督、调度和管理的业务支撑。通过通讯传输子系统将所采集信息传输至综合管理中心进行数据管理。在综合管理中心搭建智慧水务管理平台，为水资源调度、水环境管理、防洪决策管理提供执行平台。可实现区域模块化，未来作为XXX河、XXX河XXX 段的智慧水务模块，随时可接入XXX区水务监督智能系统。 6.3.3系统整体架构 本工程智慧水务系统主要分五个部分建设。 （1）数据监测子系统：主要由现场各种监测设备、仪表探头组成，达到“水情、水质、水文、设备工况、视频监控”全面检测的要求。XXX河流域的数据监 测内容在XXX河项目中单独建设。

BECloud智慧水务云平台方案

工业互联网先进应用案例集 案例1 北控水务BECloud TM智慧水务云平台 北控水务集团是北京控股集团有限公司旗下专注于水资源循环利用和水生态环境保护事业的旗舰企业。北控水务集产业投资、设计、建设、运营、技术服务与资本运作为一体，是综合性、全产业链、领先的专业化水务环境综合服务商，业务涵盖市政水、流域水、工业水、村镇水、海淡水及环卫固废、科技服务、金融服务、清洁能源等领域。2017年起，集团将全面创新提到集团战略层面，在行业内率先践行智慧化运营管理理念，通过将行业专业理论经验与和工业互联网平台以及云计算、大数据、机器学习等IT与OT技术的融合，链接水务行业的实际需要导向和技术领域的可能性，引领开发了包括智慧水务运营管理平台BECloud TM、数字双胞胎、全流程智能控制系统等智慧化的大数据解决方案，紧扣水厂关键工艺环节智能化、生产过程智能优化控制、建设水务行业智能水厂，建立智能水厂标准体系和信息安全标准体系，推动水务行业的整体提升与大跨步发展。 和利时作为中国领先的自动化解决方案供应商，20多年来始终围绕工业现场生产制造和企业运营提供技术、产品和服务，累计实施了几万个各类工业自动化项目，包括流程、离散和运营等不同类型工业领域和门类，深刻理解企业面临的生产和运营问题。随着云计算、大数据、人工智能、物联网、边缘计算等新一代信息技术的迅猛发展，和利时不断开发出融合新ICT技术或顺应技术发展趋势的产品，今天已经基本形成了包括边缘控制器、边缘智能控制系统、边缘网关、数字化工厂生产运营管理系统、工业云为一体的工业互联网平台（数字工厂操作系统HolliCube），并基于该平台实现了中药调剂设备云、通用设备云、智慧水务