高速公路沥青路面水损害分析与防治措施

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高速公路沥青路面水损害分析与防治措施

作者：孙绍鑫李云霞

来源：《城市建设理论研究》2013年第21期

摘要:针对沥青路面水损害的特点,分析了沥青路面水损害的机理,并介绍了其防治措施。

关键词:高速公路;沥青路面;水损害;防治措施

Abstract: according to the characteristics of water damage of asphalt pavement, analyzes the mechanism of water damage of asphalt pavement, and introduces the prevention measures.

Keywords: highway; asphalt pavement; water damage; preventive measures

中图分类号：TU528.42文献标识码：A文章编号：

沥青路面水损害是指沥青路面在存在水的条件下，经受交通荷载和温度高低变化的反复作用，一方面水份逐步浸入到沥青与集料的界面上，另一方面由于水动力的作用，沥青膜从集料表面剥离，导致集料之间的粘结力丧失而发生的路面破坏过程。其特征是：沥青表面泛油并伴有严重的推移变形和车辙变形，沥青中、下面层潮湿，并出现油石分离、掉粒、松散、坑槽。水损害是我国高速公路沥青路面最严重的早期损坏原因之一。因此研究高速公路沥青路面水损害机理及防治措施显得非常必要,并具有重大的现实意义。

1沥青混凝土路面水损害主要形式

使用一年以上的高速公路，不管是采用半刚性路面、刚性组合式路面还是刚性路面，路面都产生了程度不同的水损坏。水破坏速度很快，性质严重，是路基路面的主要破坏因素。其主要形式表现为：

1.1 表面层产生坑洞

只要自由水浸入并滞留在沥青混凝土的空隙中，不管是传统的纯沥青混凝土，还是改性沥青或加抗剥落剂的 SMA，在大量行车作用下，都会产生沥青剥落现象和水破坏。由于水透入表面层后滞留在表面层的下部和下层的交界面上，因此沥青剥落总是从层的底面开始并逐渐向上扩展。一旦层下部较大碎石上的沥青剥落下来，下部沥青混凝土就失去强度，在行车荷载作用下，面层产生网裂和形变。

1.2 表面层和中间层同时产生坑洞以及局部表面产生网裂和形变当表面层和中面层都是空隙率较大的半开级配沥青混凝土，而底面层为空隙率较小的密实型沥青混凝土时，降水过程中，自由水较易渗入并滞留在表面层和中面层内。当表面层为半开级配、中面层为密实式沥青混凝土时，降水过程中，自由水透入表面层后有较长时间从中面层的薄弱处透入中面层，并滞