加油站设计规范
加油站设计规范
Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998
汽车加油加气站设计与施工规范
GB 50156-2002
1 总则
1．0．1 为了在汽车加油加气站设计和施工中贯彻国家有关方针
政策，统一技术要求．做到安全可靠、技术先进、经济合理，制定本规范。1．0．2 本规范适用于新建、扩建和改建的汽车加油站、液化石油气加气站、压缩天然气加气站和汽车加油加气合建站工程的设计和施工。
1．0．3 汽车加油加气站设计和施工除应执行本规范外，尚应符合国家现行有关强制性标淮的规定。
2 术语
2．0．1 加油加气站 automobile gasoline/gas filling station
加油站、液化石油气加气站、压缩天然气加气站、加油加气合建站的统称。2．0．2 加油站 automobile gasoline filling station
为汽车油箱充装汽油、柴油的专门场所。
2．0．3 液化石油气加气站 automobile LPG filling station
为燃气汽车储气瓶充装车用液化石油气的专门场所。
2．0．4 压缩大然气加气站 automobile CNG filling station
为燃气汽车储气瓶充装车用压缩天然气的专门场所。
2．0．5 加油加气合建站 automobile gasoline and gas filling
既可为汽车油箱充装汽油、柴油，又可为燃气汽车储气瓶充装车用液化石油气或车用压缩天然气的专门场所。
2．06 加气站 automobile LPG or CNG filling station
液化石油气加气站或压缩天然气加气站的简称。
2．0．7 站房 station house
用于加油加气站管理和经营的建筑物。
2．0．8 加油岛 gasoline filling island
用于安装加油机的平台。
2．0．9 加气岛 gas filling island
用于安装加气机的平台。
2．0．10 埋地油罐 underground storage gasoline tank
采用直接覆土或罐池充沙(细土)方式埋设在地下，且罐内最高液面低于罐外4m范围内地面的最低标高0．2m的卧式油品储罐。
2．0．11埋地液化石油气罐 undergroud storage LPG tank
采用直接覆土或罐池充沙(细土)方式埋设在地下，且罐内最高液面低于罐外4m范围内地面的最低标高0．2m的卧式液化石油气储罐。
2．0．12 密闭卸油点 closed unloading gasoline point
埋地油罐以密闭方式接卸汽车油罐车所载油品的固定接头
2．0．13 卸油油气回收系统 vapor recovery system for unloading gasoline
将汽油油罐车卸油时产生的油气回收至油罐车里的密闭油气回收系统。
2．0．14 加油油气回收系统 vapor recovery system for filling
将给汽油车辆加油时产生的油气回收至埋地汽油罐的密闭油气回收系统。
2．0、15 加气机 LPG(CNG) dispenser
给汽车储气瓶充装液化石油气或压缩天然气，并带有计量、计价装置的专用设备。2．0．16 拉断阀 break away coupling
在一定外力作用下可被拉断成两节，拉断后具有自密封功能的阀门。
2．0．17 压缩天然气加气母站 gas primary filling station
可为车载储气瓶充装压缩天然气的压缩大然气加气站。
2．0、18 压缩天然气加气子站 gas secondary filling station
用车载储气瓶运进压缩天然气。为汽车进行加气作业的压缩天然气加气站。
2．0、19 储气井 gas storage well
压缩天然气加气站内用于储存压缩天然气的立井。
3 一般规定
3．0．1 向加油加气站供油供气，可采取罐车运输或管道输送的方式。当压缩天然气加气站采用管道供气方式时，不应影响管网其它用户正常使用。
3．0．2 加油站与液化石油气加气站或加油站与压缩天然气加气站可联合建站。3．0．3 加油站的等级划分，应符合表3．0．3的规定。
表3．0．
3．0．4
3．0．5
间等因素综合确定，在城市建成区内不应超过16m3。
3．0．6 加油和液化石油气加气合建站的等级划分，应符合表3．0．6的规定。
3．0
4 站址选择
4．0．1 加油加气站的站址选择，应符合城镇规划、环境保护和防火安全的要求，并应选在交通便利的地方。
4．0．2 在城市建成成区内不应建一级加油站、一级液化石油气加气站和一级加油加气合建站。
4．0．3 城市建成区内的加油加气站，宜靠近城市道路，不宜选在城市干道的交叉路口附近。
4．0．4 加油站、加油加气合建站的油罐、加油机和通气管管口与站外建、构筑物的防火距离，不应小于表4．0．4的规定。
4．0．5 液化石油气加气站、加油加气合建站的液化石油气罐与站外建、构筑物的防火距离，不应小于表4．0．5的规定。
4
管口与站外建、构筑物的防火距离，不应小于表4．0．6的规定。
4．0．7
5．0．1 加油加气站的围墙设置应符合下列规定：
1 加油加气站的工艺设施与站外建、构筑物之间的距离小于或等于25m以及小于或等于表4．0．4至表4．0．7中的防火距离的1．5倍时，相邻一侧应设置高度不低于2．2m的非燃烧实体围墙。
2 加油加气站的工艺设施与站外建、构筑物之间的距离大于表4．0．4至表4．0．7中的防火距离的1．5倍，且大于25m时，相邻一侧应设置隔离墙，隔离墙可为非实体围墙。
3 面向进、出口道路的一例宜设置非实体围墙，或开敞。
5．0．2 车辆入口和出口应分开设置。
5．0．3 站区内停车场和道路应符合下列规定：
1 单车道宽度不应小于3．5m，双车道宽度不应小于6m。
2 站内的道路转弯半径按行驶车型确定，且不宜小于9m；道路坡度不应大于6％，且宜坡向站外；在汽车槽车(含子站车)卸车停车位处，宜按平地设计。
3 站内停车场和道路路面个应采用沥青路面。
5．0．4 加油岛、加气岛及汽车加油、加气场地宜设罩棚，罩棚应采用非燃烧构料制作，其有效高度不应小于15m。罩棚边缘与加油机或加气机的平面距离不宜小于
2m。
5．0．5 加油岛、加气岛的设计应符合下列规定：
1 加油岛、加气岛应高出停车场的地坪0．15一0．2m。
2 加油岛、加气岛的宽度不应小干1．2m。
3 加油岛、加气岛上的罩棚支柱距岛端部，不应小于0．6m。
5．0．6 液化石油气罐的布置应符合下列规定：
1 地上罐应集中单排布置，罐与罐之间的净距离不应小于相邻较大罐的直径。
2 地上罐组四周应设置高度为1m的防火堤，防火堤内堤脚线至罐壁净距离不应小于2m。
3 埋地罐之间距离不应小于2m，罐与罐之间应采用防渗混凝土墙隔开。如需设罐池，其池内壁与罐壁之间的净距离不应小于1m。
5．0．7 在加油加气合建站内，宜将柴油罐布置在液化石油气罐或压缩天然气储气瓶组与汽油罐之间。
5．0．8 加油加气站内设施之间的防火距离，不应小于表5．0．8的规定。
6 加油工艺及设施
6．1 油罐
6．1．1加油站的储油罐应采用卧式钢制油罐钢板标准规格的厚度不应小于5mm。钢制油罐的设计和建造，应满足油罐在所承受外压作用下的强度要求。
6．1．2 加油站的汽油罐和柴油罐应埋地设置，严禁设在室内或地下室内。6．1．3 油罐的外表面防腐设计应符合国家现行标准《钢质管道及储罐腐蚀控制工程设计规范》SY 0007的有关规定，并应采用不低于加强级的防腐绝缘保护层。6．1．4 当油罐受地下水或雨水作用有上浮的可能时，应采取防止油罐上浮的措施。6．1．5 油罐的人孔，应设操作井。当油罐设在行车道下面时，人孔操作井宜设在行车道以外。
6．1．6 油罐的顶部覆土厚度不应小于0．5m。油罐的周围，应回填干净的沙子或细土．其厚度不应小于0．3m。
6．1．7 对建在水源保护区内以及埋在地下建筑物上方的埋地油罐，应采取防渗漏扩散的保护措施，并应设置渗漏检测设施。
6．1．8 油罐的各接合管，应设在油罐的顶部，其中出油接合管宜设在人孔盖上。6．1．9 油罐的进油管，应向下伸至罐内距罐底0．2m处。
6．1．10 当采取自吸式加油机时，油罐内出油管的底端应设底阀。底阀人油口距离罐底宜为0．15~0．2m。
6．1．11 油罐的量油孔应设带锁的量油帽，量油帽下部的接合管宜向下伸至罐内距罐底0．2m处。
6．1．12 一、二级加油站的油罐宜设带有向液位报警功能的液位计。
6．2 工艺系统
6．2．1 油罐车卸油必须采用密闭卸油方式。
6．2．2 汽油罐车卸油宜采用卸油油气回收系统。
6．2．3 采用卸油油气回收系统时，应符合下列规定：
1. 油罐车上的油气回收管道接口，应装设手动阀门。
2. 密闭卸油管道的各操作接口处，应设快速接头及闷盖。宜在站内油气回收管道接口前设手动阀门。
3. 加油站内的卸油管道接口、油气回收管道接口宜设在地面以上。
4. 油罐应设带有高液位报警功能的液位计。
6．2．4 加油机不得设在室内。
6．2．5 加油站宜采用油罐装设潜油泵的一泵供多机(枪)的配套加油工艺。6．2．6 当采用自吸式加油机时、每台加油机应按加油品种单独设置进油管。6．2．7 加油枪宜采用自封式加油枪，流量不应大于60L／min。
6．2．8 加油站的固定工艺管道宜采用无缝钢管。埋地钢管的连接应采用焊接。在对钢管有严重腐蚀作用的土壤地段直埋管道时，可选用耐油、耐土壤腐蚀、导静电的复合管材。
6．2．9 油罐车卸油时用的卸油连通软管、油气回收连通软管，应采用导静电耐油软管。连通软管的公称直径不应小于50mm。
6．2．10 加油站内的工艺管道应埋地敷设，且不得穿过站房等、构筑物。当油品管道与管沟、电线沟和排水沟相交叉时，应采取相应的防接漏措施。
6．2．11 与油罐相连通的进油管、通气管横管，以及油气回收管，均应坡向油罐，其坡度不应小于2‰。
6．2．12 油品管道系统的设计压力不应小于0．6MPa。
6．2．13埋地工艺管道外表面的防腐设计应符合国家现行标准《钢质管道及储罐腐蚀控制工程设计规范》SY 0007的有关规定，并应采用不低于加强级的防腐绝缘保护层。
6．2．14 油罐通气管的设置，除应符合5．0．8条的规定外，尚应符合下列规定：
1. 汽油罐与柴油罐的通气管，应分开设置。
2. 管口应高出地面4m及以上。
3. 沿建筑物的墙(柱)向上敷设的通气管管口，应高出建筑物的顶面1．5m及以上。
4. 当采用卸油油气回收系统时，通气管管口与围墙的距离可适当减少，但不得小于
2m。
5. 通气管的公称直径不应小于50mm。
6. 通气管管口应安装阻火器，
7. 当采用卸油油气回收系统和加油油气回收系统时，汽油通气管管口尚应安装机械呼
7．1 液化石油气质量和储罐
7．1．1 汽车用液化石油气质量应符合国家现行标准《汽车用液化石油气》SY 7548的有关规定。
7．1．2 加气站内液化石油气储罐的设置应符合下列规定：
1. 储罐设计应符合现行国家标准《钢制压力容器》GB150、《钢制卧式容器》JB4731和《压力容器安全技术监察规程》的有关规定。
2. 储罐的设计压力不应小于1．77MPa。
3. 储罐的出液管道端口接管位置，应按选择的充装泵要求确定。进液管道和液相回流管道直接入储罐内的气相空间。
7．1．3 储罐首级关闭阀门的设置应符合下列规定：
1 储罐的进液管、液相回流管和气相回流管上应设止回阀。
2 出液管和卸车用的气相平衡管上宜设过流阀。
3 止回阀和过流阀宜设在储罐内。
7．1．4 储罐的管路系统和附属设备的设置应符合下列规定：
1. 管路系统的设计压力不应小于2．5MPa。
2. 储罐必须设置全启封闭式弹簧安全阀。安全阀与储罐之间的管道上应装设切断阀。地上储罐放散管管口应高出储罐操作平台2m及以上，且应高出地面5m及以上。地下储罐的放散管口应高出地面2．5m及以上。放散管管口应设有防雨罩。
3. 在储罐外的排污管上应设两道切断阀，阀间宜设排污箱。在寒冷和严寒地区，从储罐底部引出的排污管的根部管道应加装伴热或保温装置。
4. 对储罐内未设置控制阀门的出液管道和排污管道，应在罐的第一道法兰处配备堵漏装置。
5. 储罐应设置检修用的放散管，其公称直径不应小于40mm，并宜与安全阀接管共用一个开孔，
6. 过流阀的关闭流量宜为最大工作流量的1．6~1．8倍。
7．1．5 液化石油气罐测量仪表的设置应符台下列规定：
1. 储罐必须设置就地指示的液位计、压力表和温度计以及液位上、下限报警装置。
2. 储罐宜设置液位上限限位控制和压力上限报警装置。
3. 在一、二级站内，储罐液位和压力的测量宜设远传二次仪表。
7．1．6 液化石油气罐严禁设在室内或地下室内。在加油加气合建站和城市建成区内的加气站，液化石油气罐应埋地设置，且不宜布置在车行道下。
7．1．7 埋地液化石油气罐采用的罐池应符合下列规定；
1. 罐池应采取防渗措施，池内应用中性细沙或沙包填实。顶的覆盖厚度(含盖板)不应小于0．5m，周边填充厚度不应小于0．9m。
2. 池底一侧应没排水沟，池底面坡度宜为3‰。抽水井内的电气设备应符合防爆要求。
7．1．8 直接覆土埋设在地下的液化石油气储罐罐顶的覆土厚度不应小于0．5m 罐周围应回填中性细沙，其厚度不应小于0．5m。
7．1．9 液化石油气储罐应采用钢筋混凝土基础，并应限制基础沉降。储罐应坡向排污端．坡度应为3‰~5‰。当储罐受地下水或雨水作用有上浮的可能时．应采取防止储罐上浮的措施。
7．1．10 埋地液化石油气罐外表面的防腐设计应符合国家现行标准《钢质管道及储罐腐蚀控制工程设计规范》SY 0007的有关规定，并应采用最高级别防腐绝缘保护层。此外，还应采取阴极保护措施。在液化石油气罐引出管的阀门后，应安装绝缘法兰。
7．2 泵和压缩机
7．2．1 液化石油气卸车宜选用卸车泵；液化石油气罐从容积大于20m3时、卸车可选用液化石油气压缩机：液化石油气罐总容积小于或等于45m3 时，可由液化石油气槽车上的卸车泵卸车，槽车上的卸车泵宜由站内供电。
7．2．2 向燃气汽车加气应选用充装泵。充装泵的计算流量应依据其所供应的加气枪数量确定。
7．2．3 加气站内所设的卸车泵流量不宜小于300L/min。
7．2．4 设置在地面上的泵和压缩机，应设置防晒罩棚或泵房(压缩机间)。
储罐的出液管设置在罐体底部时、充装泵的管路系统设计应符合下列规定：
1. 泵的进、出口宜安装长度不小于0．3m挠性管或采取其它防震措施。
2. 从储罐引至泵进口的液相管道，应坡向泵的进口。且不得有窝存气体的地方。
3. 在泵的出口管路上应安装回流阀、止回阀和压力表。
7．2．6 储罐的出液管设在罐体顶部时，抽吸束的管路系统设计应符合本规范第7．2．5条第1款、第3款的规定。
7．2．7 潜液泵的管路系统设计除应符合本规范第7．2．5条第3款规定外、并宜在安装潜液泵的筒体下部设置切断阀和过流阀。切断阀应能在罐顶操作。
7．2．8 潜液泵宜设超温自动停泵保护装置。电机运行温度至45℃时，应自功切断电源。
7．2．9 液化石油气压缩机进、出口管道阀门及附件的设置应符合下列规定：
1. 进门管道应设过滤器。
2. 出口管道应设止问阀和安全阀。
3. 进口管道和储罐的气相之间应设旁通阀。
7．3 液化石油气加气机
7．3．1 加气机不得设在室内。
7．3．2 加气机数量应根据加气汽车数量确定。每辆汽车加气时间可按3—5min计算。
7．3．3 加气机应具有充装和计量功能，其技术要求应符合下列规定：
1. 加气系统的设计压力不应小于2．5MPa。
2. 加气枪的流量不应大于60L／min。
3. 加气软管上应设拉断阎，其分离拉力宜为400一600N。
4. 加气机的计量精度不应低于1．0级。
5. 加气枪上的加气嘴应与汽车受气口配套。加气嘴应配置自密封阀，其卸开连接后的液体泄漏量不应大于5mL。
7．3．4 加气机的液相管道上宜设事故切断阀或过流阀。事故切断阀和过流阀应符合下列规定：
1. 当加气机被撞时，设置的事故切断阀应能自行关闭。
2. 过流阀关闭流量宜为最大流量的1．6~1．8倍。
3. 事故切断阀或过流阀与充装泵连接的管道必须牢固，当加气机被撞时，该管道系统不得受损坏。
7．3．5 加气机附近应设防撞柱(栏)。
7．4 液化石油气管道及其组成件
7．4．1 液化石油气管道应选用10号、20号钢或具有同等性能材料的无缝钢管，其技术性能应符合现行国家标准《输送流体用无缝钢管》GB 8163的规定。管件应与管道材质相同。
7．4．2 管道上的阀门及其他金属配件的材质应为碳素钢。
7．4．3 液化石油气管道、管件以及液化石油气管道上的阀门和其它配件的设计压力不应小于2．5MPa。
7．4．4 管道与管道的连接应采用焊接。
7．4．5 管道与储罐、容器、设备及阀门的连接宜采用法兰连接。
7．4．6 管道系统上的胶管应采用耐液化石油气腐蚀的钢丝细线高压胶管，压力等级不应小于6．4MPa。
7．4．7 液化石油气管道且埋地敷设。当需要管沟敷设时，管沟应采用中性沙子填实。
7．4．8 埋地管道应埋设在土壤冰冻线以下．旦覆土厚度(管顶至路面)不得小于0．8m。穿越车行道处，宜加设套管。
7．4．9 埋地管道防腐设计应符台国家现行标准《钢质管道及储罐腐蚀控制工程设计规范》SY0007的有关规定，并应采用最高级别防腐绝缘保护层。
7．4．10 液态液化石油气在管道中的流速，泵前不宜大于1．2m/s。泵后不应大于3m/s；气态液化石油气在管道中的流速不宜大于12m/s。
7．5 紧急切断系统
7．5．1 加气站和加油加气合建站应设置紧急切断系统。该系统应能在事故状态下迅速关闭重要的液化石油气管道阀门和切断液化石油气泵、压缩机的电源。液化石油气泵和压缩机应采用人工复位供电。
7．5．2 液化石油气罐的出液管道和连接槽车的液相管道上应设紧急切断阀。7．5．3 紧急切断阀宜为气动阀。
7．5．4 紧急切断阀以及液化石油气泵和压缩机电源，应能由手动启动的遥控切断系统操纵关闭。
7．5．5 紧急切断系统至少应能在以下位置启动：
1 距卸车点5m以内。
2 在加气机附近丁作人员容易接近的位置。
3 在控制事或值班室内。
7．5．6 紧急切断系统应只能手动复位。
7．6 槽车卸车点
7．6．1 连接槽车的液相管道和气相管道上应设拉断阀。
7．6．2 拉断阀的分离拉力宜为400~600N。全关阀与接头的距离应大于0．2m。7．6．3 在液化石油气罐或卸车泵的进口管道上应设过滤器。过滤滤网的流通面积不应小于管道截面积的5倍，且能阻止粒度大于0．2mm的固体杂质通过。
8 压缩天然气加气工艺及设施
天然气的质量、调压、计量、脱硫和脱水
8．1．1 压缩天然气加气站进站天然气的质量应符合现行国家标准《天然气》
GB17820中规定的类气质标准和压缩机运行要求的有关规定。增压后进入储气装置及出站的压缩大然气的质量，必须符合现行国家标准《车用压缩天然气》GB 18047的规定。
进站天然气需脱硫处理时，脱硫装置应设在压缩机前。脱硫装置应设双塔。当进站天然气需脱水处理时，脱水可在天然气增压前、增压中或增压后进行。脱水装置设双塔。
天然气进站管道上宜设置调压装置。
8．1．3天然气进站管道上应设计量装置，计量装置的设置应符合下列规定：
1 天然气流量采用标准孔板计量时，应符合国家现行标准《天然气流量的标准孔板计量方法》SY/T6143中的有关规定，其流量计量系统不确定度，不应低于1．5级。
2 体积流量计量的基准状态为：压力101．325kPa；温度20℃。
8．1．4 加气站内的设备及管道，凡经增压、输送、储存需显示压力的地方，均应设压力测点，并应设供压力表拆卸时高压气体泄压的安全泄气孔。压力表量程范围应为2倍工作压力，压力表的准确度不应低于1．5级。
8．2天然气增压
8．2．1 天然气压缩机的选型和台数应根据加气进、出站天然气压力，总加气能力和加气的工作特征确定。加气母站宜设一台备用压缩机．加气子站宜设一台小型倒气用压缩机。
8．2．2 压缩机动力机宜选用电动机，也可选用天然气发功机。
8．2．3 压缩机前应设缓冲罐。
8．2．4 设置压缩机组的吸气、排气和泄气管道时，应避免管道的振动对建、构筑物造成有害影响。
8．2．5 天然气压缩机宜单排布置，压缩机房的主要通道宽度不宜小于2m。8．2．6 压缩机组的远行管理宜采用计算机集中抑制。
8．2．7 压缩机组运行的安全保护应符合下列规定：
1. 压缩机出口与第一个截断阀之间应设安全阀，安全阀的泄放能力不应小于压缩机的安全泄放量。
2. 压缩机进、出口应设高、低压报警和高压越限停机装置。
3. 压缩机组的冷却系统应设温度报警及停车装置。
4. 压缩机组的润滑油系统应设低压报警及停机装置。
8．2．8 压缩机的卸载排气不得对外放散。回收购天然气可输至压缩机进口缓冲罐。8．2．9 压缩机排出的冷凝液应集中处理。
8．3 压缩天然气的储存
8．3．1 加气站内压缩天然气的储气设施宜选用储气瓶或储气井。
8．3．2 储气设施的工作压力应为25MPn，其设计温度应满足环
境温度要求。
8．3．3 储气瓶应选用符合国家有关规定和标准的产品。
8．3．4 加气站宜选用同一种规格型号的大容积储气瓶。当选用小容积储气瓶时，每组储气瓶的总容积不宜大干4m，且瓶数不宜大于60个。
8．3．5 加气站内的储气瓶宜按运行压力分高、中、低二级设置，各级瓶组应自成系统。
8．3．6 小容积储气瓶应固定在独立支架上，宜卧式存放。卧式瓶组限宽为1个储气瓶的长度，限高1．6m，限长5．5m。同组储气瓶之间净距不应小于0．03m，储气瓶组间距不应小于1．5m。
8．3．7 储气井的设计、建造和检验应符台国家现行标准《高压气地下储气井》
SY/T6535的有关规定。储气井的建造应出具有天然气钻井资质的单位进行。8．3．8 储气瓶组或储气井与站内汽车通道相邻一侧，应设安全防撞拦或采取其它防撞措施。
8．3．9 压缩天然气加气站也可采用撬装式储气加气设备。
8．4 压缩天然气加气机
8．4．1 加气机不得设在室内。
8．4．2 加气机的数量应根据加气汽车数量、每辆汽车加气时间4~6min计算确定。8．4．3 加气机应具有充装与计量功能，并应符合下列规定：
1 加气机额定工作压力应为20MPa。
2 加气机加气流量不应大于0．25m3／min(工作状态)。
3 加气机应设安全限压装置。
4 加气机计量准确度不应低于1．0级。
5 加气量计量应立方米为计量单位。最小分度值应为0．1m3。
6 加气量计量应进行压力、温度校正，并换算成基准状态(压力101．325kPa，温度20℃)下的数值。
7 在寒冷地区应选用适合当地环境温度条件的加气机。
8 加气机的进气管道上宜设置防撞事故自动切断阀。
8．4．4 加气机的加气软管上应设拉断阀。
8．4．5 加气软管上的拉断阀、加气软管及软管接头等应符合下列规定：
1. 拉断阀在外力作用下分开后，两端应自行密封。当加气软管内的天然气工作压力为20MPa时，拉断阀的分离拉力范围宜为400~600N。
2. 加气软管及软管接头应选用具有抗腐蚀性能的材料。
8.4.6 加气机附近应设防撞柱(栏)。
8．5 加气工艺设施的安全保护
8．5．1 天然气进站管道上应设紧急截断阀。手动紧急截断阀的位置应便于发生事故时能及时切断气源。
8．5．2 储气瓶组(储气井)进气总管上应设安全阀及紧急放散管、压力表及超压报警器。每个储气瓶(井)出口应设截止阀。
8．5．3储气瓶组(储气井)与加气枪之间应设储气瓶组(储气井)截断阀、主截断阀、紧总截断阀和加气截断阀(图8．5．3)。
8．5．4 加气站内缓冲罐、压缩机出口、储气瓶组应设置安全阀。安全阀的设置应符台《压力容器安全技术监察规程》的有关规定。安全阀的定压P0除应符合《压力容器安全技术监察规程》的有关规定外，尚应符合下列规定：
1 当P≤1．8MPa时，P0=P+0．18MPa。
2 当1．8MPa＜P≤4．0MPa时，P0=1．1P
3 当4．0MPa＜P≤8．0MPa时，P0=P+0．4MPa
当8．0MPa＜P≤25．0MPa时，P0=1．05P。
注：P——设备最高操作压力。
8．5．5 加气站内的天然气管道和储气瓶组应设置泄压保护装置，泄压保护装置应采取防塞和防冻措施。泄放气体应符合下列规定：
1 一次泄放量大于500m3(基准状态)的高压气体应通过放散管迅速排放。
2 一次泄放置大于2m3(基准状态)，泄放次数平均每小时2—3次以上的操作排放，应设置专用回收罐。
3 一次泄放量小于2m3(基准状态)的气体可排人大气。
8．5．6 加气站的天然气放散管设置应符合下列规定：
1 不同压力级别系统的放散管宜分别设置。
2 放散曾管口应高出设备平台2m及以上，且应高出所在地面5m及以上。
8．6 压缩天然气管道及其组成件
8．6．1 增压前的天然气管道应选用无缝钢管，并应符合现行国家标准《输送流体用无缝钢管》GB 8163的有关规定。增压后的天然气管道应选用高压无缝钢管，并应符台现行国家标准《高压锅炉用无缝钢管》GB5310或《不锈钢无缝钢管》GB／
T14976的有关规定。
8．6．2 加气站内的所有设备、阀门、管道、管件的设计压力应比最大工作压力高10％且在任何情况下不应低于安全阀的定压。
8．6．3 加气站内与压缩天然气接触的所有设备、管道、管件、阀门、法兰、垫片等的材质应与天然气介质相适应。
8．6．4 增压前的天然气管道宜埋地敷设，其管顶距地面不应小于0．5m。冰冻地区宜敷设在冰冻线以下。
8．6．5 加气站内室外高压管宜埋地敷设。若采用低架敷设，其管底距地面不应小于0．3m。管道跨越道路时，管底距地面净距不应小于4．5m。室内管道宜采用管沟敷设，管沟应用干沙填充，并设活门及通风孔。
8．6．6 埋地管道防腐设计应符合国家现行标准《钢质管道及储罐腐蚀控制工程设计规范》SY0007的有关规定，并应采用最高级别防腐绝缘保护层。
9 消防设施及给排水
9．0．1 液化石油气加气站、加油和液化石油气加气合建站应设消防给水系统。9．0．2 加油站、压缩天然气加气站、加油和压缩天然气加气合建站可不设消防给水系统。
9．0．3 液化石油气加气站、加油和液化石油气加气合建站的消防给水应利用城市或企业已建的给水系统。今已有的给水系统不能满足消防给水的要求时，应自建消防给水系统。
9．0．4 液化石油气加气站、加油和液化石油气加气合建站的生产、生活给水管道宜和消防给水管道合并设置，且当生产、生活用水达到最大小时用水量时仍应保证消防
用水量。液化石油气加气站、加油和液化石油气加气合建站的消防水量应按固定式冷却水量和移动水量之和计算。
9．0．5 液化石油气加气站的消防给水设计应符合下列规定：
1 采用地上储罐的加气站，消火栓消防用水量不应小于20L／s；总容积超过50m3或单罐容积超过20m3的储罐还应设置
固定式消防冷却水系统，其给水强度不应小于0．15L／m2?s，着火罐的给水范围按其全部表面积计算，距着火罐直径与长度之和0．75倍范围内的相邻储罐的给水范围按其表面积的一半计算。
2 采用埋地储罐的加气站，一级站消火栓消防用水量不应小于15L／s；二、三级站消火栓消防用水量不应小于10L／s。
3 液化石油气罐地上布置时，连续给水时间不应小于3h；液化石油气罐埋地敷设时，连续给水时间不应小于1h。
9．0．6 加油和液化石油气加气合建站的消防给水设计应符合下
列规定：
1 消火栓消防用水量不应小于15L／s。
2 连续消防给水时间不应小于1h。
9．0．7 消防水泵宜设2台。当设2台消防水泵时，可不设备用泵。当计算消防用水量超过35L/s时，消防水泵应设双动力源。
9．0．8 液化石油气加气站、加油和液化石油气加气合建站利用城市消防给水管道时，室外消火栓与液化石油气储罐的距离宜为30~50m。三级站的液化石油气罐距市政消火栓不大于80m，且市政消火栓给水压力大于0．2MPa时，可不设室外消火栓。
9．0．9 固定式消防喷淋冷却水的喷头出口处给水压力不应小于0．2MPa，移动式消防水枪出口处给水压力不应小于0．25MPa，并应采用多功能水枪。
9．0．10加油加气站的灭火器材配置应符合下列规定：
1每2台加气机应设置不少于1只8kg手提式干粉灭火器或2只4kg手提式干粉灭火器；加气机不足2台按2台计算。
2每2台加油机应设置不少于1只4kg手提式干粉灭火器和1只泡沫灭火器；加油机不足2台按2台计算。
3地上储罐应设35kg推车式干粉灭火器2个。当两种介质储罐之间的距离超过15m 时，应分别设置。
4地下储罐应设35kg推车式干粉灭火器1个。当两种介质储罐之间的距离超过15m 时，应分别设置。
5泵、压缩机操作间(棚)应按建筑面积每50m2设8kg手提式干粉灭火器1只，总数不应少于2只。
6一、二级加油站应配置灭火毯5块，沙子2m3；三级加油站应配置灭火毯2块，沙子2m3。加油加气合建站按同级别的加油站配置灭火毯和沙子。
7其余建筑的灭火器材配置应符合现行国家标准《建筑灭火器配置设计规范》GBJl40的规定。
9．0．11 加油加气站设置的水冷式压缩机系统的压缩机冷却水供给，应符合压缩机的水量、水质要求，且宜循环使用。
9．0．12 加油加气站的排水应符合下列规定：
1 站内地面雨水可散流排出站外。当雨水有明沟排到站外时，在排出围墙之前，应设置水封装置。
2 加油站、液化石油气加气站或加油和液化石油气加气合建站的排出建筑物或围墙的污水，在建筑物墙外或围墙内应分别设水封井。水封井的水封高度不应小于
0．25m；水封井应设沉泥段，沉泥段高度不应小于0．25m。
3 清洗油罐的污水应集中收集处理，不应直接进入排水管道。液化石油气罐的排污(排水)应采用活动式回收桶集中收集处理，严禁自接接入排水管道。
4 排出站外的污水应符合国家有关的污水排放标准。
10 电气装置
10．1 供配电
10．1．1 加油加气站的供电负荷等级可为三级。加气站及加油加气合建站的信息系统应设不间断供电电源。
10．1．2 加油站、液化石油气加气站、加油和液化石油气加气合建站的供电电源宜采用电压为380／220V的外接电源；压缩天然气加气站、加油和压缩大然气加气合建站的供电电源宜采用电压力6/10kV的外接电源。加油加气站的供电系统应设独立的计量装置。
10．1．3 一、二级加油站、加气站及加油加气合建站的消防泵房、罩棚、营业室、液化石油气泵房、压缩机间等处，均应设事故照明。
10．1．4 当引用外电源有困难时，加油加气站可设置小型内燃发电机组。内燃机的排烟管口，应安装阻火器。排烟管口至各爆炸危防区域边界的水平距离应符合下列规定：
1 排烟口高出地面4．5m以下时不应小于5m。
2 排烟口高出地面4．5m及以上时不应小于3m。
10．1．5 低压配电装置可设在加油加气站的站房内。
10．1．6 加油加气站的电力线路宜采用电缆并直埋敷设。电缆穿
越行车道部分．应穿钢管保护。
10．1．7 当采用电缆沟敷设电缆时，电缆沟内必须充沙填实。电缆不得与油品、液化石油气和天然气管道、热力管道敷设在同一沟内。
10．1．8 加油加气站内爆炸危险区域的等级范围划分应按附录B确定。爆炸危险区域内的电气设备选型、安装、电力线路敷设等，应符合现行国家标准《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》GB 50058的规定。
10．1．9 加油加气站内爆炸危险区域以外的站房、罩棚等建筑物内的照明灯具，可选用非防爆型，坦罩棚下的灯具应选用防护等级不低于IP44级的节能型照明灯具。10．2 防雷
10．2．1 油罐、液化石油气罐和压缩天然气储气瓶组必须进行防雷接地，接地点不应少于两处。
10．2．2 加油加气站的防雷接地、防静电接地、电气设备的工作接地、保护接地及信息系统的接地等，宜共用接地装置。其接地电阻不应大于4Ω。
当各自单独设置接地装置时．油罐、液化石油气罐和压缩天然气储气瓶组的防雷接地装置的接地电阻、配线电缆金属外皮两端和保护钢管两端的接地装置的接地电阻不应大于10Ω；保护接地电阻不应大于4Ω；地上油品、液化石油气和天然气管道始、末端和分支处的接地装置的接地电阻不应大于30Ω。
10．2．3当液化石油气罐的阴极防腐采取下述措施的，可不再单独设置防雷和防静电接地装置。
液化石油气罐采用牺牲阳极法进行阴极防腐时。牺牲阳极的接地电阻不应大于10Ω，阳极与储罐的铜芯连线横截而不应小于16mm2；液化石油气罐采用强制电流法进行阴极防腐时，接地电极必须用锌棒或镁锌复合棒，接地电阻不应大干10Ω，接地点极与储罐的铜芯连线横截面不应小于16mm2。
10．2．4 埋地油罐、液化石油气罐应与露出地面的工艺管道相互
做电气连接并接地。
10．2．5 当加油加气站的站房和罩棚需要防直击雷时，应采用进雷带(网)保护。10．2．6 加油加气站的信息系统应采用铠装电线或导线穿钢管配线。配线电缆金属外皮两端、保护钢管两端均应接地。
10．2．7 加油加气站信息系统的配电线路首、末端与电子器件连接时，应装设与电子器件耐压水平相适应的过电压(电涌)保护器。
10．2．8 380／220V供配电系统宜采用TN-S系统，供电系统的电缆金属外皮或电缆金属保护管两端均应接地，在供配电系统的电源端应安装于设备耐压水平相适应的过电压(电涌)保护器。
10．3 防静电
10．3．1 地上或管沟敷设的油品、液化石油气和天然气管道的始、末端和分支处应设防静电和防感应雷的联合接地装置，其接地电阻不应大于30Ω。
10．3．2 加油加气站的汽油罐车和液化石油气罐车卸车场地，应设罐车卸车时用的防雷电接地装置，并宜设置能检测跨接线及监视接地装置状态的静电接地仪。10．3．3 在爆炸危险区域内的油品、液化石油气和天然气管道上的法兰、胶管两端等连接处应用金属线跨接。当法兰的连接螺栓不少于5根时，在非腐蚀环境下，可不跨接。
10．3．4 防静电接地装置的接地电阻不应大于100Ω。
10 ．4 报警系统
10．4．1 加气站、加油加气合建站应设置可燃气体检测报警系统。
10．4．2 加气站、加油加气合建站内的液化石油气储罐区、压缩天然气储气瓶间(棚)、液化石油气或天然气泵和压缩机房(棚)等场所，应设置可燃气体检测器。10．4．3 可燃气体检测器报警(高限)设定值应小于或等于可燃气体爆炸下限浓度(V%)值的25%。
10．4．4 报警器宜集中设置在控制室或值班室内。
10．4．5 可燃气体检测器和报警器的选用和安装，应符合国家现行标准《石油化工企业可燃气体和有毒气体检测报警设计规范》SH 3063的有关规定。
11 采暖通风、建筑物、绿化
11．1 采暖通风
11．1．1 加油加气站内各类房间的采暖室内计算温度应符合表11．1．1的规定。
11．1．2
件，需要在加油加气站内设置独立的锅炉房时．宜选用小型燃气(油)热水锅炉，也可采用具有防爆性能的电热水器采暖。当仅向建筑面积不大于200m2的站房供暖时，小型热水锅炉、热水器宜设在站房内。
11．1．3设置在站房内的热水锅炉间，应符合下列要求：
1 锅炉间应设耐火极限小低于3h的隔墙与其它房间隔开。
2 锅炉间的门窗不宜直接朝向加油机、加气机，卸油点、卸气点及通气管管口、放散管管口。
3 锅炉宜选用额定供热量不大干l40kW的小型锅炉。
4 当采用燃煤锅炉时，宜选用具有除尘功能的自然通风型锅炉。
5 锅炉烟囱出口应高出屋顶2m及以上、且应采取防止火星外逸的有效措施。
6 当采用燃气热水器采暖时，热水器应设有排烟系统和熄火保护等安全装置。11．1．4 加油加气站内，爆炸危险区域内的房间应采取通风措施，
并应符合下列规定：
1．采用强制通风时，通风设备的通风能力在工艺设备工作期间应按每小时换气15次计算，在工艺设备非工作期间应按每小时换气5次计算。
2．采用自然通风时，通风口总面积不应小于300cm2／m2(地面)，通风口不应少于2个，且应靠近可燃气体积聚的部位设置。
11．1．5 加油加气站室内外采暖管道宜直埋敷设，当采用管沟敷
设时，管沟应充沙填实，进出建筑物处应采取隔断措施。
11．2 建筑物
11．2．1 加油加气站内的站房及其它附属建筑物的耐火等级不应低于二级。当罩棚顶棚的承重构件为钢结构时，其耐火极限可为0．25h，顶棚其它部分不得采用燃烧体建造。
11．2．2 加气站、加油加气合建站内建筑物的门、窗应向外开。有爆炸危险的建筑物，应按现行国家标准《建筑设计防火规范》GBJl6的有关规定，采取泄压措施。11．2．3 当液化石油气加气站采用地下储罐池时，罐池底和侧壁应采取防渗漏措施。地上储耀的支座应采用钢筋混凝土支座，其耐火极限不应低于5h。
11．2．4 加油加气站内，爆炸危险区域内的房间的地坪应采用不
发火花地面。
11．2．5 压缩天然气加气站的储气瓶(储气井)间宜采用开敞式或半开敞式钢筋混凝土结构或钢结构。屋面应采用非燃烧轻质材料制作。
11．2．6 压缩天然气加气站的储气瓶组(储气井)与压缩机、调压器间、变配电间相邻布置，其间距不能满足本规范表5．0．9的要求时，应采用钢筋混凝图防火隔墙隔开。隔墙顶部应比储气瓶组(储气井)顶部高1m及以上，隔墙长度应为储气瓶组(储气井)总长，并在两端各加2m及以上，隔墙厚度不应小于0．2m。
11．2．7 压缩天然气加气站的压缩机房宜采用单层开敞式或半开敞式建筑，净高不宜低于4m；屋顶应为非燃烧材料的轻型结构。
11．2．8 当压缩机房与值班室、仪表间相邻时，应设具行隔声性能的隔墙，隔墙上应设隔声观察窗。
11．2．9 站房可由办公室、值班室、营业室、控制室和小商品(限于食品、饮料、润滑油、汽车配件等)便利店等织成。
11．2．10 加油加气站内不得建经营性的住宿、餐饮和娱乐等设施。
11．3 绿化
11．3．1 加油加气站内可种植草坪、设置花坛，但不得种植油性植物。
11．3．2 液化石油气加气站内不应种植树木和易造成可燃气体积聚的其它植物。
12 工程施工
12．1 一般规定
12．1．1 承建加油加气站建筑工程的施工单位应具有建筑企业三级及以上资质。承建天然气加气站高压气地下储气井建造的施工单位应具有石油天然气行业相应钻井资质。
12．1．2 承建加油加气站安装工程的施工单位应具有相应级别的压力管道安装许可证、相应级别的压力容器制造许可证或安装许可证。承建防爆电气设备安装的施工单位应具有相应项目的资格证书。
12．1．3 焊接压力管道的焊工，应按《锅炉压力容器压力管道焊工考试与管理规则》进行考试，取得焊工合格证。
]2．1．4 无损检测人员应按《锅炉压力容器无损检测人员资格考核规则》进行考核，取得相应的资格。
12．1．5 加油加气站工程施工应按工程设计文件及工艺设备、电气仪表的产品使用说明书进行，如需修改设计或材料代用，应有原设计单位变更设计的书面文件或经原设计单位同意的设计变更书面文件。
12．1．6 施工单位应编制施工方案，并在施工前进行设计交底和技术文底。施工方案宜包括下列内容：
——工程概况；
——施工部署；
——施工进度计划；
——资源配置计划；
——主要施工方法和质量标准；
——质量保证措施和安全保证措施；
——施工平面布置，
——施工记录。
12．1．7 施工用设备、检测设备性能应可靠，计量器具应在有效检定期内。12．1．8 加油加气站施工应做好施工记录，其中隐蔽工程施工记录应有建设或监理单位代表确认签字。
12．1．9 当在敷设有地下管道、线缆的地段进行土石方作业时，应采取安全施工措施。
12．1．10 施工中的安全技术和劳动保护应按国家现行标准《石油化工施工安全技术规程》SH3505的有关规定执行。
12．2 材料和设备检验
12．2．1 材料和设备的规格、型号、材质、质量应符合设计及有关产品标准的规定。12．2．2 材料和设备(包括工艺设备和电气仪表设备，以下同)必须是有生产许可证的专业制造厂生产．应具有有效的质量证明文件。其质量不得低于国家现行有关标准的规定，不合格的产品不得使用。
1 材料的质量证明文件应包括下列内容：
——材料标准代号；
——材料牌号、规格、型号；
——生产批号；
——生产中位名称；
——检验印鉴标志。
2 压力容器应具有符合《压力容器安全技术监察规程》规定的“压力容器产品质量证明书”。
3 天然气高压储气瓶应具有符合《气瓶安全监察规定》的产品质量证明书。
4 防爆电器设备质量认明书应符合《持种设备质量监督和文全监察规定》的要求。
5 其它设备质量证明文件应有符合相应标准要求的内容。
6 引进的设备尚应有商检部门出具的进口设备商检合格证。
12．2．3 非标设备与现场制作设备应按设计和国家有关标准进行检验。
12．2．4 计量仪器应在计量鉴定合格有效期内。
12．2．5 设备的开箱检验，应由有关人员参加，按照装箱清单进行下列检查。1．核对设备的名称、型号、规格、包装箱号、箱数并检查包装状况。
2 检变随机技术资料及专用工具。
3 对主机、附属设备及零、部件进行外观检查．并核实零、部件酌品种、规格、数量等。
4 检验后应提交有签证的检验记录。
12．2．6 可燃介质管道的组成件应有产品标实．并应按国家现行标准《石油化工剧毒、可燃介质管道工程施工及验收规范》SH3501的规定进行检验。
12．2．7 设计文件及其它有关规定要求复验的材料，应进行复验。
12.2.8 油罐或液化石油气罐或压缩天然气储气瓶(含瓶口阀)在安装前边应进行下列检查：
1 油罐应进行压力以验，试验介质应为温度不低于5℃的洁净水，试验压力应为0．1MPa。升压至0．1MPa后、应停压10min然后降至0．08MPa，再停压
30min，不降压、无泄露和无变形为合格。若油罐在制造厂已进行压力试验并有压力试验合格报告，则施工现场可不进行压力试验。压力试验后，应及时排除罐内积水。罐内不得有油和焊渣等污物。
2 对已在制造厂完成压力试验且有完备的证明文件的压力容器，安装前可不进行压力试验，否则应按现行国家标淮《钢制压力容器》GB150的规定进行压力试验。
3 液化石油气罐内不得有水、油和焊渣等污物。
4 压缩天然气储气瓶号应与产品质量证明书和质量监督检验证书相一致。瓶内不得有水、油和污物。
12．2．9 管道及其组成件在施上安装前还应进行下列检查：
1 外观检查应符合下列规定；
1)不得有裂纹、气孔、夹渣、折皱、重皮等缺陷；
2)不得有超过壁厚负偏差的腐蚀和凹陷。
2 可燃介质系统上使用的法兰、螺栓和螺母，其表面硬度、精度、光洁度和机械性能等技术要求应符合设计从国家现行有关标准的规定。
12．2．10 可燃介质管道上的阀门在安装前应按国家现行《石油化工钢制通用阀门选用、检验及验收》SH 3064的要求逐个进行
强度试验和严密性试验，并应按下列要求进行检插、验收：
1 试验合格的阀门应及时排尽内部积水，并吹干。密封面和阀杆等处应涂防锈油。强度试验不合格的产品，严禁使用。严密性试验不合格的产品，必须解体检查；解体复检仍然不合格的产品，不得采用。
2 解体检查的阀门，其质量应符合下列规定：
1. 阀座与阀体应结合牢固；
2. 阀芯与阀座应结合良好；
3. 阀杆与阀芯的联接应灵活、可靠；
4. 阀杆不得有弯曲和锈蚀，阀杆与填料压盖配合合适，螺纹不得有缺陷；
5. 压盖与阀体应接合良好，压盖螺栓应留有调节余量；
6. 垫片、填料、螺栓等应齐全，且不得有缺陷。
3 阀门的操作机构应进行清洗检查，操作应灵活可靠，不得有卡涩现象。12．2．11 当材料和设备有下列情况之一时，不得使用：
1 质量证明文件数据不全或对其数据有异议。
2 实物标识与质置证明文件标识不符。
3 要求复验的材料未进行复验或复验后不合格。
12．3 土建工程
12．3．1 工程测量应按现行国家标准《工程测量规范》GB50026的规定进行。施工过程中应对平面控制桩、水准点等测量成果进行检查和复测，并对水准点和标桩采取保护措施。
12．3．2 进行场地平整和土方开挖回填作业时，应采取措施防止地表水或地下水流入作业区。排水出口设置在远离建筑物的低洼地点，并保证排水畅通。排水暗沟的出水口处应有防止冻结的措施。临时排水设施应待地下工程土方回填完毕后方可拆除。12．3．3 在地下水位以下开挖土方时，应根据工程地质资料、挖方量、现场条件采取降低地下水位的措施，防止周围建、构筑物产生附加沉降。
12．3．4 当设计无要求时，场地平土应向排水沟方向成不小于2 ‰的坡度。12．3．5 土石方工程施工应执行现行国家标准《土方与爆破工程施工及验收规范》GBJ 201的相天规定。
12．3．6 混凝土设备基础模板、钢筋和混凝土工程施工除执行国家现行标准《石油化工设备混凝土基础工程施工及验收规范》SH 3510外，尚应符合下列规定：
1. 拆除模板时基础混凝土达到的强度，不应低于设计强度的40%，
2. 钢筋的混凝土保护层厚度允许偏差为土10mm。
3. 设备基础的工程质量应符合下列规定：
1）基础混凝土不得有裂缝、蜂窝、露筋等缺陷；
2）基础周围土方应夯实、整平，
3）螺栓应无损坏、腐蚀，螺栓预留孔和预留洞中的积水、杂物应清理干净。
4）设备基础应标出轴线和标高，基础的允许偏差应符合表12．3．6的规定：
5）由多个独立基础组成的设备基础，各个基础间的轴线、标高等的允许偏差应按表12．3．6的要求检查。
加油站建设标准(新版)
加油站建设标准 1 总则 1.0.1 为了规范中国石油天然气股份有限公司加油站建设,优化设计方案,控制 和降低建设成本，提高投资收益，统一形象，扩大品牌效应，促进加 油站建设系列化、规范化、标准化、模块化，特制定本标准。 1.0.2 加油站的建设应坚持以市场为导向，以经济效益为中心，科学预测销量， 根据站址、功能和销量，合理确定建设类型和规模，优化设计方案。 1.0.3 加油站功能在满足加油服务的前提下，根据地理位置、销量等情况综合 考虑服务功能，确定不同的辅助项目。 1.0.4 加油站建设过程中，按照技术进步的要求，积极采用新技术、新工艺、 新设备、新材料。 1.0.5 加油站建设除应严格遵守国家建设部和质量监督检验检疫总局发布的 现行《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156等有关国家、行业、地方标准的规定外，尚应符合本标准。 1.0.6 本标准中对要求严格程度的用词说明如下： （1）、表示很严格，非这样做不可的用词： 正面词采用“必须”，反面词采用“严禁”。 （2）、表示很严格，在正常情况下均应这样做的用词： 正面词采用“应”，反面词采用“不应”或“不得”。 （3）、表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的用词： 正面词采用“宜”，反面词采用“不宜”。
1.0.7 《中国石油加油站建设标准体系》由本标准以及“加油站建设标准 设计”、“加油站工程建设模块化图集”和“加油站投资控制指标” 构成。 1.0.8本标准由中国石油天然气股份有限公司销售分公司负责解释。 1.0.9 本标准适用于中国石油天然气股份有限公司全资和控股的加油站新建 和改扩建项目。租赁和参股的加油站应参照本标准进行建设。 1.0.10 依据现行《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156等有关规范、 标准和本标准，配套编制了《加油站建设标准设计》，加油站建设应按 《加油站建设标准设计》要求进行施工图设计。 1.0.11 加油站建设的可行性研究、立项、设计委托、设计审查、工程招投标、 施工管理、工程竣工验收等其他建设管理工作执行中国石油销售公司 现行的有关规定。 2 术语与定义 2.0.1 加油站automobile gasoline filling station 为汽车油箱充装汽油、柴油的专门场所。 2.0.2 站房station house 用于加油加气站管理和经营的建筑物。 2.0.3 加油岛gasoline filling island 用于安装加油机的平台。 2.0.4 埋地油罐underground storage gasoline tank 采用直接覆土或罐池充沙(细土)方式埋设在地下，且罐内最高液面低于 罐外4m范围内地面的最低标高0.2m的卧式油品储罐。
汽车加油站设计与设计规范GB50156-2012试题
GB 50156-2012 试题部分 1. 指：具有储气设施，使用加气机为机动车加注车用 LPG、CNG或LNG等车用燃气并可提供其他便利性服务的场所。 答案：D加气站 2.指：具有储油（气）设施，既能为机动车加注车用燃油，又能加注车用燃气，也可提供其他便利性服务的场所。 答案：A加油加气合建站 3. 指：加油加气站用地红线范围内加油加气作业区以外的区域。 答案：C辅助服务区 4.指：罐顶低于周围4m范围内的地面，并采用直接覆土或罐池充沙方式埋设在地下的卧式油品储罐。 答案：D埋地油罐 5.指：将地面防火防爆储油罐、加油机、自动灭火装置等设备整体装配于一个体的地面加油装置。 答案：A橇装式加油装置 6. 指：常规加气站、CNG加气母站、CNG加气子站的统称。 答案：B CNG加气站 7. 指：从站外天然气管道取气，经过工艺处理并增压后，通过加气机给汽车 CNG 储气瓶充装车用 CNG的场所。 答案：B CNG常规加气站 8. 指：安装在固定位置的地上或地下储气瓶（组）和储气井的统称。 答案：D CNG固定储气设施 9. 指：罐顶低于周围4m范围内的地面，并采用直接覆土或罐池充沙方式埋设在地下的卧式 LNG 储罐。 答案：C埋地LNG储罐 10. 指：罐顶低于周围4m范围内地面标高0.2m，并设置在罐池中的LNG储罐。 答案：B地下LNG储罐 11.向加油加气站供油供气，可采取、或的方式。 答案：A罐车运输 C车载储气瓶组拖车运输 D管道输送 12. 储气设施的总容积，应根据设计加气汽车数量、每辆汽车加气时间、母站服务的子
站的个数、规模和服务半径等因素综合确定。 答案：B CNG加气站 13.在城市建成区不宜建、、、。 答案：A一级加油站 B一级加气站 C一级加油加气合建站 E CNG加气母站 14. 不应跨越加油加气站的加油加气作业区。 答案：C架空电力线路 https://www.sodocs.net/doc/1f11582569.html,G加气母站内单车道或单车停车位宽度，不应小于，双车道或双车停车位宽度不应小于。 答案：A 4.5m～9m 16.其他类型加油加气站的车道或停车位，单车道或单车停车位宽度不应小于，双车道或双车停车位不应小于。 答案：B 4m～6m 17.在加油加气合建站内，宜将柴油罐布置在或、与汽油罐之间。 答案：A LPG 储罐 B CNG 储气瓶（组） D LNG 储罐 18.加油加气站的变配电间或室外变压器应布置在爆炸危险区域之外，且与爆炸危险区域边界线的距离不应小于。 答案：C 3m 19.加油加气站内设置的经营性餐饮、汽车服务等非站房所属或，不应布置在加油加气作业区内。 答案：C建筑物 D设施 20.加油加气站的工艺设备与站外建（构）筑物之间，宜设置高度不低于的不燃烧体实体围墙。 答案：A 2.2m 21.汽车加油站的储油罐，应采用。 答案：B 卧式油罐 22.双层玻璃纤维增强塑料油罐的内、外层壁厚，以及内钢外玻璃纤维增强塑料双层油罐的外层壁厚，均不应小于。 答案：D 4mm
城市规划设计中加油站规划应该注意哪些问题
城市规划设计中加油站规划应该注意哪些问题 时间: 2011-06-07 1）行业管理文件 ①国家管理标准按照国家经贸委和建设部联合颁发的《关于完善加油站行业发展规划的意见》（国经贸贸易[2003]147 号），加油站规划设置的基本标准为：国道、省道每百公里原则上不超过6 对；高速公路原则上每百公里不超过2 对；县乡道由各省（自治区、直辖市）根据实际情况另行制定指标标准；城区加油站服务半径应控制在不低于0.9 km。 ②地方管理标准（以《广东省加油站管理办法（暂行）》为例）高速公路主干线加油站应与沿线服务 设施相配套，一般控制在每百公里单向2 个，双 向4个；国道和省道按每百公里单向4?5个，双向8?10个标准设置，车流量大的公路按 双向每百公里12个标准设置；县、乡公路按每百公里双向12?16个标准设置；在城区内繁华商业中心地段的外围公路（道路），加油站服务半径一般控制在1.5 km 以上。 2）相关技术规范我国涉及加油站规划管理的技术规范主要有《城市道路交通规划设计规范》和《汽车 加油加气站设计与施工规范》，两项规范涉及城市公共加油站规划管理的内容如下： ①《城市道路交通规划设计规范》 城市公共加油站服务半径宜为0.9?1.2 km，进出口宜设在次干路上，并附设车辆等 候加油的停车道，加油站布局应大、中、小相结合，以小型站为主，其用地面积按照昼夜加油站车次确定，附设机械化洗车的加油站，应增加用地面积160?200 m2。 表1 《城市道路交通规划设计规范》规定的加油站用地面积表 Tab.1 The land use of gas station stated in Urban Road Traffic Planning&Design Criterion 昼夜加油车次 v 300 500?800 800?1000 > 1000 用地面积/m2 1200 1800 2500 3000 ②《汽车加油加气站设计与施工规范》 加油站的站址选择，应符合城镇规划、环境保护和防火安全的要求，并应选在交通便利的地方；加油站的等级划分为三级，在城市建成区内不应建一级加油站；城市建成区内的加油站宜靠近城市道路，不宜选在干道交叉路口附近；加油站的油罐、油机和通气管管口与站外建筑、构筑物的防火距离应符合规范要求（略）。 1.2 存在问题 1 ）针对性不强 一方面体现在适用范围上，国家和地方行业管理标准主要针对全国和全省范围，包括人口稀少、道路稀疏的边远地区，这些地区加油需求量较少，加油站的间距可以大一些，但不适合人口密度较大，村镇较密集，加油需求大的城市市域（主要指郊区）。而《城市道路 交通规划设计规范》提出的加油站服务半径宜为0.9?1.2 km,仅适合土地开发较成熟的建 成区，而对于大部分为农田和山地的城市郊区则不适用。
加油站设计规范
型石油库及汽车加油站设计规范 GB50156-92 主编部门：中国石油化工总公司 批准部门：中华人民共和国建设部 施行日期：1992年12月1日 1992-06-09发布1992-12-01实施 国家技术监督局中华人民共和国建设部联合发布 关于发布国家标准《小型石油库及汽车加油站设计规范》的通知 建标[1992]353号 根据国家计委计综[1986]250号文的要求，由中国石油化工总公司会同有关部门共同制订的《小型石油库及汽车加油站设计规范》，已经有关部门会审。现批准《小型石油库及汽车加油站设计规范》GB50156-92为强制性国家标准，自1992年12月1日起施行。 本规范由中国石油化工总公司负责管理，具体解释等工作由石化总公司北京设计院负责，出版发行由建设部标准定额研究所负责组织。 中华人民共和国建设部 1992年6月9日 编制说明 本规范是根据国家计委计综[1986]250号文的要求，由我总公司北京设计院负责主编，并会同有关单位共同编制而成。 在本规范的编制过程中，规范编制组进行了广泛的调查研究，认真总结我国小型石油库和汽车加油站设计的实践经验，参考了有关国际标准和国外先进标准，针对主要技术问题开展了科学研究与试验验证工作，并广泛征求了全国有关单位的意见，最后由我总公司会同有
关部门审查定稿。 本规范系初次编制，在执行过程中，希望各单位结合工程实践和科学研究，认真总结经验，注意积累资料。如发现需要修改和补充之处，请将意见和有关资料寄交我总公司北京设计院（北京市六铺炕，邮编：100011），以便今后修订时参考。 中国石油化工总公司 1991年11月 目录 第一章总则 第二章小型石油库 第一节库址选择 第二节总平面布置 第三节油罐区 第四节汽车装卸油设施 第五节车间供油站 第六节消防设施 第七节含油污水处理 第八节电气装置 第三章汽车加油站 第一节加油站的分级及站址选择 第二节总平面布置 第三节站房与加油岛 第四节油罐
汽车加油站设计规范02版
汽车加油加气站设计与施工规范 GB 50156-2002 ? 1 总则 ? 2 术语 ? 3 一般规定 ? 4 站址选择 ? 5 总平面布置 ? 6 加油工艺及设施 o6．1 油罐 o6．2 工艺系统 ?7 液化石油气加气工艺及设施 o7．1 液化石油气质量和储罐 o7．2 泵和压缩机 o7．3 液化石油气加气机 o7．4 液化石油气管道及其组成件 o7．5 紧急切断系统 o7．6 槽车卸车点 ?8 压缩天然气加气工艺及设施 o8.1 天然气的质量、调压、计量、脱硫和脱水 o8．2天然气增压 o8．3 压缩天然气的储存 o8．4 压缩天然气加气机 o8．5 加气工艺设施的安全保护 o8．6 压缩天然气管道及其组成件 ?9 消防设施及给排水 ?10 电气装置 o10．1 供配电 o10．2 防雷 o10．3 防静电 o10 ．4 报警系统
?11 采暖通风、建筑物、绿化 o11．1 采暖通风 o11．2 建筑物 o11．3 绿化 ?12 工程施工 o12．1 一般规定 o12．2 材料和设备检验 o12．3 土建工程 o12．4 工艺设备安装 o12．5 管道工程 o12．6 电气仪表施工 o12．7 防腐蚀工程 o12．8 交工文件 ?附录A 计算间距的起讫点 ?附录B 加油加气站内爆炸危险区域的等级范围划分 ?附录C 民用建筑物保护类别划分 ?本规范用词说明 1 总则 1．0．1 为了在汽车加油加气站设计和施工中贯彻国家有关方针 政策，统一技术要求．做到安全可靠、技术先进、经济合理，制定本规范。 1．0．2 本规范适用于新建、扩建和改建的汽车加油站、液化石油气加气站、压缩天然气加气站和汽车加油加气合建站工程的设计和施工。 1．0．3 汽车加油加气站设计和施工除应执行本规范外，尚应符合国家现行有关强制性标淮的规定。 2 术语 2．0．1 加油加气站 automobile gasoline/gas filling station 加油站、液化石油气加气站、压缩天然气加气站、加油加气合建站的统称。 2．0．2 加油站 automobile gasoline filling station 为汽车油箱充装汽油、柴油的专门场所。 2．0．3 液化石油气加气站 automobile LPG filling station
汽车加油站设计规范详解
汽车加油加气站设计与施工规范 1引言 本规范是根据建设部建标[1998] 244 号文《一九九八年工程建设国家标准制定、修订计划（第二批）》、建标[1999] 273号文《关于同意修订完善〈小型石油库及汽车加油站设计规范〉的函》和建标标便[2002] 03 号文《关于〈汽车加油加气站设计规范〉修订工作函》的要求，在对原国家标准《小型石油库及汽车加油站设计规范》GB 50156-92 进行修订的基础上编制完成的，编号为GB 50156-2002，自2002 年7 月1 日起施行。 本规范共分12 章和3 个附录，主要内容包括总则，术语，一般规定，站址选择，总平面布置，加油工艺及设施，液化石油气加气工艺及设施，压缩天然气加气工艺及设施，消防设施及给排水，电气装置，采暖通风、建筑物、绿化和工程施工等方面的规定。 1.1 规范与以前的区别 本次修订删除了原规范中有关小型石油库设计方面的内容，增加了汽车用液化石油气加气站和压缩天然气加气站内容，制定了加油加气合建站的有关规定，根据建标标便[2002] 03 号文的要求，增补了工程施工方面的规定。由于汽车加油加气站储存的是易燃和可燃液体或气体，属爆炸和火灾危险场所，所以，本着“安全可靠”的原则，对有关安全、消防问题做出详细规定是本规范编制的重点。 在规范编制过程中，进行了比较广泛的调查研究，组织了国内，国外考察，总结了我国汽车加油加气站多年来的设计、施工、建设、管理经验，借鉴了国内已有的行业标准和国外发达工业国家的相关标准，广泛征求了有关设计、施工、科研、管理等方面的意见，对其中主要问题进行了多次讨论、协调，最后经审查定稿。 与原国家标准《小型石油库及汽车加油站设计规范》GB 50156-92 相比，本规范中加油站部分的规定有以下四个主要变化： 1.增大了各级加油站油罐总容量； 2.提高了安全防火标准； 3.内容更为全面、合理 4.增加了工程施工规定。 2规范解析
加油站ABC分类划分标准
加油站安全监管分类标准 （一）加油站分类 根据加油站安全条件及安全风险程度，将全市加油站分为A、B、C三类，分别表示为“优秀”、“良好”、“一般”。 （二）加油站分类标准 根据《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156，2006版，以下简称GB50156）、《危险化学品从业单位安全标准化通用规范》（AQ3013-2008）和全市加油站现场安全情况，划分以下分类标准。 1、A类加油站(同时具备下列条件)： （1）取得危险化学品安全生产标准化三级证书，持续运行2年（含）以上，申请安全生产标准化三级达标企业评审得分在90分（含）以上的加油站。 （2）加油站重要设施（油罐、加油机和通气管管口）与站外建、构筑物的防火安全距离符合GB50156要求的，或已安装HAN阻隔防爆装置的加油站。 （3）安全生产管理基础扎实，安全管理体系健全（包括：安全生产责任制、安全管理机构和专职安全管理人员、安全管理制度、安全操作规程、事故应急救援预案、人员培训及持证上岗、安全检查及隐患排查、设置摩托车加油点、安全警示标志等），现场安全设施设备完好，安全事故风险控制能力较强的加油站。 （4）经营2年（含）以上，未发生生产安全事故，未被检查发现有安全生产不良行为，未受安全生产行政处罚的加油站。
本次A类加油站分类以第（2）、（3）、（4）三项内容为划分依据，第（1）项内容待企业申请晋级和下一轮划分时实行。 2、B类加油站(同时具备下列条件)： （1）取得危险化学品安全生产标准化三级证书。 （2）加油站重要设施（油罐、加油机和通气管管口）与站外建、构筑物的防火安全距离符合GB50156要求的。 （3）加油站所处区域人员流动较多但未达到人员密集场所条件的。 （4）经营1年（含）以上，现场安全管理规范，未发生生产安全事故、未被检查发现有安全生产不良行为、未受安全生产行政处罚的加油站。 3、C类加油站(具备下列条件之一)： （1）加油站重要设施（油罐、加油机和通气管管口）与站外建、构筑物的防火安全距离不符合GB50156要求。 （2）人员密集区加油站未安装HAN阻隔防爆材料。 （3）油罐未埋地或埋地不规范。 （4）未通过安全生产标准化三级达标。 （5）加油站已建成使用达10年以上，现场安全设施设备存在一定的缺陷。
加油站专项规划.
**市加油站行业发展规划说明书 第一章概述 一、规划背景 （一）宏观发展背景 长期以来，人们的目光一直集中在汽车制造业，而对汽车背后市场重视不够。随着汽车需求增长的释放，汽车背后的市场因汽车销售的迅猛发展也日益呈现出前所未有的活力。 **市位于**省北部，是“中国专用汽车之都”，是**省对外开放的“北大门”，国家实施西部大开发战略由东向西的重要接力站和中转站。同时，**处于**城市圈和**城市圈之间，地处**、**、宜昌城市发展轴中间，境内有南北交通大动脉京广铁路、**国道，汉丹铁路和312、**国道横贯东西，新建的宁西铁路连接线、汉十高速和随岳高速公路，正在修建的麻竹高速公路形成了**交通枢纽的地位，交通运输需求将越来越旺盛。 （二）规划编制背景 成品油市场流通秩序关系着我市国民经济的发展和广大消费者的切身利益。为满足不断变化的城乡发展和人民生产生活需要，加油站（点）
的发展建设，必须保持合理、健康、平稳、有序、科学的发展态势，为此，有必要进一步完善加油站行业发展规划，确保规划科学合理，根据商务部《关于印发<成品油分销体系“十二五”发展规划编制工作总体方案>的通知》(商商贸发[2009]393号)和《省商务厅关于编制成品油分销体系“十二五”发展规划的通知》（鄂商运[2010] 8号）的文件精神，受**市商务局委托，我院接到任务后在对我市加油站点的现状进行充分调研，对未来加油站的需求进行充分论证的基础上，特编制本规划。 二、规划编制依据 1、《中华人民共和国城乡规划法》2008年1月 2、《**市城市总体规划》（2009—2020年） 3、《**市城市总体规划》（2009—2020年） 4、《**城乡总体规划》（2010-2030） 5、《城市居住区规划设计规范》（GB50180-93） 6、《建筑设计防火规范》（GBJ16-87） 7、《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-95） 8、《关于印发<成品油分销体系“十二五”发展规划编制工作总体方案>的通知》(商商贸发[2009]393号) 9、《省商务厅关于编制成品油分销体系“十二五”发展规划的通知》（鄂商运[2010] 8号） 10、《关于进一步完善加油站行业发展规划的通知》（商改字[2004]14号） 11、《成品油零售企业管理技术规范》（商务部公告2004年第89号）
加油站设计防火规范标准[详]
第三章汽车加油站 第一节加油站的分级及站址选择 第3.1.1条汽车加油站的等级划分，应符合表3.1.1的规定。 表3.1.1 加油站的等级划分 注：①本表油罐总容量系指汽油储量。当兼营柴油时，汽油、柴油的储量，可按1∶2的比例折算。 ②城市市区内不宜建设一级加油站，且宜采用直埋地下卧式油罐。 第3.1.2条汽车加油站的站址选择，应符合城镇规划、环境保护和防火安全的要求，并应选在交通便利的地方。城市市区的汽车加油站，应靠近城市交通干道或设在出入方便的次要干道上。郊区汽车加油站，应靠近公路或设在靠近市区的交通出入口附近。企业附属汽车加油站由企业统一规划，宜靠近车库或车辆进出口。 第3.1.3条当汽车加油站选在城市市区的交叉路口附近时，不应影响交叉路口的通行能力。 第3.1.4条汽车加油站的加油机、油罐与周围建筑物、构筑物、交通线等的安全距离，不应小于表3.1.4的规定。 表3.1.4 汽车加油站的加油机、油罐与周围建筑物、构筑物、交通线等的安全距离（m）
注：①三级汽车加油站相邻的民用或其它建筑为一、二级耐火等级，且与加油站相邻一面无门窗时，其与加油站的安全距离可不限。 ②设有油气回收系统的加油站，与周围建筑物、交通线的安全距离，可按本表减少50%。 第二节总平面布置 第3.2.1条汽车加油站的布置，应符合下列要求： 一、加油站的进、出口，应分开设置。 二、加油站进、出口道路的坡度，不得大于6%。 三、当油泵房、消防器材间与站房合建时，应单独设门，且应向外开启。 第3.2.2条汽车加油站内的各主要建筑物、构筑物之间的安全距离，不应小于表3.2.2的规定。 表3.2.2 汽车加油站内的各建筑物、构筑物之间的安全距离（m）
汽车加油站规划设计正文
1 绪论 1.1 概述 近年来我国经济飞速发展，人们生活水平普片提高，随之而来的是汽车保有量的迅速增长，石油使用量的急剧上升。加油站是石油成品油销售行业的零售企业；是直接为各行业车主服务的基层网点和服务“窗口”；也是城镇建设的基础设施，它与公路建设和交通运输事业的发展有着十分密切的联系。我国加油站建设起步相对较晚，第一座加油站由美孚石油公司于1924年在上海建造，仅2个小油罐。随着国民经济的迅猛发展，城市汽车保有了迅速增加，在80～90年代，我国加油站建设从数量、规模到技术装备进入了一个全新的发展时间，自封油枪、密闭卸油装置、电脑加油机、多枪加油机以及加油站中心控制管理系统等在大中城市得到大力推广，加油站建设已纳入城市建设总体规划，加油站设计建造及管理的规章制度日臻完善。加油站的基本任务是为各种汽车加油。加油站好比汽车的“粮站”，它的布局应当随着汽车的分布、流向及流量来决定。加油站是市政公用事业的重要组成部分，也是城市投资和社会化生产的一个关键部分，同时又是城市服务的一个窗口，与经济的发展和人民生活息息相关。加油站具有社会公益性职能和企业性职能的双重性。前者是为社会大生产提供方便的外部基础条件，它要求加油站搞好社会服务，以优质服务为宗旨，注重社会效益。后者说明加油站在搞好服务、生产经营的同时要讲经济效益，即加油站考虑整体效益的同时必须充分保证其自身的生存和发展，以便提供和完善其简单的再生产和扩大再生产。这种具有先导性、全局性、经营性的基础产业，其行业性质和职能本身便决定了必须将加油站的建设纳入城市规划和城市经济发展中，也毫无疑问地决定了加油企业在城市交通中的主体地位和主导作用。 1.2 汽车加油站的发展状况 随着中国国民经济的快速发展、交通基础设施的不断改善和机动车保有量的快速增加，加油站已成为民众生活中不可或缺的一部分。50年代全国加油站总量只有70座左右；60年代末不到200座左右；70年代末发展到600座左右；1985年全国加油站大约有3600多座；1990年底为5000多
加油站设计规范
加油站设计规范 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998
汽车加油加气站设计与施工规范 GB 50156-2002 1 总则 1．0．1 为了在汽车加油加气站设计和施工中贯彻国家有关方针 政策，统一技术要求．做到安全可靠、技术先进、经济合理，制定本规范。1．0．2 本规范适用于新建、扩建和改建的汽车加油站、液化石油气加气站、压缩天然气加气站和汽车加油加气合建站工程的设计和施工。 1．0．3 汽车加油加气站设计和施工除应执行本规范外，尚应符合国家现行有关强制性标淮的规定。 2 术语 2．0．1 加油加气站 automobile gasoline/gas filling station 加油站、液化石油气加气站、压缩天然气加气站、加油加气合建站的统称。2．0．2 加油站 automobile gasoline filling station 为汽车油箱充装汽油、柴油的专门场所。 2．0．3 液化石油气加气站 automobile LPG filling station 为燃气汽车储气瓶充装车用液化石油气的专门场所。 2．0．4 压缩大然气加气站 automobile CNG filling station 为燃气汽车储气瓶充装车用压缩天然气的专门场所。 2．0．5 加油加气合建站 automobile gasoline and gas filling 既可为汽车油箱充装汽油、柴油，又可为燃气汽车储气瓶充装车用液化石油气或车用压缩天然气的专门场所。 2．06 加气站 automobile LPG or CNG filling station 液化石油气加气站或压缩天然气加气站的简称。 2．0．7 站房 station house 用于加油加气站管理和经营的建筑物。 2．0．8 加油岛 gasoline filling island 用于安装加油机的平台。 2．0．9 加气岛 gas filling island 用于安装加气机的平台。 2．0．10 埋地油罐 underground storage gasoline tank 采用直接覆土或罐池充沙(细土)方式埋设在地下，且罐内最高液面低于罐外4m范围内地面的最低标高0．2m的卧式油品储罐。 2．0．11埋地液化石油气罐 undergroud storage LPG tank 采用直接覆土或罐池充沙(细土)方式埋设在地下，且罐内最高液面低于罐外4m范围内地面的最低标高0．2m的卧式液化石油气储罐。 2．0．12 密闭卸油点 closed unloading gasoline point 埋地油罐以密闭方式接卸汽车油罐车所载油品的固定接头 2．0．13 卸油油气回收系统 vapor recovery system for unloading gasoline 将汽油油罐车卸油时产生的油气回收至油罐车里的密闭油气回收系统。 2．0．14 加油油气回收系统 vapor recovery system for filling 将给汽油车辆加油时产生的油气回收至埋地汽油罐的密闭油气回收系统。 2．0、15 加气机 LPG(CNG) dispenser 给汽车储气瓶充装液化石油气或压缩天然气，并带有计量、计价装置的专用设备。2．0．16 拉断阀 break away coupling 在一定外力作用下可被拉断成两节，拉断后具有自密封功能的阀门。 2．0．17 压缩天然气加气母站 gas primary filling station 可为车载储气瓶充装压缩天然气的压缩大然气加气站。 2．0、18 压缩天然气加气子站 gas secondary filling station 用车载储气瓶运进压缩天然气。为汽车进行加气作业的压缩天然气加气站。
加油站行业发展规划
贵州省加油站行业发展规划 （2001年——2005年） 贵州省地处我国西南部的云贵高原，与湖南、四川、重庆、云南和广西毗邻，土地总面积17.61万平方公里，辖9个市、自治州、地区，87个县（市、区、特区），2002年末总人口3837万人。改革开放以来，全省经济社会取得了较快发展，特别是在国家实施西部大开发战略以来，加快了以交通为重点的基础设施建设，大力推进了“西电东送”和退耕还林工程，加快了全省城镇化建设，加大对国道、省道的建设和改造，全省高等级公路建设加快，促进了全省国民经济和社会发展。为了适应全省“十五”期间经济发展，加强全省成品油市场流通秩序的管理，遵照国家经贸委、建设部《关于完善加油站行业发展规划的意见》（国经贸贸易[2003]147号）的要求，对《2001-2005年贵州省加油站建设规划》进行完善、修改和充实。 第一章概述 一、规划背景和依据 国家为了加强成品油市场的整顿和规划，出台了一系列文件，贵州省人民政府于1999年10月成立了“省成品油市场清理整顿工作领导小组”，并出台了一系列文件，开展了大量的工作，清理整顿了成品油流通企业和规范成品油市场流通秩序，为全省加油站行业发展的宏观调控和管理，总量控制，合理优化布局打下了较好的基础，也为全省加油站建设规划的制定和实施创造了良好的条件。 规划编制的依据： 1. 《国务院办公厅转发国家经贸委等部门关于清理整顿小炼油厂和规范原油成品油流通秩序意见的通知》，国办发[1999]38号 2．《国务院办公厅转发国家经贸委等部门关于进一步整顿和规范成品油市场秩序意见的通知》，国办发[2001]72号 3．国家经贸委、建设部、国家工商总局《关于严格控制新建加油站问题的通知》，国经贸贸易[2001]543号 4．贵州省经贸委、建设厅、工商局《关于转发国家经贸委等三委、部、局“关于严格控制新建加油站问题的通知”的通知》，黔经贸贸易[2001]583号
小型石油库及汽车加油站设计规范GB 50156
小型石油库及汽车加油站设计规范GB 50156－92（2001年版）中国石油化工总公司出版本书已经修正更名为<汽 车加油加气站设计与施工规范> 小型石油库及汽车加油站设计规范 第一章总则 第１．０．１条小型石油库和汽车加油站的设计，必须贯彻执行国家有关的方针政策，节约用地和能源，减少油品损耗，防止污染环境，做到技术先进、经济合理、安全生产、管理方便。为此，特制定本规范。 第１．０．２条本规范适用于小型石油库和汽车加油站的新建工程和扩建工程的设计。 本规范不适用于自然洞石油库、人工洞石油库和生产工艺过程所用油品的储油设施的设计。 第１．０．３条小型石油库和汽车加油站内生产性建筑物、构筑物的耐火等级，不得低于二级。 第１．０．４条小型石油库和汽车加油站储存油品的火灾危险性分类，应符合现行的国家标准《石油库设计规范》的规定。 第１．０．５条小型石油库和汽车加油站的设计除执行本规范外，尚应符合国家现行有关标准规范的要求。 第二章小型石油库 第一节库址选择 第２．１．１条商业小型石油库库址的选择，应符合城镇规划、环境保护和防火安全的要求，并应靠近城镇和交通方便的地方，其位置宜在城镇全年最小频率风向的上风向。 第２．１．２条企业附属小型石油库库址的选择，应符合企业总体规划、环境保护与防火安全的要求；并宜位于该企业的边缘地带。 第２．１．３条小型石油库的库址，不应选在土崩、断层、滑坡、沼泽流沙及泥石流等不良地质的地区。 第２．１．４条小型石油库的库区设计地面标高，应高出２５年一遇的最高洪水位０．５ｍ。 第２．１．５条商业小型石油库与周围建筑物、构筑物、交通线等的安全距离，不得小于表２．１．５的规定。商业小型石油库与周围建筑物、构筑物、交通线等的安全距离表2.1.5 名称安全距离(m) 民用建筑耐火等级一、二25 三30 四35 重要公共建筑物50 工矿企业的建筑物、构筑物35 国家铁路线50 续表2.1.5
加油站设计
GB50156-2002 汽车加油加气站设计与施工规范 目次 2 术语 (3) 3 一般规定 (3) 4 站址选择 (3) 5 总平面布置 (4) 6 加油工艺及设施 (5) 9 消防设施及排水 (6) 10 电气装置 (7) 11 采暖通风、建筑物、绿化 (7) 附录A 计算间距的起讫点 (8) 附录C 民用建筑物保护类别划分 (8) 2 术语 2.0.1加油加气站：加油站、液化石油气加气站、压缩天然气加气站、加油加气合建站的统称 2.0.2加油站：为汽车油箱充装汽油、柴油的专门场所 2.0.7站房：用于加油加气站管理和经营的建筑物 2.0.8加油岛：用于安装加油机的平台 2.0.10埋地油罐：采用直接覆土或罐池充沙（细土）方式埋设在地下，且罐内最高液面低于罐外4m范围内地面的最低标高0.2m的卧式油口储罐 2.0.12密闭卸油点：埋地油罐以密闭方式接卸汽车油罐车所载油品的固定接头处 2.0.13卸油油气回收系统：将汽油油罐车卸油时产生的油气回收至油罐车的密闭油气回收系统 2.0.14加油油气回收系统：将给汽油车辆加油时产生的油气回收到埋地汽油罐的密闭油气回收系统 3 一般规定 3.0.3加油站的等级划分，应符合表3.0.3的规定：
4 站址选择 4.0.2在城市建成区内不应建一级加油站 4.0.4加油站的油罐、加油机和通气管管口与站外建、构筑物的防火距离，不应小于表4.0.4的规定：
5 总平面布置 5.0.1加油加气站的围墙设置应符合下列规定： 1加油加气站的工艺设施与站外建、构筑物之间的距离小于或等于25m以及小于或等于表4.0.4中的防火距离的1.5倍时，相邻一侧应设置不低于2.2m 的非燃烧围墙 2加油加气站的工艺设施与站外建、构筑物之间的距离大于表4.0.4的防火距离的1.5倍且大于25m时，相邻一侧应设置隔离墙，隔离墙可为非实体围墙3面向进、出口道路的一侧宜设置非实体围墙，或开敞 5.0.2车辆入口和出口应分开设置 5.0.3站区内停车场和道路应符合下列规定： 1单车道宽度不应小于3.5m，双车道宽度不应小于6m 2站内的道路转弯半径按行驶车型确定，且不宜小于9m；道路坡度不应大于6%，且宜坡向站外；在汽车槽车（含子站车）卸车停车位处，宜按平坡设计 3站内停车场和道路路面不应沥青路面 5.0.4加油岛及汽车加油场地宜设罩棚，罩棚应采用非燃烧材料制作，其有效设计不应小于4.5m。罩棚边缘与加油机的平面距离不宜小于2m 5.0.5加油岛的设计应符合下列规定： 1加油岛应高出停车场的地坪0.15~0.2m 2加油岛宽度不应小于1.2m 3加油岛上罩棚支柱距岛端部，不应小于0.6m 5.0.8加油加气站内设施之间的防火距离，不应小于表5.0.8的规定：
汽车加油站设计规范方案
汽车加油加气站设计与施工规 GB 50156-2002 ? 1 总则 ? 2 术语 ? 3 一般规定 ? 4 站址选择 ? 5 总平面布置 ? 6 加油工艺及设施 o6．1 油罐 o6．2 工艺系统 ?7 液化石油气加气工艺及设施 o7．1 液化石油气质量和储罐 o7．2 泵和压缩机 o7．3 液化石油气加气机 o7．4 液化石油气管道及其组成件 o7．5 紧急切断系统 o7．6 槽车卸车点 ?8 压缩天然气加气工艺及设施 o8.1 天然气的质量、调压、计量、脱硫和脱水 o8．2天然气增压 o8．3 压缩天然气的储存
o8．4 压缩天然气加气机 o8．5 加气工艺设施的安全保护 o8．6 压缩天然气管道及其组成件?9 消防设施及给排水 ?10 电气装置 o10．1 供配电 o10．2 防雷 o10．3 防静电 o10 ．4 报警系统 ?11 采暖通风、建筑物、绿化 o11．1 采暖通风 o11．2 建筑物 o11．3 绿化 ?12 工程施工 o12．1 一般规定 o12．2 材料和设备检验 o12．3 土建工程 o12．4 工艺设备安装 o12．5 管道工程 o12．6 电气仪表施工 o12．7 防腐蚀工程 o12．8 交工文件
?附录A 计算间距的起讫点 ?附录B 加油加气站爆炸危险区域的等级围划分 ?附录C 民用建筑物保护类别划分 ?本规用词说明 1 总则 1．0．1 为了在汽车加油加气站设计和施工中贯彻国家有关方针 政策，统一技术要求．做到安全可靠、技术先进、经济合理，制定本规。 1．0．2 本规适用于新建、扩建和改建的汽车加油站、液化石油气加气站、压缩天然气加气站和汽车加油加气合建站工程的设计和施工。1．0．3 汽车加油加气站设计和施工除应执行本规外，尚应符合国家现行有关强制性标淮的规定。 2 术语 2．0．1 加油加气站 automobile gasoline/gas filling station 加油站、液化石油气加气站、压缩天然气加气站、加油加气合建站的统称。 2．0．2 加油站 automobile gasoline filling station 为汽车油箱充装汽油、柴油的专门场所。 2．0．3 液化石油气加气站 automobile LPG filling station 为燃气汽车储气瓶充装车用液化石油气的专门场所。 2．0．4 压缩大然气加气站 automobile CNG filling station 为燃气汽车储气瓶充装车用压缩天然气的专门场所。
加油站规划范本
海南省加油站行业“十一五”发展规划 （2006—2010） 第一章概述 一、规划背景 成品油是关系国计民生的重要商品和战略物资，成品油的市场流通和管理，对国家经济发展、经济安全具有特别重要的意义。1999年国务院有关部门针对成品油市场流通秩序混乱的情况开始了清理整顿。通过清理整顿后，海南省成品市场流通秩序明显好转。为了进一步巩固清理整顿成果，2001年9月国务院办公厅转发了国家经贸委等部门关于进一步整顿和规范成品油市场秩序的意见，再次明确了成品油市场管理的相关政策，规范了成品油经营审批程序。2002年，针对加油站过多过滥、布局不合理、偷税漏税、掺杂使假、缺斤少两、存在安全隐患等问题，国务院决定开展加油站专项整治工作。按照国家和省的部署，在各级政府的统一领导下，我省清理出一批擅自建设、无证经营的加油站，对无任何手续的非法加油站进行了取缔，对手续不全存在安全隐患的加油站进行了整改，并加大了查处违规经营行为的力度，取得了一定效果。 近年来，我省经济发展速度加快，交通运输、公路车辆等不断增加，城镇化以及城市基础设施建设步伐加大，原有的成品油供应网点无论是从数量上还是布局上，都不能适应工农业生产和人民生活对成品油逐年增加的需要。因此，为适应海南社会经济发展的需要，进一步规范成品油市场秩序，引导加油站行业有序发展，合理布局加油站网点，迫切需要制定海南省加油站行业发展规划。 二、制订规划的依据 1、商务部《成品油市场管理办法》（商务部令[2006]第23号）; 2、商务部办公厅《关于进一步完善加油站行业发展规划的通知》（商改字[2004]12号）； 3、海南省国民经济和社会发展“十一五”规划纲要; 4、海南省海洋与渔业“十一五”发展规划； 5、海南省“十一五”公路水路交通发展规划纲要； 6、汽车加油加气站设计与施工规范（GB50156-2002）。 三、规划的指导思想与原则 （一）指导思想 以国家、省有关成品油市场管理法规和文件精神为指导，以方便群众、服务经济、促进发展为目标，从全省社会与经济发展和加油站网点建设的实际出发，科学编制和实施规划，全面加强加油站行业宏观调控和管理，严格控制总量，合理优化布局，逐步建立起与海南社会经济发展相适应、满足广大消费者需要、布局科学合理、功能完善、竞争有序、安全高效的现代化成品油零售服务网络体系。 （二）规划的基本原则 1、规划与社会经济发展相适应、与城市（镇）总体规划、交通发展规划相衔接； 2、坚持以人为本，便利消费； 3、规划与现有布局结构调整相结合； 4、城镇与乡村、主干道与县乡道、加油站与加气站统筹规划、合理发展。 四、规划范围与期限 （一）范围 本次规划包含海南省辖区内的陆上和水上（沿海）加油站网点。
加油站选址要求
附件4： 加油站选址及规划设计要求指引 根据中华人民共和国国家标准《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB 50156-2002）的有关规定，制定以下新建加油站选址及规划设计工作指引，请遵照执行： 一、加油加气站的站址选择，应符合城镇规划、环境保护和防火安全的要求，并应选在交通便利的地方。 二、在城市建成区内不应建一级加油站。 三、城市建成区内的加油站，宜靠近城市道路，不宜选在城市干道的交叉路口附近。车辆入口和出口应分开设置。基地机动车出入口除满足经批准的控制性详细规划要求外，应同时符合以下规定： （一）机动车出入口，应优先考虑在基地周边等级最低的道路上安排，如需在不同等组的道路上开设多个机动车出入口的，应根据周边道路等级，按从低到高的顺序安排。 （二）未设有辅道或永久性中央分割带的城市道路交叉口，沿路缘线转角切点位置向主干路方向延伸100m范围、向次干路方向延伸60m范围、向支路延伸30m范围、立交桥与连接道路相交点向连接道方向延伸250m范围内，不应开设机动车出入口。
（三）出入口距离人行天桥、地下通道及立交桥匝道出入口应大于50m。 四、加油站的油罐、加油站和通气管管口与站外建、构筑物的防火距离，不应小于附表的规定。 五、加油站的围墙设置应符合下列规定： （一）加油站的工艺设施与站外建、构筑物之间的距离小于或等于25m以及小于或等于附表中的防火距离的1.5倍时，相邻一侧应设置高度不低于2.2m的非燃烧实体围墙。 （二）加油加气站的工艺设施与站外建、构筑物之间的距离大于附表中的防火距离的1.5倍时，且大于25m时，相邻一侧应设置隔离墙，隔离墙可为非实体围墙。 （三）面向进出口通道的一侧宜设置非实体围墙或开敞。 附表：油罐、加油机和通气管管口与站外建、构筑物的防火距离感谢您的支持与配合，我们会努力把内容做得更好！
加油站设计规范546114111
文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持. GB50156-2002汽车加油加气站设计与施工规范 发表日期：2006年5月29日 目次 2术语 (3) 3一般规定 (3) 4站址选择 (3) 5总平面布置 (4) 6加油工艺及设施 (5) 9消防设施及排水 (6) 10电气装置 (7) 11采暖通风、建筑物、绿化 (7) 附录A计算间距的起讫点 (8) 附录C民用建筑物保护类别划分 (8) 2术语 ，且罐内最高液面低于罐外4m范围内地面的最低标高0.2m的卧式油口储罐3一般规定 ，应符合表 表
4站址选择 ，不应小于表． 文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持. 表
文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持. 5总平面布置 1加油加气站的工艺设施与站外建、构筑物之间的距离小于或等于25m以及小于或等于表，相
邻一侧应设置不低于2.2m的非燃烧围墙 2加油加气站的工艺设施与站外建、构筑物之间的距离大于表，相邻一侧应设置隔离墙，隔离墙可为非实体围墙 3面向进、出口道路的一侧宜设置非实体围墙，或开敞 1单车道宽度不应小于3.5m，双车道宽度不应小于6m 2站内的道路转弯半径按行驶车型确定，且不宜小于9m；道路坡度不应大于6%，且宜坡向站外；在汽车槽车（含子站车）卸车停车位处，宜按平坡设计 3站内停车场和道路路面不应沥青路面 ，罩棚应采用非燃烧材料制作，其有效设计不应小于4.5m。罩棚边缘与加油机的平面距离不宜小于2m 1加油岛应高出停车场的地坪0.15~0.2m 2加油岛宽度不应小于1.2m 3加油岛上罩棚支柱距岛端部，不应小于0.6m ，不应小于表 表 文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持.
汽车加油站安全管理规范正式版
Through the joint creation of clear rules, the establishment of common values, strengthen the code of conduct in individual learning, realize the value contribution to the organization.汽车加油站安全管理规范 正式版
汽车加油站安全管理规范正式版 下载提示：此管理制度资料适用于通过共同创造，促进集体发展的明文规则，建立共同的价值观、培养团队精神、加强个人学习方面的行为准则，实现对自我，对组织的价值贡献。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 第一条为了加强汽车加油站的安全管理,保障人民群众生命和财产安全,根据《中华人民共和国安全生产法》、《危险化学品安全管理条例》、《汽车加油加气站设计与施工规范》及有关规定，制定本规范。 第二条本管理规范适用于本行政区域内经营性加油站的安全管理。 第三条本行政区域内的经营性加油站，必须依照《危险化学品经营许可证管理办法》的规定取得《危险化学品经营许可证》。
第四条对于已投入使用的加油站,必须每两年进行一次安全评价。 第五条加油站必须与外界有明显的隔离设施和明确的出口、入口，站区内不得设立与加油站业务无关的其它单位。 第六条加油站应建立健全各级各岗位安全生产责任制，明确责任人员、责任内容和考核要求，并认真落实。 第七条加油站应制定各项安全生产规章制度和相关操作规程，并严格执行。 （一）加油站应制定从业人员安全教育、培训、考核管理制度，安全检查管理制度，设施、设备安全管理制度，作业场所防火、防爆管理制度，隐患整改管理制度，生产安全事故报告和处理制度，劳动