大跨悬索桥施工猫道构造设计要点

大跨悬索桥施工猫道构造设计要点【摘要】施工猫道是大垮悬索桥施工过程中的主要临时结构之一，在悬索桥施工中具有重要作用。结合国内部分悬索桥施工猫道工程实例，对施工猫道的结构构造进行了详细阐述；对花工猫道的布置、猫道索的布置、锚固和调整装置、横向天桥、抗风系统、猫道面层等构造参数进行了比较和分析，得出的结论和建议对国内悬索桥猫道的构造设计有积极的参考意义。

【关键词】悬索桥；横向天桥

1 前言

施工猫道作为悬索桥主缆系统乃至整个上部结构施工的工作平台，通常架设在主缆之下，平行于主缆布置，作为施工人员进行空中作业的高空脚手架。施工猫道在安全上应有足够的强度和抗风稳定性，并保证工作人员行走的安全性和舒适性；功能上要满足主缆架设、索夹安装、吊索安装、加劲梁吊装、主缆缠丝、主缆涂装等施工作业时的需要。

施工猫道的结构构造设计，涉及到施工猫道的布置与猫道索的布置、锚固和调整装置、横向天桥、抗风系统、猫道面层等构造参数的设计。其设计与施工环境、主缆结构形式、施工所用机械等有密切联系，合理的构造设计可以明显优化施工猫道的工作形态，确保施工顺利进行。

2 猫道的布置

作为服务于主缆系统架设的高空脚手架，施工猫道的承重索线

猫道设计与施工方案(修改)

猫道设计与施工方案 一、概述 旮旯河大桥为纳雍县电煤运输东南环线县城段发展大道四标段，起点接夏蓉高速及纳水路，终点接王家镇寨公路。桥梁位于直线上，分左右两幅，单幅桥宽16m，左右幅净距4.5m，全桥面宽36.5m。主桥为69+120+69m预应力钢筋混凝土连续刚构，引桥均为4×33m预应力钢筋混凝土连续梁。桥面纵坡3.5%，支座水平放置，桥面纵坡的影响在梁底设置楔块处理；桥上车行道横坡1.5%，人行道横坡1%；箱梁顶板做成1.5%的横坡，与车行道横坡一致。桥面铺装采用8cm聚丙烯纤维混凝土调平，顶层采用7cm中粒式沥青混凝土，总厚度15cm。 猫道为本桥的临时结构，做为人员通行、小型机具设备运输、电缆架设、以及用于塔吊安装时的调点使用，由于本桥位于较深峡谷，根据本桥的地理特征情况，架设锚道有必要的意义。 二、猫道设计 1.猫道布置 根据本桥的特点，猫道锚碇位置选在两幅桥中间的空位处，猫道全宽2m，通行宽度1m，猫道净跨340m。雍熙镇端锚碇前沿对应0号台前墙里程，法拉端锚碇设在5号至6号墩之间，其里程以雍熙镇端对应0号台里程及猫道净跨推算。 2.猫道构造 猫道面层包括横梁及面层辅料，钢丝网、横梁布置在承重索上。采用双层钢丝网，承重索上方铺设50mm×70mm的高强钢丝网承重，

再于其上铺设防坠物及供人行走的10mm×10mm的软钢丝网。横梁采用槽钢和角钢相结合的方式，每6m采用一根140mm×58mm槽钢，每2m采用一根80mm×80mm×5mm的角钢，横梁通过U型螺栓连接于承重索上，横梁端部与栏杆立柱相连。猫道两侧间隔2m设置一根栏杆立柱，栏杆立柱采用80mm×80mm×5mm的角钢，栏杆扶手绳采用4根Φ20mm的钢丝绳，两侧栏杆采用50mm×70mm的钢丝网封闭，封闭高度不小于1.2m。（详见设计图） 3、猫道承重索锚固系统 本工程采用单跨分离式猫道，在两岸直接设置锚碇，锚碇内预埋钢框架将承重索的两端锚定在锚碇内，锚碇的另一端设置后地锚，地锚的一端锚入基岩内，另一端锚入锚碇内。（详见锚固设计图） 4、猫道抗风系统 由于猫道属于高空作业，风力对猫道的影响尤为突出，为提高施工期间猫道的抗风稳定性，足够的刚度以及调整线性的需要。由于本工程沟壑较深，风力较大，在猫道的两侧距离两岸50m、100m、150 m、的位置设置抗风绳，一共设置12根抗风绳，抗风绳采用Φ16mm的钢丝绳，一端与猫道横梁连接，另一端锚入基岩内。 5、猫道承重索调节装置 在猫道的承重索和风缆的计算、下料及架设过程中，造成猫道线形误差的原因很多，因此，在承重索及抗风缆两端设置相应的长度调节装置。本工程采用丝杆调节器（见设计图），调节器的一端与承重索用绳卡相连，另一端与锚碇预埋件销接。调节器最初完全放松，避免

通麦特大桥猫道计算书

通麦特大桥猫道计算书 The manuscript was revised on the evening of 2021

通麦特大桥猫道计算书 （评审稿） 四川路桥建设股份有限公司通麦特大桥项目经理部 二O一三年九月

通麦特大桥猫道计算书 四川路桥建设股份有限公司通麦特大桥项目经理部 二O一三年九月

编制依据《通麦特大桥设计图纸》 《公路桥涵设计规范》(JTGD60-2004) 《钢结构设计规范》(GB50017-2003) 《公路桥梁抗风设计指南》 《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）《重要用途钢丝绳》（GB8918-2006） 《钢结构施工质量验收规范》（GB 50205-2001）《桥梁缆索用热镀锌钢丝》（GB/T 17101-2008）《一般工程用铸造碳钢件》（GB/T11352-2009）《架空索道工程技术规范》（GB 50127-2007） 《缆索起重机技术条件》（SL 375-2007） 《起重吊装常用数据手册》

通麦特大桥猫道计算书 【1】工程概况 猫道是大跨径悬索桥施工必备的临时结构，为主缆架设、索夹和吊索安装、主缆防护等提供施工操作平台、材料及工具运输通道，其使用从始至终贯穿悬索桥整个上部构造安装施工过程，使用周期长，结构设计首先考虑抗风稳定性及结构安全，确保施工安全；其次要考虑施工简便、降低成本。 猫道布置 猫道面层距主缆空载中心线下方，宽。 猫道采用两跨连续结构，跨径与桥型布置相同：+。猫道面网长度约351m。每条猫道承重结构由4根Φ48猫道承重钢丝绳及2根Φ48门架支承钢丝绳组成，猫道承重钢绳和门架支承绳之间通过门架形成空间结构。 猫道门架 每条猫道设猫道门架6个，边跨1个设置于跨中；中跨5个，间距48m。门架主要用方钢制作。 猫道底梁 猫道底梁作用是把4根猫道承重绳连接成整体共同受力，以提高猫道的整体刚度。猫道底梁分为两种，中间底梁（IF）52根，门架底梁6根。 猫道面层 猫道面层由承重网、步行网及防滑方木组成。承重网为Φ5直径，50mm×75mm；步行网为Φ2直径，25mm×25mm；栏杆网为Φ5直径，50mm×100mm。方木加劲条30mm×50mm×1500mm，间距50cm。 面网与方木用骑马钉连接，方木与沉重绳用14#铁丝绑扎，相邻面网及栏杆网之间搭接用14#铁丝缠绕并焊接，面网与栏杆网之间用14#铁丝连接。

悬索桥猫道设计计算书

计算说明 1、钢丝绳的实际参数由的产品质量保证书确定后，再进行复核验算。 2、在猫道承重索的计算中，风力根据设计提供的信息，按桥面处14.7m/s计，中跨、边跨分别计算。 3、在猫道承重索的荷载计算中，未计扶手绳及其绳卡的重量，施工人员按4人/4m，每副中跨猫道最多一次上20人计，每副边跨猫道最多一次上10人计。 4、猫道线性依据主缆空缆线形为基础进行计算。 泓口悬索桥猫道检算书 1、编制依据 （1）泓口大桥猫道设计图 （2）公路桥涵设计规范（JTJ025-86） （3）钢丝绳产品质量说明书（E04-426,B04-12496） （4）公路桥涵设计手册——《参考资料》 （5）简易架空缆索吊（段良策，人民交通出版社） 2、工程概况 泓口悬索桥为三结构，理论跨径42m+102m+42m。猫道系统顺桥向按三跨分离式设置，边跨的两端分别锚固于5#、10#过渡墩箱梁顶面，中跨两端均锚固于塔柱上。横向通道在跨中位置一个。每幅猫道宽3.0m，高1.0m，处于主缆正下方，面层与主缆中心距1.4m，与主缆线型基本一致。 每幅猫道承重索采用4根υ22.5钢丝绳（6W(19)-公称抗拉强度

2000MP a）,其两端分别锚固于两岸锚固端前端的型钢预埋件上，在两岸塔顶处断开，与塔顶顺桥向两侧的调节装置连接。 每幅猫道面层由［10槽钢（间距2.0m）/50×50mm］防滑方木条（间距0.5m）和υ1.6mm小孔（16×16mm）钢丝网、υ5mm大孔（50×100mm）钢丝网组成；两侧设1根υ16扶手钢丝绳，并每隔2.0m 设一道∠63×4mm角钢栏杆立柱，侧面防护网采用υ5mm（80×100mm）大孔钢丝网绑扎在立柱与扶手索上。 猫道选用钢丝绳相关参数如下 3、中跨猫道承重索检算 3.1荷载计算（按单幅猫道分析） 荷载包括恒载、活载及风力、温度等附加荷载。 3.1.1恒载 恒载包括承重索、面层、栏杆、索股滚轮支架、横通道抗风缆及其张力，其中横通道、抗风绳以集中荷载计，其余以均布荷载计。 3.1.1.1恒载均布荷载

悬索桥设计说明

悬索桥设计说明 一、概述 本项目为配合XXX工程建设所进行的库区淹没路桥复建工程。 原XXX人行索桥全长约60m，桥面高程约为1284.0m，两岸为人行便道。XX水电站库区蓄水后，正常蓄水位为1335.0m，将淹没原人行索桥。为保证黔中水利枢纽工程建成后两岸交通的恢复，按照国家有关水库淹没赔偿的“三原”原则及有关规定，重建XX县化乐乡夺泥村河边组人行索桥及两岸人行便道。 二、设计技术标准和主要参数 1、设计依据 （1）《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）； （2）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004）； （3）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004）； （4）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024—85）； （5）《钢结构设计规范》（GB50017—2003）； （6）《重要用途钢丝绳》（GB8918—2006）； （7）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）； （8）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）； （10）《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）； （11）《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）； （12）《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG DF40-2003）； （13）《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003）。 2、设计标准 （1）人行索道技术标准 荷载：人群荷载2.0kN/m2。 桥面宽度：净－2.3m。 合龙温度：15℃。 （2）人行便道技术标准 技术等级：等外公路； 计算行车速度：20km/h； 路面宽度：2m； 路面类型：泥结碎石路面。 三、桥梁地质概况 1、自然条件 （1）气候、水文 桥址区属亚热带常绿阔叶林红黄壤带的岩溶高原中山区，年平均气温13～15℃，年降雨量1000～1100mm，是贵州热量较低、雨量较多、海拔较高的剥蚀、侵蚀高原山地区。 （2）地形、地貌 桥位区为河谷斜坡地形，总体上两侧高中间低，呈“V”字型，其地面标高1269.20m～1348.92m，相对高差79.72m, 河床标高约为1268.7m。两侧地形坡角较大，一般坡角30～60°，南岸一侧谷坡较陡，地形综合坡角近于垂直；北岸一侧谷坡下缓上陡，地形坡角一般30～60°。桥位区地貌为岩溶化脊状中低山地形地貌，属溶蚀地貌，河岸两侧以高山峰林为主，山脊山顶为条形

通麦特大桥猫道计算手册

精心整理 通麦特大桥 猫道计算书 （评审稿）

通麦特大桥猫道计算书

编制依据《通麦特大桥设计图纸》 《公路桥涵设计规范》(JTGD60-2004) 《钢结构设计规范》(GB50017-2003) 《公路桥梁抗风设计指南》 《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）

通麦特大桥猫道计算书 【1】工程概况 猫道是大跨径悬索桥施工必备的临时结构，为主缆架设、索夹和吊索安装、主缆防护等提供施工操作平台、材料及工具运输通道，其使用从始至终贯穿悬索桥整个上部构造安装施工过程，使用周期长，结构设计首先考虑抗风稳定性及结构安全，确保施工安全；其次要考虑施工简便、降低成本。 ；步行 50mm ×1500mm，间距50cm。 面网与方木用骑马钉连接，方木与沉重绳用14#铁丝绑扎，相邻面网及栏杆网之间搭接用14#铁丝缠绕并焊接，面网与栏杆网之间用14#铁丝连接。 1.5抗风抑振系统 由于桥区地处风口，每条猫道系统主跨设置一套由2根φ32(6×37S+IWR)组成抗风缆绳。

1.6锚固及垂度调整系统 面层承重绳通过锚梁锚固在重力锚预埋牛腿上，门架支承绳及扶手绳均通过散索鞍门架的转向装置锚固在锚定上。承重绳的垂度调整通过锚梁上的拉杆进行调整。 1.7承重绳下压装置及变为钢架 由于采用两跨连续钢丝绳，当面层承重钢丝绳通过塔顶主索鞍两侧时，面层承重钢丝绳之间间距进行调整，其间距调整装置称为变为钢架，变位钢架用型钢制作。 为保证猫道面层与主缆之间的距离有足够的操作空间，在索塔顺桥向两侧设沉重绳下 2.1荷载计算（按单幅猫道计算分析） 荷载包括恒载、活载及风力等附加荷载（本猫道跨径小，借鉴同类似桥梁温度荷载小于1%，不列入计算）。 恒载包括承重索、面层、栏杆、索股滚轮支架，均折合为均布荷载计。 （1）承重绳自重 4根φ48(6×37S+IWR)=35.12kg/m

悬索桥上部结构施工方案

建德市洋溪大桥工程 缆索系统施工方案 中交第二航务工程局有限公司 建德市洋溪大桥工程项目经理部 二〇一一年一月 目录 一、编制依据 (5) 二、主要施工技术参数 (5)

2.1工程概况 (5) 2.1.1工程简介 (5) 2.1.2气象、水文 (6) 三、施工工艺 (6) 3.1上部结构施工总流程图 (6) 3.2鞍座安装施工流程图 (7) 3.3猫道施工流程图 (8) 3.4主缆索股架设施工流程图 (8) 3.5基准索绝对垂度调整作业流程图 (9) 3.6一般索股相对垂度调整作业流程图 (9) 3.7紧缆作业总程序图 (10) 3.8正式紧缆作业程序图 (10) 3.9索夹安装作业程序 (11) 3.10吊索架设程序图 (12) 3.11缠丝施工程序图 (13) 四、上部结构主要施工方法 (14) 4.1、鞍座架设 (14) 4.2、鞍体安装 (15) 4.3、猫道架设施工 (16) 4.3.1、猫道布置： (16) 4.3.2、猫道架设 (17) 4.4、主缆架设施工 (19) 4.4.1、主缆架设循环系统 (19) 4.4.2、主缆拽拉架设 (20) 4.4.3、临时锚固 (20) 4.4.4、鞍座处的钢丝束整方及横移就位 (21) 4.4.5、基准束的控制 (21) 4.4.6、一般束架设调整 (21) 4.4.7、主缆质量控制 (21) 4.5、紧缆 (22) 4.5.1、施工顺序 (22) 4.5.2、准备工作 (22) 4.5.3、预紧缆（初整圆） (22) 4.5.4、主缆回弹率试验 (23) 4.5.5、正式紧缆 (23) 4.5.6、主缆检测 (23) 4.6、索夹安装 (24) 4.7、吊索安装 (24) 4.8、体系转换 (24) 4.9、缠丝 (25) 4.9.1、缠丝机的安装 (25) 4.9.2、缠丝机的行走 (26) 4.9.3、主缆表面清洗 (26) 4.9.4、密封膏嵌涂 (26)

悬索桥的总体设计

悬索桥的总体设计 作者：周世忠 简介：本文综合了40余座大跨悬索桥资料、对主边跨比、垂跨比、桥面宽跨比，加劲梁高宽或高跨比进行分析．提出常规选用值，以及对支承体系做了简单描述。关键字：悬索桥总体设计 悬索桥适用于大跨度的桥梁结构。桥面是由钢缆和吊索来承受，作为桥面主要结构物的加劲梁的跨度相当于吊索的间距．成为一个小跨度的弹性支承连续梁，所以主跨的大小与加劲梁刚度没有很直接的关系。而作为承受桥面的关键构件的铜缆是由塔支承着并由强大的锚碇锚固着，只有塔和锚碇的稳定才能使钢缆来承受桥面上的各种荷载。因此，悬索桥在适合的地形、水文和地质条件下都可以建造，只是造价比较高。往往适用于其他桥型难以适用的特大跨径桥梁。以目前来说，当主跨超过700m的桥，几乎都是悬索桥（已建成的其他桥型只有斜拉桥，主跨为890m的多多罗桥和856m的诺曼底桥）。而小于700mm的跨径中，悬索桥和斜拉桥还是有很大的竞争力，有好的地质条件，锚往比较容易建造，如汕头海湾桥和鹅公岩长江大桥；有时有特殊要求，如厦门海沧桥和日本东京湾的彩虹桥．航空的限高和航运要求的通航净空，迫使他们选用悬索桥，因为悬索桥的塔高是斜拉桥的1/2；在施工过程中，悬索桥始终在一个静定稳定结构状态下，容易控制，风险小，也使一些人偏爱悬索桥的原因。表1列出40余座世界大跨度悬索桥的主要尺寸。

桥梁总体设计是一个很复杂的问题，首先要适应地形、水文、地质等自然条件的限制，也要符合桥面交通和通航的使用要求。本文主要以50年代以后建的悬索桥进行分析，因为它们充分吸取Tacoma大桥被风吹毁的教训，以下讨论的参数仅仅是一般情况的参考值，对于有特殊条件和特殊要求不必苛求。 一、跨度比 跨度比是指边孔跨度与主孔跨度的比值。其中对单跨悬索桥而言边孔跨度可视为主塔至锚碇散索鞍处的距离．跨度比受具体桥位处的地形与地质条件制约，每座桥都不同。如三跨悬索桥的跨度比就比单跨悬索桥的大一些，这是为了减少边孔的水中墩并减少主孔跨径。 由以上两表看来，三跨悬索桥跨度比一般在0.25～0．4之间，但世界上最大的悬索桥--明石海峡大桥在0．51。单跨悬索桥跨度比一般在0.2～0．3之间。为了使在恒载条件下，主缆在塔两侧的水平力相等，要求主缆与塔两侧的倾角相等，单跨的悬索桥的边跨主缆是直拉式，因此，一般情况单跨的边主跨比应该比三跨悬索桥小，单跨的边跨跨径与散索鞍位置还有很大的关系。 从结构特性方面来考虑，假设主孔的跨度以及垂跨比等皆为定值，在用钢塔时悬索桥单位桥长所需的钢材重量随跨度比减小而增大；当用钢筋混凝土塔时，跨度比减少增加的延米用钢量很小，当跨度比由0．5～0．3时，增加用钢量约5％，跨度越大时，增加钢用量的百分比越小。 二、垂跨比 悬索桥的垂跨比是指主缆在主孔内的垂度和主孔跨度的比值，垂跨

吊桥施工组织设计

第一章、工程基本情况 一、工程概述 本工程为核桃基地景观桥工程，位于核桃基地景观带，计划在现有优质1200核桃基地、采摘园的基础上，在山上建设一处长150米，宽2米的景观桥，一桥两亭，融桥于景，营造和谐、怡人的气氛，满足人们精神文化生活的需求。 二、工程内容 本项目为景观人行桥，位于规划景观带内，主体结构主索为高强平行钢丝，桥面系为木质桥面，桥面结构为热轧H型刚组合焊接而成，桥面两侧防护栏为钢丝绳护栏。桥梁为单跨悬索桥，跨径组合为152，主索矢高为1m；垂跨比为1/152，两侧通过引桥与河堤相连。桥面宽度为，吊杆间距为。两侧采用岩石地基锚碇。全桥结构轻盈，简洁美观。计划工期: 2017年8月4日--2017年10月4日。质量标准：达到国家验收合格标准。 第二章、编制依据 我们编制的原则是：在确保工程质量合格的前提下，安全、快速、低造价、操作性强”，同时保证施工现场周边有良好环境。 1、核桃基地景观桥工程施工图设计文件； 2、设计交底文件； 3、施工现场踏勘情况； 4、投标文件和招标文件 5、国家现行的相关技术规范

1、本工程各项专项施工方案是严格按照本工程的施工组织设计要求进行策划后编制的，在人员、机械、材料供应、平衡调配、施工方案、质量要求、进度安排、资金计划等方面统一进行部署下完成。 本着对建设单位负责和资金的合理使用、对工程质量的高度责任感，并针对本工程设计特点和功能要求，我公司高度重视本工程专项施工方案的编制工作，特邀请曾经从事过类似工程的技术专家、有关负责人攻克本工程的重点、难点及特殊部位的施工技术，力求各专项方案重点突出，具有针对性和可操作性。 第三章、施工准备情况 一、准备工作内容 1、项目管理机构的组建； 2、施工技术及设备准备； 3、施工机具设备准备； 4、班组人员准备； 5、临时设施准备 1、项目管理机构的组建 我公司高度重视本工程的建设，已把本工程列为重点工程，根据本工程的规模和特点，选派思想好、业务精、能力强、能融洽、合作好的具有丰富实践经验的年富力强、颇具开拓精神的管理人员进入项目管理班子。对外适应业主管理的要求，充分发挥公司的经济技术优势和精诚合作的诚意，对内建立健全项目经理、执行经理、技术负责人、各专业工长、内业技术员、材料主管、质检和安全主管等岗位责任制，确保预定目标的最终实现。项目管理机构由两个层次组成。 、项目管理层——工程项目经理部 按照《建设工程项目管理规范GB/T50326-2001》组成的项目经理负责制，对工程进度、质量、安全、文明施工、合同履约全面负责，确保工程按照既定质量、进度目标交付使用。

悬索桥施工方案

2.2.4.7悬索桥施工方案 贵州省遵义至余庆高速公路D线乌江特大桥是一座主跨为650米单跨双铰钢桁梁悬索桥，主缆矢跨比1：10，加劲钢桁梁高6.5m，主桁吊索横向间距28m,纵向间距10m。全桥为整体式断面，双向四车道，桥面净宽：2×净11米，桥面净宽24.5m其中主桥宽28.0米，引桥宽24.5米。 2.2.4.7.1工程测量 2.2.4.7.1.1主控制网的复测及加密控制网的建立 (1)主控制网的复测 根据业主提供的施工控制网，采用全站仪按《工程测量规范》三等三角测量的主要技术要求进行平面控制网复核；采用经纬仪倾角法按《公路勘测规范》二等跨河水准测量进行跨江水准复核；采用精密水准仪按《工程测量规范》二等水准复核。 (2)加密控制网点的建立 根据施工需要，确保施工放样精度，按国家三等网和三等水准测量的规范要求进行平面和高程控制网点的加密。分阶段建立施工控制网和施工高等级测量基线，设测量标志桩且进行保护，为了达到精确控制测量的目的，消除仪器对中的随机误差影响，对使用频率较高的控制点建立固定的观测墩，观测棚，设立全站仪强制对中装置。 (3)施工加密控制网平差计算 采用经国家科学技术鉴定认证的测量平差计算软件进行施工加密控制网严密平差计算，并进行全项精度评定，编写技术总结。施工加密控制网建立施测成果上报监理工程师、测量中心以及业主，经核查批准后，方可进行施工测量放样定位。 2.2.4.7.1.2施工测量放样 (1)基础施工测量 基础施工放样包括：桩基和承台。用已建控制网点、三维坐标定出各桩位的中心位置，并将其高程引测到桩的钢护筒上，用于桩深的测量。用同样的方法测出承台的纵横轴线点及承台的轮廓点。 (2)索塔施工测量 施工中采用三维坐标法与天顶测角法相结合的方案实施索塔的施工测量。 塔柱测量定位:以校核后的承台上的控制点为基准点，用J2经纬仪和检定的钢尺测量，准确地定出下塔柱的位置，精确测定塔中心点的座标和高程，作为塔柱测量基准点并逐步向上传递。 塔柱变形观测:对塔柱的施工放样，充分考虑日照与大气温差引起塔柱变形对测量工作的影响，通过变形观测，掌握塔柱在自然条件下的变化规律。塔柱变形观测点、测站点的布置、观测时间、精度要求、观测方法等将在施工组织设计中进一步确定。 (3)主缆施工测量 以全站仪三维坐标法为主，多种测量控制方法相结合的手段进行主缆线形、塔位、索夹测量；以精密水准仪、几何水准测量方法实现高程放样。 施工猫道:猫道形状及各部尺寸满足主缆工程施工的要求，在猫道承重索架设后进行线形调整，各根索的跨中高程相对误差控制在±30mm。猫道施工及架设过程中监测南塔、北塔偏移及扭转。

猫道制作

猫道索制作 ①制作 猫道承重索分成三段制作。 ②消除非弹性变形措施 a. 在保证钢丝绳破断拉力和结构稳定的前提下，对钢丝绳绳股直径、钢丝直径以及捻距进行优化，从而减少非弹性变形。 b. 通过严格的预张拉稳定化处理控制，消除钢丝绳的非弹性变形。预张拉荷载不小于各索破断荷载的50%，持荷时间不小于60min，张拉2次。 （3）托架承重索架设 猫道承重索架设前，预先在中、边跨架设2根Φ32mm的托架承重索，临时锚固在预埋件上。 ①中跨托架承重索安装 a. 将托架承重索索盘置于牛轭侧索塔塔底边跨侧放索架上，塔吊提升其索头至塔顶，并与牵引索相连。 b. 由牛轭向官山方向牵引架设托架承重索。牵引过程中，每隔50m用环式吊具悬挂于牵引索上，将被牵引的托架承重索吊住。放索机构始终提供适当的反张力，维持一定的通航高度。 c. 当索头到达官山侧索塔塔顶后，将索头锚固于官山索塔的预埋件上，然后回拉牵引索，在牛轭侧塔顶操作平台上逐个取下环式吊具。将索头在牛轭、官山边塔锚固。 同样的方法实现另一根托架承重索的架设。 ②边跨托架承重索安装 边跨托架承重索索盘分别布置于官山、牛轭锚前地面，架设方法同中跨托架承重索安装。

图2.8-15托架承重索吊环法架设示意图 （4）托架及托架定位索架设 在托架承重索架设、垂度调整后，进行托架的安装。 用一根Φ18mm的钢丝绳作为托架定位索，中跨由牛轭侧索塔向官山侧索塔，边跨由锚碇向塔顶方向每隔50m左右安装一套托架，然后将定位索的两端分别锚固于两塔及塔锚间，在空中形成了一条托架通道。 图2.8-16 托架及托架定位索安装图 （5）猫道承重索及门架承重索架设 中、边跨猫道承重索、门架承重索架设采用托架法安装，安装示意见图2.7-27。

猫道架设施工组织设计

猫道架设施工组织设计 1、猫道架设 猫道架设包括：猫道承重索架设、猫道面层铺设、横向通道安装、猫道门架、滚筒安装等工作。牵引系统架设完成后，即可开始猫道的架设施工。 2、猫道的结构形式 猫道作为悬索桥上部构造施工必不可少的脚手架和工作通道，其架设的面功与好直接影响上部构造施工各个工序的质量和速度。 万州长江二桥猫道采用三跨分离式结构，每条猫道间的宽度为3.6米，与每根主缆轴线呈对称布置。猫道由猫道承重绳、扶手绳、粗细面层网、横向通道、锚固体系等组成。 每根主缆各设一条猫道，每条猫道由6根φ48钢丝绳作为承重绳，中跨均通过锚固系统锚固在主塔塔冠，北边跨通过锚固系统锚固在锚塞上，南边跨通过岩锚成孔锚固在锚塞下的岩层内。塔顶锚固系统采用预应力结构，塔顶猫道承重索用44根φ32螺纹钢筋进行锚固。北锚塞处采用4束，共36根φJ15.24钢绞线锚固于锚塞处,南锚锚塞下岩体锚固采用4束42根φJ15.24钢绞线锚固,锚固方式为：在锚塞下方打8m深岩锚进行锚固。每条锚道设4根扶手绳，上层扶手绳采用φ21.5钢绳，下层采用φ16扶手绳，扶手绳端头均锚固在塔顶、散索鞍支墩门架上。猫道面层由粗细面层网、防滑木条、角钢、槽钢、U形卡等组成。在猫道面层网上每隔6米设一道L75×75×8角钢，每隔6米设一道[14型钢，为了方便施工及增加猫道整体稳定性，全桥共设置5个横向通道桥，其中中跨3个，边跨各1个。 3、猫道架设 猫道架设主要是承重索的架设、横向通道桥的安装、面层的铺设、栏杆、扶手绳的安装等。中跨猫道承重索采用托架法架设，边跨采用直接法架设。在猫道架设过程中，为了不使主塔因不对称受力产生过大的变形，应按附图所示的顺序进行猫道的对称架设。 3．1猫道锚固系统预埋件架设 当塔身施工至最后节段时，按照设计图纸提供的预埋件位置及型式，分别预埋塔顶平台、猫道承重索、猫道托架承重绳等连预埋件，待塔冠强度达到设计强度的85%以上时，张拉猫道承重绳锚固系统的精扎螺纹钢筋（张拉力300KN），并注意同标号水泥砂浆封堵预应力管道。

主缆猫道方案的选择

主缆猫道方案的选择： 1..支架猫道的相关资料： ①学八路分离立交悬索桥全桥长40+80+40=160m，主缆横桥向中心距22m，桥面以上高20.6m。主缆由19根91丝φ5mm预制平行钢丝编排而成，，主缆索夹处理论直径230mm。 ②湖州市南街北延跨西苕溪大桥主桥，采用36+88+36=160米自锚式悬索桥，主塔为门式，桥宽32米, 桥面以上塔高20米；主索鞍，重约10t；主缆由19-127φ5.1mm预制平行钢丝索股(PPWS)编排而成，单根索股长度175.34米，重约3.5吨，主缆理论直径281mm吊杆采用127φ5.1mm钢丝 ③龙城桥主缆由7股φ7-397单元索组成，索夹处理论直径408mm单元索股φ7-397直径为φ175，一根单元索长约120米重约18.5吨。 ④信阳至泌阳段悬索大桥主桥为自锚式悬索桥，主塔为独塔门式，桥宽15米, 主桥长104米，桥面以上塔高约20米；；主缆由19束--φ5-91预制平行钢丝索股(PPWS)编排而成。 ⑤临沂迎宾大桥。桥梁结构采用独塔双索面自锚式混凝土悬索桥结构。桥梁主跨为70m，边跨为25m，主缆中心距32m，桥面以上塔结构高24.5m（其中2.5m为装饰部分，桥面至主缆中心点为22m），单根主缆采用φ5.25x127PWS索37股，索夹处理论直径400mm ▲学八路桥高20.6m，长160m，搭支架租用钢管约90吨。济宁桥塔高38米，长304米，是学八路桥长的2倍。 案例： 承重索 采用Ф24钢丝绳，每条猫道6根。塔顶一端固定在Ф100*10的过度钢管上，桥面一端与预埋在混凝土内的螺纹钢筋连接固定。 猫道横梁： 由加工过的Ф48*3.5钢管组成。每道间距2m。主缆紧缆完成后，每6米用钢丝绳将猫道横梁悬挂在主缆上。 扶手： 由《60*43型钢组成，扶手高度1.2m，间距2m。扶手上层采用钢绞线围栏，中间设置二道Ф7钢丝组成的围栏。 猫道面层： 猫道宽度为3000mm，猫道面层和扶手二侧300mm高度采用由t＝4mm钢板制成的、网格为150x90钢板网围护，底下及扶手二侧用密孔安全网围护。为便于人员在猫道上行走，在猫道面无横梁区段、间距500mm用50x50x1000mm木条作为防滑设施。

索道桥(悬索桥)施工方案

国道XXX线XX段XX标 XX河索桥（交通索道桥）工程 专 项 施 工 方 案 编制人： 复核人： 审批人： 编制单位：中国中铁XXX集团有限公司编制时间：二零一四年四月十日

目录 1、编制依据 (1) 2、工程概况及地质水文 (1) 3、施工总布置 (3) 4、XX河2号便桥施工进度安排 (5) 4.1、XX河2号便桥施工进度安排 (5) 4.2、XX河2号便桥施工进度网络图 (6) 4.3、XX河1号索道桥进度 (8) 4.4、施工进度管理保证措施 (8) 5、索道桥安全施工要点 (8) 5.1、桥台与锚碇组合体系基坑开挖 (8) 5.2、桩基人工挖孔施工工艺 (15) 5.3、桥台与锚索组合体系施工 (15) 5.4、过河临时工作索道系统施工 (22) 5.5、主索安装 (25) 5.6、横梁安装 (27) 5.7、桥面系安装 (27) 5.8、荷载试验 (28) 6、资源配置表 (28) 7、安全管理方案 (31) 7.1、安全生产保证体系 (31) 7.2、安全组织机构 (32) 7.3、安全领导小组主要职责和义务 (32) 7.4、安全管理制度 (34) 7.5、安全施工管理 (34) 7.6、索桥施工危险源辨识和控制措施 (35) 7.7、安全管理的技术措施 (37) 7.8、索道桥施工几种常见安全施工预防及处置措施 (41) 7.8.1、高处坠落伤人事故 (41) 7.8.2、坍塌事故 (43) 7.8.3、爆破伤害事故 (44) 7.8.4、触电事故 (44) 7.8.5、物体打击事故 (46) 7.8.6、中毒和窒息事故 (47) 7.8.7、落水事故 (49) 7.9、雨季施工安全措施 (49) 8、事故应急预案 (50)

悬索桥施工方案..

地锚式钢结构悬索桥施工技术总结 1?工程概况 悬索桥是以承受拉力的缆索或链索作为主要承重构件的桥梁，由悬索、索塔、锚碇、吊杆、桥面系等部分组成。悬索桥的主要承重构件是悬索，它主要承受拉力，一般用抗拉强度高的钢材（钢丝、钢缆等）制作。由于悬索桥可以充分利用材料的强度，并具有用料省、自重轻的特点，因此悬索桥在各种体系桥梁中的跨越能力最大，根据神华宁煤400万吨/年间接液化项目澄清文件平面图等相关资料，两座悬索桥分别跨铁路悬索桥、过经四路悬索桥。跨度范围几十米到两百米左右，横跨铁路悬索桥主跨要在100米以上。 悬索桥又分为自锚式与地锚式两大类，本工程的悬索桥主要用于管道的敷设，对于桥面的路面要求不高，但是对钢性有一定要求。地锚式钢结构悬索桥的施工工艺与自锚式混凝土悬索桥及重力式悬索桥有很大区别，其施工重点在于钢结构梁的曲线挠度控制，及各种预埋件、构件的精度控制，难点是悬索桥张拉过程中的索力调整及主缆、索鞍的防腐处理，地锚式钢结构悬索桥具有造价高，跨度小，但外型曲线优美结构线条透明，适用景观工程等特点，本方案为地锚式钢结构悬索桥安装。 图1结构示意图 2.编制依据 1.《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001 2.《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004,

3.《公路桥涵施工技术规范》JTT041-2000 4.《简易架空缆索吊》北京 3施工要点： 悬索桥的主梁由吊杆支撑，主梁弯矩与跨度关系不大。钢梁组成平面梁格和后期铺 设的混凝土桥面板构成。2道纵梁的横向位置与吊杆的横向位置相同，吊杆直接锚固在 纵梁上。 自锚式悬索桥采用先缆后梁施工方案的施工顺序如下： (1) 在桥墩上架设第一段主梁，与桥墩临时链接，该链接可传递较大的水平力; (2) 把猫道主缆锚固在墩顶主梁上； (3) 分步架设主梁：先吊装边上的压力之前，主缆和临时连接系梁，形成能够承受轴 力的钢骨架，然后在钢骨架上施工主梁的其他部分。纵梁承受压力之前，主缆和猫道承 重索的水平力由桥墩承受，大缆水平力从桥墩转移到纵梁，可用图 2所示的临时固结装 置解决。图2所示为广州鹤洞大桥斜拉桥临时固结装置，可方便进行系统转化 施工过程中，边墩最不利的受力工况为吊装最后阶段纵梁：纵梁不能承受压力，主缆 受自重、吊杆拉力(承受纵梁及连接系的重力)和猫道自重作用，其水平力全部由边墩 承受 次方法实施需要着重考虑的问题包括桥墩的设计尺寸、 工字型主梁的稳定性和大缆与 桥墩的临时固结等，需要进行计算制定详细的施工方案。 3.1桩基施工 由于没有设计相关内容，根据现场地质条件桥塔桩基设计采用钻孔桩基础，桩基类 型均为摩L 30.0 m || 1 Hi r 1」 I 1 -* ?刀 ■ 桃删m 盛眾戟曲 图1 Fig. 1 主蝶示It Main prdei 主SL 桥强示盍 Fi 曲 2 The of nuin cable ffld pier

悬索桥的总体设计(1)

悬索桥的总体设计(1) 摘要：本文综合了40余座大跨悬索桥资料、对主边跨比、垂跨比、桥面宽跨比，加劲梁高宽或高跨比进行分析．提出常规选用值，以及对支承体系做了简单描述。 关键词：悬索桥总体设计 悬索桥适用于大跨度的桥梁结构。桥面是由钢缆和吊索来承受，作为桥面主要结构物的加劲梁的跨度相当于吊索的间距．成为一个小跨度的弹性支承连续梁，所以主跨的大小与加劲梁刚度没有很直接的关系。而作为承受桥面的关键构件的铜缆是由塔支承着并由强大的锚碇锚固着，只有塔和锚碇的稳定才能使钢缆来承受桥面上的各种荷载。因此，悬索桥在适合的地形、水文和地质条件下都可以建造，只是造价比较高。往往适用于其他桥型难以适用的特大跨径桥梁。以目前来说，当主跨超过700m的桥，几乎都是悬索桥（已建成的其他 桥型只有斜拉桥，主跨为890m的多多罗桥和856m的诺曼底桥）。而小于700mm的跨径中，悬索桥和斜拉桥还是有很大的竞争力，有好的地质条件，锚往比较容易建造，如汕头海湾桥和鹅公岩长江大桥；有时有特殊要求，如厦门海沧桥和日本东京湾的彩虹桥．航空的限高和航运要求的通航净空，迫使他们选用悬索桥，因为悬索桥的塔高是斜拉桥的1/2；

在施工过程中，悬索桥始终在一个静定稳定结构状态下，容易控制，风险小，也使一些人偏爱悬索桥的原因。表1列出40余座世界大跨度悬索桥的主要尺寸。 桥梁总体设计是一个很复杂的问题，首先要适应地形、水文、地质等自然条件的限制，也要符合桥面交通和通航的使用要求。本文主要以50年代以后建的悬索桥进行分析，因为它们充分吸取Tacoma大桥被风吹毁的教训，以下讨论的参数仅仅是一般情况的参考值，对于有特殊条件和特殊要求不必苛求。 一、跨度比 跨度比是指边孔跨度与主孔跨度的比值。其中对单跨悬索桥而言边孔跨度可视为主塔至锚碇散索鞍处的距离．跨度比受具体桥位处的地形与地质条件制约，每座桥都不同。如三跨悬索桥的跨度比就比单跨悬索桥的大一些，这是为了减少边孔的水中墩并减少主孔跨径。 由以上两表看来，三跨悬索桥跨度比一般在～0．4之间，但世界上最大的悬索桥--明石海峡大桥在0．51。单跨悬索桥跨度比一般在～0．3之间。为了使在恒载条件下，主缆在塔两侧的水平力相等，要求主缆与塔两侧的倾角相等，单跨的悬索桥的边跨主缆是直拉式，因此，一般情况单跨的边主跨比应该比三跨悬索桥小，单跨的边跨跨径与散索鞍位置还有很大的关系。

吊桥悬索桥施工方案

施工方案 第一节工程概况 1、工程名称： 2、2、工程地点： 3、建设单位： 4、工程概况：跨度38米，宽2.3米，索结构，投资约80万元。 第一章各分部分项工程的主要施工方案与技术措施 1、土方开挖 根据建立的施工工区测量控制网，对整个工程施工沿线进行放样测量，以确保其准确性；削坡开挖机械采用1m3 的液压挖掘机挖至保护层，运输采用载重5t 自卸汽车；20cm 厚削坡保护层土方和脚槽、排水沟、导滤沟及封顶土方采用人工开挖，59kW 推土机辅助集料，1m3 的挖掘机装料，人工或5t 自卸汽车运料；渣料场采用59kW 推土机平整，布置在距堤外脚15m 范围之内，堆高控制在1～2m 之间。 土方开挖拟将整个工程分为2 个作业区，分别从各作业区内向下游方向开挖，施工顺序为：施工测量放样→分坡段人工配合机械清理表土植被→机械推、挖、装运挖至设计坡面以上20cm 时人工开挖脚槽→人工开挖设计坡面以上20 ㎝保护层、排水沟、导滤沟及封顶土方、机械配合出渣→坡面修整。严格按照施工规范和设计要求进行土方开挖。特殊位置（如渗水严重地段）采取有效措施控制（如开导滤沟、填反滤料等），开挖好的基面经平整拍实，及时报监理查验后，立即进行下道工序的施工。 2、土方回填 填筑施工顺序为：施工测量放样→清除表层腐植土→原坡面压实→填筑土料→分层铺平洒水、碾压→修坡成形。填筑土料利用削坡开挖合格土料；挖运设备利用削坡开挖设备，碾压选用2 台HW25A 蛙式打夯机，配4000L 洒水车1 台进行施工。 另外，在填筑施工时配备普工4 人，人工配合填土整平修坡工作。 特殊区域出现塌滑时，先清除塌滑料，重新按要求填筑（或经监理同意，采用块石充填）。严格控制填筑质量，冬雨期施工与压实检查项目和取样试验参照执行各施工技术及试验规范规程。 3、混凝土预制块制作 为不影响混凝土护坡施工，混凝土预制块的制作在开工之后立即进行，预制场地按照招标图册要求或监理现场指定位置。拟在桩号为16+400 处布置，总面积为1000 ㎡。 混凝土拌和采用UZB200B 强制式混凝土搅拌机，胶轮架子车运输混凝土生料、熟料，采

大跨径悬索桥猫道承重索施工控制计算方法

第１３嚣第３期中国公路学报ｖ０１。１３Ｎ。．３２０。ｏ年７月ＣｈｉｎａＪｏｕｒｎａｌｏｆＨｉｇｈｗａｙａｎｄ ＴｒａｎｓｐｏｒｔＪｕｌｙ２０００ 文章籍母１００１７３７２（２０００）０３—００４５－０４ 大跨径悬索桥猫道承重索施工控制计算方法 黄平明，梅葵花，孙胜江 （鞭安公路交通大学公路工程擘麟．默西西安７１００６４） 摘鬟：基手悬链褒理鸯，建轰了骥遣建工控嘲砖嚣螗遥畿法，疆诧璃定猫遘践移、承重索元应力长度苓。特捌地考虑了中磅、避跨由于分离布置而产生的不乎衡术平力鼹其彰喃。宜吕长江公路走桥的藏用表明，提出的计算方法精度高、收敛速度快。 关键调：悬索桥；承重索；施羔控制；迭代；无应力长成；水平力 中嘲分类号：Ｕ４４８．２５文献标识码：Ａ Ｒｅｓｅａｒｃｈｏｎｔｈｅｃａｌｃｕｌａｔｉｏｎｍｅｔｈｏｄｏｆｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｃｏｎｔｒｏｌｏｎｈｅａｒｉｎｇ ｃａｂｌｅｓｙｓｔｅｍｏｆｌｏｎｇ－ｓｐａｎｓｕｓｐｅｎｓｉｏｎｂｒｉｄｇｅ ＨＵＡＮＧＰｉｎｇ—ｍｉｎｇ，ＭＥＩＫｕｉ＊ｈｕｎ，ＳＵＮＳｈｅｎｇ—ｊｉａｎｇ （ＣｏｌｌｅｇｅｏｆＨｉｇｈｗａｙＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，Ｘｉ’ａｎＨｉｇｈｗａｙＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｘｉ’ａｎ７１００６４，Ｃｈｉｎａ）Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ａｍｅｔｈｏｄｏｆａｎａｌｙｔｉｃａｌｉｔｅｒａｔｉｏｎｉｓｐｒｅｓｅｎｔｅｄｆｏｒｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｃｏｎｔｒ０１ｃａｌｃｕｌａｔｉｏｎｏｆｂｅａｒｉｎｇｃａｂｌｅｏｆｌｏｎｇ—ｓｐａｎｓｕｓｐｅｎｓｉｏｎｂｒｉｄｇｅＯｎｔｈｅｔｈｅｏｒｙｏｆｃａｔｅｎａｒｙ．Ｔｈｅｌｉｎｅ—ｔｙｐｅｏｆｃａｔｗａｌｋｕｎｄｅｒｄｅａｄｉｏａｄ，ｚｅｒｏｓｔｒｅｓｓｌｅｎｇｔｈｏｆｂｅａｒｉｎｇｃａｂｌｅ，ｃａｎｂｅｃａｌｃｕＩａｔｅｄ。ＩｔｓｈｏＷＳｔｈａｔｔｈｅｍｅｔｈｏｄｌａｖｅｒｙｅｆｆｉｃｉｅｎｔｉｎＹｉｃｈａｎｇＹａｎｇｔｓｅＲｉｖｅｒＢｒｉｄｇｅ。 Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｌｏｎｇ—ｓｐａｎｓｕｓｐｅｎｓｉｏｎｂｒｉｄｇｅ；ｂｅａｒｉｎｇｃａｂｌｅ；ｅｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｃｏｎｔｒｏｌｃａｌｃｕｌａｔｉｏｎ；ｉｔｅｒａｔｌｏｎ； ｚｅｒｏｓｔｒｅｓｓｌｅｎｇｔｈＯｆｂｅａｒｉｎｇｃａｂｌｅ：ｈｏｒｉｚｏｎｔａｌｆｏｒｃｅｓ 悬索拼施工猫道是架设在盎缆之下，平行于主缆线影毒爨，让藏王夫量进舞主缆俸盈鹁高空秘手檠。在整个主舔结穆蓬工过翟孛，猿遥整受着转送索艟、调股紧缆、安装索夹及吊秆、加劲粱吊装及缠丝防护等藏疆任务。因此猫道架设宠后的成桥线形（以下均指猫道线形）能否符合设计辫求至关重要。承重索是猫道结构的主要受力构件，狨道的设计线形就是以承熏索各跨跨中标高作为控制参数。要求承重素跨孛梅鬻糕手空缓装态主缆每心一定距离。袋遭藏工撵镪计算主要是程据戚桥缓澎计算承重索无应力长度和嶷索时标高。理论上，按此咒应力长度下料的承重索进行猫道架设，或者将盥索标高调整到上述计算的空索标高后，再进行猫道面层等的架设，成桥线形就是设计线形。因此精确计算出承重索无应力长度弱套索时嚣高，是猫遵施王控铡翦基础。当然，实嚣主囊手锅壁筑诗箕弹髓攘鳖与宴际弹性攘嫩不一致以及钢丝绳套产生较大非弹性变形等愿嚣，会造痘獾遭线形谈慈，弱戴实磊架设过程串迸蒜砖猿道透行溺量谖整； 目前，对猫道计算方法的研究比较步，晟藏内有燕悬索桥计算方法“。ｏ中均不包含此项内容。鞭蘑要的是，由于猫道的边中跨是分离布置的，始终对索塔有不平衡的水平力，而遗～水平力对主缆空缆橼高、成辑线形产生重大影礁，救对猫道计算方法的研究嚣磐有意望。 冀了便于藏工及饕旎谴整，簿纯塔疆结搀，承重索常采用三跨分离式，因此中、边跨应分别计算。出于承重索受切向均布荷载和横走道处的集中荷载作厢，承重索线型可按横向走道间为悬链线进行计算。ｌ悬链线理论 嚣ｌ为霹定手鼻（０，０），Ｂ（ｔ，＾）嚣基索受鸯夔， 收骧旃期；１９９９—１２—１３ 作者恂舟ｔ黄平明（１９６５一），男，朔北当阳人．西安公路交通大学耐教授，一学博士　万方数据

悬索桥施工方案88530

地锚式钢结构悬索桥施工技术总结 1.工程概况 悬索桥是以承受拉力的缆索或链索作为主要承重构件的桥梁，由悬索、索塔、锚碇、吊杆、桥面系等部分组成。悬索桥的主要承重构件是悬索，它主要承受拉力，一般用抗拉强度高的钢材（钢丝、钢缆等）制作。由于悬索桥可以充分利用材料的强度，并具有用料省、自重轻的特点，因此悬索桥在各种体系桥梁中的跨越能力最大，根据神华宁煤400万吨/年间接液化项目澄清文件平面图等相关资料，两座悬索桥分别跨铁路悬索桥、过经四路悬索桥。跨度范围几十米到两百米左右，横跨铁路悬索桥主跨要在100米以上。 悬索桥又分为自锚式与地锚式两大类，本工程的悬索桥主要用于管道的敷设，对于桥面的路面要求不高，但是对钢性有一定要求。地锚式钢结构悬索桥的施工工艺与自锚式混凝土悬索桥及重力式悬索桥有很大区别，其施工重点在于钢结构梁的曲线挠度控制，及各种预埋件、构件的精度控制，难点是悬索桥张拉过程中的索力调整及主缆、索鞍的防腐处理，地锚式钢结构悬索桥具有造价高，跨度小，但外型曲线优美结构线条透明，适用景观工程等特点，本方案为地锚式钢结构悬索桥安装。 图1结构示意图 2．编制依据 1.《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001， 2.《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004， 3.《公路桥涵施工技术规范》JTT041-2000 4.《简易架空缆索吊》北京 3施工要点： 悬索桥的主梁由吊杆支撑，主梁弯矩与跨度关系不大。钢梁组成平面梁格和后期铺

设的混凝土桥面板构成。2道纵梁的横向位置与吊杆的横向位置相同，吊杆直接锚固在纵梁上。 自锚式悬索桥采用先缆后梁施工方案的施工顺序如下： （1）在桥墩上架设第一段主梁，与桥墩临时链接，该链接可传递较大的水平力； （2）把猫道主缆锚固在墩顶主梁上； （3）分步架设主梁：先吊装边上的压力之前，主缆和临时连接系梁，形成能够承受轴力的钢骨架，然后在钢骨架上施工主梁的其他部分。纵梁承受压力之前，主缆和猫道承重索的水平力由桥墩承受，大缆水平力从桥墩转移到纵梁，可用图2所示的临时固结装置解决。图2所示为广州鹤洞大桥斜拉桥临时固结装置，可方便进行系统转化。 施工过程中，边墩最不利的受力工况为吊装最后阶段纵梁：纵梁不能承受压力，主缆受自重、吊杆拉力（承受纵梁及连接系的重力）和猫道自重作用，其水平力全部由边墩承受。 次方法实施需要着重考虑的问题包括桥墩的设计尺寸、工字型主梁的稳定性和大缆与桥墩的临时固结等，需要进行计算制定详细的施工方案。 3.1桩基施工 由于没有设计相关内容，根据现场地质条件桥塔桩基设计采用钻孔桩基础，桩基类型均为摩擦桩，深度以设计为准。 3.2承台及锚碇施工 基坑开挖至承台底以下0.3米后，进行地基夯实。在上面浇筑砼垫层厚度20厘米，然后在垫层上放线定位，承台一次整体立模浇筑，锚碇分两次浇筑完成，每次是200立方砼。