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高层建筑消防登高操作场地设计的探讨

高层建筑消防登高操作场地设计的探讨
高层建筑消防登高操作场地设计的探讨

高层建筑消防登高操作场地设计的探讨

【摘要】我国高层建筑的出现极大的节省了我国的建筑用地面积,缓解了用地压力,但是我国目前在高层建筑的消防设计,尤其是消防登高操作场地设计方面存在一定的问题,一旦高层建筑发生火灾会带来极大的人员和财产损失。笔者根据相关工作经验,通过分析高层建筑消防登高操作场地在设计方面存在的问题提出了有效的解决措施,以期降低高层建筑在发生火灾时所带来的各种损失。

【关键词】高层建筑;消防登高操作场地;设计;环形消防车道

1.前言

近几十年来,随着我国建设事业的飞速发展以及人口的急剧增长,建筑面积越来越紧张,而高层建筑逐渐成为人们青睐的对象。但是由于高层建筑的层数较高、体型复杂,在遇到火灾的情况下难以组织有效的消防措施,同时我国目前在高层建筑的消防设计方面存在一定的缺陷,如消防登高面设计(方位、尺寸等)达不到标准规范要求、消防登高场地和消防车道的设计等方面存在一定的问题,给消防工作带来了一定的困难。因此,对高层建筑消防登高操作场地设计进行必要的研究具有一定的必需性,以期有效降低高层建筑在发生火灾时所带来的的各种损失。

2.高层建筑消防登高操作场地

高层建筑在火灾发生时需要使用登高消防车作业,以便有效进行抢救人员和财产以及灭火等的消防工作,而能够提供登高消防车停车和作业的场地即为消防登高场地。消防登高操作场地主要建立在高层建筑外围的空间上(或布置若干块供登高车停靠操作的场地),在高层建筑火灾扑救中扮演者极为重要的角色。2.1消防登高操作场地的作用

当前高层建筑的发展趋势是层数越来越高、体型越来越复杂,平面布局混乱的现状使得高层建筑的消防工作难以有效进行。未布置消防登高操作场地的高层建筑在遇到火灾时无法采用消防车,极大的限制了火灾救援工作;有的高层建筑虽然布置了消防登高操作场地,但是设计中考虑不足、粗糙设计,一旦高层建筑发生火灾,消防车无法有效靠近火灾地点按照灭火方案进行相关的救援措施。而经过科学设计的消防登高操作场地能够保证在遇到火灾的情况下充分发挥消防

车的作用,在消防援救工作中的作用举足轻重,应当引起高层建筑设计单位与建筑公司的足够重视。

2.2消防登高操作场地设计存在问题

2.2.1消防登高面设计不符合要求

在进行高层建筑消防登高操作场地设计时,相关规范要求应与高层建筑的登高扑救立面设计结合起来进行,对于消防登高面的设计,相关规范明确规定“高层建筑的底边至少有一个边长或周边长度的四分之一且不小于一个长边的长度,不应布置高度和进深分别大于5米和4米的裙房”[1]。然而高层建筑设计单位与建筑公司并未对其给予足够的重视,考虑经济因素及地理位置等多方面原因,最终建成的高层建筑登高面的设计大多不能满足相关规范的要求,消防登高面达不到一个长边直接落地,如图1所示,这种布置消防登高面的形式使得消防登高操作场地设计难以按照相关规范进行,场地不能沿一个长边进行布置,这种粗糙设计的登高操作场地在遇到高层建筑火灾时并不能充分发挥场地的作用。

图1 消防登高面设计不合理图示

2.2.2高层建筑幕墙的设计不合理

现代高层建筑立面这设计时大量选用大片的玻璃幕墙,这种选择方式在一定程度上使得高层建筑的现代感增强,但是高层建筑大面积使用的幕墙材料大多为钢化玻璃,这给消防登高操作场地的设置带来了一定的困难。对于大面积使用钢化玻璃幕墙的高层建筑,消防登高操作场地需要布置在玻璃幕墙上,但是钢化玻璃幕墙耐火性能不强,当火灾发生时产生的高温容易引起玻璃幕墙的融化脱落甚

至爆炸现象,对人员和财产造成较大的危害。但是钢化玻璃幕墙具有较好的强度,即使在受到重击时也难以将其破碎,火灾救援人员难以通过玻璃幕墙进入到火灾现场,将人员和财产安全转移,难以发挥消防登高操作场地的优势。

2.2.3消防登高操作场地设计单一

很多设计单位在进行高层建筑设计时未安装高层建筑消防登高面的要求设计消防登高场地和消防车道。众所周知,设计登高操作场地是用于停放消防车的设施,忽略消防登高操作场地的设计则在高层建筑发生火灾时无法停放消防车和相关的救援设备,更何谈火灾救援工作呢?此外,有些单位虽然考虑设计消防登高操作场地,但仅将环形消防车道宽度作为考虑的内容,过于单一化,如果高层建筑火灾比较严重,需要重型消防车辆才能进行时导致消防车的使用困难,救援工作时则无法顺利的进行[2]。

2.2.4设计变化的随意性

在实际的高层建筑施工工作中存在不重视消防登高操作场地的现象。有些建筑单位为了追求眼前的利益,使得建筑空间最大化,将用于消防用途的场地用作它途[3]。在施工过程中对消防设计方案进行随意的更改,或者对用于消防用途的场地进行大规模的改造,如大规模改造屋顶疏散平台与转换层,将其用作一些屋架和玻璃棚,或者将转换层改造成办公场所,这些现象都违背了高层建筑消防方案的设计原则,将发生火灾时人们的避难场所用作它途,使得救援工作时人员和财产的疏散难以顺利进行。

3.消防登高操作场地设计要求

3.1消防登高操作场地方位选择

(1)相关设计单位在进行高层建筑的消防登高操作场地设计时,应将其与消防登高面和高层建筑的立面作为一个整体来考虑,使得最终的设计成果具有协同性,避免消防登高场地、消防登高面与建筑里面分开设计导致的消防登高场地设计不满足相关规范要求的情况。建筑立面的材质、宽度、大小等实际情况应将高层建筑消防登高操作场地的设计要求考虑在内,为确保在高层建筑发生火灾的紧急情况下车辆交会情况,操作场地在设计时应布置双车道,此外还需考虑云梯车的支脚跨距,车道宽度设计大约为6.0-7.5米左右。根据以往高层建筑发生火灾的情况,消防登高操作场地距离高层建筑的位移应在5.0米以上,如某工程高

度为40.0米,当地消防登高云梯车拥有53.0米的额定工作高度,则考虑登高操作场地空间以及消防车辆安全工作要求(如图2所示),消防登高操作场地应距高层建筑的5.0-13.0米范围内布置。登高场地最好连续布置,在条件不利的情况下最多可设计为两段;消防控制中心宜靠近消防登高场地的明显位置设置,并设置通室外的出口[4]。

图2 登高云梯车安全工作范围

(2)在设计高层建筑消防登高操作场地过程中应充分将避难层的布置考虑在内,登高面、疏散平台、操作场地等方面的相互配合设计可以实现科学的操作场地布置。高层建筑的避难层是营救人员安置被困人员的临时场所,但所火势较猛、情况紧急,火灾的烟雾与火势也会蔓延到避难层,因此,消防登高作业场地的布置应方便消防登高车将临时安置在避难层里的人员迅速转移至安全场所[5]。因此,应杜绝在高层建筑屋面设计形式复杂的屋架和玻璃棚,甚至改建成封闭办公室的情况发生,切实保证校方还登高操作场地与登高面、疏散平台、避难层的整体性,提高消防工作效率。

3.2消防登高操作场地材质选择

玻璃材质的材料是设计高层建筑消防登高操作场地应回避的材料,如玻璃幕

墙,这种幕墙的耐火性能较低,采用全封闭式的钢化玻璃在火灾高温作用下有可能发生大面积脱落或炸裂情况,对周围的人员和财产造成极大的损失,同时还会影响火灾营救工作的顺利进行,降低消防工作效率。此外,玻璃幕墙的破裂会增加火灾现场的空气流通情况,给火势扑灭工作带来负面影响。因此,在选择消防登高操作场地时应选择具备优良性能(耐火性能好、不易燃、易施救)的材料[6],避免选用大面积玻璃幕墙。

4.结语

高层建筑的发展节省了我国的建筑用地面积,缓解了用地压力,但同时也带来了消防工作方面的困难,诸多高层建筑发生火灾的消防实践为我们阐述了合理设计高层建筑消防登高操作场地设计的重要性和必需性。对高层建筑消防登高操作场地设计进行必要的研究,对消防登高面设计方面的问题进行有效解决,以期降低高层建筑在发生火灾时所带来的各种损失,我们对此应给予足够的重视。【参考文献】

[1]白洁.高层民用建筑消防登高面和消防登高作业场地的消防设计[J].消防技术与产品信息,2012,(02):78-79.

[2]王一帆、于忠诚.高层建筑防火设计审核中对消防登高面和作业场地应把握的要点[J].房材与应用,2009,(12):28-30.

[3]宫志华、张铭铭.高层建筑消防登高面、作业场地以及消防车道的设计思考[J].消防技术与产品信息,2008,(09):42-46.

[4]孙帅印.超高层建筑消防给水系统超压及减压措施模拟研究[J].西华大学学报,2009,(15):128-136.

[5]万瑞明.高层建筑消防扑救面存在的问题及其对策[J].邢台职业技术学院学报,2009,(11):33-37.

[6]徐铭蔚、邢彬彬.浅谈当前高层建筑消防系统中存在的一些问题与建议[J].科技致富向导,2012,(01):216-217.

消防车道、消防登高面、回车场和消防登高场地

消防车道、消防登高面、回车场与消防登高场地 一、定义: 1、消防登高面:消防登高面又叫高层建筑消防登高面、消防平台,就是登高消防车靠近高层主体建筑,开展消防车登高作业、及消防队员进入高层建筑内部,抢救被困人员、扑救火灾得建筑立面。按国家建筑防火设计规范,高层建筑都必须设消防登高面,且不能做其她用途。 2、消防车道要求见下文; 3、回车场: (1)《住宅建筑规范》GB50386—2005 4、3、2条中得第三条规定: 道路设置应符合下列规定: ①双车道道路得路面宽度不应小于6m;宅前路得路面宽度不应小于2、5m; ②当尽端式道路得长度大于120m时,应在尽端设置不小于12m×12m得回车场地: ③当主要道路坡度较大时,应设缓冲段与城市道路相接; ④在抗震设防地区,道路交通应考虑减灾、救灾得要求。 (2)《城市居住区规划设计规范》GB50180—93(2002年版) 条中得第三条规定: 居住区内尽端式道路得长度不宜大于120m,并应在尽端设不小于12m×12m得回车场地; (3)《民用建筑设计通则》87版 长度超过35m得尽端式车行路应设回车场。供消防车使用得回车场不应小于12mx12m,大型消防车得回车场不应小于15mx15m。 《民用建筑设计通则》2005版中取消了这一规定 (4)《建筑设计防火规范》GB50016--2006 条中得第三条规定: 环形消防车道至少应有两处与其它车道连通。尽头式消防车道应设置回车道或回车场,回车场得面积不应小于12、0m×12、0m;供大型消防车使用时,不宜小于18、0m×18、0m。 (5)《高层民用建筑设计防火规范》GB50045-95(2005年版) 4、3、5条中得第三条规定: 尽头式消防车道应设有回车道或回车场,回车场不宜小于15m×15m。大型消防车得回车场不宜小于18m×18m。

消防车道消防登高面回车场和消防登高场地

消防车道消防登高面回 车场和消防登高场地 Document serial number【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】

消防车道、消防登高面、回车场和消防登高场地 一、定义: 1、消防登高面:消防登高面又叫高层建筑消防登高面、消防平台,是登高消防车靠近高层主体建筑,开展消防车登高作业、及消防队员进入高层建筑内部,抢救被困人员、扑救火灾的建筑立面。按国家建筑防火设计规范,高层建筑都必须设消防登高面,且不能做其他用途。 2、消防车道要求见下文; 3、回车场: (1)《住宅建筑规范》GB50386—2005 条中的第三条规定: 道路设置应符合下列规定: ①双车道道路的路面宽度不应小于6m;宅前路的路面宽度不应小于; ②当尽端式道路的长度大于120m时,应在尽端设置不小于12m×12m的回车场地: ③当主要道路坡度较大时,应设缓冲段与城市道路相接; ④在抗震设防地区,道路交通应考虑减灾、救灾的要求。 (2)《城市居住区规划设计规范》GB50180—93(2002年版) 条中的第三条规定: 居住区内尽端式道路的长度不宜大于120m,并应在尽端设不小于12m×12m的回车场地; (3)《民用建筑设计通则》87版

长度超过35m的尽端式车行路应设回车场。供消防车使用的回车场不应小于12mx12m,大型消防车的回车场不应小于15mx15m。 《民用建筑设计通则》2005版中取消了这一规定 (4)《建筑设计防火规范》GB50016--2006 条中的第三条规定: 环形消防车道至少应有两处与其它车道连通。尽头式消防车道应设置回车道或回车场,回车场的面积不应小于×;供大型消防车使用时,不宜小于×。 (5)《高层民用建筑设计防火规范》GB50045-95(2005年版) 条中的第三条规定: 尽头式消防车道应设有回车道或回车场,回车场不宜小于15m×15m。大型消防车的回车场不宜小于18m×18m。 4、消防登高作业场地 登高作业场地就是沿建筑登高面实施登高作业的操作空间。 5、消防车道: 供建筑消防时消防车辆出入使用的车道称为建筑消防车道 二、消防登高面的设置意义及设置标准(部分地方规定): 设置消防登高面是为了消防登高车作业的需要,保证对高层住宅的住户进行及时救援,因此,消防登高面应靠近住宅的具有使用功能的楼梯,当有困难时,登高面应靠近每套住宅的阳台或主窗。 1、上海“住宅设计标准”对回车场、消防车道和消防登高面规定: (1)回车场:

消防车道、消防登高面、回车场和消防登高场地

消防车道、消防登高面、回车场和消防登高场地 一、定义: 1、消防登高面:消防登高面又叫高层建筑消防登高面、消防平台,是登高消防车靠近高层主体建筑,开展消防车登高作业、及消防队员进入高层建筑内部,抢救被困人员、扑救火灾的建筑立面。按国家建筑防火设计规范,高层建筑都必须设消防登高面,且不能做其他用途。 2、消防车道要求见下文; 3、回车场: (1)《住宅建筑规范》GB50386—2005 4.3.2条中的第三条规定: 道路设置应符合下列规定: ①双车道道路的路面宽度不应小于6m;宅前路的路面宽度不应小于 2.5m; ②当尽端式道路的长度大于120m时,应在尽端设置不小于12m×12m 的回车场地: ③当主要道路坡度较大时,应设缓冲段与城市道路相接; ④在抗震设防地区,道路交通应考虑减灾、救灾的要求。 (2)《城市居住区规划设计规范》GB50180—93(2002年版) 8.0.5.5条中的第三条规定: 居住区内尽端式道路的长度不宜大于120m,并应在尽端设不小于12m ×12m的回车场地; (3)《民用建筑设计通则》87版 3.2.1条中的第三条规定: 长度超过35m的尽端式车行路应设回车场。供消防车使用的回车场不应小于12mx12m,大型消防车的回车场不应小于15mx15m。 《民用建筑设计通则》2005版中取消了这一规定 (4)《建筑设计防火规范》GB50016--2006 6.0.10条中的第三条规定:

环形消防车道至少应有两处与其它车道连通。尽头式消防车道应设置回车道或回车场,回车场的面积不应小于12.0m×12.0m;供大型消防车使用时,不宜小于18.0m×18.0m。 (5)《高层民用建筑设计防火规范》GB50045-95(2005年版) 4.3.5条中的第三条规定: 尽头式消防车道应设有回车道或回车场,回车场不宜小于15m×15m。大型消防车的回车场不宜小于18m×18m。 4、消防登高作业场地 登高作业场地就是沿建筑登高面实施登高作业的操作空间。 5、消防车道: 供建筑消防时消防车辆出入使用的车道称为建筑消防车道 二、消防登高面的设置意义及设置标准(部分地方规定): 设置消防登高面是为了消防登高车作业的需要,保证对高层住宅的住户进行及时救援,因此,消防登高面应靠近住宅的具有使用功能的楼梯,当有困难时,登高面应靠近每套住宅的阳台或主窗。 1、上海“住宅设计标准”对回车场、消防车道和消防登高面规定: (1)回车场: 3.3.1低层、多层、中高层住宅的居住区内宜设有消防车道,其转弯半径不应小于8m。高层住宅的周围应设有环形车道,其转弯半径不应小于12m,当确有困难时,应至少沿住宅的一个长边设置消防车道。尽端式消防车道的回车场地不应小于15m×15m。 (2)消防车道: 3.3.2联体的住宅群,当一个方向的长度超过150m或总长度超过220m 时,消防车道的设置应符合下列之一的规定:(可与高规 4.3.1对照) ①应沿建筑群设置环形消防道或在适中位置设置穿过建筑的消防车道,消防车道的净宽和净高度均不应小于4m ②消防车道应沿建筑的两个长边设置,消防车道旁应设置室外消火栓,且建筑应设置与两条车道连通的人行通道(可利用楼梯间),其间距不应大于80m

高层建筑消防登高面问题

高层建筑消防登高面问题 高层建筑消防登高面是指登高消防车靠近高层主体建筑,开展消防车登高作业和消防队员进入高层建筑内部抢救被困人员和扑救火灾的建筑立面。登高作业场地就是沿建筑登高面实施登高作业的操作空间。高层建筑的平面布局和使用功能的复杂多样,给消防灭火、救援带来诸多不利因素,特别是在设计中对消防登高面和作业场地的考虑不周,火灾时消防车无法靠近主体建筑实施救援,造成本可以避免的火灾损失和人员伤亡。因此,消防登高面和作业场地对高层建筑的消防安全具有十分重要的作用。但一些设计和建设单位存在着注重建筑的外立面造型和建筑内部功能的设计,对消防登高面和作业场地的设置往往没有引起足够的重视。 为此,笔者认为,对登高面和作业场地的审核关键要把握以下几点: 一、把握好建筑立面与登高面的关系 1. 登高面作为消防车登高操作立面,为确保消防队员从楼梯间进入高层建筑内部,尽快到达着火层,开展灭火 和救援,必须有直通室外的楼梯或直通楼梯间的出口。 2. 登高面不宜设置大面积的幕墙玻璃,以防止幕墙爆裂对正常登高操作的不良影响。 3. 登高面每个楼层必须设置可以提供消防队员通过登高车进入建筑内部的门、窗或洞口。 4. 屋顶疏散平台及避难层必须与登高面保持一致,确保登高车对屋顶疏散平台及避难层内的人员进行及时救援。 5. 登高面应避免设置大面积的广告牌。 6. 可以允许退台式立面作为登高面,但应处理好退台宽度与层高之间的关系。为此,每层退台宽度不应大于建筑层高的n倍,系数n则要根据不同城市不同的登高车辆的最大上倾角而定。 二、把握好登高作业场地的设置形式 笔者认为,在寸土寸金的城市里,为了更加合理有效地利用土地资源和土地利用率,减少投资成本,消防车登高作业场地可以根据建筑物的高度等实际情况结合登高作业面的环行通道,适当增加道路宽度作为登高作业场地。这样既有利于沿登高面开展多方位灭火救援,又有利于节约土地资源。 1. 车道距建筑物的距离、宽度的确定。为确保在紧急情况下的车辆交会和考虑到云梯车的支腿跨距,车道宽度 宜设为6-7.5m的双车道;根据火场实际作战经验,车道距建筑物不应小于5m,距建筑的最大距离可由建筑高度、当地消防部队登高云梯车的装备情况确定,如建筑高度为40m,辖区内配备的额定工作高度为52m的马基路斯云梯车,根据车辆的登高安全工作范围应在距建筑5-13m处设置车道;具体位置还应根据消防登高平面来共同确定。 2. 登高作业场上空举高车作业幅度范围内不能有架空管线和高大树木、路灯等障碍物。在消防车道附近,应设 有供消防车取水的设施,并且在该范围内不得设有影响消防车停靠的地下车库、人防工程的出入口。消防车操作平面范围主要参照消防车的技术参数决定。对于高度50米左右的建筑,距离消防扑救面17.89范围内不得有任何建筑物和妨碍登高的架空物。因此50米以上高度的高层建筑留有18米的消防车操作空间,沿登高面设置7-8米宽的消防车道,车道离建筑10-11米间距,这样基本可以满足一般的高层建筑登高作业。但是如果建筑物的高度在30米左右,那么消防车的臂高不用50米,上倾角也适当减少,则消防车操作空间可以适当减少,通过计算可知,预留14米左右的登高操作空间已经足够。 三、把握好作业场地和周围环境之间的关系 1. 登高作业场地必须为硬地,承重力应满足大型消防车荷载要求,并设置消防车道直接进入登高作业场地内, 确保登高车迅速到达现场开展灭火救援工作。 2. 登高面和登高作业场地应避免设置影响登高作业的架空电力、通讯、电车管线。 3. 登高作业场地应设置在建设用地红线范围内,避免与市政管线、道路、绿化等发生矛盾,登高作业场地应尽 可能设置在用地红线范围内。 4. 登高作业场地要尽量平整,范围以内不能有较大的高度差,以方便登高车操作时,快速调整撑角,保持车辆 稳定。 5. 要合理布置消火栓和水泵接合器的位置,避免消防车供水与登高作业冲突。根据灭火的实际需要,登高作业 场地40米附近最好应有两个以上的环状消火栓,因为一辆登高车或高喷车出水,一般需要两辆普通消防车同时供水,为此,要给供水车辆留有停车位置和空间。水泵结合器应设在距离登高作业面足够远处,这要根据实际情况而定,以普通消防车给水泵接合器供水时,不占用登高车的作业场地而影响登高作业为准。建筑防灾应该仔细研究,现在的设计体现得不够。

消防登高场地规范

消防车道设计要求 高层(指十层及十层以上的住宅)建筑消防车道设计要求:低层、多层、中高层住宅的居住区内宜设有消防车道,其转弯半径不应小于6m。高层住宅的周围应设有环形车道,其转弯半径不应小于12m。 1高层建筑的周围,应设环形消防车道。当设环形车道有困难时,可沿高层建筑的两个长边设置消防车道。当高层建筑的沿街长度超过150m或总长度超过220m时,应在适中位置设置穿过高层建筑的消防车道。 高层建筑应设有连通街道和内院的人行通道,通道之间的距离不宜超过80m。 2高层建筑的内院或天井,当其短边长度超过24m时,宜设有进入内院或天井的消防车道。3供消防车取水的天然水源和消防水池,应设消防车道。 4 消防车道的宽度不应小于4.00m。消防车道距高层建筑外墙宜大于5.00m,消防车道上空4.00m以下范围内不应有障碍物。 5尽头式消防车道应设有回车道或回车场,回车场不宜小于15m×15m。大型消防车的回车场不宜小于18m×18m。 消防车道下的管道和暗沟等,应能承受消防车辆的压力。 6穿过高层建筑的消防车道,其净宽和净空高度均不应小于4.00m。 7消防车道与高层建筑之间,不应设置妨碍登高消防车操作的树木、架空管线等。 8 一般消防车的长度均大于或接近10m,高度近4m,宽度近2.5m。 消防登高面

消防登高面又叫高层建筑消防登高面、消防平台,是登高消防车靠近高层主体建筑,开展消防车登高作业、及消防队员进入高层建筑内部,抢救被困人员、扑救火灾的建筑立面。按国家建筑防火设计规范,高层建筑都必须设消防登高面,且不能做其他用途。 设置消防登高面是为了消防登高车作业的需要,保证对高层住宅的住户进行及时救援,因此,消防登高面应靠近住宅的功用楼梯,当有困难时,登高面应靠近每套住宅的阳台或主窗。 高层住宅应设置消防登高面,并应符合下列标准: 1 塔式住宅的消防登高面部不应小于住宅的1/4周边长度; 2 单元式、通廊式住宅的消防登高面不应小于住宅的一个长边长度; 3 消防登高面应靠近住宅的公共楼梯或阳台、窗; 4 消防登高面一侧的裙房,其建筑高度不应大于5m,且进深不应大于4m; 5 消防登高面不宜设计大面积的玻璃幕墙 6 登高面与建筑之间不得有妨碍登高的高大乔木。 7 登高面范围内宜有建筑的安全出口。 8、高层住宅应在登高面一侧,结合消防车道设置不少于一块的消防登高场地,每块消防登高场地面积不应小于15mx8m。 9、消防登高场地应符合下列规定: 消防登高场地距住宅的外墙不宜小于5m,其最外一点至消防登高面的边缘的水平距离不应大于10m;没有坡道的消防登高场地,其坡道坡度不应大于15%;利用市政道路作为消防登高场地,其绿化、架空线路、电车网染等设施不得影响消防车的停靠、操作。 10、高层住宅的消防车道,消防登高场地应避开地下管道、暗沟、水池、化粪池等影响消防车荷载的地下设施,在地下建筑上布置消防登高场地、消防车道时,地下建筑的楼板荷载计算应考虑消防登高车的重量。 生态消防通道基层设计要求: (1).地基土应分层夯实,密实度应达到85%以上:属于类同淤泥层的,应先抛填块石或换填连沙石并碾压至密实,密实度应满足一般混凝土消防车道基础的承重要求(注:参照当地消防车通行设计标准)。 (2).设150mm厚砂石层。具体作法为:中粗砂20%、20—35mm直径碎石70%,泥土10%混合拌匀,摊平碾压至密实(或当地连砂石也可以)。消防车道的碎石层、石粉稳定层做法应参照当地消防车道设计标准。 (3).设置80mm厚稳定层(兼作养植层)做法为:60%的小碎石、10%粗河砂、30%泥土并加入适量的有机肥,翻拌均匀,摊铺在经碾压密实的承重层上,碾压密实、即可作为植草板的基层。 (4).如果在基层上撒上少许有机肥,人工铺装植草板,外形尺寸可根据消防通道选择适应的产品类。 (5).完成植草板铺装后应在草格的凹槽内铺填略高于草格6mm种植土。 (6).在植草板种植土层上铺草皮或撒草籽,铺草皮时需将草皮压实于植草板面层土上,浇水养护待草成活后车辆即可通行。

消防登高面和作业场地应把握的要点标准范本

操作规程编号:LX-FS-A62783 消防登高面和作业场地应把握的要 点标准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写:_________________________ 审批:_________________________ 时间:________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

消防登高面和作业场地应把握的要 点标准范本 使用说明:本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束,并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则,使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整,套用时请仔细阅读。 高层建筑消防登高面是指登高消防车靠近高层主体建筑,开展消防车登高作业和消防队员进入高层建筑内部抢救被困人员和扑救火灾的建筑立面。登高作业场地就是沿建筑登高面实施登高作业的操作空间。高层建筑的平面布局和使用功能的复杂多样,给消防灭火、救援带来诸多不利因素,特别是在设计中对消防登高面和作业场地的考虑不周,火灾时消防车无法靠近主体建筑实施救援,造成本可以避免的火灾损失和人员伤亡。因此,消防登高面和作业场地对高层建筑的消防安全具有十分重要的作用。但一些设计和建

消防登高面设计规范

消防登高面 消防登高面又叫高层建筑消防登高面、消防平台,是登高消防车靠近高层主体建筑,开展消防车登高作业、及消防队员进入高层建筑内部,抢救被困人员、扑救火灾的建筑立面。按国家建筑防火设计规范,高层建筑都必须设消防登高面,且不能做其他用途。 设置消防登高面是为了消防登高车作业的需要,保证对高层住宅的住户进行及时救援,因此,消防登高面应靠近住宅的功用楼梯,当有困难时,登高面应靠近每套住宅的阳台或主窗。 高层住宅应设置消防登高面,并应符合下列标准: 1 塔式住宅的消防登高面部不应小于住宅的1/4周边长度; 2 单元式、通廊式住宅的消防登高面不应小于住宅的一个长边长度; 3 消防登高面应靠近住宅的公共楼梯或阳台、窗; 4 消防登高面一侧的裙房,其建筑高度不应大于5m,且进深不应大于4m; 5 消防登高面不宜设计大面积的玻璃幕墙 6 登高面与建筑之间不得有妨碍登高的高大乔木。 7 登高面范围内宜有建筑的安全出口。 高层建筑消防登高面是指登高消防车靠近高层主体建筑,开展消防车登高作业和消防队员进入高层建筑内部抢救被困人员和扑救火灾的建筑立面。登高作业场地就是沿建筑登高面实施登高作业的操作空间。高层建筑的平面布局和使用功能的复杂多样,给消防灭火、救援带来诸多不利因素,特别是在设计中对消防登高面和作业场地的考虑不周,火灾时消防车无法靠近主体建筑实施救援,造成本可以避免的火灾损失和人员伤亡。虽然消防登高面和作业场地对高层建筑的消防安全具有十分重要的作用,但一些设计和建设单位存在着注重建筑的外立面造型和建筑内部功能的设计,对消防登高面和作业场地的设置往往没有引起足够的重视。而且目前规范虽然对登高面的设置作了规定但不甚详尽,建审人员对规范的把握也有一定的难度。《高规》4.1.7条规定:“高层建筑的底边至少有一长边或周边长度的1/4,且不小于一个长边长度,不应布置高度大于5米,进深大于4米的裙房,且在此范围内必须设有直通室外的楼梯或直通楼梯间的出口。”这是规范对高层建筑消防登高面的基本要求。显然,对于高层建筑的灭火扑救来说,除了有较好的登高面以外,必须具备足够大的消防车的转弯半径以及登高消防车的操作空间。而大多数设计人员往往片面地理解规范,比较单纯地在建筑总平布局上设置不小于一个长边长度的面做为消防登高面,而没有从实战角度出发处理好建筑立面形式与登高面之间、登高作业场地与周围环境及道路之间的关系。造成了消防车无法到达作业场地、登高面无法保证消防车登高灭火救援的尴尬局面。为了确保在高层建筑火灾发生时,消防部队拉得出、打得响,在防火设计审核过程中应对高层建筑的登高面和作业场地的审核予以重视。 对登高面和作业场地的审核关键要把握以下几点: 一、把握好建筑立面与登高面的关系 1、登高面作为消防车登高操作立面,为确保消防队员从楼梯间进入高层建筑内部,尽快开展灭火和救援,必须有直通室外的楼梯或直通楼梯间的出口。

高层住宅设置消防登高面规定

高层住宅设置消防登高面,应符合下列规定: (1)塔式住宅得消防登高面不应小于住宅得1/4周边长度; (2)单元式、通廊式住宅得消防登高面不应小于住宅得一个长边长度; (3)消防登高面应靠近住宅得公共楼梯或阳台、窗;(4)消防登高面一侧得裙房,其建筑高度不应大于5m,且进深不应大于4m; (5)消防登高面不宜设计大面积得玻璃幕墙。 高层建筑消防登高面就是指登高消防车靠近高层主体建筑,开展消防车登高作业与消防队员进入高层建筑内部抢救被困人员与扑救火灾得建筑立面。登高作业场地就就是沿建筑登高面实施登高作业得操作空间。高层建筑得平面布局与使用功能得复杂多样,给消防灭火、救援带来诸多不利因素,特别就是在设计中对消防登高面与作业场地得考虑不周,火灾时消防车无法靠近主体建筑实施救援,造成本可以避免得火灾损失与人员伤亡。 虽然消防登高面与作业场地对高层建筑得消防安全具有十分重要得作用,但一些设计与建设单位存在着注重建筑得外立面造型与建筑内部功能得设计,对消防登高面与作业场地得设置往往没有引起足够得重视。而且目前规范虽然对登高面得设置作了规定但不甚详尽,建审人员对规范得把握也有一定得难度。《高

规》4、1、7条规定:“高层建筑得底边至少有一长边或周边长度得1/4,且不小于一个长边长度,不应布置高度大于5米,进深大于4米得裙房,且在此范围内必须设有直通室外得楼梯或直通楼梯间得出口。”这就是规范对高层建筑消防登高面得基本要求。显然,对于高层建筑得灭火扑救来说,除了有较好得登高面以外,必须具备足够大得消防车得转弯半径以及登高消防车得操作空间。而大多数设计人员往往片面地理解规范,比较单纯地在建筑总平布局上设置不小于一个长边长度得面做为消防登高面,而没有从实战角度出发处理好建筑立面形式与登高面之间、登高作业场地与周围环境及道路之间得关系。造成了消防车无法到达作业场地、登高面无法保证消防车登高灭火救援得尴尬局面。为了确保在高层建筑火灾发生时,消防部队拉得出、打得响,在防火设计审核过程中应对高层建筑得登高面与作业场地得审核予以重视。笔者认为,对登高面与作业场地得审核关键要把握以下几点: 一、把握好建筑立面与登高面得关系 1、登高面作为消防车登高操作立面,为确保消防队员从楼梯间进入高层建筑内部,尽快开展灭火与救援,必须有直通室外得楼梯或直通楼梯间得出口。

消防登高作业面及场地

消防登高作业面及登高作业场地 关于消防等高面及等高场的详细解释可以参考上海市的住宅设计标准(2006年版) 以下是上海市关于这方面的详细解释:一、关于消防车道 1、高层建筑四周应设置环形的消防车道,车道的宽度不应小于4m,当设环形消防车道确有困难时,可沿建筑的两条长边设置消防车道,高层住宅可沿一条长边布置消防车道。 2、尽头式的消防车道,其回车场地一般小于15×15m。登高车的转弯半径为12m,消防车道的内则转弯半径可利用(14m-道宽)的方法进行校核。 3、消防车道与建筑外墙的距离不宜小于5m。 4、消防车道应合理布置水泵接合器、室外消火栓的位置,避免消防车供水与登高作业相冲突。 二、关于登高立面 1、高层的塔式建筑可留1/4周边作为消防登高立面,其他高层建筑至少应留有一长边,消防登高立面应有楼梯间或住户的室内阳台、主窗。 2、若登高面一侧的裙房,其建筑高度不大于5m,且进深不大于4m仍可作为消防登高面。 3、消防登高立面不宜设置大面积的玻璃幕墙。 三、关于登高车的操作场地 1、登高场地可结合消防车道布置,与建筑外墙的距离不宜小于5m,应在其登高面一侧整边布置8m宽的登高场地。 2、上述布置确有困难时,可在其登高面范围内确定一块或若干块消防登高场地。登高场地面积不应小于15m×8m(长×宽),其最外一点至建筑登高面边缘的水平距离不应大于15%。 3、设有坡道的登高场地,其坡道不应大于15%。 4、利用市政道路作为消防登高场地,其绿化、架空线路、电车网架等设施不得影响消防车的停靠和作业。 四、关于操作场地的承载 1、一般市政道路和小区道路能满足非经常通行的大型消防车。但应避开地下管道、暗沟、水池、化粪池等难以承受消防车荷载的地下设施。 2、在地下建筑上布置消防登高场地时,地下建筑的屋面楼板应能承受消防登高车的重量。消防登高车的荷载一般按照最不利点由后支撑两点各承载10吨作用于楼板上,每个支撑点作用面积340mm×280mm,两支撑点间距为4.6m的设计模型设定。 上海对登高立面和登高场地的规定十分详细, 一般省消防部门都会根据省里的具体情况,发布一些防火设计的特别规定, 首先根据省消防部门发布的文件进行设计, 如果没有,那就按国家的两本防火规范,并参考上海的要求来做, 上海的规定中再加上建规中的 6.0.9 消防车道的净宽度和净空高度均不应小于4.0m。供消防车停留的空地,其坡度不宜大于3% 。

消防登高场地规范

消防登高场地18*18M须均在高层建筑登高面上 我只记得消防登高场地据登高面有距离要求,似乎是5米(水平),为了满足设攀梯等,同时登高面上的任何一点到登高场地水平距离不得大于10米(离开设计院一段时间了,记不大清楚了),一般就以登高面的两端为圆心画10米的圆,都必须与场地有交点,而且,登高场地只有最小面积尺寸限定,无最大限定。所以经常是为了满足要求将场地沿建筑面加长些或是一个较长的登高面有几个登 高场地的。 高层建筑消防登高面是指登高消防车靠近高层主体建筑,开展消防车登高作业和消防队员进入高层建筑内部抢救被困人员和扑救火灾的建筑立面。登高作业场地就是沿建筑登高面实施登高作业的操作空间。高层建筑的平面布局和使用功能的复杂多样,给消防灭火、救援带来诸多不利因素,特别是在设计中对消防登高面和作业场地的考虑不周,火灾时消防车无法靠近主体建筑实施救援,造成本可以避免的火灾损失和人员伤亡。因此,消防登高面和作业场地对高层建筑的消防安 全具有十分重要的作用。 一、把握好建筑立面与登高面的关系 1.登高面作为消防车登高操作立面,为确保消防队员从楼梯间进入高层建筑内部,尽快到达着火层,开展灭火和救援,必须有直通室外的楼梯或直通楼梯间的 出口。 2.登高面不宜设置大面积的幕墙玻璃,以防止幕墙爆裂对正常登高操作的不良影 响。 3.登高面每个楼层必须设置可以提供消防队员通过登高车进入建筑内部的门、窗 或洞口。 4.屋顶疏散平台及避难层必须与登高面保持一致,确保登高车对屋顶疏散平台及 避难层内的人员进行及时救援。 5.登高面应避免设置大面积的广告牌。 6.可以允许退台式立面作为登高面,但应处理好退台宽度与层高之间的关系。为此,每层退台宽度不应大于建筑层高的n倍,系数n则要根据不同城市不同的登 高车辆的最大上倾角而定。

登高面消防救援场地和灭火救援窗

第一章登高面消防救援场地和灭火救援窗 建筑的消防登高面、消防救援场地和灭火救援窗,是发生火灾时进行有效的灭火救援行动的重要设施。本节主要介绍这些消防救援设施的设置要求。 一、定义 (1)消防登高面。登高消防车能够靠近高层主体建筑,便于消防车作业和消防人员进入高层建筑进行抢救人员和扑救火灾的建筑立面称为该建筑的消防登高面,也称建筑的消防扑救面。 (2)消防救援场地。在高层建筑的消防登高面一侧,地面必须设置消防车道和供消防车停靠并进行灭火救援的作业场地,该场地就称为消防救援场地或消防车登高操作场地。 (3)灭火救援窗。在高层建筑的消防登高面一侧外墙上设置的供消防人员快速进入建筑主体且便于识别的灭火救援窗口称为灭火救援窗或称为供消防救援人员进入的窗口。厂房、仓库、公共建筑的外墙应每层设置灭火救援窗。 二、合理确定消防登高面 对于高层建筑,应根据建筑的立面和消防车道等情况,合理确定建筑的消防登高面。根据消防登高车的变幅角的范围以及实地作业,进深不大于4m的裙房不会影响举高车的操作。因此,高层建筑应至少沿一条长边或周边长度的l/4 且不小于一条长边长度的底边连续布置消防车登高操作场地,该范围内的裙房进深不应大于4m。建筑高度不大于50m的建筑,连续布置消防车登

高操作场地有困难时,可间隔布置,但间隔距离不宜大于30m,且消防车登高操作场地的总长度仍应符合上述规定。 建筑物与消防车登高操作场地相对应的范围内,应设置直通室外的楼梯或直通楼梯间的入口,方便救援人员快速进入建筑展开灭火和救援。 三、消防救援场地的设置要求 (一)最小操作场地面积 消防登高场地应结合消防车道设置。考虑到举高车的支腿横向跨距不超过6m,同时考虑普通车(宽度为2.5m)的交会以及消防队员携带灭火器具的通行,一般以10m为妥。根据登高车的车长15m以及车道的宽度,最小操作场地长度和宽度不宜小于15m×10m。对于建筑高度大于50m的建筑,操作场地的长度和宽度分别不应小于20m×10m,且场地的坡度不宜大于3%。 (二)场地与建筑的距离 根据火场经验和登高车的操作,一般距建筑5m,最大距离可由建筑高度、举高车的额定工作高度确定。一般如果扑救50m以上的建筑火灾,在5~13m内消防登高车可达其额定高度,为方便布置,登高场地距建筑外墙不宜小于5m,且不应大于10m。 (三)操作场地荷载计算 作为消防车登高操作场地,由于需承受30 -50 t举高车的重量,对中后桥的荷载也需26 t,故从结构上考虑应作局部处理。虽然地下管道、暗沟、水池、化粪池等不会影响消防车荷载,但为安全起见,不宜把上述地下设施布置在消防登高操作场地内。同时在地下建筑上布置消防登高操作场地时,地下建筑的楼板荷载应按承载大型重系列消防车计算。 (四)操作空间的控制

消防登高面和作业场地应把握的要点正式样本

文件编号:TP-AR-L3928 There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And The Provisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party. (示范文本) 编制:_______________ 审核:_______________ 单位:_______________ 消防登高面和作业场地应把握的要点正式样本

消防登高面和作业场地应把握的要 点正式样本 使用注意:该操作规程资料可用在组织/机构/单位管理上,形成一定的管理机制和管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范,条款对管辖范围内人员具有约束力需各自遵守。材料内容可根据实际情况作相应修改,请在使用时认真阅读。 高层建筑消防登高面是指登高消防车靠近高层主 体建筑,开展消防车登高作业和消防队员进入高层建 筑内部抢救被困人员和扑救火灾的建筑立面。登高作 业场地就是沿建筑登高面实施登高作业的操作空间。 高层建筑的平面布局和使用功能的复杂多样,给消防 灭火、救援带来诸多不利因素,特别是在设计中对消 防登高面和作业场地的考虑不周,火灾时消防车无法 靠近主体建筑实施救援,造成本可以避免的火灾损失 和人员伤亡。因此,消防登高面和作业场地对高层建 筑的消防安全具有十分重要的作用。但一些设计和建

设单位存在着注重建筑的外立面造型和建筑内部功能的设计,对消防登高面和作业场地的设置往往没有引起足够的重视。为此,笔者认为,对登高面和作业场地的审核关键要把握以下几点: 一、把握好建筑立面与登高面的关系 1.登高面作为消防车登高操作立面,为确保消防队员从楼梯间进入高层建筑内部,尽快到达着火层,开展灭火和救援,必须有直通室外的楼梯或直通楼梯间的出口。 2.登高面不宜设置大面积的幕墙玻璃,以防止幕墙爆裂对正常登高操作的不良影响。 3.登高面每个楼层必须设置可以提供消防队员通过登高车进入建筑内部的门、窗或洞口。 4.屋顶疏散平台及避难层必须与登高面保持一致,确保登高车对屋顶疏散平台及避难层内的人员进

高层建筑消防要求

高层住宅消防规范 高层(指十层及十层以上的住宅)建筑消防车道设计要求:低层、多层、中高层住宅的居住区内宜设有消防车道,其转弯半径不应小于6m。高层住宅的周围应设有环形车道,其转弯半径不应小于12m。 1 高层建筑的周围,应设环形消防车道。当设环形车道有困难时,可沿高层建筑的两个长边设置消防车道。当高层建筑的沿街长度超过150m或总长度超过220m 时,应在适中位置设置穿过高层建筑的消防车道。高层建筑应设有连通街道和内院的人行通道,通道之间的距离不宜超过80m。 2 高层建筑的内院或天井,当其短边长度超过24m时,宜设有进入内院或天井的消防车道。 3 供消防车取水的天然水源和消防水池,应设消防车道。 4 消防车道的宽度不应小于4.00m。消防车道距高层建筑外墙宜大于5.00m,消防车道上空4.00m以下范围内不应有障碍物。 5 尽头式消防车道应设有回车道或回车场,回车场不宜小于15m×15m。大型消防车的回车场不宜小于18m×18m。消防车道下的管道和暗沟等,应能承受消防车辆的压力。 6 穿过高层建筑的消防车道,其净宽和净空高度均不应小于4.00m。

7消防车道与高层建筑之间,不应设置妨碍登高消防车操作的树木、架空管线等。 8 一般消防车的长度均大于或接近10m,高度近4m,宽度近2.5m。 消防登高面 消防登高面又叫高层建筑消防登高面、消防平台,是登高消防车靠近高层主体建筑,开展消防车登高作业、及消防队员进入高层建筑内部,抢救被困人员、扑救火灾的建筑立面。按国家建筑防火设计规范,高层建筑都必须设消防登高面,且不能做其他用途。 设置消防登高面是为了消防登高车作业的需要,保证对高层住宅的住户进行及时救援,因此,消防登高面应靠近住宅的功用楼梯,当有困难时,登高面应靠近每套住宅的阳台或主窗。 高层住宅应设置消防登高面,并应符合下列标准: 1 塔式住宅的消防登高面部不应小于住宅的1/4周边长度; 2 单元式、通廊式住宅的消防登高面不应小于住宅的一个长边长度; 3 消防登高面应靠近住宅的公共楼梯或阳台、窗; 4 消防登高面一侧的裙房,其建筑高度不应大于5m,且进深不应大于4m; 5 消防登高面不宜设计大面积的玻璃幕墙 6 登高面与建筑之间不得有妨碍登高的高大乔木。 7 登高面范围内宜有建筑的安全出口。 8、高层住宅应在登高面一侧,结合消防车道设置不少于一块的消防登高场地,每块消防登高场地面积不应小于15mx8m。

《消防》车道、《消防》登高面设计要求

消防车道、消防登高面设计要求 深圳市公安局消防局关于明确消防车道及登高操作面设计参数 的通知 各有关单位: 根据我市现有消防车的型号、 参数, 经我局技术人员现场 实测, 现将消防车道及消防车登高操作面的有关设计参数公布如 下: 1 、供消防车辆通行的消防 车道宽度应 >=4m ,最大坡度 应 >=10% ,坡度 >=9% 的车道连续长度不应超过 150m 。 2 、 消防车登高操作面所在的消防车道宽度应 >=6m , 坡度应 <=2% 。 3 、消防车道转弯半径(内径)应 >=12m 。 4

消防车登高范围与登高操作面所在的消防车道内边距建 筑高层主体外墙距离的对应关系如下: 建筑高度 H(m) 距离 h(m) 24-30 8-9 30-35 7-14 35-40 8-13 40-45 9-12 >=45 10-11 5 、消防车回车场应不小于 1818m. 6 、消防车道荷载应不小于 30 吨。 7 、穿过建、构筑物的消防车道的净空高度应 >=5m 。 深圳市公安局消防局 二 三年九月四日 消防车道设计要求 高层(指十层及十层以上的住宅)建筑消防车道设计要求:低层、多层、中高层住宅的居住区内宜设有消防车道,其转弯半径 不应小于

。高层住宅的周围应设有环形车道,其转弯半径不 应小于 12m 。 1 高层建筑的周围, 应设环形消防车道。 当设环形车道有困难时, 可沿高层建筑的两个长边设置消防车道。 当高层建筑的沿街长度 超过 150m 或总长度超过 220m 时, 应在适中位置设置穿过高层建 筑的消防车道。 高层建筑应设有连通街道和内院的人行通道, 通道之间的距离不 宜超过 80m 。 2 高层建筑的内院或天井, 当其短边长度超过 24m 时, 宜设有进 入内院或天井的消防车道。 3 供消防车取水的天然水源和消防水池,应设消防车道。 4 消防车道的宽度不应小于 4.00m 。消防车道距高层建筑外墙宜

消防车道及登高扑救场地的设计复习进程

消防车道及登高扑救场地的设计 《住宅建筑规范》G B 50368-2005 2006-03-01实施 9 防火与疏散 9.1.一般规定 9.1.1 住宅建筑的周围应为灭火救援提供外部条件。 9.1.6 住宅建筑的防火与疏散要求应根据建筑层数、建筑面积等因素确定。 9.8 消防救援 9.8.1 10层及10层以上的住宅建筑应设置环形消防车道,或至少沿建筑的一个长边设置消防车道。 规范条文说明及住宅建筑规范实施指南摘要: 住宅建筑周围设置适当消防水源,扑救场地以及消防车和救援车辆易达道路等灭火救援条件,有利于住宅建筑火灾的控制和救援,保护生命和财产安全。 住宅建筑的高度和面积直接影响到火灾时建筑内人员疏散的难易程度,外部救援的难易程度以及火灾可能导致财产损失的大小。住宅建筑的防火与疏散要求与建筑的高度和面积直接相关联。对不同建筑高度和面积的住宅应区别对待,可解决安全性和经济性的矛盾。 10层及10层以上的住宅建筑要求设置的消防车道可为环形,也可沿建筑的一个长边进行设置,考虑到住宅建筑火灾特点,本条要求较“高规”要求有所放宽。 《高层民用建筑设计防火规范》G B 50045-95(2005年版)1995-11-01实施4 总平面布局和平面布置 4.1 一般规定 4.1.1 在进行总平面设计时,应根据城市规划,合理确定高层建筑的位置,防火间距,消防车道和消防水源等。 高层建筑不宜布置在火灾危险性甲、乙类厂(库)房,甲、乙、丙类液体和可燃气体储罐以及可燃材料堆场附近。 4.1.7 高层建筑的底边至少有一个长边或周边长度的1/4且不小于一个长边长度,不应布置高度大于 5.00 m,进深大于4.00 m的裙房,且在此范围内必须设有直通室外的楼梯或直通楼梯间的出口。 规范条文说明: 作这样原则规定,是针对高层建筑发生火灾时容易蔓延和疏散、扑救难度大,往往造成严重损失和重大伤亡事故。 在发生火灾时,消防车辆要迅速靠近起火建筑,消防人员要尽快到达着火层(火场),一般是通过直通室外的楼梯间或出入口,从楼梯间进入起火层,开展对该层及其上下层的扑救作业。 登高消防车功能试验证明,高度在5 m,进深在4 m的附属建筑,不会影响扑救作业。 1/4周边长度的理由是,目前有些高层建筑平面呈方形(如商住楼住宅部分、办公楼、旅馆等)根据基本满足扑救需要,也照顾到这些实际情况而定。 无论是建筑底部留一个长边或1/4周边长度,其目的要使登高消防车能展

关于消防登高面场地的解释

高层建筑消防登高面是指登高消防车靠近高层主体建筑,开展消防车登高作业和消防队员进入高层建筑内部抢救被困人员和扑救火灾的建筑立面。登高作业场地就是沿建筑登高面实施登高作业的操作空间。高层建筑的平面布局和使用功能的复杂多样,给消防灭火、救援带来诸多不利因素,特别是在设计中对消防登高面和作业场地的考虑不周,火灾时消防车无法靠近主体建筑实施救援,造成本可以避免的火灾损失和人员伤亡。 虽然消防登高面和作业场地对高层建筑的消防安全具有十分重要的作用,但一些设计和建设单位存在着注重建筑的外立面造型和建筑内部功能的设计,对消防登高面和作业场地的设置往往没有引起足够的重视。而且目前规范虽然对登高面的设置作了规定但不甚详尽,建审人员对规范的把握也有一定的难度。《高规》4.1.7条规定:“高层建筑的底边至少有一长边或周边长度的1/4,且不小于一个长边长度,不应布置高度大于5米,进深大于4米的裙房,且在此范围内必须设有直通室外的楼梯或直通楼梯间的出口。”这是规范对高层建筑消防登高面的基本要求。显然,对于高层建筑的灭火扑救来说,除了有较好的登高面以外,必须具备足够大的消防车的转弯半径以及登高消防车的操作空间。而大多数设计人员往往片面地理解规范,比较单纯地在建筑总平布局上设置不小于一个长边长度的面做为消防登高面,而没有从实战角度出发处理好建筑立面形式与登高面之间、登高作业场地与周围环境及道路之间的关系。造成了消防车无法到达作业场地、登高面无法保证消防车登高灭火救援的尴尬局面。为了确保在高层建筑火灾发生时,消防部队拉得出、打得响,在防火设计审核过程中应对高层建筑的登高面和作业场地的审核予以重视。笔者认为,对登高面和作业场地的审核关键要把握以下几点: 一、把握好建筑立面与登高面的关系 1、登高面作为消防车登高操作立面,为确保消防队员从楼梯间进入高层建筑内部,尽快开展灭火和救援,必须有直通室外的楼梯或直通楼梯间的出口。 2、登高面不宜设置大面积的幕墙玻璃,以防止幕墙爆裂对正常登高操作的不良影响。玻璃幕墙多采用全封闭式,玻璃幕墙上的玻璃多采用热反向玻璃、钢化玻璃等,这些玻璃耐火性能差,高空破拆玻璃幕墙难度大,而且火灾时玻璃幕墙因高温会引起大面积脱落或炸裂,造成“玻璃雨”,对疏散人群、消防队员造成危害,影响灭火救援行动,增加火灾的扑救难度和危险性。另外,玻璃幕墙的破裂,给新鲜空气的进入创造了条件,易造成轰燃或加速蔓延,因而在登高立面不宜设置大面积玻璃幕墙。 3、登高面每个楼层必须设置可以提供消防队员通过登高车进入建筑内部的门、窗或洞口。目前许多高楼为了体现造型在外墙上增设了许多框架构架或仅仅是为了采光通风而设计山型、凹型建筑,因其凹口宽度小于登高消防车的载人平台,使得登高平台根本无法与建筑的开口搭接,造成消防队员既无法进入建筑内,其他人员也无法从建筑内撤出,因此登高操作面的长度应适合实际情况,且不宜太短、太零碎。在登高操作面的立面上应尽可能地设有阳台或较大的开窗。 4、屋顶疏散平台及避难层必须与登高面保持一致,确保登高车对屋顶疏散平台及避难层内的人员进行及时救援。登高车在很大程度上担负着把屋顶疏散平台和避难层的人员解救到地面上的任务,但目前较多的建筑追求立面设计的效果,在屋面设置各种形式的屋架和玻璃棚,这样,既不利于人员的安全停留,也不利于消防人员登高救援。

消防登高面及作业场地教学内容

试论高层建筑消防登高面及作业场地的确定 高层建筑消防登高面是指登高消防车靠近高层主体建筑,开展消防车登高作业和消防队员进入高层建筑内部抢救被困人员和扑救火灾的建筑立面。登高作业场地就是沿建筑登高面实施登高作业的操作空间。高层建筑的平面布局和使用功能的复杂多样,给消防灭火、救援带来诸多不利因素,特别是在设计中对消防登高面和作业场地的考虑不周,火灾时消防车无法靠近主体建筑实施救援,造成本可以避免的火灾损失和人员伤亡。 虽然消防登高面和作业场地对高层建筑的消防安全具有十分重要的作用,但一些设计和建设单位存在着注重建筑的外立面造型和建筑内部功能的设计,对消防登高面和作业场地的设置往往没有引起足够的重视。而且目前规范虽然对登高面的设置作了规定但不甚详尽,建审人员对规范的把握也有一定的难度。《高规》4.1.7条规定:“高层建筑的底边至少有一长边或周边长度的1/4,且不小于一个长边长度,不应布置高度大于5米,进深大于4米的裙房,且在此范围内必须设有直通室外的楼梯或直通楼梯间的出口。”这是规范对高层建筑消防登高面的基本要求。显然,对于高层建筑的灭火扑救来说,除了有较好的登高面以外,必须具备足够大的消防车的转弯半径以及登高消防车的操作空间。而大多数设计人员往往片面地理解规范,比较单纯地在建筑总平布局上设置不小于一个长边长度的面做为消防登高面,而没有从实战角度出发处理好建筑立面形式与登高面之间、登高作业场地与周围环境及道路之间的关系。造成了消防车无法到达作业场地、登高面无法保证消防车登

高灭火救援的尴尬局面。为了确保在高层建筑火灾发生时,消防部队拉得出、打得响,在防火设计审核过程中应对高层建筑的登高面和作业场地的审核予以重视。笔者认为,对登高面和作业场地的审核关键要把握以下几点: 一、把握好建筑立面与登高面的关系 1、登高面作为消防车登高操作立面,为确保消防队员从楼梯间进入高层建筑内部,尽快开展灭火和救援,必须有直通室外的楼梯或直通楼梯间的出口。 2、登高面不宜设置大面积的幕墙玻璃,以防止幕墙爆裂对正常登高操作的不良影响。玻璃幕墙多采用全封闭式,玻璃幕墙上的玻璃多采用热反向玻璃、钢化玻璃等,这些玻璃耐火性能差,高空破拆玻璃幕墙难度大,而且火灾时玻璃幕墙因高温会引起大面积脱落或炸裂,造成“玻璃雨”,对疏散人群、消防队员造成危害,影响灭火救援行动,增加火灾的扑救难度和危险性。另外,玻璃幕墙的破裂,给新鲜空气的进入创造了条件,易造成轰燃或加速蔓延,因而在登高立面不宜设置大面积玻璃幕墙。 3、登高面每个楼层必须设置可以提供消防队员通过登高车进入建筑内部的门、窗或洞口。目前许多高楼为了体现造型在外墙上增设了许多框架构架或仅仅是为了采光通风而设计山型、凹型建筑,因其凹口宽度小于登高消防车的载人平台,使得登高平台根本无法与建筑的开口搭接,造成消防队员既无法进入建筑内,其他人员也无法从建筑内撤出,

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