成田机场到达与转机指南

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Sushi Kyotatsu

My Favorite Japanese Foods TATSU

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*必须由大人陪伴。

Sky Boutique Narita Minamoto Kitchoan

Seven Bank

910

酱饭菜

Broadband CAFé

双人

部分时间段将为利用国内航线的客户专用，具体请向附近的问讯处垂询。

育儿室

BLUE SKY MISO KITCHEN TULLY’S COFFEE

ROYAL AIRPORT STAND BLUE SKY GATE 92BLUE SKY GATE 63BLUE SKY GATE 74

DRUG BOX

Kaizosha Bookstore TUMI OMEGA

Samantha Thavasa

LeSportsac 儿童 公园

※最后预约

※最后预约

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7:30 21:00 13国内航空服务台

(捷星)

国内航空服务台

伊能忠敬纪念馆

香取神宫

佐原的大祭 (香取市)

个星期六为中间日。

在成田国际机场的附近，在各季节举行日本文化活动。

千叶县房总之村

房总之村是再现100多年以前的千叶县的房总地区的传

统的建筑物、生活方式的博物馆。

在体验区能够实际体验产品制造、烹调乡土料理等，在

古建筑物中尽享无穷的乐趣。在成田国际机场的附近，

在各季节举行日本文化活动。

　【成田国际机场?航空科学博物馆?芝山千代田站前广场】

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P.13P.14

免费Wi-Fi无线上网

在成田机场的第一和第二候机楼，

旅客动线上的几乎所有候机区域均能提供免费的无线LAN连接服务。

■免费Wi-Fi上网

如果旅客携有支持Wi-Fi的终端（便携式电脑、

平板电脑以及smart phone手机等），

则可在免费Wi-Fi区域*利用免费的Wi-Fi上网服务。

在为您的终端设置无线LAN时，请选择下列SSID。

SSID：narita-airport-free-wifi

■安全性

该项服务未使用需要先进设置的WEP加密协议

或其它的安全性协议，因此可供旅客简单利用

。如果您需要安全传送信息，我们推荐您使用

VPNs虚拟专用网和收费的公共无线LAN局域

网服务（选择SSID：“NRT-AIRPORT”）。

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穷游日本的教训

先废话两句，这次日本全境游有点仓促，可以说是临时决定的，假期也没有很长，也是第一次踏入日本这个烦扰的国土。在台湾和日本间纠结了几天，最后还是定下了日本。起初害怕出国自由行风险系数会比较高，语言不通，签证什么的都要自己弄想想就头疼，可难得假都要请了，索性来个猛的吧，于是便诞生了此行。 出发前做了详细的功课，秉承穷游的精神，难度系数高也是预料之中的事。旅游嘛，没有最好的享受，只有更好的感受，不为了去看个东京铁塔或者富士山，而是更想去感受这个地方的生活与文化。性价比是我们追求之一，下面就来慢慢说，感谢各位看官的耐性啦，相信对想要出行的你们会有帮助的。 一、旅行线路简述： Day 1 ：到达东京——人形町——目黑川赏夜樱，宿水天宫站附近； Day 2：前往箱根游览，宿箱根王子饭店（温泉）；

Day 3：退房后前往京都——Ohara大原游览，宿Ohara大原温泉山庄； Day 4：京都二条城——平安神宫——清水寺——祗园，宿四条大宫站附近； Day 5：返回东京——表参道（原宿）——涉谷——新宿歌舞伎町，宿日本桥附近龙茗馆； Day 6：上野公园——银座——表参道——涉谷——台场，宿日本桥附近龙茗馆； Day 7：购物太累，睡到退房就去机场准备回程了，东京成田机场也是一个让人丧失良知的地方，托运以后又开始逛了，我整整比check in早到了5个小时，到最后还是觉得不够时间逛。 二、当地交通

日本的交通是出了名的发达，可对于第一次出行的人来说还是比较复杂的，下面详细说说。 俗称日本铁路通票，不知道是什么原因，JR PASS这个东西很多人推荐。JR 其实是日本的一个很霸气的交通运营公司，这个PASS套票是专门针对外国人出售的，日本当地是买不到的，所以都是出行前在国内买好，再到日本指定地方兑换。 东京的地铁是真正的四通八达，换乘也非常科学方便。但东京地铁分为都营线和私营线，大家最好去打印一份中英对照的线路图随身携带，东京地铁站内也有小张的线路图方便你随身携带。地铁营运时间一般都能到12点，所以不用太担心夜生活回不了酒店。 总的来说这次仓促的日本全境游穷游真的是血淋淋的惨痛的教训，这次之后

最真实的成田机场拆迁背景解密——成田机场拆迁启示录：人是最昂贵的成本

成田机场拆迁启示录：人是最昂贵的成本 成田机场的拆迁矛盾为何演变为一场长达近30年的激烈社会冲突？核心问题是最开始没有尊重人权的意识，只考虑了经济发展的需要。 从东京市区东行68公里后抵达位于千叶县的成田国际机场（Narita International Airport），这里是东京乃至整个日本的重要空运门户，是日本国际客运流量第一、国内客运流量第二的航空港。 成田机场有三个航站楼，截至2016年8月1日的统计数据显示，总的年接待旅客 数量为4950万人次，即平均每天要接待旅客13.56万人次。但如此繁忙的机场，却只有一条半的起降跑道。所谓“半条跑道”是指成田机场B跑道的连续直线滑行距 离达不到3200米以上的国际民用机场跑道的通行长度，不能起降波音747及以上 级别的大型客机。 打开Google卫星地图可以清晰看到，成田机场B跑道由北向南垂直延伸，在2500 米处发生弯曲，这个让跑道改变走向的地点是几处民宅。这也是成田机场曾被广为 宣传的故事：由于机场建设过程中，一些拥有土地私有权的原住民拒绝搬迁，日本 政府最终被迫改变了机场规划，缩短了跑道长度，保留了不愿意搬迁的居民的房屋， 甚至为了保障这些人的日常生活与工作，修了专门的通道确保他们安全穿越机场跑道。

近十多年来，中国城市化建设如火如荼，房地产发展方兴未艾，拆迁矛盾也成为争议最大、冲突最激烈的社会矛盾之一。拆迁者逼死、打死、烧死被拆迁户，被拆迁人刺死、砍死强拆者，或者被拆迁户在家中自焚、到北京集体喝农药自杀，等等，各种恶性新闻事件频频见诸媒体。在这个背景下，日本成田机场的故事就更加显得迷人，被视为保护私产、尊重人权的典型案例反复传颂，尤其每当强拆恶性事件成为新闻热点时，成田机场的故事几乎都会作为“先进国家如何应对”的注脚不断被翻出来。 2016年底，我在日本东京大学东洋文化研究所访学期间，通过日本国际交流基金会的安富世里加女士帮忙联系，在东洋文化研究所的助理教授徐行翻译、陪同下，采访了成田机场，全面了解了该机场这一拆迁故事。 这实际上是一个持续了半个世纪，中间充满无数波折与悲剧性事件的历史故事，今天我们所看到的美好与温情，其实饱含血与泪的结晶。站在历史的高点去回望那些曾经的错误与遗憾，唏嘘之余，更多经验与教训值得吸取。 错误在一开始即已铸就 1960年代，日本完成战后复苏，经济开始腾飞，尤其东京申办1964年奥运会成功，为这个国家的发展迎来新的机会，但基础设施不足的弊端也开始暴露。当时东京只有位于城市南部的羽田机场，难以负荷越来越繁忙的客运量需求，而且该机场紧邻大海，发展空间逼仄。 1961年11月，日本国会审议通过了建设东京新国际机场的决定，运输省为此成立了航空审议会，经过反复咨询、研究，考虑了交通便捷，风向、气候等诸多因素后，于1963年12月拿出了初步建设方案。新机场的建设地点原定的是千叶县富里村附近，当时的方案很宏大：计划建设占地2300公顷，包括主、副各两条跑道，还有一条防横风备用跑道，总计5条标准起降跑道的大型现代化国际机场。 但这个方案未充分保障公民的知情权，也没有事先取得原住民的大多数同意。这里有一个重要背景，尽管日本是土地私有，但早在1951年已经出台了《土地征用法》，授权政府可以因为公共利益需要征用私人土地。所以政府方面觉得自己在新机场建设问题上占据公共利益的道德高地，拥有法律武器，就漠视了当地民众的基本权利。1965年11月东京新机场建设方案正式公布后，拒绝被征地的富里村等地的村民集体起来抗争，诸多农民开着拖拉机、扛着农具到千叶县县厅进行激烈抗议，甚至县知事办公室也被占领。 面对如此情形，考虑到该方案推行的难度——2300公顷建设用地全部要通过征收私人土地、拆迁村民房屋来完成，几乎是完全不可能实现的任务。日本政府不得不妥协，更改了建设方案，决定将新机场建设地点从富里村向东北方向移10公里的位置，即现在成田机场所在地的三里塚地区。 之所以考虑三里塚，因为这里有一大片土地是原属日本皇室的国有御料牧场，另外还有一块千叶县的县有土地。根据新的建设方案，新机场只建三条标准跑道，占地

美国出入境转机详细总结及经验

0. 马蜂窝上旅行总指南 已获签证的话，看看入境部分就行了 1. 官方行李须知 个人定的机票，全程托运行李可以为两件，每件不超过23公斤，单件行李三边长度和不超过158厘米。与官方须知道美国段一致。 2. 官方安全须知 这是我国针对行李物品的一些要求，估摸着美国也差不多。我当时没看到这个，许多东西不放心带，只要满足这些要求就放心带，到美国也没有受到其他检查，取了行李入境之后，丢传送带上托运到下一航班，没有第二次的检查。 3. 海关申报单 国内部分见官方须知，很简单，只是过安检比较严格，一般都会当场开包检查。美国的部分现在只用填海关申报单，也比较简单，海航飞机座位提供的多媒体设备有完整详细的介绍。现在不用填I-94，到学校需要的时候再填I-94就是了。（填写时需要注意，美国的确认标记是打叉而不是打勾）。整个过程可见他人的一些整理。 4. 美国过海关 跟着人走就行，也没别的路，一般一飞机都是中国人，有什么都可以交流。边防人员也不会问什么复杂的问题，很简单就通过了。DS2019和护照（含签证）非常重要，到时一定随身带着。 5. 美国转机 我的经验是芝加哥ORD机场转X NA机场，ORD有好几个航站楼。在国内换登机牌时顺便把下一程的登机牌换好拿到手，过了海关就可以直接跟机场人员询问怎么转机，不用再取第二程的机票，有机票在手也好让他们知道是到哪个航站楼转，没有的话把行程单（行程信息）复印了拿在身边，方便询问。ORD机场有免费的地铁对接，换航站楼之前可以把托运行李交给传送带，自己带着随身行李就行。到了新航站楼，找到登机口，就可以安心等待了，上飞机之前想办法给接机人员打个电话，让他知道你的情况，一般还是会碰到中国学生，借个电话通常是不会受到拒绝的。机场也有公用电话，但需要Quarter硬币，4个是一美元，只有找机场商店问问了，好多不一定有。机场Wifi不免费，没法用。一般支线飞机和航站楼都比较小，就相当于美国普通的交通工具了。详情可查看机场网站做一定了解。 6. 最后一步 到了支线机场就到了美国大农村了，基本不存在任何交通工具，没有人接就只有叫出租车了。从XNA机场到Fayetteville大概40分钟的车程，打车也要$40左右（另得加收一定比例消费Tips），有车人眼里是非常贵的。取到行李，根据XNA出租车信息打电话叫车，我也没试过，没经验，大胆找机场人员求助就行，这个时候一般是看不到什么中国人了。

全球主要机场代码

全球主要机场代码 Document serial number【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】

全球机场代码查询 北京BEIJING PEK 上海SHANGHAI SHA 天津TIANJIN TSN 西安XIAN SIA 杭州HANGCHOW HGH 大连DALIAN DLC 青岛TSINGTAO TAO 福州FOOCHOW FOC 厦门XIAMEN XMN 昆明KUNMING KMG 南京NANKING NKG 汕头SWATOW SWA 桂林GUILIN KWL 成都CHENGTU CTU 广州CANTON CAN 海口HAIKOU HAK 长沙CHANGSHA CSX 烟台YANTAI YNT 重庆CHONGQING CKG 温州WENZHOU WNZ 三亚SANYA SYX 哈尔 滨HARBIN HRB 深圳SHENGZHEN SZX 南昌NANCHANG KHN 香港HONKKONG HKG 澳门MACAO MFM 台北TAIPEI TPE 高雄KAOHSIUNG KHH 东京TOKYO TYO 大阪OSAKA OSA 名古屋NAGOYA NGO 札幌SAPPORO SPK 福冈FUKUOKA FUK 冲绳OKINAWA OKA 汉城SEOUL SEL 釜山PUSAN PUS 新加 坡SINGAPORE SIN 吉隆 坡KUALA LUNPUR KUL 槟城PENANG PEN 怡保IPOH IPH 曼谷BANGKOK BKK 清迈CNX 普吉 岛PHUKET HKT 古晋KUCHING KCH 雅加 达JAKARTA JKT 巴里 岛DENPASAR DPS 棉兰MEDAN MES 巨港PALEMBANG PLM 泗水SURABAYA SUB 仰光RANGOON RGN 河内HANOI HAN 金边PHNOM PENH PNH 西贡SAIGON SGN

国际机场城市及代码

香港“香港国际机场” HKG 澳门“澳门国际机场” MFM 印度(IN)： 加尔各答“加尔各答机场” CCU 孟买“孟买机场” BOM 新德里“英迪拉·甘地国际机场” DEL 班加罗尔“兴都斯坦机场” BLR 喀拉拉邦“科钦国际机场” COK 海得拉巴“拉吉夫·甘地国际机场” HYD 金奈“金奈国际机场” MAA 坎普尔“坎普尔机场” KNU 阿格拉“科尔森机场” AGR 浦那“洛赫加昂机场” PNQ 绍拉布尔“绍拉布尔机场” SSE 勒克瑙“阿茅西机场” LKO 卢迪亚纳“卢迪亚纳机场” LUH 巴特纳“巴特纳机场” PAT 柬埔寨（KH） 金边“金边国际机场” PNH 暹粒“吴哥国际机场” REP 西哈努克“西哈努克国际机场” KOS 老挝（LA）： 万象“万象瓦岱国际机场” VTE 琅勃拉邦“琅勃拉邦国际机场” LPQ 沙湾拿吉“沙湾拿吉机场” ZVK 巴色“巴色机场” PKZ 缅甸（MM）： 仰光“仰光机场”RGN 曼德勒“曼德勒国际机场” MDL 内比都“内比都机场” NYT 越南（VN）： 胡志明“新山机场”SGN 河内“内牌机场” HAN 岘港“岘港机场” DAD 海防“吉碑国际机场” HPH 尼泊尔（NP）： 加德满都“特里布万国际机场” KMT 泰国（TH）： 曼谷“素万那普国际机场” BKK 清莱“清莱机场” CEI 清迈“清迈国际机场” CNX 普吉“普吉国际机场” HKT 曼谷“廊曼国际机场” DMK 芭堤雅“乌打抛机场” UTP 素叻他尼“素叻他尼机场” URT

大阪“大阪关西国际机场” KIX 东京“东京羽田国际机场” HND 大阪“大阪关西国际机场”ITM 关东“成田国际机场” NRT 爱知县常滑市“名古屋中部国际机场” NGO 韩国（KR）： 首尔“仁川国际机场” ICN 首尔“首尔金浦国际机场” GMP 襄阳“襄阳国际机场” YNY 清州“清州国际机场” CJJ 大邱“大邱国际机场” TAE 釜山“釜山金海国际机场” PUS 光州“光州国际机场” KWJ 全罗南道“务安机场” MWX 济州岛“济州国际机场” CJU 新加坡（SG）： 新加坡“新加坡樟宜国际机场” SIN 新加坡“实里达机场” XSP 法国（FR）： 巴黎“夏尔·戴高乐国际机场” CDG 印度尼西亚（ID）： 雅加达“雅加达机场” JKT 孟加拉国（BD）： 达卡“达卡国际机场” DAC 斯里兰卡（LK）： 科伦坡“班达拉奈克机场” CMB 马尔代夫（MV）： 马累“易卜拉欣·纳西尔国际机场” MLE 阿联酋（AE）： 迪拜“迪拜国际机场” DXB 阿布扎比“阿布扎比国际机场” AUH 沙迦“沙迦国际机场” SHJ

美国机场转机指南2017

底特律– Detroit 转机指南 1.入境 下飞机, 跟着人流走, 分两队排队入境 (一队是美国公民或绿卡 US Citizen/Green Card,一队是非美国公民-Visitors) 提示: 有牌子提示, 或跟着大多数中国人走即可 2.见CBP (入境检察官) 交护照和给CBP的信, CBP一般会主动找会翻译的其他中国人帮忙,一般简单问下,去哪个城市,干什么,留多长时间,什么时候走, 需递上护照. 过了,会盖上章 (B1/B2 Visa) , 上面会有允许在美国停留的最晚日期 例如: Transfer:转机 麻烦请给我你的护照。 May I see your passport, please? 将在那儿住宿?Where are you going? 这是我的护照。 Here is my passport / Here it is. 旅行的目的为何? What's the purpose of your visit? 你预定了回国机票么？Do you have a return ticket to Beijing? 有的 这就是回程机票。Yes, here it is. 预计在美国停留多久?How long will you be staying in theUnited States? 预计停留约3个月。I plan to stay for about 3 months. 随身携带多少现金? How much money do you have with you? 大约200元。 I have 200 dollars. 祝你玩得愉快。 Good. Have a nice day. 3.入境后, 要通过一个检查口 (安检/交入境表) 4.此时需要找柜台(或者会讲中文的人) 领取该登机牌 5.过一段约200米地下通道, 出来后进入美国境内转机区, 找个蓝色电子屏幕看转机登机口 Gate,关键词: 例如

7大美国机场转机全攻略

7大美国机场转机全攻略 洛杉矶 看看数据一般可以get到，早上8-9点转机时间最短，说完时间我们来看看LAX的地形图。 国际航班飞LA都是从Tom Bradley International Terminal降落。LAX 一共有9个航站楼，由一个U型的通道连接，所以可以选择步行或者乘坐巴士到其他的terminal。一般机票上会显示转机航站楼在哪里。 纽约 美国旅游攻略tips：纽约一共有三个机场，大家在订机票的时候一定要看好是哪个机场，防止不必要的浪费时间。这次介绍的是比较常去的肯尼迪机场（JFK）。 肯尼迪机场入关时间： 肯尼迪机场一共有9个航站楼。其中航站楼1、4、5、7、8都作为国际航站楼使用。每个Terminal中间都有AirTrain system来连接，平均2-5分钟就会有一辆，所以十分方便。同时Terminal 2 和4之间还有bus可以乘坐。 旧金山 旧金山国际机场（San Francisco International Airport, 代码：SFO）也是加州一大机场。并且拥有两座国际航站楼（Terminal A和Terminal G）。 旧金山机场入关时间： 参考一下数据可以发现Terminal A相对Terminal G来说入关时间要短一些。机场地形图是一个环形，。如果航站楼离得近的话可以走过去，也可以选择乘坐小火车。 芝加哥 芝加哥机场（芝加哥奥黑尔国际机场（O'Hare International Airport, 代码: ORD）。 芝加哥机场入关时间： 芝加哥机场普遍入关都要1个小时，所以转机的小伙伴一定要打出富裕。 相对来说转机过程不是很困难。从Terminal5乘坐小火车一路到自己之后的Terminal就可以啦。图片里面标注的还是比较清楚的。这几个国内的Terminal之间也可以走路到达，所以比较方便。 达拉斯 达拉斯—沃思堡国际机场（Dallas-Fort Worth International Airport，代码DFW）位于得克萨斯州，同时他也是美国航空的最大基地，所以乘坐美国航空AA的小伙伴可以在这里转机哦。 达拉斯机场入关时间：

加拿大留学生活感受(包括出国过程和物品清单)更新

生活感受 我把来加拿大的感受向大家介绍一下，也方便大家在各方面有个准备。先介绍一下我所在的城市Edmonton：Alberta省的首府，属于加拿大纬度比较靠北的大城市（其实不算很大，比本省南部的Calgary还小得多）。这里一年中有半年（11月至4月）处于寒冷的冬季，我经历的最冷气温有零下四十度。这里的夏天感觉和北方差不多，因为干燥，没有南方的那么闷热，但是阳光很足。在加拿大采购，不要兑换成人民币去算，否则你会觉得什么东西都是天价。其实按照实际价格来算，等值的加币购买力大约相当于人民币的两到三倍。 介绍分为衣食住行四部分： 衣： 因为冬天较长，而且室外很冷，所以冬天的衣服一定要准备好；夏天如果怕晒的话，最好带上长袖的衬衣。简而言之，在国内东北住过的同学知道，东北可以穿的衣服，在这里也可以穿。具体的建议可以见后面的物品清单。 住： UA的校内学生宿舍很难申请，而且房租也不便宜，所以大多数留学生都选择在外租房。房子有很多类型，比如House（独立别墅），Townhouse（联排别墅），Apartment（也有叫suite 的，就是公寓），Condo（单户出售的公寓）等等，还有一些类型我都没见过、不了解。最多的就是House和Apartment。Apartment是指我们国内那种有一个或多个卧室（bedroom）外加一个大厅（living room）的套房，一般会有一个厨房和卫生间，厨房有些带有抽油烟机，有些没有，卫生间均有淋浴设施。House的房间要分地上和地下（basement），一般地上、地下的房间都分别有公用的厨房和卫生间。地上的房间一般比地下室贵些，但地下室不一定不好，我现在住的就是一个house的地下室。不要听说地下室就想象成国内那种暗无天日的黑屋子，这里的地下室一般都是半地下室，即有与地面相通的窗户，打开窗户就可以看到地面，所以白天打开窗帘就可以见到阳光，不用开灯。这里热水供应非常好，一般水龙头都会有冷热水两个开关，热水随时供应，但一般不要饮用，因为热水是循环水，自己喝的水还是用冷水烧最好（电热水壶这边超市卖得便宜，不到20$）。 联系住房一定要早定，要不然下了飞机住在哪里呢？找这边的同学帮你联系不妥，因为个人看法不同，他可能觉得可以，你来了发现不满意，到时候是住还是不住，交不交房租，会让你们两个、房东都为难，我加拿大的同学曾经就碰到过这种事。所以我建议：来加拿大之前就在网上联系房子，和房东联系好，email、电话都可以，如果可以说服房东不交订金最好，如果不能说服，可以找这边的同学先帮你去看房、替你垫上订金，你来了再还钱。关键就是要先住下，如果不满意，再慢慢找房子，1个月后再搬。 联系租房的时候，一定要看（问）清楚：有没有家具，房租都包括哪些，保证金交多少，到学校怎么坐车。这里租房的信息一般都会写是否furnished，如果有最好问明白是否包括了床、床垫、桌椅、柜子等基本家具（一般furnished都会包括这些）。房间都不会提供任何被子、床单的（就是提供，你会愿意要吗？），所以我觉得需要自己带（用国内超市卖的真空压缩袋可以压缩得比较小）。如果你嫌麻烦，可以先和这边的同学商量，借用一下，等有空再去超市买（我没注意过）。房租是否包括供热（heat）、电（power）、网络（internet，很多是无线，所以笔记本一定要有无线局域网卡）、电话（一般是local，有极个别的会提供国际电话，但是这边所有的电话都可以通过买的电话卡打到中国）、有线电视（cable，我觉得这个没必要，网上就可以看不少电视节目）、洗衣机（Washer）、烘干机（Dryer，电热的烘干衣服用）？有些房租是不包括这些的，要和其他房客share，所以这些要问清楚。保证金（一般都会要）要交多少要问清楚，好预留。很重要的一点是要问清楚从住的地方到学校走路有多远，如果走路半个小时以上（如果是冬天会冻死人的！）最好问问坐车方不方便，

国内外航空公司缩写代号表

国内外航空公司缩写代号表

9 Stops中途仔站数Number of stopovers 10 Class 等级:Class of service

F头等舱First class Y普通舱Economy class K经济舱Budget class 11 R＝注：Remarks 符号及缩写Symbols and abbreviations 1 Beijing 北京To 2 Shanghai 上海 345 6 7891011 课本p76 JFK 纽约John F. Kennedy 肯尼迪机场 CDG 巴黎Charles de Gaulle 戴高乐机场 FNJ 平壤Sunan 顺安机场 SXF 柏林Schonefeld舍内菲尔德机场 NRT 东京Narita 成田机场 随着生活水平的提高，乘坐飞机出行已经越来越普遍。无论是出门远行，还是接送亲友，相信您对航班号一定不会陌生。根据航班号，您才知道航班的起降时间。如果您乘坐的飞机由北京飞往西安，航班号为CA1206，您了解它所代表的含义吗？ 我国国内航班号的编排是由航空公司的两字代码加4位数字组成，航空公司代码由民航总局规定公布。后面四位数字的第一位代表航空公司的基地所在地区，第二位代表航班基地外终点所在地区，其中数字1代表华北、2为西北、3为华南、4为西南、5为华东、6为东北、8为厦门、9为新疆，第三、第四位表示航班的序号，单数表示由基地出发向外飞的航班，双数表示飞回基地的回程航班。

以CA1206为例，CA是中国国际航空公司的代码，第一位数字1表示华北地区，国航的基地在北京；第二位数字2表示西北，西安属西北地区；后两位06为航班序号，末位6是双数，表示该航班为回程航班。 再比如CZ3151，深圳—北京航班，CZ为南方航空公司的代码，第一位数字3表示华南地区，南航的基地在广州；1表示华北，北京属于华北地区；51为航班序号，单数为去程航班。 国际航班号的编排，是由航空公司代码加3位数字组成。第一位数字表示航空公司，后两位为航班序号，与国内航班号相同的是单数为去程，双数为回程。例如MU508，由东京飞往北京，是中国东方航空公司承运的回程航班。 知道了航班号的含义，也就掌握了航班的基地信息———它的承运公司、飞往地点，也会给您购买机票、迎来送往省去不少的麻烦。

国际国内空港物流园区发展案例

国际国内空港物流园区发展案例 一、航空物流园区 1、日本临空城物流中心 日本以中部国际机场、关西国际机场、东京成田国际机场为依托，分别规划建设三个现代航 空物流区。 中部临空都市 中部临空都市是邻近日本中部国际机场的现 代临空产业/城市的联合体。都市由两个区域 组成：发展区（约107公顷）位于机场岛，即 伊势湾海上；空港对岸区在机场岛对岸（约 123公顷）的陆地上。 a.空港岛发展区主要分为临空生产区、港湾 交流区和综合物流区。其中综合物流区占 地32公顷，集中发挥国际物流的综合功 能，如推进、配送、贮藏、分配、流通加工、展示和贸易的基础设施，并提供机场支持 功能（清洁、飞行时的配餐、飞机配件的修理和维护）。 b.空港对岸区主要分为港湾区、中央区、生活文化区、研发生产区。其中港湾区占地13 公顷，由于其独特的海、陆、空交汇的地理优势和高效的配送设施，该区将发展成为重 要的现代物流区。 关西临空都市 关西国际机场位于大阪湾东南泉州海面5千 米，是一座填海建成的24小时运行的海上机 场。为了加强和完善机场性能，改善周边环境， 振兴地方事业，日本在关西机场对岸建设了临 空城（Rinku Town）。 临空城面积为318.4公顷，其中物流区的面积 近25公顷，包括国际航空货物运输服务机构、 物资与保税仓库；24小时货物装卸基地支持 海、陆、空的物流。临空国际物流中心是日本 西部规模最大的处理国际航空物资的地方。 成田机场物流联盟

成田机场于1978年5月开航，是日本空中交通的中心，也是日本经济增长的主要因素。2002年成田机场货物吞吐量203万吨，2003年达215万吨，排名世界机场前列。自从20世纪80年代后半期以来，成田机场的航空货运量就一直增长，航空货运设施一直处于过饱和状态。 为了解决这个问题，成田机场管理局进行了一系列的动作，包括： a.建立成田国际物流联盟。成田国 际物流联盟是由千叶地方政府 的公共企业部门推动并组建而 成的，共占地78万平方米。包 括成田在内的3个城市、9个市 镇和1个乡被批准建设成临港 区域的国际物流中心。公共企业 部门下属的工业园区有：位于 Shibayama的机场南工业园区 和位于Yokoshiba的Yokoshiba 工业园区。2002年，千叶政府申请开辟一块机场特区作为体制改革的试点，特区有更加宽松的政策环境，允许建立和运营独资的私营企业。 b.兴建机场周围的货运设施。近几年，在成田机场外围，由大型货代公司运营的保税货运 设施也快速增长，机场南工业园区现 在成为了货代企业的物流中心。2003 年9月，有25家公司在机场周围5 千米的辐射范围内的28个地方建造 了仓库，总面积达26万平方米。这 差不多与机场所占的26.59万平方米 的面积相等，可以很好地缓解机场的 阻塞压力。由于选址相对集中，特别 是在机场南工业园区，位于机场南面 1公里的地方，货代公司们形成了一 个物流园区。一家大型的美国房地产 公司建造了占地5万平方米的物流设 施，并在2003年9月29日投入使用。 c.整合原木物流园区。原木物流园区是日本最著名的四个物流园区之一，通过原木物流园 区的整合，每天进出成田机场的车辆从原来的4000辆下降到300辆。原木物流园区提供和机场类似的监管仓库和物流设施，设有地区海关，并提供监管运输。货主和承运人可以自由选择在原木或成田机场通关。日本成田机场管理局事实上拥有园区内部的主要 物流设施（如货站、货物大楼和仓库等），拥有专营权的日航、国际航空物流货站公司 (IACT)负责向航空公司提供服务。作为回报，日航和IACT每年必须向机场当局缴纳专营费。这一费用和其他设施出租的费用占成田机场收入的31%。 2、新加坡机场物流园区 新加坡机场物流园区(ALPS)是CAAS与JTC公司（新加坡主要工业用地开发商）的合作项

世界常用机场全称和缩写

亚洲地区 中国大陆 城市英文名称机场缩写北京BEIJING PEK 上海SHANGHAI SHA 天津TIANJIN TSN 西安XIAN SIA 杭州HANGCHOW HGH 大连DALIAN DLC 青岛TSINGTAO TAO 福州FOOCHOW FOC 厦门XIAMEN XMN 昆明KUNMING KMG 南京NANKING NKG 汕头SWATOW SWA 桂林GUILIN KWL 成都CHENGTU CTU 广州CANTON CAN 海口HAIKOU HAK 长沙CHANGSHA CSX 烟台YANTAI YNT 重庆CHONGQING CKG 温州WENZHOU WNZ 三亚SANYA SYX 哈尔滨HARBIN HRB 深圳SHENGZHEN SZX 南昌NANCHANG KHN 港澳及台湾地区

城市英文名称机场缩写香港HONKKONG HKG 澳门MACAO MFM 台北TAIPEI TPE 高雄KAOHSIUNG KHH 东北亚地区 城市英文名称机场缩写东京TOKYO TYO 大阪OSAKA OSA 名古屋NAGOYA NGO 札幌SAPPORO SPK 福冈FUKUOKA FUK 冲绳OKINAWA OKA 汉城SEOUL SEL 釜山PUSAN PUS 东南亚地区 城市英文名称机场缩写新加坡SINGAPORE SIN 吉隆坡KUALA LUNPUR KUL 槟城PENANG PEN 怡保IPOH IPH 曼谷BANGKOK BKK 清迈CNX 普吉岛PHUKET HKT 古晋KUCHING KCH 雅加达JAKARTA JKT 巴里岛DENPASAR DPS 棉兰MEDAN MES 巨港PALEMBANG PLM

空港经济区案例汇总

空港经济区案例汇总文档编制序号：[KKIDT-LLE0828-LLETD298-POI08]

（一）国外空港经济发展概况及案例分析 纵观世界空港地区的发展，大体经历由航空运输区向临空产业区发展，再向航空城发展的阶段。自爱尔兰香农国际机场建立自由贸易区之后，随着经济的发展和航空业的进步，国际上许多国家和地区非常重视依托机场资源发展区域经济，纷纷在机场周边发展临空产业，并且都在使临空产业区向航空城发展，形成了一些临空经济发展比较成熟的范例，如美国孟菲斯机场、荷兰阿姆斯特丹史基浦国际机场、德国慕尼黑机场等。 1、美国孟菲斯：联邦快递—空港物流 美国孟菲斯市于1929年建立了孟菲斯市机场。1973年，独具慧眼的施伟德（原联邦快递集团董事会主席、总裁兼首席执行官）把联邦快递总部和转运中心设在了孟菲斯。经过30多的发展，联邦快递从一个不起眼的小货运企业成长为世界四大航空物流公司之一，孟菲斯和孟菲斯国际机场也实现了巨大的飞跃。联邦快递超级中心货运量从1995年的万吨增长为2004年的万吨，贡献了孟菲斯国际机场％的吞吐量。同一期间，联邦快递对孟菲斯地区的直接／间接经济产值贡献从1995年的71亿美元上升到2004年的111亿美元，直接／间接雇佣人员从1995年的43000人上升到2004年的67000人。 图 2 联邦快递公司对孟菲斯经济发展的贡献 孟菲斯国际机场的货物和旅客流量在孟菲斯产生了巨大的经济效应。根据2004年统计，该机场为孟菲斯创造了166000个工作岗位

（占该地区所有工作岗位的27％）和207亿美元的直接经济产值。2004年，孟菲斯国际机场货运吞吐量为地区带来了195亿美元的经济产值和155872个就业岗位（共56亿美元收入）；旅客流量为地区带来了12亿美元的经济产值和9487个就业岗位（共亿美元收入）。2004年，孟菲斯机场为孟菲斯运送了1197912名游客，这些游客在孟菲斯共花费4亿美元，创造了亿美元的经济产出和11000个就业岗位。 近20年来，航空物流对美国新经济的飞速发展起到极其关键的辅助作用。从1980年到1999年的20年间，物流成本占美国GDP的比例从％下降到％，美国的库存和销售之间的比率下降了34％，美国总的商务库存减少了万亿美元（几乎是美国GDP总量的一半）。而所有这些，都和速递业的发展密不可分。 图 3 航空物流对美国经济的作用 在孟菲斯国际机场最大的使用者——联邦快递的主导作用下，孟菲斯的国际物流、健康保健和医疗设备行业以及非常发达。联邦快递为孟菲斯带来了许多全新的商业模式，特别是近年来盛行的电子商务，如美国着名的Submit 公司就因为联邦快递的便捷服务而选择了在孟菲斯落户。 2、阿姆斯特丹史基浦机场——着名空港城市 史基浦机场（SCHIPHOL），位于荷兰首都阿姆斯特丹城西南部，于1916年建成，现在的史基浦机场已经不单单是个机场，确切地

芝加哥详细入关、转机攻略

美国登机、入关、转机攻略（给女儿） 一、来美注意事项： 护照身份页和签证页最好复印两份，随身携带一份，托运的箱子里放一份，以防万一。护照、签证是在美国出入境和行动的重要凭证，而且飞机上发的I-94表也非常重要，切勿遗失！！！所有重要证件和资料放在随身携带的包里，最好有一个小袋子或小的文件夹 放在一起，用完即时放回去，以免遗忘或手忙脚乱的弄丢了。 二、 北京首都国际机场指南 1． 进入机场，大方向是“国际出发”。别走“国内出发”。海关检查方面，有物品申报时,走红色通道,办理海关后续;你没有,就走绿色通道。如碰见查行李，比如有机场工作人员问：你是否带了需要报关的物品？回答：没有。他要查，就让他翻。如果行李被查过了，不用着急，把所有东西整齐的装好。 2． 换取登机牌，同时托运行李。 拿着护照、电子机票行程单找到美国航空公司American airpline(AA) 值机柜台办理乘机和行李托运手续，领取登机牌(由于两机都是同一家航空公司，工作人员会将两个登机牌给你，都要保管好)。其中一个登机牌是前往北京直飞转机机场芝加哥的，标有你的名字，本次航班的时间，地点，前往城市等等基本信息和需前往哪个楼，哪个登机口和飞机上的座位区域和具体座位号 另一个是芝加哥前往XXX的登机牌，上面除了基本信息和座位区域及座位号，没有所在机场需前往的登机航站楼和登机口。不过电子客票行程单已经注明了，也可以再明确下。之前有人就在芝加哥前往航站楼的时候坐小火车做错了，那就彻底乱了。 服务人员会问你是否有行李要托运。这时就把两个行李箱都托运，只留一个随身携带的包（装重要的东西，如机票、护照等，还有这份旅途指南及其附件）就行了。行李托运后，工作人员会在你们的行李上贴上一个条，条上有一些关于你的信息，一看就知道这个行李是谁的。同时，也会在你的机票上贴一份有同样信息的条。这个一定要收好，等到了美国机场取行李时全凭它了。还有，登机牌上注明的是登机时间，而不是起飞时间。拿好登机牌，用曲别针把工作人员给你的行李票夹在护照内页上（方便应用）， 注意：飞机离站前45分钟停止办理乘机手续。千万注意护照、签证、旅行证件、现金等应随身携带,不要放在交运行李中运输。也不要拿在手上，用完即时放回在随身带的包里的固定位置，方便拿取，老是拿在手上，容易丢失，这点切记。（这个阶段最好你自己去做，也算是一种美国转机的演练，帮助积累出行经验，你爸可以在一边陪着你，不明白的地方问他，不要让他代替你做。所以尽量早一点，因为这也需要时间的）。

加拿大温哥华机场入境转机指南

【加拿大温哥华机场入境转机指南】 温哥华机场，是加拿大通向亚洲的门户。在下面的介绍里，我会用国际民航组织的机场代号YVR来代替温哥华机场。 就像我在以前的航线贴中说的，来加拿大，所选择的航空公司多为AIR CANADA或者AIR CHINA。而这两家公司从北京出发的航班，终点站都在YVR。从上海出发的有AIR CANADA和CHINA EASTERN，他们的终点也在YVR。所以对于大部分来加拿大的朋友来说，了解YVR的情况就非常重要，因为他不仅仅是你进入加拿大的口岸，更是今后一个重要的转机地点。 YVR是目前的加拿大并列第二繁忙机场（还有一个就是我们的YUL拉）。共有两个TERMINAL。当你走下国际航班以后，顺着人流向前走，下一些台阶以后就会到达海关入境大厅。如果你需要转接的航班在两小时以内，那么你可以走特别的转机通道，有人单独为你办理入手续。但是对于第一次来加拿大的同学，我建议转机时间至少要三个小时，因为你还要在入关以后去右手方向的加拿大移民局办理STUDY PERMIT。这个一般来说都会有很多人在排队，所以会比较慢。 尤其要注意的是，第一次来加拿大的同学在入关以后，一定不要急着拿行李。先去排队把STUDY PERMIT拿好再说。 入境的时候，你手里应该有护照，海关报关单（在飞机上有人发）。第一次来加拿大的同学还要拿好自己的录取通知书和加拿大驻华大使馆的那封信。 把这些都办好以后，就可以拿好行李出入境大厅了，门口会有几个海关官员收你的报关单，给他们就是了。这时候你已经进入加拿大的国土了，欢迎你。 下面是转机的事情，我要分开讲一下。 首先是买AIR CANADA票的同学。恭喜你们，因为如果你们的目的地不是YVR，那么在北京或者上海办理登机牌的时候，加航的小姐或者小哥会给你办理所有的登机牌。也就是说，你在YVR出了入境大厅以后，把行李重新放在大厅左边的转机转盘上就行了，不必再重新办理手续。但是要注意看一下行李上的标签是不是还完整，标签上的目的地是不是自己所要去的地方。而且注意一定不要丢了自己的登机牌。 然后是买AIR CHINA和其他航空公司的同学，如果你们的目的地不是YVR，那么在国内机场，很可能就换不到加拿大国内航段的登机牌了。不过也不要紧张，出了国际入境厅以后，你只要拿着行李到左边的转机柜台重新办理登机手续就可以了，也不麻烦的。注意在国际等候厅的柜台办理就可以了。就在一出国际入境大厅的左手方向。还有就是到YVR以后再买下一段机票的同学，这种情况我一会儿解释。 办理好所有的登机手续和行李托运问题，大家就可以从右手边的电梯上楼了。一桑楼你们会看到一排办理登机手续的柜台，那里是就是国际的TERMINAL。大家只要直走，就可以穿过这个

机场地面交通

亚特兰大机场 哈茨菲尔德－杰克逊亚特兰大国际机场，简称亚特兰大机场、哈茨菲尔德－杰克逊机场或杰克逊机场，位于美国佐治亚州亚特兰大市中心南方约11公里处，此机场同时也是全世界旅客转乘量最大、最繁忙的机场。亚特兰大机场的地面交通对这个全球最大国际机场的影响至关重要，这表现在以下方面：道路让旅客可以进出机场。亚特兰大有四条州际高速公路可以运送旅客往返哈茨菲尔德，还有亚特兰大MARTA公交系统的一个火车站与这座城市快捷的运输系统相连。 停车场：可以短期或长期存放汽车。停车场可以位于机场内或机场外，有些停车系统由私人公司经营，但需要遵守机场的规定。哈茨菲尔德有30,000个公共停车场。 汽车租赁公司：哈茨菲尔德机场内有8家汽车租赁公司，在机场外还有3家汽车租赁公司。 机场大巴：可将乘客运送到本地宾馆和其他地方的停车场。哈茨菲尔德有18辆开往宾馆或汽车旅馆的机场大巴。 专用交通工具：包括豪华轿车、货车和出租车。 公共交通工具：例如本地的公车和地铁的车站，可能会设在机场。除了哈茨菲尔德的MARTA车站之外，机场还有12条公共或专用公交线路。 内部地铁列车和电车：可以将乘客从中央大厅运送到候机楼的登机口。哈茨菲尔德的机场乘客中转车有一条约5.6公里长的环形轨道，设有13个车站，通往6个中央大厅，共有9辆四厢列车，每站为两分钟路程。 法兰克福机场 法兰克福国际机场位于德国莱茵河畔法兰克福。它是德国最大的机场和欧洲第二或第三大机场，是全球各国际航班重要的集散中心。 位于法兰克福机场的长途铁路车站由德国铁路与德国汉莎航空、美国航空及阿联酋国际航空联营机场铁路服务。另外，德国铁路也经营前往科隆的市际高速列车ICE服务，中途只停一至两站。其他的连接城市包括波恩、杜塞道夫、汉堡、汉诺威、慕尼黑、纽伦堡、斯图加特等。法兰克福机场长途铁路车站位于1号航站楼旁。机场也接近A3与A5高速公路，乘的士前往法兰克福市区，费用约为20欧元。机场也有市郊列车前往法兰克福市区，平日每15分钟开出一班，收费为4欧元，前往市区的行车时间约为12分钟。市郊列车车站设于1号航站楼下面。多家巴士公司也提供前往法兰克福机场的巴士服务。 希思罗机场 伦敦希思罗国际机场，通常简称为希思罗机场，离伦敦中心有15英里（24公里）远。此机场由BAA负责营运，为英国航空和维珍航空的枢纽机场以及英伦航空的主要机场，为伦敦最主要的联外机场，也是全英国乃至全世界最繁忙的机场之一。 从希思罗机场乘坐地铁可以很容易的抵达伦敦各个地方，因为伦敦地铁站专门有希思罗机场这一站，所以只要到机场地下一层，乘客就可以很方便的到达伦敦各个区域，列车会隔4分钟由四座客运大楼开出。机场还设有班次频密的免费穿梭巴士，接载乘客往返希思罗机场内四座客运大楼，由于第四座客运大楼位于较远的地点，由此往返的车程亦相对较长。由机场至伦敦市中心的行程约为

旧金山国际机场转机接机详解

旧金山国际机场转机接机详解作者：dekade，源自https://www.sodocs.net/doc/281262054.html, 原作者Smallfox，Waterlemon. 在到旧金山机场（机场代码SFO）的飞机上,填写I-94表和海关申报表（空勤服务人员会发）。用英语填写这两个表格。 旧金山国际机场（SFO）全局图

旧金山国际机场（SFO ）国际到达/转机 所有国际到达/出发都在MAIN HALL 。T1/T3都是国内航线。 T2在重建，还有2年完成。国际达到飞机停在A 和G 。有直飞 中国的Air China 和UNITED 都在G 。入境和海关在MAIN HALL 下层。随人流走，只有一条路，到"入境大厅"（arrive ） 排队，有两个队：一是非移民访问者（visit ）。 一是美国公民与绿卡持有者（green card ），人很多，需时约 1-2小时。根据自己的身份进入相应的区域排队。 入海关需要的材料 ：1机票（Ticket ）2护照（Passport ） 3给美国移民官员的信（帮助过海关用） 4 I-94和海关申报表5 签证的一些材料。见移民局官员，交出I-94，出示护照和海关申报表，及其他材料[如：留学---官员会要求你出示I-20等]，按指纹。移民局官员批准，把 I-94的半联（离境卡） 订在你的护照上（这个半联很重要，离开美国时要交的）如移民局要看别的资料（听不懂没有关系，只管对他笑，他们会去找懂中文的）。如需要，再把其它资料给他们看。 入境后，在海关行李提取区等行李，并携带所有行李过海关。（在上海托运行李时，工作人员会在行李上贴上一个条，同时也会在你们的机票上贴一同样信息的条。这个要收好，到了美国取行李全凭它。） 过海关检查,把海关报表交上,他们抽样检查。有三种情况： 1. 海关官员收下你的海关申报表，然后一挥手，你走吧；2.收下你的海关申报表，要你把所行李（包括托运和随身行李）放检查机传送带，行李过来后，没人找你，把行李装上手推车，走吧；3. 机器检查后，海关工作人员要求开箱检查，那你就得拿着行李到检查柜台，让他们检查。一般来说，大多数都是第二种情况。 过了海关以后，旅客分成两路：国际转机和国际到达，分别从不同的出口离开MAIN HALL 的下层。国际到达的旅客，直接按“ARRIVAL LOBBY”的标志指示，朝国际到达门走出即可。转机的人向connecting flights 方向走。 注意！对于分别从G 和A 出来的旅客来说，这两个门的左右是 反的！ 比如从G 出来的旅客，过了海关以后，脸朝向的图中 的右侧。所以对于这些旅客来说， 他们的左手侧（图的上 方）是转机门，右手侧（图的下方）是到达门。A 出来的看到 正好相反。下面以从G 出来的旅客作为例子说明。从A 出来的 旅客注意方向问题。 国际到达出口 转机出口 转 机 走 廊