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第五章第二节交通运输方式和布局变化的影响学案

第五章第二节交通运输方式和布局变化的影响学案
第五章第二节交通运输方式和布局变化的影响学案

第二节交通运输方式和布局变化的影响学案

一、对聚落空间形态的影响

1.交通条件对聚落空间形态影响的表现:聚落空间形态往往沿①__________扩展,这些交通干线成为聚落的主要发展轴。

2.交通方式的变化对聚落空间形态影响的表现

(1)交通方式的发展会带动②______________的变化。

(2)交通方式的③________影响聚落空间形态的演变。

二、对商业网点分布的影响

1.对商业网点密度的影响

(1)山地地区:地势④______,交通运输线路稀少,⑤____________________单一,商业网点密度小。

(2)平原地区:交通便利,商业网点沿⑥________分布,密度大。

2.对商业网点分布位置的影响

(1)交通最优:商业网点多位于市区环路边缘或市区边缘的⑦__________沿线。

(2)市场最优:市中心有多条道路通过,⑧________最高,能吸引大量⑨__________。

【问题思考】

1.交通线的变化对聚落的兴衰有什么影响?

________________________________________________________________________

2.商业中心的形成需要哪些基本条件?

________________________________________________________________________

答案:

课前准备区:①交通干线②聚落空间形态③衰落④起伏⑤交通运输方式⑥公路⑦高速公路⑧通达度⑨消费人口

问题思考:1.交通线路的改变常引起在交通要道沿线发展起来的聚落的繁荣或衰落。2.商业中心是地区和城市经济发展的物资集聚中心和服务中心,是组织工业与农业、城市与乡村、国内和国外商品流通的枢纽。商业中心的形成,需要具备两个基本条件:一是要有相对稳定的商品来源区和销售区;二是要有便捷发达的交通运输。因此,一个地区内的人口数量及其分布、区内经济发展水平、交通运输的通达性,都是选择商业中心区位时必须充分考虑的重要因素。

核心突破

一、交通运输与聚落

聚落:是人类各种形式的聚居地的总称。不单包括房屋建筑,还包括与居住直接有关的其他生活设施和生产设施。一般将聚落分为农村聚落和城市聚落。

1.交通运输与聚落的形成

(1)规律:在交通便利的地方,有利于开展商贸活动,通常会形成较大的居民点。

(2)实例:在河流干流与支流汇合处,在河流入海处,有利于形成比较大的城市。

3、交通运输布局变化对聚落空间形态的影响

聚落空间形态往往沿交通干线扩展,即交通干线成为聚落的主要发展轴。

(1).水运的影响:古代大都市,多数诞生于河流的中下游平原;在河流冲积平原地区,城市相对密集;沿河设城是我国南方城市布局的一般规律。

(2).铁路的影响:铁路的修建可促进一些城市的崛起和繁荣,如我国一些新兴的交通枢纽城市是在铁路交通的基础上发展起来的。

2.交通线发生变化引起聚落空间形态的变化

二、交通运输与商业网点布局

1.交通运输与商业网点布局的关系

(1)交通运输对商业布局的影响主要通过人流和物流来体现。 (2)商业中心的繁荣会促进交通运输业的发展。 2

(1)便利的交通运输,利于商品的集散。

(2)稳定服务区,即要有稳定的商品来源区和销售区。如上海成为我国最大的商业中心,最主要的原因是上海本身拥有较强的商品生产能力和商品经济发达的广阔腹地。 中国主要商业中心:

现代:上海、北京、武汉、广州、重庆、沈阳、西安、天津、哈尔滨、南京、深圳、成都 3、交通运输布局变化对商业网点分布的影响 (1)

(2).交通运输影响商业网点分布的位置

3

读“阜阳市对外交通口岸转移图”,回答下列问题。

(1)20世纪20年代,安徽阜阳城北商业贸易频繁,原因是______河是对外交通口岸,说明______对城址的选择有很大影响。

(2)20世纪20年代后,商业中心移到三里河一带,原因是____________,说明城市的分布向________的地段移动。

(3)20世纪70年代后,淮南铁路、京九铁路相继建成,阜阳成为主要的__________城市,火车站附近形成了河东__________区和________区。

(4)阜阳对外交通口岸先后发生了三次重大变迁,说明交通因素对________________的影响很大。

(1)泉河流(2)泉河淤塞交通便利(3)铁路枢纽工业仓库(4)城市空间地域形态和商业中心位置

拓展:

(1)影响跨海大桥建设的决定性因素和不利自然因

素。(社会经济因素。大风、暴雨、大雾等多变的海

洋气象;潮汐、风浪等复杂的水文条件)

(2)上海在洋山建设新港的主要区位优势。(港区具备

深水条件,距国际航线近;岛屿众多,港区发展预

留空间大;腹地纵深广阔。)

(3)长江三角洲城际轨道建设的意义。(增强各城市间

的联系与协作,促进区域协调发展;有利于实现资

源合理配置与产业合理分工。)

(4)跨海大桥修建的主要意义:

粤海大桥:将海南岛变成“半岛”,加强海南岛与内陆的联系,使海南岛更好地融入泛珠三角经济圈。金厦大桥:加强金门岛(台湾)与大陆的联系,促进两岸经济发展。杭州湾大桥:缩短杭州湾南北两岸之间的交通距离,加强区际联系;降低成本,提升竞争力;实现产业转移;加快杭州湾沿岸经济发展;加快城市化、工业化进程;提高人们生活质量。港珠澳大桥:缩

短珠江口东西岸的距离;加强香港、珠海和澳门之间的联系;有利于三地经济协作,优势互补;降低运输成本,提高整体竞争力;促进珠三角地区国际大都市圈的形成,促进经济发展。武汉三镇鼎立格局自古有之,而今却发生了很大变化。读图,回答(1)~(3)题。

(1)武汉三镇历史格局形成的自然原因主要是()

A.平原广阔B.季风气候C.河流交汇D.矿产开发

(2)随着现代综合交通的不断发展,武汉市城市形态在沿江发展的基础上,将进一步趋向A.集中式团块状发展B.沿河流条带状发展

C.沿公路、铁路多轴向发展D.从放射状转向内聚发展

(3)武汉市的发展变化说明()

A.交通枢纽都能发展成为省级行政中心B.特大城市的衡量指标是人口的发展

C.河流运输方式的兴衰变化会影响城市的兴衰

D.城市主要交通线的变化会带动城市的发展

答案(1)C(2)C(3)D

解析武汉地处两河交汇处,河流阻隔形成三镇格局。随着交通发展,武汉城市形态将进一步沿交通线多轴向发展,这一变化说明城市主要交通线的变化会带动城市发展。

交通运输方式及布局说课稿

交通运输方式及布局说课稿 尊敬的各位领导、各位老师好! 我是王淑芳,我今天的说课内容是高中必修一第五章第一节《交通运输方式及布局》。 一、分析教材 交通运输业是国民经济的三大物质生产部门之一,是经济发展的“先行官”。与其他两大物质生产部门农业、工业及聚落、商业密切相关。因此教材在讲授完第三章“农业地域的形成与发展”,第四章“工业地域的形成与发展”后,安排了“交通运输布局及其影响”。本节是本章的第一节,主要讲述了两方面的问题:一是主要运输方式的优缺点及其发展的趋势;二是交通运输线的布局及其影响因素。 二、课标要求 结合实例,分析交通运输方式和布局特点和变化趋势,布局的影响因素。 三、教学目标 (一)知识与技能目标 1.能够区分五种交通运输方式及其特点,能够结合实例根据所需,选择合适的交通运输方式;

2.能够运用交通运输的影响因素分析具体交通线的布局。 (二)过程与方法目标 1.通过分析有关图片和材料,理解五种主要交通运输方式的特点。 2.通过生活实例的例举和练习,掌握交通运输方式的合理选择。 3.通过案例,分析交通运输的布局及影响交通运输布局的因素。 (三)情感态度与价值观目标 1.培养学生关注生活中的地理问题的习惯,提高学习地理的兴趣。感受祖国、家乡交通建设的突飞猛进,增强学生爱国和爱家乡的情感。 2.通过对影响交通运输布局因素的实例分析,培养学生实事求是、具体情况具体分析的学习习惯和态度四、教学重、难点 教学重点: 五种交通运输方式及其特点。 根据所需选择合理的交通运输方式。 理解影响交通运输布局的因素 教学难点: (1)根据所需选择合理的交通运输方式。

高中地理_第二节 交通运输布局教学设计学情分析教材分析课后反思

交通运输布局——交通运输线教学设计 【课前准备】 提前一周布置学生任意选择家乡某一种交通运输线,通过搜集材料了解该交通运输线在建设时受哪些因素的影响,小组内汇总做成PPT,课前进行展示交流。提前两天设计好本节课的导学案,主要呈现本节课的思维框架、学习流程、规律总结以及和学习内容相关的素材,有利于更好地指导课堂学习。 【教学过程】 【新课导入】 同学们,今天我们将一起来学习交通运输布局第一课时—交通运输线。首先,我们先聆听一首歌,一起感受青藏铁路沿线独特的风景。播放歌曲《坐上火车去拉萨》,听完歌曲之后我们沉浸于青藏的美丽风光,但是同学们知道歌曲里涉及的青藏铁路为什么要修建吗?今天我们一起进入青藏高原,去学习认识一下青藏铁路。 【素养目标】 1.了解主要交通线类型和交通运输线区位选择的一般步骤。 2.通过对案例的学习,学会归纳和演绎的思维方法;能够对简单的区域交通运输线路进行模拟设计。(地理实践与综合思维) 3.了解青藏铁路沿线地区地理特征,分析青藏铁路建设的区位因素及其意义,培养民族自豪感。(区域认知与人地协调观) 【预习交流】 一分钟小组完善学案的自主预习。

【合作探究】一、析因究理,以例得法——青藏铁路全班分成“需求论证组、线路选择组和技术保障组”3个小组,每组探究1个问题。 1.(为何建)为什么建设青藏铁路? 2.(在哪儿建)在四个预选方案中,为什么最终选定青藏方案? 3.(有哪些自然障碍?如何解决?)从自然环境考虑,青藏铁路在建设中遇到哪些自然障碍?在铁路建设中采取哪些措施克服自然障碍? 【学生展示】 1. 需求论证组: 2. 线路选择组: ①新建线路短,投资少; ②沿线地区地势较平缓; ③沿线地质、气象灾害较少; ④技术性难题(多年冻土)较单一且已解决。 3. 技术保障组: 自然障碍:高原多年冻土,施工困难;生态环境脆弱;高原缺氧。 解决措施:热棒、铺设通风路基、以桥代路等等。 【点拨】 以桥代路在青藏铁路中的作用:避开多年冻土地段;沿线地区河谷多;

交通运输布局及其影响知识点总结

第五章交通运输布局及其影响 第一节交通运输方式和布局 一、主要交通运输方式 1、铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输、管道运输 2、交通运输方式不仅日益网络化(电和线交织)而且朝着高速化、大型 3、交通运输网中的点和线是交通运输发生的基本要素。 4、影响交通布局的因素:自然因素(地貌、气候、水文等)、社会因素、经济因素(根本原因)、技术因素(根本保证)

三、交通线点的区位选择: 5、铁路线(京九线)的区位分析:1.合理布局交通网;2.促进沿线经济发展;3.维持香港的长期稳定和发展;4.先进的科学技术是保证;5.建设京九最大的意义在于激活全国铁路网、带动沿线地区发展经济。 6、公路选线一般方法:1.充分利用有利的自然条件,避开地形、地质、水文条件复杂的路段;2.山区路线受地形影响最大,一般沿等高线修筑成"之"字形; 3.平原地区要处理好与耕地、村镇、水利设施的关系; 4.公路选线应尽量在交通量最大、占用耕地最少之间寻求平衡。 7、港口的主要区位因素:1.受自然条件的影响要大一些,2.港口腹地是重要的经济因素,在很大程度上决定了港口的性质,是港口兴衰的基础;3.城市依托:城市与港口是相互依托的。 8、汽车站的区位要求:1.有良好的自然条件,有平坦开阔的地形;2.既保证城市与交通的联系,又要注意保护城市环境,一般布置在城市边缘;3.要与内干道和其他对外交通有方便、直接的联,应布置在城市交通干线的两侧或靠近火 车站的地区,方便换乘和集散。 9、航空港的区位要求:1.地面开阔,利于跑道建设,与飞机起飞净空条件; 2.机场有适当坡度,地势高,保证排水和散雾; 3.良好的地质条件,地基稳定; 4.跑道依盛行风向修建(迎风起降); 5.机场占地面积大,噪音大,应处理好机场与城区的关系,并与快速交通干道连接。

高中地理《交通运输方式和布局变化的影响(2)》优质课教案、教学设计

【承转】我们共同分析了这样两个例子,得到了这样两个结论,下面请同学们自已看 一个例子。无锡市城市形态的变化。请同学们阅读学案上的材料1 和材料2,先自己 思考一下问题探究1 【小组探究】 【探究1】对聚落形态的影响: 材料1:无锡是我国古运河唯一穿城而过的城市,19世纪中叶以后无锡之所以 能成为全国四大米市之一,并逐步发展成为工商业发达的著名城市,在一定程度 上得力于古运河。 材料2:水运经济”时代和目前无锡市区图 【问题探究1】 1、推断无锡在“水运经济”时代的城市形态。 根据“主要的交通干线是聚落的发展轴线”,我们推断无锡市在“水运经济”时代 的城市形态主要是沿着运河发展延伸的。 【设计目的】通过教师的设计,学生运用地理规律对从未见过的事物或者现象进行推 断,教师帮助印证其正确性,学生产生了成就感,激发了学习地理的兴趣。 【师】教师展示图(无锡运河风物图、著名的码头——黄埠墩)来印证其推断。 【承转】请同学们对比“水运经济”时代和目前无锡市区图,看一看发生了什么变化。 2、对比无锡市在“水运经济”时代和目前的聚落空间形态,发生了哪些变化?这 种变化能说明什么? 无锡市在“水运经济”时代聚落的空间形态是沿着运河发展延伸的,而现在主要是 沿着铁路线、公路线发展延伸的。 这说明了无锡市的主要交通运输方式发生了变化:由以水运为主转向了以公路、 铁路运输为主。(所以说聚落形态会随交通干线的变化而发生变化。) 【设计目的】学生能从地图中对比观察主要地理表象(主要要素的特征)的变化, 并对这种表象的变化运用掌握的地理规律作出合理的解释。 老师:现在的无锡由于铁路和公路的快速发展,水运的地位下降了,那么,古运 河就弃子不顾了吗? 答:不是 【课件展示】无锡古运河的旅游图 【承转】历史上较为典型的还有扬州城市形态的变化。请同学们看一下这段材料,

【DOC】第二节交通运输布局.

第二节交通运输布局 【教学目标】 1、了解交通运输网中点的类型、作用及区位因素 2、以上海港为例,理解影响港口区位的主要因素 【重点和难点】 以某个港口为例分析影响港口的主要区位因素 【主要内容分析】 一、交通运输网中的点:如港口、车站、航空港等,是客货流的集散地,是完成交通运输过程的重要环节。 二、港口的建设 1、港口是具有一定面积的水域和陆域,供船舶出入和停泊、货物和旅客集散的场所。因此,港口的区位不仅要受到水域条件的影响,还要受到陆域条件的影响。 ⑴陆域包括码头、泊位、装卸机械、仓库、对外运输线路等⑵水域包括进港航道、港池、锚地等 2、以上海为例分析影响港口的主要区位因素: ⑴上海港是长江三角洲上的一个河口港,可以兼作海港,主要港区沿黄浦江分布。 ①三角洲地势平坦开阔,为港口设备、建筑,以及上海市进行合理的平面布置提供了有利条件, ②长江和黄浦江为港口提供了淡水; ③保证船舶入港航道应有的宽度和大量船舶所需的空间; ④三角洲坡度极缓,水流分汊多,致使河道流量分散,泥沙容易淤积航道。 ⑵上海港的经济腹地是中国经济最发达的地区,包括四川、重庆、湖北、湖南、江西、安徽、江苏、上海等。经济腹地是港口兴衰的重要基础。 ⑶上海港以上海市为依托。上海市是我国最大的综合性工业城市和外贸基地。 综上所述,建设港口要考虑航行、停泊、筑港等自然条件,以及腹地、城市等经济和社会条件。 [资料] 20世纪90年代以来,随着改革开放的进一步深入,工农业产品的产量有较大增长,对外贸易高速发展,外贸结构也发生了新的变化,全国90%以上的外贸货物的运输通过港口。目前,我国沿海港口已经逐渐形成煤炭、粮食、集装箱等现代化的运输系统。 煤炭运输系统:通过对青岛、连云港、秦皇岛等港口的新建和改建,沿海港口煤炭装船能力达1200万吨,基本满足北煤南运下水能力的需求,在华东、华南沿海安排建设了一批煤炭装卸码头。 粮食运输系统:建成了秦皇岛、连云港、上海港散粮进口专用码头,安排新建大连、营口散粮码头建设,基本解决了进口粮食运输问题。 集装箱运输系统:在大连、连云港、上海、宁波、深圳等主要沿海枢纽港口建成集装箱专用泊位14个,不仅有效地支持了高速发展的对外贸易运输,也为进一步完善沿海港口集装箱运输系统打下基础。 三、汽车站的建设

高考地理 必背知识点 交通运输布局及其影响分析(全国通用)

高考地理必背知识点:交通运输布局及其影响分析 年高考在即,小编整理了交通运输布局及其影响知识点分析供大家学习参考。 一、主要运输方式及其特点:[理解记忆] 运输方式优点缺点 铁路运输当代最重要的运输方式之一。运量大,速度快,运费较低,受自然因素影响小,连续性好修筑铁路造价高,消耗金属材料多,占地面积广,短途运输成本高 公路运输发展最快、应用最广、地位日趋重要的运输方式。机动灵活,周转速度快,装卸方便,对各种自然条件适应性强运量小,耗能多,成本高,运费较贵 水路运输历史最悠久的运输方式,运量大,投资少,成本低速度慢,灵活性和连续性差,受航道水文状况和气象等自然影响大 航空运输速度快,运输效率高,是最快捷的现代化运输方式运量小,能耗大,运费高,且设备投资大,技术要求严格。 管道运输运具和线路合二为一的新型运输方式。货物主要是原油、成品油、天然气、煤浆及其它矿浆。气体不挥发,液体不外流,损耗小,连续性强,平稳安全,管理方便,而且可以昼夜不停,运量很大。管道运输要铺设专门管道,设备投资大,灵活性差。 二、交通运输网的形成与发展趋势:[理解记忆] 分一种运输方式形成的运输网、两种以上运输方式形成的运输网及不同地域的综合运输网。(见课本P80图) 发展趋势:交通运输不仅日益网络化、国际化(二条亚欧大陆桥、四条世界主要航海线),而且日益高速化、大型化和专业化(集装箱运输节省包装费用,便于实现装卸作业机械化,且货物运输安全)。 三、交通运输线、站的区位因素:

a.影响铁路的建设的区位因素:经济、社会因素成为决定性因素。以京九铁路为例(1、合理布局交通网,2、促进沿线经济的发展,3、维持香港的长期稳定和繁荣,4、先进的科学技术是保证) b.影响公路的建设的区位因素:修筑公路,1、要充分利用有利的自然条件,避开那些地形、地质、水文条件复杂的地段。2、尽量少占农田耕地,处理好与城镇发展的关系。 e.港口建设的条件:港口的区位不仅要受到水域条件(如航行条件、停泊条件)的影响,还要受到陆域条件(如筑港条件、腹地条件)的影响。上海港的主要区位因素主要有:一是上海港是长江三角洲的一个河口港,兼作海港,主要港区沿黄浦江分布,三角洲地势平坦开阔,为港口建设提供了条件,长江一方面为港口提供了淡水,另一方面保证了船舶航行的空间,但是三角洲坡度小,泥沙容易沉积淤塞河道;二是上海港的经济腹地是中国经济最发达的地区。三是上海港以上海市为依托。 四、重要的交通运输网[记忆] 1、铁路网 五横: 京包—包兰(北京-包头-兰州) 陇海—兰新线—北疆(连云港-兰州-乌鲁木齐—阿拉山口) 沪杭—浙赣—湘黔—贵昆(上海-杭州-鹰潭-株洲-怀化—贵阳-昆明) 滨洲—滨 南昆 七纵 京沪(北京-上海) 京九 (北京-九龙) 京哈(北京—哈尔滨) 京广(北京—广州) 焦枝—枝柳 (焦作—枝城—柳州) 宝成—成昆 (宝鸡—成都—昆明) 兰青—青藏 (兰州—西宁—格尔木—拉萨)

交通运输布局教学设计

《交通运输布局》课堂教学设计 兖州市第六中学 刘静

一、课题概述 《交通运输布局》是鲁教版高中地理必修二第四单元第二节的内容,这一节主要讲述了交通运输线、站点的布局和城市交通网。各交通运输线、站点的区位因素既有区别又有联系,而城市交通网是区别于一般意义上的道路网的一种特殊形式,必须在遵循多种基本原则的基础上进行规划建设。本节内容知识点多、涉及面广,学习时应注意联系实际,重视案例分析,突出重点,强化分析问题的思路和方法的训练。 二、学情分析 关于交通运输方面的感性知识学生在生活中还是能够很深的体验到,但是让学生进行实例分析的时候则出现了很多无从下手的情况,这说明学生在组织知识的时候还是欠缺很多的能力。同时本节课的一个重要目标是教会学生能利用学过的知识来分析实例,这就要让学生能够从案例中首先读出信息,对于我校的学生来讲这是一个需要培养的技能。 三、教学目标 (一)、知识与技能目标 1、了解交通运输线区位选择的影响因素。 2、学会分析重大交通运输工程建设的区位因素。 3、了解各种交通运输站点的特征和功能,以便进行合理的区位选择。 4、了解城市交通网规划应遵循的基本原则。 5、结合分析本市的交通网,模拟设计合理的交通线路和站点布局方案。 (二)、过程与方法目标 1、通过对交通运输线区位选择的一般步骤的了解,学习进行简单的区域交通运输线路模拟设计。 2、通过阅读青藏铁路资料和上网查询与本地区相关的新建交通线资料,学会分析影响具体交通线的区位因素。 3、以上海港为例,了解综合交通枢纽的区位因素。 4、通过对香港国际机场的区位分析,归纳航空港选址的主要区位原则。 (三)、情感态度与价值观目标 1、通过重大交通工程的介绍,培养学生的民族自豪感。 2、通过对家乡交通网络进行分析评价,培养学生关注身边问题、学以致用、参与家乡建设和发展的思想。

《交通运输布局及其影响》单元综合训练1

《交通运输布局及其影响》单元综合训练 一、选择题(每题2分,共48分) 下面是按不同标准评价的不同交通运输方式的优劣排序。据此完成1?2题。 1.甲、乙、丙、丁中的排序体现出运速由快到慢的是() A.甲 B.乙 C.丙 D.丁 2.四种运输方式中灵活性最好的是() A.航空 B.铁路 C.公路 D.水运 3.上海需从旧金山进口一批CPU,最佳运输方式是() A.水运 B.航空运输 C.铁路运输 D.管道运输 4.影响交通运输线区位选择的决定性因素是() A.地形 B.气候 C.河流 D.社会经济 (2014?浙江)中亚位于“丝绸之路经济带,,的中部,中亚国家与我国之间已形成由铁路、公路、航空和管道等多种交通运输方式构成的综合运输体系。读我国与中亚部分地区略图,完成5?6题。 5.我国与中亚国家之间I:力发展铁路运输,体现其优势的是() ①适宜长距离大宗货物运输 ②修建总成本低 ③运输快捷,灵活方便 ④受气象灾害影响相对较小

A.①③ B.②③ C.①④ D.②④ 6.某贸易代表团7月从吐鲁番出发沿铁路前往中亚考察,有关沿线的自然环境描述正确的是() A.自咸海至阿拉木图呈现草原向荒漠的变化 B.在乌鲁木齐看到坡上有植被、顶部有积雪的山峰 C.锡尔河自上而下到河口水量不断增加 D.从阿拉木图往北走看到山地针叶林分布的海拔不断上升 7.欧洲西部河流发展航运的条件优越,从自然因素考虑是因为欧洲西部() ①经济发达②地形平坦③水能丰富④降水充沛 A.①② B.③④ C.①③ D.②④ 8.西安市的商业街主要分布在市中心,其体现的布局原则是() A.交通最优 B.资金最优 C.资源最优 D.市场最优 9.一些城市在城区外环路附近建大型批发市场,这样做的原因是() ①地价相对较低②环境相对僻静③交通比较方便④人口密度大,商业活动范围大 A.①② B.①③ C.②③ D.②④ 10.下列城市位于京广线上,且其兴衰与京广线有关的是() A.石家庄、郑州、株洲 B.石家庄、郑州、宝鸡 C.郑州、株洲、宝鸡 D.阜阳、株洲、武汉 2013年铁路春运从1月26日起至3月6日止,为期40天,春节前学生流、务工流、探亲流出现重叠。据此完成11?12题。 11.下列铁路干线中,春运期间最为繁忙的是() A.京广线 B.滨洲一滨绥线 C.包兰一兰新线 D.宝成一成昆线

第二节交通运输布局

高中地理必修2 第四单元人类活动的地域联系 第二节交通运输布局 第1课时交通运输线 学校: _____________ 班级:_________________ 姓名:_________________ 【课标分析】 举例说明生产活动中地域联系的重要性。 【教学目标】 知识与能力:1、知道交通运输线的类型; 2、能说出影响交通运输线建设的因素; 3、让学生通过实例理解交通运输线在人类生产和生活中的作用。 过程与方法:通过实例分析,理解影响交通运输线布局的区位因素。 情感、态度、价值观:培养学生用综合的观点和发展的眼光分析事物的发展,并作出科学的决 策。 【教学重、难点】 会对不同的交通运输线路进行区位因素分析。 一、活动探究 资料:认识青藏铁路 为促进高原地区经济发展,早在20世纪50年代,党和国家就着力研究解决进藏铁路建设问题。在经过1958年动工修建、I960年停工缓建、1974年挥师复建之后,1984年,青藏铁路再次停工,至此青藏铁路仅西宁一格尔木段814公里建成通车,未能真正实现火车进 藏。 17年后,修建青藏铁路被重新提出,二期工程于2001年6月开工,历时5年,格尔木—拉萨段,全长1956千米,2006年7月1日全线通车,真正结束了西藏不通过火车的历史。 根据资料,思考回答下列问题: 1、青藏铁路为什么修修停停,一期工程(西宁一格尔木)为什么没能实现真正进藏?

2、17年后,青藏铁路为什么可以建成通车?

3、为什么早在20世纪50年代,我国就开始着力研究进藏铁路建设问题?火车进藏意义何在? 4、影响交通运输线布局的区位因素有哪些? 5、进藏铁路有四套预选方案,为什么最终选定青藏线? 、基础梳理 1、类型:铁路、____________ 、水运航道、____________ 、管道等。 2、区位因素及变化 曾经是最重要的因素,现在影响在减弱,却依然是基础因素; 影响 在增强,成为主导因素; 一直很重要,是保障因素。 3、区位选择的一般步骤 (1)科学预测运输需求及分布; (2)选择最经济的__________ 和路线等级标准; (3)确定线路的路径和走向。 4、内河航道网的组成:天然水道和_______________ 等。 、案例分析 1、比较青藏铁路和京沪高铁均采用“以桥代路”的修路方式,其目的有何不同? 青藏铁路京沪咼铁

5.2 交通运输方式和布局变化的影响_教学设计_教案

第二节交通运输方式和布局变化的影响 1. 教学目标 1.知识和技能 (1)了解交通运输对聚落形态的影响。 (2)了解商业网点的含义。 (3)了解交通运输对商业网点密度、位置、兴衰的影响。 2.过程和方法 (1)通过具体的案例,分析交通运输对聚落形态的影响。 (2)通过具体的案例,分析交通运输对商业网点分布的影响。 (3)通过调查活动的形式,了解聚落的形态、商业网点的布局及形成的条件。 3.情感、态度与价值观 通过分析交通运输布局对聚落和商业网点的影响,培养学生的人地协调观;培养对周围事物的观察能力、实践能力、问题探究的能力。 2. 教学重点/难点 运用案例教学,分析交通运输布局对聚落和商业网点的影响。 3. 教学用具 教学课件 4. 课时安排 2课时 教学过程 〔课前准备〕将教材P86的活动提前,活动中两个题目分别适用于城市和农村的学生。把学生分成两组(甲组是居住在城市的学生、乙组是居住在乡村的学生),课前一周内进行活动调查。 1.甲组:调查柯桥轻纺城商贸中心的布局,画好地图,课上展示。 2.乙组:调查本镇的集贸市场的分布,并列出乡镇赶集日的时间表格。 〔复习引入〕在特定的地域范围内,根据地区经济的发展和人们活动的需求,各种交通运输方式联合,各种交通运输线、点交织,形成了不同形式和层次的交通运输网。

交通运输线和点的布局要受到诸多因素的影响,且随着社会、经济、技术条件的发展,处在不断的发展变化之中。那么,交通运输布局变化带来哪些影响呢?(进入新课) 第二节交通运输布局变化的影响 一、对聚落空间形态的影响 (1)交通条件对聚落空间形态的影响 展示"株洲城市略图""日本筑波略图"(通过两幅图,帮助学生理解"聚落空间形态沿交通线扩展"的含义) 〔看图说明〕株洲市是沿着铁路线发展起来的,是个典型的"火车拉来的城市";日本筑波科技城,城市是沿着一条长达9千米的中轴路而发展的。 〔总结〕聚落空间形态往往沿交通干线扩展,交通干线成为聚落的主要发展轴。可以看出,交通条件对聚落空间形态的影响很大。 〔阅读材料〕案例2《嘉兴聚落形态的变化》,分析说明嘉兴在不同时期,其聚落空间形态沿交通线而扩展。 (2)交通线的发展会带动聚落空间形态的变化。 〔展示案例〕《大运河沿岸城市的兴衰》 随着大运河的开凿、通航和我国南北方贸易活动的日渐频繁,扬州、济宁等运河城市得到了充分的发展,扬州还在很长的一段历史时期内成为我国商业贸易最繁荣的城市。后来,由于大运河的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路的建成,扬州、济宁等城市发展缓慢,而京沪铁路沿线和沿海城市迅速发展。 〔材料分析〕交通线的发展会带动聚落空间形态的变化。一个地区主要交通线发生变化,会引起该地区聚落空间形态的变化。 〔调查活动1〕结合课文内容,安排课外活动(网上查询柯桥地区的地图,就地图中主要的交通线内容走访当地交通、政府部门或访问长辈) 调查柯桥交通运输布局发生过哪些变化,对本县的聚落形态有什么影响?并用图或文字表达出来。 〔承转〕交通运输影响着聚落空间的形态,对商业网点的分布同样也有影响。 二、对商业网点分布的影响 首先让学生了解什么是商业网点? 〔说一说〕在你居住地周围,商业网点给你或你的家庭的生活提供了哪些便利?(满足日常生活的需要;提高商品流通的经济效益)。

交通运输方式和布局教学设计公开课修订版

交通运输方式和布局教 学设计公开课修订版 IBMT standardization office【IBMT5AB-IBMT08-IBMT2C-ZZT18】

高一地理必修二教学设计 第五章第一节交通运输方式和布局 【教材分析】 自然资源分布和区域社会经济发展的不平衡,使不同地域之间产生了人和物交流的需要。交通运输是实现人和物位移的主要手段,而交通运输方式和布局变化,会直接影响到社会生活的方方面面。因此,本章的编写就是选择了交通运输这一最重要的地域联系方式进行要点的讲授。 本章第一节“交通运输方式和布局”通过对五种交通运输方式的优缺点的比较,阐述了现代交通运输的主要发展趋势,并选取了“南昆铁路建设”等案例来说明交通运输线、点的区位选择及其发展对区域发展的影响。但教材内容较少,单纯讲授教材中的内容并不能完全达到课程标准的要求,因此,在授课过程中,要求教师对交通的区位因素分析等内容进行深化。 【课标分析】 举例说明生产活动中地域联系的重要性和主要方式。 【学情分析】 首先,“五种交通运输方式的比较”是初中教材的教学内容,难度较小,学生对身边的各种交通运输方式和布局均有一定的感性认识。其次,通过将近一年的高中地理学习,学生基本掌握了一般的读图、分析图和相关资料,并从中获取有用信

息的方法,也具有开展一些简单调查研究的能力。因此,教师通过展示教材案例,并进行相应知识的引导和方法的点拨,学生应该容易掌握该节内容。 【教学目标】 知识与技能 1.了解主要交通运输方式的基本特点,可以对不同运输需求提出合理的交通运输方式建议。 2.了解我国当代已经建成和正在建设的大型工程当中涉及到的交通运输网。过程与方法 1.从学生已有知识入手引入地理学知识,对其无序知识进行系统化整理和提升。 2.用地理学的基本理论分析现实社会中的现象——我国正在建设的大型交通工程项目。 情感、态度与价值观 掌握科学的学习方法,培养严谨的学习态度,养成理论联系实际的学习习惯。【重点和难点】 重点

交通运输布局及其影响

交通运输方式和布局重难点:交通运输方式 一、主要交通运输方式 1.主要交通运输方式及其特点

2.发展方向 高速化、大型化和专业化。 二、交通运输布局 1.交通运输网 (1)构成要素: ①交通运输线:如铁路、公路、航道。 ②交通运输点:如港口、车站、航空港。 (2)类型: ①按形式:单一运输网和综合运输网。 ②按层次:省级、大区级、国家级综合运输网。 2.影响因素: 经济、社会、技术和自然等因素。 全析考点一??交通运输方式的评价及合理选择

1.五种交通运输的特点 2.各种交通运输方式的适用范围 空运←贵重、急需、数量不大的货物 公路←短途、量小及容易死亡、变质的活物和鲜货

铁路←远程、量大、不太急需的货物 水运←大宗笨重、远程、不急需的货物 管道←以流体为主,如石油、天然气等 3.交通运输方式的确定 本着“多快好省”的原则,根据货运的需要,先看距离是远还是近,再看运量是多还是少,运费是贵还是便宜,最终用优选法来确定运输方式。 运距????? 短途——公路?活物、鲜货?远程??????航空铁路水运运量??? 小——航空大??????铁路——高水运——低运费 1.(2014·四川高考)下图为高速铁路和甲运输方式两者间客运市场占有率随运距变化图。读图回答(1)~(2)题。 (1)图中两种运输方式的市场占有率变化幅度最大在( ) A .700~900 km B .600~800 km C .500~700 km D .400~600 km (2)甲运输方式应该是( ) A .高速公路 B .普通铁路

C.航空D.水路 [审题答题规范专训] —————————————————————————————————————— 从图表中获取信息 答案:(1)B (2)C —————————————————————————————————————— 2.“最短时间距离”是指某铁路站点与其他铁路站点之间列车运行的最短时间之和,单位为百小时(100 h),可用来表示铁路交通通达度。图1为中国铁路站点最短时间距离等值线分布图,图2为几种交通运输方式(铁路、公路、水运、航空)特征比较示意图。读图,完成(1)~(2)题。 (1)图1中铁路交通通达度最好与最差的站点分别是( ) A.北京、福州B.广州、乌鲁木齐 C.兰州、哈尔滨D.郑州、拉萨

【交通运输】必修二第四单元第二节交通运输布局

第四单元人类活动的地域联系 第二节交通运输布局(教案) 一、教材分析: 本节是第四单元教学的重点和难点。它是建立在第一节人类活动地域联系的主要方式基础上,对其中的交通运输布局等有关内容进行深入学习 二、教学目标: 1、知识与技能目标 (1)了解交通运输线区位选择的影响因素。 (2)学会分析重大交通运输工程建设的区位因素。 (3)了解各种交通运输站点的特征和功能,以便进行合理的区位选择。 (4)了解城市交通网规划应遵循的基本原则城市交通问题的解决措施。 2、过程与方法目标 (1)通过阅读青藏铁路资料和上网查询与本地区相关的新建交通线资料,学会分析影响具体交通线的区位因素。 (2)以上海港为例,了解综合交通枢纽的区位因素。 (3)总结分析交通运输点的区位因素和选址原则, 3、情感态度与价值观目标 (1)通过重大交通工程的介绍,培养学生的民族自豪感。 (2)通过对家乡交通网络进行分析评价,培养学生关注身边问题、学以致用、参与家乡建设和发展的思想。 三、教学重点难点: 1、交通运输网中的线、点的区位因素。

2、理解城市交通网规划的基本原则,城市交通问题及解决措施。 四、学情分析 我们的学生属于平行分班,没有实验班,学生已有的知识水平有差距。尤其是我们地处农村,又不靠海,所以学生对港口及航空港所需的区位条件比较陌生,所以讲解时需要详细。 五、教学方法 1、综合分析法,对各交通运输线和站点进行区位因素分析。 2、充分利用有关资料,进行案例分析和归纳。 3、探究法进行采用区域交通布局设计。 六、课前准备 1.学生的学习准备:做好课前预习学案,把握基本的课文内容 2.教师的教学准备:多媒体课件制作,课前预习学案,课内探究学案 七、课时安排:2课时 八、教学过程: (一)预习检查、总结疑惑 检查落实了学生的预习情况并了解了学生的疑惑,使教学具有了针对性。 (二)情景导入、展示目标。 人类活动地域联系的主要方式有哪些?在人类活动地域联系的主要方式中,哪一种方式是最基本的、历史最悠久的、地域性最强的联系方式?——交通运输。 交通运输离不开线路、站点和运具三大要素。线路和站点共同构成交通运输网,它们的布局充分体现了人类活动与地理环境的相互关系。下面我们分别进行分析。 (三)合作探究、精讲点拨。 一、交通运输线

《交通运输方式和布局》教学设计

《交通运输方式和布局》教学设计 一、三维目标 知识与技能: 1.了解五种交通运输方式及其特点,能够根据所需选择合适的交通运输方式 2.了解交通运输线、点组成的交通运输网及其布局的影响因素 过程与方法: 案例分析法;自学讨论法;合作与探究 情感、态度与价值观: 通过学习帮助学生树立正确的发展观;培养学生辩证分析问题的能力 二、教学重难点 教学重点 1、结合生活实例,进行交通运输方式合理选择 2、以兰渝铁路为例探究交通运输线路的布局和意义 教学难点 以兰渝铁路为例探究交通运输线路的布局和意义 三、教具准备多媒体课件 四、课时安排1课时 五、教学过程 【导入新课】观看视频 国家的繁荣、民族的振兴、经济的发展、社会的进步,离不开交通的发展,交通运输是实现人和物位移的重要手段。本节课我们来一起学习第五章第一节交通运输方式和布局。 首先我们来看学习目标。(学习目标展示) 【自学反馈】:交通运输方式的选择 下面同学们翻开课本78页,阅读表5.1看看五种交通运输方式的优点和缺点,结合它们的优缺点,想想以下生活实例,最适合选哪种运输方式?为什么?(生答) ,我们在选择何种交通运输方式时,要根据实际情况,不仅要考虑交通运输方式的特点,还要结合货物性质、运输的距离、运量和运费等综合考虑,本着“多、快、好、省”的原则,最终确定选择合适的运输方式。一般来说: 远程贵重急需数量少的货物航空 短途、量小、容易死亡、变质的活物、鲜货公路 远程、量大、容易死亡、变质的活物、鲜货铁路 大宗、笨重、远程、不急需的货物水路

液体状、气体状、粉末状固体货物管道 随着社会的发展,不同地区之间的人们交往和经济联系越来越密切,交通运输正朝着高速化、大型化、专业化和网络化方向发展。(图片展示) 【问题探究】交通运输布局 (图片展示)这是一副中国铁路网分布图,思考:我国铁路网密度的分布有什么特点?为什么?(生答) 交通运输线的布局受到自然、经济、社会、技术等因素的影响,具体还有哪些因素影响交通运输布局呢?下面我们以兰渝铁路为例,一起探究交通运输线布局的影响因素。 兰渝铁路最早出现在孙中山先生的《建国方略》中,但直到百年后才实现贯通,可见其修建难度之大,地位之重。同学们带着下面三个问题来观看一段视频。(问题展示)在观看的过程中,同学们要把题目中涉及的关键字词,在导学案中写下来。 材料一:兰渝铁路地形图 材料二:兰渝铁路最早出自孙中山先生的《建国方略》,规划线路基本上是"兰州-广元-南充-重庆"。孙中山先生在《建国方略》中指出此线"经过物产极多、矿产极富之地区","中国铁路系统中最重要者"。同时把它列入了国民政府中央铁路系统重中之重。 材料三:兰渝铁路是我国地形地质条件最复杂的山区铁路干线之一,也是一条施工难度极大、风险极高的铁路。兰渝铁路不仅要穿越海拔3000米高的秦岭,还要穿越区域性大断裂10条、大断层87条,被称为“地质博物馆”。历经9年,十万名建设大军探索创新,攻克了一系列世界级难题,取得一大批科技创新成果。 材料四:兰渝铁路(兰州西——重庆北),是《中长期铁路网规划(2008年调整)》中以完善路网布局和西部开发性新线,渝新欧国际铁路的重要组成部分,是连接中国西南、西北之间最便捷、最快递的通道。兰渝铁路建成后,兰州与重庆的铁路运输距离将由现在的1466公里缩短至873公里,客车运行时间由现在的22小时缩短为6小时。 材料五:兰渝铁路与现有的渝黔铁路相连接,是兰州到重庆至广州的南北快速铁路大干线,将成为与京广线、京沪线并列的三条南北铁路大动脉之一,也将成为西部地区连接珠三角、长三角地区的重要通道,把海上丝绸之路和陆上丝绸之路紧密的联系在一起。 材料六:兰渝铁路沿线经过的25个县市区中,就有13个国定扶贫重点县,4个省级扶贫重点县。不少县农民人均纯收入不到2000元。但兰渝铁路沿线有丰富的农牧业资源,有色金属资源(铅锌矿)、煤炭资源、建材资源和文化旅游资源等。 1、影响兰渝铁路建设的因素有哪些?

第二节 交通运输方式和布局变化的影响

第二节 交通运输方式和布局变化的影响 考纲呈现 考点解读 考情 分析 以重大交通工程建设和热 题,考查频度较高 学生用书P144 一、对聚落空间形态的影响 1.交通方式的变化对聚落空间形态的影响 (1)表现:聚落空间形态往往沿③交通干线扩展,并以此为主要④发展轴。 (2)实例:株洲沿⑤铁路发展,武汉⑥沿江分布。 3.交通运输网的形成会促使⑦大城市带的形成。 交通运输条件只是影响聚落空间形态形成的一个重要因素,聚落空间形态的

形成还受地形、河流及城市规划等因素的共同影响。 微探究1举例说明,影响聚落的空间形态的因素有哪些? 答案地形、河流、气候、交通、政策等。如渭河谷地、秦巴山区聚落受河流影响较大;青藏高原的聚落多分布在河谷等地势较低处,气温较高;株洲市沿铁路发展,是典型的“火车拉来的城市”;新建城市受政策影响较大等。 二、对商业网点分布的影响 1.对商业网点密度的影响 (1)原因:商业网点的位置要求有便捷的交通,这样才能吸引大量购物者,即⑨交通最优原则。 (2)表现 ①很多商业网点建立在市区⑩环路边缘或市区边缘的?高速公路的沿线。 ②大城市中商业中心的形成和布局,与交通运输的?发展和变化密切相关。 ③交通线路的改变会引起集镇的?繁荣或衰落。 商业中心有广义和狭义之分,广义上的商业中心是指主要行使商业职能的城市。狭义的商业中心是指市中心商业活动比较集中的地区。 微探究2交通运输布局对商业网点密度的影响是怎样的? 答案商业网点的密度受自然、社会、经济等因素的影响,需注意商业网点的密度并不是越密越好,也要因地制宜。山区地势起伏大,交通运输线路稀少,交通闭塞,商品流通难以建立和发展,且受地形限制,居民点多沿山谷和河谷分布,人口稀少,购买能力有限,商业网点一般不宜过密。商业网点应尽可能多地吸引购物者,以提高商品流通的经济效益,而交通便捷程度是商品流转范围大小、

高中地理《交通运输布局》优质课教案、教学设计

交通布局教学设计 【教学目标】 1. 以青藏铁路、川藏铁路为例,归纳影响交通运输线布局的主要因素。 2. 结合福建铁路建设,学会简单的交通运输选线及布局,形成作品。 3. 通过对交通运输线布局的分析,学会用地理视角认识周围的世界。 【教学过程】 导入新课:播放视频“天路”,让学生在激动人心的旋律中欣赏青藏风光,感受青藏铁路的风采,迅速进入新课情境。 (一)以例得法——青藏铁路 设计意图:提供“青藏铁路建设”的关键素材,让学生通过“提出问题—解决问题—归纳反思”抽取影响青藏铁路建设的主要因素,从而初步构建影响交通运输线布局的原理模型。为适当降低项目式学习的“门槛”,该活动给学生提供了较为充分的信息资源,意在让不同层次的学生都能获得必备知识和关键能力的发展。 【项目1】青藏铁路建设 鲁教版教材P94 活动及下列补充材料

青藏铁路是实施西部大开发战略的标志性工程,1984 年西宁至格尔木段投入运营,2006 年7 月格尔木至拉萨段建成通车,2014 年8 月青藏铁路延伸线拉日(拉萨—日喀则)铁路开通运营。 青藏铁路全线贯通有利于促进西藏工业、旅游业等产业的发展,优化西藏的产业结构;有利于西藏矿产资源的开发,发挥资源优势;有利于西藏与中东部地区的交流 与合作;有利于促进民族团结互助、巩固边疆稳定和西南国防。 [基本流程] 1. 提出问题:针对青藏铁路的建设,引导学生提出有深度的地理问题,并形成有价 值的问题链:为何建?→在哪里建?→有何自然障碍?如何保障? 2. 解决问题:将全班同学分成“需求论证组、线路选择组和技术保障组”3个小组,每 个小组探究1 个问题。 (1)需求论证组:(为何建)为什么要建设青藏铁路? (2)线路选择组:(在哪儿建)在四个预选方案中,为什么最终选定青藏方案?(3)技术保障组:(有何自然障碍,如何保障)从自然环境考虑,在青藏铁路建 设中遇到哪些自然障碍?在铁路建设中采取哪些措施克服自然障碍? 教师参与到小组探究中点拨疑难、引领思路、搜集生成问题,调控探究方向和教学进程。

交通运输布局及其影响测试题 上课

交通运输布局及其影响测试题 一、选择题 (2014·高考课标全国卷Ⅰ)20世纪50年代,在外国专家的指导下,我 国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如图所示。读图,完 成1~3题。 1.推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是( ) A.河流B.聚落 C.耕地 D.地形 2.后来,我国专家认为,兰新铁路在该区域的选线不合理,理由可能 是( ) A.线路过长 B.距城镇过远 C.易受洪水威胁 D.工 程量过大 3.50多年来,兰新铁路并没有改变该区域城镇的分布,是因为该区域 的城镇分布受控于( ) A.地形分布 B.绿洲分布 C.河流分布 D.沙漠分布 图Ⅰ中的铁路线是2014年底贯通的兰新高速铁路局部路段,为保障列 车正常运营,该路嵌建有许多地上隧道,在隧道一侧留有通风和采光的窗口。 图Ⅱ是该路段甲地隧道施工现场。据此完成4~5题。 4.地上隧道的主要作用是( ) A.阻挡风沙 B.遮阳防雨 C.避寒保温 D.防御滑坡 5.甲地隧道窗口应该避开( ) A.东侧 B.西侧 C.南侧 D.北侧 下图表示2014年广东省、山西省、福建省、云南省四省不同运输方式 的货运量(万吨),完成6~8题。 6.甲、乙、丙、丁分别对应的省份是( ) A.山西省、广东省、福建省、云南省

B.山西省、广东省、云南省、福建省 C.云南省、福建省、山西省、广东省 D.广东省、福建省、山西省、云南省 7.甲省级行政区铁路货运量大的主要原因是( ) A.矿产丰富 B.地形平坦C.人口众多 D.河流缺少 8.乙和丁的货运方式结构比较相似,主要影响因素有( ) ①纬度位置②地形地势③产业结构④经济规模 A.①② B.①③C.②③ D.③④ 随着生活节奏的加快,人们出行对时间因素的考虑逐渐增多,且时间因素可能成为选择交通方式的主导因素。读三种交通运输方式从门到门所需时间示意图,回答9~11题。 9.据图判断,机场、高速公路、高铁离城区(客源)的距离() A.机场>高速公路>高铁B.机场>高铁>高速公路 C.高铁>机场>高速公路D.高速公路>机场>高铁 10.就时间因素考虑,高铁和航空公司争夺的最可能为() A.200 km B.600 km C.1 000 km D.1 400 km 11.我国高铁网建成后,下列区段中,高铁对民航客运冲击最大的是() A.北京—广州B.杭州—上海C.济南—上海D.兰州—北京国务院办公厅发出通知,要求进一步加强鲜活农产品运输和销售工作,充分发挥覆盖31个省份、全长2.7万千米的“五纵两横”高效鲜活农产品“绿色通道”网络的作用。回答12~13题。 12.“绿色通道”鲜活农产品最合理的运输方式是( ) A.公路 ??????B.海运??????C.铁路 ???D.管道

人教版高中地理必修二:5-2交通运输布局及其影响 教案

前言 地理在文科中属于较为理科的科目,需要一定的逻辑理解,同时也需要刻苦的死记硬背。所以合适的学习课件对大学来说至关重要。 因此这份资料提供给大家使用,主要包含有一些课件和习题教案。 后序中有提到一些关于学习的建议。 教材分析: 自然资源分布和区域社会经济发展的不平衡,使不同地域之间产生了人和物交流的需要。交通运输是实现人和物位移的主要手段,而交通运输线路的布局,会直接影响到社会生活的方方面面。交通运输布局的变化会产生哪些影响呢?课文主要从两部分讲述:(1)对聚落空间形态的影响。(2)对商业网点分布的影响。教材的着眼点是交通运输布局变化的影响,强调一个“变”字,体现两个“影响”。 教材文字虽少,但内容与我们生活的环境密切相关。本节配置了许多的“活动”和“案例”,是教材的重要组成部分,学习中应予以足够的重视。通过围绕相关的“活动”设计活动内容,重视的是依据教学案例如何开展好学生的课外活动,做好报告调查或平面图绘制。既可调动学生积极思维,使学生主动参与学习和活动过程,又培养学生的学习能力和自主探究能力。 教学目标: 1.知识和技能 (1)了解交通运输对聚落形态的影响。 (2)了解商业网点的含义。 (3)了解交通运输对商业网点密度、位置、兴衰的影响。 2.过程和方法 (1)通过具体的案例,分析交通运输对聚落形态的影响。 (2)通过具体的案例,分析交通运输对商业网点分布的影响。 (3)通过调查活动的形式,了解聚落的形态、商业网点的布局及形成的条件。 3.情感、态度与价值观

通过分析交通运输布局对聚落和商业网点的影响,培养学生的人地协调观;培养对周围事物的观察能力、实践能力、问题探究的能力。 教学重点: 运用案例教学,分析交通运输布局对聚落和商业网点的影响。 教学过程: 〔课前准备〕将教材P86的活动提前,活动中两个题目分别适用于城市和农村的学生。把学生分成两组(甲组是居住在城市的学生、乙组是居住在乡村的学生),课前一周内进行活动调查。 1.甲组:调查柯桥轻纺城商贸中心的布局,画好地图,课上展示。 2.乙组:调查本镇的集贸市场的分布,并列出乡镇赶集日的时间表格。 〔复习引入〕在特定的地域范围内,根据地区经济的发展和人们活动的需求,各种交通运输方式联合,各种交通运输线、点交织,形成了不同形式和层次的交通运输网。 交通运输线和点的布局要受到诸多因素的影响,且随着社会、经济、技术条件的发展,处在不断的发展变化之中。那么,交通运输布局变化带来哪些影响呢?(进入新课) 第二节交通运输布局变化的影响 一、对聚落空间形态的影响 (1)交通条件对聚落空间形态的影响 展示“株洲城市略图”“日本筑波略图”(通过两幅图,帮助学生理解“聚落空间形态沿交通线扩展”的含义) 〔看图说明〕株洲市是沿着铁路线发展起来的,是个典型的“火车拉来的城市”;日本筑波科技城,城市是沿着一条长达9千米的中轴路而发展的。 〔总结〕聚落空间形态往往沿交通干线扩展,交通干线成为聚落的主要发展轴。可以看出,交通条件对聚落空间形态的影响很大。 〔阅读材料〕案例2《嘉兴聚落形态的变化》,分析说明嘉兴在不同时期,其聚落空间形态沿交通线而扩展。 (2)交通线的发展会带动聚落空间形态的变化。 〔展示案例〕《大运河沿岸城市的兴衰》

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