隧道施工设计外文翻译--新意法的设计与施工

附录附录A：外文翻译

新意法的设计与施工

10.4施工期间监控量测系统的设计

施工期间监控量测系统的设计，应基于量测阶段预期出现的变形现象的类型和大小。由于掌子面稳定的重要性，所以当一个隧道设计工程师在设计一个监测系统时，他将拟定一项计划对掌子面核心土的应力应变进行监测并通过对其监测结果进行分析和预测，然后通过这些信息与诊断阶段和处治阶段的预测结构进行对比分析。过程如下：

? 在掌子面核心土稳定的条件下时(如围岩性质比较坚硬)，工程施工就应该立即大致地对开挖面地层的弹性范围和变形影响进行监测，但是没有必要反复监测和使用的精密的监测仪器，一般是在监测特殊的地质环境出现局部失稳时（例如岩石滑坡或岩石脱落）或者是在围岩性质不连续和出现裂痕的方向平行于隧道轴向需要用到刚性材料时才会用到精密的监测仪器，以此来预防发生岩爆。因此，在这样的情况下通常都会在隧道内每个100米设置系统量测站和监控量测站来达到要求。

?(围岩的粘性现象)掌子面核心土虽然可以短期稳定，而且围岩应力在弹塑性范围内，但变形发生会在后期发生，而且是不可忽略的量级。所以设计工程师在施工中通过挤出量测站、主量测站、监控量测站(与隧道埋深有关)及系统量测站，对变形和应力的大小及发展趋势进行及时监测尤为重要。对测量进行校准和完善，这是得到的必要资料的唯一方法，可以此来评估经开挖后掌子面核心土是否充分稳定。

其中各种类型的量测站安装使用的频率将取决于当地地理环境和地质构造特征。还应该设置掌子面挤出变形的量测站，因为在整个施工中要随时预测掌子面前方地层发生大幅度的塑性变形或是通过它来选择开挖方式和调控稳定监测技术，这项工作最好在隧道开挖停止7天后进行。如果超前核心土在这种情况下没有充分保护，在过去的许多经验证明其实，在施工中，由于开挖使围岩内部缺少大量岩体将会产生一系列导致隧道不稳定的因素。

挤出变形量测站最好在系统量测站安装后，错开四分之一洞径的距离，以便量测掌子面核心土两侧的三维变形。

最后，通常每隔20~40米监控量测站与系统监测站隔开设置

监测阶段所使用的测量仪器

滑动变形计

滑动变形计是滑动测微计的经济版本，应用广泛，操作简单，坚固可靠。尽管滑动测微计有更高的精度，但滑动变形计0.02毫米/米的精度是可以满足要求的，可以不必采用高精度的滑动测微计。

滑动测微计是由一系列外径32mm的PVC管(每节长3m)组成。管和管之间用套管连接组装成一个整体。每隔1m设一个探测点。测管的现场安装需钻约56mm的钻孔，然后用膨胀水泥锚固。探测器的安装是通过球形头，它可以在管内安装的沟槽自由滑动，量测过程也是这样的。

M0是指探头与测量点之间的距离，这个值经过机器从测量杆上不间断的传送到位于测量管外的位移传感器上。随后的测量是探头和测量点之间的新的距离（M1），L0的位移ΔL是由M1与M0之间的差值求得。这些测量线上位移的差值就使得变形沿测斜管分布，测量线上的总位移可以通过所有的变形计算出来。

? 在掌子面核心土不稳定的情况下时（如围岩性质比较松散），在施工阶段如果没有对开挖土体进行适当的控制和加固等超前约束的话，地层的变形就会慢慢变大而导致不稳定。所以设计工程师就应该立即指定安装极为频繁的挤出变形量测站、主量测站、监控量测站和系统量测站（相隔10~20米）。

通常从围岩稳定状态到围岩失稳状态是很突然的而且变形量很小。如果变形在工程施工中期出现小的特殊变化或是恶化都将会足以引起极其严重和不可逆转的变形，例如会导致掌子面核心土失稳和隧道洞身的塌陷，所以对掌子面的挤出变形的量测是至关重要的。在实际施工中当应力—应变状况难以监控时，单是收敛变形是不足以保持围岩的变形效应基本都处于控制范围内以及防止隧道塌方的，这是因为收敛变形处于整个变形过程的最后阶段，因此就出现无法控制的现象，这是隧道洞身周围岩体发生塑性变形的结果。众所周知，塑性变形一旦明显以后就难以控制。另一方面，掌子面的挤出变形是整个变形过程的第一阶段，如果经过妥善的监测的话,它将会出现大量的预收敛变形和收敛变形的现象，但是不会出现隧道塌方的现象，因为它有充足的时间来给隧道进行支护和加固等。

监测必须认真地按照具体情况执行。

例如当隧道内某区段受大型构造断裂带影响时，可能会遇到各种不同性质的材料和施工组织的混乱等情况，这种情况有时是难以预测。在这种情形下，材料的地质力学预测是十分困难的，尤其是材料的变形性能。模拟计算会变得很困难，只能通过精密仪器量测开挖期间和开挖后的变形的类型和大小。了解地层压力张量也是十分有益的，或者是简单的水平与竖直压力的比例，通常是其中一个压力

更大而使结构受力不均。这时必须安装监控量测站进行隧道周边变形的量测，围岩内部位移的量测，以及围岩内部应力的量测，为了确定是否残余应力起作用。这可以根据隧道承受的荷载情况确定是安装主量测站还是监控量测站。

如果在可能发生围岩滑坡的地方出现了破裂面或断层时，最好的方法是在围岩各个方向个不连续性处将测量器具综合使用。然后工程师根据特殊的地理环境和地质情况等因素选择测量器械的种类、数量和测量位置。

在构造作用强烈的地区，水文地质量测是非常重要的。因为岩性往往在水的渗透以及压力作用下将会方生急剧变化。如果没有得到迅速的控制，强大水力梯度可能会严重影响隧道长期和短期稳定性。

监测阶段所使用的量测仪器

磁力变形计

磁力变形计主要广泛应用于测量施工期间道路路基的垂直沉降位移和大坝的水平位移。它由一对受保护的波纹外套管保护着的检查管组成, （测量点）每隔一定的距离加上金属磁圈。当检查管插入到钻孔内时，金属磁圈就固定到地层中了。测量工作是将一个探头滑入检查管内测量金属磁圈的位置，因此在各个测量点就产生了位移。磁力变形计每个金属磁圈的精确度可以达到± 1毫米左右,

如果该测量精度达不到的话也要满足整个测量工作以及掌子面核心土的挤出变形的要求。

隧道开挖在遇到地下水层时对水的截断是非常重要的，所以要在衬砌后修输水渠道，然后进行系统地分析和测量排水流量。必须弄清楚测压水位变化与弹簧两者在隧道附近产生影响之间的关系。为了建立一个更为贴近实际而且能更好地评估在含水层隧道中排水设备所产生长期影响的水文地质模型，设计工程师也必须监控隧道浅埋段产生的围岩变形以及测量由于隧道开挖深度和水平地面沉降而引起的变形。无论测量的结果是什么，对隧道在穿越下表结构时的施工都特别的重要，例如道路、建筑物或是当在河床下进行开挖工作时。再者，表层结构本身就需要适当的仪器对其监测（表面测角器、不均匀沉降压力表等），通过监测来验证它的原始状况没有变化（绝对沉降和差异沉降监测、监测所有裂缝开放及受振动造成的影响等）。在做好这些后对水文地质情况的监测也要必须进行，在监控隧道如何排除地表水流，并确保在隧道施工中不会出现任何静电干扰和安全问题上的监测工作是不可或缺的。

在隧道位于城市地区有可能毁坏一些基础设施时，设计工程师将更注重所有具有实用功能的基础设施。由于地下隧道的通过甚至可能会导致下水道和天然气

的泄漏而形成渡槽引起巨大的危险，高压电力线路也会因为受轻微的扰动将不再工作。在这方面使用一个综合监测系统将是不可缺少的，以便交叉测量与数据重复处理能够同时进行，以消除或至少大大减少了因潜在的不准确的测量误差所产生错误的可能性。

10.5 隧道在使用时的监测

如果该地下工程具有巨大的价值或者可能对周边环境产生正面或负面的影响时，就必须对其安全性和产生的效果进行清晰连续的监测，这项工作的持续时间应该是施工后和其整个使用寿命时间范围内。

在几年前这种类型的监测不是很常见，部分原因是在监测中可能要中断工程的使用以便给维修人员时间来采取必要的测量。但是今天，远程遥控自动装置可以测量到关于监测该地下建筑可以正常运行的很多参数。这就意味着一个监测系统可以在施工期间被使用，就能够在多年后还能继续提供数据来保证隧道不受外界影响以及隧道的正常使用。

根据隧道的情况在施工时结合现代化的最新信息这种方法使用以后，对地面结构体系的应力应变作用就有了足够的认识，在工程维护和修理的问题上就可以用科学的方法来解决。

检测阶段所使用的测量工具

单点和多点式位移计

单点和多点式位移计是用来测量地层沿钻孔轴线方向的移动，以此来保证洞口处不同深度测量点的数量。是选用单点或是多点位移计取决于它安装的测量点的数量。

单点式位移计使用时需要一个有直径约4.5厘米的钻孔，而多点式位移计则需要一个直径约10厘米的钻孔。它们都是用于测量隧道洞室周围岩体的变形。

该系统的组成是在地层中钻孔安装锚杆通过钢丝与地表相连接，殷钢和玻璃纤维杆受高强的润滑剂外壳保护。

因为殷钢的膨胀系数即大约高于普通钢的十分之一，所以在预计温度将要发生大幅度变化时选用殷钢更好。玻璃纤维杆因为其实用性现在已经被广泛推广（它的伸长量可达到为准备安装的基本的折叠），但是当该测点的安装长度大于70 - 80米它不能用于测量收缩量。

玻璃纤维杆可以在保护壳内锚杆点与位移计口之间自由滑动，而它的每一次动作都将被数值比较器或电位仪传感器测量记录下来。

施工期间大部分用于监测的的仪器将被安装在测量站，其目的是提到监控量测的质量。尤其是，如果在隧道的使用中采用解释的测量，与类似的测量直进行接比较的的话更容易理解和更有意义。

显然这些需要仔细监测服的隧道在使用时最务时将会因为一些随时间变化不稳定因素而受到影响。例如发生隧道滑坡和严重的tectonised，或是在任何情况下受到大量粘性和徐变现象等。

对于浅埋隧道洞口段的施工方法应在整个施工工作中进行监测，因为由于周围环境任何时候的大幅扰动它将受到影响（如地震活动的结果）,即使建设完成以后也一样。

那哪个才是隧道在运行时最合适的测量呢？在回答这个问题之前我们必须明确一个长期的监测目的。它必须要做到以下几点：

? 核实监测的作用，要知道所有的监测行为是为了确保地下洞室的稳定性和完整性，是工程设计活得符合规定的安全系数的保证。

? 给建筑对周围环境的影响进行监测和评估, 特别重视早已存在的水文地质环境的均衡性（监测范围应包括由于地表水位下降可能会使农作业土壤肥力减少或者是在它包含有害物质溶液或悬浮液时存在排水困难现象等潜在的危害）。

因此对于隧道使用时的监测应包括获得一些关于隧道洞身周围水文地质条件的变化和稳定器械应力——应变状态发生改变的数据。

该仪器在施工阶段就已经安装上而不可缺少，可直接测量在初期支护和二次衬砌时的压力分布。设计工程师应该注意那些通常有数据模型预测不了的，特别是以前就存在地应力状态可能出现的不对称荷载。

收敛变形的量测在监测工作中占有重要的地位，它包括对衬砌内部轮廓的基本测量以及查明它不会随时间发生变形（即检查隧道断面是否会变成椭圆形）。一般来说测距计、收敛钉和地形指标通常都可以满足这种类型的测量，但是这些系统必须保证对隧道的运行产生的影响很小甚至没有，比如雷达或电视等都可在特定情况下使用。

检测阶段所使用的测量工具

收敛计

收敛计就像是一个用于测量隧道收敛变形参考点的带有螺纹和吊环头的针一样。

在收敛计测量时是将它们固定在隧道洞室周围，在对测量面的测量点进行几何布置后，部分收敛计应立即固定于地层内，测量面的测点一般是2个、3个或者是5个。

每个测量点采用这样的配置的话就可以使用各种系统来周期性的测量它的

收敛变形。最古老和最常用的方法是采用以刻度厘米为单位的殷钢钢丝（收敛线），一旦它连接到一对收敛计的两端，通过一个特殊的测力装置就会带来一个恒定张力。每一对收敛计间的距离可使用机械或者数字化测量仪器读出来最近几年地形测量系统的使用已经非常普遍，以避免现场测量活动受施工的影响。适当的光学目标被安装在收敛计上，而他们之间的距离则使用经纬仪周期性的测量。

无论使用什么样的测量方法，最重要的是在收敛计安装好以后能够尽快的调零进入测量工作。

当然，如果测量发现有异常情况，设计工程师必须对此作出详细分析，找出其原因采取补救方法恢复测量的原来最好的状态。

如果隧道通过大量含水层，当地下水位首次干涸和补充时那么设计工程师监督其过渡期（一般来说时间比较长而且占用较大空间）是非常重要的。这个可以通过在施工开展之前安装网络的水压计来解决，以保证整个隧道施工的连续性。如果隧道开挖前进是处于水动力条件下时，沿隧道路线沉降量可能会相当大, 其中包括整个地区的地基固结现象影响。

应同时给予或多或少的各种器械使用说明及数量，但在必须测量的地方也不必提及其环境情况。尽可能采用自动化的方法获取和处理数据是非常可取的办法，在隧道建筑或是对于其使用者来说这是保证对隧道进行定期和系统地测量的进

行而对开挖工作不会产生丝毫的干扰的唯一办法。

一个典型的数据采集和传输系统的组成（图10.3）：

? 由电脑控制单元管理测量站的一系列的子系统位于隧道内放在测量站附

近一个安全的地方。

? 许多受微处理器控制的中心装置通过电话点控制和要求各个子系统的工

作要与设定的时间表相一致。同事读取在隧道各个不同路段的所有使用仪器的读数至少一次，如果有必要的话要求对每个仪器读数分别单独读取。如果这些仪器位于隧道入口附近的位置，即使在报警信号提示存在潜在危险的情况下时它们都能通过调制解调器连接,通过接收和传输命令完成对话。

? 操作装置是本系统真正的大脑，通过调制解调器编程管理一个或多个中心装置。隧道的全程监控可以由它来控制并采集数据和进行所有必要的处理。

集中化和电脑化的测量使系统的安装技术不断的活跃，当隧道内应力和变形超过临界值时，隧道管理员可通过报警系统来采取安全防范措施，

检测阶段所使用的测量工具

测斜仪——1

普通信息的工具

测斜仪广泛应用于监测地层的垂直和水平位移以及测量结构位置的变化。

它的作用是测量重要点的垂直变化，用数值积分法获得各点移动后的倾角。

测斜仪可以采用可移动的或固定的两种装置来测量，活动测斜仪是在地层受长时间的大幅扰动时为测斜管需要读取整个长度。但是，如果是要求必须非常频繁的监测或自动观测时建议最好使用固定测斜仪，因为必要时它能过连接到一个计算机数据采集系统。该仪器基本包括以下部分：

1. 测斜管、防滑移制动系统、铝或玻璃纤维导槽（见图）。

2. 测斜仪探头，它是由在测斜管导槽内滑动的两个圆轮和一个金属圆柱体组成，以确保测斜管的方位角保持不变。两个滑轮之间的距离也就决定了测量点之间的距离（一般是50厘米）。测量传感器安装在金属圆柱体上进行一些模拟或得到一些数据。使得伺服加速度计式或磁电阻式可以在在两个相互正交的平面上来测量测斜管的倾角。

3. 测量电缆用于提升和下降探头以及电气连接给测读仪传递量测信息。在电缆线上一般每隔50厘米就会有一个缺口，方便在测量工作中定位测斜仪探头。

4. 读数仪是一个控制单元可以让该测斜仪测量量可以用不同距离形式的读取，数字探头可以直接连接到一台便携式电脑上。以下配件可使得测量更加恰当和精确。

? 测试探头是检查测斜管在测量探头被引用以前是否妥善安置和工作；

? 螺旋探头是测量旋转角度和测斜管内导槽各部分发生不一致扭转（加入的套筒联轴器）或是恢复在安装测量仪器时在临时衬砌上使用的钻孔? 校准测斜仪探头试验台，用于像活动测斜仪一样固定测斜仪，但是它是由一连串永久插入测斜管并自动连接到数据采集系统的测斜探头组成。

施工组织设计外文翻译

摘要： 建筑工程在施工过程中，施工组织方案的优劣不仅直接影响工程的质量，对工期及施工过程中的人员安全也有重要影响。施工组织是项目建设和指导工程施工的重要技术经济文件。能调节施工中人员、机器、原料、环境、工艺、设备、土建、安装、管理、生产等矛盾,要对施工组织设计进行监督和控制,才能科学合理的保证工程项目高质量、低成本、少耗能的完成。 关键词： 项目管理施工组织方案重要性 施工组织设计就是对工程建设项目整个施工过程的构思设想和具体安排，是施工组织管理工作的核心和灵魂。其目的是使工程速度快、质量好、效益高。使整个工程在施工中获得相对的最优效果。 1．编制施工组织设计重要性的原因 建筑工程及其施工具有固定性与流动性、多样性与单件性、形体庞大与施工周期长这三对特点。所以，每一建筑工程的施工都必须进行施工组织设计。这是因为：其它一般工业产品的生产都有着自己固定的、长期适用的工厂。而建筑施工具有流动性的特点，不可能建立这样的工厂，只能是当每一个建筑工程施工时，建立一个相应的、临时性的，如同工厂作用性质的施工现场准备，即工地。施工单件性特点与施工流动性特点，决定了每一建筑工程施工都要选择相应的机具和劳动力组织。选择施工方法、拟定施工技术方案及其劳动力组织和机具配置，统称为施工作业能力配置。施工周期的特点，决定了各种劳动力、机具和众多材料物资技术的供应时间也比较长，这就产生了与施工总进度计划相适应的物资技术的施工组织设计内容。由此可见，施工组织设计在项目管理中是相当重要的。 2．施工组织设计方案的重要性 建筑产品作为一种商品，在项目管理中工程质量在整个施工过程中起着极其重要的作用。工程建设项目的施工组织设计与其工程造价有着密切的关系。施工组织设计基本的内容有：工程概况和施工条件的分析、施工方案、施工工艺、施工进度计划、施工总平面图。还有经济分析和施工准备工作计划。其中,施工方案及施工工艺的确定更为重要,如:施工机械的选择、水平运输方法的选择、土方的施工方法及主体结构的施工方法和施工工艺的选择等等,均直接影响着工程预算价格的变化。在保证工程质量和满足业主使用要求及工期要求的前提下,优化施工方案及施工工艺是控制投资和降低工程项目造价的重要措施和手段。 2.1施工组织方案在很大程度上影响着工程质量，因此合理的施工组织方案不仅是确保工程顺利完成的基础，也是工程安全的依据。施工组织设计是建筑工

土木工程外文翻译隧道与地下空间技术

隧道与地下空间技术 2006 年 5-7 月刊，第 21 期，章节 3-4，第 332 页 釜山——巨济的交通系统：沉管隧道开创新局面 1 1Wim Janssen Peter de Haas Young-Hoon Yoon 荷兰隧道工程顾问:大宇工程建设公司釜山—巨济交通线隧道工程技术顾问 韩国大宇工程建设公司摘要 釜山—巨济交通系统将会为釜山和巨济两岛上的大城市提供一条道路连接。该沉管隧道有许多特点：长度达到千米，处于水下 35 米处，海况条件严峻、地基土较为软弱和线型要求较高。基于以上诸多特点，隧道的设计和建造面临着巨大的挑战。可以预见的是这项工程将会开创沉管隧道施工技术的新局面。本文突出论述了这些特点以及阐述在土木和结构方面的问题。1.工程简介 釜山是韩国的第二大城市和一座重要的海港。它位于韩国的东南部，其南面和东面朝向朝鲜海峡同时在釜山北部山势较为陡峭。该市发展迅速，近年来的人口增长超过 370 万（总计 460 万人）。人口密度达到 4850 人/km2，约为香港的 3/4。釜山市的进一步发展由于其所处的地理位置而受到限制。釜山—巨济交通系统在釜山和巨济岛之间创造了一条直接的联系线，以从客观上满足釜山的城市扩展，在巨济岛上发展工业区，以及为釜山市民在较短的行车距离内增加休闲娱乐的去处。巨济岛西侧目前已经与朝鲜半岛相连，在本项连接工程完工之后，从釜山市到巨济岛的驾车时间将由原来的 2 小时缩短为现在的 45 分钟。釜山—巨济交通系统将在巨济岛与 Gaduk 岛之间提供一条连接，使其成为连接釜山新港地区至巨济岛的双重高速公路体系的一部分。这一系统总计公里长，穿越海峡并将Daejuk Jungjuk 和 Jeo 三个无人小岛连接在一起。原则上该系统由一条长度为 3240m 的双向四车道沉管隧道和两座主跨 475，两边跨 230m 的斜拉桥组成。2.规划组织该项目是作为一个公私合作，共同建设的工程，GK 交通系统公司可获得设计、施工和运营的特许权，经营期限为 40 年。特许权基于该系统设计理念的一个环节。GK 交通系统公司由大宇工程建设公司领衔的 7 家特许权法人组成。TEC/Halcrow 等合资公司作为技术顾问，从工程开始便参与该项工程。Halcrow 与 TEC 两个合资公司分别负责关于桥梁和隧道建设方面的技术问题。永久设施的设计工作已接近完成，后续的建设的准备工作也已经开始。图 1. 工程地理位置图 2. 空中鸟瞰效果图设计要求和基本闲置因素该项目将 Gaduk 岛与巨济岛经 Daejuk Jungjuk and Joe island 三个小岛连接在一起，基本布局由三条航道的要求决定。位于 Gaduk 岛和 Daejuk 岛之间的主航道宽 1800m， 18m。 深由于这条航道没有官方的水深规定，因此选择以隧道的方式穿越成为一种可行的方案。另外两条位于 Jungjuk—Jeo 岛和 Joe—巨济岛的次级航道，最小宽度分别为435m 和 404m，各自的通航净空要求分别为 52m 和 36m。两条次级航道的水深均为 16m。鉴于 Daejuk 岛和 Gaduk 岛之间相对较为陡峭的海岸，开挖作业又是在海床以下 25至 30 米处，这就使得工程无法满足两岛之间的对准开挖。而为了驾驶的舒适与安全又不得不延长梯度线和坡长。因此，将穿越该水域的沉管隧道设置在略低于海床平面成为一个合理的选择。图 3. 线路纵剖面图岩土条件 地层在隧道线路方向上呈现出不同但是在纵向自上而下依次为典型的海洋粘土、海砂、砾卵石和海床基岩。 在沉管隧道沿线的海床主要以海洋粘土为主，除了在海岸线附近露出地表的海床、

矿山法隧道工程施工方案

矿山法隧道工程施工方案 工程概况 第一节编制依据 （1）某工程矿山法隧道设计图纸和其他相关设计文件； （2）该段隧道工程的地质条件及所处环境、施工现状，结合我单位类似工程的施工经验；（3）合同条款； （4）施工规范和验收标准； （5）业主批复的相关施工方案及会议精神。 第一节工程范围及工程数量 （1）左线ZDK0+645.801～ZDK0+726.815，计81.014m 的矿山法隧道施工，右线YDK0+645.8～YDK0+728.118 ，计82.318m 矿山法隧道施工。 （2）该段里程地表加固:施喷桩、袖阀管、摆喷桩等施工管理。 （3）工程数量见工程数量表（略）。 （4）本施工组织设计的重点是实施B 断面，里程为YDK0+729.418～694.365。 第一节工程地质条件 天河客运站至华师站区间北段矿山法隧道穿过花岗石残积土层，隧道顶部为淤泥质土和砂层。砂层为主要含水层，透水性强。根据地质钻孔资料及始发井开挖揭露的地层情况知，该段隧道的地质情况比较复杂。 1.3.1 隧道左线洞口段地质情况从上往下依次为： ①人工填土层<1>，为杂填土，厚2～3m。 ②河湖沉积层<4-2>，为淤泥质土，厚2～3m。 ③冲积-洪积砂层<3-2>，为中砂层，厚3～5m。 ④花岗石残积土<5H-2> ，为砂质黏性土，厚7～10m 。 ⑤下部为花岗石全风化层<6H>见图1-1。 1.3.2 隧道右线洞口段地质情况从上到下依次为： ①人工填土层<1>，为杂填土，厚4～5m。 ②冲积-洪积土层<4-1>，主要为粉质黏土，厚3～4m 。 ③冲积-洪积砂层<3-2>，为细砂层，厚1～2m。 ④花岗石残积土<5H-2> ，为砂质黏性土。 ⑤下部为花岗石全风化层<6H>，该段地下水丰富，更为不利的是隧道拱顶约1m进入冲积-洪积砂层，稳定水层埋深1.45～3.30m，冲洪积砂层更为饱含水层。岩土<5H-1>、<5H-2>、<6H>等地质残积土遇水极易软化崩解，甚至发生流砂现象。由于上层地质砂层为饱含水层，下伏的残积土会受到地下水的浸泡而软化，施工时易发生崩解和流砂，甚至塌方，造成地表

施工组织设计外文翻译

XXXXXXXXX 毕业设计（论文）外文翻译 学生姓名： 院（系）： 专业班级： 指导教师： 完成日期：

施工组织设计的重要性 摘要： 建筑工程在施工过程中，施工组织方案的优劣不仅直接影响工程的质量，对工期及施工过程中的人员安全也有重要影响。施工组织是项目建设和指导工程施工的重要技术经济文件。能调节施工中人员、机器、原料、环境、工艺、设备、土建、安装、管理、生产等矛盾,要对施工组织设计进行监督和控制,才能科学合理的保证工程项目高质量、低成本、少耗能的完成。 关键词： 项目管理施工组织方案重要性 施工组织设计就是对工程建设项目整个施工过程的构思设想和具体安排，是施工组织管理工作的核心和灵魂。其目的是使工程速度快、质量好、效益高。使整个工程在施工中获得相对的最优效果。 1.编制施工组织设计重要性的原因 建筑工程及其施工具有固定性与流动性、多样性与单件性、形体庞大与施工周期长这三对特点。所以，每一建筑工程的施工都必须进行施工组织设计。这是因为：其它一般工业产品的生产都有着自己固定的、长期适用的工厂。而建筑施工具有流动性的特点，不可能建立这样的工厂，只能是当每一个建筑工程施工时，建立一个相应的、临时性的，如同工厂作用性质的施工现场准备，即工地。施工单件性特点与施工流动性特点，决定了每一建筑工程施工都要选择相应的机具和劳动力组织。选择施工方法、拟定施工技术方案及其劳动力组织和机具配置，统称为施工作业能力配置。施工周期的特点，决定了各种劳动力、机具和众多材料物资技术的供应时间也比较长，这就产生了与施工总进度计划相适应的物资技术的施工组织设计内容。由此可见，施工组织设计在项目管理中是相当重要的。 2.施工组织设计方案的重要性 建筑产品作为一种商品，在项目管理中工程质量在整个施工过程中起着极其重要的作用。工程建设项目的施工组织设计与其工程造价有着密切的关系。施工组织设计基本的内容有：工程概况和施工条件的分析、施工方案、施工工艺、施工进度计划、施工总平面图。还有经济分析和施工准备工作计划。其中,施工方案及施工工艺的确定更为重要,如:施工机械的选择、水平运输方法的选择、土方的施工方法及主体结构的施工方法和施工工艺的选择等等,均直接影响着工程预算价格的变化。在保证工程质量和满足业主使用要求及工期要求的前提下,优化施工方案及施工工艺是控制投资和降低工程项目造价的重要措施和手段。 2.1施工组织方案在很大程度上影响着工程质量，因此合理的施工组织方案 不仅是确保工程顺利完成的基础，也是工程安全的依据。施工组织设计是建筑工程设计文件的重要组成部分，是编制工程投资概预算的主要依据和编制招投标文件的

桥梁结构设计外文文献翻译

桥梁结构设计外文文献翻译 (文档含中英文对照即英文原文和中文翻译) 结构设计 Augustine J.Fredrich 摘要：结构设计是选择材料和构件类型，大小和形状以安全有用的样式承担荷载。一般说来，结构设计暗指结构物如建筑物和桥或是可移动但有刚性外壳如船体和飞机框架的工厂稳定性。设计的移动时彼此相连的设备（连接件），一般被安排在机械设计领域。 关键词：结构设计结构分析结构方案工程要求 Abstract: Structure design is the selection of materials and member type ,size, and configuration to carry loads in a safe and serviceable fashion .In general ,structural design implies the engineering of stationary objects such as buildings and bridges ,or objects that maybe mobile but have a rigid shape such as ship hulls and aircraft frames. Devices with parts planned to move with relation to each other(linkages) are generally assigned to the area of mechanical . Key words: Structure Design Structural analysis structural scheme Project requirements Structure Design Structural design involved at least five distinct phases of work: project requirements, materials, structural scheme, analysis, and design.

有关隧道方面外文文献与翻译

A convection-conduction model for analysis of the freeze-thaw conditions in the surrounding rock wall of a tunnel in permafrost regions HE Chunxiong( 何春雄 )， (State Key Laboratory of Frozen Soil Engineering, Lanzhou Institute of Glaciology and Geocryology, Chinese Academy of Sciences, Lanzhou 730000, China; Department of Applied Mathematics, South China University of Technology, Guangzhou 510640, China) WU Ziwang( 吴紫汪 )and ZHU Linnan( 朱林楠 ) (State key Laboratory of Frozen Soil Engineering, Lanzhou Institute of Glaciology and Geocryology Chinese Academy of Sciences, Lanzhou 730000, China) Received February 8, 1999 Abstract Based on the analyses of fundamental meteorological and hydrogeological conditions at the site of a tunnel in the cold regions, a combined convection-conduction model for air flow in the tunnel and temperature field in the surrounding has been constructed. Using the model, the air temperature distribution in the Xiluoqi No. 2 Tunnel has been simulated numerically. The simulated results are in agreement with the data observed. Then, based on the in situ conditions of sir temperature, atmospheric pressure, wind force, hydrogeology and engineering geology, the air-temperature relationship between the temperature on the surface of the tunnel wall and the air temperature at the entry and exit of the tunnel has been obtained, and the freeze-thaw conditions at the Dabanshan Tunnel which is now under construction is predicted. Keywords: tunnel in cold regions, convective heat exchange and conduction, freeze-thaw. A number of highway and railway tunnels have been constructed in the permafrost regions and their neighboring areas in China. Since the hydrological and thermal

矿山法隧道施工技术浅析

矿山法隧道施工技术浅析 摘要：本文对矿山法隧道施工，特别是中洞法的施工流程进行了较为详细的分析，对矿山法施工技术的控制要点以中洞法为例进行了总结和论述。最后对矿山法施工技术进行了总结并提出了以后的发展方向。 关键词：矿山法；隧道施工；中洞法；施工流程；技术控制 1、前言 矿山法是一种暗挖方法,主要应用于围岩段的开挖。矿山法在使用时具有诸多的优点：掘进速度快、造价低、安全性高以及适应性强等，因此广泛应用于隧道工程中。中洞法作为矿山法的一种，具有：1、安全性好，在先完成中墙和第一期底板，后再进行开挖时可将临时支撑和拱架都支撑于坑道中墙及第一期底板上；2、灵活性好，可因地制宜地选择断面形状和尺寸；3、可操作性强，机械化程度低，挖土可用人工采用简便挖掘机具；4、出土效率高，开挖上部断面时的大量石渣可通过上下导坑间一系列漏渣孔装车后从下导坑运出；5、工序间干扰较少，完成中洞后，可左右侧同时施工；6、造价低、经济性强。中洞法适用于土类软岩类的地质条件较好且施工受地下水影响较少的工程项目。 2、矿山法隧道施工 2.1矿山法隧道施工进展 矿山法在隧道施工中采用“新奥法”原则，其在工程中的广泛使用并且具有重要的地位。矿山法通过近几十年来的研究，施工技术得到了较大的进步，其中主要成果有：钻眼速度的提成，现在的液压凿岩机钻眼速度为3 m/ min比三十多年前的速度提高了十几倍，同时现场作业人员的需求也大大降低。地质超前预报在近年来得到了广泛的应用，对围岩的预支护及预加固技术研究深入使技术更加成熟，同时加上更加完善科学的施工管理，使隧道在进行施工的过程中的应变能力得到了较大的提升。由于特长隧道的埋深一般都比较大，因此其地质环境对施工造成了较多的困难，对于这些困难和问题随着技术应用的成熟和研究的深入已有了一定认识，同时也拥有了丰富的经验和措施。北京地铁复兴门折返线以及西单地铁车站在施工中运用了“新奥法”原则，这些工程的顺利完成说明我国地铁隧道不仅是在设计和施工方面取得了较大提高[1]。 2.2矿山法隧道施工流程 区间矿山法隧道施工中通常采用的方法是暗挖法，在采用矿山法进行施工时必须遵从“新奥法”的原则，在施工过程中如果必须采用爆破开挖，需要采用微震控制爆破的方法，从而保证施工的安全性。 在矿山法施工中，包括台阶法、CD法、CRD法、双侧壁导坑法、中洞法等，施工过程不尽相同，本文以中洞法为例对矿山法的施工进行介绍，主要施工流程

矿山法隧道施工质量控制点

矿山法隧道施工质量控制点 一、编制依据 （1）《地下铁道施工及验收规范》（GB50299-1999）； （2）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001）； ⑶《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002）； （4）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GBJ50300-2001）； （5）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）；（6）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）； （7）《铁路隧道施工规范》（TB10204-2002）； （8）《铁路隧道锚构筑法技术规则》（TBJ108-92）； （9）《公路隧道施工技术规范》（JTJ042-94）； （10）《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TBJ417-2003）； （11）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）； （12）其它与本工程相关的现行施工及验收规范。 二、工程概况 矿山法隧道起讫里程:左线DK18+650～DK20+070,长度1436.214m;右线DK18+780～DK20+070,长度1290m;出口明挖段里程：左右线DK20+070～DK20+380.895，长度621. 79m。 长深区间在DK19+677处设有一施工竖井，深38.863m；在YDK18+827.0、DK19+400.0分别设有一联络通道及废水泵房。 （过渡段）明挖区间正线设计起点里程为YDK18+327.576，终点里程

为YDK18+760,长432.424.左正线设计起点为ZDK18+332.576，终点里程为ZDK18+625,长292.424m。 三、隧道质量控制点 工程实施中严格遵守施工图和设计说明的有关技术要求；施工活动以采用的规范、标准中的相关技术标准为依据，对应遵守而未列入的规范和标准的技术要求，以业主书面通知为准。标准、规范与施工图有矛盾时，以设计施工图为准。若标准、规范条文之间出现矛盾或不一致时，按业主提供标准就高不就低的原则执行。 由于本标段暗挖隧道均深埋地下，施工出碴与进料均需通过垂直运输，施工进度指标较低，为确保工期，地下隧道各施工段的交接面宜尽早安排提前贯通，尽快形成地下联络通道，以充分有效利用四处施工竖井的出碴与进料，适时合理调配，洞内外均采用无轨运输方案。施工中加强加强围岩监控量测和地面监测，实现施工信息化，提高掘进（钻、爆、装、运）、喷锚（拌、运、锚、喷）、衬砌（拌、运、灌、捣）等三条机械化作业线的作业效率。 施工过程中密切配合隧道机电、通风、照明、监控等专业附属设施的安装施工，注意附属设施预埋、预留，同时与管线等进一步配合，切实做好各专业的协调。 1、隧道开挖作业质量控制点： ①根据隧道围岩等级和岩层结构，做好钻爆设计，重点控制好周边眼间距、抵抗线和装药集中度，并严格按钻爆设计尤其要掌握好施钻精度组织施工。爆破设计是实施光面爆破技术的基础，光面爆破设计参

施工组织设计外文文献翻译最新译文

文献出处: Phillip Yetton. The Study of Construction Organization Design [J]. International Journal of Project Management, 2015, 9(2): 33-43. 原文 The Study of Construction Organization Design Author: Phillip Yetton Abstract Building construction is a complex work, huge building products, the production cycle is long, is a collection of architectural art, architecture, function, structure, decoration, water supply, power supply, intelligent system for a wind. Need to complete a project unit, type of work well together, and in the process of implementing, also under the influence of various subjective and objective conditions around. In order to meet the quality, cost, time limit for a project, under the premise of safety goal task to complete a project, must according to the requirement of the construction unit and the characteristics of the proposed construction project, the various raw materials on the basis of full investigation, compile an used to guide the whole process of technology, economy and management of project construction comprehensive document, this document is the construction organization Keywords: Construction; Organization design; Project cost 1 Introduction Construction organization design is a construction project for the object establishment, to guide the project bidding, construction contracts, construction preparation, construction installation until the whole process of the final acceptance of the technology, economy and management comprehensive document, is to ensure that project smooth implementation effective programmatic document. Construction organization design is proper or not, will directly relate to the quality of the proposed construction project, cost, time limit, safety, etc. The smooth realization of the intended target. With the development of The Times, modern engineering project scale and the demand is higher and higher, project management has become increasingly complex, and the construction organization design also put forward higher requirements. The construction organization design, construction organization

隧道施工外文翻译

超大型土压平衡式盾构在 隧道施工中引发的地面沉降分析 1 摘要： 使用盾构法进行隧道施工会导致隧道周边的土体位移和地面的沉降，这就使得估测土体的位移和沉降变得尤为重要了。由于之前已做过很多研究，所以在该领域已取得突破。然而，对于超大型土压平衡式盾构机在隧道施工中所引发土体移位与沉降的研究还很罕见，其原因是该工法在世界范围内很少被应用，但近年来，该工法已经在城市地下铁道运输结构的施工中有所应并且前景广阔。由于高含水地层中的切应力作用会使土体中产生超孔隙水压力。在盾构停止推挤土体后孔隙水会逐渐消散，土压力也会逐渐减小。而且，土质移位和地面沉降将会发生。与小型盾构机相比，上述现象在超大型土压平衡式盾构机施工中更为明显，原因就是它超大的开挖面面积。通过对监测数据和工程实际的隧道参数进行分析，可以发现盾构隧道施工参数对开挖面上土压力的影响规律和超孔隙水压力的大小。而且，通过调整隧道的开挖参数，可以减小地面沉降。盾构尾部的空隙填充量可以由反演算法与镜像法来确定。可以依据空隙量来调整注浆量以减少地面的沉降量。在上海的两个工程实例证明了这种方法在以后工程施工中的价值。 2 关键词 超大型土压平衡式盾构、盾构法隧道施工、地面沉降、镜像法 3 概述 盾构法隧道施工因其低噪音和对路面交通影响小的优点而被广泛的应用在城市地下隧道工程的施工中。但是，对原状土的扰动和土层损失将不会导致土层形变和地面沉降，而且会破坏建筑与结构的稳定。盾构法施工已被广泛研究以至于取得了许多的瞩目成就。但是超大型土压平衡式盾构在世界范围内很少被使

用，而且盾构施工过程中的土体沉降也少有被研究。在以往对其他类型盾构隧道施工研究中，有两方面被作为主要的研究对象，即开挖面和盾构尾部。首先，现在对于开挖面失效模式的研究重点主要在破坏区形状方面而不是在土压力和超孔隙水压力方面。实际上，后来提到的两方面对于地面沉降是很重要的，特别是在砂土和粉土地层中。相比于小型盾构机，超大型土压平衡式盾构机的大断面开挖会引发土压力和超孔隙水压力的更大影响。通过研究这两方面因素，超大型土压平衡式盾构开挖面的土压平衡机质会被揭示出来。其次，在盾构隧道的尾部后端形成的空隙会在施工过程中被同步注浆。但是，在绝大多数情况下，空隙是不会被完全充填的，之后则会导致地面沉降。当凝结开始后，同步注浆的体积会有所减少，隧道衬砌结构的形变和扰动土的固结被视为引发盾构尾部土体沉降的首要诱因。然而，由于空隙未被充填完全而导致的泥浆渗入周围土层则很少作引发盾构尾部土体沉降的诱因而被进一步研究。对于超大型土压平衡式盾构机施工而言，这一点尤为重要。而且，在确定同步注浆质量方面具有很高的实践价值。 4 开挖面的研究 4.1 超孔隙水压力在隧道盾构中的浮动原则 超大型土压平衡式盾构机的施工方法主要是在开挖面后的土压力与土舱中的土压力之间寻求一个平衡。土舱中的土压力在计算时要考虑水文地质和隧道的埋深，表达式为h p k γ0 =，其中P 是平衡土压力和开挖面前端土体压力而且包括水压力；γ是土层的平均重度可以取为m kN 30.18；h 是土舱内压力传感器的 埋置深度，k 0是土的侧压力系数，范围是0.75~0.90，并且根据地面沉降的监测数据进行调整。 超大型土压平衡式盾构施工中的平衡状态是理想状态。当封闭结构前端的土体被刀盘挤压时，这种理想的平衡就会在刀盘的敞开面形式。随着刀盘的旋转和向前不断推进，土压力与超孔隙水压力也会有所增加，在此之后超孔隙水压力就会形成了。该压力在后期会逐渐消散而且导致土体固结和地面沉降。在超孔隙水压力增大时，土质结构会被更严重的破坏；当超孔隙水压力消散后，土层固结与

施工组织设计中英文对照外文翻译文献

施工组织设计中英文对照外文翻译文献(文档含英文原文和中文翻译)

施工组织设计的重要性 摘要： 建筑工程在施工过程中，施工组织方案的优劣不仅直接影响工程的质量，对工期及施工过程中的人员安全也有重要影响。施工组织是项目建设和指导工程施工的重要技术经济文件。能调节施工中人员、机器、原料、环境、工艺、设备、土建、安装、管理、生产等矛盾,要对施工组织设计进行监督和控制,才能科学合理的保证工程项目高质量、低成本、少耗能的完成。 关键词： 项目管理施工组织方案重要性 施工组织设计就是对工程建设项目整个施工过程的构思设想和具体安排，是施工组织管理工作的核心和灵魂。其目的是使工程速度快、质量好、效益高。使整个工程在施工中获得相对的最优效果。 1.编制施工组织设计重要性的原因 建筑工程及其施工具有固定性与流动性、多样性与单件性、形体庞大与施工周期长这三对特点。所以，每一建筑工程的施工都必须进行施工组织设计。这是因为：其它一般工业产品的生产都有着自己固定的、长期适用的工厂。而建筑施工具有流动性的特点，不可能建立这样的工厂，只能是当每一个建筑工程施工时，建立一个相应的、临时性的，如同工厂作用性质的施工现场准备，即工地。施工单件性特点与施工流动性特点，决定了每一建筑工程施工都要选择相应的机具和劳动力组织。选择施工方法、拟定施工技术方案及其劳动力组织和机具配置，统称为施工作业能力配置。施工周期的特点，决定了各种劳动力、机具和众多材料物资技术的供应时间也比较长，这就产生了与施工总进度计划相适应的物资技术的施工组织设计内容。由此可见，施工组织设计在项目管理中是相当重要的。 2.施工组织设计方案的重要性 建筑产品作为一种商品，在项目管理中工程质量在整个施工过程中起着极其重要的作用。工程建设项目的施工组织设计与其工程造价有着密切的关系。施工组织设计基本的内容有：工程概况和施工条件的分析、施工方案、施工工艺、施工进度计划、施工总平面图。还有经济分析和施工准备工作计划。其中,施工方案及施工工艺的确定更为重要,如:施工机械的选择、水平运输方法的选择、土方的施工方法及主体结构的施工方法和施工工艺的选择等等,均直接影响着工程预算价格的变化。在保证工程质量和满足业主使用要求及工期要求的前提下,优化施工方案及施工工艺是控制投资和降低工程项目造价的重要措施和手段。

矿山法隧道工程施工方案

矿山法隧道工程施工方 案 Last revised by LE LE in 2021

目录 第1节编制依据........................................................ 第2节工程范围及工程数量.............................................. 第3节工程地质条件.................................................... 第4节隧道设计........................................................ 第5节隧道施工环境.................................................... 第二章现场的施工现状.................................................. 第三章施工总体安排及施工方案.......................................... 第1节止水帷幕施工.................................................... 第2节B断面端头加固袖阀管施工........................................ 第3节地表管线加固施工................................................ 第4节对元岗大桥桥基临时加固的预备措施................................ 第5节管棚施工........................................................ 第6节加强地面监测，实行信息化施工.................................... 第7节A、B断面隧道施工............................................... 第8节施工总平面布置图和洞内开挖示意图................................ 第四章主要的施工工艺.................................................. 第1节喷射混凝土...................................................... 第2节钢筋网安设...................................................... 第3节格栅拱架加工与架立.............................................. 第4节超前小导管、注浆小导管和锁脚锚管施工............................ 第5节防水层施工...................................................... 第6节仰拱施工........................................................ 第7节二次衬砌施工.................................................... 第8节衬砌背后注浆.................................................... 第9节进洞3m前的井点降水............................................. 第五章工程测量与监控量测.............................................. 第1节施工测量........................................................ 第2节监控量测........................................................ 第六章工期、进度及劳动力、机械的安排.................................. 第1节A、B断面施工总体安排........................................... 第2节工期计算........................................................ 第3节时标网络图及施工总体进度横道图.................................. 第4节施工组织机构及劳动力的组织...................................... 第5节材料计划表具体见材料数量汇总表.................................. 第6节机械、设备进场表（表6-3）...................................... 第7节测量、监测设备表（表6-4）...................................... 第七章应急准备及处理.................................................. 第1节洞内塌方........................................................ 第2节洞内穿水........................................................ 第3节出现流砂........................................................ 第4节基坑上鼓........................................................

施工组织设计文献综述[宝典]

施工组织设计文献综述[宝典] 5层框架结构教学楼施工组织设计文献综述 前言 校园是人类精神的殿堂，校园建筑应该力图营建一个以人为本的，体现当代校园文化精神的美好环境。校园建筑设计的主要对象是学生。学生是校园中最活跃的因素，除学习、运动、休息等最基本的校园生活外，更需要交流，因此建筑中交往空间的创造往往是设计成败的关键。同时，校园建筑有必要突破局部封闭独立的部分，创造更多可以融汇不同学科领域知识的交往空间，以有利于资源共享和学科交流。近些年来，随着高校招生规模的扩大，全国各地的高校建设进入了一个高速发展的阶段，涌现出许多优秀的高校建筑设计。在高校建设中，由于用地紧张等原因，经常建设一些综合性的高层建筑，对高校综合性高层建筑的设[ 1 ] 计有一些思考和体会。 主题 建筑是生活的空间，而设计是对生活空间理想的追求。建筑也是围城，住在城里的人向往田野的生活，住在乡村的人则向往城市的水泥丛林。但是城市的发展和乡村的发展毕竟要使这两个截然不同环境达成一个新的空间。新的空间不是凭空而来的，是从土地上几千年慢慢生长出来的，它结合了人对传统的怀念和对未来的向往。粉墙黛瓦是传统的建筑形式。而新型的建筑材料和平面布局则赋予了建筑以时代感。精心组织的穿堂风设计既节能又使居住者感到舒适。平面布局上楼上楼下动静分离，居室布局合理，并且每一个房间都可以共享自家院子的景[2]观。下面就现代教学楼设计和框架结构设计两方面内容来浅述一下框架结构教学楼的设计思路。 1.现代教学楼发展的新要求

(1)在总体构思阶段就将教学楼平面确定为简洁的矩形，并且取对称布局，这是最经济合理、适用的平面形式。由于任务书中要求设计10,12 个150 人大教室，设计中考虑到大教室的采光、通风和疏散等要求，把大教室布置在高层主体之外，是比较合理的选择。但设计时考虑到学校的环境要求和节约用地的原则，通过合理的结构形式和建筑处理，最终采用了紧凑的平面布局，把大教室安排到高层主体内部。 (2)教学楼的高层化近些年来，随着高校招生规模的扩大，全国各地的高校建设进入了一个高速发展的阶段，涌现出许多优秀的高校建筑设计。在高校建设中，由于用地紧张等原因，经常建设一些综合性的高层建筑，笔者通过进行大量调研和实际完成河北农业大学综合教学楼方案设计，对高校综合性高层建筑的设计有一些思考和体会。 (3)高校高层建筑应采用清新活泼、新颖质朴的建筑风格，同时，应该强调时代感与独创性，使之成为校园的标志性建筑。 (4)在高校建设进入快速发展阶段的形势下，在短时间内涌现了大量的高校建筑，这些建筑设计水平高低不齐，这种情况应该引起设计人员和建设管理人员的高度重视。在一般情况下，学校面临招生入学压力，总是要求设计人员在尽可能短的时间内拿出最好的设计方案，这就要求设计人员要有更强的责任心，并多与校方沟通，从专业角度提出合理化建议，帮助校方修改完善设计任务书，使建筑功能更趋经济合理。在大量调研和功能分析的基础上，我们认为，在高校建设高层建筑是非常不合理的。首先，在功能组织方面，由于学校人流较大且比较集中，给高层建筑带来很大的垂直交通压力，并且大量人流还会给其它功能的使用带来很大的不便。另外，在校园景观方面，高层建筑不利于创造温馨宜人、学术气氛浓厚的校园环境，并且容易给校园造成紧张、压迫或空间尺度过大等不良空

隧道毕业设计应该考虑应力释放的影响-外文翻译

隧道设计应该考虑应力释放的影响 Van-hung DAO 1.水利水电工程学院、河海大学、南京210098,中国 2.教师的液压结构,水的资源,越南河内大学 摘要:在隧道设计中，支护时间的确定和刚性的支护体系对于维持隧道稳定是非常重要的，该研究所采用的收敛-约束法来确定的隧道的应力和位移，同时考虑到了地基承载力反压力曲线的位移、应力释放的影响以及隧道衬砌和岩石隧道周边洞室的相互作用，这个结论可以确定支护的时间和支护结构的强度和刚度。这种方法曾适用于越南义安省本卫水力发电厂引水隧道。结果表明，当位移在 0.0865 米到0.0919 米之间时取一个合适的位移值，我们就可以通过架设支护结构来满足隧道的稳定性和经济的要求。 关键词:隧道；支撑结构；稳定性；反压力曲线；应力释放效果 1引言 岩石在自然环境中，特别是在深部地层当中，常常受到上部地层和重力的影响，由于这些因素的影响在岩体当中二次应力的发展是非常复杂，难以界定的。隧道开挖过程中，一部分的岩石通常会受到来自隧道洞顶岩石的去除而产生的力-拉应力，有时拉应力会相当高，都会在隧道围岩的周边产生，由于岩石开挖洞周应力的释放会导致周边围岩的变形，从三向应力状态转变为双向应力状态。在隧道施工过程中，架设支护结构的目的是为了提高和维持岩体的自承能力，以最大程度的发挥岩体的承载能力，并且在岩体内产生有利于发展的内应力场。 1938年，芬纳进行了上部地层和水力结构相互作用方面的研究，并发现了基础的特殊变化曲线和弹塑性介质的解决方案。1963年，Pacher进行了同样的研究，并取得了同样的结果。当隧道设计考虑上部地层和水工结构之间的相互作用时，其结果采用新奥法(NATM) 施工和实际结构是比较适合的。此外，在隧道设计中，隧道衬砌和洞室周围地层之间的相互作用，以及相应的地基反压力曲线，通常被考虑在内(Panet和Guenot1982; Panet1995年)。在隧道设计中收敛-约束法通常被认为是有效的。2007年，在越南Nguyen通过研究改变地下水压力载荷，从而影响隧道衬砌的结构，在同一年，Vu和Do也采用收敛-约束的方法对隧道进行设计计算，并假定为初始变形值。 根据Fenne(1938年)和Pacher(1963年)的研究，如果一个刚性支撑结构②(如图1) 架设的比较及时，会因为开挖洞室周围变形不够大而先达到平衡，之后它将会有更大的承载能力。在曲线外的C点(如图1)，岩石性质将变为非线性(塑性)。当支护结构①安装后产生了一定的位移(A点)，则该体系达到与对隧道衬砌