毕业论文初稿高铁-某高速公路施工组织设计-土木工程

毕业论文

题目：某高速公路施工组织设计系部：土木工程系

专业：高速铁道技术

班级：高铁0932 姓名：

学号： 200904103218 指导教师：吕安岭

2011年 11 月 25

目录

1 工程概况 (3)

1.1工程概况 (3)

1.2当地自然条件 (3)

1.3设计主要技术标准 (4)

1.4主要工程数量 (4)

1.5工程主要特点、重点及对策 (5)

2 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场方法 (6)

2.1设备、人员动员周期 (6)

2.2设备、人员、材料进场方法 (6)

3 施工组织机构及临时工程 (7)

3.1施工组织机构设置 (7)

3.2施工任务划分 (7)

3.3总体施工目标 (8)

3.4主要临时工程 (8)

4 主要工程项目的施工方案、施工方法 (10)

4.1总体施工方案 (10)

4.2路基工程施工方法 (14)

4.3路面工程 (15)

4.4桥涵工程 (15)

5 各分项工程的施工顺序 (17)

5.1路基工程 (17)

5.2桥涵工程 (17)

5.3路面工程 (18)

5.4隧道工程 (18)

参考文献 (19)

谢辞 (20)

1工程概况

1.1工程概况

乐雅高速公路是国家高速公路网规划的G93成渝环线高速公路在四川境内的一段。该路东接G93乐宜高速公路张徐坝立交，经乐山市市中区、夹江县、眉山市洪雅县到雅安市雨城区后，在名山县接G5成雅高速公路。全长116.683公里，设计时速100公里。本合同段为第8 合同段，起止桩号为K35+160-K42+220合同段全长7.06 公里。

1.2当地自然条件

1、地形、地貌与地质条件

本合同段沿线位于平原，本段路线所经地区地形地貌复杂多样。本标段按形态成因为深变质岩组成，受构造控制明显，褶皱和断裂发育，山丘缝峦叠嶂，沟壑纵横，山顶多呈尖园状。沿线植被主要为水稻，大部区域为林地。

2、气象、水文条件

项目区域位于中亚热带气候气候区，具有四季分明的特点、气候温和、雨量充沛、光照充足、水热同季，无霜期长等气候特点。区域内年平均气温16.5-18.0 ，一年中1～3 月及12月气温较低，月平均气温1.5～3.9℃，最低气温-5.6℃；6～8 月气温最高，平均25℃以上，最高气温39.4℃。夏秋季雨量占全年的80%左右，冬春季只占20%，降水的年际差异较大，年最少降水量多在900毫米以下，部分地区年最多降水量达2000毫米以上。全市气象灾害以低温、干旱、洪涝为主。低温危害以春季低温影响最大。

3、交通、通讯及水电条件

本标段线路一侧有夹江到洪雅县道，本标段线路与该县道交错并行，施工道路可尽量利用该县道。

工程所在地无线通讯信号良好，沿县道有电话线经过，通讯比较方便。

本标段位于水库附近，施工用水比较方便。

本标段附近有多条10KV、35KV高压电，可满足各个工点施工用电需要。

1.3设计主要技术标准

公路等级：高速公路；

计算行车速度：100km/h；

路基宽度：全部采用分离式路基宽12.25m。

1.4工程主要特点、重点及对策

1、工程特点

①标段内沿线地形起伏平缓，施工用地紧张，科学、合理地布置施工场地、拌合站和预制场、施工便道是保证工程顺利进行的重要因素。

②本标段桥涵较多，施工干扰较多，合理安排各项工程施工顺序非常重要。

③本标段桥梁类型多，有预制梁、挂篮悬臂浇注、移动模架造桥机灌注，工程量很大，须根据现场协调好各个桥梁的施工顺序，做到均衡生产，确保工期。

2、工程重点

①本标段桥梁悬浇法施工共有22 个“T”构，移动模架法施工12 号桥、13 号桥，需要配备的移动模架（2 套）和挂篮（16 套）等施工设备较多，是本标段施工的重点之重点。

②本路段穿越高山和青衣江，高桥墩较多，高墩爬模施工是桥梁施工的一个重点。

③本标段的填石路基工程质量控制是路基施工的重点。

3、施工对策

通过以上特点、重点分析，确定了本工程的关键环节，并初步制定了相应的组织措施(详细的施工方案与方法在相关章节中给予说明)：

①针对本标段桥多、墩高的特点，需要有丰富的类似桥梁施工经验的专业桥梁队；调入足够的施工机械设备，确保配备爬模9 套、移动模架2 套、挂篮16 套，并同时多开工作面，加快施工进度，确保总工期。

②开工后先施工1 号桥、2 号桥的下部结构，抓紧移动模架的进场组拼工作；7 号桥的高墩也抓紧开工，使挂篮悬浇施工尽早进行。

③编制好大桥实施性施工组织设计。对临时设施、模板等提前作好设计，使用前要经安全技术鉴定，制定操作规程，对上岗人员进行培训，并认真做好技术交底。

④严格遵守业主及当地政府对本工程环保及水土保持、文明施工要求，制定文明施工及交通组织规划方案，确立以人为本的思想，采取一切措施减少扰民。

⑤隧道进洞前根据地质情况，采取恰当、有效措施做好边仰坡的加固处理，确保洞口围岩的稳定。针对隧道断层破碎带等不良地质状况，采取超前地质钻探及地质预报方法，提前探明地质状况，做到未雨绸缪。施工中根据地质情况变化及时调整隧道爆破及初期支护方案，遵循“短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测”的施工原则。

⑥在狠抓工程重点的同时，投入充足的劳动力和精良的机械设备，合理安排工期，严密组织施工，确保标段总工期目标实现。

2设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场方法

2.1设备、人员动员周期

待项目主要管理人员和技术人员进场后，着手落实驻地的生产生活临时设施和电力、电信及试验室的安装等。同时进行路线复测及各种有关材料的取样试验；报监理工程师批准后签署有关材料的购货合同以及编制实施性施工组织设计。

施工前期的准备有重点的展开，在进场后15 天内将先期工程所需的设备、人员和材料调入施工现场。接到监理工程师的开工令后，使工程尽快进入施工阶段。根据工程进展情况，我们将及时进行人员、设备的调整及补充，以保证工程的进度和质量。

2.2设备、人员、材料进场

1、施工机械设备、试验检测仪器、小型机具采用汽车运输至现场，大型机械设备采用平板车运输至现场。

2、投入该项目的人员拟乘火车抵达眉山站站，再乘汽车进驻施工现场，部分人员可直接乘汽车抵达施工现场。

3、施工用碎石、块片石由距离较近的石料场购入。施工用砂从青衣江砂料场购入。石灰、水泥采用峨眉峨胜集团水泥厂产的水泥；钢材从乐山市购进。主要材料将根据工程进度分批通过汽车运至施工现场。以上主要材料通过招标采购，以确保所购材料的质量和数量。进场后根据详细施工图编制的实施性施工组织设计及年、季、月度施工计划，编制季度、月所需材料供应计划。

3施工组织机构及临时工程

3.1施工组织机构设置

为承建本合同段工程，将组建“第八合同段项目经理部”，负责履行合同，指挥生产管理，按期优质完成本项目。

本着高效、精干的原则，经理部设项目经理1 名，项目副经理2 名，项目总工程师1 名，下设施工技术部、安全质量部、计划财务部、物资设备部、中心实验室、综合办公室六个职能部门，计30 人。

根据工程特点和总工期要求，成立1 个路基工程队、3 个桥涵工程队，1 个综合作业队，另设3 个砼拌和站和2 个预制场。

3.2施工任务划分

各施工队伍其任务划分见下表：

施工任务划分一览表

3.3总体施工目标

1、质量目标

工程质量一次验收合格率100%；优良率98%以上，分项工程合格率100%，确保省（部）优，争创国优。

2、安全目标

本工程安全生产目标，实现.四无，一创建.。无人身伤亡事故，无交通责任事故，无高空坠落事故，无重大火灾事故，确保施工安全。创建.安全样板工地.。

3、工期目标

业主指定开工日期为2010年12 月30 日，竣工日期为2012年12月30 日，总工期48 个月。

我单位计划开工日期为2010 年12 月30 日，竣工日期为2012 年12 月30 日，总工期24 个月。

3.4主要临时工程

1、便道

该标段沿线有夹江至洪雅县道可以利用，筑路材料运输条件较好。场内施工时从县道就近修筑施工便道连接至各工点。本合同段需新修便道2.2km。

施工便道设计路基宽4.0m，路面宽3.5m，路面铺设15cm 厚碎石。在修好施工便道的同时，也要对县道做好养护和维修，确保道路畅通。

2、驻地布置

由于本标段线路两侧可利用征地很有限，将本标段项目经理部设在眉山市三宝镇。在K41+380 与夹洪县道之间的空地处，征用临时用地作为预制场和拌和站用地。在项目部右侧与县道之间设施工便道，征用临时用地作为施工队生活区。

3、施工临时用电

施工临时用电从线路附近的10kv 高压线接入。架设临时电力线路5000 米左右，计划安装变压器6 台。

同时配备2台200KW和2台75KW发电机，用于前期施工并作为备用电源。

4、通讯

施工区内有移动通讯信号覆盖，本标段沿县道有固定电话线路，经理部与各施工队安

装固定电话沟通和利用对讲机联系，经理部安装传真机，经理部管理人员全部配备手机。

5、生产、生活用水

本标段附近的水库常年蓄水，沿线地下水位较低，但水质纯净，能满足工程用水和生活用水要求，施工用水旱季从水库取水，生活用水做净化处理后方可使用。在拌和站和预制场内设1 座蓄水池以满足生产需要，周柏山隧道进出口的山上分别设置一100 立方的高位水池。

4主要工程项目的施工方案、施工方法

4.1总体施工方案

1、路基工程施工方案

①路基总体施工方案

根据路基设计情况及当地气候条件，设备进场后，首先开挖路基两侧临时排水沟，疏通沟渠，确保排水畅通。土方开挖采用挖掘机开挖，石质开挖采用光面、预裂爆破。采用挖掘机或装载机装车，大吨位自卸车运输。

路基填筑采用“三阶段、四区段、八流程”施工工艺，推土机进行摊铺、初平，平地机精平，压路机碾压。在填筑前，须做试验段，以确定压实参数。

及时进行路基防护及排水工程施工，防护和排水工程与路基施工交叉进行，协调安排。高边坡防护采用分层开挖、分层防护的方法施工，路基排水采用机械挖沟，人工砌筑施工。

②路基土石方调配方案

以合理利用路堑挖方、充分发挥大型机械的优势、运距经济合理、弃土少占耕地和保护环境为原则，综合考虑土石方调配。

根据招标文件及实际地形、交通情况，利用本合同段汪岔岭隧道弃碴15570m3。

2、桥涵工程施工方案

①桩基施工

本合同段钻孔灌注桩有Φ1.4m、Φ1.7m、Φ1.8m、Φ2.0m 四种，合计6538m。根据招标文件情况，本标段地下水位较低，桩基采用挖孔灌注桩施工。

挖孔灌注桩采用人工挖孔，覆盖层人工开挖，到强风化层时采用风镐和风钻钻眼、弱爆破进行开挖，采用混凝土护壁防止塌孔。

根据招标文件图纸及我单位对现场的勘察情况，部分桩基地下水位较高、个别桩基位于水中，考虑该部分桩基采用冲击钻机成孔。为了避免泥浆对施工现场及环境的污染，在施工时采用钢制泥浆罐储放循环泥浆，钻碴和废浆经过沉淀后用汽车拉运到指定地点处理。钢筋笼的吊放采用25 吨吊车。由于12 号、13 号桥跨越水库，其水中桩基采用围堰抽水，钻孔灌注桩施工。

②扩大基础、承台施工

桥墩、台扩大基础（承台基础）基坑采用人工配合挖掘机开挖。对基础埋深≤3m 的无水岩石基坑可垂直开挖，采用大块钢模板，一次立模浇筑成型；对基础埋深≥3m 的基坑，坑壁不稳定并有地下水影响时，可放坡开挖，或采取喷射混凝土护壁等加固措施。基坑顶面设置排水沟，防止地面水流入基坑。扩大基础、承台均采用大块钢模板，一次立模浇筑成型。

③墩台、盖梁施工

本合同段桥墩高最高为35 米，桥墩高大于20 米的空心薄壁墩，采用爬模施工。桥墩小于20 米时，采用常规的搭支架，吊车吊装整体模板逐节浇注方法：

桥墩低于15m 时，模型一次拼装到顶，一次浇注完成；桥墩高度15m～25m时，可分2 次完成；墩身高度25m～30m 时，分3 次浇注，每次施工高度9m～15m。

模板均采用大块新制钢模板。

墩身模型采用面板6mm 厚大块钢模拼装而成，由25T吊车吊装，砼施工采取泵车或输送泵进行灌注，通过串筒到达浇注面。

盖梁施工采用抱箍进行支撑，架空系梁采用满堂支架大模板施工。桥台台身及台帽分别浇筑，肋板、耳背墙均采用钢框架竹胶模。砼采用自动计量的拌合站集中拌合，砼输送车运输，砼输送泵输送，通过漏斗串筒入模；捣固采用振动棒进行。

④梁体预制、架设

本标段预制梁有25m 箱梁136 片，20m 后张预应力空心板20 片。

1 号小型预制场负责20 片20m 后张空心板以及涵洞盖板及其它小型预制件的预制工作。

2 号大型预制场负责136 片箱梁的预制工作，梁体预制采用新制大块钢模，长度不小于4m。混凝土采用拌和站集中拌和。孔道压浆采用真空压浆工艺。

砼采用拌合站集中拌合，汽车吊进行模板吊装、砼浇注，采用附着式振捣为主、插入式振捣为辅相结合，梁体养生草帘洒水覆盖养护。在1 号小型制梁场移梁和起吊梁体采用两台汽车吊，在2 号大型制梁场移梁和起吊梁体采用两座60T龙门吊车，吊放钢筋和模板采用汽车吊，运梁用运梁平车运输。铺设43Kg/m 钢轨作为走行轨道。

对ZK59+596 中桥及YK59+647 中桥，桥梁高度均不超过10 米，采用平板车运梁，吊车架梁。其余7 号、8 号、9 号、11 号、14 号、15 号桥预制箱梁采用运梁平板车运梁，箱梁经过验算，采用JGQ-40/120型架桥机架设。

附：《2#预制梁场平面布置图》。

⑤预应力砼现浇连

续箱施工

7 号、8 号、11 号主桥、10 号、12 号、13 号桥上部结构为现浇预应力混凝土连续箱梁。其中12号、13 号特大桥采用移动滑模逐孔浇注连续结构，其余现浇结构采用挂篮悬臂浇筑法施工。现浇箱梁孔道压浆采用真空吸浆新工艺进行施工。

7 号、8 号、10 号、11 号桥上部连续刚构采用平衡悬臂挂篮浇筑法施工，由于主墩“T”构数量大，分三批开工，共配备16 套挂篮。墩顶0#、1#块长度为10m，拟在墩顶托架上现浇，其余分段块采用悬臂挂篮对称浇注而成，待“T”构均施工完毕后，先与桥台进行边跨合拢，同时引桥上部箱梁拆除支架进行压重，最后进行中跨合拢和体系转换。12 号、13 号大桥采用移动模架逐孔浇注，计划移动模架2 套，按40m 跨度配备。我公司现有移动模架在南京闲置，中标后即可调入。

移动模架预压采用在模架底板、翼缘板上吊放砂袋或砂箱，模拟梁部荷载及施工荷载对支架进行预压重，测量人员定时观测，依此结论及理论计算设置预留压缩量及预拱度，对支架进行调整。

箱梁砼浇注采用全断面一次浇注成型，插入式振捣，顶板顶面附以振动梁。

采用10 台砼罐车输送，2 辆砼输送泵泵送入模。浇注每联严格按照设计方案要求的浇注顺序分段浇注，按照从跨径中部向两边对称浇注，使支架中部的弹性变形提前形成，避免引起墩顶附近负弯矩区砼开裂，保证现浇梁的结构特性。

现浇梁张拉严格按照设计张拉程序，分批张拉，定期校验油表、千斤顶、油泵等，张拉过程如出现问题，暂停张拉，待查明原因采取相应措施后再继续施工。

箱梁采用塑料波纹管成孔，真空辅助压浆工艺，确保整个灌浆施工质量。

模架一次浇筑一孔，待该孔箱梁砼浇筑，预应力钢束张拉及压浆完成后，再启用牵引系统前移模架。

⑥桥面施工

梁体架设完成后，及时进行横隔板连接、湿接缝浇注、墩顶连续段浇注、桥面铺装、负弯矩钢绞线张拉等工作。

桥面铺装采用混凝土输送车运输，混凝土输送泵泵送到浇注工作面，机械摊铺、振捣、整平。

护栏施工紧随桥面铺装进行，护栏模型采用大块定型钢模，砼浇注采用人工入模、振捣棒插捣。

3、涵洞施工

涵洞在具备施工条件的后尽早开工，为路基施工和最终成型创造良好条件。

钢筋混凝土盖板在预制场集中预制，平板车运输，25T汽车吊架设。

4、隧道工程施工方案

①洞口施工

开挖采用风钻打眼，非电毫秒雷管起爆，人工清刷边坡，装载机挖装，自卸汽车运输，坡面防护工程随开挖一并完成。

②正洞施工隧道明洞段采用明挖法施工，在确保洞口边坡稳定的条件下，然后就地模筑全断面整体式钢筋混凝土。暗洞均采用新奥法施工。

4.2路基工程施工方法

1、施工准备

施工前，首先对设计文件进行现场调查与核对，恢复线路中线，复核横断面。

进场后及时清理现场，做好截排水设施，永临结合设计排水系统。开工前，先调查山体在自然状态下的稳定状况，分析施工期间边坡的稳定性，发现问题及时加固处理。

2、试验段路基施工

路基施工前先进行填方路基试验。通过现场填筑压实工艺试验，确定最适宜的碾压机械、最有效的填层厚度、最经济的压实遍数、最佳的控制含水量以及最合理的施工控制方法等。确定这些参数作为实施科学填筑压实工艺的依据。

3、路基基底处理

根据现场实际情况按设计要求对基底进行处理，铲除树根、草皮、腐植土和淤泥。对于有坡地面视情况挖台阶要自上而下进行，随挖随填筑压实，保持台阶的稳定，密实度要符合设计要求。对软土地基及其它不良地质段基底的处理，按设计要求进行处理。

4、路基填筑施工

路基填方采用水平分层填筑法施工，挖、装、运、摊、平、压、检测，机械化一条龙作业。施工采用推土机摊铺、平地机整平、重型振动压路机碾压。

5、路堑开挖施工

⑴土方路堑开挖施工

土质挖方段及土质路床路堤填土高度小于80cm 的路段，应反挖至路床顶面以下80cm。开挖后的基底压实度不得小于94%。如不符合要求，再翻松压实，使达到要求。

在短而浅的地段，用全断面开挖，路堑较深时采用横向分台阶法进行开挖。

对于旁山路堑采用纵向台阶法施工，对于平缓横坡地段较长较深的路堑采用纵向分段分层法开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施。土方开挖采用分层开挖，自上而下逐层进行，预留保护层，人工控制挂线刷坡。

⑵石方路堑开挖施工

石方能用机械直接开挖的用机械开挖，对石质挖方路基，挖方边坡挖至距坡面2m 范围内采用光面、预裂爆破。坡面按挖方分级逐级一次爆破成型，成型后突出坡面的孤石以人工凿平。爆碴利用装载机挖装，自卸汽车运输到填方区或指定弃土场。

6、特殊路基施工

⑴零填挖路基施工

⑵填挖交界路基施工

⑶土石路堤施工

⑷高填路基施工

⑸深路堑路基施工

4.3路面工程

1、工程概况

本标段路面工程为G308国道改路工程。路面宽4.5m，路面结构形式为22cm厚水泥混凝土面层+15cm 厚级配碎石基层，20cm 厚天然砂砾底基层。

2、施工方法

级配碎石基层和天然砂砾底基层采用路拌法拌合施工，自卸车拉运，推土机初平、稳压，平地机精平，压路机碾压的方法进行流水作业；水泥路面混凝土采用混凝土输送车运送，捣固采用振动棒和振动梁进行，根据当地自然气候特点，在雨季或养生用水充足的情况下采用湿法养生。

4.4桥涵工程

1、工程概况

本合同段设计共有桥梁11 座。其中桥梁工程包括4 座特大桥、5座大桥、2 座中桥。

桥梁工程一览表如下。桥梁工程一览表

桥涵工程拟于2010 年8 月14 日正式开工，2012 年6 月14 日结束。

5各分项工程的施工顺序

5.1路基工程

施工准备完成后，针对本标段路基设计情况及当地气候情况，首先进行临时排水设施的施工，疏通原有沟渠，确保排水畅通，同时核实软土地段，与设计不符及时上报监理与设计单位。

进场后抓紧安排线路临时便道的施工，为路基施工机械的进场提供有利条件。

路基施工提前安排试验段路基，确定各种填筑控制参数，指导和规范路基填筑施工。施工前精确计算详细编制土方调配方案，合理安排路基开挖及土方调运，高效、有序的组织路基填筑。排水工程在不影响路基施工的情况下紧随其后，穿插安排施工。

施工若受气候或其它不确定因素影响，对施工计划及时进行调整，必须确保主线路基正常施工，施工延缓路段在具备施工条件后，加大投入，精心组织，确保总工期的实现。

5.2桥涵工程

进场后抓紧安排线路临时设施的修筑及预制梁场地的整修，为尽早开工提供有利条件。为了保证工期，施工准备完成后，先开工7 号桥、12 号桥及13 号特大桥，然后开工ZK59+596 中桥、8 号桥、9 号桥、10 号桥、11 号桥、14号桥及15 号桥。优先安排桥梁桩基施工，尽量多开工作面，为后续工程争取有利时机。

7 号桥先施工主跨的高墩，然后进行挂篮施工。

12 号桥及13 号特大桥从0#台向桥尾方向顺序施工，高墩提前安排，为移动模架安装创造条件。

桥梁施工顺序：桩基（扩大基础）→（承台）系梁→墩台→盖梁→现浇连续梁（梁体预制架设）→桥面系施工→防撞墙施工→竣工验收。

工程开工后尽量超前安排涵洞施工，以使路基填筑可连续施工少留缺口，抓紧一切有利时机，保证全线路基早日贯通，为后续工程施工创造有利条件。

5.3路面工程

待7号、8 号桥完工后，施工ZK61+420 改路路面；待10 号、11号、12 号桥完成桥梁施工后施工ZK62+100 处改路路面；YK63+550 处改路路面待13号桥桥台施工完成后进行。

5.4隧道工程

1、施工原则

根据现场的地形情况，尽早修筑完成通往隧道口的施工便道。

在保证工期、合理投入的前提下，狠抓重点工程，兼顾一般工程，使本合同工程施工快速有序地进行。

根据工程特点，采用先进、成熟的施工工艺，实行样板引路、试验先行、全过程监控、信息化施工。

2、洞口段

首先进行洞顶截水沟、仰坡开挖及洞口加固，其次进行暗洞施工，待暗洞施工一定长度后，进行明洞衬砌施工。

3、洞身段

施工前先进行超前支护，再进行开挖，开挖后立即喷射砼封闭，初期支护紧跟实施。经量测围岩变形达到技术要求后，即可进行二次衬砌施工。

4、路面及附属工程

首先施工水沟、电缆槽等工程，然后施工砼垫层，路面施工先施工半幅，再施工另半幅。

参考文献

【1】邓学才，施工组织设计的编制与实验【M】，北京：中国建材工业出版社，2002. 【2】黄展东，建筑社工组织与管理【M】，北京：中国环境科学出版社，2003

【3】吴根宝，建筑施工组织【M】，北京：中国建筑工业出版社，2001

【4】江见鲸，土木工程施工【M】北京：中国建筑工业出版社，2007

【5】江见鲸，建筑工程管理与实务【M】，北京：中国建筑工业出版社，2007

【6】丛培经，工程项目管理【M】北京中国建筑工业出版社，2008

谢辞

从论文选题到搜集资料，从写稿到反复修改，我得导师吕老师倾注了大量的心血，从选题到开题报告，从写作提纲，到一遍又一遍地指出每稿中得具体问题，严格把关，循循善诱，在此我表示衷心感谢。同时我还要感谢在我学习期间给我极大关心和支持的各位老师以及关心我得同学和朋友。

写作毕业论文是一次再系统学习的过程，毕业论文的完成，同样也意味着新的学习生活的开始。向所有曾经关心和帮助过我的老师、同学和朋友致以诚挚的谢意！

山东职业学院

毕业设计（论文）评审表（指导教师用）

【毕业论文选题】2018年铁路毕业论文题目174个

2018年铁路毕业论文题目174个 铁路专业主要包括高铁乘务、地铁运行、票务安检、铁路运输等方向，随着我国铁路产业的发展，铁路技术与服务不断提升，现已走出国门，在世界铁路上已占有一席之地，为了方便论文写作，本站整理了部分铁路毕业论文题目供参考。 1、铁路客运高峰期常态化运输组织方法分析 2、铁路站场设计对运输影响的探讨 3、钢铁企业铁路运输效率的分析与对策 4、铁路运输安全管理探讨 5、针对铁路煤炭高效运输的策略探讨 6、铁路运输安全监管体制探究实践 7、论我国铁路运输成本优化的改革思路 8、铁路运输调度安全管理探讨 9、现代铁路货物运输在物流发展中的策略研究 10、铁路调度运输组织效率探讨及对策 11、铁路货物运输产品形式及其组织形态研究 12、关于市场导向型铁路运输组织方式的思考 13、城市轨道交通乘务派班管理系统设计与实现 14、铁路物流运输组织管理创新的研究 15、铁路旅客运输需求分析与对策研究 16、企业铁路智能运输调度平台的关键流程 17、试论铁路运输调度系统升级改造 18、从95306网站看铁路运输向现代物流的转型 19、论我国铁路运输制度现象及改革 20、铁路列车乘务人员用餐及工作条件问题研究 1

21、关于铁路旅客运输晚点赔偿的问题研究 22、铁路运输领域内物联网的应用探析 23、铁路旅客安检系统现状及发展研究 24、基于铁路运输节能技术应用 25、铁路危险货物运输发展策略的思考 26、地铁列车运行自动控制系统设计 27、铁路煤炭运输存在的问题及对策探讨 28、铁路运输调度管理系统应用研究 29、铁路行包运输运能分配方案研究 30、铁路运输散堆装货物特性及分类 31、地铁列车追踪运行的节能控制与分析 32、城轨交通乘务任务配对的集合分割模型及算法 33、铁路运输效益管理现状研究 34、地铁运行过程中车门控制的安全性研究 35、地铁环境控制系统的运行管理 36、地铁供电系统日常运行要点 37、铁路客运乘务制度改革的实践与思考 38、地铁车辆正线运行客室噪声 39、关于对动车组乘务服务员收入分配规范化管理的思考 40、旅客列车乘务巡检系统的设计与实现 41、扶梯的运行方式对地铁乘客疏散的影响 42、高铁动车组乘务人员素养提升的路径探析 43、地铁车辆运行工况对轴箱轴承寿命的影响 44、地铁列车安全运行的远程诊断技术 45、地铁运行下环境隔振措施研究 46、全自动运行系统地铁车辆技术 2

施工组织设计毕业论文

毕业设计施工组织设计 欢迎您查阅我的文档 学院：土木建筑与力学学院 专业年级：04级土木工程 学生姓名:学号: 设计题目：宾馆设计

起迄日期:2008.4---2008.6 指导教师: 教研室负责人: 日期: 2008 年04 月01 日 施工组织设计 1 工程概况．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．1 2 施工部署．、、．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2 3 施工准备．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5 4 土方工程．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5 5 钢筋工程．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．6 6 模板方案．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．8 7 混凝土工程．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．15

8 脚手架方案．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．15 9 防水工程．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．16 10 冬期施工方案．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．16 11 雨期施工方案．、、．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．16 12 梁柱节点混凝土的施工措施．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．17 13 施工技术管理．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．17 14 工程质量目标及质量保证体系．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．21 15 文明安全工地管理．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．25 施工组织设计 1 工程概况 1.1 工程关系

施工组织设计毕业论文开题报告

施工组织设计毕业论文开题报告 随着建筑行业强烈的市场竞争和我国加入世界贸易组织，建筑工程施工组织设计已经不单是工程投标及建设的技 术性文件，而且还是指导工程项目成本控制及实施的经济性 文件。施工组织设计编制的深度及广度在建筑工程施工生产 管理过程中对经济效益起着举足轻重的作用。施工组织设计 产生于计划经济年代，是施工企业对施工项目进行技术管理 的文件。如今，建筑市场依照国际惯例，工程施工的发包和 承包实行工程招标投标制和合同管理制，工程的管理实行业 主责任制、项目经理责任制和工程建设监理制等。新制度的 实行，使项目管理的模式也相应发生了变化，而工程施工环 境和技术环境的变化，使施工组织设计的地位和作用发生了 根本性的变化。因此，施工组织设计的创新是施工企业必须 面对和重视的问题。 哈尔滨水木兰亭小区4号住宅楼工程施工组织设计，该设计题目符合专业培养目标的要求，通过该设计使自己能够 综合学习和理解大学四年所学的各科专业知识，培养自己综 合运用理论知识和专业技能解决实际工程的能力。掌握建设 工程施工组织编制的内容、方法，根据不同的施工项目，合 理的选择施工方案，制定合理的施工技术措施，编制合理的 进度计划、劳动力、资源需要量计划，用以指导工程施工。 通过对一个实际工程的设计，使自己能综合运用所学的

专业理论知识去解决实际的工程应用问题。为今后走上工作 岗位打下坚实的基础，努力成为为工程建设领域的高级技术 应用型人才。，结合实践，理解和掌握所学的各科知识，培 养综合运用理论知识和专业技能的能力，学会分析和解决工 程各项施工中所遇到的各种实际问题，熟悉工作程序和方法， 为今后打下坚实的理论和技术基础。根据以往工程实践经验， 合理的编制施工组织设计，能准确反映施工现场实际，节约 各种资源，在满足建设法规规范和建设单位要求的前提下， 有效地提高施工企业的经济效益。 施工组织设计编制的由来及现状 施工组织设计师前苏联经济体制下的产物。在20世纪60—70年代，我国个施工企业均为计划经济体制下的企业， 所以对施工组织设计重视不够，当时只将施工组织作为一本 技术性文件，职能单一，与整个项目管理项目组织无关。在 进入80年代，随着市场经济的深入，施工组织设计业在不 断改变自己的角色，在施工组织加 入了项目管理的一些职能，施工组织设计由原来的纯技 术性文件改变为技术管理性文件。随着项目法在全国的大面 积推广和我过招投标工作的发展，作为施工组织设计已经不 单纯事一个技术组织文件了，它不仅指导项目的技术实施， 而且在质量管理、安全管理、进度管理、季节性管理、项目 组织、、项目协调等方面做了大量文章。近几年，在施工组

高铁毕业论文

高铁毕业论文 Document serial number【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】

赣西科技职业学院 高速铁路技术论文 （2015届） 题目：中国高速铁路发展前景 系（部）： 专业班级： 姓名：刘思 2017 年 6 月 6 日

近些年来，中国高速铁路的迅猛发展使得中国成为世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家。高铁带来了人们更为便利的出行和资源之间的快速流动，但同时其巨额的前期投资成本，建设环保问题和运营安全问题也成为中国高铁前进的障碍，带来了对于高铁建设的一些争议。当下，“高铁外交”成为继“熊猫外交”之后中国外交又一亮丽的名片。如何使中国高铁的管理更加规范，技术更加先进，服务更加完善，并从中国走向世界成为我们当下正要努力的方向。 与世界许多国家相比，我国高速铁路的发展有更加广阔的空间。我国国土东西跨度5400公里，南北相距5200公里，这决定了中长距离客货运量需求巨大，而铁路是经济又快捷的交通运输方式，因此有很大的发展潜力。从1998年到现在，中国已有20多个城市研究发展高速铁路。根据铁道部规划[7],2004年4月以后，中国将又有28条铁路线上的列车时速达到200公里，中国的铁路高速线路总里程也将达到2万公里左右，整体的高速铁路网估计将在2020年形成。另外，五次大提速带来的经济和社会效益有目共睹，充分证明了高速铁路在我国有很强的生命力和很大的发展前途。中国高速铁路的建设和发展，将会给国内外铁路建设者带来巨大的商机，同时促进世界和区域经济的提速和发展，为世界经济的腾飞做出巨大的贡献。 中国高速铁路的发展和运营实践表明，高速铁路在我国有很大的发展空间和潜力，我国应充分利用后发优势，实现我国高速铁路的跨越式发展。所以，在未来的十几年中，我们不仅要大力发展高速铁路，而且在

房地产施工组织设计毕业论文

房地产施工组织设计毕业论文 目录 一、总则 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 1.3工程采用的技术规 (1) 1.4目标管理指标 (2) 二、工程概况 (3) 2.1一般概况 (3) 2.2结构概况 (3) 2.3建筑设计概况 (4) 2.4建筑节能设计说明 (6) 三、施工部署 (7) 3.1现场总平面布置 (7) 3.2施工临时供水供电线路布置 (7) 3.3施工准备 (7) 3.3.1技术准备 (7) 3.3.2物质准备 (8) 3.4劳动力计划 (8) 3.5新技术、新工艺、新材料推广计划 (8) 3.6运输方式 (9) 3.7施工用水、施工临时用电量计算 (9) 四、施工组织机构和施工人员配备 (9) 4.1施工组织机构 (9) 五、投入本工程的施工机械设备 (10) 5.1施工机械设备选择 (10) 5.2进场主要机械设备计划 (10) 六、施工总进度计划及工程总体施工顺序主要工序、工艺流程 (10) 6.1施工总进度计划 (10)

6.2工程总体施工顺序 (10) 6.3土石方开挖工程 (10) 6.4基础工程 (11) 6.5主体结构工程 (11) 6.6室装饰 (11) 6.7外墙及室外工程 (11) 七、主要分部分项工程施工方法 (11) 7.1测量放线 (11) 7.2土石方开挖施工 (12) 7.3基础工程施工 (13) 7.4上部结构施工 (14) 7.4.1模板工程施工方案 (14) 7.4.2钢筋工程施工方案 (16) 7.4.3混凝土工程施工方案 (20) 7.4.4砌体工程施工方案 (22) 7.4.5悬挑双排钢管扣件式脚手架施工方案 (23) 7.6装修施工方案 (29) 7.6.1室装修施工方案 (29) 7.6.2外墙装修施工方案 (32) 7.7屋面防水施工 (37) 7.8卫生间防水施工方案 (38) 7.9门窗施工方案 (38) 7.10建筑节能施工方案 (39) 7.11安全文明施工方案 (42) 八、质量保证措施 (42) 8.1工程质量总体保证措施 (42) 8.2针对各分部分项工程质量通病所制订的保证措施 (44) 8.3质量保证计划书 (45) 8.3.1目的 (45) 8.3.2编制计划依据 (45) 8.3.3工程材料采购 (46) 8.3.4 施工过程控制 (46)

土木工程施工组织设计课程设计

目录 1 封面------------------------------------------------------------0 2 目录------------------------------------------------------------1 3 正文--------------------------------------------------------2 3.1工程概况---------------------------------------------2 3.2施工方案------------------------------------------------- 4 3.3进度计划(横道图)-------------------------------------- 5 3.4资源需求量---------------------------------------------- 6 3.5准备工作------------------------------------------------- 7 3.6施工图布置---------------------------------------------- 8 3.7保证工程质量措施------------------------------------- 9 3.8成品保护------------------------------------------------10 3.9安全生产措施-------------------------------------------10 3.10节约技术措施------------------------------------------11 4 总结-------------------------------------------------------------12

施工组织设计毕业论文

四川建筑职业技术学院5号教学楼 施 工 组 织 设 计 设计题目： 姓名：

系（院）： 专业名称： 指导老师： 年月日 摘要： 施工组织设计是建筑施工组织的核心和灵魂，是对工程建设项目全过程的构思设想和具体安排，用来指导施工项目全过程各项活动的技术、经济和组织的综合性文件。本施工组织设计是针对德阳市四川建筑职业技术学院5号教学楼施工的纲领性文件。编制时对项目管理机构设置、施工总体部署、施工准备、主要分部分项工程施工方法、工程质量保证措施、安全及文明施工措施、施工现场管理措施等诸多因素尽可能充分考虑，突出科学性、适用性及针对性，是确保优质、低耗、安全、文明、高速完成全部施工任务的重要经济技术文件。本施工组织设计包括:施工方案的设计,主要分项工程施工方法的设计,基础工程设计中的土方工程;主体工程设计中的模板工程、钢筋工程、混凝土工程、脚手架工程、砖砌筑工程、屋面工程、装饰工程、给排水管道安装、电气安装工程等，以及质量保证措施的设计、安全技术措施的设计、施工现场文明施工措施的设计、降低成本措施的设计和各项资源需用量计划的设计。 关键词：工程施工设计安全文明

目录引言

第一章编制说明·1 第一节编制目的·1 第二节指导思想·1 第三节编制依据·1 第二章工程概况·2 第一节建筑概况·2 第二节建筑墙体·2 第三节建筑装饰·2 第四节结构概况·2 第五节电气安装工程·2 第六节给排水安装工程·3 第三章施工部署·4 第一节总体施工部署··4 第二节施工组织和协调管理·4 第三节施工段的划分·7 第四节施工准备·8 第五节施工总平面布置·9 第四章主要施工方案·11 第一节工程施工测量方案·11 第二节土方施工方案·13 第三节钢筋工程·15 第四节模板工程·20

土木工程施工组织设计方案

施工课程设计 学院 学生姓名 专业 学号 班级 指导教师 成绩

2013年06月 一、工程概况 某轻工机械厂金工车间，柱网尺寸6m,建筑总长108m,宽42m，设有一道伸缩缝，采用装配式钢筋混凝土排架结构，共两跨。低跨柱顶标高8.4m，跨度为18m；配有5T桁车，轨顶标高6m；高跨柱顶标高为11.10m，跨度为20m，配有10T桁车，轨顶标高8.40m，高跨设有天窗架。 1.建筑平面及剖面见图1、图2。 2.柱子采用预制钢筋混凝土I字形断面桩，混凝土为C30号。参见图3。 3.采用T形断面钢筋混凝土吊车梁及预应力大型参面板。 4.屋架采用预应力混凝土梯形屋架，混凝土为C40号。参见图3。 5.采用普通钢筋混凝土地基 二、施工条件 1. 施工现场已“三通一平”，基础工程已完；施工现场土质为粘土，其地基承载力为20T/m2 2. 施工单位有两台起重机设备供选用，一台为W1-100, 另一台为W1-200，其起重性能见附录1。 3. 结构构件的制作：要求柱、屋架在现场预制，其余构件如吊车梁、地基梁及大型屋面板等在距现场5km处的构件厂制作，采用汽车运至现场。 4. 施工现场所需人力、材料及设备均可按设计要求给予满足。 5. 工期：主体结构安装，其施工期间最热月平均气温29.3℃，极端最高温度为

40℃。 6. 结构安装定额见附录2。 7. 混凝土强度见附录3。 三、课程设计内容及要求 1.施工方案的拟定和施工方法的选择。 2.编制结构安装工程施工进度计划。表格形式如表3所示。 3.确定结构安装工程施工平面图。包括： 1)构件预制、就位平面布置图。 2)起重机的起行路线及停机布置 四、课程设计步骤与方法： 1.计算工程量：按分部分项工程名称，依构件实体体积建立计算式： 工程量计算表如表： 表 1

高铁论文

大庆师范学院本科生毕业论文 高铁运行评价体系的研究 学院数学科学学院 专业数学与应用数学 研究方向 学生姓名 学号 指导教师姓名金天坤 指导教师职称 2014年5月25日

摘要 高速铁路作为一种安全可靠、快捷舒适、超大运量、低碳环保的运输方式，已成为世界铁路发展的趋势。随着高铁的发展，高铁所暴露出来的问题日益受到人民的关注，这也昭示我们要加强高铁安全管理制度，这也对高铁运行评价体系作出了新的更高的要求。本文着重对我国高铁运行面临的问题进行研究，阐述了我国高铁飞速发展的形势下安全评估体系的必要性，并根据我国高铁建设的具体情况运用层次分析提出实施安全评估的体系框架。 关键词：高铁运行；安全评估；层次分析法

Abstract High speed railway, as a kind of safe and reliable, fast and comfortable, large capacity, low carbon environmental protection mode of transportation, has become the world's railway development trend. Along with the development of high-speed, high-speed rail has exposed increasingly attention by people, this is that we must strengthen the high-speed rail safety management system, and it also runs a evaluation system for high-speed rail has made new and higher requirements. This paper study of high-speed operation in our country are faced with the problem, this paper expounds the high speed rail in China under the situation of rapid development, the necessity of safety assessment system, and according to the specific situation of our country's high-speed rail construction using the hierarchical analysis framework of implementing safety assessment system is put forward. Keywords: High-speed operation; Safety evaluation; Analytic hierarchy process (ahp)

土木工程施工组织设计方案-土木工程_施工组织课程设计范例

(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！) 花圆景都五号住宅楼

编制人员：蒋万军 编制时间：2011年6月 目录 总则 第一章工程概况 1.1建筑概况 (8) 1.2结构概况 (9) 第二章施工准备和施工部署 2.1施工组织机构 (10) 2.1.1项目部的组成 (10) 2.1.2项目部的职责 (10) 2.2施工平、立面布臵和临设配臵 (11) 2.2.1施工总平面布置 (11) 2.2.2垂直运输设备的布置 (11) 2.2.3其它临时设施的配置 (12) 2.3施工流水段划分及施工流向 (12) 2.3.1施工流水段划分 (12) 2.3.2施工流向 (13)

2.4施工总进度计划 (13) 2.4.1施工准备 (13) 2.4.2基础施工 (13) 2.4.3主体施工 (13) 2.4.4装饰施工 (13) 2.4.5屋面施工 (14) 2.4.6环境施工及收尾 (14) 2.4.7工程施工总工期 (14) 2.5资源用量计划 (14) 2.5.1材料、设备需用计划 (14) 2.5.2人力资源需用计划 (15) 第三章结构工程施工方案 3.1基础施工方案 (16) 3.1.1挖孔桩施工措施 (16) 3.1.2地梁施工措施 (17) 3.1.3回填土施工 (17) 3.2模板工程 (20) 3.2.1模板方案选择 (20) 3.2.2模板制作、安装 (21) 3.2.3模板安装施工工艺 (22) 3.2.4支撑系统 (22) 3.2.5模板及支撑拆除 (23) 3.3砼工程 (24) 3.3.1主要施工机械 (25) 3.3.2砼浇筑 (25) 3.3.3施工缝的设置和处理 (25) 3.3.4砼的养护 (26)

施工组织设计毕业论文范文

摘要 本工程位于江西省南昌市经济技术开发区的帝泊湾小区的商业会所，根据毕业设计的要求，结合本工程的具体情况和有关现行规范、规程等资料，编制的单位工程施工组织设计文件。一个科学的施工组织设计，将使建筑施工活动协调有序，提高工作效率，达到缩短工期、降低成本、争创优质的效果，并争评省优秀工程。 本单位工程施工组织设计分为八章，分别是工程概况、施工方案、工程量计算书、施工准备、施工部署、施工进度计划、施工平面布置、安全施工的措施。通过熟悉设计资料和图纸，估算出整个工程量，并结合预算定额的相关要求和规范，合理安排施工顺序，充分利用机械设备，努力提高劳动效率，组织现场安全、文明施工及环境保护，从而确保工程的安全和质量。 关键词：施工组织设计；施工方案；进度计划；施工平面图

目录 摘要................................................................ I 前言. (1) 第一章工程概况及特点 (2) 1、工程概况 (2) 2、施工条件 (3) 3、工程特点 (3) 第二章施工方案的选择 (4) 一、确定施工流向和施工程序 (4) 二、确定施工过程的施工顺序 (4) 三、施工方法与技术措施 (5) 第三章工程量计算书 (12) 第四章施工准备 (35)

前言 施工组织设计是对施工活动实行科学管理的重要手段，它具有战略部署和战术安排的双重作用。它体现了实现基本建设计划和设计的要求，提供了各阶段的施工准备工作内容，协调施工过程中各施工单位、各施工工种、各项资源之间的相互关系。用来指导施工项目全过程各项活动的技术、经济和组织的综合性文件，是施工技术与施工项目管理有机结合的产物，它是工程开工后施工活动能有序、高效、科学合理地进行的保证。 施工组织设计一般包括四项基本内容：①施工方法与相应的技术组织措施，即施工方案。②施工进度计划。③施工现场平面布置。④有关劳力,施工机具,建筑安装材料，施工用水、电、动力及运输、仓储设施等暂设工程的需要量及其供应与解决办法。前两项指导施工，后两项则是施工准备的依据。而施工组织设计的繁简，一般要根据工程规模大小、结构特点、技术复杂程度和施工条件的不同而定，以满足不同的实际需要。复杂和特殊工程的施工组织设计需较为详尽，小型建设项目或具有较丰富施工经验的工程则可较为简略。 从计算工程量开始，根据最小工作量面安排劳动人数和劳动定额，排出施工进度计划，再由进度计划安排出资源需用量表，根据资源需用量计划来将限有施工场地进行布置，最后设立安全、文明和季节性施工措施。完成最终的单位工程施工施工组织设计。从中可以让我们更熟悉工程清单计价规范，掌握工程量计价规则，熟悉计算过程中需要注意的事项，运用AutoCAD绘制施工场地布置图和进度计划和资源需用量，结合相应的消耗量定额及用水用电定额安排和布置临时工程。 所以选择施工组织日志作为毕业设计的意义就在于通过对一项完整的单位工程的施工组织设计进行编制，我们对整个施工过程就有一个完整和系统的认识，还能培养自身综合分析问题和解决问题的能力，以及组织管理和协作能力，培养自己严谨、扎实的工作作风，强烈的事业心和责任感。

国家开放大学电大土木工程本科毕业论文《施工组织设计》

中央广播电视大学人才培养模式改革和开放教育试点 广播电视大学 土木工程专业毕业论文 批次专业：土木工程（本科） 批次： 2017第2学期 学号： 姓名： 指导教师： 广播电视大学 二0一7年二月二十八日

广播电视大学毕业论文任务书 专业班级级级级级：土木工程学生姓名 名： 一、题 目： 施工组织设计 二、起止日期 2016 年 8 月 1日至 2017年 3 月 18 日 三、主要任务与要求 （一）主要任务 1.能够比较全面的阐述有关施工组织的相关基础知识。 2.能够比较深入的分析，探讨有关施工组织设计的部署和进程。 3.结合案例，通过分析得出自己的独到见解。 （二）基本要求 1. 熟悉相关规范，具有调查研究、收集资料能力；一定的论证能力；一定的理论分析能力并注意进一步培养应用计算机的能力。 2. 应在教师指导下按时独立完成所规定的内容和工作量。 3. 毕业论文应力求研究计划和方案合理、论点正确、论据可靠、层次清楚、文理通顺、排版规范、装订整齐。毕业论文一般要求5000至10000字为宜，应包括摘要（500字左右）、目录、正文、参考文献（6篇以上）。 4. 毕业论文文本按规范化要求装订。

摘要 现代化的建筑工程施工是一项多工种、多专业的复杂的系统工程。在一个建筑工地上进行建筑生产，要有各种建筑材料、施工机具和一定生产经验及劳动技能的劳动者；要遵照建筑生产规律，遵守生产的技术规范以及技术文件的规定。如何将劳动者、材料、机具在空间上按照一定的位置，时间上按照一定的顺序，数量上按照一定的比例有机的组织起来，实行统一的指挥，以期达到预期的目标，是建筑施工组织和管理的核心问题。建筑施工组织对统筹建筑施工全过程、促进技术进步、实现安全文明施工、增强企业竞争能力、促进建筑业的发展起到关键作用。 施工组织设计就是对工程建设项目整个施工过程的构思设想和具体安排,是施工组织管理工作的核心和灵魂。其目的是使工程速度快、质量好、效益高,使整个工程在施工中获得相对的最优效果。施工组织设计是指导一个拟建或在建工程进行施工准备或施工生产的技术经济文件。施工组织设计的编制依据是根据国家对建设项目的相关要求以及主、客观条件，对工程施工生产的全过程采用科学的方法所进行的一系列筹划安排活动，针对活动过程可预控活动结果[1]。 关键词：施工；组织设计；研究；对策

毕业论文：高铁票价的数学模型(数学建模)概况

毕业论文 题目：高铁票价的数学模型所在系： 专业： 学号： 作者： 指导教师： 年月日 高铁票价的数学模型

数学与计算科学系数学与应用数学专业 作者：学号：指导老师： 摘要：本文主要以京津城际高速铁路为依托，通过拉姆齐定价模型和高峰负荷定价法确定介于边际成本和盈亏平衡之间的最优票价。同时运用计量经济学的方法对京津城际高铁的票价需求弹性系数和运营成本做近似估计，并制定出京津城际高铁的票价运价率。最后再根据运价率求出武广高铁各路段的票价。 关键词：拉姆齐模型；高速铁路；票价 1 引言 1.1 国外研究现状 高速铁路作为新型运输产品，近几年在我国逐渐兴起。引起了大量学者的研究兴趣，目前有许多学者从不同角度对与高速铁路相关的问题进行了广泛而深入的研究，同时也取得了丰硕的研究成果。 []1对俄罗斯高铁的改革发展情况进行了相关研究，同时也分析了该国的铁路运价策略。晓凌[]2对日本的高铁旅客票价政策进行了深度分析。洋[]3在借鉴国外高铁运价机制基础上，分析影响高铁客运专线票价的影响因素，提出比较完备的客运专线票价决定策略体系。叶蓓[]5运用系统动力学方法对高速铁路票价优化模型进行了研究，将该模型应用到了京沪高速铁路的定价应中，求得了相应的最优票价。晓佳，友好[]6将有效性原理应用到京沪高铁的票价制定中，运用经济学中的有效性原理和运输通道客流量动态分配模型制定出京沪高速铁路的最优票价。高自友、四兵锋[]7将双层规划、灵敏度分析法等模型算法合理的运用到铁路票价领域。周龙[]4、常利，丽红[]8等在基于拉姆齐模型定价理论的基础上，利用拉姆齐高峰负荷定价法对地铁票价进行了深度研究，为本文研究高铁票价提供了思路。同时本文将借鉴拉姆齐定价模型来对高铁票价进行研究。 S.Proost等人从外部成本问题上分析了欧洲效能价格与运输价格的偏离程度，然后基于TRENEN模型提出一个包涵所有交通运输方式的最优定价模型[]9。 国外对于交通运输票价的研究相对较早，但因为各国高铁修建时间早晚不一，组织形式和采用的技术方法都不同，研究结果存在较大差异；我国高铁在最近几年才开始大量建设运营，无论是技术还是市场都还处于发展阶段，不确定性较大，国外的研究资料

某工程施工组织设计毕业设计论文

毕业论文声明 本人郑重声明： 1．此毕业论文是本人在指导教师指导下独立进行研究取得的成果。除了特别加以标注地方外，本文不包含他人或其它机构已经发表或撰写过的研究成果。对本文研究做出重要贡献的个人与集体均已在文中作了明确标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 2．本人完全了解学校、学院有关保留、使用学位论文的规定，同意学校与学院保留并向国家有关部门或机构送交此论文的复印件和电子版，允许此文被查阅和借阅。本人授权大学学院可以将此文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本文。 3．若在大学学院毕业论文审查小组复审中，发现本文有抄袭，一切后果均由本人承担，与毕业论文指导老师无关。 4.本人所呈交的毕业论文，是在指导老师的指导下独立进行研究所取得的成果。论文中凡引用他人已经发布或未发表的成果、数据、观点等，均已明确注明出处。论文中已经注明引用的内容外，不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究成果做出重要贡献的个人和集体，均已在论文中已明确的方式标明。

学位论文作者（签名）： 年月

关于毕业论文使用授权的声明 本人在指导老师的指导下所完成的论文及相关的资料（包括图纸、实验记录、原始数据、实物照片、图片、录音带、设计手稿等），知识产权归属华北电力大学。本人完全了解大学有关保存，使用毕业论文的规定。同意学校保存或向国家有关部门或机构送交论文的纸质版或电子版，允许论文被查阅或借阅。本人授权大学可以将本毕业论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用任何复制手段保存或编汇本毕业论文。如果发表相关成果，一定征得指导教师同意，且第一署名单位为大学。本人毕业后使用毕业论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时，第一署名单位仍然为大学。本人完全了解大学关于收集、保存、使用学位论文的规定，同意如下各项内容：按照学校要求提交学位论文的印刷本和电子版本；学校有权保存学位论文的印刷本和电子版，并采用影印、缩印、扫描、数字化或其它手段保存或汇编本学位论文；学校有权提供目录检索以及提供本学位论文全文或者部分的阅览服务；学校有权按有关规定向国家有关部门或者机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入学校有关数据库和收录到《中国学位论文全文数据库》进行信息服务。在不以赢利为目的的前提下，学校可以适当复制论文的部分或全部内容用于学术活动。 论文作者签名：日期： 指导教师签名：日期： 某工程施工组织设计 摘要 施工组织设计是建筑施工组织的核心和灵魂，是对工程建设项目全过程的构思设想和具体安排，用来指导施工项目全过程各项活动的技术、经济和组织的综合性文件。

高速铁路论文

论文：高速铁路是一种新型的交通运输方式，其运输生产设施包括线路、动车组、牵引供电系统、信号与通信系统、客运站，各设施功能各异，各司其职，但又联系紧密，缺一不可，从而组成一个统一的整体。通过高速铁道概论的学习，结合各生产设施作业内容和范围，阐述各运输生产设施在高速客运中的作用及彼此之间的相互联系。（字数1000左右） 论文 高速铁路在不同国家不同时代有不同规定。中国国家铁路局的定义为：新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。高速铁路是一种新型的交通运输方式，其运输生产设施包括线路、动车组、牵引供电系统、信号与通信系统、客运站，各设施功能各异，各司其职，但又联系紧密，缺一不可，从而组成一个统一的整体。 高速铁路的线路与普速铁路相比有很大的不同，为了达到安全运营要求，高速铁路基础设施既要为高速度运行的机车车辆提供高平顺性与高稳定性的轨面条件，又要保证线路各组成部分具有一定的稳定性与耐久性，使其在运营条件下保持良好状态。因此，高速铁路的平纵断面设计的标准要以提高线路的平顺性为主，尽可能地降低列车的横向和竖向加速度，减小列车各种振动叠加可能性，从而提高旅客的乘坐舒适度，同时也要考虑到减小工程量、降低造价、便于施工、运营、维修等。 高速铁路的车辆也进行了更新，使用最新型的车辆—动车组。动车组的动力来源分布在列车各个车厢上的发动机，而不是集中在铁路机车上。电力动车组又分为直流电力动车组和交流电力动车组两种。电动车组的优点是,动力装置分布在列车不同的位置上,能够实现较大的牵引力,编组灵活。由于采用动力制动的轮对多,制动效率高,且调速性能好,制动减速度大,适合用于限速区段较多的线路。 高速铁路普遍使用电力牵引，其具有功率大、效率高、清洁无污染、能够综合利用各种一次能源的优点。但是高速铁路上运行的动车组必须依靠专门的外部

[最新版]土木工程项目施工组织设计练习题汇总版

(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！) 填空 1、对于不太复杂的一般项目采取两阶段设计，扩大初步设计、施工图设计。 2、建筑施工的特点有流动性、工期长、个别性、复杂性。 3、施工方式上主要有三种：依次施工、平行施工、流水施工，其中流水施工的经济效果最好。 4、网络计划有两种表示方法：单代号网络图、双代号网络图。 5、双代号网络图的组成三要素包括箭线、节点、线路。 6、某项工作的最早开始和最早完成时间分别是四和八，则其实际时间分别是第5天开始，第8天结束。 7、时标网络计划的箭杆长短与时间有关。 8、土建施工与设备安装之间有三种施工方式：封闭施工、敞开式施工、同时施工。 9、建筑施工的技术组织措施有保证工程质量措施、安全施工措施、降低成本措施、现场文明施工措施。 10、施工进度计划根据施工项目划分的粗细程度一般可分为控制性施工进度计划、指导性进度计划。 11、施工定额分两种时间定额、产量定额。它们是互为倒数关系。 12、有节奏流水施工的有节奏是指同一施工过程在各施工段上的流水节拍相同。 13、施工现场准备工作的“三通一平”是指通水、通电、道路通、场地平整。 14、施工方式上主要有三种：流水施工、平行施工、依次施工。其中平行施工的施工速度最快。 15、虚工作是指既不消耗资源又不消耗时间的工作。 16、单代号搭线网络的四个基本关系包括：F T F F T S S T S S T F 17、施工准备工作内容可归纳为六个部分：调查研究、收集资料、技术资料准备、施工现场准备、物质准备、人员准备以及季节施工准备。 18、施工程序要求遵循四个“先后”的原则：先地下后地上、先土建后设备、先主体后维护、先结构后装饰。 19、对于不常见的重要的大型的项目采用三阶段设计：初步设计、技术设计和施工图设计。 20、施工技术资料的准备一般包括：图纸及有关技术规范规程，施工组织设计和施工图预算和施工预算。 21、流水施工的空间参数包括：施工段数和工作面 22、建筑产品的特点有固定性、庞大性、多样性、综合性。 23、有节奏的施工方式主要有三种：全等节拍流水、异节拍流水、成倍节拍流水。 24、双代号和单代号网络图的箭线分别表示工作和工作间的逻辑关系含义。 25、工作的自由时差是指在不影响紧后工作最早开始时间的情况下该工作的机动时间。 26、确定工作所需时间时采用的劳动定额有时间定额和产量定额两种形式。 27、工作持续时间的确定方法主要有经验估计法、定额计算法和倒排计划法。 28、劳动力动态消耗指标K值是高峰出工人数与平均出工人数的比值。 29、时间坐标网络计划的绘制方法有直接法和间接法。 单选题 1、在基本建设程序中总概算形成于（）阶段。A、可行性研究阶段B初步设计阶段C编制建议书阶段D建设准备阶段 2、工作面属于（）A空间参数B时间参数C组织参数D工艺参数 3、异节拍流水施工方式的特点是（）必须相等。A、流水步距B不同施工过程的流水节拍C同一施工过程的流水节拍D 工作不同施工段上的流水节拍 4、与横道计划相比，（）是网络图计划的优点。A逻辑关系表达清楚B绘图简单，表达形象C便于统计资源需要量D流水 作业排列整齐 5、下列不是关键线路的是（）A总持续时间最长的线路B时标网络图中无波纹线的线路C全部由关键节点组成的线路D 总时差全部为零的线路 6、下列哪一项不属于网络图中严禁出现的表示（）A循环回路B交叉箭线C双箭头箭线D无箭头节点的箭线 7、某双代号网络计划如下图，其关键线路有几( )条。（37天） A、2 B、3 C、4 D、5 8、自由时差是指不影响紧后工作（）的情况下本工作所拥有的机动时间。 A、最早开始时间 B、最早结束时间 C、最迟开始时间 D、最迟结束时间 9、工作的自由时差总是（）其总时差。

高速铁路隧道毕业设计

毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明 原创性声明 本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。 作者签名：日期： 指导教师签名：日期： 使用授权说明 本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。 作者签名：日期：

学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。 作者签名：日期：年月日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。 涉密论文按学校规定处理。 作者签名：日期：年月日 导师签名：日期：年月日

施工组织设计毕业论文汇编

XX学院 本科毕业论文（设计）庄北小区住宅楼施工组织设计 所在学院XX学院 专业名称土木工程 申请学士学位所属学科工科 年级2011级(3+2) 学生姓名、学号X X X X X X X X X X 指导教师姓名、职称XXX讲师 完成日期2013年5月30日

摘要 摘要 施工组织设计是建筑施工组织的核心和灵魂，是对工程建设项目全过程的构思设想和具体安排，用来指导施工项目全过程各项活动的技术、经济和组织的综合性文件。本施工组织设计是针庄北小区1#楼工程施工的纲领性文件。以1#楼为研究对象，深入实践，理论联系实际，查阅相关资料，针对本工程自身特点，制定出专项施工方案和相应的施工组织设计。本施工组织设计阐述了施工过程中常见问题及解决办法，文中所述的施工工艺及技术措施能较好的指导施工，使各分部分项工程质量、进度及成本得到有效控制，能保证各阶段施工有序进行。 关键字：施工组织设计，施工方案，质量，进度，成本 I

Abstract Construction organization design is the core and soul of construction organizations,and is the whole process of engineering construction projects and the specific arrangements envisaged in the concept,used to guide the construction of the project activities of the whole process of technical,economic and organizational comprehensive document.This construction organization design is a guiding document for the5#building at area of Zhuang Bei5#buildings as a research object，with thorough practice,link theory with practice and access relevant information,according to the characteristics of the project,make a special construction schemes and the corresponding construction organization design.This construction organization design expatiated the common problems and the solving methods in construction process,the construction technology and technical measures in this paper will better to guide construction,and made each division component project’s quality,schedule and cost to be controled effectively,also can guarantee the stage construction in an orderly way. Key words：construction organization design,construction scheme,quality,schedule,cost