浅谈高速公路桥涵台背回填施工质量控制

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浅谈高速公路桥涵台背回填施工质量控制

作者：涂祥进

来源：《建筑建材装饰》2014年第16期

摘要：高速公路设计桥涵较多，由于桥涵台背处的回填是路基填土与桥涵结构物的衔接部分，容易产生不均匀沉降，公路通车后桥涵处跳车成为较为常见的公路病害之一。不但影响行车速度，同时也对行车舒适性和安全造成危害，严重影响桥涵的使用寿命。随着我国道路交通运输业的发展，对桥涵台背回填施工质量有了更高的要求，为此必须在高速公路施工中严格控制台背回填质量，才能有效的避免桥头跳车现象。

关键词：高速公路；台背回填；质量控制

前言

为保证桥涵处路基稳定，应严格按照设计规范、施工工艺控制台背回填施工，主要从以下几个方面控制施工：

1台背回填前基坑处理

台背回填前要处理基底，必须做到干净、处理彻底，不得有积水、淤泥、腐殖土或者含有杂物不易压实的土类，确保基底干燥无杂物。如果基坑部位较深、坡度较陡，回填前可开设台阶，保证错台搭接填筑（如下图所示）。同时在填土施工前在台背上用油漆按照15～20cm的标准画出分层回填压实控制厚度线。

2填料选择

填料选择台背回填应选用级配良好的天然砂砾、砂类土或规定采用的透水性材料，使其容易达到要求的压实度，严禁选用透水性小、强度较小的土体或强风化岩。当采用非渗水性土时，应在土体内掺加石灰、水泥等稳定性材料进行处理。若天然砂砾级配不能满足施工技术要求应进行过筛和掺配，级配合理后方可进行填筑，并控制其最大粒径不超过5cm。

3台背回填区间范围

台背回填顺路线方向长度，顶部为距离翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m；拱桥台背填土长度不应小于台高的3～4倍；涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。同时桥台锥坡填土也应与台背回填同步进行。台背填筑的高度，桥台和明涵台背应填筑至路床顶面，暗涵应填筑至涵顶50cm以上，方可通过重型机械或汽车。

4填筑施工控制