报废汽车拆解项目

目录

第一章总论 (1)

一、项目基本情况 (1)

二、编制依据、原则与范围 (2)

三、建设单位基本情况简介 (3)

四、结论与建议 (5)

五、主要技术经济指标 (6)

第二章项目背景及必要性 (8)

一、项目背景 (8)

二、项目建设的必要性 (10)

第三章市场分析与建设规模 (12)

一、市场分析 (12)

二、建设规模 (15)

第四章建设条件与厂址 (16)

一、项目区社会经济发展状况 (16)

二、厂址 (19)

第五章建设方案 (22)

一、项目构成范围 (22)

二、设计标准 (22)

三、拆解报废汽车回收技术要求及工艺简述 (23)

四、设备选择 (29)

五、建筑工程 (30)

六、公用工程 (31)

第六章节能 (32)

一、概述 (32)

二、节能措施 (32)

第七章职业安全、卫生、消防 (33)

一、职业安全 (33)

二、劳动卫生 (34)

三、消防 (34)

第八章企业组织与劳动定员 (36)

一、企业组织结构 (36)

二、劳动定员 (36)

三、职工培训 (36)

第九章项目进度建议 (38)

第十章投资估算与资金筹措 (39)

一、投资估算依据 (39)

二、固定资产投资估算 (39)

三、流动资金估算 (40)

四、分年投资计划表 (40)

五、资金筹措 (40)

第十一章财务评价 (41)

一、财务评价的依据和说明 (41)

二、基础数据 (41)

三、成本估算 (41)

四、销售收入、税金及利润 (43)

五、盈利能力分析 (43)

六、不确定性分析 (44)

七、结论 (46)

第一章总论

一、项目基本情况

(一)项目名称：通辽市中信年3000辆报废汽车拆解建设项目

(二)项目承办单位：通辽市哲里木物资有限公司

(三)项目法人代表: 张富

(四)项目负责人：张富

(五)项目所在地点：通辽经济技术开发区三家子村西侧，国道

304线以东。

(六)建设内容：新建年拆解汽车3000辆设备及配套设施。

(七)投资规模：项目总投资1822.4万元。

(八)资金构成：固定资产投资1771.2万元，流动资金51.2

万元。

(九)资金筹措:总投资1822.4万元，建设单位全部自筹。

(十)经济效益:项目年销售收入3180万元，利润总额

1253.7万元，净利润940.3万元，增值税

278万元，销售税金及附加22万元；项目

投资财务内部收益率63.97%（所得税前）。(十一)建设期：1年

(十二)可行性研究报告编制单位：内蒙古博连知识服务有限责任

公司

(十三)法人代表：乌日娜

(十四)资格证书编号：工咨乙 10520080014

(十五)资质等级：国家综合乙级

(十六)发证机关：国家发展和改革委员会

二、编制依据、原则与范围

（一）编制依据

1、国家发展和改革委员会、建设部颁发的《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）。

2、国家发展和改革委员会产业结构调整指导目录(2011年本)。

3、《通辽市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》。

4、国家现行的财会、税收制度。

5、国家有关技术标准及规范。

6、报废汽车回收拆解企业技术规范(GB 22128--2008)。

7、一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准 GB18599。

8、道路车辆可再利用性和可回收利用性计算方法 GB/T19515。

9、通辽市哲里木物资有限公司委托编制的内容及范围。

（二）编制原则

1、认真贯彻执行国家有关政策，严格执行国家和有关部门及地方的有关法规和设计标准规范等。

2、本着节约投资、减少占地、节约能耗、降低成本的原则，使装置设计经济合理，安全可靠。

3、严格执行国家、地方对环境保护、消防及劳动安全卫生的规定，做好消防、环保、劳动安全卫生的设计，确保达到有关标准规范，提高综合治理的水平。

4、采用先进的生产工艺和设备，达到提高资源利用率，提高工效、节约能源、环境友好，实现经济与环境的可持续发展。

（三）编制范围

受项目承办单位通辽市哲里木物资有限公司的委托，内蒙古博连知识服务有限责任公司会同上级有关部门和相关单位，对项目涉及的有关问题进行了认真的调查和分析，并在企业已有工作的基础上，根据当地的发展规划，按照《建设项目经济评价方法与参数》以及国家和行业的有关规定，编制了本项目的可行性研究报告。本项目报告编制范围包括：

1、项目建设的背景和必要性

2、市场分析及建设规模

3、建设条件与厂址

4、建设方案

5、环境保护

6、节能

7、消防与劳动安全

8、企业组织、劳动定员与人员培训

9、项目实施进度

10、投资估算与资金筹措

11、经济效益分析

三、建设单位基本情况简介

（一）企业概况

通辽市哲里木物资有限公司是2003年由通辽市物资集团公司改制重组的股份企业。公司总资产4000万人民币，占地6万平方米，公司下辖控股子公司：通辽市中信旧机动车交易有限公司和通辽市建材市场。

中信公司是内蒙古自治区经贸委核准、通辽市唯一具备旧机动车交易经营资质的企业，是中国汽车流通学会旧机动车交易分会的团体会员。中信公司经营设施先进、服务功能完善，可为交易双方提供周到细致的服务。

（二）项目建设概况

报废汽车回收是指依据国家相关法律、法规政策对报废汽车进行接受或回购、登记、标记、存储并发放加收证明的过程；拆解是指对报废汽车进行无害化处理，拆除可再利用的零部件和主要总成，按各物品的材质、种类分解存放，对车体和结构件等进行压扁或切割的程序和方式。本公司已取得自治区商务厅的行政许可。

《自治区报废汽车回收拆解企业升级改造工程实施方案》要求回收拆解企业重点进行以清洁环境、安全生产、节约资源、推进技术和管理现代化为重点的改造升级，达到提高企业技术水平、环保水平和资源利用水平，使我区的报废汽车回收拆解行业水平得到整体提高。

根据上述要求，本项目建设内容有二项，一期建设报废汽车拆解中心，建设拆解车间1200平方米，内设精粗细拆解平台各一台，存储可再生利用的汽车配件车间800平方米等。二期建设旧机动车交易中心，建设旧机动车交易大厅500平方米，驻场商户用房1000平方

米等。总建筑面积约8300平方米。

四、结论与建议

本项目的建设，是为了落实通辽市经济和社会发展“十二五”规划要求，适应当地及周边地区公路建设规模扩大，车流量逐年增多的发展态势。根据有关部门统计，2010年通辽市机动车保有量近50万辆，随着企业增多，交通网络的完善，人们生活水平提高，通辽市机动车数量将日益增加，因此报废汽车拆解建设项目的建设对于通辽市社会和经济发展具有重要的意义。

本项目的建设有利于通辽经济技术开发区及周边合理布局，便民利民。项目建设符合国家与地方标准与规划，项目规模适度，设计合理，符合国家的技术安全要求，收益良好，项目可行。

项目完成后，年拆解报废汽车3000辆。

项目总投资1822.4万元。其中：项目固定资产投资1771.2万元,流动资金51.2万元。

项目年销售收入3180.0万元，利润总额1253.7万元，净利润940.3万元。

主要评价指标：

1、静态指标

投资利润率： 68.79%；

投资利税率： 85.29%；

销售利润率： 39.42%；

销售利税率： 48.88%；

资本金利润率： 77.12%；

资产负债率： 1.98%

项目盈亏平衡点：16.69%（正常年）。

2、动态指标

全部投资：

项目投资财务内部收益率（%）（所得税前）：63.97%；

项目投资财务内部收益率（%）（所得税后）：50.23%；

项目投资财务净现值（所得税前）（i c=8%）： 8346万元；

项目投资财务净现值（所得税后）（i c=8%）： 6055.08万元；

自有资金：

财务内部收益率：50.23%。

由以上指标看出，项目投资利润率较好，说明项目投资对国家积累的贡献水平较高；投资回收期估算表明项目投资能尽快回收；项目内部收益率（IRR）大于基准收益率，其他指标也高于行业基准要求，并有超额盈余。

财务评价表明，项目的建设能够取得好的经济效益，在财务上是可行的，建议采取措施，尽快实施。

五、主要技术经济指标

详见表1-1《主要技术经济指标汇总表》。

主要技术经济指标汇总表表1—1

第二章项目背景及必要性

一、项目背景

自1885年德国工程师卡尔·本茨在曼海姆制成了第一辆汽车起，汽车已经伴随着人们走过了100多年的历史了。新中国的第一辆汽车是1956年7月13日诞生的，从这一天起,中国不能制造汽车的历史结束了。从此汽车业在中国飞速发展，它的发展改善了中国13亿人的生活水平，创造了大量的就业机会，同时也对控制污染和能源的消耗提出了新的要求。而随着汽车的不断增加，报废汽车的数量也与日俱增。报废汽车当中含有多种重金属、化学液体、塑料等物质，不当的拆解将会造成环境污染和资源浪费，汽车生产要使用数百种材料，消耗钢铁、塑料以及大量的橡胶、玻璃、纺织品、铝、铜、铅、铬、各种化工产品等大量的资源，其中绝大部分是不可再生的。

随着汽车、摩托车、农用车的普及，铅酸蓄电池报费量越来越大，铅酸蓄电池使用寿命长的在一年左右，如果是劣质产品三五个月就得更换。这种电池腐蚀后溢出的含铅重金属和酸性物质对土壤和人体健康危害很大。铅是一种具有神经毒性的重金属，会对人的大脑造成损伤，导致中枢神经功能低下，神经及行为功能异常。大城市机动车数量多达数十万到上百万，中小城镇、农村电瓶用量也极大。目前我国出租车一般一年换一个电瓶，私家车二、三年换一个，只有少数三、四年换一个。如果这些电瓶随着报废汽车的不当拆解而废弃在社会上的话，这些废旧电瓶对环境的危害是不可估量的。而不当的汽车拆解

也会废弃许多塑料制品，塑料制品是以石油为原料的，塑料工业的原料本身是石油工业的副产品，塑料生产不仅消耗大量的不可再生资源，而且产生大量污染。在环境中不易生物降解（据研究表明，掩埋于地下的塑料需要上百年时间才能降解），焚烧处理又会造成二次污染。不当处置，降低了土地质量、浪费了资源、增加了环境压力，不仅会使我们这一代生活在垃圾的包围之中，而且也将使我们的子孙失去生存的土地，这与我国可持续发展战略是严重相违背的。

报废汽车规范回收多方收受益，经过合理拆解加工，可以使其材料得到二次充分利用，推行汽车回收工程，发展循环经济，不仅可以促进汽车回收行业的发展，而且更是解决废旧汽车引发社会公害问题的重要途径。因此，从可持续发展的观念出发，依托科技手段，研究对废旧汽车的有效回收、再生利用和妥善处置，对节约资源和保护环境，推动社会、经济、环境的协调发展具有十分重要的现实意义。我国报废汽车的回收利用效益虽大，但还处于较低水平，与国外相比差距很大。有关资料显示，目前，发达国家报废汽车的材料回收率普遍都在80％以上。在美国，从事汽车零部件回收已形成了一个年获利达数十亿美元的废旧汽车回收行业。1995年底在全德国建起了回收废旧汽车的经营网络，能回收每年产生的近250万辆废旧汽车。汽车70%是由钢铁组成的，还有10%是由铜铝组成的，其他是塑料，我国每年的汽车报废总量约为100万辆，报废汽车的拆解和重复利用有巨大经济价值，日本已经将这个产业称之为新兴行业。同理报废汽车回收也是我国重要的再生资源，同时也是一个朝阳产业。据了解，一辆

汽车上的钢铁、有色材料零部件90%以上可以回收、利用，玻璃、塑料等回收利用率也可达50%以上，与构建“节约型社会”息息相关，产业前景十分喜人。21世纪汽车厂家的竞争是环保技术方面的竞争。国外先进经验表明，环保技术已被应用到从汽车的设计、生产、使用及报废后回收整个生命周期中。

据资料显示目前通辽市拥有各类汽车将近50万辆，报废汽车按拥有各类汽车的7%计，全市报废汽车达到3.5万辆，根据资料显示，我市小型车回收率约40%，大型车回收率只有10%。也就是说尚有60%的小型报废汽车不知去向，而更为严重的是大型报废汽车的回收率只有10%。据了解，大部分报废车被非法收购。我市报废汽车回收量不断下降，有资质的部门很难收到报废汽车，能主动将报废汽车送到有关资质回收部门的也基本上是国家机关、行政事业单位和管理比较规范的运输部门和大型企业。在二手车黑市上，一些收来的报废车经简单的修理后被送到一些管理松懈的城市，或者送入一些乡镇、农村等二级市场，在那些地方重新简易装修又可以再上牌照重新上路了。有些不具备资质的回收公司和流动人员也趁虚而入，非法收购报废车，并将五大总成私自倒卖，有的甚至将报废汽车进行拼装和改装成工程车，使其进入社会，参与营运。

二、项目建设的必要性

目前应报废汽车流失已经到了非常严重的地步。近年来由于拼装上路的报废汽车行驶造成重特大交通事故时有发生,给人民生命财产安全造成严重危害,特别是报废汽车常常被利用从事违法犯罪活动,

给社会安定也带来了影响，新闻中经常能看到的大客车群死群伤事故，大部分都是拼装车、超期服役车造成的。使用报废汽车上路，害人害己不说，还会对社会造成了不可估量的损失。人们把重新上路的报废车叫“马路杀手”、“流动的定时炸弹”、“污染源”，这些更与我市的社会经济建设发展极不协调。

不当的拆解对环境的污染是不可估量的，所以规范报废汽车回收活动，加强对报废汽车回收的管理，严厉打击拼装车上路，保障道路交通秩序和人民生命财产安全，保护环境是至关重要的。

“十一五”期间，通辽市社会和经济建设取得了突飞猛进的发展，实现了较长时间的高增长，全市综合经济实力迈上了新台阶。我市“十一五”期间地区生产总值增长3倍，地方财政总收入增长近5倍，城乡居民收入翻一番，三次产业结构演进为15:56:29。随着人民生活水平的提高，全市汽车保有量特别是近两年来的私人拥有汽车数量迅猛增长，2010年通辽市机动车保有量近50万辆。

“十二五”期间，通辽市提出“在自治区东部率先崛起，在东北振兴中率先融入，在农牧业资源富集的少数民族地区率先发展”，这“三个率先”，是通辽市“十二五”规划提出的最响亮的号召，也是最重要的战略目标。其中特别是“在东北振兴中率先融入，在农牧业资源富集的少数民族地区率先发展”均与交通建设密切相关，因此通辽市哲里木物资有限公司提出《通辽市中信年3000辆报废汽车拆解建设项目》是十分必要的。

第三章市场分析与建设规模

一、市场分析

中国汽车工程学会经济发展研究分会副理事长应爱斌日前表示，汽车工业既是拉动国民经济发展的支柱产业，也是高消耗、高排放、影响环境污染的重点行业。2009年我国汽车累计产销双超1360万辆，汽车总保有量已经突破7000万辆，按照每年大约7%的报废量，仅报废汽车的保有量就超过490万辆。

对于愈加严重的汽车报废问题，有人说成为“世界最大停车场”之后，中国正变成“世界最大汽车垃圾场”。

当前，我国汽车报废标准遵循的还是2001年由国务院颁布的《报废汽车回收管理办法》，其中对不同车型的使用年限进行了详细的规定。按照这一规定，包括摩托车、农用运输车在内的汽车，如果达到国家报废标准，或者虽未达到国家报废标准但如发动机或者底盘严重损坏，经检验不符合国家机动车运行安全技术条件或国家机动车污染物排放标准的，都将进行报废处理。

然而，对于大多数中国购车者来说，购车是一笔巨大的开支，即便是在汽车接近报废期限时，很多车主也舍不得换车，更不会将汽车送进报废汽车回收中心，而是希望尽可能多开几年，哪怕是冒着一定的安全隐患。另一个重要原因，就是当前报废汽车获得的补偿费很低，远远提不起车主的兴趣。

“根据《报废汽车回收管理办法》，报废汽车的收购价格应按照

金属含量折算，参照废旧金属市场价格计价。当前大多数地区的废铁价格每吨都在2000元以上，但回收报废汽车的价格却低得可怜。一辆家庭轿车的重量在一吨多一些，按照国家规定的交易价格，报废汽车每吨350元。

然而，对于那些报废汽车回收企业来说，日子也不好过。据调查报废汽车回收价格为何偏低的原因。一辆普通的报废汽车至少有25%的车体“一点价值都没有”，只能进行填埋处理。除了“五大总成”之外，虽然可以通过出售一些零部件获利，但由于数量太少，收益有限。此外，再加上税收、管理等各种费用，企业运行成本很高，所以只能压低收购价格。

一汽集团技术中心的一位汽车专家表示，当前我国报废汽车回收行业已经形成了一种恶性循环。一方面是回收企业因为车源少，没有充裕资金进行设备更新换代，导致拆解回收效率很低。另一方面，由于缺乏具有吸引力的废旧汽车回收站，大多数用户在汽车接近报废时，不情愿选择把车送进拆解厂。这种恶性循环仅靠企业和用户无法解决，必须得到的扶持和帮助。

从2009年开始，我国调整了部分车型老旧汽车报废更新的补贴标准，以调动车主报废旧汽车的积极性。比如说报废大型载客车的补贴标准，由原来的6000元提高到了22万元。这在一定程度上改善了报废汽车回收的情况，一些报废汽车回收企业短时间内出现了车源增加、效益提升的现象。

然而，由于以旧换新的车型范围限制过严、补贴金额少、手续复

杂等原因，这一政策并未带来持久的助推力。像以旧换新的车辆主要是针对符合一定使用年限要求的中、轻、微型载货车和部分中型载客车，限制条件太多；补贴金额虽然较以往有了明显提高，但与车辆转让出售相比，还是没有绝对的吸引力；由于补贴金额并不是现场发放，而是需要申请的车主办理一系列审核手续，非常复杂，这也把很多车主拒之门外。

近期国务院法制办公布《报废机动车回收拆解管理条例(征求意见稿)》，向社会公开征求意见，准备重新确立报废汽车回收拆解企业资格许可制度。

国务院法制办相关负责人表示，之所以准备出台这一条例，是因为近年来国家积极促进循环经济发展，而开展报废汽车再制造试点就是其中的重要内容。现行《报废汽车回收管理办法》中关于回收企业拆解的“五大总成”应当作为废金属，交售给钢铁企业作为冶炼原料的规定，已经不能适应开展汽车再制造的需要。此外，2002年清理行政审批时，现行《报废汽车回收管理办法》确立的报废汽车回收企业资格认定这项行政审批被取消。因此，十分有必要进行修改。一位汽车业内专家表示，这一条例的出台表明国家已经意识到报废汽车回收企业当前所处的尴尬地位，以及通过回收企业这个抓手加强报废汽车回收力度的决心。从当前我国汽车报废回收现状来看，在以旧换新补贴逐渐开始发挥作用的情况下，回收企业已经成为整个链条上的关键一环，同时也是最好的切入点。庞宏图说：“虽然新条例还没有正式出台，但会提高回收企业的门槛和标准已经是不争的事实。对于当

前参差不齐的报废汽车回收行业来说，这是一件好事，能够提升报废汽车回收企业的实力，有利于最终打破恶性循环的局面。”

吉林大学汽车学院的一位专家表示，按照欧美日等汽车发达国家的经验来看，汽车报废回收处理涉及很多方面，既有中央与地方的协调，也有回收企业的技术升级，但从长远来看，报废汽车的再制造是一个关键因素。从当前国家政策开始松动可以看出，“五大总成”等零部件将不再被销毁或私卖，开始引导报废汽车的再制造进程。这是一个明显的进步，但需要做的工作还有很多。

这位专家表示，当前对于报废汽车的零部件还没有制定统一的产业标准和检测标准，大部分企业主要是凭借经验判断，再加上设备落后、更新慢，导致废旧汽车零部件的再利用率不高。因此建议汽车制造企业加快与回收企业实现联动，向后者提供便于拆解的指导方法，提高拆解回收的效率。他认为，要实现汽车制造企业与回收企业无缝对接，最为有效的一个办法，还是建立汽车制造企业自己的回收企业。只有这样才能在零部件的回收处理再利用上，继续提高效率，同时也能促使汽车生产企业从设计环节开始，就把回收问题考虑在内，从而形成一个良性循环，最终推动报废汽车回收驶入快车道。

综上所述，我国报废汽车回收和拆解行业正在逐步走上规范划的发展道路，展示了良好的市场前景。

二、建设规模

年拆解报废汽车3000辆，年销售拆解报废汽车3000辆废材料。

第四章建设条件与厂址

一、项目区社会经济发展状况

（一）地理位置

通辽市位于内蒙古自治区东部,地处北纬42°15′-45°41′、东经119°15′－122°43′之间，总面积5.95万平方公里,南北长约418公里,东西宽约370公里。东靠吉林省、西接赤峰市、南依辽宁省、西北和北边分别与锡林郭勒盟、兴安盟为邻，属东北和华北地区的交汇处。全市总人口309.3万，其中蒙古族人口139.3万人，是全国蒙古族人口最集中的地区。

通辽经济技术开发区位于通辽市西北，紧邻通辽市主城区，于2001年9月经内蒙古自治区政府批准启动的省级开发区，享有县市级经济社会管理权限，下辖1个镇、2个街道办事处和新城区筹备处，10万人口；辖区面积420平方公里，规划面积33平方公里，由工业园区、工贸园区和城市功能区组成。

（二）交通条件

通辽市是东北地区重要的铁路交通枢纽。全国14个大型枢纽站之一的通辽火车站，每天从六个方向进出列车30余列，可直达北京、上海、天津、沈阳、长春、大连、呼和浩特、齐齐哈尔等大中城市。境内有公路303、304、111三条国道在此交汇，已形成连接京津、华北及北部边疆地区四通八达的公路运输网络，距沈阳285公里，距长春302公里，大连630公里，距天津700公里。通辽民航机场，可起

降波音737大型客机，直飞北京、呼和浩特等城市，与最近的出海口锦州港仅400公里左右的距离，在周边800公里范围内有14个中心城市。

（三）自然资源

通辽市土质肥沃、水草丰美。既是国家重要商品粮基地，也是国家重要的畜牧业生产基地，被誉为"黄牛之乡"。现有耕地面积91.4万公倾、盛产玉米、小麦、水稻、大豆及小杂粮等、粮食总产量稳定在35亿公斤以上。境内草原面积327.4万亩，牲畜存栏头数达到712.5万头只，特别是西门塔尔牛、科尔沁牛、中国美利奴细毛羊、科尔沁细毛羊、科尔沁马等畜种享誉国内外。

通辽市森林面积125万公倾，林木总蓄积量1745万立方米。林木树种有46科、80属、220种。

通辽市野生动物繁多，有国家一级保护动物丹顶鹤、白鹳、鸨、梅花鹿、紫貂5种；国家二级保护动物灰鹤、蓑羽鹤、鸳鸯、天鹅、猞猁、马鹿、黄羊等近30种。国家级自然保护区大清沟还有环颈雉、斑翘山鹑、野兔、狐狸、斑鸠。一般经济动物，遍布全市各地。鸟类有18目，49科，212种。野生植物麻黄、甘草、山杏、沙棘等资源品种独特，质地优良。

通辽市矿产资源丰富，初步探明的矿藏41种，矿床和矿点190多处。全市煤炭保有量121亿吨；石油远景储量为8亿吨左右；铁、锌、钨、铜等金属矿藏10多处，矿点30多个，为世人瞩目的"801"矿富含铌、钽、铍、锆等稀有金属和重稀土，总储量680万吨；天然

硅砂的储量居全国之首，被称为"冶炼之宝"的石墨储量也很可观，功能神奇的中华麦饭石蜚声海内外。

（四）投资环境

通辽经济技术开发区自成立以来，着眼于建设新型工业化示范区，以培育高新技术产业、推进新型工业化和发展循环经济为方向，以招商引资为总抓手，致力发展“大工业”、建设“大物流”，同时兼顾教育、旅游、人居环境等社会项目的开发建设，突出发展煤化工、装备制造、电子信息、建材、医药食品和能源原材料等工业产业；按照工贸结合、协调发展的思路，积极培育建材、煤炭、农产品批发、农资、农机、汽配物流和内陆港等现代物流产业。截止目前，通辽经济技术开发区共入驻工业和商贸企业357家，其中工业企业184家，流通企业173家；限额以上工业企业达65家。通辽经济技术开发区经济发展连续五年以翻番的速度增长，经济结构不断优化。

（五）通辽市经济发展现状

通辽市紧紧抓住西部大开发和振兴东北老工业基地的历史发展机遇，坚持以“双增双进”、打造“三大基地”、实现“两个转变”作为发展经济和产业结构调整的奋斗目标，紧紧围绕“两个提高”，立足于加快调整，加快开放，加快发展，加大基础设施投资力度，全力推进农业结构调整，产业升级，工业作强做大，使全市经济运行保持了高速高效的良好发展势头，产业结构进一步优化，经济实力不断增强，为“十二五”目标的顺利实现奠定了基础。

报废汽车回收拆解企业技术设计规范方案[GB22128_2008]

报废汽车回收拆解企业技术规范 (GB 22128--2008) 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局发布 中国国家标准化管理委员会 GB 22128--2008 报废汽车回收拆解企业技术规范(GB 22128--2008) 1 范围 本标准规定了报废汽车回收拆解企业及回收拆解工作的术语和定义、企业要求、报废汽车拆解作业程序等管理技术要求。 本标准适用于从事报废汽车回收拆解经营业务的企业，回收拆解摩托车、轮式自行机械的企业参考执行。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注明日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB 18597 危险物贮存污染控制标准 GB 18599 一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准

GB/T 19515 道路车辆可再利用性和可回收利用性计算方法 3 术语和定义 GB/T 19515 确立的以及下列术语和定义适用于本标准。 3．1 报废汽车 end—of—life vehicles；ELVs 达到国家机动车强制报废标准的汽车。 3．2 回收 recycling 依据国家的相关法律、法规及政策对报废汽车进行接受或收购、登记、标记、存储、并发放回收证明的过程。 3．3 拆解 dismantling 对报废汽车进行无害化处理、拆除可在利用的零部件和主要总成；按各物品的材质种类分解存放；对车体和结构件等进行压扁或切割的程序和方式。3．4 注销 deregistration 将报废汽车的机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门办理注销登记的程序和方式。 3．5 报废汽车回收拆解企业 ELV recycling and dismantling

项目一汽车全身拆解教案

项目一汽车全身拆解 教案 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN

教学过程： 一、教法设计： 采用任务驱动法、提问法、讲授法、对比法、画图展示等 三、组织教学：（约2分钟） 1、检查学生的出勤情况并做好记录。 2、宣读课堂纪律。上课手机要关机或调到振动状态。 3、要求学生上课认真听讲，积极回答问题。 4、把全班分成5个小组，每组11人，实现先进带后进的学生自主学习氛围。 四、复习导入（约3分钟） 复习：【提问法】1.车身有什么组成？2.车架类型有哪些？ 导入：这一节课认识项目实施的步骤，包括汽车前部后部的拆装以及车门的拆装。 五、讲授新课（约70分钟） 任务一：认识整体式车身的构造（约15分钟） 【布置任务】 根据教材，结合课件，认识整体式车身结构，小组讨论后回答填空问题。 【任务实施】 1.学一学 整体式车身车身构造图

2.说一说 【学生活动】根据学习资料，说说整体式车身的特点有哪些？ 【任务实施】 【老师活动】展示图片，让学生认识整体式车身结构进行填空 【学生活动】聆听思考，回答问题 任务二认识项目实施过程（约45分钟） 【教师活动】介绍项目实施的步骤，提出引导问题，学生观看后回答。【学生活动】学生聆听，观看教学视频。小组讨论后回答问题 1.前部和后部的拆装 前部拆卸的步骤是什么（提示：说出关键字词即可给分）

2.车门的拆装 车门拆卸的步骤是是什么？ 【提高拓展】风挡玻璃的拆装（约10分钟） 【教师活动】介绍风挡玻璃的拆装过程 【学生活动】观看视频，认识风挡玻璃的拆装具体步骤 六、小结（约4分钟） 1.学生小结：在本节课中学习到什么？ 2.老师小结：学生在本节课中的表现。 七、布置作业（约1分钟）

报废汽车回收拆解行业情况汇报

报废汽车回收拆解行业情况汇报为切实加强报废汽车回收拆解行业管理，规范交易行为，营造良好秩序，维护公共安全和社会稳定，提升报废汽车回收拆解行业安全生产管理水平。现将县报废汽车回收拆解行业现状汇报如下。 一、基本情况 为了加强报废汽车回收拆解行业规范管理，5月19日县商务局组成检查组，会同县公安局、县工商质监局和县环保局认真开展报废汽车回收拆解行业专项摸底、检查工作。主要检查企业的经营资格、证照资质持证情况和安全生产管理情况。 经过检查，目前，全县有两家报废汽车回收企业在进行报废汽车回收拆解业务，分别是市智发物资再生利用有限公司报废汽车回收站和市再生资源利用有限公司县分公司两家企业。市智发物资再生利用有限公司报废汽车回收站公司地址位于：县太和大道北段，该企业具备营业执照、省商务厅的批文和公安治安管理备案，xx年未办理环境影响评价资料；市再生资源利用有限公司县分公司地址位于：县沱牌镇五显楼村，该企业只有营业执照，没有其他相关证照。 二、处理情况 12345热线举报市再生资源利用有限公司县分公司，在没有商务厅的备案准入资质和环保手续的情况下擅自开展回收拆解报废汽车业务。通过县商务局调查了解后，分别于6月5日和6月25日给县车管所、县工商和质监管理局送去商函，要求停止对市再生资源利用有限公司县分公司的回收拆解报废汽车监消业务和违规经营行为。

在7月9日至7月13日期间连续4次接到12345热线举报市智发物资再生利用有限公司报废汽车回收站环境污染问题，反映该公司生产期间有烟雾、臭味和油污污染等现象。7月9日和7月16日县商务局会同县环保局执法大队的同志一道到城北智发报废汽车回收拆解站现场调查了解该企业的环保问题，证实：该企业回收的废旧轮胎统一码放在一起储存，没有焚烧轮胎等塑料制品的现象；在平时氧气切割时，保证先拆除可燃易燃物体后再进行氧割，在氧割期间不会产生很大的烟雾；在报废汽车拆解过程中产生的废柴油和废机油，企业全都自用了，没有用完的机油都是用油桶装放，没有油污泄漏现象，更没有油污横流街道影响居民出行的现象。该报废汽车站离居民小区距离甚远，厂区内的基本作业操作不会有上述影响。该企业在报废汽车处理流程中虽未产生环境影响现象，但我们和环保执法大队执法检查过程中发现该企业xx年未作环境影响评价资料，根据环政法函[xx]31号精神，责令该企业停止经营活动，依法依规做好环境影响评价。根据我们走访调查，这几起12345信访投诉属于行业间的恶性竞争采取的报复性举报，不是周边居民的举报。 三、整改规范 县商务局通过对报废汽车回收拆解行业调查处理后，要求企业停业整改，并对整改工作提出五个方面的明确要求：一是在我县设立合法的报废汽车回收拆解站点资格需得到省、市商务主管部门进行备案认定。二是进一步规范车辆收购、拆解行为，加强安全作业管理，确保拆解人员的安全。三是要落实整改，要严格按照技术规范和环保要

报废汽车拆解场地优质规划1.docx

报废汽车拆解场地规划1

报废汽车拆解场地规划 1报废汽车拆解厂建设相关要求 1.1 报废汽车回收企业主要设计标准 目前，涉及报废汽车回收的相关要求，主要分为法律法规、政策条例和相关 标准 3个层面。废旧汽车回收必须符合我国相关法律法规中规定的安全环保要 求、各级政府制定的相关政策条例中提出的经营管理要求、强制性国家标准、 行业标准中规定的技术法规要求，以及参照执行各类推荐性标准等。特别是， 基于以上标准制定的 GB 22128-2008《报废汽车回收拆解企业技术规范》和HJ 348-2007 《报废机动车拆解环境保护技术规范》，是拆解厂设计要求的基本依 据，也是实现整个报废汽车回收利用行业产业升级的基本技术要求。 1.2 报废汽车回收企业申请条件 对报废汽车回收拆解企业实行资格许可制度，达到标准并经验收合格的，中央财政采取以奖代补的方式给予资金支持，支持标准原则上不超过项目总投资 额的 50%。报废汽车回收企业除应当符合有关法律、行政法规规定的设立企业的 条件外，还应当具备以下条件：注册资本不低于50万元人民币，依照税法规定 2 为一般纳税人；拆解场地面积不低于 5 000 m；具备必要的拆解设备和消防设施；年回收拆解能力不低于 500 辆；正式从业人员不少于20 人，其中专业技术人员不少于 5 人；没有出售报废汽车、报废“五大总成”、拼装车等违法经营行为 记录；拥有用于建立报废汽车回收拆解档案和数据库，记录报废汽车回收、拆 解以及拆解后零部件、材料和废弃物的流向、自动化办公、实时监控录像等现 代化设备设施。

1.3报废汽车回收企业各类场地要求 报废汽车存储场地（包括临时存放）的地面要硬化并防止废液渗入地下，地 面与裙脚要用坚固防透的材料建造，防渗层至少1米厚粘土层，或 2毫米厚高密度聚乙烯或其它人工材料，要保证不对空气、土壤、地表水和地下水造成污染， 存储场地周边要设置导流渠；封闭或半封闭拆解场车间，地面应防止渗漏。拆 解车间应通风、光线良好，安全防范设施齐全，并远离居民区，不得建在城市 居民区、商业区及环境敏感区，污染控制区应设有防风、防雨设施；存储场地 和拆解车间的总排水口应设置油水分离装置和与其相接的排水沟，能对分离的 废油进行回收，污水经处理后直接排入水体的水质满足三级排放标准的要求； 存留在报废汽车中的各种废液应抽空并分类回收，各种废液的排空率应不低于90%，废液是突出的污染源，必须用不同容器分类回收，并达排空标准。 1.4 报废汽车回收企业设备要求 要求，报废汽车回收企业必须至少同时拥有下列设备： 车辆称重设备；室内拆解预处理平台，并配有专用的废液收集装置和分类存 放各种废液的专用密闭容器，最好是可升降的台架，便于工人在底部排泄燃油 等废液，废液要存放在不相容的开孔直径不超过70毫米并有放气孔的桶中，各 类容器有明确标识，容器能防漏、防洒溅；拆除蓄电池、液化气罐所需的专用 工具，即抽油机、抽液机。在室内拆解预处理平台使用专用工具和容器排空和 收集车内的废液，应使用专用工具；安全气囊引爆装置。安全气囊直接引爆装 置或者拆除、存储、引爆装置，车内直接引爆装置；或拆除后存储、引爆装置， 由汽车生产单位提供或企业购置，确保安全气囊引爆避免事故；分类存放含聚 氯联苯或聚氯三联苯的电容器、机油滤清器和蓄电池的容器，这类物资有再利 用的价值，但属于危险物，应有危险废物识别标志，标明具体物质名称，并设 置危险废物警示标志。容器及材质要满足相应的强度要求；车架剪断设备、车 身剪断和压扁设备；车辆起重运输设备；“五大总成” 拆解平台或精细拆解平台。

报废汽车拆解场地规划

报废汽车拆解场地规划 1 报废汽车拆解厂建设相关要求 1.1 报废汽车回收企业主要设计标准 目前，涉及报废汽车回收的相关要求，主要分为法律法规、政策条例和相关标准3个层面。废旧汽车回收必须符合我国相关法律法规中规定的安全环保要求、各级政府制定的相关政策条例中提出的经营管理要求、强制性国家标准、行业标准中规定的技术法规要求，以及参照执行各类推荐性标准等。特别是，基于以上标准制定的GB 22128-2008《报废汽车回收拆解企业技术规》和HJ 348-2007《报废机动车拆解环境保护技术规》，是拆解厂设计要求的基本依据，也是实现整个报废汽车回收利用行业产业升级的基本技术要求。 1.2 报废汽车回收企业申请条件 对报废汽车回收拆解企业实行资格许可制度，达到标准并经验收合格的，中央财政采取以奖代补的方式给予资金支持，支持标准原则上不超过项目总投资额的50%。报废汽车回收企业除应当符合有关法律、行政法规规定的设立企业的条件外，还应当具备以下条件：注册资本不低于50万元人民币，依照税法规定为一般纳税人；拆解场地面积不低于5 000 m2；具备必要的拆解设备和消防设施；年回收拆解能力不低于500 辆；正式从业人员不少于20 人，其中专业技术人员不少于5 人；没有出售报废汽车、报废“五大总成”、拼装车等经营行为记录；拥有用于建立报废汽车回收拆解档案和数据库，记录报废汽车回收、拆解以及拆解后零部件、材料和废弃物的流向、自动化办公、实时监控录像等现代化设备设施。 1.3 报废汽车回收企业各类场地要求 报废汽车存储场地（包括临时存放）的地面要硬化并防止废液渗入地下，地

面与裙脚要用坚固防透的材料建造，防渗层至少1米厚粘土层，或2毫米厚高密度聚乙烯或其它人工材料，要保证不对空气、土壤、地表水和地下水造成污染，存储场地周边要设置导流渠；封闭或半封闭拆解场车间，地面应防止渗漏。拆解车间应通风、光线良好，安全防设施齐全，并远离居民区，不得建在城市居民区、商业区及环境敏感区，污染控制区应设有防风、防雨设施；存储场地和拆解车间的总排水口应设置油水分离装置和与其相接的排水沟，能对分离的废油进行回收，污水经处理后直接排入水体的水质满足三级排放标准的要求；存留在报废汽车中的各种废液应抽空并分类回收，各种废液的排空率应不低于90%，废液是突出的污染源，必须用不同容器分类回收，并达排空标准。 1.4 报废汽车回收企业设备要求 要求，报废汽车回收企业必须至少同时拥有下列设备： 车辆称重设备；室拆解预处理平台，并配有专用的废液收集装置和分类存放各种废液的专用密闭容器，最好是可升降的台架，便于工人在底部排泄燃油等废液，废液要存放在不相容的开孔直径不超过70毫米并有放气孔的桶中，各类容器有明确标识，容器能防漏、防洒溅；拆除蓄电池、液化气罐所需的专用工具，即抽油机、抽液机。在室拆解预处理平台使用专用工具和容器排空和收集车的废液，应使用专用工具；安全气囊引爆装置。安全气囊直接引爆装置或者拆除、存储、引爆装置，车直接引爆装置；或拆除后存储、引爆装置，由汽车生产单位提供或企业购置，确保安全气囊引爆避免事故；分类存放含聚氯联苯或聚氯三联苯的电容器、机油滤清器和蓄电池的容器，这类物资有再利用的价值，但属于危险物，应有危险废物识别标志，标明具体物质名称，并设置危险废物警示标志。容器及材质要满足相应的强度要求；车架剪断设备、车身剪断和压扁设备；车辆起重运输设备；“五大总成”拆解平台或精细拆解平台。 1.5 报废汽车回收企业消防设施、环保和存储要求 要求，报废汽车回收企业必须至少具有下列消防、环保设施。 灭火器、消防水池、沙池等及消防通道；各类废弃物的存储设施应符合国家环境保护相关标准GB18599和GB18597《一般工业固体废物贮存、处置场地污染

废旧汽车回收拆解有限公司废旧汽车回收拆解项目建议书

衡水江达废旧汽车回收拆解有限公司废旧汽车回收拆解项目 环境影响报告书 （简写本） 衡水市环境科学研究院 二零一二年十月

衡水江达废旧汽车回收拆解有限公司废旧汽车拆解项目环境影响报告书 3工程分析 3.1拟建项目工程概况 ⑴项目名称：废旧汽车回收拆解项目 ⑵建设性质：新建 ⑶建设规模：年拆解报废机动车3000辆，所拆解的各类机动分配方案见表3-1。 表3-1 各类报废机动车分配方案 ⑷建设期：预计2012年7月至2012年12月。 ⑸工程投资：项目总投资1650万元，其中固定资占1200万元，铺底流动资金占450万元。 ⑹项目占地面积 拟建项目总占地面积16000平方米（折24亩），项目用地属于建设用地。 ⑺建设内容 建设项目建设6000平方米的作业区，作业区主要包括报废气车临 2

时存放区、拆解车间、汽车排污（排放废油、废液、废空调制冷剂、废催化剂）场所、旧零件仓库、各类产品临时贮存库、危险废物贮存库、一般固废贮存库。另外还包括管理区内的办公室及职工休息室。 表3-2 项目主要工程建设内容表 ⑻主要建筑物及建设规模

衡水江达废旧汽车回收拆解有限公司废旧汽车拆解项目环境影响报告书 ⑼劳动定员、工作制度及岗位培训 劳动定员：项目拟定劳动定员35人，其中管理人员5名，专业技术人员30人，其专业技能满足规范拆解、环保作业、安全操作（含危险物质收集、存储、运输）等相应要求。国家规定持证上岗规定的，相关岗位的操作人员应遵守规定持证上岗。 工作制度：工人实行一班制，班工作时间8小时，全年工作日300天，工作时间2400小时。 岗位培训：全员进行现代化企业管理知识和企业文化及管理制度的培训。进行安全生产和全质量管理等的教育和培训，培训合格者方能上岗；生产工作须经各类专业技能教育，具有生产操作技能，取得相应的资格证书，方可持证上岗。特种作业人员必须按照国家有关规定，经专门的安全作业培部，取得特种作业操作资格证书方可上岗作业；重要岗位的工作人员需进行专门的技术培训，也可聘请专家进行培训或去外地培训。 ⑽厂区平面布置 衡水江达废旧汽车回收拆解有限公司位于衡水市桃城区西康村东，项目总占地面积为16000平方米，其中北部5000平方米作为预留用地，南部11000平方米用于项目的建设。建设单位根据汽车拆解工艺的要求，将厂区分为作业区与管理区。作业区位于北半部，占地6000平方米；管理区（办公区及生活区）位于东南部，占地2200平方米。作业区主要布置报废气车临时贮存区、汽车拆解车间、可再利用各类资源贮存仓库、危险废物贮存库及可再利用零部件贮存仓库、含油废水收集池及污水处理设施；管理区主要布置办公室及职工休息室。 厂区布置原则 实用原则及美观原则。 布置要求 ①使整个汽车拆解过程顺畅 ②待拆区域、拆解区域布置的弹性。使企业布置能够适应未来规模改变的需要，也就是预留空间以供扩充之用。 4

废旧汽车拆解回收及加工项目

废旧汽车拆解回收及加工项目可行性研究报告 项目建设单位： 项目编制单位： 日期：

目录 第一章、总论 1.1 项目概况 1.2 编制依据及编制原则 1.3 项目背景、投资的必要性和经济意义 1.4 项目建议和指导思想 第二章、全球报废汽车拆解和回收行业现状2.1 国外废旧汽车拆解以及废旧汽车产业概述2.2 各务废旧汽车回收体系及运营模式 2.3 拆解和回收市场最新动态 2.4 美国汽车报废市场 2.5 德国汽车报废市场 2.6 日韩汽车报废市场 2.7 我国废旧汽车回收利用和拆解的现状 第三章、市场预测 3.1 国内外市场情况预测 3.2 回收拆解利用市场的初步预测 3.3 汽车回收利用分析 第四章、项目建设条件及总体规划 4.1 概况 4.2 项目选址条件

4.3 建设标准 4.4 建设目标 4.5 发展战略 第五章工艺流程、设备选型及配套工程5.1 工艺流程 5.2 废旧汽车企业作业程序 5.3 工程方案 5.4 设备方案 5.5 配套工程 第六章、环境保护与安全卫生 6.1 环境保护 6.2 安全与卫生 6.3 消防 第七章、节能、节水 第八章、生产组织和劳动定员及项目招投标8.1 生产班制和定 8.2 人员的来源和培训 8.3 项目实施管理 8.4 工程招投标 第九章、项目实施计划 9.1 安排原则与设想 9.2 项目实施计划 第十章、总投资估算及其资金来源

10.1 固定资产投资估算 10.2 流动资金估算 10.3 总投资估算及其资金来源 第十一章、财务评价 11.1 产品成本估算 11.2 产品销售收益测算 11.3 财务现金流量及财务状况分析11.4 不确定性分析 11.5 结论 第十二章、结论与建设 12.1 结论 12.2 建议 第十三章、财务报表

2万辆年报废汽车拆解项目环评报告

2万辆年报废汽车拆解项目环评报告 目录 1 总论 1 11 项目由来 1 12 编制依据 1 13 评价目的 3 14 评价标准 3 15 环境保护目标 5 16 评价因子及评价重点 6 17 评价等级与评价范围7 2 区域环境概况10 21 自然环境概况10 22 社会环境概况11 23 金洲新区概况12 24 宁乡县县城污水处理厂简介16 25 湖南邦普循环科技有限公司概况16 3 环境质量现状调查与评价20 31 地表水环境质量评价20 32 大气环境质量评价21 33 声环境质量评价 23

34 生态环境质量现状23 4 拟建项目工程分析24 41 工程概况 24 42 工程分析 29 5 环境影响分析44 51 施工期环境影响分析44 52 运行期环境影响分析45 6 环境风险分析49 61 环境风险物质49 62 环境风险物质危险性识别50 63 环境风险原因分析51 64 环境风险影响分析52 65 环境风险防范措施52 66 环境风险评价结论54 7 污染防治措施的可行性分析56 71 水污染防治措施的可行性分析 56 72 大气污染防治措施可行性分析 57 73 噪声防治措施可行性分析58 74 固体废物防治措施58 75 非正常情况污染防治措施可行性分析 61 76 污染防治措施总结63 8 清洁生产与总量控制64

81 清洁生产 64 82 总量控制 66 9 环境可行性分析 67 91 产业政策相符性分析67 92 行业规范和地方政策相符性分析67 93 项目选址合理性分析68 94 平面布置合理性分析68 10 公众参与 69 101 调查形式 69 102 调查对象 71 103 调查结果 72 104 公众参与小结73 11 环境管理 74 111 环保机构设置74 112 环保机构的职责和任务 74 113 项目三同时验收内容76 12 环境经济效益分析77 121 社会效益 77 122 经济效益 77 123 环保效益分析77 13 评价结论 79 131 项目概况 79

废旧汽车拆解回收及加工建设项目可行性研究报告

废旧汽车拆解处理项目可行性报告 废旧汽车拆解回收及加工项目可行性研究报告 ############零点企业管理咨询中心 二零一一年十二月

目录 第一章总论··············错误！未定义书签。 1.1项目概况··················错误！未定义书签。 1.2建设单位概况················错误！未定义书签。 1.3建设内容及规模···············错误！未定义书签。 1.4投资估算及资金筹措·············错误！未定义书签。 1.5报告编制依据················错误！未定义书签。 1.6项目实施周期················错误！未定义书签。 1.7主要经济技术指标表·············错误！未定义书签。 1.8编制原则及指导思想·············错误！未定义书签。 1.9结论····················错误！未定义书签。第二章产业政策及项目建设必要性····错误！未定义书签。 2.1我国面粉加工业产业政策···········错误！未定义书签。 2.2我国面粉行业的现状·············错误！未定义书签。 2.3当地面粉行业现状··············错误！未定义书签。 2.4项目建设的必要性··············错误！未定义书签。第三章市场分析与营销方案······错误！未定义书签。 3.1市场分析··················错误！未定义书签。 3.2项目产品的市场竞争优势分析·········错误！未定义书签。

第四章项目建设条件··········错误！未定义书签。 4.1厂址选择原则················错误！未定义书签。 4.2项目厂址··················错误！未定义书签。 4.3建设条件··················错误！未定义书签。第五章技术方案、设备方案和建设方案··错误！未定义书签。 5.1建设规划和布局原则·············错误！未定义书签。 5.2工艺技术方案················错误！未定义书签。 5.3主要设备方案················错误！未定义书签。 5.4总平面布置·················错误！未定义书签。 5.5工程建设方案················错误！未定义书签。 5.6配套工程··················错误！未定义书签。第六章环境影响分析··········错误！未定义书签。 6.1编制依据··················错误！未定义书签。 6.2施工期污染源及污染物············错误！未定义书签。 6.3施工期的环境保护对策············错误！未定义书签。 6.4运营期污染源及污染物············错误！未定义书签。 6.5项目运营期污染物治理············错误！未定义书签。第七章节能措施············错误！未定义书签。

《报废汽车回收拆解行业情况汇报》

精品文档 报废汽车回收拆解行业情况汇报 为切实加强报废汽车回收拆解行业管理，规范交易行为，营造良好秩序，维护公共安全和社会稳定，提升报废汽车回收拆解行业安全生产管理水平。现将县报废汽车回收拆解行业现状汇报如下。 一、基本情况 为了加强报废汽车回收拆解行业规范管理，5月19日县 商务局组成检查组，会同县公安局、县工商质监局和县环保局认真开展报废汽车回收拆解行业专项摸底、检查工作。主要检查企业的经营资格、证照资质持证情况和安全生产管理情况。 经过检查，目前，全县有两家报废汽车回收企业在进行 报废汽车回收拆解业务，分别是市智发物资再生利用有限公司报废汽车回收站和市再生资源利用有限公司县分公司两家企业。市智发物资再生利用有限公司报废汽车回收站公司地址位于：县太和大道北段，该企业具备营业执照、省商务厅的批文和公安治安管理备案，20xx年未办理环境影响评价资料；市再生 资源利用有限公司县分公司地址位于：县沱牌镇五显楼村，该企业只有营业执照，没有其他相关证照。 二、处理情况

12345热线举报市再生资源利用有限公司县分公司，在没有商务厅的备案准入资质和环保手续的情况下擅自开展回收拆解报废汽车业务。通过县商务局调查了解后，分别于6月5日和6月25日给县车管所、县工商和质监管理局送去商函，要 求停止对市再生资源利用有限公司县分公司的回收拆解报废汽车监消业务和违规经营行为。 在7月9日至7月13日期间连续4次接到12345热线举 报市智发物资再生利用有限公司报废汽车回收站环境污染问题，反映该公司生产期间有烟雾、臭味和油污污染等现象。7月9 日和7月16日县商务局会同县环保局执法大队的同志一道到 城北智发报废汽车回收拆解站现场调查了解该企业的环保问题，证实：该企业回收的废旧轮胎统一码放在一起储存，没有焚烧轮胎等塑料制品的现象；在平时氧气切割时，保证先拆除可燃易燃物体后再进行氧割，在氧割期间不会产生很大的烟雾；在报废汽车拆解过程中产生的废柴油和废机油，企业全都自用了，没有用完的机油都是用油桶装放，没有油污泄漏现象，更没有油污横流街道影响居民出行的现象。该报废汽车站离居民小区距离甚远，厂区内的基本作业操作不会有上述影响。该企业在报废汽车处理流程中虽未产生环境影响现象，但我们和环保执法大队执法检查过程中发现该企业20xx年未作环境影响评价 资料，根据环政法函[20xx]31号精神，责令该企业停止经营 活动，依法依规做好环境影响评价。根据我们走访调查，这几

报废汽车拆解指导手册编制规范(可编辑修改word版)

《报废汽车拆解手册编制规范》 编制说明 中国汽车技术研究中心 二〇一四年七月

目录 一、工作简况 (1) 二、标准编制原则和主要内容 (2) 三、主要试验情况分析 (6) 四、涉及专利情况 (6) 五、预期效果 (6) 六、同类标准对比 (7) 七、本标准在标准体系中的位置 (7) 八、重大分歧意见 (8) 九、标准性质 (8) 十、贯彻标准的要求及措施 (9) 十一、现行标准废止 (9) 十二、其他说明 (9)

一、工作简况 1.任务来源 为了保证报废汽车的无害化处理，规范汽车生产企业《报废汽车拆解手册》（以下简称《手册》）编制，帮助和指导回收拆解企业高效、安全地完成拆解作业， 科学、环保地处理废弃物，提升报废汽车回收拆解行业的环保水平和回收能力，商务部提出了制定《报废汽车拆解手册编制规范》（以下简称《编制规范》）标准 的需求。2013 年7 月国家标准化管理委员会将《编制规范》列入2013 年第一批 国家标准制定计划，项目计划号：20130552-T-322。并确定由中国汽车技术研究中心（以下简称“中汽中心”）和上海大众汽车有限公司（以下简称“上海大众”）等共同承担《编制规范》的编制任务，由此正式启动了该标准的研究和制定工作。 2.编制过程 中汽中心在标准立项之初便开始着手准备标准的研究制定工作，充分发挥行业研究机构的资源优势，与各地主管报废汽车的商务部门、汽车生产企业、报废汽车回收拆解企业和相关行业协会保持密切的交流沟通，为标准的编制工作奠定了坚实的基础。 2010 年10 月20 日，“道路车辆回收利用标准工作组”（常熟）会议，决定成立《编制规范》标准起草小组，对前期研究成果进行汇总和提炼，结合汽车产业链各相关方的意见，正式启动标准起草工作。 2010 年10-12 月期间，由中汽中心和上海大众正式组建并成立了《编制规范》标准起草小组，根据调研情况，完成标准初稿。 2011 年1 月14 日，标准起草小组第一次工作会议在天津召开，就标准的进展情况和后续工作安排做了充分沟通，并集体讨论标准初稿全文。 2011 年6-8 月期间，标准起草小组向商务部汇报工作方案，在北京实地调研拆解行业现状，了解回收拆解企业需求。起草小组根据行业现状和国内外研究情况，对标准草稿进行第二次修改。 2011 年8-9 月期间，标准起草小组在深圳“道路车辆回收利用标准工作组”会上进行讨论，并听取整车企业反馈意见。 2011 年11 月，中汽中心与德国大众、上海大众、一汽大众对标准草稿进行

备案项目网上申报-报废车辆拆解及利用项目(申报大纲)

备案项目网上申报-报废车辆拆解及利 用项目 项目申报指导单位：北京智博睿投资咨询有限公司

为进一步以法律手段规范和引导规模庞大的企业投资活动，国务院日前公布《企业投资项目核准和备案管理条例》。专家们指出，条例是我国固定资产投资领域第一部行政法规，在转变政府投资管理职能、巩固企业投资主体地位方面具有重大意义。 为进一步加快政府转变投资管理职能、推进投融资体制改革，条例将建立投资项目在线监管平台写入其中，以行政法规形式确立了在线平台的法律地位，有利于在线平台的进一步推广和运用。 在线平台的建设应用，是利用信息技术实现政府治理能力提升的一次重大变革，是政府主动转变投资管理职能的一项重大举措。 在线平台实质上是政务服务大厅的延伸和深化，依托在线平台推进投资项目“一门式一网式”办理，实现企业“一站咨询”、审批“一门受理”、流程“一图导引”、项目“一码贯通”，力求打造便捷、高效、阳光的政府服务新机制。 “通过‘制度建设+技术支撑’，在平台的建设应用中落实投资领域放管服改革成果，通过加强投资领域法治建设巩固投资审批制度改革成果，切实转变政府的投资管理职能。” 实行备案管理的项目，企业应当在开工建设前通过项目在线监管平台（以下简称在线平台）将下列信息告知备案机关：

（一）企业基本情况； 1、企业名称：XXXXXXX 2、注册地址：XXXXXXX 3、注册时间：XXXXXXX 4、注册资金：XXXXXXX 5、注册类型：XXXXXXX 6、经营范围：XXXXXXX 7、法定代表人：XXX （二）报废车辆拆解及利用项目名称、建设地点、建设规模、建设内容； 1、项目名称：报废车辆拆解及利用 2、建设地点：XXXXXXX 3、建设规模：XXXXXXX 4、建设内容：XXXXXXX （三）报废车辆拆解及利用项目总投资额； 主要技术经济指标表

北京华新凯业物资再生有限公司报废汽车拆解处理(一期)项目

北京华新凯业物资再生有限公司报废汽车拆解 处理（一期）项目 环境影响报告书 （简本） 建设单位：北京华新凯业物资再生有限公司 评价单位：北京市劳动保护科学研究所 2012年9月

目录 目录 (2) 第一章项目概况 (3) 第二章建设项目周边环境现状 (5) 2.1 声环境质量现状 (5) 2.2 大气环境质量现状 (5) 2.3 地表水环境质量现状 (5) 2.4 地下水环境质量现状 (6) 第三章环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 (7) 3.1 项目污染物负荷 (7) 3.2 运营期环境影响预测与评价结论 (7) 3.3 环境监测制度 (9) 第四章项目建设的环境可行性 (10) 4.1 产业政策符合性 (10) 4.2 选址的合理性分析 (10) 第五章清洁生产 (11) 第六章环境保护措施以及投资 (12) 6.1 施工期环境保护措施 (12) 6.2 运营期环境保护措施 (13) 6.3 项目环保投资 (15) 第七章总量控制 (16) 第八章结论 (17)

第一章项目概况 报废汽车回收（拆解）业是我国的一个有特别限制管理的产业，国家陆续出台多项政策，要求汽车回收拆解企业必须严格按国家有关法律、法规开展业务，防止报废汽车流失的相关组件被用于汽车拼装，保障交通安全。随着国民经济的飞速发展，我国进入一个汽车消费大发展的时期，其报废汽车回收拆解量也同样进入了快速的增长期。因此，有效地监管抑制个别报废汽车被非法回收和拼装后，倒卖至农村和偏远地区，扼制报废、拼装汽车继续上路行驶，以保障交通安全。 北京市原具有报废机动车回收拆解资质的企业共九家，其中八家为国有企业，九家企业注册资本为3655.7万元；现有从业人员308人；占地面积共32.35万平方米，库房面积1.8万平方米；总资产为7785万元，其中：固定资产为1441.7万元，流动资产为6343.2万元；投资规模近年来仅有三家先后投资300～500万元左右。主营业务是以回收拆解报废机动车为主，销售一些可利用的旧零部件，业务比较单一。报废机动车拆解厂区占地按要求应不低于50亩，但大多数企业只有30亩左右，企业主要分布在北京周边五环和六环之间。 2011年，北京市通达解体厂与北京市联合汽车解体厂进行了合并。同时，原北京华新凯业物资再生有限公司由于经营不善，被华新绿源收购并更名为华新凯业。目前北京市现有报废机动车回收拆解企业共有八家。 华新凯业（原北京华桑谷物物资再生有限公司），成立于1988年，是北京市目前具有报废机动车回收拆解资质八家企业之一，由于经营不善，于2010年12月被华新绿源全面收购，并于2011年4月正式更名为北京华新凯业物资再生有限公司。华新凯业位于顺义区高丽营镇前渠河村，南临北六环200米，北靠顺沙路，西距京承高速4公里，东至顺义城区10公里。 目前，北京现有的拆解企业普遍存在着规模较小、技术和管理水平低，回收形式单一，缺乏制度规范，设施设备落后、拆解手段原始，有害物质处理不完善，在拆解过程中仍存在着环境污染和资源浪费等现象。 在上述背景下，北京华新凯业物资再生有限公司启动报废汽车拆解处理（一期）项目，该项目通过与顺义车管所联合共建报废汽车回收业务系统，并引进国

报废汽车回收拆解企业资格核准办事操作指南

报废汽车回收拆解企业资格核准办事操作指南 Company number【1089WT-1898YT-1W8CB-9UUT-92108】

审核符合条件的，颁发《资格认定书》；不符合条件的，驳回申请并说明理由。? （七）实施机关：? 1.实施机关的名称：广东省商务厅? 2.实施机关的权限：报废汽车回收拆解企业资格核准? 3.实施机关的类别：行政机关? （八）办件类型：承诺件? （九）办理时限：? 申请时间：不限? 受理时间：不限? 法定办理时限：30个工作日（《报废汽车回收管理办法》第八条：拟从事报废汽车回收业务的，应当向省、自治区、直辖市人民政府经济贸易管理部门提出申请。省、自治区、直辖市人民政府经济贸易管理部门应当自收到申请之日起30个工作日内，按照本办法第七条规定的条件对申请审核完毕。）? 承诺办理时限：20个工作日（专家评审时间不计算在内）? 专家评审：10个工作日? （十）审批收费? 本审批事项：不收费? （十一）咨询? 1.窗口咨询。地址：广州市天河路351号912室? 3.网上咨询。网址：? 4.信函咨询。咨询部门名称：广东省商务厅贸易管事理处；通讯地

址：广州市天河路351号912室；邮政编码：510620? 5.咨询回复? (1)咨询回复方式：按实际咨询方式，采取电话、信函、电子邮件、网上等相应方式回复。? (2)负责回复的内部机构：贸易管理处。? (3)回复时限：自收到咨询之日起3个工作日内回复。? (十二）办理流程? 1.流程图? 项目建设完成，企业向省商务厅提出验收申请→省商务厅受理、审批? 2.提交申请?

（1）窗口提交。接收部门：广东省商务厅贸易管理处；接收地址：广州市天河路351号912室。? （2）网上提交。在广东省网上办事大厅省商务厅窗口系统注册、登录后，点击“在线申办”可提交相关材料。网址：? （3）信函提交。接收部门：广东省商务厅贸易管理处；通讯地址：广州市天河路351号912室；邮政编码：510620? 3.提交时间? 窗口、信函提交：星期一至星期五上午8：30—12:00，下午14:00—17:30? 网上提交：除要求限制时间段接受申请的事项外，均为7X24小时接收网上申办。? 4.受理? ——收件凭证。工作人员接收申请人提交行政审批申请后，不能当场进行审核与作出受理决定的，应进行登记并向申请人出具行政审批材料收件凭证。???? ——补正材料。接到申请后，申请材料不齐全或者不符合法定形式的，能当场一次性告知申请人需要补正的全部内容的，工作人员应出具补正材料告知书；不能当场一次性告知的，应向申请人出具行政审批材料收件凭证，同时在五日内一次性告知申请人需补正的全部内容，并出具补正材料告知书，逾期不告知的，自收到申请材料之日起即为受理。? ——受理凭证。对于申请材料齐全、符合法定形式，或者申请人按照本行政机关的要求提出全部补正材料的，应出具受理凭证。申请事项依法不需审批的或不属于本机关职权范围的，应即时做出不受理决定，并出具书面凭证。? 本事项在网上办事大厅办理，本厅在受理环节，企业可在网上打印相关的收件凭证、补正材料通知及受理凭证。? 5.办理进度查询? 申请人登陆广东省网上办事大厅省商务厅窗口系统，点击“我的办件”或直接输入受理编号，可进行办理进度查询。?

报废汽车拆解流程及设备配置方案

江西新余年拆解处理2000-5000 辆报废汽车设备配置及价格单

二零一四年五月制

1，报废汽车拆解流程 废车入库<主要设备>叉车 前处理拆卸下轮胎，引爆安全气囊，回收氟利昂 <主要设备>汽车拆解升降机、引爆器和冷媒回收机 废液油回收<主要设备>真空抽油机、油水分离机 内部零件回收 底盘发动机类部件回收 将汽车侧翻，将发动机、底盘、排气管、散热器、风扇等底盘发动机类部件拆卸回收 <主要设备>汽车拆解翻转机 人工拆解 资源回收利用 <主要设备>剪断机，打包机，缸体破碎机，导线剥皮机， 切碎机

2，相关设备配置及价格 No 名称型号价格 汽车拆解翻转机 1 CCFJ-1600 （带悬臂吊） 2 汽车拆解升降机CCSJ-2800 3 拆车废油（气动）抽取机LD25 4 油水分离机YSFLJ-500 5 冷媒回收机LM-0.75I 6 安全气囊起爆器QBZ-01 7 液压大力剪JHDZ-0.75/2 8 鳄鱼式液压剪断机Q43Y-85D 9 金属液压打包机Y81F-200 10 缸体破碎机PS2-200 11 轮毂液压拆取机LGYJ-1500 3X1.2X0.65MX2 12 发动机精拆用工作台 台 合计13 台

3，报废汽车拆解设备技术参数 CCFJ-1600 汽车拆解翻转机 序号项目单位参数备注1 公称力 压紧缸KN 100 翻转缸KN 100 2 液体最大工作压力Mpa 21 3 悬臂起重机最大起重量Kg 1000~1500 4 悬臂起重机旋转角度度0~180 长mm ≤5500 5 拆车车体尺寸范围宽 高mm mm ≤1800 ≤1700 6 拆车重量范围kg ≤1200 7 最大翻转角度度95 8 电机功率kw 7.5 9 机器外形尺寸mm 5020 ×7150 ×4490 用途及特点；本机器主要用于报废小汽车的翻转拆卸，为便于拆卸报废小汽车底部 的零部件，此机器先将所需拆卸的车压紧，然后翻转，最大翻转角为90 0。同时为便于拆卸的较大零部件搬运，配备了1000KG 的悬臂起重机，此机转动臂能在180 度范

废旧汽车拆解项目可研报告.doc

废旧机动车拆解回收利用项目可行性研究报告 上海华然投资咨询有限公司 二O一二年二月

第一章概述 (1) 一、 项目概况 ............................................................... 1.. 二、 编制依据 ............................................................... 2. 、报废汽车回收拆解再利用是建设资源节约型社会的重要途径 (4) 第三章 项目建设的必要性分析 (5) 一、 是*****社会经济快速发展的客观需求 (5) 二、 是汽车行业健康发展的客观需要 (9) 第四章 项目建设的可行性分析 (12) 一、废旧汽车回收利用现状 (12) 二、 废旧汽车拆解回收利用发展潜力广阔 三、 立足***，辐射周边，区位优势明显 第五章建设条件 ......................... 一、 地理位置及区域环境 .............. 二、 项目建设条件 ..................... 第六章建设规模和建设方案 ............... 、建设规模和产品方案 ................................................... 19 、技术方案 .. (19) 三、 设备方案 (24) 第二章 项目建设背景 (3) 、报废汽车数量日益增多 .................................................................................. 3 ................................................ 13 ................................................ 14 16 ................................................ 1.6 ................................................ .7 . (19)

报废汽车拆解流程及设备配置方案()

江西新余年拆解处理2000-5000辆报废汽车设备配置及价格单 二零一四年五月制

1，报废汽车拆解流程 拆卸下轮胎，引爆安全气囊，回收氟利昂 <主要设备>汽车拆解升降机、引爆器和冷媒回收机 <主要设备>叉车 <主要设备>真空抽油机、油水分离机 将汽车侧翻，将发动机、底盘、排气管、散热器、风扇等底盘发动机类部件拆卸回收 <主要设备>汽车拆解翻转机 <主要设备>剪断机，打包机，缸体破碎机，导线剥皮机，

2，相关设备配置及价格

3，报废汽车拆解设备技术参数 CCFJ-1600汽车拆解翻转机 用途及特点；本机器主要用于报废小汽车的翻转拆卸，为便于拆卸报废小汽车底部的零部件，此机器先将所需拆卸的车压紧，然后翻转，最大翻转角为900。同时为便于拆卸的较大零部件搬运，配备了1000KG的悬臂起重机，此机转动臂能在180度范围转动。 本机器结构简单，操作方便，能方便拆卸报废小汽车底部零部件，有效地提高工作效率，悬臂起重机便于所拆卸较重零部件的搬运及分类放置。

CCSJ-2800汽车拆解升降机 用途及特点；本机器主要用于报废小汽车翻转拆卸前的轮胎拆卸及放油工序。将需要拆卸的报废小汽车置于平台上，升起到需要的高度进行拆卸及放油处理。

YSFLJ-500油水分离机 用途及特点：YSFLJ-500型油水分离机适用于工矿企业的油污水处理。处理后水中油量小于10PPM，符合工业废水排放标准。 全套装置由分离机、专用泵、电气控制箱、吸水滤器总成及其他附件等组成。分离机采用自动排油、自动报警工作方式，应急时也可进行手动排油。分离机可配备温度控制及加热装置，可自动加热，对于处理重质柴油和燃料油等油污水具有良好的适应性。