(完整版)《汽车构造》教案

《汽车构造》教案

一、教学内容

1、课题：第三章配气机构

2、课型：新课

3、任课教师：

4、教学重点：

（1）配气机构主要零部件的功用和结构特点；

（2）配气相位和气门间隙的作用；

（3）气门间隙的检查与调整；

5、教学难点：

（1）配气相位分析；

（2）气门间隙的两次调整法；

6、教学课时：2次课

二、教学目标

1、认知目标

（1）了解配气机构的功用和型式；

（2）了解配气机构主要零部件的结构特点；

（3）了解配气相位的概念；

（4）了解气门间隙的作用和技术标准；

2、能力目标

（1）掌握气门间隙的检查与两次调整法；

（2）掌握使用塞尺检查气门间隙的技巧；

（3）掌握确定发动机第一缸活塞处于压缩行程上止点的方法；

（4）掌握多缸发动机点火顺序的判别方法。

3、情感目标

（1）培养学生的动手操作能力和安全文明操作意识；

（2）培养学生的团队协作能力；

三、教学方法

理论与实操相结合的一体化教学、模块化教学

四、教学过程和教学活动

（一）复习旧课

复习：发动机的工作原理（即进气、压缩、做功、排气四个行程）（二）导入新课

从发动机工作原理中的进、排气门开启和关闭现象引入配气机构的概念。

第三章配气机构

第一部分：理论讲解（60min）

1、配气机构概述（采用挂图教学，如图1所示）

（1）配气机构的功用

- 1 -

- 2 -

（2）配气机构的结构型式

图1

2、配气机构的主要零部件（采用实物教学，如图2所示，重点讲解其结构特点） （1）气门组：包括气门、气门弹簧、气门导管、气门座、锁片等。 （2）气门传动组：包括凸轮轴、挺柱、推杆、揺臂等。

图2 图3

3、配气相位（采用挂图教学，如图3所示） （1）进气门的配气相位 （2）排气门的配气相位 （3）气门叠开

4、气门间隙（重点讲解） （1）气门间隙的概念与作用

提问：气门间隙过大或过小对发动机有什么影响？（学生回答） 教师总结

（2）气门间隙的技术标准

常见车型的气门间隙值

mm

车型

进气门

排气门

热机

冷机 热机 冷机 富康DC7140型轿车

0.20 0.40 捷达轿车

0.15~0.25

0.20~0.30 0.35~0.45

0.40~0.50

（3）气门间隙的检查方法

A、提问：如何确定发动机第一缸活塞处于压缩行程上止点位置？（学生思考、回答）

教师总结

B、气门间隙的检查步骤、技巧；（教师现场演示）

（4）气门间隙的两次调整法

A、提问：如何判别多缸发动机的点火顺序？（学生讨论、回答）

教师分析总结

B、如何判断哪些气门为可调气门？（教师分析讲解）

C、用两次调整法调整气门间隙；（教师现场演示）

第二部分：实训操作(90min)

1、操作前应准备的工具、设备

（1）工具：适用扳手、手摇把、塞尺、一字起。

（2）设备：CA6102型发动机4台。

2、实训要求

（1）按正确的操作规程检查气门间隙。

（2）在规定时间内，正确调整CA6102型发动机气门间隙，使其符合技术标准。

（3）安全文明操作。

3、分组实操

（1）全班共40人，分为4组，每组设组长和副组长各1名；

（2）各组分批进行实操，并做好实操记录，填写实验数据报告单；

（3）正副组长职责：负责领取和归还实操工具，并负责本组的考勤和纪律维护，协调好本组成员间的实操顺序。

4、学生讨论分析

各组总结自己在实操中出现的错误，分析原因并向老师汇报。

5、教师总结

教师作最后的点评，对各组刚才的实操表现进行评价，并总结各组在实操中的错误操作。

6、自由练习

针对老师刚才的分析讲解，各组自由练习。

（三）课堂小结(8min)

1、简要概括和总结本次课的重点、难点内容；

2、总结气门间隙的检查与调整实训中应该注意的问题；

（四）作业(2min)

思考题：1、进、排气门为什么早开迟闭？

2、为什么要留气门间隙？气门间隙过大、过小有什么问题？

- 3 -

经济学说史_试题附答案

经济学说史试题一 一、单项选择题 1、西斯蒙第认为资本主义发生经济危机的原因主要在于（ A ） A、消费不足 B、有效需求不足 C、生产过剩 D、储蓄过多 2、标志着政治经济学开始成为一门真正独立的科学的著作是（ C ） A、《献给国王和王太后的政治经济学》 B、《赋税论》 C、《国民财富的性质和原因的研究》 D、《政治经济学原理研究，获自由国家内政学概论》 3、萨伊的“三位一体”攻势主要涉及（ D） A、资本家、工人和土地贵族间的经济关系 B、资本、土地、劳动三种生产要素在生产中的相互关系。 C、工资、利润、地租三个范畴在分配理论中的相互关系 D、劳动、资本、土地三种生产要素与其对应的分配范畴间的关系 4、马克思称晚期重商主义为（ B ） A、重金主义 B、重工主义 C、重农主义 D、重币主义 5、在重商主义的代表人物中，托马斯?曼是（） A、英国早期重商主义者 B、法国早期重商主义者 C、英国晚期重商主义者 D、法国晚期重商主义者 6、边际主义在美国的主要代表人物是（D ） A、凡勃仑 B、富兰克林 C、亨利?乔治 D、克拉克 7、新古典经济学派的创始人是（ C） A、威廉?配第 B、亚当??斯密 C、马歇尔 D、约翰?斯图亚特?穆勒 8、马尔萨斯的“土地肥力（收益）递减规律”观点来自于（） A、李嘉图 B、威斯特 C、安德森 D、华莱士 9、最先确立政治经济学“三分法”的经济学家是（ C ） A、亚当?斯密 B、詹姆斯?穆勒 C、萨伊 D、西尼尔 10、按照西方经济学家的一般划分，古典经济学时期是指从18世纪到（ B ） A、19世纪初期 B、19世纪中期 C、19世纪末期 D、20世纪初期 11、庞巴维克认为，价值起源于（） A、物品的客观效用 B、物品能支配的劳动 C、物品的生产费用 D、物品的主管效用 12、亚里斯多德认为（） A、以货币为媒介，以使用为目的的交易属于“货殖”而不属于“经济” B、以货币为媒介，以赚钱为目的的交易属于“货殖”而不属于“经济” C、不以货币为媒介，以使用为目的的交易属于“货殖”而不属于“经济” D、不以货币为媒介，以互惠为目的的交易属于“货殖”而不属于“经济” 13、马歇尔认为，决定长期市场价格均衡的因素中（） A、供给最重要 B、需求最重要 C、供给和需求同样重要 D、供给和需求都不重要 14、“劣币驱良币”现象的提出者是（） A、约翰?洛克 B、大卫?休谟 C、威廉?配第 D、托马斯?格莱辛 15、罗雪尔1843年发表的、被人们称为“历史学派的宣言”的著作是（） A、《德国国民经济学史》 B、《历史方法观的政治经济学》 C、《历史方法的国民经济学大纲》 D、《十六、十七世纪英国国民经济思想史》

汽车构造课后作业

绪论 ●某车型的型号为CA6440，试解释这个编号的全部含义。 答：CA表示由一汽生产，6表示车辆类别是客车，44表示车辆的长度为4.4米。 第一章 ●汽车发动机有哪些类型？ 1、按使用燃料：汽油发动机、柴油发动机、气体燃料发动机。 2、按照活塞的工作方式：活塞往复式和旋转活塞式 3、按照冷却方式：水冷式发动机和风冷式发动机。 4、按照气缸数目：动机又可分为单缸、双缸及多缸发动机。 5、按照气缸排列方式：直列、斜置、对置、V形和W型。 6、按照进气状态：增压式和非增压式。 ●四冲程往复式内燃机通常由哪些机构与系统组成？它们各有什么功用？ 组成：机体组、曲柄连杆机构、配气机构、进排气系统、燃油系统、冷却系统、润滑系统、启动系统，如果是汽油机有点火系统，如果是增压发动机还有增压系统。 功用： 1.曲柄连杆机构 曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。 2.配气机构 配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。 3.冷却系统

冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。 4.燃料供给系统 汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。 5.润滑系统 润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。 6.点火系统 在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。 7.起动系统 要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系。 四冲程汽油机和四冲程柴油机在基本工作原理上有何异同？ 四冲程汽油机和柴油机在基本工作原理上有何异同？ 答：共同点：1.每个工作循环都包括进气、压缩、作功和排气四个行程。每个行程各占

专业汽车结构与设计大作业

专业汽车结构与设计大作业题目：自装卸垃圾汽车设计 学院： 班级： 姓名： 学号：

自装卸垃圾汽车设计 摘要：自装卸垃圾车是搜集分散在城市垃圾点上的桶装生活垃圾，并运转到垃圾处理厂的专业汽车。目前，国产自装卸垃圾汽车一般是在二类汽车基础上改装而成的侧装式自装卸垃圾汽车。具有集装速度快、二次污染少、操作方便、结构简单等的优点。本文主要对自装卸垃圾汽车的举升机构和液压系统进行介绍和设计。 关键词：自装卸垃圾汽车、举升机构、液压系统、工作效率、环保。 正文：近年来，由于社会经济的快速发展和城市人口的急速增长，城市固体废弃物的数量和种类也随着迅速增加，环保已经成为了一个非常重要的问题。一方面是因为大量的城市垃圾对人们优美舒适的工作、学习和生活造成了极其恶劣的影响；另一方面，大量的城市垃圾严重威胁着人类赖以生存的环境。从长远发展来看，垃圾车是环卫工作的重要装备，有着广阔的发展前景。所以，设计出环保、工作效率高的自装卸垃圾车便显得尤为重要。 本文所设计的自装卸垃圾车是由EQ1091货车改装而成，改装后的车身装载质量为4500kg。卸载采用的是普通自卸汽车额后倾自卸形式，装载采用的是右前侧吊装形式，吊装机构布置在车厢右前侧。 确定车厢尺寸：参考自卸车相关资料，选用车厢的尺寸为长3600mm，宽2100mm，高1580mm。

确定最大举升角：自卸机构必须保证车厢自动举升和倾斜，最大举升角一般设计等于或大于48°，本文选取最大举升角为50°。 一、举升机构的选择 （一）举升机构的作用 举升机构是自卸汽车的重要组成部分，它直接关系着自卸车使用性能和整体布置，决定了自卸汽车的优劣。装有举升机构的自卸式垃圾汽车可实现垃圾的快速搜集运输，很大程度上节省了垃圾倾倒时间和劳动力，缩短了运输周期，提高了工作效率，改善了工人的劳动环境。因此，举升机构的选择对自卸式垃圾车有着极其重要的作用。 （二）举升机构形式的选择 举升机构分为两类：直推式和连杆组合式。 直推式举升机构利用液压缸直接作用与车厢，有布置简单、结构紧凑、举升效率高、设计容易等的优点。举升过程是通过油箱直接顶起车厢，一般采用双油缸结构来提高整车的稳定性，但是容易导致油缸泄漏或双杠不同步，进而造成车厢举升力不均，损坏油缸，甚至造成车厢变形的严重后果。从整车稳定性来考虑，直推式举升机构适用于重型自卸汽车。 举升机构原理图

(完整word版)经济学说史教程课后习题答案

绪论。 一．名词解释： 1, 经济学説史：经济学说史研究经济学说产生和发展的历史。经济学说是具有历史性和阶级性的。学习经济学说史的目的在于回顾过去，展望未来。 二．问题题 1.从经济学说与经济学说史的关系说明为什么要学习经济学说史。 答：（1）经济学说往往包括一些人们对自己所处时代的生产力问题的认识和论述，也包括着对国家经济政策的论述。而经济学说史则是以经济学说为研究对象，研究不同时期经济学说产生、发展的历史。 （2）总体而言，学习经济学说史的目的在于回顾过去，展望未来。具体而言，学习经济学说史主要有以下几方面原因:A:总结过去经济学说的发展情况，检视各个时期具有代表性的经济学家都提出了什么样的经济观点，其中哪些经济观点反映了客观经济活动的内在联系而具有科学价值；哪些观点只反映了事物的表面现象；哪些经济观点是完全错误的或辩护性的，随着社会经济条件的变化，这些经济学说又发生了怎样的演变。B:通过学习经济学说史，判断一下经济学说今后发展的趋向。在回顾和总结过去经济学说的发展过程中，总结过去经济学说发展的成果和经验，吸收其中的科学成果和失败的教训，根据目前经济发展的情况，创立适应现代经济发展要求的新的经济学说。C:帮助我们了解马克思主义政治经济学的产生和发展过程，加深对其基本原理的内容和意义的正确理解；更深刻地理解政治经济学的阶级性，提高识别各种不同经济学说的本质的能力；树立无产阶级世界观，与时俱进，深化改革开放，加快我国的现代化建设，为建立中国特色社会主义而努力。 2.经济学说史的分期或分篇的依据是什么？ 答：经济学说史的分期或分篇的依据总体是按照时代分期的。 第一章古代希腊、罗马和西欧中世纪的经济思想。 二．名词解释 1，亚里士多德的生财之道：他在《政治论》中将生财之道分为两种：一种是属于家务管理的一部分，一种是“货殖”，即无限制地追求货币增殖。 2，柏拉图的“理想国” ：由三个自由民阶层或等级组成，这三个等级分别是：执政的哲学家，战士，农民、手工业者和商人。奴隶不是公民，处在三个等级之外，他们 只是会说话的工具。 3，瓦罗的《论农业》：明确地把奴隶看做工具。他把农具分为：（1）能讲话的农具—奴隶；（2）只能发声的农具—牛马；（3）无声的农具—马车。 4，公平价格：奥古斯丁提出了公平价格的概念，指某时期内不受市场变动影响的价格，大多数从事交换的人是按这个价格进行买卖。实际上是平均价格，即大体上与价值 相符的价格。 三．问答题 1.简述色诺芬的经济思想。 答：（1）色诺芬是古希腊的哲学家和历史学家。其经济思想主要体现在其著作之中。 （2）《经济论》中，色诺芬在这本书中最早使用了“经济”一词，其原意为“家庭管理”，因此他所谈论的经济是家庭经济。管理家庭经济的学说，就是奴隶主阶级的经济学说；

汽车构造作业

汽车构造作业集团标准化工作小组 #Q8QGGQT-GX8G08Q8-GNQGJ8-

总论 一、判断题 年我国第一汽车制造厂开始在长春兴建。（） 2.越野汽车主要用于非公路上运载人员和货物或牵引设备，一般采用前 轮轮驱动。（） 3.汽车满载时的质量总质量称为汽车的最大总质量。（） 4.汽车单轴所承载的最大质量称最大装载质量。（） 二、选择题 1.世界上的第一辆汽车是一辆三轮汽车，它是由德国工程师高特列布·戴 姆勒和（）于1885年在曼海姆研制成功的。 A 别儒 B 福特 C 卡尔·本茨 年，我国在湖北省的（）市开始建设第二汽车制造厂。 A 十堰 B宜昌 C武汉 3.客车是指乘坐（）人以上的载客汽车。 A 5 B 7 C 9 4.轿车的主要参数代号为（）。 A 发动机排量 B车辆的总质量 C车辆的长度 中的“09”代表汽车的总质量为（）kg。 A 1090 B 9000 C3000 6.汽车最前端至前轴中心的距离称（） A 前悬 B后悬 C轴距 D轮距

三、简答题 1.汽车有哪几种类型 2.一般来说汽车由哪四部分组成 3.汽车底盘包括哪四个系统 4.解释汽车牌号。 CA1092： EQ1090： TJ7100： BK6111CNG： 5.驱动力是如何产生的 6.什么是附着力 第一章汽车发动机总体构造与工作原理 四、判断题 1．压缩比越大，则压缩终了时气缸内的压力越大，而温度越低。（）2．发动机排量是指废气排出的量。（） 3．BN492发动机，牌号中“4”表示发动机为四冲程发动机。（） 4．发动机起动时不需要外力将曲轴转动。（） 5．汽油发动机的混合气是依靠汽油自行着火燃烧的。（） 6．在发动机的四个行程中，都是由活塞推动曲轴运动的。（） 7．在压缩过程中，活塞是从上止点往下止点运动的。（）

《汽车构造》实验报告解析

《汽车构造》姓名： 班级： 学号：

目录 目录 (1) 实验一汽车总体构造认识 (2) 实验二曲柄连杆机构、配气机构认识 (4) 实验三汽车传动系认识 (9)

实验一汽车总体构造认识 一、实验目的 汽车构造课程实验教学的主要目的是为了配合课堂教学，使学生建立起对汽车总体及各总成的感性认识，从而加深和巩固课堂所学知识。 1、掌握解汽车基本组成及各组成功用； 2、了解发动机总体结构和作用； 3、了解底盘的总体结构和作用； 4、了解车身的总体结构和作用。 二、实验内容 通过认真观察，分析各种汽车的整体结构及组成。掌握汽车的四大组成部分，各主要总成的名称和安装位置，发动机的基本构成。 三、实验步骤 学生在实验指导人员讲解下，对于不同型号的汽车和发动机进行动态的现场学习。 1．观察各种汽车的整体结构及组成； 2．观察、了解各主要汽车总成的名称、安装位置和功用； 3．根据实物了解发动机的基本构成。 四．分析讨论题 1、汽车由哪些部分组成？各个组成部分的功用是什么？请就你分析的汽车来说 明。 汽车主要由四部分构成：发动机、底盘、车身、电子及电器设备 1)、发动机：汽车的核心，动力的提供者 2)、底盘：作为汽车的基体，发动机、车身、电器设备都直接或间接的安装在

底盘上，是使汽车运动并按驾驶员操纵而正常行驶的部件。 3)、车身：车身是驾驶员工作及容纳乘客和货物的场所。 4)、电器与电子设备：是使汽车行驶安全及驾驶员操纵方便以及其他方面所必要的。 2、观察各汽车的总布置形式。 1)、前置前驱：优点是动力流失小，传输快，容易驾驶，制造成本地，缺点是操控性跟不上，极限低，比如奥迪A8L 3.0。 2)、前置后驱：优点是平稳，操控直接，驾驶极限高，缺点是动力流失比较大，因为要经过传动轴把发动机的动力传到后轮需要时间，所以对发动机的动力要求大，比如宝马的7系。 3)、前置四驱：优点是动力响应快，极限状态下车的稳定性好，弯道平稳，缺点是油耗大，操控不直接，比如奥迪的A8L 6.0 W12。 4)、中置后驱：动力响应快，驾驶感受很直接，缺点是车辆难控制，对驾驶技术要求高，比如保时捷的波尔斯特。 5)、后置后驱：优点是动力响应极好，弯道提速快，终极操控，缺点是最难驾驶，一般的技术很难驾驭，比如保时捷911系列。 3、发动机的总体结构和工作过程分析（以汽油机为例）。 汽油机由两大机构和五大系统机构组成，即由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成。 四冲程汽油机工作原理汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在吸气冲程被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。四冲程汽油机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程内完成一个工作循环。 1)吸气冲程活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点。此时进气门开启，排 气门关闭，曲轴转动180°。在活塞移动过程中，汽缸容积逐渐增大，汽缸内形成一定的真空度，空气和汽油的混合气通过进气门被吸入汽缸，并在汽

经济学说史章节课后答案及名词解释

第十一章 19世纪30-60年代的西方经济学 名词解释 １、西尼尔的价值论 西尼尔反对劳动价值论，认为价值是效用、供给有限性和可转移性三个因素构成。效用是直接或间接产生快乐和避免痛苦的能力。一种物品随供应量增加，效用越来越小。价值生产三要素中劳动和资本的供给是有限的。劳动者的劳动是对快乐与自由的牺牲，资本家的资本是资本家欲望的节制，个人消费的牺牲价值就由这两种牺牲生产出来。他是边际效用价值论的先驱。 ２、节制论 西尼尔在价值论基础上提出了节制论。节制是指资本家牺牲了目前的享受，把可以自由使用的那一部分资本，不是用于非生产性的使用，或者是宁愿有计划地从事收益在于将来，而不是在于当前的生产。因此，西尼尔认为，“所谓生产成本，我们说的是生产所必要的劳动与节制的总和”，商品价值就是由这种生产成本决定的，它包括劳动得到工资，节制带来利润。 ３、约翰·穆勒的生产规律与分配规律 约翰·穆勒认为生产规律和分配规律具有不同的性质。他说：“财富生产的法则和条件具有自然真理的性质。它们是不以人的意志为转移的。不论人类生产什么，都必须按照外界物品构成人类身心结构固有性质所决定的的方式和条件来生产。”“财富的分配要取决于社会的法律和习惯。决定这种分配的规则是依照社会统治阶级的意见和感情而形成的。这在不同的年代和国家内是很不相同的。” ４、工资基金论 约翰·穆勒认为短期的工资决定于供给和需求的关系，也就是在自由竞争的条件下，取决于维持雇佣劳动生活的资本的数量，即工资基金和要求就业的劳动

者人数的比例。最低工资的规定，不能超过平均工资水平。由于工资基金的数量是一定的，因而总会有一部分失业工人存在。除了增加用于雇佣劳动的总基金数量以外，工资率是不能上升的。 ５、凯里的再生产费用价值论 凯里认为，在一切发展的社会里，科学技术的进步、生产工具的改良，降低了再生产的费用。再生产一种产品所需要费用的减少，已经不可能交换到比再生产时所需费用更多的价值量。因此，生产费用不再是价值的标准，而价值则是由再生产费用决定的。再生产费用包括人类在控制自然过程中使用的工具等生产资料，以及耗费的劳动。因此，再生产费用也就是由劳动者的工资和资本家的利润组成。 ６、巴师夏的服务价值论 巴师夏认为，“价值就是两项交换的劳务之间的比例关系。世界上第一次有价值观念这样一种情况：某人对他兄弟说：‘你替我做这事，我帮你做那事’。他们两人都同意了，因为这时人们第一次可以说：两项交换的劳务价值相等。” 课后答案 1、简评西尼尔的政治经济学的基本命题 西尼尔认为，政治经济学所依据的一般事实，可以概括为以下几个基本命题： （1）每个人都希望以尽可能少的牺牲取得更多的财富。 （2）限制世界上的人口的原因，不是由于精神上或物质上的缺陷，就是出于人们按照不同风俗习惯的要求，担心财富可能会不足以适应他们需要的顾虑。 （3）劳动的力量和生产财富的其他手段的力量，借助于将由此所生产的产品作为继续生产的工具，可以无限地增加。 （4）假定农业技术不变，在某一地区内的土地上所使用的增益劳动，一般会产生比例递减的报酬。 在西尼尔看来，上述四个基本命题中，第一个命题是意识的问题。它在政治经济学中的地位，和万有引力在物理学中的地位一样。其他三个基本命题，则是观测的问题，是对第一个基本命题的注解。西尼尔对政治经济学四个基本原则的提出和论述只不过是旧的功利主义、马尔萨斯人口论以及萨伊经济学说的继续和发展。但是，其中关于生产要从实际需要出发，适销对路，降低成本增加收益；增加财富生产，集中劳动和其他生产手段的力量，促进生产的发

汽车构造(上)复习思考题与作业0

汽车构造复习思考题及作业 总论复习思考题 1、汽车由哪几部分组成？各部分的功用如何？ 2、汽车驱动力是如何产生的?保证汽车正常行驶的驱动附着条件是什么？汽车行驶方程式指的是什么？ 3、新标准中汽车是如何分类的？ 4、汽车的总体布置形式有哪几种？各自的特点及应用如何？ P18页：1～10题。 第一章汽车发动机复习思考题 一、解释术语 1、发动机排量 2、压缩比 3、有效功率 4、标定功率 5、速度特性曲线 6、发动机外特性、 7、 工况 8、负荷率 二、问答与计算题 1、简述四冲程汽油发动机的工作原理。 2、解放CA6102型发动机，其活塞行程为115mm，试计算出该发动机的排量。（提示：CA6102发动机的缸径为102mm） 若知其压缩比为7，问燃烧室容积是多少升。 3、国产165F、495Q、6135Q、1E65F、4100Q燃机各代表什么含义？ 4、发动机常用的性能指标有哪些？ P39页：1~4 第二章机体组及曲柄连杆机构复习思考题 一、解释术语 1、全支承曲轴 2、非全支承曲轴 3.扭曲环 4.活塞销偏置 5.“全浮式”活塞销 6.曲轴平衡重 7.燃烧室 8.湿式缸套 二、简答题 1、无气缸套式机体有何利弊?为什么许多轿车发动机都采用无气缸套式机体? 2、为什么要对汽油机气缸盖的鼻梁区和柴油机气缸盖的三角区加强冷却?在结构上如何保证上述区域的良好冷却? 3、为什么要把活塞的横断面制成椭圆形，而将其纵断面制成上小下大的锥形或桶形? 4、曲柄连杆机构的功用如何?由哪些主要零件组成? 5、若连杆刚度不足，可能发生何种故障? 6 、活塞销与销座、连杆小头的连接主要有那两种类型，各自的含义是什么？ 7、何谓发动机的点火顺序和作功（点火）间隔角？ 8、简要叙述曲轴扭转减振器的功用。 9、曲轴上的平衡重和发动机的平衡机构各起什么作用?为什么有的曲轴不加平衡重，有的发动机不设平衡机构? 10、为什么说多缸发动机机体承受拉、压、弯、扭等各种形式的机械负荷（受力分析）? 11、扭曲环装入气缸后为什么会发生扭曲?正扭曲环和反扭曲环的作用是否相同? P86页：1～9 作业： 举例说明曲拐布置形式与发动机工作顺序有何关系？ 第三章配气机构复习思考题 一、解释术语 1.充气系数

经济思想史1-10章课后答案

经济思想史课后习题 第一章 1、它们分别是传统惯例、权威、强制方式、市场。它们不都存在经济学范围类，也有跨学科的。 2、是一种正常的划分，因为它们符合主流的现代经济学的要求。两者之间没有研究先后之分，因为它们之间是有联系的。微观经济理论始于对个体的分析，并且扩大到对社会的分析。宏观经济学始于对社会的总体分析，并向下发展到对个体的分析。 3． 两种主张都正确，他们并不矛盾，无论什么历史总是有趣的，它是一面镜子，通过前人对事物的认识，我们可以收获更多的新发现，使问题更明晰，况且关于如何解决稀缺性的经济学问题是一个永恒的话题。 4、 相对论者在处理某项经济理论时，会注意构建那个理论的时代背景和社会背景，也就是说研究方法是概念和历史的结合，不注重谁对谁错 注重概念从错误到正确（逐步趋向真理）的过程，而绝对论者注重由错误到正确（逐步趋于真理）的过程。 5、 通过指出不足和矛盾，它们给主流观点传授花粉，使其保持正直和诚实。例如马歇尔经济学的发展过程中，能够看见主流发展和非主流发展的相互作用，通过糅合历史导向的经济学家和抽象的理论家之间的竞争主张，创立了新古典经济学。 6． 他认为私人财产在社会中发挥着有益作用，不应当制定规则来限制私人手中的财产数量，他一方面谴责追求经济利益的行为，同时又认可私人财产的权利，亚里士多德赞同在更宽泛的背景下看待经济活动，通过减少消费改变人们的态度，来对待稀缺性的问题 7、 戈森关于边际效用的著作虽然先于杰文斯、门格尔与瓦尔拉斯的著作，但是没有后者影响的巨大，作者就没有将他的包含进来。

9、 实证经济学是关注是什么的问题，而规范经济学关注应该是什么的问题，它是经济学的哲学分支，经济学艺术关注政策问题，它将经济学的科学性和规范经济学联系起来。 10、 减少无知；在经济思想史中其实研究的是货币、物价、供给、需求这些永恒的主题，但我们先人在不同时代提供的新经验、新概念、新推理。这会启发我们，并提高和改变我们的认知。 第二章 1、 管仲的思想表明经济观点没有独立于制度结构的直接政策含义。变革制度结构，就改变了政策含义。现在中国在经历一场重大的经济改革，我们可以借鉴当初管仲那样积极构建政策来适应他所处时代的制度结构的方法来实行经济改革。 2、 不是考虑经济体的稀缺性，将经济体的更多问题的解释用于调和与宗教的关系，不明白边际效用。 3、 利用惯例、权威来配置稀缺资源不是达到资源的合理高效的利用而作为一种强权手段，使资源掌握在少数人的手中，无法做到公平和公正，但是利用市场来配置资源是以价格为信号来实现的。 4、 不适当，因为无论是在过去和现在的经济活动中，都或多或少包含四种分配的方式，这就会使经济学和政治、社会相关，且经济学包含人的种种选择性问题，自然跟心理学有关。 5、 关注生产者和家庭有效管理方面，而不是经济体社会层面上。 6、 亚里士多德认为私有财产作为一种动力，会导致更多的经济活动。他一面认可私有财产的权利，又一方面谴责追求经济利益的行为。 7、

汽车构造教案教案

一、前言（10'） 汽车是指本身具有动力装置，可以单独行驶并完成运载任务的车辆。随着汽车技术和电子技术的发展，汽车经历了蒸汽汽车—电动汽车–内燃机汽车三大阶段，当今的汽车已是一个相当复杂的机械-电子一体化的综合系统。 本课程性质、主要内容、特点、学习要求：（略） 二、讲授内容（65'） 绪论 一、中外汽车工业发展概况 1．外国的汽车工业的发展P1。 1796年：法国人居诺，制造出世界上第一辆用蒸汽驱动的三轮汽车，时速3.5公里。 1830年：蒸汽机已用到公共汽车上。 1873年：英国人戴维逊已发明了铅锌蓄电池，并用于赛车上。 1900年：英国人哈特制造的电动汽车，每个轮上都有一个电机用来驱动，时速已达80公里。 1876年：德国人奥托将法国人罗歇1861年提出的吸气、压缩、膨胀、排气的基本概念具体化，发明了所谓奥托循环热机（即今天的四冲程内燃机），并在世界上得以广泛应用。 1883年：德国人代姆勒发明了化油器。 1886年：德国人本茨应用蓄电池和线圈感应产生高压电流点火方

式，制成二行程单缸汽油机，装在三轮汽车上，并在1月29日申请获得了专利，所以1886-1-29公认为世界上第一辆汽车的诞生日。 1889年：法国人别儒研制了齿轮变速器和差速器。 1891年：法国人别儒又首先推出前置后驱。 1891年：法国人又研制了摩擦片式离合器。 1891年：法国人开始采用充气轮胎。 1926年：戴姆勒和本茨两家公司合并为今天的戴姆勒—本茨汽车公司，他们两人同被称为“汽车之父”。 目前主要的汽车公司有：通用、福特、丰田、大众、菲亚特、日产。 2．我国汽车工业的现状 1956年10月长春第一汽车制造厂正式开始生产解放CA1090型载货汽车。 广州的汽车工业作为龙头产业得到政府部门的重视：广州本田、花都风神、丰田汽车厂亦将在广州落户，中国的汽车产业进入了高速发展的时期。 二、汽车类型 轿车、客车、货车、越野车、牵引车、专用车等。 微型轿车：排量1L以下，天津夏利TJ7100、重庆奥拓。 普通级轿车：排量1.0-1.6L。一汽捷达、二汽富康。 中级轿车: 排量1.6-2.5L。一汽奥迪100、上海桑塔纳。 中高级轿车: 排量2.5-4.0L。日丰田皇冠、凌志300，德奔驰300。

汽车构造作业答案

汽车构造作业： 一、汽车发动机总体结构由哪些系统组成？各起什么作用？ 答：汽车发动机总体结构：1、机体组2、曲柄连杆机构3、配气机构4、供给系统5、点火系统6、润滑系统7、起动系统8、冷却系统。 各起的作用：1、机体组是发动机的支架：是两大机构和发动机各系统的装配基体，它形成燃烧室，是冷却系统和润滑系统的组成部分。 2、曲柄连杆机构：负责将活塞的燃气压力转变为曲轴的转矩，输出机械能。 3、配气机构：按发动机所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭进、排气门，使新鲜的可燃混合气得以及时进入气缸，废气得以及时排出气缸。 新鲜的可燃混合气进入气缸的愈多，发动机可能发出的功率就愈大。由于进气阻力，残余废气以及温度升高等因素，进入气缸内新鲜气体的体积，如果换算到进气口处状态的话，将小于气缸的工作容积。 4、供给系统：根据发动机各种不同工况的要求，配制出一定数量和浓度的可燃混合气供入气缸，将燃烧产物—废气排入大气中。 5、点火系统：按规定的时刻，准时点燃混合气。 6、润滑系统：具有润滑、减摩、延长寿命、密封、清洁、冷却、防锈蚀的功用。 7、起动系统：用于启动发动机。 8、冷却系统：使工作中的发动机得到适度的冷却，从而保持在最适宜的温度范围内工作。 二、已知某四缸发动机标定功率为56KW，标定转速为6000r/min，总排量为 1.78L，测得每小时燃油消耗量为16.8kg，求发动机气缸工作容积和升功率？ 三、有一台四缸内燃机，工作顺序为1-3-4-2，当第3缸处于排气下止点时，请分析各缸活塞的工作状况。 答：第一缸进气，第二缸压缩，第四缸开始作功点火。 四、气门间隙过大或过小对发动机工作性能有哪些影响？一般的调整数值范围是多少？如何进行调整？ 答：如果气门间隙过大，则使用传动零件之间以及气门与气门座之间撞击声增大，并加速磨损。同时，也会使气门开启的延续角度变小，气缸的充气及排气工况变差。如果气门间隙过小，发动机在热态下可能关闭不严而发生漏气，导致功率下降，甚至烧坏气门；一般在冷态时，进气门的间隙为0.25~0.3mm，排气门的间隙为0.3~0.35mm；调整某缸气门时，先使该缸进排气门关闭，再通过安装在摇臂端的气门调节螺钉来调整气门间隙。

汽车构造大作业2014

汽车构造大作业 班级建筑学22 姓名万家轩 学号 2120703033 日期 2014年5月16日

1.自主研发还是合资合作，阐述你对中国汽车工业发展的看法。 答：我觉得目前还是合资合作才可以促进中国汽车工业更快的发展。中国的汽车工业较西方国家和亚洲的某些发达国家晚了不少，现在虽然已经在飞速发展且国家也在大力支持民族汽车工业的发展，但是总体上依旧处于技术不如外国品牌先进，做工不如外国品牌精致，口碑不如外国品牌好，质量不如外国品牌稳定，售后不如外国品牌完善，甚至广告营销都不如外国品牌有新意的阶段，唯一相比外国品牌可能有的优势就是价格较亲民了。 汽车算是家庭里的大件，但很多人对汽车并不了解，所以买车的决定因素往往是价格，品牌，用途，质量这几个因素，所以中国车企应该抓住大多数消费者的心理，与外国车企合作，利用对方的口碑和关键技术来拉拢消费者，为自己的品牌打开这一重要瓶颈。同时继续研发核心技术，先让自己的技术迎合本国消费者的口味，做足市场调查，严把质量关，逐步改变中国国民对民族品牌的看法。 总之，自主研发和合资合作都是必须要走的路，只不过有先有后而已。 2.试述内燃机代用燃料的研究现状和重要性。 答：现状：目前国际上公认最有前途的内燃机清洁代用燃料是醇类燃料。我国是世界上研究和应用生物质燃料较早的国家之一。20 世纪40 年代中期即将酒精、发生炉煤气以及由桐油热裂成的燃油用于车用发动机上，并对菜籽油、大豆油及松根油等进行实验研究。长期以来对沼气的研究与应用进行得广泛而深入，全国都设立了沼气应用技术推广站。目前有一些地区不仅将沼气当作生活燃料，而且也用于内燃机。自70 年代末起，山西、四川、吉林及北京等省市对汽油甲醇混合燃料进行了初步实验研究。原国家科委在“六五”期间组织了M10~M15 的台架实验及车队使用实验研究。除了对甲醇、汽油混合燃料进行实验研究外，中国科学院工程热物理所和华中理工大学还分别对汽油机燃用100%的甲醇及在柴油机中掺烧甲醇进行了实验研究。与此同时，原国家科委组织了从煤中提炼甲醇等工艺技术的研究。天津大学、浙江大学、西安交通大学及山东工业大学等对在汽油机及柴油机中燃用甲醇进行了很多实验研究工作。 浙江大学还对氢气、液化石油气及煤粉浆进行过研究。贵阳山地农机研究所、上海内燃机研究所、上海交通大学及南京野生植物研究所等单位对可食用植物油及野生植物油在内燃机中的应用也进行了很多工作。解放军后勤工程学院军事油料应用教研室许世海等人以菜籽油为原料，与甲醇发生酯交换反应制备生物柴油，找到了合适的醇油比，得到的产品的主要理化指标达到0#柴油的使用标准。原国家科委组织的攻关项目，上述各单位以及国内其它有关单位的台架实验、环境保护等研究工作，都取得了很多有价值的成果。 重要性：醇类燃料主要是指甲醇、乙醇, 它们都具有使用、储存和运输方便的特点。醇类燃料作为柴油机的代用燃料有巨大的优越性, 特别是对于环境的改善作用来说, 柴油机使用醇类燃料可减少常规污染物( CO、HC、NOx、PM ) , 尤其是颗粒物的排放量, 降低烟度和致癌度。同时，世界上的石油及天然气资源开采加剧，因此，为保证未来交通运输以及国民经济的持续发展，研究与开发代用燃料是势在必行。 3.纯电动汽车、混合动力汽车和纯发动机汽车的各自发展前景及存在问题。 答：纯电动汽车：（1）前景：2010 年年初国际气候组织曾对40 名电动汽车相关行业专家进行访谈，结果表明充电基础设施建设的重要程度在电动汽车发展众多影响因素中排名第2，超过了购买价格因素，仅次于排名第1的电池技术提高因素。充电设施的基础性、关键性作用各方已达成共识。 从国外发展情况来看，尽管国外主要发达国家的充电设施建设还处于起步阶段，但是政府支持力度非常大。从国内发展情况来看，我国充电设施建设主要参与者包括国家电网公司、南方电网公司、普天海油、中石化、比亚迪等企业。 近几年来，我国已经投产了一定数量的充电站与充电桩，充电方式有快充、慢充、换电池等多种，先期的工作为后续建设提供了宝贵经验。目前，国家电网公司、南方电网公司、普天海油、中石化等企业已经与多数地方政府签订了战略合作协议，制定了较为明确的建设目标和计划，充电站建设开始呈现加速发展的势头。 （2）问题：虽然纯电动汽车已经有134年的历史，但一直仅限于某些特定范围内应用，市场较小。主要原因是由于各种类别的蓄电池，普遍存在价格高、寿命短、外形尺寸和重量大、充电时间长等严重缺点。 混合动力汽车：（1）前景：混合动力汽车的车载动力源有多种，蓄电池、超级电容、燃料电池、太阳能电池、内燃机车的发电机都可，同时电池可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量，内燃机可以十分方便地解决耗能大

《汽车构造》教案(可编辑修改word版)

《汽车构造》教案 一、教学内容 1、课题：第三章配气机构 2、课型：新课 3、任课教师： 4、教学重点： （1）配气机构主要零部件的功用和结构特点； （2）配气相位和气门间隙的作用； （3）气门间隙的检查与调整； 5、教学难点： （1）配气相位分析； （2）气门间隙的两次调整法； 6、教学课时：2 次课 二、教学目标 1、认知目标 （1）了解配气机构的功用和型式； （2）了解配气机构主要零部件的结构特点； （3）了解配气相位的概念； （4）了解气门间隙的作用和技术标准； 2、能力目标 （1）掌握气门间隙的检查与两次调整法； （2）掌握使用塞尺检查气门间隙的技巧； （3）掌握确定发动机第一缸活塞处于压缩行程上止点的方法； （4）掌握多缸发动机点火顺序的判别方法。 3、情感目标 （1）培养学生的动手操作能力和安全文明操作意识； （2）培养学生的团队协作能力； 三、教学方法 理论与实操相结合的一体化教学、模块化教学 四、教学过程和教学活动 （一）复习旧课 复习：发动机的工作原理（即进气、压缩、做功、排气四个行程）（二）导入新课 从发动机工作原理中的进、排气门开启和关闭现象引入配气机构的概念。 第三章配气机构 第一部分：理论讲解（60min） 1、配气机构概述（采用挂图教学，如图1 所示） （1）配气机构的功用

（2）配气机构的结构型式 图 1 2、配气机构的主要零部件（采用实物教学，如图2 所示，重点讲解其结构特点） （1）气门组：包括气门、气门弹簧、气门导管、气门座、锁片等。 （2）气门传动组：包括凸轮轴、挺柱、推杆、揺臂等。 图2 图3 3、配气相位（采用挂图教学，如图3 所示） （1）进气门的配气相位 （2）排气门的配气相位 （3）气门叠开 4、气门间隙（重点讲解） （1）气门间隙的概念与作用 提问：气门间隙过大或过小对发动机有什么影响？（学生回答） 教师总结 （2）气门间隙的技术标准 常见车型的气门间隙值mm 车型 进气门排气门 热机冷机热机冷机 富康DC7140 型轿车0.20 0.40 捷达轿车0.15~0.25 0.20~0.30 0.35~0.45 0.40~0.50

汽车构造作业解答..

汽车底盘构造习题解答14—1、汽车传动系中为什么要装离合器？ （1）保证汽车平稳起步 切断和实现对传动系的动力传递，以保证汽车起步时将发动机与传动系平顺地结合，确保汽车平稳起步。 （2）保证换档时工作平稳 在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器中换挡齿轮之间的冲击。 （ 3）防止传动系过载 在工作中受到大的动载荷时，能限制传动系所受的最大转矩，防止传动系各零件因过载而损坏。 14—2、为何离合器从动部分的转动惯量要尽可能小？ 从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，在离合器分离时能迅速中断动力传动；另外，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连部件的转速就比较容易减小，从而减轻换档时齿轮间的冲击。 14—3、为了使离合器接合柔和，常采用什么措施？在操作上要轻放离合器踏板；在结构上通常将从动盘径向切槽分割成扇形，沿周向翘曲成波浪形使其具有轴向弹性，接合柔和。 14—4、膜片弹簧离合器有何优缺点？ 优点：（1）弹簧压紧力在摩擦片允许磨损的范围内基本不变 （2）结构简单，轴向尺寸小，零件数目少 （3）操纵轻便，省力 （4）高速旋转时性能较稳定 （5）压力分布均匀，摩擦片磨损均匀 （6）散热通风好，使用寿命长 （7）平衡性好 （8）有利于批量生产，降低制造成本 缺点：制造工艺及尺寸精度要求严格使生产工艺复杂。 15—1、在普通变速器中，第二轴的前端为什么采用滚针轴承支承？为了润滑滚针轴承，在结构上都采取了哪些措施？ 因为一轴上的常啮合齿轮较小，支承孔较小，只能布置滚针轴承。且二轴上的斜齿轮主要产生轴向力，滚针轴承能承受较大的轴向力，可满足要求。在二轴的齿轮上钻有润滑油孔以润滑滚针轴承。15—2、在变速器的同步器中，常把接合齿圈与常啮斜齿轮制成两体（二者通过花键齿连接），这是为什么？接合齿圈把由常啮斜齿轮传来的转矩传给接合套，但接合齿圈的齿宽较小而常啮斜齿轮的齿宽较大，这是什么道理？ （1）、接合齿圈易磨损，为便于更换不浪费材料。（常啮合斜齿轮可继续使用） （2）、接合齿圈接合后，二者连为一体，没有相对运动.而啮合齿轮有相对运动，相互齿间有冲击应力，所有齿宽要大，以提高强度，避免折断。 仃一3、球叉式与球笼式等速万向节在应用上有何差别？为什么？ 球叉式等速万向节：结构较简单,在〉小于工、工下正常工作但钢球所受单位压力较大，磨损较 快。应用轻、中型越野车的转向驱动桥。 球笼式等速万向节：钢球全都参与工作，允许的工作角较大（〉max=47°承载能力和耐冲击能力

汽车构造实验报告答案doc

汽车构造实验报告答案 篇一：汽车构造实验报告 中国地质大学江城学院《汽车构造》实验报告 XX年11月12 日目录目 录................................................. ............................. (1) 实验一汽车总体构造认 识................................................. ............................. .......... 2 实验二实验三 ................................................ .................... 4 汽车 传动系认 识................................................. ............................. .......... 11曲柄连杆机构、配气机构认识实验一汽车总体构造认识 一、实验目的

汽车构造课程实验教学的主要目的是为了配合课堂教学，使学生建立起对汽车总体及各 总成的感性认识，从而加深和巩固课堂所学知识。 1、掌握解汽车基本组成及各组成功用； 2、了解发动机总体结构和作用； 3、了解底盘的总体结构和作用； 4、了解车身的总体结构和作用。 二、实验内容 通过认真观察，分析各种汽车的整体结构及组成。掌握汽车的四大组成部分，各主要总 成的名称和安装位置，发动机的基本构成。 三、实验步骤 学生在实验指导人员讲解下，对于不同型号的汽车和发动机进行动态的现场学习。 1．观察各种汽车的整体结构及组成； 2．观察、了解各主要汽车总成的名称、安装位置和功用； 3．根据实物了解发动机的基本构成。 四．分析讨论题 1、汽车由哪些部分组成？各个组成部分的功用是什么？请就你分析的汽车来说明。 汽车主要由四部分构成：发动机、底盘、车身、电子及

汽车构造教案[001]

汽车构造教案 本书教学目的和任务近几年来，我国的汽车、交通运输迅速发展，汽车在国民经济的各个领域和社会生活发挥着越来越重要的作用。汽车维修业也随之繁荣，这方面的人才需求很大。为培养具有专业知识和技能的新一代汽车维修和汽车驾驶人员。 总论 一、教学的目的和要求 1、了解汽车的发展 2、掌握汽车的基础知识和主要参数 二、重点和难点 1 现代汽车类型 2汽车的总体构造 3汽车的主要技术参数 4汽车的行驶原理 三、课时安排： 2 个学时 四、教学内容 §1 现代汽车类型 5 轿车 6客车 7货车 8牵引车和汽车列车 9特种车 10工矿自卸车 11农用汽车 12越野汽车 类型发动机排量（L）车型 微型≤1.0 夏利、奥拓 普通型＞1.0~ ≤1.6 富康、捷达 中级＞1.6~ ≤2.5 桑塔纳、奥迪100

中高级＞2.5~ ≤4.0 皇冠、奔驰300 高级＞4.0 CA770、卡迪拉克、林肯、奔驰500系列轿车的分类-2.按发动机布置形式 发动机前置、前驱，发动机前置、后驱，发动机后置、后驱 （二）、客车的分类-按长度分类 类型车辆长度（m） 微型＜3.5 轻型 3.5~7 中型7~10 大型10~12 超大型＞12（铰接式）10~12（双层） 客车的分类-按车身型式分类 长（短）头客车箱形客车流线型客车铰接式客车双层客车（四）、货车的分类-按驾驶室总成结构型式分类 栏板式罐式 自卸式平台式 箱式篷式 按汽车质量分类： 类型总质量（t） 微型＜ 1.8 轻型 1.8~6 中型＞1.6~ ≤2.5 重型＞14

(五)、内燃机型号的排列顺序及符号所代表的意义规定如下： 型号编制举例 (1) 汽油机 1E65F：表示单缸，二行程，缸径65mm，风冷通用型 4100Q：表示四缸，四行程，缸径100mm，水冷车用 4100Q-4：表示四缸，四行程，缸径100mm，水冷车用，第四种变型产品 CA6102：表示六缸，四行程，缸径102mm，水冷通用型，CA表示系列符号 8V100：表示八缸，四行程、缸径100mm，V型，水冷通用型 TJ376Q：表示三缸，四行程，缸径76mm，水冷车用，TJ表示系列符号 CA488：表示四缸，四行程，缸径88mm，水冷通用型，CA表示系列符号 (2) 柴油机 195：表示单缸，四行程，缸径95mm，水冷通用型 165F：表示单缸，四行程，缸径65mm，风冷通用型 495Q：表示四缸，四行程，缸径95mm，水冷车用 6135Q：表示六缸，四行程，缸径135mm，水冷车用 X4105：表示四缸，四行程，缸径105mm，水冷通用型，X表示系列代号