汽车电子控制技术试题三答案
汽车电子控制技术试题三答案
班级学号姓名成绩
一、填空题（每空1分，共30分）
1、汽车发动机电子控制燃油喷射系统由、和三个子系统
组成。
2、发动机电子控制燃油喷射系统按喷射时序可分为、、。
3、在汽车发动机电控系统中常用的传感器有：、转速传感器、、、、节气门位置传感器、和车速传感器。
4、怠速控制的内容一般有：、和。
5、现代汽车常用的排放净化装置有：、和。
6、传感器通常由、和三部分组成。
7、ABS系统主要由、和三部分组成。
8、电子控制液压动力转向系统由、和组成。
9、根据碰撞类型，安全气囊可以分为和；根据气囊
的数目可以分为和。
二、选择题（每题2分，共20分）
1．电子控制系统的核心是( )
A.传感器
B.ECU
C.执行装置
2．检测电控汽车电子元件要使用数字式万用表，这是因为数字式万用表 ( ) A.具有高阻抗 B.具有低阻抗
C.测量精确
D.以上都正确
3．关于点火控制电路维修下列说法正确的一项为( )。
A．发动机怠速时，检查点火器“IGT”端子与搭铁之间应无脉冲信号； B．发动
机怠速时，检查点火器“IGT”端子与搭铁之间应有脉冲信号； C．怠速时检查
ECU的“IGF”端子与搭铁之间应无脉冲信号； D．点火开关接通后，用万用表
检查点火线圈的“＋”与搭铁之间的电压应为5V。
4．点火线圈初级电路的接通时间取决于。( )
A．断电器触电的闭合角 B．发动机转速 C．A、B都正确D．A、B都不正确
5．电力助力效果与液压助力效果相比( )
A.前者小于后者
B.后者小于前者
C.不确定
D.一样
6．单点喷射系统采用下列哪种喷射方式( )。
A．同时喷射 B.分组喷射 C.顺序喷射 D.上述都不对
7．影响排放中有害气体的生成因素有( )
A.空燃比和点火时刻
B.怠速时刻
C. 汽车制动
D.废气再循环
8．汽车中电子控制单元又称：( )
A.CPU
B.ECU
C.ABS
D.ASR
9．电子控制电动式转向系统采用( )
A.液压装置
B.电动机
C.气动装置
D.电磁阀
10．点火系统中控制的几个要素是( )
A.分电器、闭合角
B.提前角、点火头
C.提前角、闭合角、爆震控制
D.通电时间、爆震控制
三、简答题（每小题6分，共12分）
1．涡轮增压的主要作用?
2．EGR中文意思，解释其工作原理?
3．电子点火系统与传统点火系统的区别，电子点火系统的优点? 4．安全气囊的组成和工作原理？
5. 简述发动机电控燃油喷射（EFI）系统中燃油喷射持续时间（脉宽）的控制种类、它们的含义以及适用情况。
答案
一、填空题
1. 空气供给装置、燃油供给装置和电子控制装置
2. 同时喷射、分组喷射、顺序喷射。
3. 空气流量传感器、曲轴位置传感器、温度传感器、爆震传感器、氧传感器
4. 起动后控制、暖机控制和负荷变化控制
5. 废气再循环、三元催化转换和活性炭罐蒸发控制。
6. 敏感元件、转换元件和测量电路
7. 传感器、执行器和电子控制系统
8. 电子控制系统、液压转向助力系统和机械转向系统组成。
9. 正面防护安全气囊和侧面防护安全气囊；单气囊和多气囊
二、选择题
1. B
2. A
3. B
4. C
5. A
6.D
7. A
8. B
9.B 10. C
三、简答题
1.答：提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲
2.答：(1)废气再循环；(2) 将发动机排出的部分废气引入进气管，与新鲜气体混合后进入汽缸，利用废气中所含的二氧化碳（CO2）不参与燃烧却能吸收热量的特点，降低燃烧温度，以减少NOX的排放。
3．答：(1)传统的点火系统，其点火时刻的调整是依靠机械离心式调节装置和真空式调节装置完成的，由于机械的滞后、磨损及装置本身的局限性，故不能保证点火时刻在最佳值。而用ECU控制的点火系统，则可方便地解决以上问题。（2）因为用微机可考虑更多的对点火提前角影响的因素，使发动机在各种工况下均能达到最佳点火时刻，从而提高发动机的动力性、经济性、改善排放指标
4．答：组成：由安全气囊、气体发生装置、碰撞传感器和ECU. 工作原理：汽车上有车前和车内两种传碰撞感器，位于车前两侧的车前传感器可保证在正面的±30°范围内有效工作。当汽车发生碰撞时，由传感器对碰撞的程度进行识别，对于中等程度以上的碰撞，传感器发出信号给ECU，经ECU判别后发出点火信号使
点火器工作，气体发生器装置在极短时间内产生大量气体通过滤清器冲入卷收在一起的气囊，使其膨胀。当人体面部一接触气囊，气囊的泄气孔就开始泄气，从而达到对成员的缓冲保护作用，其整个过程时间为100ms。
5．答：发动机电控燃油喷射（EFI）系统中燃油喷射持续时间（脉宽）的控制方式有同步喷射和异步喷射两种。
同步喷射是指喷油时刻与发动机曲轴转角有对应关系的喷射；异步喷射是根据传感器的输入要求控制喷油时刻，与发动机曲轴的角度无关。
在大多数运转工况下，喷油系统采用同步喷油方式工作，只有在起动、起步、加速等工况下才采用异步喷射方式工作