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市政道路工程可行性研究报告(完整版)

市政道路工程可行性研究报告(完整版)
市政道路工程可行性研究报告(完整版)

第一章工程概况

南京位于长江下游的中心地带,是江苏省的省会城市,全省政治、经济和文化中心,是长三角地区重要核心城市之一,也是长江流域四大中心城市之一。交通方面,津浦、宁沪、宁赣三条铁路干线在此交汇,宁沪高速公路从这里贯穿苏南,南京港位于长江下游的黄金水道,禄口国际机场航线覆盖国内外各主要地区及城市,是华东地区重要的交通枢纽。

雨花台区地处南京主城西南,长江之滨,雨花台畔。全区面积134.6平方公里。总人口33万人,其中常住人口18.5万人,暂住人口14.5万人,常住人口中非农业人口14.7万人,城市化率达79%。下辖宁南、板桥、西善桥、铁心桥、赛虹桥、雨花新村、梅山7个街道和雨花经济技术开发区。

岱山西路东延位于南京雨花台区,随着雨花台区城市建设不断推进,作为地域发展的配套工程,方便周边居民的出行,加快雨花台区的经济建设,具有十分重要的作用。岱山西路东延西起管道路,东至岱山南路,道路全长约0.511km。

第一节编制依据

1、雨花台区建设局委托书

2、《南京市城市总体规划》(1991——2010)

3、南京市“十一五”规划纲要

4、国家计委、建设部计投资(1993)530号文颁发的《建设项目经济评价方法和参数》

第二节研究范围及过程

一、研究范围

岱山西路东延道路新建工程,起点位于管道路,终点与岱山南路相接。设计范围桩号K0+407.23~K0+918.56,工程全长约0.511km,道路线形为直线型。

二、研究过程

我院于2009年5月接受雨花台区建设局关于岱山西路东延道路新建工程设计任务委托;

2009年5月底,会同区有关部门对全线进行了初步踏勘;

2009年6月上旬,向等有关部门进行了征询及资料收集工作;

2009年6月,进行工可报告的编制工作。

第三节主要结论

一、建设必要性

1、实施岱山西路东延道路新建工程,对雨花台区地区的经济建设与区域发展是十分必要的,同时也是周边地块开发的前提和必要条件。

2、道路东侧为在建的西善桥经济适用房项目地块,随着周边其他道路的相继建设,路网系统的进一步完善,可满足区域日益增长的交通量需求。

3、道路西起管道路,东至岱山南路,周边另有天保立交、绿洲东路等现状道路,作为承担项目所在地块东西向主要交通流的重要通道,岱山西路东延的建成对丰富路

网结构,促进周边地块开发有着重要作用。

二、主要设计标准

本工程为规划城市次干道。

1、设计车速:40km/h。

2、设计荷载: BZZ—100

三、工程总体方案及道路工程

1、本工程道路路线走向根据现状地形及规划红线确定,路线走向基本是东西向。

2、规划路道路红线为35m。

3、道路竖向设计

道路纵断面设计的主要控制因素是周边地块的地坪标高以及相交道路的标高。

4、路面结构

本次设计为道路新建工程。

(1)机动车道路面结构:

4cm 细粒式沥青砼(AC-13C)

8cm 中粒式沥青砼(AC-20C)

沥青透层

30cm 二灰碎石

20cm 石灰土(12%)

机动车道路面结构总厚度为62cm。

(2)非机动车道路面结构:

4cm 细粒式沥青砼(AC-13C)

6cm 中粒式沥青砼(AC-20C)

沥青透层

20cm 二灰碎石

20cm 石灰土(12%)

非机动车道路面结构总厚度为50cm。

沥青砼路面具有路面平整度较好、日照反射强度低、噪音小的优点,同时便于养护,本工程路面结构推荐采用沥青砼路面。

(3)人行道路面结构

10cm 细石砼(C15) 15cm 碎石垫层

人行道路面结构总厚度为25cm 。

四、排水工程 1、雨水工程 (1)设计范围

岱山西路东延道路新建工程全长约0.511km 。 (2)设计标准

a 、暴雨强度公式:采用南京市的暴雨强度公式 q=

8

.0)

3.13()

lg 671.01(3.2989++?t P (l/s ·ha)

b 、设计暴雨重现期P =1年

c 、综合径流系数 ψ=0.65

d 、降雨历时:t=t 1+mt 2 (min )

m -延缓系数,2。

t 1-地面集水时间,道路采用10min

e 、雨水设计流量Q =ψ·F ·q

F -汇水面积(ha )

2、污水工程 (1)设计范围

岱山西路东延道路新建工程全长约0.511km 。 (2)设计原则

○1排水体制:采用雨、污分流的排水体制。

○2管道系统布置尽量采用重力流形式,减少提升以节约能源。

○3合理确定管网系统控制点高程,避免因照顾个别控制点而增加全线管网系统的埋深。

五、绿化工程

此次绿化设计工程范围为人行道行道树种植。

六、照明工程

1、设计范围

岱山西路东延道路新建工程全长约0.511km。

2、设计标准

按建设部《城市道路照明设计标准》(CJJ45-2006),确定本工程道路照明设计标准,本工程道路照明设计的标准为:车行道平均照度不低于10lx,均匀度不低于0.35。

七、工程投资估算

工程总投资1100.26万元,其中建安工程费914.54万元。

第二章现状评价及建设的必要性

第一节路网及道路规划

1、区域总体发展规划

雨花台区基础设施完善,交通便利。华东地区最大的赛虹桥立交,长江三桥、地铁总站,已经开工建设的亚洲第一大站——南京铁路南站等重要交通枢纽都位于此,京沪高速铁路穿越于此,使雨花台区成为连接华东、华中、华北、华南地区的重要交通枢纽。

西善桥经济适用房项目地块北侧有宁芜公路和绕城高速,以及宁芜铁路。地块西侧有快速路绕越公路。项目地块范围内主要有岱山西路、管道路、岱山东路、岱山南路、岱山北路、岱山中路、天保立交一期等规划及现状道路。其中天保立交一期工程已经建设完成,岱山西路和管道路为在建工程,其他道路均为规划道路。岱山东路、岱山西路、岱山南路、和岱山北路四条城市次干道构成一个环行的路网,管道路与岱山中路分别是该地块南北向和东西向的主要通道,一起承担着该地块主要的交通流。另外,规划范围内一些支路将主干路和次干路串联起来,形成规划地块内成熟的道路网。管道路西接绿洲东路,向东经规划中的岱山东路后与宁芜公路相接,解决了该地块南北向的交通出行问题。岱山西路北接天保立交一期工程,经天保立交一期与绕城公路相接,通向市区及长江三桥方向。岱山东路向西与宁芜公路相接,和岱山西路一起解决了该地块东西向的交通出行问题。

目前,岱山西路工程已建设至管道路南侧,但是与岱山南路之间还有约511m没有实施。随着岱山西路东延的实施,周边路网系统的进一步完善,可满足区域日益增长的交通量需求,对丰富路网结构,促进周边地块开发有着重要作用。

第二节道路现状评价

岱山西路东延道路新建工程,起点位于管道路,终点与岱山南路相接。设计范围桩号K0+407.23~K0+918.56,工程全长约0.511km。工程起点处现状有一个小山包,小山包的处理方法可以参照岱山西路工程中的处理方法实施。拟建场地北侧有一条现状小路与本工程相平行,道路拟建场地现状多为农田和少量房屋,道路整体走向为西高东低。工程范围内有几个较大鱼塘。

第三节沿线建筑及工程地质

一、沿线建筑

道路东侧为在建的西善桥经济适用房项目地块。

二、工程地质

由于现阶段建设方未能提供道路沿线的地质情况,设计参照周边工程岱山西路和管道路的地质概况,参考进行设计。道路沿线工程地质状况初步判定较好。

1、地形地貌:拟建路段位于雨花经济技术开发区内。属岗地前缘地貌单元。后经人类长期活动改造,原始景观已不复存在。沿线地势总体较为平坦,局部略有起伏。

2、水、土的腐蚀性评价:按《公路工程地质勘查规范》(JTJ064-98)附录D,场区为湿润区,且有干湿交替作用,环境类别属Ⅱ类。场区附近无污染源,结合地区勘查经验,判别场区水、土对砼无结晶类、分解类、结晶分解复合类腐蚀。

3、场地和地基的地震效应:场地地震设防烈度为7度,设计基本地震加速度为0.1g,地震分组为第一组。设计按近震考虑。场地土体分布较稳定,总体强度较高,场地属抗震有利地段。

4、地基土评价:场地属岗地地貌单元,地层分布较平稳,但土质较差。1层为人类近期活动推填,非均质,低强度;3-2层粉质黏土,中等压缩性,中等强度;3-3

层粉质黏土,中等压缩性,高强度。

第四节交通量预测

一、预测特征年

根据《城市道路设计规范》的规定,城市次干道交通量达到饱和状态的设计年限为15年。岱山西路东延预测特征年2009年、2014年、2019年、和2024年的交通量。

二、出行分析

交通建设对土地利用有导向作用,交通设施沿线的土地开发利用通常异常活跃。伴随交通设施建设,土地逐渐开发,工厂、学校、机关、住宅小区、商业中心等都是重要的发生源,导致交通量的迅速增加。因此,土地性质的变化,更可能成为交通量长期诱发的原因。

根据出行对象的不同,可以将出行分为两大类:生活类出行和生产类出行。生活类出行主要指人们为满足一定的生活需求而在不同地点之间的移动,主要发生在城市范围内,活动对象是人,例如按不同的出行目的可分为上学、工作、购物娱乐、旅游等。

生产类出行,主要指在生产活动过程中,因生产需要而使货物在不同地点之间的移动。此类出行的对象是货物,即"物"的流动,其发生的范围也较广。随着对环境问题的日益关注,工业区逐渐从城市工商混合区中分离,集中到城市外缘,主要集中到公路网上。

生活类出行需求的增加来源于生活便利性的加大,生产类出行的增加源于生产活动的增加。

岱山西路东延沿线规划主要为住宅,其出行为生产类出行及生活类出行皆有。

三、远景交通量组成

道路的远景交通量通常由以下三部分组成:

趋势型交通量:指现有交通量按其固有的发展规律,自然增长的交通量。

诱增型交通量:指拟建道路通车后,由于时空距离的变化,导致区内产业结构的调整及相互依赖关系的变化而诱发的交通量。

转移交通量:指拟建道路通车后,从其他道路及由于竞争关系而从其他交通运输方式转移过来的交通量。

四、交通量预测结果

由于工作周期较紧,本次设计中未进行交通量的预测。道路北起管道路,南至岱山南路,周边另有天保立交、绿洲东路等道路,作为承担着地块中东西向主要交通流的

重要通道,道路等级确定为城市次干道。现状天保立交和在建的岱山西路均为双向四车道,道路两侧周边地块规划为二类住宅,作为岱山西路东延段,道路交通流量主要来源于将来地块内的小区内车辆。在保证满足交通需求的前提下,根据现状岱山西路断面和岱山西路东延规划断面确定车道数位双向四车道。

第五节建设的必要性

一、实施岱山西路东延道路新建工程,对雨花台区地区的经济建设与区域发展是十分必要的,同时也是周边地块开发的前提和必要条件。

随着经济建设的快速发展,作为经济建设发展的基础设施,在道路建设上,虽然近年来取得较大的发展,但同地区国民经济发展状况相比,仍远不能适应其发展需求。今后几年中,南京市经济仍将持续高速发展,区域性的交通需求以及与市中心交通联系需求也必将随经济的发展而大大增强。因此,进一步建设和改善交通基础设施,实施岱山西路东延对雨花台区的地区建设与发展和国民经济的持续高速增长是十分必要的。

二、道路东侧为在建的西善桥经济适用房项目地块,随着周边其他道路的相继建设,路网系统的进一步完善,可满足区域日益增长的交通量需求。

岱山西路和管道路的相继建设,解决了西善桥经济适用房项目地块内居民的出行问题。但是,西善桥经济适用房项目地块东侧地块内居民的出行问题仍然没有解决。该地块和岱山西路之间尚需修建一段道路来解决这个问题。随着岱山西路东延的实施,该地块内的居民可以通过岱山西路东延出行,解决了该地块居民的出行问题。随着周边地块的逐步开发,道路建设的不断推进,路网系统将逐步完善。

三、区域内地块的开发,企业入住、住宅建设等使得区域内交通流量激增。岱山西路东延以及周边其他道路的相继建设,路网系统的进一步完善,可满足区域日益增长的交通量需求。

随着国民经济的发展,人民生活水平日益提高,岱山西路东延周边生活区内私家车等交通工具数量将迅速增长,交通量不断加大。交通量的加大将给道路交通带来巨大压力,为方便居民的出行,工厂、企业生产物资的运输便捷,路网的完善是必要的,因此岱山西路东延的建设将进一步完善道路路网,满足交通量的需求。

第三章建设规模及标准

第一节设计原则

1、在雨花台区近期建设规划思想指导下,以雨花台区近期建设规划为依据,并以道路沿线地块规划与发展相协调,使工程既要满足南京市总体大交通的需求,更要为地区的开发发展创造有利条件。

2、工程方案应能满足交通发展需求,并做到功能上适用、技术上可行、经济上合理,以取得最佳的投资效果。

3、工程方案要有超前意识,要与周边地区形成“倒反差”,要方便人民生活,但又要节约投资,降低建设费用。

4、坚持科学态度,积极采用新工艺、新技术、新材料,以使工程的建设尽可能多地反映技术上的先进性。

5、注意道路景观,使道路布局、绿化与沿线建筑和谐美观。

6、工程方案应尽可能满足快速施工要求,并在施工期间尽可能减少对交通的影响。

第二节采用规范及标准

一、采用规范

《城市道路设计规范》 (CJJ37-90)

《城市道路和建筑物无障碍设计规范》 (JGJ 50-2001)

《公路路基设计规范》 (JTGD30-2004)

《公路沥青路面设计规范》 (JTG D50-2006)

《道路交通标志标线》 (GB5768-1999)

《城市道路照明设计标准》 (CJJ45-2006)

《城市工程管线综合规划规范》 (GB50289-98)

《城市排水工程规划规范》 (GB50138-2000)

《室外排水设计规范》 (GB50014-2006)

《城市工程管线综合规划规范》 (GB50289-98)

《给水排水制图标准》 (GB/T50106-2001)

二、技术标准

根据雨花台区近期建设规划,岱山西路东延规划等级为城市次干道。

1、设计车速:40km/h。

2、设计荷载: BZZ-100

3、车行道宽度:机动车道3.5m,交叉口进口车道最小宽度3.25m,路缘带0.25m。

4、抗震设计标准

按地震基本烈度7度设防。

5、排水

○1暴雨重现期:P=1年

○2综合迳流系数:Ψ=0.65

6、其余设计技术标准应满足以下有关规范要求。

①道路类别城市道路

②道路等级城市次干道

③计算行车速度(km/h) 40

④平面线形

设超高推荐半径(m) 150

不设超高最小半径(m) 300

缓和曲线最小长度(m) 35

⑤纵断面线形

最小竖曲线半径

凸形(一般值)(m) 600

(极限值)(m) 400

凹形(一般值)(m) 700

(极限值)(m) 450

最小竖曲线长度(m) 35

最大纵坡(%) 6

最小纵坡(%) 0.3

最小坡长(m) 110

最大超高值(%) 2

⑥道路净高(m) 4.5

⑦横断面

每条机动车道宽度(m) 3.5

车行道横坡(%) 2

人行道横坡(%) 1.5

⑧荷载标准 BZZ—100

第三节路线总体方案的基本考虑

根据交通发展需求趋势、分布特点、规模及道路线路走向特点,道路两侧地块开发规划、建筑物等分布等各方面综合情况,并根据本工程总体设计原则及技术标准,对本工程的总体设计规模等有以下基本考虑:

1、根据道路规划,规划路西起管道路,东至岱山南路,周边另有天保立交、绿洲东路等道路,作为承担着地块东西向主要交通流的重要通道,规划路道路红线宽度为35m,全线布置双向四车道,道路断面布置采用四块板形式。

2、从各交叉口的未来交通需求上来看,各交叉口均按平交口处理。

3、在道路设计路中心线的线形标准控制上,以设计车速为40km/h的城市次干道标准为线形布设控制标准。

第四章道路工程设计

第一节主要设计标准

岱山西路东延道路新建工程,起点位于岱山西路与管道路交叉口,终点与岱山南路相接。设计全长约0.511km。

一、道路性质及等级:按城市次干道标准实施。

二、设计《规范》(或《标准》)

《城市道路设计规范》 (CJJ37-90)

《城市道路和建筑物无障碍设计规范》 (JGJ 50-2001)

《公路路基设计规范》 (JTGD30-2004)

《公路沥青路面设计规范》 (JTG D50-2006)

《道路交通标志标线》 (GB5768-1999)

三、主要技术标准

第二节道路平面线形设计

本工程为规划城市次干道,道路线形根据道路规划红线图确定,道路西起管道路,东至岱山南路,周边另有天保立交、绿洲东路等道路,作为承担着地块中东西向主要交通流的重要通道,岱山西路东延的建成对丰富路网结构,促进周边地块开发有着重要作用。

本次设计范围桩号K0+407.23~K0+918.56,工程全长约0.511km。道路线形为直线型。

第三节道路竖向设计

道路纵断面设计应综合根据道路沿线地形起伏,结合道路两侧场坪标高,确定合理的道路纵断面,力求行车安全、舒适、线形缓顺。同时,尽量考虑土方平衡,避免大填大挖,减少土方工程数量。

岱山西路东延设计起终点分别与管道路、岱山南路相接,沿线地势西高东低。起点管道路与岱山西路交叉口桩号K0+407.23,标高H=22.34m。终点处岱山南路桩号为

K0+918.56,规划标高H=20m。由于道路两侧为待开发地块,因此,纵断面设计时考虑尽快将标高降至地块标高,以利于道路与两侧地块标高衔接,降低地块开发成本,同时减少道路土方工程量。本次设计0.93%纵坡与岱山南路相接,纵断面设计最小纵坡坡度0.3%,以利于道路排水。

道路纵断面设计详见道路纵断面设计图。

第四节横断面布置

道路规划红线为35米。

推荐方案:

作为岱山西路的东延段,考虑断面的统一性,道路标准横断面沿用已建的岱山

西路横断面布置形式。具体布置如下:

3m(人行道)+4.5m(非机动车道)+1.5m(侧分带)+7.5m(机动行道)+2m(中分带)+7.5m(机动行道)+1.5m(侧分带)+4.5m(非机动车道)+3m(人行道)=35m 断面布置为双向四车道,采用绿化带分隔机动车道和非机动车道,使机动车与非机动车分行,提高机动车和非机动车的通行能力,保证车辆的行驶安全。

标准横断面(推荐方案)

比较方案:

具体布置如下:

4m(人行道)+1.5m(绿化带)+11m(车行道)+2m(中分带)+11m(车行道)+1.5m (绿化带)+4m(人行道)=35m

断面布置为双向四车道,机非混行,可以采用标线或隔离栏杆分离机动车与非机动车,保证车辆的行驶安全。

标准横断面(比较方案)

推荐方案和比较方案均设置了中央分隔带,增强了景观的效果。同时,分隔带起到隔离对向车流的作用,提高了机动车的行驶能力,保证了车辆的行驶安全。作为岱山西路的东延段,推荐方案考虑到断面的统一性,采用和岱山西路相同的横断面形式。推荐方案采用绿化带分隔机动车道和非机动车道,使机动车与非机动车分行,提高机动车和非机动车的通行能力,保证车辆的行驶安全。比较方案中采用机非混行,为保证车辆的行驶安全,可以采用标线或隔离栏杆分离机动车与非机动车。但是若采用隔离栏杆分离机动车与非机动车,隔离栏杆需要后期的养护和清洁。若采用标线分离机动车与非机动车,会有一定的安全隐患。推荐方案和比较方案都能满足道路的通行要求,

考虑到道路的景观效果、绿化面积和道路的安全性,建议采用推荐方案的断面形式。

第五节交叉口设计

道路起终点分别与管道路、岱山南路相接。交叉口的合理设计,可以保证在一个信号灯周期内通过尽可能多的车辆,缩短车辆通过交叉口的时间,避免出现交通拥堵现象。

本工程与规划支路相交时,在交叉口范围内拓宽红线,单独拓宽出左转或右转车道,并辅以信号灯控制交通使交叉口车辆有序安全通行,从而提高交叉口通行能力。规划一路规划道路等级为规划支路,在本次设计时不考虑拓宽红线。

交叉口的具体设计见下图。

岱山西路东延—规划一路交叉口示意图

本工程和规划次干道(岱山南路)相交时,在交叉口范围内考虑实际车辆通行的需要,在交叉口范围内拓宽红线,岱山西路东延单独渠化出一个左转车道,岱山南路单独拓宽出一个右转车道。规划二路为道路等级为规划支路,在交叉口范围内不考虑拓宽红线。设计时考虑结合交叉口渠化设置公交站台。

交叉口的具体设计见下图。

岱山西路东延—岱山南路交叉口示意图

第六节路基路面设计

一、路基设计

道路路基一般路段采用素土填筑,路基应分层铺筑,均匀压实。路基压实度标准采用重型击实标准,应符合下表规定。

路基压实度重型标准

由于缺少道路沿线地质资料,根据岱山西路、管道路以及周边道路的设计和使用经验,本次设计暂定对道路全线路槽底60cm范围内进行浅层路基加固处理,采用6%灰土分三层填筑压实,下阶段设计将根据地质情况确定合理的路基处理方式。路基加固设计详见路基加固设计图。

道路沿线浜塘部分,应清除淤泥,回填6&灰土至路基加固层底。水塘部分施工前必须先围堰再抽水清淤,淤泥深度在1.5m范围以内必须将淤泥全部清除,淤泥深度超过1.5m时,1.5m以上的淤泥必须清除,以下部分可以采用抛石挤淤,或继续清除全部淤泥,根据现场情况具体确定。清淤处理后。边坡素土按1:1.5挖成台阶,浜底铺砾石砂,平均厚度控制在30cm左右并压平、挤密和稳定。砾石砂铺压后,塘内即可摊铺土工布。要求质量不小于400g/m2,可采用透水性土工布,摊铺搭接宽度为50cm,土工布下料时应考虑包裹至路基边线,并有1m压边,之后用石灰改良土填至路槽底。在摊铺过程中应做好排水工作,严禁在水中摊铺和压实。

二、路面结构

因为本工程是岱山西路的延伸段,设计采用和岱山西路相同的路面结构形式。

(1)机动车道路面结构:

4cm 细粒式沥青砼(AC-13C)

8cm 中粒式沥青砼(AC-20C)

沥青透层

30cm 二灰碎石

20cm 石灰土(12%)

机动车道路面结构总厚度为62cm。

(2)非机动车道路面结构:

4cm 细粒式沥青砼(AC-13C)

6cm 中粒式沥青砼(AC-20C)

沥青透层

20cm 二灰碎石

20cm 石灰土(12%)

非机动车道路面结构总厚度为50cm。

沥青砼路面具有路面平整度较好、日照反射强度低、噪音小的优点,同时便于养护,本工程路面结构推荐采用沥青砼路面。

(3)人行道路面结构

10cm 细石砼(C15)

15cm 碎石垫层

人行道路面结构总厚度为25cm

第七节道路附属设施

一、道路侧平石采用预制水泥砼侧平石,人行道板采用细石砼。人行道上需设置盲道板,交叉口设置缘石坡道(残疾人坡道)。

二、道路排水拟采用单篦型进水口型式。

三、结合交叉口做好公交站台的设置。

四、考虑到道路周边地块尚未开发,道路设计时应做好预留管线的设置。

市政道路监理评估报告

平邑县东城新区明生路管沟开挖工程 (0+000—1+973) 评 估 报 告 山东敬业建设项目管理有限公司

一、工程概况 平邑县东城新区明生路管沟开挖工程,全长1973m,位于平邑东城新区,管沟开挖红线宽24m。主车道宽18m,人行道宽2*3m。 主要包括污水管道开挖、雨水管道开挖、电力及管线管沟开挖 二、项目建设责任单位 1、建设单位:平邑镇政府平邑街道办事处 2、施工单位:费县昌达路桥 3、设计单位:临沂勘测设计院 4、监理单位:山东敬业建设项目管理有限公司 5、审计单位:平邑县审计局 三、质量评估依据及技术规范 (1)质量评估依据 1、按现行监理法规,工程建设监理合同。 2、工程承包合同。 3、工程地质资料,施工图及设计要求。 4、建筑安装工程质量检验评定标准,施工验收规范和相定的地方现行规定标准。 5、试验、检测所遵循的技术标准、规程规定。 (2)质量评定用技术规范

《市政管沟开挖工程质量检验评定标准》(CJJ1-90) 《市政桥梁工程质量检验评定标准》(CJJ2-90) 《市政排水管渠工程质量检验评定标准》(CJJ3-90) 《公路工程质量检验评定标准》(JTJ071-98) 《公路软土地基设计与施工技术规范》(JTJ017-96) 《公路路基施工技术规范》(JTJ033-95) 《公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范》(JTJ016-93) 《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000) 《公路工程沥青及沥青混合料试验规范》(JTJ034-2000) 《沥青路面施工及验收规范》(GB50092-96) 《公路改性沥青路面施工技术规范》(JTJ036-98) 四.监理机构及监理业务范围 1、监理机构组成 项目监理工程师均为从事多年工作的专业技术人员和具有多年市政项目管理经验管理者,从事监理工作多年,省级、国家级监理证书。 2、监理业务范围 通过目标规划、动态控制、组织协调、信息管理、合同管理等方面的监理工作,确保实现平邑东城项目聚集区建设项目的投资、进度、质量及安全方面的预期目标。 3、监理工作依据 ●国家及省市有关工程建设的法律、法规和规章; ●国家及省市有关工程建设的技术标准、规范和规程; ●现行的工程建设规范、规程和标准;

城市道路可研编制深度要求

城市道路工程可行性研究报告文件编制深度(提纲) 1 概述 工程项目的背景,建设的必要性以及项目研究过程。 编制依据经批准的项目建议书或立项批准文件。 委托单位的委托书及有关的合同、协议书。 其它依据性文件。 批准的道路网规划及城市排水规划。 研究的范围及内容。 主要研究结论。 对预可行性研究报告(项目建议书)批复意见执行情况。 工程项目结论性评价和推荐方案概述(道路等级、功能定位、技术标准、主要技术指标、程规模范围、设计内容、建设进度计划、项目建设必要性、技术可行性、社会环境效益等)。 对下阶段工作的建议。 2 现状评价及建设条件 区域概况。 道路现状及评价。 现状道路交通量及评价。 沿线建筑、文物古迹、树木、河流、湖泊及地上杆管线等情况。 沿线水文地质等到自然条件,地震烈度区划。 工程地质资料。 3 道路规划及交通量预测 4采用的规范和标准 5工程建设必要性 论证分析道路沿线土地资源使用情况及将来开发情况,论证道路修建的可能性和必要性。论证经济发展对道路交通的要求,分析主要交通源的特点。 论证修建道路对交通量增长的满足程度。 论证修建道路对工农业生产和人民生活的改善程度。 论证修建道路对环境的影响及环境改善的要求。 论证对文物古迹、树木等的保护措施。 6工程方案内容(进行多方案比选) 工程方案内容(进行多方案比选)方案设计原则。 总体方案总体布置方案。 主要节点方案 工程建设范围及规模。 道路工程 道路(含主、辅路)平纵横设计方案。 道路交叉设计方案。

路基、路面、挡土墙及附属构筑物设计方案。 人行道及过街设施、公交停车站及无障碍设施等。 道路景观设计方案。 桥梁与隧道工程。 沿线桥梁与隧道工程概况。 技术标准。 桥梁与隧道设计方案。 排水工程排水工程概况。技术标准。 排水工程设计方案。附属工程。交通安全及管理设施。 照明工程。 绿化工程。 其它附属工程(管线综合布置方案等)。 7环境评价 大气环境质量。 交通噪声。 振动环境质量。 日照环境质量。 8新技术应用及建议科研项目 9工程建设阶段划分和进度计划安排设想 10 征地拆迁及主要工程数量11 资金筹措 12 投资估算及经济评价见本规定《投资估算经济评价和概预算文件》的相关章节 13 结论和存在问题 结论意见 根据论证,提出结论性评价和推荐方案的意见。存在问题和建议。 14 附图 道路区域地理位置图。 道路平面及纵断面图,平面 1:2000~1:5000。垂直 1:50~1:100。 道路规划横断面及拟建横断面布置、路面结构方案图。 主要节点方案图。 桥梁与遂道工程方案图。 排水工程方案图。 附属工程方案图。 15与编制依据有关的文件和附件 附注:

市政道路工程监理竣工质量评估报告书

宝利支路(新兴路至新七路段)道路工程 竣 工 质 量 评 估 报 告

编制: 审核: 滨州高新工程监理有限公司 2016年12月03日 目录 一、工程概况。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。1 二、监理评估依据。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。1 三、监理质量控制情况。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。2 1、施工前期控制 2、原材料控制: 3、施工过程控制 4、质量验收控制 5、质量问题处理 6、资料整理 四、功能性试验情况。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。4 五、工程质量评估意见。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。4

一、工程概况 1)、工程名称:滨州宝利支路(新兴路至新七路段)道路工程 2)、工程地点:滨州市高新区 3)、建设规模:宝利支路(新兴路至新七路段)道路工程为南北走向,起点于新兴路中心K0+000,线路向北终于规划新七路路边(k0+465.607)。全长0.465km,该道路位于按规划标准实施,道路等级为Ⅱ级城市支路,计算行车速度为30km/h。 4)、结构类型:车行道结构层总厚度为60cm,路面结构如下,第一层:面层细粒式沥青混凝土(AC-10 )3cm,第二层:下面层中粒式沥青混凝土(AC-16)4cm,第三层:基层二灰稳定碎石20cm,第四层:上底基层石灰稳定土(石灰含量16%)15cm,第五层:下底基层石灰稳定土(石灰含量16%)15cm。二三层之间透层沥青1.2kg/m,立沿石安装。 5)、结构设计使用年限:10年 6)、施工时间:2016年5月15日--2016年10月30日 7)、建设单位:滨州高新置业有限公司 8)、设计单位:滨州市公路勘测设计院 9)、施工单位:山东华野路桥工程有限公司 10)、监理单位:滨州高新工程监理有限公司 二、监理评估依据 1、《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ 1-2008) 2、《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2006) 3、《公路工程技术规范》(JTG B01-2014) 4、《给水排水管道工程施工及验收规范》 5、《市政工程质量评定标准》

城市道路建设可行性研究报告

XX路建设工程 可行性研究报告 建设单位:秀有限公司 编制单位:工程咨询有限公司

目录 第一章总论 (1) 第二章项目建设的必要性与建设规模 (5) 第三章场址介绍与建设条件 (9) 第四章工程建设方案 (10) 第五章环境影响评价 (23) 第六章节能方案分析 (24) 第七章项目实施方案及进度计划 (28) 第八章投资估算与资金筹措 (33) 第九章招标情况 (35) 第十章效益评价 (36) 第十一章社会风险分析 (40) 第十二章结论与建议 (42)

第一章总论 1.1 项目背景 1.1.1 项目名称 XX路建设工程 1.1.2 建设单位 秀有限公司 1.1.3 可行性研究报告的编制依据和研究范围、内容 1、编制依据 《投资项目可行性研究指南》(试用版) 《建设项目经济评价方法与参数》(第三版、2006年) 《城市道路交通规划设计规范》(GB50220-95) 《城市道路设计规范》(CJJ37-90) 《城市道路和建筑物无障碍设计规范》(JGJ D50-2001) 《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D30—2002) 《道路交通标志和标线》(GB5768—2009) 《城市道路设计规范》(CJJ37—90,1998年修订版) 《城市道路交通规划设计规范》(CB50220—95) 《城市工程管线综合规划规范》(GB50289—98) 《建筑地基基础设计规范》(GB50010—2002) 《建筑地基处理技术规范》(JGJ79—2002) 《建筑抗震设计规范》(GB50011—2001)

2、研究范围及内容 (1)研究范围 本次编制范围为XX路建设工程 (2)研究内容 根据国家有关规定,通过对城市总体规划、土地利用总体规划、本片区的发展规划、区域交通现状条件及发展趋势、建设条件等方面的深入调查和分析论证,对项目建设的技术可行性、经济合理性、实施可能性等方面取得综合研究结论,为建设项目的决策提供依据。1.1.4 编制原则 1、贯彻执行国家关于环境保护的政策,遵照国家颁布的有关法规、规范及标准。 2、符合城市建设总体规划,满足城市发展的需要;在城市人口分布和用地布局有较大变动的情况下,随之进行必要的调整,依然能满足需要。 3、结合XX基础设施配套情况,并且考虑到近期和远期相结合,对城市境内城市道路管网进行完善。 4、坚持科学态度,积极采用新技术、新工艺、新材料。既要经济合理,安全可靠,又要适合本工程的建设特点。 1.1.5 项目提出的理由与过程 近年来,XX市委市政府紧紧围绕“打造粤东发展极,建设幸福新XX”的核心任务,大力实施“创新驱动、项目带动、强力推动、高端拉动、生态联动”的发展战略,全面启动“空港经济、海港经济”

市政道路及给排水工程可研报告

目录 1 概述 (4) 1、1 项目名称、建设单位、项目性质 (4) 1、2 项目背景、研究过程及建设必要性 (4) 1、3 编制依据 (7) 1、4 研究范围及内容 (7) 1、5 研究结论与建议 (8) 2 现状及发展 (14) 2、1 区域概况 (14) 2、2 项目影响区域分析 (16) 2、3 项目影响区域社会经济现状与发展情况 (19) 2、4 项目影响区域土地利用现状与规划 (20) 2、5 项目影响区域交通设施现状与规划 (21) 2、6 拟建道路在路网中得功能定位 (22) 3 交通分析及预测 (23) 3、1 现状交通调查与分析 (23) 3、2 交通预测方法 (25) 3、3 交通预测内容及结论 (25) 4 技术标准 (30) 4、1 采用得规范、标准、规定 (30) 4、2 道路通行能力分析 (32)

4、3 主要技术标准及采用得设计指标 (33) 5 建设方案与规模 (36) 5、1 建设条件 (36) 5、2 总体设计思路及原则 (36) 5、3工程设计方案 (38) 5、4 道路工程 (39) 5、5 给水工程 (50) 5、6 排水工程 (53) 5、7 道路照明及供配电工程设计 (59) 5、8管线综合 (63) 6 环境影响分析与节能评价 (67) 6、1 沿线环境特征分析 (67) 6、2 建设项目环境影响分析 (67) 6、3 环境保护措施 (69) 6、4节能设计 (71) 7 投资估算与资金筹措 (75) 7、1 投资估算 (75) 7、2 资金筹措 (84) 8 经济评价 (84) 8、1 评价依据 (84) 8、2 评价参数 (84)

道路工程监理质量评估报告(参考)

道路工程监理质量评估报告 一、工程概况 1、工程基本情况 (1) 工程名称; 萍乡市广寒寨垦殖场龙家头—-小沙江水泥砼路面新建工程 (2) 工程地点: 萍乡市湘东镇广寒寨乡 (3) 建设单位: 湘东镇广寒寨乡 (4) 设计单位: 赣州市恒兴路桥设计咨询有限公司 (5) 监理单位: 江西省恒信工程建设监理咨询有限公司 (6) 施工单位: 江西共青城建筑有限责任公司 2、工程设计概况 (1) 道路等级: 城市主干路Ⅱ级。 (2) 计算行车速度: 机动车道 40 公里/小时。 (3) 设计荷载: 城-A 级。 (4) 设计年限: 道路交通量达到饱和状态设计年限 20 年; 路面设计使用年限12 年。 (5) 抗震设防要求: 按地震基本烈度 6 度不设防。 (6) 规划道路红线宽度 40 米,道路横断面划分如下: 机动车道宽 21 米,两侧人行道各宽 9. 5 米。 3、道路结构: 结构组合如下: 细粒式沥青混凝土上面层 5cm ;粗粒式沥青混凝土下面层 7cm ;水泥稳定碎石基层; 30cm 级配碎石底基层; 20cm 结构层;总厚度 62cm ;人行道结构 6cm 青石人行道小板 2cm ;M10 水泥砂浆 10cm 水泥混凝土(C1 0) 10cm 碎石垫层4、施工过程中的几项大的设计变更 (1) 应新区管委会的要求增加了 K1+120 处过路涵一道。 (2) 铜鼓岭两侧网格护坡取消。 (3) 取消道路右侧护脚墙 5、投资情况合同工程中标暂定金额为: 2436666. 00 元。 6、工程进度情况工程于 2008 年 3 月 24 日开工, 2008 年 12 月 20 日完工,总工期 266 天。由于施工环境及其他因素的影响,实际工期采取顺延,未能满足合同工期要求。 二、工程施工监理依据 1、《建设工程监理规范》 (GB50319—2000) ; 2、《城市道路设计规范》 (GJ37—90) ; 3、《市政工程设计技术管理标准》 (2006) 、 4、《公路桥梁施工技术标准》 5、《公路工程质量检验评定标准》 (JTG-F80/1-2004) 6、本工程勘察报告、设计图纸及变更设计文件; 7、本工程的《施工承包合同》和《委托监理合同》 ; 8、其它与本工程相关的国家及地方的法律、法规、标准、规定等。 三、单位工程划分 按照市政工程质量评定标准中单位工程划分原则,结合本标段的具体情况,本标段划分为路基、排水、路面 3 个单位工程。 1、路基工程道路起点桩号为 K1+100,终点桩号为 K1+380,全长 280 米,土质情况较差,有鱼塘、淤泥、人工填土等不良土质; 线路经过一座铜鼓岭,土石方量大。工程共计完成: 土石方开挖约 52000m3;回填石方 17000m3;

城市道路可行性研究报告编制深度

城市道路工程可行性研究报告文件编制深度 1概述 1.1工程项目的背景,建设的必要性以及项目研究过程。 1.2编制依据 1.2.1经批准的项目建议书或立项批准文件。 1.2.2委托单位的委托书及有关的合同、协议书。 1.2.3其它依据性文件。 1.3批准的道路网规划及城市排水规划。 1.4研究的范围及内容。 1.5主要研究结论 1.5.1对预可行性研究报告批复意见执行情况。 1.5.2工程项目结论性评价和推荐方案的意见。 1.5.3对下阶段工作的建议。 2现状评价及建设条件 2.1区域概况。 2.2道路现状及评价。 2.3现状道路交通量及评价。 2.4沿线建筑、文物古迹、树木、河流、湖泊及地上、地下杆管线等情况。 2.5沿线水文地质等自然条件,地震烈度区划。 2.6工程地质资料。 3道路规划及交通量预测 4采用的规范和标准. 5工程建设必要性论证 5.1分析道路沿线资源土地使用情况及将来开发情况,论证道路修建的可能性和必要性。 5.2论证经济发展对道路交通的要求,分析主要交通源的特点。 5.3论证修建道路对交通量增长的满足程度。 5.4论证修建道路对工农业生产和人民生活的改善程度。 5.5论证修建道路对环境的影响及环境改善的要求。 5.6论证对文物古迹、树木等的保护措施。 6工程方案内容(进行多方案比选) 6.1方案设计原则 6.2总体方案 6.2.1总体布置方案。 6.2.2主要节点方案。 6.2.3工程建设范围及规模。 6.3道路工程 6.3.1道路(含主、辅路)平纵横设计方案。 6.3.2道路交叉设计方案。 6.3.3路基、路面、挡土墙及附属构筑物设计方案。 6.3.4人行道及过街设施、公交停车站及无障碍设施等。 6.3.5道路景观设计方案。 6.4桥梁与隧道工程

市政工程质量评估报告范本

陕西省西咸新区 XXXXXX市政工程 质量评估报告 编制: 审核: XXXXXX有限公司 年月日

一、工程建设基本情况 1、工程概况 项目名称:陕西省西咸新区SXXXXX市政工程 建设地点:西咸新区沣东新城 工程造价:2657.14万元 实际工期:2017年7月1日—2018年11月19日 工程简介: 陕西省西咸新区XXXX市政工程西起沣河东路,东至沣泾大道,全长1038.712m,规划道路红线宽为30m,渠化段红线宽40m,路面为沥青混凝土路面。工程内容由道路、雨水、污水、电力管沟、通信及照明工程组成。截止目前已完成K0+000-K0+380段,其余施工段落暂未交地。 2、责任主体单位 建设单位:XXXX 设计单位:XXXX 监理单位:XXXX 施工单位:XXX 3、监理部概况 公司委派XXX、XXX、XXX组成现场监理部,由XXX担任总监,全面负责委托合同的履行,主持项目监理机构工作。XX辉、XXX担任专业监理工程师。 主要检测设备和工具有水准仪、全站仪、灌砂筒、环刀、灰剂量

滴定仪、数字显示测距轮、电子天平、钢卷尺等。 二、监理过程中的质量控制情况 1、监理规划和实施细则 全面履行监理合同,对施工过程中的质量、安全、文明施工、进度及投资等进行监理,监理工作达到合同的各项要求,使XXXX(XXX —XX)市政工程各项指标满足设计及施工合同要求。 监理工作中通过落实设计文件及图纸审查、技术交底、施工组织设计及主要分项工程施工方案审核、材料、构件检验及复验、设计变更、技术复核、旁站监理、隐蔽工程验收、工程质量检验、监理报告、工程竣工验收、监理日志和会议等制度性手段和措施确保上述目标实现。 2、监理方式 每日对施工现场进行旁站、巡视、平行检验,全面掌握工程施工中的各种情况,发现问题及时解决。监理部对现场原材料、半成品质量严把进场关,除审查材料出厂合格证外,同质检人员一同取样送检,并对进场管材逐个检查,对混凝土取样进行见证,对各项材料、实体检测项目进行独立抽检。 3、施工阶段监理 3.1施工准备阶段监理工作情况 为确保设计意图实现,监理部成员首先熟悉图纸,开工前参加设计技术交底;认真查看承包单位的投标文件;检查现场情况是否与其投标文件承诺相符;督促完善试验规章制度;组织对外购材料供应厂

市政道路质量评估报告

XX市XX区新东路道路建设工程第X标段质量评估报告 工程名称:XXXX道路建设工程第X标段 监理单位:XXXX建设监理有限公司 发出日期:XXX 年月日

XX市XX区新东路道路建设工程第X标段 质量评估报告 一、前言 XXXX建设监理有限公司受XX市XX区管委会的委托,对XX市XX路道路建设工程工程实施施工阶段监理工作。项目监理部于2010年3月开始对本工程进行施工阶段监理,经建设单位、设计单位、承包单位、监理单位的共同努力下,于2011年 5月30日本工程达到基本竣工验收条件。 二、工程概况 XX路道路建设工程市政工程位于XX市XX区内,本工程技术指标均按城市主干道,设计车速60Km/h,双向八车道,设计使用年限为15年。南起黄河路,北至北环路,全长5101.43米。本标段修筑桩号为k2+524.868-k2+997,全长472.132米。 本工程包括道路工程、污雨水工程、绿化供水套管、路灯电缆预埋管等,工程造价为万元。 各参建单位为: 建设单位:XX 监理单位:XX建设监理有限公司 设计单位:XX市政工程设计研究有限公司 施工单位:XX建设有限公司 三、评估依据 1.工程建设监理合同 2.工程施工合同 3.工程设计施工图 4.城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ1-2008 5.砌体工程施工质量验收规范GB50203-2002 6.混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2002

7.给水排水管道工程施工及验收规范GB50268-2008 8.其他国家及地方现行有关质量验收规范、标准等法律、法规、规定 四、质保资料核查情况 1、路基、基层及面层分部工程已通过验收,质量符合设计要求和施工规范规定,资料齐全,核定等级为合格。 2、人行道所用的道板砖质量合格,铺装符合设计及规范要求,表面平整、稳固、线缝直顺、缝宽均匀、灌缝饱满。 3、挡土墙所用砌块的强度合格,地基承载力符合设计要求,外形美观,勾缝密实、均匀,泄水孔通畅。 4、雨水、污水、绿化供水套管、路灯电缆预埋管等管线工程的管材质量合格,安装符合设计及规范要求,并做好隐蔽记录及检验批质量验收记录。 5、混凝土为现场拌制砼,所用的材料、砼的配合比、试块强度报告符合设计要求,砼养护符合施工验收规范,标高、截面尺寸、表面平整度符合施工验收规范规定,砼外观质量一般,局部有蜂窝麻面现象。 五、各分部工程质量评定验收 1)路基 1.本工程路基处理主要采用翻挖、分层回填碾压法与抛石挤淤再回填碾压处 理方法。后在施工过程中,局部地方由于现场地质条件与设计勘察结果不符,通过变更,对该地段采取了换填、分层碾压的方式进行处理。 2.在施工过程中,监理单位对分层回填段实行全过程旁站监理,每层回填都 有详细检测数据,严格按照设计要求和国家施工规范要求及经过监理单位审批的施工方案开展监理工作,整个施工过程基本正常。 3.本工程使用的施工机械均经过监理单位按相关程序审查后才投入使用,符 合相关规范要求。 4.按照国家的相关规范验收标准,本工程检测了10个点的压实度,检测结果 符合设计和规范要求,具体参数详见检测报告。 2)基层 1.本基层分为三层,下基层为20cm12%石灰土、中基层为18cm12%石灰土、上基 层为18cm水泥稳定碎石,现场施工主要采用机械搅拌、人工摊铺、机械碾压

城市道路可研报告

目录 第一章项目概况 (1) 1.1 工程概况 (1) 1.1.1 项目名称 (1) 1.1.2 建设地点 (1) 1.1.3 项目业主 (1) 1.1.4 可研编制单位 (1) 1.2 项目建设背景及项目过程 (1) 1.2.1 项目建设背景 (1) 1.2.2 项目实施总体思路 (3) 1.2.3 项目过程 (3) 1.3 编制依据 (3) 1.4 编制原则 (4) 1.5 编制主要内容 (6) 第二章项目建设必要性 (7) 2.1 旺苍社会经济现状 (7) 2.2 自然条件 (8) 2.2.1 地形地貌 (8) 2.2.2 气候水文 (9) 2.2.3 地震效应 (9) 2.3 工程、水文地质 (10) 2.3.1 地质构造 (10) 2.3.2 水文地质 (10) 2.3.3 地下水 (10) 2.4 工程建设的必要性 (11) 2.4.1 本工程的建设是恢复城市功能,保证灾区人民正常的生产、生活的需要 (11) 2.4.2 本工程的建设有助于促进旺苍县灾后经济尽快恢复 (11) 2.4.3 本工程的建设可以提高旺苍就业率,支持旺苍灾区经济的持续发展 (11) 2.5 项目建成后可实现的社会效益 (12) 第三章交通分析与预测 (13) 3.1 旺苍县城市道路交通现状 (13) 3.1.1 城市外交通现状 (13) 3.1.2 城市内部交通 (13)

3.2 交通量预测 (14) 3.2.1 趋势交通量预测 (14) 3.2.2 转移交通量预测 (15) 3.3机动车道数拟定 (19) 3.3.1 现状断面单向机动车道设计通行能力 (19) 3.3.2车道数初步拟定 (20) 3.4 建设标准适应性分析 (22) 第四章道路方案设计 (24) 4.1 方案设计原则及设计标准 (24) 4.1.1 设计原则 (24) 4.1.2 设计标准 (25) 4.1.3 建设标准论证 (27) 4.2 工程建设范围及规模 (29) 4.3 道路工程设计 (29) 4.3.1 道路平、纵、横断面设计 (29) 4.3.2 路基工程 (32) 4.3.3 路面工程 (34) 4.3.4 道路交叉设计 (36) 4.4 排水工程设计 (38) 4.4.1 排水工程概况 (38) 4.4.2 排水设计标准及规范 (39) 4.4.3 技术标准 (40) 4.4.4 排水工程设计方案 (43) 4.4.5 排水工程建设目标 (44) 4.5 给水工程设计 (45) 4.5.1 给水工程概况 (45) 4.5.2 给水设计标准及规范 (46) 4.5.4 给水管网设计方案 (47) 4.5.5 给水工程建设目标 (49) 4.6 附属工程设计 (49) 4.6.1 交通安全及管理设施 (49) 4.6.2 无障碍设计 (52) 4.6.3 照明工程设计 (54) 4.6.4 绿化工程设计 (55)

城市道路建设项目可行性研究报告书

前言 随着城市经济地发展,城市人口数量地增加,城市用地问题、交通问题、城市建设和文物保护地问题日益严重,**市现状布局结构已不能满足城市继续发展地需要.为了加快**城市化进程、实现“工业强市,旅游强市”地战略目标和全面实现建设小康社会,同时为历史名城保护和古都风貌完善腾出空间,**市市委市政府做出了“开发洛南、建设洛南”地决定. 根据**市规划,整个洛南新区由六块功能分区组成,分别是:隋唐城遗址、滨河公园、关林分区、洛南中心区、大学城及体育中心、洛龙科技园.其中隋唐城遗址用地为文物古迹保护用地.中心区和大学城及体育中心是整个**市未来地行政、商业、文化娱乐、体育及教育科研中心,是整个洛南新区建设地启动区.洛龙科技工业园以高科技技术产业为主,和洛河北岸地**高新技术开发区共同形成**市未来地产业支柱. 目前,洛南地城市道路主要集中在关林分区,其它分区基本为村庄和农田.随着近几年洛南开发建设地推进,初步形成了龙门大道、王城大道和关林大道(东段)等交通主干道,对洛南地开发建设起到了很大地推动作用.但整个洛南新区尚未形成完善地路网体系,规划地各个分区之间、洛南新区与洛河北岸地现状城区之间都缺乏必要地交通联系,这势必影响洛南新区地开发建设.为了加快洛南新区地开发建设,必须首先完善洛南新区地路网体系. 第一篇概述 1、编制依据: 2、编制原则: 2.1市委市政府关于要把洛南新区建设成为“山水园林相间、生态环境优美、功能设施齐全、现代气息浓郁、最适宜人们居住地新城区”地目标. 2.2统一规划、远近结合、分步分期实施. 2.3合理充分利用资金、人力等各种资源,争取利用最少地投资获得尽可能大地收益. 3、编制范围: 本工程包括**路建设工程地道路工程和排水、照明、绿化等附属工程.报告对工程建设地可

市政工程竣工验收评估报告

建设单位:镇江xx县城市建设开发有限公司 设计单位:镇江xx工程有限责任公司 质检单位:xx县建筑工程质量监督站 施工单位:xx市市政工程有限公司 监理单位:镇江**工程监理有限公司 工程概况: 本工程位xx 县县城新区。包括**路、**街、**路、**路四条支路。该工程主要包括路基工程、管道管线铺设、人行道铺装工程等。工程设计单位是镇江市xx设计院,施工单位是xx 市政工程有限公司。各项工程简要概况: 道路等级:城市次干道III级,设计车速30- 40KM/H。**路设计起点为**街,途径**路,终点至**南路,里程298.764米,设计宽 度*路以北为16米,以南为18米;**路设计起点**路,途径**路,终点至**街,里程24 5.544米,全线道路宽12米;**街设计起点为**南路,途径**路、**路,终点至**路, 里程514.405米,全线道路宽12米;**南路设计起点为**路,终点至**路,里程182.192米,全线道路宽16米。横断面均采用一块板断面,路面结构均采用水泥混凝土面层, 水泥稳定砂碎石基层。雨水、污水管道采用UPVC 管,砂保护,雨、污管道均做闭水试验确保管道安装合格,检查井分落地、不落地两种,污水井均做流槽,砖砌检查井采用M10水泥砂浆MU10砖,摸灰用1:2水泥砂浆抹面厚20mm 。施工内容有给排水、电力、电信管线、路基、路面及附属工程:工程概算投资约450万元。**四支路工程受**县城市建设开发有限公司委托由本公司进行工程监理,本 公司按照委托监理合同、设计文件、国家现行有关施工规范、质量检验评定标准、相关的标准图集和施工单位的施工组织设计(施工方案),结合项目监理规划和监理细 则的要求,在建设单位、设计单位的协助下,在县质监站的指导下,进行施工监理。

市政道路监理质量评估报告.doc

市政基础设施工程监理质量评估报告 工程名称: 工程地点: 工程范围: 监理单位: 年月日

目录 一、工程概况 二、施工组织过程 三、质量问题及处理结果 四、功能性试验情况 五、工程质量评定 1、质量保证资料 2、外观 3、实测实量数据 4、质量评定等级

一、工程概况 工程名称,规划道路性质为东西向城市次干路。本次工程建设范围西起现状郑平公路,东至规划南溪路,道路全长664.59m。道路规划红线为30米,采用一幅路断面型式,标准段断面布置为:30米(红线宽)—5米(人行道)—20米(车行道)—5米(人行道)。车行道路面设计横坡度1.5%,采用直线接抛物线型路拱,人行道设计横坡2%。路面采用沥青混凝土结构,机动车道结构总厚为58cm,面层结构为:4cm(AC-13C)细粒式沥青混凝+6cm(AC-20C)中粒式沥青混凝;基层结构为:32cm厚(3.5:12:84.5)水泥粉煤灰稳定碎石+16cm(4:12:84)水泥石灰稳定土。人行道采用198×98×60mm荷兰砖,铺装总厚28cm,由上自下分别为6cm厚人行道板,2cm厚水泥砂浆垫层,20cm厚水泥石灰土。 雨水工程:设计雨水由西向东排放,接入d1100规划雨水管,向东排入规划2-d1400雨水管。设计雨水管位于路中0.0米,设计管径为d500~d900.检查井采用国标砖砌排水检查井。雨水进水井全部采用偏沟式单、双箅进水井,雨水管d≤900雨水管道管材采用II级砼承插管,d300管道采用150o砂石基础,d500~d900管道采用120o砂石基础,管道接口采用橡胶圈接口。 污水工程:污水分为两部分:1):接纳污水后,在8.0米处设计d500污水管,由西向东排放,接入d500规划污水管道。2)路中南8.0米处设计d500污水管,由西向东排放,接入d500规划污水管道。设计污水管道位于路中南8.0米。污水管采用II级钢筋砼承插口管,180o砂石基础,橡胶圈接口。检查井采用国标砖砌排水检查井。检查井井盖采用复合材料D700井盖,盖座采用球墨铸铁。 主要技术指标 (1)设计车速:40Km/h; (2)道路等级:城市次干道; (3)横断面设计:30米(红线)--5米(人行道)--20米(车行道)--5米(人行道)。 (4)道路总长:665m。

市政道路工程申请建设可行性研究报告(完整版)

第一章工程概况 南京位于长江下游的中心地带,是江苏省的省会城市,全省政治、经济和文化中心,是长三角地区重要核心城市之一,也是长江流域四大中心城市之一。交通方面,津浦、宁沪、宁赣三条铁路干线在此交汇,宁沪高速公路从这里贯穿苏南,南京港位于长江下游的黄金水道,禄口国际机场航线覆盖国内外各主要地区及城市,是华东地区重要的交通枢纽。 XX区地处南京主城西南,长江之滨,XX畔。全区面积134.6平方公里。总人口33万人,其中常住人口18.5万人,暂住人口14.5万人,常住人口中非农业人口14.7 万人,城市化率达79%。下辖宁南、板桥、西善桥、铁心桥、赛虹桥、雨花新村、梅山7个街道和雨花经济技术开发区。 XX西路东延位于南京XX区,随着XX区城市建设不断推进,作为地域发展的配套工程,方便周边居民的出行,加快XX区的经济建设,具有十分重要的作用。XX西路东延西起管道路,东至XX南路,道路全长约0.511km。

第一节编制依据 1、XX区建设局委托书 2、《南京市城市总体规划》(1991——2010) 3、南京市“十一五”规划纲要 4、国家计委、建设部计投资(1993)530号文颁发的《建设项目经济评价方法和参数》 第二节研究范围及过程 一、研究范围 XX西路东延道路新建工程,起点位于管道路,终点与XX南路相接。设计范围桩号K0+407.23~K0+918.56,工程全长约0.511km,道路线形为直线型。 二、研究过程 我院于2009年5月接受XX区建设局关于XX西路东延道路新建工程设计任务委托; 2009年5月底,会同区有关部门对全线进行了初步踏勘; 2009年6月上旬,向等有关部门进行了征询及资料收集工作; 2009年6月,进行工可报告的编制工作。 第三节主要结论 一、建设必要性 1、实施XX西路东延道路新建工程,对XX区地区的经济建设与区域发展是十分必要的,同时也是周边地块开发的前提和必要条件。 2、道路东侧为在建的西善桥经济适用房项目地块,随着周边其他道路的相继建设,路网系统的进一步完善,可满足区域日益增长的交通量需求。 3、道路西起管道路,东至XX南路,周边另有天保立交、绿洲东路等现状道路,作为承担项目所在地块东西向主要交通流的重要通道,XX西路东延的建成对丰富路网结构,促进周边地块开发有着重要作用。

市政道路改造工程评估报告

保山中心城市新华街等四条道路改造工程 质量评估报告 编制:日期: 审核:日期: 批准:日期: 云南青山建设监理咨询有限责任公司编制 201年月日

目录 前言………………………………..……. ……….. …..……. ……….. 一、工程基本情况…………………..……. ……….. …..……. ……….. (一)工程概况…………………..……. ……….. …..……. ……….. …(二)承包单位基本情况………..……. ……….. …..……. ……….. …(三)质量评估依据……………..……. ……….. …..……. ……….. …(四)工程监理情况……………..……. ……….. …..……. ……….. …(五)工程路基工程和路面工程的质量情况….. …..……. ……….. … 二、对工程质量的综合评估意见..……. ……….. …..……. ……….. …

前言 云南青山建设监理咨询有限责任公司受保山市中心城市建设指挥部委托,对保山中心城市新华街等四条道路改造工程实施监理工作。项目监理部于2015年6月9日开始对该工程进行施工阶段的监理工作,在建设单位、设计单位、施工单位、监理单位的共同努力下,于2015年9月28日完成设计图纸标示全部施工内容工程达到竣工条件。 一、工程基本概况 本工程参建各方: 建设单位:保山市中心城市建设指挥部 设计单位:保山阳春城乡规划有限公司 施工单位:云南元联建筑公司 监理单位:云南青山建设监理咨询有限责任公司 (一)工程概况 本项目位于保山市隆阳区包括 A、DL1新华路(永昌路—九龙路)长378.06米、DL2兴隆路(气象路—DL3)长275.44米、DL3兴隆路(DL2—龙泉路)长126.99米;DL1、DL2涉及路面改造、路沿石、人行道翻新、雨水口维修;DL3涉及路面新建、路沿石安裝、人行道铺裝、雨水口维修; B、田心路长234.194米、15米路长228.458米全线涉及路面改造、路沿石、人行道翻新、雨水口维修,增设排污管道及地下管线、路灯等项目。 工程项目特点: (1)具有重大社会效应。 (2)工程质量要求高,工期短。 (3)车辆及人行频繁,不利于施工。

市政工程质量评估报告

建设工程质量评估报告 工程名称淄博市临淄区迎宾大道工程 评估单位济南市建设监理总公司 该工程即将组织竣工验收,为了对该工程质量作出符合实际的正确评定,济南市建设监理总公司临淄区迎宾大道工程监理部依据国家标准《沥青路面施工及验收规范》(GB50092-96)、《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB50268-97)、《市政道路工程质量检验评定标准》(CJJ1-90)、《城市道路路基工程施工及验收规范》(CJJ44-91)、《市政道路工程建设强制性条文》提出书面评估报告。 一、工程概况 淄博市临淄区迎宾大道工程是市、区重点工程,对于完善和构筑临淄城区至济青高速公路的快速通道,促进临淄区经济发展,提高城市档次具有重要意义。 迎宾大道工程位于临淄区政务中心西侧,南起309国道,北接济青高速公路,全长2792.34m,按城市主干道标准设计。设计路宽62m,其中车行道28m,绿化隔离带6m×2,慢车道6m×2,两侧人行道宽各5m。沿线配套建设雨水管2790.84m,新建检查井和雨水斗,新建雨水连接管,路沿石为机切花岗岩沿石,人行道板齐兴路以南为机切花岗岩板, 齐兴路以北为普通预制砼道板。 工程共划分为两个合同段,第一合同段南起人民路边,北至桩号1+555,由临淄区市政工程公司承建,施工工期2002年7月3日开工,2003年5月12日竣工。现对本合同工程进行评估。 部位工程 、 1.主车道工程:外观项目符合质量标准,实测项目中中细粒式沥青砼合格率94.8%,中粒式沥青砼合格率94.75%,粗粒式沥青砼合格率94.15%,二灰碎石第一层合格率 95.14%,二灰碎石第二层合格率97.43%,灰土合格率97.25%,路床合格率95.79%。本部 位工程平均合格率为95.76%。 2.慢车道工程:外观项目符合质量标准,实测项目中细粒式沥青砼合格率96.28%,中 粒式沥青砼合格率95.1%,二灰碎石第一层合格率95.4%,二灰碎石第二层合格率95.02%,灰土合格率95.55%,路床合格率95.45%。本部位工程平均合格率为95.47%。 3.雨水排水工程:外观项目符合质量标准,实测项目中沟槽工序合格率为99.28%,平 基、管座工序合格率为99.17%,安管抹带工序合格率100%,回填工序合格率100%。本部位工程平均合格率99.74%。 4.人行道工程:外观项目符合质量标准,实测项目中人行道板铺砌平均合格率94.87%, C10砼垫层合格率94.58%,灰土基层合格率95.67%,路床合格率98.53%,路沿石合格率 94.29%。本部位工程平均合格率为95.59%。 本单位工程外观检测项目符合质量标准和设计要求,部位工程实测项目平均合格率 96.64%,达到优良标准。

【精品】城市道路项目可行性研究报告

【精品】城市道路项目可行性研究报告

xx市XX道路项目 可行性研究报告 ******编制 二〇*年*月

目录 第一章总论 (1) 1.1项目基本情况 (1) 1.2项目背景及编制依据 (2) **研究结论 (3) 1.4主要技术经济指标 (4) 第二章项目地概况及建设的必要性 (6) 2.1项目区概况 (6) 2.2项目建设的必要性 (16) 第三章选址及主要建设条件 (17) 3.1场址现状 (17) 3.2场址建设条件 (18) 第四章交通发展预测和建设标准与规模 (21) 4.1交通发展预测 (21) 4.2道路设计标准 (28) 4.3建设内容和规模 (29) 4.3建设规模 (30) 第五章项目建设方案 (32) 5.1道路方案设计 (32) 5.2给水工程 (41) 5.3排水工程 (43) 5.4照明工程 (48)

5.6消防工程 (52) 5.7附属配套工程 (52) 第六章环境保护、劳动安全与节能 (53) 6.1环境保护 (53) 6.2劳动安全 (59) 6.3节能 (60) 第七章实施方案及进度计划 (62) 7.1实施方案 (62) 7.2进度计划 (66) 第八章投资估算与资金筹措 (67) 8.1投资估算 (67) 8.2资金筹措 (72) 第九章综合评价 (73) 9.1财务效益评价 (73) 9.2社会效益评价 (73) 9.3评价结论 (74) 第十章风险分析 (75) 10.1主要风险 (75) 10.2风险评估 (76) 10.3降低风险的主要措施 (80) 第十一章问题与建议 (81)

11.2关于环境保护 (81) 1**关于项目实施措施 (82) 第十二章结论与建议 (82) 12.1研究结论 (82) 12.2建议 (83) 附图: xx市XX大道修建项目地理位置示意图 附件: 1、xx会议纪要

评估报告(市政道路等)

报告编号:[2009]第()号工程质量评估报告 建设单位: 工程名称: 承包单位: 勘察单位: 设计单位: 道路总长: 工程投资: 编写人: 总监理工程师: 审批人: 福建安华建设工程咨询监理有限公司 2009年月日

目录 一、工程项目概况----------------------------------3 二、评估依据--------------------------------------3 三、工程所用主要材料------------------------------6 四、监理主要工作----------------------------------7 五、对本工程主要工程质量评价----------------------11

一、工程项目概况 (一)工程名称:***道路(包括管网与箱涵)工程 (二)建设单位: **开发有限公司 (三)设计单位: **建设计研究院 (四)监理单位:福建安华建设工程咨询监理有限公司 (五)施工单位:**建设集团有限公司 (六)工程内容: ***路:西起环城北路,东至南浦路,道路总长1579.04m(在红 线范围内已完成塘渣填筑),标高为 2.4m。道路标准横断面总宽 18 米,由西至东布置为:3米人行道+12米机非混行道+3米人行道, 车行道路面采用砼路面。雨水管铺设在北侧人行道下,距侧石 1.5米,采用Φ500、Φ700、Φ800的国标钢筋混凝土II级承插式管 道,O型橡胶圈接口;污水管铺设在南侧人行道下,距侧石1.5米,采 用Φ300、Φ500的采用高密度聚乙烯HDPE(双壁工字管),热收缩套 连接,360度砂石管基。 箱涵工程:箱涵为钢筋混凝土单孔箱涵,净宽6m,净高3.5m,分为 2节,分节处设防腐木丝板沉降缝。横断面同道路横断面为24米:自 北向南为4m人行道+16m车行道+4m人行道。箱涵中心桩号K1+045.98, 与道路中心线正交。箱涵基础底采用Φ16松木桩进行地基加固。 (七)质量目标:合格 (八)工程投资:728.万元 二、评估依据

(完整版)道路工程监理质量评估报告

****************工程(一标段)监理质量评估报告 编制人: 批准人: 河北***********监理有限公司 年月日

目录 一、工程概况 二、监理依据 三、工程监理情况 四、工程实施情况 五、质量评定情况 六、工程观感质量情况 七、质量保证资料核查情况 八、最终评估意见

一、工程概况: 1.1工程名称:***************工程(一标段) 1.2工程地点:*******至********。 1.3工程范围:本工程内的路基路面及排水工程,交通设施工程,绿化工程等。 1.4参建单位: 建设单位:******住房和城乡建设局 设计单位:石家庄市政设计研究院有限责任公司 施工单位:***********有限公司 监理单位:河北**********监理有限公司 1.5本工程造价:约4108.91 万元 要求工期:4个月 工程质量标准:合格。 二、监理依据: 2.1依法签订的监理委托合同和工程建设承包合同及其有关附件。 2.2业主、监理单位和承包商在工程实施过程中有关的会议记录,函件和其它文字记载。业主提供的正式施工图纸、文件报告及有关资料。 2.3政府批准的建设计划、规划等与工程建设有关的文件。 2.4国家和省、市有关工程建设和监理的政策、法规、规范、标准及省、市有关规定文件。 工程有关适用的施工及验收规范、标准、图集 1《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008 2《沥青路面施工及验收规范》GBJ50092-96

3《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 4《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2012 5《给水排水构筑物工程施工及验收规范》GB50141-2008 6《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-2008 7《城市园林绿化工程施工及验收规范》CJJ82-2012 三、工程监理情况: 监理工作就是“四控两管一协调”,而质量控制是监理工作的核心,质量控制主要有: 3.1事前控制:熟悉掌握施工图纸和有关的技术规范和验评标准;审查施工单位资质、施工组织设计及施工方案;进场材料报验;施工现场检查验收及核查工程质量保证措施等。对重点工序质量控制关键点进行技术交底。 3.2事中控制:对施工过程进行全面控制,主要采用巡视、旁站、平等检验等方法。严格执行隐蔽工程验收和见证取样送检制度,强化验收,过程控制。 3.3事后控制:对已完成的单位、分部、分项、检验批工程及时组织验收;审核材料抽验试验结果;及时跟踪工程内业资料整理。 四、工程实施情况: 本工程项目主要有以下几个子单位工程: 4.1道路工程 道路工程共分以下几个分部工程:路基分部、基层分部、路面分部、人行道分部、非机动车道分部、道路附属分部; 4.2绿化工程 绿化工程共分以下几个分部工程:栽植基础分部、栽植工程分部、苗木养护分部;

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