2016年中国汽车行业分析报告(经典版)

(此文档为word格式，可任意修改编辑！）

2016年5月

目录

一、整车概述：总体低速增长，内部结构分化 6

1、1-4月销量表现及全年预测6

2、下半年增速有所回升，全年前低后高 6

二、乘用车：车型看SUV，品牌看自主7

1、SUV是确定的结构性机会7

2、自主品牌独领风骚9

三、卡车市场：静待政策宽松后投资回升的拉动11

1、1-4月需求低迷：2015年1-4月份卡车销售99万辆，同比下降22% 11

2、下半年将恢复性增长：卡车下半年有望扭转同比下跌的趋势12

四、客车市场：长期趋势暂时停止，新能源客车是焦点13

1、客车大型化的趋势将短暂中止13

2、从用途看，2015年长途客车将恢复性增长，公交客车需求暂时性的减少13

3、从燃油类型看，节能与新能源客车占比将继续提升14

五、汽车零部件领域主题机会多14

1、2015Q1营收增速放缓14

2、O2O模式进一步打开AM配套市场空间16

3、车联网+智能驾驶浪潮来袭OEM配套市场17

4、行业的技术变革将引发更多的兼并重组18

六、新能源汽车发展进入全面提速阶段21

1、2015Q1新能源汽车销量增长迅猛21

2、政策支持不断加码，助力新能源汽车产业健康发展22 （1）乘用车领域补贴退坡幅度加大，不改行业趋势23 （2）商用车领域鼓励发展纯电动汽车24

（3）插电式混动将成为新能源乘用车市场主流24

七、汽车后市场蓬勃发展25

1、汽车销售业务增长双轮驱动25

2、售后维修养护服务持续为未来盈利增长添亮点25

传统汽车销量低增长常态化，但不乏结构性机会。1-4月份汽车总体仅增长28%，乘用车增长77%，商用车增长-191%，预计2015年全年增长48%，呈现前低后高的走势。从车型来看，乘用车的增长主要来自于SUV 的拉动，1-4月份SUV 同比增长477%；从车系来看，自主品牌表现最好，同比大幅增长32%。商用车尤其是重卡的同比下降主要是由于宏观经济的持续下行，但是随着货币政策和房地产调控政策的宽松，下半年将呈现恢复性增长。客车的市场机会主要在新能源汽车领域。

新能源汽车发展进入全面提速阶段。新能源汽车发展已上升为国家战略发展方向，具有典型的“政府主导”产业特性，政策支持不断加码，助力新能源汽车产业健康有序发展。在经历了09-14年初始导入期后，2015年将进入全面提速阶段。2014年中国新能源汽车累计销售748万辆，同比增长3238%，销量跃升至全球第二位，仅次于美国，我们预计2015年中国新能源汽车销量将超过美国达到22万辆以上。

中央各部门在新能源汽车政府采购、推广应用、产业链研发、配套设施建设等方面提出了针对性的解决方案，为新能源汽车各个环节提供了全面立体的政策支持。插电式混动车型有效解决了纯电动汽车的续航里程问题，并将传统动力系统与纯电动动力系统结合在一起，弥补各自的劣势，将双方的优势最大化，相比

供电所线损分析报告

XX供电所xx年xx月线损分析报告 XX供电所位于正阳县东部，现有职工X人，农电工X人，下设配电、营销、服务三个班组。 供电区现有X个行政村，总人口XXX万人，10KV线路XX条共XXX千米，XX线路XX条共XX千米。配电变压器XX台（其中公变XX台，容量XX KVA；专变XX台，容量XXXXKVA）共计总容量XXXXKVA。营业总户数XXX户，本月开票户数XXX户。 一、本月主要完成工作 1、分析会提出的问题完成情况 针对存在问题、我所组织人员对XXX线路进行线路清障，对配变的鸟窝进行处理。 加强线路巡视确保辖区内的安全供电 整改情况：组织本所全体人员，针对“十一”保电用电负荷高等问题，对辖区供电线路和配变设备进行巡视检查。重点对配变设备的漏电开关进行了试验，对线路出线进行了螺丝紧固，对中性线的接地进行了全面排查，并对违章建房和私拉乱接等现象进行整改，确保辖区内的线路设备在“十一”期间安全稳定的运行。 2、本月采取的其他降损措施 （1）要求台区责任人及时监测台区负荷情况，保持台区的三

相负荷平衡。 （2）加强对临时用电的监管力度。对临时用电严格按业扩流程办理，必须安装漏电开关和闸刀，保证安全。 （3）严厉打击违章用电和窃电，加强用电检查力度，不定期对用电客户的用电设备和计量装置进行检查。 二、9月10KV电量、线损率完成情况及分析 表一：9月10KV供、售电量及线损率同比表 年份 当月累计 供电量 （万kWh） 售电量 （万kWh） 线损率 （%） 供电量 （万kWh） 售电量 （万kWh） 线损率 （%） 1、10KV电量、线损率完成情况 8月全所完成供电量XXX万kWh，完成售电量5XXX万kWh,完成10KV线损率XXX%。全年累计完成供电量XXX万kwh，售电量XXX万kwh，10KV综合线损率XXX%。 3、线损分析 供电量增长，但是辖区内个别台区供电线路和配变设备已经超负荷运行，线径细、配变容量小、供电半径大，是造成线损上升的主要原因。 二、400V电量、线损率完成情况及分析

2016年终财务报告分析

2016年 ***公司年终财务分析 一、财务状况总体评述 2016年，臣公司累计实现营业收入*****万元，去年同期实现营业收入****万元，同比增加***％；实现利润总额****万元，较去年同期增加****％；实现净利润****万元，较同期增加***％。 （一）企业财务能力综合评价： 【财务综合能力】 财务状况良好，财务综合能力处于同业领先水平，但仍有采取积极措施以进一步提高财务综 合能力的必要。 【盈利能力】 盈利能力处于行业领先水平，请投资者关注其现金收入情况，并留意其是否具备持续盈利的 能力与新的利润增长点。 【偿债能力】 偿债能力处于同行业领先水平，自有资本与债务结构合理，不存在债务风险，但仍有采取积 极措施以进一步提高偿债能力的必要。 【现金能力】 在现金流量的安全性方面处于同行业中游水平，在改善现金流量方面，投资者应当关注其现 金管理状况，了解发生现金不足的具体原因。 【运营能力】 运营能力处于同行业中游水平，但仍有明显不足，公司应当花大力气，充分发掘潜力，使公 司发展再上台阶，给股东更大回报。 【成长能力】 成长能力处于行业领先水平，有较乐观的发展前景，但公司管理者仍然应当对某些薄弱环节 加以改进。 二、财务报表分析

（二）利润表分析

2.成本费用分析

3.现金流量质量分析 经营状况较为稳定，经营活动带来的稳定现金流入可在偿还债务的同时继续满足投资需求，应注意投资合理性。 三、财务分项分析: （一）盈利能力分析 1. （减少），但费用开支和营业外支出的增加（减少），使营业利润率和营业净利率都同比下降（提高），对盈利状况造成较大影响。 2.成本费用对获利能力的影响分析

中国汽车行业现状及未来发展趋势研究

中国汽车产业现状及未来发展趋势分析 摘要: 2009年，中国的汽车产销量均超过美国，一跃成为世界第一。这和美国 因次贷危机引发的金融危机导致美国的大型汽车企业通用（美国第一大汽车企业）和克莱斯勒（美国第三大汽车企业）的破产以及民众收入减少、消费水平降低有关。而中国市场由于宏观经济政策和宏观货币政策的协调，以及潜在内需的激发，虽然汽车出口量方面呈现了下滑，但是整体的产销量，都有较大的提高。中国市场由于其廉价的土地、劳动力以及强大的市场需求，成为世界各大知名汽车制造商争相登陆的“诺曼底”战场，在华的投资逐步扩大。而与此同时，国内的汽车制造企业也得到了快速的发展。通过海外并购、对外投资、自主创新，很多新兴的汽车制造商都实现了跨越式的发展，如奇瑞、比亚迪、吉利、长城等等。 从动力技术方面来看，日本的混合动力技术、欧洲的先进柴油机技术、美国的燃料电池技术；都得到世界公认。中国虽实现了小规模的海外并购（2009.6四川腾中重工收购悍马HAMMER ；2009.12，吉利收购沃尔沃VOLVO；2009.12，北汽控股收购萨博SAAB部分整车平台和技术），以较小的代价取得了比较核心的技术，但是从整体来看，国外把持的一线技术对我们仍是封锁的，我们得到只是别人的一小部分、次先进的技术，而现阶段我们的自主创新水平还不足以支撑我们企业与国外企业抗衡。以石油危机和全球气候变化为信号，全球的汽车产业即将进入下一轮竞争，动力电动化将是未来新能源汽车产业的重要技术制高点。而在这方面，我们和国外至少可以做到同时起步，应该加大投入开发，争取主动权。除了国家宏观政策方面的指引，企业本身要兼具这种长远的眼光，把新能源汽车的开发提升到未来竞争的战略高度，争取在下一轮竞争完全到来之前，赶超国外一线企业。 关键词;一，现状分析 <1>优势 <2>存在的问题 二，发展趋势 三，发展建议 过去十年我们见证的是中国汽车消费的巨大变化，整个十年的消费需求特征我们用一个价值观来概括就是进取。中国在过去十年取得了非常大的成就，整个社会属于动态向上不断改变的。反应在汽车消费上已不仅仅是一个精英消费，而慢慢变成生活的一部分。 在中国汽车产业达到千万辆的时候，我们不要为取得的成绩所骄傲，要看到存在的大量结构性问题。只有在有危机感的情况下，才会有扎扎实实的心态。中国汽车工业需要有危机意识，只有这样才会有更长久的发展。 而中国发展新能源汽车有以下的优势：

35KV线损分析报告

35KV线损分析报告 摘要：供电企业线损指标是经营管理水平和经济效益衡量的重要指标之一，如何加强35kV及以上电网线损分析，及时调整电网经济运行方式，提出可行的降损措施，不断提高供电企业的经济效益具有非常重要的意义。 关键词：线损；分析；降损措施 降低线损是供电企业节能工作的重心，通过对主网网损分析，及时反映各电压等级电网的结构、设备性能情况、用电构成及管理水平，准确查找线损异常因素，减少电量损失，我局通过建立具体的数据录入和分析制度，每月以《广西电网公司线损管理系统》为平台对各等级线损进行统计，其中各级变电站关口数据由变电站值班员在规定时间通过网络及时上报，形成各类线损管理数据库，开展月度的网损分析，每月定期召开分析会，对当月线损情况进行分析，及时提出线损管理工作的问题及下阶段重点工作，下面将举例对网损进行简要分析并提出降损措施。 1网损分析 1.1分变分析 表一35kV及以上变压器损耗计算结果评估分析表 电压等级变电站 名称 主变 编号 输入电量 kWh 损失电量 kWh 损耗率 % 上月损耗率 % 理论损 耗率% 220kV 高沙变电站#1 4,980,800 96,720 1.94 0.61 0.598 110kV 牛头湾变电站#1 8,522,580 -13,680 -0.16 0.401 0.349 35kV 金窝变电站#1+#2 3,425,870 113,470 3.31 2.58 1.867 (1)220kV高沙变电站#1主变的变损率为1.94%，月比上月变损率0.61%增加了1.33个百分点，主要原因是供电量下降所致，供电量月比上月减少了49%，因那前T接龙防工程需要高防线停电三天，高沙变电站负荷转移。 (2)110kV牛头湾变电站#1主变的变损率为负主要原因是抄表误差所致。 (3)35kV金窝变电站主变的变损率为3.31%，月比上月线损率2.58%增加了0.73个百分点，主要原因是受虾塘负荷的影响供电量有了大幅上升，供电量月比上月增加了38%。 1.2分线分析 表二35kV及以上送电线路计算结果评估分析表 电压等级线路名称输入电量kWh 线损电量 kWh 损耗率 % 上月损耗率 % 理论损耗率 110kV 西灵T寨线12,903,000 194,040 1.5 1.43 0.861 35kV 望田金线3,701,705 117,670 3.18 1.06 3.626 (1)110kV西灵T寨线的线损率为1.5%，线损率偏高。主要原因是线型为LGJ-185，线路较为陈旧，线路46.75km，线路较长。 (2) 35kV望田金线线损率为3.18%，比上月1.06%上升了2.12个百分点，输入电量3,701,705kWh，环 1

典型台区线损分析报告报告材料

**供电公司典型台区线损分析报告 按照《国网发展部关于开展典型台区线损分析的通知》要求，**供电公司对通知附件所列的10个高损台区逐台进行了线损异常分析，现将相关情况报告如下。 一、高损台区异常原因分析 （一）新华村3组IIG9181公变 1.台区基本情况 该台区一体化电量与线损管理系统（以下简称“同期系统”）2017年10月-2018年3月台区线损率一直处于异常，2018年4月整改后线损率为6.36%，5月15日同期系统线损率为2.99%。

图1 同期线损系统2017年5月-2018年4月台区线损合格率 2.异常原因分析 经分析，该台区线损率不合格的主要原因为部分用户表计采集成功率较低，经核实该台区共计用户31户，采集成功25户，6户未采集。 3.整改措施 通过上述分析，对该台区进行核查，发现6只表计模块损坏，通过更换6只表计模块，经过调试目前采集100%，同期系统线损率为2.99%，合格。

图2：该台区在同期系统中的5月15日线损率（合格） （二）太阳6组IIG3767公变 1.台区基本情况 该台区同期系统2017年10月-2018年4月台区线损

率一直处于异常，2018年5月整改后，5月15日同期系统线损率为3.51%。 图1 同期线损系统2017年5月-2018年4月台区线损合格率

2.异常原因分析 经分析，该台区线损率不合格的主要原因有：（1）、集中器损坏，导致采集成功率低；（2）、3只户表用户长期采集失败。 3.整改措施 针对以上问题，我公司开展以下工作（1）、对集中器进行更换；（2）、对3只户表用户进行了表计模块更换。经整改5月15日，该台区同期系统线损率3.09%，合格。 图2：该台区在同期系统中的5月15日线损率（合格）

中国汽车行业地PEST分析报告

中国汽车行业的PEST分析 随着社会的不断发展，汽车在人们的生活中扮演着越来越重要的角色。从工作用车到生活用车，随着生活科技化、快捷化等的发展，汽车普及化的势头也越来越汹涌！下面我将用PEST模型来对中国汽车行业的发展进行分析。 一、Political-legal Factors 政治法律因素 所谓政治法律环境是指一个国家或地区的政治制度、体制、政治形势、方针政策、法律法规等。我们可以从以下接个方面来看： 1、税收政策对汽车行业的刺激 “十二五”期间，将通过综合利用金融、税收、经贸等政策，鼓励引进先进技术设备、节能和新能源汽车关键技术、关键零部件等。在国家政策上，近年来陆续推出了汽车补贴政策，汽车下乡政策，还有汽车贷款政策，小排量车的减征购置税等， 2、产业政策 ●汽车产业政策重点从生产环节向销售环节转变，以便 更好地发挥汽车产业的支柱作用。 ●《乘用车燃料消耗量限值》：有利于抑制能源需求增长 过快的势头 ●加入世界贸易组织：取消汽车产品进口配额管理，继

续降低汽车进口关税 ●《二手车市场管理办法》：二手车市场经营主体多 ●《汽车品牌销售管理实施办法征求意见稿》：提出只要 汽车生产商授权，进口车可以和国产车同网销售。很 有利的促进了我国汽车产业的发展。汽车产业作为一 个国民经济的支柱产业，国家的强有力的政策支持， 完善的鼓励汽车消费的政策的出台，为汽车产业的发 展提供了一个坚实的基础和平台。 二、Economic Factors 经济因素 经济环境主要是指一个国家或地区的经济制度、经济 结构、产业布局、经济发展水平以及未来的经济走势 等。 ●构成经济环境的关键要素包括：国生产总值（GDP） 的变化发展趋势、利率水平的高低、财政货币政策 的松紧、通货膨胀程度及趋势、失业率水平、居民可支 配的收入水平、汇率升降情况、能源供给成本、市场需 求情况等。 ●自中国加入WTO，国外大的汽车生厂商纷纷进入，形 成了九州分天下的局面，2010年我国汽车销售量超过 1500万,车辆购置税完成1792亿元,同比增长54.0%,汽 车增值税和消费税等各项相关税收也有所增长。汽车消

(完整word版)财务分析报告范文

一,总体评述 (一) 总体财务绩效水平 根据xxxx公开发布的数据,运用xxxx系统和xxx分析方法对其进行综合分析,我们认为xxxx本期财务状况比去年同期大幅升高. (二) 公司分项绩效水平 项目 公司评价 二,财务报表分析 (一) 资产负债表 1.企业自身资产状况及资产变化说明: 公司本期的资产比去年同期增长xx%.资产的变化中固定资产增长最多,为xx万元.企业将资金的重点向固定资产方向转移.应该随时注意企业的生产规模,产品结构的变化,这种变化不但决定了企业的收益能力和发展潜力,也决定了企业的生产经营形式.因此,建议投资者对其变化进行动态跟踪与研究. 流动资产中,存货资产的比重最大,占xx%,信用资产的比重次之,占xx%. 流动资产的增长幅度为xx%.在流动资产各项目变化中,货币类资产和短期投资类资产的增长幅度大于流动资产的增长幅度,说明企业应付市场变化的能力将增强.信用类资产的增长幅度明显大于流动资产的增长,说明企业的货款的回收不够理想,企业受第三者的制约增强,企业应该加强货款的回收工作.存货类资产的增长幅度明显大于流动资产的增长,说明企业存货增长占用资金过多,市场风险将增大,企业应加强存货管理和销售工作.总之,企业的支付能力和应付市场的变化能力一般. 2.企业自身负债及所有者权益状况及变化说明: 从负债与所有者权益占总资产比重看,企业的流动负债比率为xx%,长期负债和所有者权益的比率为xx%.说明企业资金结构位于正常的水平. 企业负债和所有者权益的变化中,流动负债减少xx%,长期负债减少xx%,股东权益增长xx%.

流动负债的下降幅度为xx%,营业环节的流动负债的变化引起流动负债的下降,主要是应付帐款的降低引起营业环节的流动负债的降低. 本期和上期的长期负债占结构性负债的比率分别为xx%,xx%,该项数据比去年有所降低,说明企业的长期负债结构比例有所降低.盈余公积比重提高,说明企业有强烈的留利增强经营实力的愿望.未分配利润比去年增长了xx%,表明企业当年增加了一定的盈余.未分配利润所占结构性负债的比重比去年也有所提高,说明企业筹资和应付风险的能力比去年有所提高.总体上,企业长期和短期的融资活动比去年有所减弱.企业是以所有者权益资金为主来开展经营性活动,资金成本相对比较低. (二) 利润及利润分配表 主要财务数据和指标如下: 当期数据 上期数据 主营业务收入 主营业务成本 营业费用 主营业务利润 其他业务利润 管理费用 财务费用 营业利润 营业外收支净 利润总额 所得税 净利润

中国客车行业最新分析

我国客车市场在经历了从1998年到2002年的持续增长之后，进入2003年以来，在汽车行业形势一片大好的情况下，突如其来的非典将整个客车市场带入低谷，虽然在年底前有所好转。 在汽车保持高速增长的情况下我国客车行业也保持了一定的增长速度，2003年共生产客车1195210辆、销售1207794辆，同比增长分别为11.94%、15.15%，但相比2002年的增长率要差将近一半，也低于汽车行业的总体增长率：生产和销售中型客车分别为53666和53117辆，同比分别下降了13.07%和14.00%；生产和销售大型客车分别为19613和19003辆，同比分别增长了13.40%和14.01%。，增长速度逐渐趋缓；轻型客车2003年共生产443421辆，销售440240辆，产销同比增长分别为32.45%、 29.89%，高出2002年增长率近10个百分点，与整个汽车行业总体的发展速度相当，成为2003年客车行业发展中唯一的亮点。 表1：2003年产销量列前10位的客车企业 大鹏证券金融产品2004 中国客车行业最新分析 2004年7月26日 曾昕 大鹏证券

数据来源：中国客车统计数据网，统计数据只包括会员单位。 2004年5月份客车共生产10.71万辆，同比增长37.83%，比上月下降13.26%。除微型客车比上月下降外，其他车型均继续呈现增长态势。1-5月客车累计生产54.08万辆，同比增长18.39%，除中型客车同比下降9.70%外，大型客车、轻型客车、微型客车同比均为增长。 5月份客车共销售10.35万辆，同比增长24.94%，比上月下降16.55%。其中，大型客车本月销售0.19万辆，与上月相比，下降了29.99%，较去年同期增长了147.18%；中型客车本月销售0.38万辆，与上月相比下降了31.53%，同比增长21.11%；轻型客车本月销售4.06万辆，与上月相比，下降了16.40%，同比增长26.36%；微型客车本月销售5.72万辆，与上月相比，下降了14.90%，同比增长22.22%。1-5月，客车累计销售56.03万辆，同比增长14.32%。其中，大型客车累计销售0.93万辆，同比增长59.66%；中型客车累计销售1.88万辆，同比下降7.15%；轻型客车累计销售20.19万辆，同比增长17.80%；微型客车累计销售33.04万辆，同比增长12.87%。 除中型客车外，产销量双双突破去年同期水平，不是因为今年的情况好，而是由于去年客车市场的境遇太差。从市场表现来看，今年1-5月客车市场所受到的压力非常之大，而且这种影响持续的时间会很长，因此，客车企业目前所面临的困难是前所未有的。

格力空调2016年财务分析报告

格力空调2016年财务报表分析 一、企业及经营背景介绍 （一）企业背景分析 格力电器股份成立于1991年，是目前全球最大的集研发、生产、销售、格力电器标志服务于一体的专业化空调企业。格力电器旗下的“格力电器”品牌空调，是中国空调业唯一的“世界名牌”产品。格力电器旗下的“格力电器”品牌空调，是中国空调业唯一的“世界名牌”产品，业务遍及全球100多个国家和地区。1995年至今，格力电器空调连续22年产销量、市场占有率位居中国空调行业第一。2017年，格力电器实施全球化品牌战略进入第十年。格力电器将继续发扬“创造资源、美誉全球”的企业精神和“人单合一、速战速决”的工作作风，深入推进信息化流程再造，以人单合一的自主经营体为支点，通过“虚实网结合的零库存下的即需即供”商业模式创新，努力打造满足用户动态需求的体系，一如既往地为用户不断创新，创出中华民族自己的世界名牌！ （二）企业基本情况与行业分析 格力空调是全球最大的集研发、生产、销售、服务于一体的专业化空调企业，兼营其他业务。公司拥有格力、TOSOT两大品牌，主营家用空调、中央空调、空气能热水器、生活电器、工业制品、手机等产品。下辖凌达压缩机、格力电工、凯邦电机、新元电子、智能装备、精密模具、再生资源等子公司，覆盖了从上游零部件生产到下游废弃产品回收的全产业链条。公司至今已开发出20个大类、400个系列、12700多个品种规格的产品，

远销160多个国家和地区，用户超过3亿。其中，格力家用空调产销量自1995年起连续22年位居中国空调行业第一，自2005年起连续12年领跑全球。根据《产业在线》数据，2016年格力家用空调国市场占有率达到42.73%；根据《暖通空调资讯》数据，格力商用空调国市场占有率达到16.2%，连续5年保持第一。 （三）企业竞争环境与竞争优势 经过多年稳健发展，公司的竞争优势主要体现在企业文化、聚焦战略、自主创新、核心技术、品质品牌、销售渠道、管理团队、规模成本、客户资源以及全产业链等十大方面的优势，其中核心竞争优势体现在“公平公正、公开透明、公私分明”的务实企业文化基础上，注入自主创新基因，以“让天空更蓝、更绿”为使命，将掌握核心技术的节能、精品产品通过自主掌控的销售渠道服务于全球消费者。 公司是目前国生产规模最大的空调生产基地，也是世界上单产规模最大的专业化空调企业，公司获得中国品牌研究院授予的“中国空调行业标志性品牌”称号；获得国家质检总局和中国名牌战略推进委员会授予的“中国世界名牌”称号，成为中国空调行业第一个也是唯一一个世界名牌。（四）政策法规环境等外边环境分析 1、总体状况。近几年来，我国空调产业发展迅勐，空调行业的工业总产值和销售收入都经历了持续的增长，形成了珠三角、长三角、环渤海经济区三大空调生产基地。2017年1月至4月，中国智能空调新品市场占有率已由2014年全年的3.2%飙升至72.4%。智能空调新品占有率呈指数级上涨，一方面说明空调智能化门槛较低，更主要的原因是中国市场对智能

2020年中国汽车行业发展现状分析

2020年xx汽车行业发展现状分析 众多行业加入“造车新势力” 汽车产业正在“磁吸”众多行业加入“造车新势力”。前有互联网，后有房地产，众多行业都把造车当作新突破口。作为中国市场化程度最高的行业，家电业在打败日韩品牌后曾经一度冲击造车，却纷纷铩羽而归。此次再度厉兵秣马，在新的市场条件下，家电业拥有的强大制造实力和研发水平能否成为其成功突围的利器，值得业界关注。 1、家电业再度冲浪“造车” 2003年前后，中国家电业曾涌起过一股狂热的造车“冲动”，当时春兰、美的、奥克斯、波导、夏新、小鸭等一大批家电企业进入汽车业。不过，由于低估了造车的难度，加上汽车业的游戏规则和家电业有着巨大的差别，家电厂商造车遭遇寒流。如今，十多年过去了，家电企业一度熄灭了的汽车梦，在新能源和智能化的产业大潮下重新涌现。 ——家电业再度“上车” 一起价值7.4亿元的收购，引发了业界对美的再度跨界“造车”的猜想。 近日，美的发布了《关于收购北京合康新能科技股份有限公司控股权的提示性公告》。公告称，公司拟通过下属子公司广东美的暖通设备有限公司(以下简称“美的暖通”)以协议方式收购北京合康新能科技股份有限公司(以下简称“合康新能”)的控股权，收购总价为 7.4亿元。本次收购完成后，美的暖通将拥有合康新能23.73%的表决权成为公司控股股东，美的集团也将成为合康新能的间接控股股东，而美的集团创始人何享健也将成为合康新能的实际控制人。 对于这起收购，美的表示，“合康新能的核心业务正面临巨大的发展机遇，高、低压变频器有助于加速美的大型中央空调的变频化进程，提升对传统定频产品的竞争优势。”与此同时，“合康新能在节能环保、新能源汽车等业务方面的业务布局增加了美的集团业务的多元性，也为美的集团在新业务、新模式的拓展上提供了积极有效的探索基础。”

营销线损异常台区分析报告20170308

。。。供电所线损异常台区异常数据调取分析记录 一、线损异常台区分析记录 1.台区基本情况: ****线路***村***台区，容量***kva，变压器变比，低压线路长度***km，台区负责人***，用户共计****户，（其中含照明***户，动力*****户，农业****户，光伏发电 ***户****kwh）。历史窃电用户***户****，职工用电***户****，表箱表计封印情况， 其他可能影响线损情况。。。。。 2.数据调取时间段： ****年****月***日至***月***日 3.本台区单位时间内线损情况： 供电量*****kwh,售电量*****kwh，损失电量****kwh，线损率***%。 （上月线损情况：供电量*****kwh,售电量*****kwh，损失电量****kwh，线损率***%。） 4.本台区单位时间内业扩情况： 新装表情况：包括在途工单、新建光伏、 换表情况：包括在途工单、 调台区： 更名： 其他： 5.本台区单位时间内报修情况：

95598和非95598，包括本台区线路高压故障、本台区变压器、本台区jp柜、本台区关口表计故障。 6.本台区单位时间内采集失败情况：（重点） 7.本台区单位时间内零电量用户情况：（重点） 8.本台区单位时间内表计倒走情况：（重点） 9.本台区单位时间内表计电压失压情况：（重点） 10.本台区单位时间内反向电量异常情况： 11.本台区单位时间内表计时钟异常情况： 12.本台区单位时间内电压断相情况：（重点） 13.本台区单位时间内电能示值不平情况： 14.本台区单位时间内电流不平情况： 15.本台区单位时间内电压越下限情况：

2021年1、份线损分析报告

xx年1、2月份线损分析报告 为加强公司线损管理，不断完善线损体制，全面提高线损管理水平，2xxx年公司制定了新的线损指标，现将实施后的情况汇报如下： （一）、2xxx年1-2月份线损的完成情况 （1）、高压线损部分：1月份乡村电管部线损完成7.3，实损电量为8 3.12万千瓦时，线损指标是7.7%，应损电量为87.65万千瓦时，实际完成情况比线损指标低0.4个百分点，比指标少损失电量 4.53万千瓦时。超线损指标的10kV线路共有24条，分别属于xx等12个供电所，2月份乡村电管部线损完成 6.36%，实损电量为6 3.4万千瓦时，线损指标是7.7%，应损电量为77.4万千瓦时，实际完成情况比线损指标低 1.34个百分点，比指标少损失电量14万千瓦时，超指标线路的10kV 线路有6条，分别属于为xx3个供电所。详细情况见附表。 （2）、低压线损部分：1月份低压线损指标是按2xxx年度指标执行的，乡村电管部线损完成1 1.62%，实损电量为60.27万千瓦时，线损指标是10.7%，应损电量

为5 5.47万千瓦时，实际完成情况超出线损指标0.92个百分点，比指标多损失电量 4.79万千瓦时，主要是王杲铺供电所超低压线损9.43个百分点，多损失 5.11万千瓦时造成。2月份低压线损指标是按2xxx年度线损指标执行的，乡村电管部低压线损完成10.57%，实损电量为5 4.57万千瓦时，线损指标是10%，应损电量为49.17万千瓦时，实际完成情况超线损指标0.57个百分点，比指标多损失电量 5.4万千瓦时，超低压线损指标的是xx等11个供电所。 （二）、原因分析 2xxx年度线损管理制度下发执行以来，各供电所为降低线损作了大量工作，积极采取了例如调整三相负荷平衡、改造台区线路，加强抄表、计量管理水平等技术、管理手段，但也暴露出了大部分供电所存在以下问题： （1）、供电所管理人员在思想认识上存在误区，不善于管理，对供电所各岗位工作标准要求不高，不下村去作线损调查研究，不善于分析线损中存在的问题。只是满足于线损不超指标、电费能按时交到局里的现状。比如2月份超线损指标的10kV线路条数比1月份有了大幅下降，下降比例达到了75%。充分暴露出了部分供电所认为1月份10kV

中国汽车行业季度分析报告-Q3(1)

要点提示： ◆1-9月，累计生产汽车319.89万辆，同比增长35.77%，其中第三季度生 产112.21辆车，比二季度增长7.5%；销售汽车311.83万辆，同比增长 30.16%，其中第三季度销售109.15辆车，比二季度增长3.7%。 ◆2003年2月份景气指数创出新高点137.7点，3月份继续攀升至145点， 4月份到达峰值154点，5月份受非典影响回落明显，6月、7月景气指数平稳，8月景气指数再次小幅升至145.8点。由于汽车行业景气指数运行在新的增长通道当中，行业增长具有很强的适应性和稳定性。轿车、轻型车拉动前三季度的增长。 ◆今年以来，我国汽车行业继续保持快速发展的势头，产销进一步增长， 民间资本和业外资本大举进入，掀起了新一轮的汽车投资高潮。但同时也出现了一些值得关注的苗头，主要是市场供求有失衡迹象、产能增长过快、车型分化严重、产品库存增加、价格竞争趋于白热化、消费环境风险加大等，特别是汽车行业投资增长过快，引起了社会对汽车行业发展是否过热的担忧。 ◆四季度，汽车行业整体将会继续延续今年的增长势头，但增长速度将低 于三季度。预计汽车销量有望达到120万辆左右，全年有望达到430万辆左右，轿车销量第四季度可能达到60万辆左右，全年有望达到170-190万辆，整体增长水平预计在35%至45%以上。但车型的分化将进一步加剧，库存继续增加。

目录 I基本数据 (1) 一、2003年1-9月汽车产销量 (1) 二、2003年1-8月汽车行业经济指标情况 (4) 三、2003年1-8月15家重点生产企业经济指标 (6) II 汽车行业三季度总体运行情况 (8) 一、汽车产销量持续增长 (8) 二、主要经济指标持快速增长、亏损企业亏损额继续下降 (13) 三、重点企业生产、经营指标继续保持良好增势 (19) 四、高档进口车利润大趋向大排量车型 (23) 五、三季度汽车行业增长景气继续攀升 (25) III汽车行业重点问题分析与建议 (26) 一、家电企业转型造车现象增多 (26) 二、库存显著增加，产能快速扩张 (31) 三、保险公司退出车贷险，消费链出现断裂 (34) 四、黄标车、私车受限，消费风险增加 (35) 五、产业政策拟出台，引导汽车投资 (37) IV 汽车行业四季度发展前景分析与预测 (43)

伊利集团2016年财务报表分析报告

财务报表分析上市公司深度报告 2016年12月20日 单位：万元 主营业务收 入 增长率

目录 1战略分析 (1) 1.1 公司自身背景 (1) 1.1.1 公司简介 (1) 1.1.2 主营业务 (1) 1.1.3 行业地位 (2) 1.2 宏观分析 (2) 1.2.1 政策环境 (2) 1.2.2 经济环境 (3) 1.2.3 社会环境 (3) 1.2.4 技术环境 (3) 1.3 行业分析 (4) 1.3.1 产业链分析 (4) 1.3.2 行业特征 (5) 1.3.3 行业获利能力分析——波特五力 (8) 1.4企业竞争力分析 (10) 1.4.1 核心竞争力 (10) 1.4.2 公司战略分析 (10) 2财务分析--偿债能力分析 (12) 2.1 总体资产负债情况 (12) 2.2. 短期偿债能力分析 (13) 2.2.1营运资金分析 (13) 2.2.2流动比率、速动比率分析 (13) 2.2.3 应收账款 (14) 2.2.4现金比率 (16) 2.2.5 几项指标的异动情况 (16) 2.3 长期偿债能力分析 (17) 2.3.1资产负债率 (17) 2.3.2产权比率 (17) 2.3.3利息保障倍数 (18) 2.3.4影响长期偿债能力的各项数据变动情况 (19) 2.4 资产结构与偿债能力总结 (19)

3财务分析--盈利能力分析 (20) 3.1反映上市公司盈利能力的指标 (20) 3.1.1每股收益 (20) 3.1.2股东权益报酬率 (21) 3.1.3股利发放率 (21) 3.1.4市盈率 (22) 3.2杜邦分析法 (23) 3.2.1杜邦分析法（第一层次） (26) 3.2.2杜邦分析法（第二层次） (28) 3.2.3杜邦分析法（第三层次） (29) 3.3利润表分析 (30) 3.4盈利能力分析小结 (30) 4财务分析--现金流量分析 (31) 4.1生命周期理论 (31) 4.2现金流量的财务指标分析 (32) 4.2.1现金流量的财务指标分析——财务弹性 (32) 4.2.2现金流量的财务指标分析——OPM策略 (32) 4.2.3现金流量的其他财务指标分析 (33) 4.3现金流量分析小结 (33) 5前景分析 (34) 5.1相关财务数据预测 (34) 5.1.1成本及费用预测 (34) 5.1.2营运能力及应计项目预测 (34) 5.2相对估值法 (36) 5.3绝对估值法 (36) 5.3.1确定折现率 (36) 5.3.2公司未来主营业务收入预测 (37) 5.3.3净利润预测 (38) 5.3.4估算股权价值 (39) 5.4敏感性分析 (40) 6投资策略：推荐买入 (41)

线损分析报告

2007年1月线损分析报告——弥渡供电有限责任公司 一、线损指标完成情况： 1.公司综合线损率：2007年1月，我公司综合线损率完成情况如表1所示。表1公司综合线损统计表电量单位：万K W.h 线图描述出今年和去年月度、年累计综合线损率。 图一：月度综合线损率折线图 图二：年累计综合线损率折线图 2.10kV有损线路高压线损： 2007年1月，我公司10kV有损线路高压线路线损率完成情况如表2所示,累计线损率比计划指标6.98%上升1.59个百分点。 表210kV有损线路高压线损统计表电量单位：万KW.h

计划指标供电量 同比 （％） 售电量 同比 （％） 线损电量 同比 （％） 线损率 （％） 同比 （％） 当月 6.98664.577+37.45607.601+33.8056.9759+93.918.57+02.49 累计 6.98664.577+37.45607.601+33.8056.9759+93.918.57+02.49折线图描述出今年和去年月度、年累计10kV高压有损线路线损率。图三：月度10kV高压有损线路线损率折线图 图四：年累计10kV高压有损线路线损率折线图 3.400V低压台区线损： 2007年1月，我公司400V低压台区线损率完成情况如表5所示,累计线损率比计划指标6.25%下降0.62个百分点。表3400V低压考核台区线损统计表电量单位：万KW.h 计划指标供电量 同比 （％） 售电量 同比 （％） 线损电量 同比 （％） 线损率 （％） 同比 （％） 当月6.25336.2834+18.33317.3627+18.4818.9207+15.91 5.63-02.49 累计6.25336.2834+18.33317.3627+18.4818.9207+15.91 5.63-02.49折线图描述出今年和去年月度、年累计400V低压线损率。

汽车行业分析报告

汽车行业月刊 重点关注 1 季度盈利较好的公司我们认为日本地震对国内自主品牌及国产化率较高的合资车型冲击较小。预计 3 月份重点厂商批发量较好，估计目前经销商库存处于合理水平。部分整车企业1 季度销量有望实现较好增长，盈利水平显着上升。我们建议配置销量及盈利增长确定性较高的汽车股，预计估值有望在季报公布前后逐步修复至13-15 倍市盈率。 支撑评级的要点 2月国内汽车销售126.7万台，同比增长4.6% ，其中乘用车销量同比略增2.6% ，商用车销量同比增长11.6% 。1-2月累计销量同比增长近10% ，乘用车和商用车累计增速分别为10.5% 和6.8% 。 1-2月，1.6升及以下乘用车（含微客）销量占乘用车总量比重同比下降1.1个百分点；但1.6 升及以下的轿车销量占轿车总量的比重比上年同期提高1.8 个百分点，该板块销量同比增速达12.8% ，高于整个轿车板块9.7% 的增速。 2月乘用车价格指数为68.1，环比下降0.7% 。价格指数在连续3个月环比回升后有所松动。但另一方面，如日本地震导致部分日系汽车、零部件产能趋紧，则可能减少降价促销，令市场价格企稳。 我们维持全年各板块的销量预测，预计2011 年乘用车销量同比增长15%左右；商用车方面，卡车板块增速放缓至10% 左右；客车销量预计同比增长13%左右。 估值 我们预计部分优质企业 1 季度销量及盈利将实现较好的同比正增长，4月股价有望在盈利调增和估值修复的双重因素刺激下提升；建议适时买入，等待估值恢复至13-15 倍市盈率。首选买入

我们建议选择1季度销量及盈利较好的企业继续买入，重点关注江淮汽车、悦达投资；关注上海汽车、华域汽车复牌后的买入机会；商用车部分关注江铃汽车、宇通客车、潍柴动力 目录 投资摘要及估值 (3) 行业综述 (5) 主要上市公司概述 (11) 研究报告中所提及的有关上市公司 (24) 投资摘要及估值 2月国内汽车共计销售126.7 万台，同比增长4.6% ；1-2月汽车累计销量315.5 万台，同比增长近10% ，其中乘用车和商用车累计增速分别为10.5% 和6.8% 。 我们预计2011年SUV和MPV两个细分板块全年增速分别在35%和20%左右；轿车板块预计15%的同比增幅；微客板块由于去年2、3季度基数走低，故目前预计全年实现5%左右的同比增长。我们认为，轻卡方面1-2月也存在一定的透支，但城市物流及中短途货运的需求增长仍保持强劲，维持2011年12%的增长预测，维持大客板块18%的增速预测。 重卡方面，预计全年重卡（含底盘）将保持15%左右的同比增长；而半挂车今年将面临需求放缓的压力，目前估计全年销量与去年基本持平。另一方面，由于轮胎及钢材价格的上升，对重卡整车企业的毛利率形成负面影响，需警惕投资风险。 我们认为日本地震对国内自主品牌汽车及国产化率较高的车型冲击较小，但将对关键部件仰

2016年度财务报告分析报告模板

XXXX公司 2016年度财务分析报告 我公司根据2016年度财务会计报表，结合公司的实际情况，形成的财务分析报告如下： 一、基本财务情况 （一）资产情况 2016年12月31日公司资产总额XXXX元。流动资产合计XXXX 元，占资产总额的比例为XXXX％；非流动资产合计XXXX元，占资产总额的比例为XXXX%。 流动资产中：货币资金XXXX元，应收账款XXXX元等（根据企业会计科目情况填写，如果金额或者变动金额较大的，请说明原因）非流动资产中：根据企业会计科目情况填写，如果金额或者变动金额较大的，请说明原因。 2016年末资产总额XXXX万元，比年初XXXX万元增减XXXX万元，分析原因。 （二）负债情况 流动负债中：短期借款XXXX元，应付账款XXXX元等（根据企业会计科目情况填写，如果金额或者变动金额较大的，请说明原因）非流动负债中：根据企业会计科目情况填写，如果金额或者变动金额较大的，请说明原因。 2016年末负债总额XXXX万元，比年初XXXX万元增减XXXX万元，

分析原因。 （三）所有者权益情况 实收资本XXXX元、资本公积XXXX元、未分配利润XXXX元等。（根据企业会计科目情况填写，如果金额或者变动金额较大的，请说明原因。） 2016年末所有者权益总额XXXX万元，比年初XXXX万元增减XXXX 万元，分析原因。 二、企业经营情况分析： 1、本年主营业务收入XXXX元，同比去年增减XXXX元，增减的主要原因是XXXX。 2、本年成本费用XXXX元，同比去年增减XXXX元，同比增减XXXX%。增减的主要原因为：XXXX。 3、本年期间费用XXXX元，同比去年增减XXXX元，同比增减XXXX%。增减的主要原因为：XXXX。 4、本年利润总额XXXX元，同比去年增减XXXX元，增减的主要原因为XXXX。 5、本年实现净利润XXXX元，净利润同比去年增减XXXX元，增减的主要原因为XXXX。 如果企业报表中还有投资收益、营业外收支等对报表影响较大的，也需要按照上述方法说明数据及变动原因。 三、现金流量情况 2016年度经营活动产生的现金流入XXXX元，经营活动产生的现

中国汽车行业五力模型分析

波特五力模型分析汽车行业 五力分析模型是迈克尔·波特(Michael Porter)于80年代初提出，对企业战略制定产生全球性的深远影响。用于竞争战略的分析，可以有效的分析客户的竞争环境。波特五力分析属于外部环境分析中的微观环境分析，主要用来分析本行业的企业竞争格局以及本行业与其他行业之间的关系。根据波特（M．E．Porter）的观点，一个行业中的竞争，不止是在原有竞争对手中进行，而是存在着五种基本的竞争力量：潜在的行业新进入者、替代品的竞争、买方讨价还价的能力、供应商讨价还价的能力以及行业内竞争者现在的竞争能力。这五种基本竞争力量的状况及综合强度，决定着行业的竞争激烈程度，从而决定着行业中最终的获利潜力以及资本向本行业的流向程度，这一切最终决定着企业保持高收益的能力。一种可行战略的提出首先应该包括确认并评价这五种力量，不同力量的特性和重要性因行业和公司的不同而变化，波特的竞争力模型的意义在于，五种竞争力量的抗争中蕴含着三类成功的战略思想，那就是大家熟知的：总成本领先战略、差异化战略、专一化战略。 下面用五力分析模型来分析下汽车行业及其领域内的战略方针。 1．供应商的讨价还价能力 在轿车行业中，上游企业主要是林业、黑色金属采选业、有色金属采选业、纺织业、皮革毛坯羽绒及其制品业、石油加工及炼焦业、化学有色金属冶炼加工业、普通机械制造业、电气机械和器材制造业、电子及通信设备制造业、仪器仪表及文化办公用品机械制造业、电气蒸汽热水生产供应业等。在这些行业中，供应商有很多。在零部件技术开发方面，中国轿车企业在某些中低附加值方面具有相当强的开发能力；在汽车关键零部件的技术开发方面具有一定能力，但是与国外先进水平差距甚大。中国整体轿车开发能力，而且在合资企业的供应链中外方占着主动地位，行业本身的特点决定了零部件都有一定的私有技术，因而供应商有一定的议价能力。 许多汽车够加大了中国市场战略部署，例如：福特宣布，将在中国东部城市杭州建设一家造价7.6亿美元的汽车生产厂。那些在建设中国本地生产厂方面姗姗来迟的公司（包括雷诺、捷豹路虎(Jaguar Land Rover)和沃尔沃(Volvo)）都拟定了不久建厂的计划。借以实现大部分车辆生产本地化。丰田汽车公司全球生产布局显示，除日本本土外，北美地区(特别是美国)和亚洲地区(特别是中国)

2016医院年度财务分析报告范本

2016医院年度财务分析报告范本 财务分析报告是企业依据会计报表、财务分析表及经营活动和财务活动所提供的丰富、重要的信息及其内在联系。下面小编为大家带来的是2016医院年度财务分析报告范本，欢迎阅读参考! 市民政局: XX医院20XX年是比较平稳的一年，在面对医疗市场激烈的’竞争，本院门诊楼改建搬迁，道路施工交通不便等诸多因素下，全院领导员工上下一心，共同努力,始终坚持以过硬的医疗技术，先进的医疗设备，低廉的医疗价格，温馨的医疗服务为 XX 创下了良好的口碑。现将20XX年度财务状况报告如下: 一、本年度收入分析 本年度实现账面收入X.27万元，比上年度的X.09万元减少了10%。其中主营业务收入X.27万元，其他业务收入X万元，分别比去年减少了10%和20%。在主营业务收入中，门诊收入X.3万元，比去年增加了8%，其中XX门诊收入8.42万元，比去年的X.75万元增加了25%;住院收入X.94万元，比去年下降了19%，较去年相比，主要是本年减少了手外住院收入。本年度其他收入总额为X万元，其中:防疫站收入为X.47万元，比去年X.73万元增加了16%，房租及利息收入X.8万元。 二、本年度主要成本费用分析 本年度共发生成本费用X.51万元，比上年度X.10万元减少了7%，主要表现在:1、本年度药品消耗X.88万元，卫生材料消耗X.69万元，分别比去年的X.86万元和X.6万元下降了12%和20%，主要是受收入减少的影响。本年度药品收入达到X.71万元，与去年持平。医疗收入达到X.56万元，比去年减少了15%。2、本年度工资奖金及社会保障费X.18万元,比上年度X.44万元增加支出X.74万元,