CCS海上移动平台检验规程

2000年9月6日

目录

第一篇总则

第二篇平台结构

第三篇轮机装置

第四篇电气设备

第五篇救生设备

第六篇消防设备

第七篇无线电通信导航设备

第八篇载重线证书

第九篇防污设备

第十篇起重设备

第一篇总则

目录

第一章移动平台的各种证书

第二章移动平台建造后的各种检验

第一章移动平台的各种证书

根据平台规范、规则、安全规则、国际公约及有关规定，海上移动式平台应持有如下各种证书：

(1) 有关入级检验的证书

证书名称格式有效期依据

1)海上移动式平台入级证书 CCM 五年 82规范/92规范 2)临临时海上移动式平台入级证书 CCM－I ５个月

证书名称格式有效期依据

1)国际船舶吨位证书(1969) CIT-2 长期 69国际船舶吨位丈量公约

2) 海上移动平台载重线证书 CLL-M 五年 69国际船舶载重线公约

3)海上移动平台防油污证书 CPP-U 五年 73/78MAPOL

4)海上移动平台安全证书 SCM 五年 79、89MODV SOLAS

5)船舶起重和起货设备检验簿 RLA－2 长期劳工组织32号公约

6)海上移动平台检验合格证书 SCMF 一年

(仅适用于外国籍平台)

7)平台防止生活污水污染证书 CSW－U 五年

8)海上移动平台适拖证书 TCM

9)起重设备检验和试验证书 CLA－2

10)活动零部件检验和试验证书 CLG－2

11)铁制活动零部件热处理证书 CHT－2

12)钢索检验和试验证书 CWR－2

以上各种证书各自依据一定的公约、规则或规范而签发，其约束的范围，所证明的内容项目各不相同，证书的作用不同。

1、国际船舶吨位证书(1969) CIT－2 长期

吨位证书是国家证书，由政府授权签发，??用于证明移动平台的总吨位和净吨位。目前使用<<国际船舶吨位证书(1969)>>CIT－2，根据1969年国际船舶吨位丈量公约的规定，套用船用吨位丈量方法。规则中有许多规定，不适用于平台的地方，只能参照处理，酌情确定。如无变化，吨位证书长期有效。如平台的布置或容积有变更时，应申请重新丈量，核发新的吨位证书。

2、载重线证书CLL-M 五年

国际船舶载重线证书是法定证书，又称公约证书，由政府授权，平台主申请，按“1969年国际船舶载重线公约”的规定签发。 1966年载重线公约的要求，包括关于发证的要求，适用于所有移动式平台。

载重线证书，证明移动式平台已按上述公约规定核定于干舷和勘划了载重线

标志。平台到各缔约国水域作业，要接受该国政府港口当局查验是否持有效的证书。

移动式平台建造入级检验或初次入级检验时，结合载重线公约的规定进行检验，合格后在签发入级证书的同时签发<<国际船舶载重线证书(1966)>>。证书有效期五年，不得展期。

在证书有效期内，每周年结合保持平台级的年检，进行载重线年检，合格后作年度签证，结合平台级特检进行载重线的定检，合格后换发新证书。

－－载重线免除证书 CEL

根据国际载重线公约(1966)第六条的规定，主管机关可以免除移动式平台受公约某项约束。

对于通常并不从事国际航行(作业)，而仅在特殊情况下需要进行一次国际航行 (作业)的移动式平台，主管机关可以免除其受本公约的任何要求的约束。

3、防止油污证书 CPP-U五年

国际防止油污证书是法定证书，也称公约证书，由政府授权，根据<<1973年国际防止船舶造成污染公约>>及其<<1978年议定书>>的规定签发。证明移动式平台的防污结构与设备符合上述公约适用部分的规定。平台到各缔约国水域作业时，要受该国政府港口当局查验是否持有有效的此项证书。

平台建造检验或初次检验时，结合上述的规定进行防油污检验，合格后签发<< 国际防止油污证书>>，有效期五年，不得展期。在有效期内每周年进行年检并签证，第二或第三个周年日前后三个月内进行期间检验并作签证，每五年作定期检验，合格后换发新证书。

4、海上移动平台安全证书 SCM五年

<<海上移动式平台安全证书>>是法定证书，由政府授权，业主申请，?根据．? IMO1989“海上移动式钻井平台构造和设备规则”(MODU 规则)的规定签发，?证明移动平台的结构与设备符合上述规则的规定。平台在各缔约国水域作业，要受该国政府港口当局查验是否持有有效的该项证书。

?平台建造检验或初次检验时，?应按上述规则规定进行检验，?合格后签发>有效期五年，不得展期。在有效期内应进行年度检验、?坞内检验、无线电台检验以及第二或第三个周年日之前或后三个月内进行的中间检验并作签证。

凡遇发生影响其安全的缺陷或事故时，或进行重要的修理或改装时应申请全面或局部检验（视情况而定）并作签证。每五年作定期检验，合格后换发新证书。

5、起重和起货设备检验簿 RLA－2长期

<<起重和起货设备检验簿>>是根据ZC颁布的<<船舶及海上设施起重设备规范>> 的规定签发的，证明该起重设备的技术状况和安全工作负荷符合上述规范的规定， <<检验簿>>格式是参照(国际劳工组织32号公约>>的有关规定而拟订的，?便于各国政府港口当局查验，未持有效的<<检验簿>>的起重设备不准使用。

移动式平台的起重设备通常指起重机和潜水器吊放装置。

移动式平台进行建造检验或初次检验时，应结合进行起重设备的初次检验。起重设备的设计图纸和技术文件应经船检局或其授权的机构审批。建造中，起重设备应经全面检查，并按规范进行负荷试验和检查。合格后，签发<<起重和起货

设备检验簿>>及各种试验和检验证书。这些证书附于<<检验簿>>内。

平台营运中，每周年进行一次年度全面检验并在<<检验簿中作年度签证；每隔四年进行的年度全面检验时（可以展期一年），应作负荷试验，合格后在<<检验簿>>作相应签署。

如有影响强度的部件作了更换或修理，应进行检验和负荷试验，合格后在<<检验簿>>中签署。

需要变更其安全工作负荷时，业主应申请临时检验，必要时作负荷试验，合格后，在<<检验簿>>中签署。

当起重设备发生重大事故时，业主或操作者应及时向船检局报告并申请检验，检验后在<<检验簿>>中作相应签注。

每次进行负荷试验合格后均签发试验证书，附于<<检验簿>>内并把证书编号记入相应的签证栏中。

若认真按上述各项执行，该<<起重和起货设备检验簿>>长期使用有效。

6、海上移动平台合格证书SCM一年

(仅适用于外国籍平台)

<<海上移动平台合格证书>>是法定证书，也是国家证书。由政府授权，业主申请，根据本国的“海上平台安全规则”的规定签发。证明移动式平台的结构、布置、安置和安全设备符合上述规则的规定。平台在某国水域作业，要接受该国政府港口当局查验是否持有符合该国规定的“合格证书”。我国政府亦规定，进入中国水域作业的外国籍海上移动式平台必须持有符合中国规定的<<合格证书>>。

外国籍海上移动式平台进入中国水域作业时，必须申请检验，合格后签发<<合格证书>>，有效期一年。证书期满，若该平台继续在中国水域作业，必须申请进行证书换新检验，合格后换发新证书，有效期一年。

顺便说明：国际上许多在海上开采石油和天然气的国家都制订了有关海上设施的安全法规，其中以英国和挪威两国的<<海上设施安全规则>>最为完善，最具代表性。经多次修订，其规定较为详细、全面和严密。按其规定签发<<合格证书>>的条件较为全面和严格。<<合格证书>>约束的范围及深入程度明显超过IMO 的“MODU ? 规则”规定的<<安全证书>>。这两张证书约束的范围内容有相应`重叠的部分,但也有许多不同的部分.<<合格证书>>是依据国家的(例如英国、挪威)?“海上设施安全规则”的规定签发，不同相互混淆。<<合格证书>>仅在本国水域作业有效，<<安全证书>>则在全球范围有效。

7、防止生活污水污染证书CSW－2五年

<<国际防止生活污水污染证书(?1973)?>?>?是公约证书，?由政府授权，?根据 MARPOL73/78公约附则IV的规定签发。证明移动平台上装设了生活污水处理装置，? 粉碎消毒系统，生活污水储存舱，经检验符合本公约附则IV的有关要求。移动式平台在缔约国水域作业，要接受该国政府港口当局查验是否持有有效的该项目证书。

该证书到期，而又无法提交检验(例如正在作业)或平台离开作业国家水域而未能获新证书的特殊情况下，经主管机关同意，证书可以展期，但展期不得超过五个月，仅以完成正在进行的作业返回本国或返回预定检验的港口为限。

未经展期的证书，到期时，主管机关可以给予一个月宽限期。

8、适拖证书 TCM

拖航检验合格后，验船师应填写拖航检验报告，概述各项内容检验的结果，提出明确的要求及必要的注意事项，并签发<<适拖证书>>CRT－2。<<适拖证书>>规定起航日期，有效期7－10天，若超过这个期有限仍未起拖，须重新申请检验。

9、海上移动平台入级证书COM五年

入级证书是属公证性证书，应业主申请，根据“海上移动式钻井平台入级与建造规范”的有关规定而签发，证明移动式平台的结构、布置、设备符合上述规范规定，处于良好及有效状态，适宜海上作业。

按国家惯例，入级与保险有密切关系。保险商一般都以平台是否取得和保持入级，来了解平台技术状况，作为确定保险率的主要依据之一，当平台发生海损事故或其他原因需要赔偿时，与平台是否保持入级(即平台入级证书是否有效)直接有关。

其实，保持入级对确保平台的安全技术条件起着重要作用。

移动式平台经建造入级检验或初次入级检验，合格后给予入级符号和附加标志 (详见规范)，并签发有效期不超过6个月的<<临时入级证书>>。然后由CCS 总部审查批准，正式授予入级符号和附加标志，颁发正式的<<海上移动式平台入级证书>>，五年有效。但必须按规定进行年度检验、坞内检验(或等效的水下检验)锅炉检验和特别检验，并作相应的签证，否则证书自动失效。

第二章移动式平台建造后的各种检验

新建移动平台经建造检验合格，或者现有移动平台经初次检验合格，取得上节所述各项证书，即要投入作业服役。在服役中，移动式平台必须按时提交规定的各种检验，并取得各项证书签证才能保持证书有效，继续服役。

本节简要介绍下列各种检验：

(1) 初次检验及初次入级检验(各种证书)

(2) 年度检验(Class、LL、IOPP、安全)

(3) 无线电报/电话安全检验(安全、SR )

(4) 坞内检验(Class、安全)

(5) 锅炉检验(ClaSS)

(6) 期间检验(安全，IOPP)

(7) 定期检验及特别检验(各种证书)

(8) 起重设备四年度全面检验(RLA-2)

(9) 循环检验(Class、安全)

(10) 损坏检验(Class、安全)

1、初次检验及初次入级检验

现有移动式平台首次申请入级并签发有关证书的检验，应按规范规定审查有关图纸、资格和有关建造、修理的技术资料、证明和文件，包括原有的证书报告及认可技术资料等。

初次检验应包括对其结构、设备、装置、布置和材料的全面检验。初次入级检验范围应相当于相应平台龄的一次特别检验(包括坞内检验)。此外，尚应进行

规定的螺旋桨轴和尾轴检验(如设有时)、锅炉检验，以及有关防火、探火和灭火要求的检验。应注意的是：

如该平台系从IACS成员船级社转入CCS级，且IACS?成员船级社对其进行了保持平台级连续性的检验并且平台持有各种有效证书，那么可进行IACS成员船级社对该平台保持平台级的相应级别的检验，但应特别注意IACS成员船级社有关遗留项目的处理意见。技术要求如下：

1)平台由IACS成员船级社转入我社时，应安排转级检验，通常检验周期应衔接原船级社的检验状态，但是转级检验除完成相应的到期检验外(如有时)，还应满足以下最低要求：

Ａ.结构检验

a)平台龄小于5年的平台按年度检验范围进行：

b)平台龄在5～10年之间的平台，应在相应的检验种类基础上，?增加对几个代表性压载舱、予压载舱、沉垫或桩靴的内部检验：

c)平台龄在10以上的平台，除按平台龄5～10年的检验要求外，?尚应对主要结构进行测厚和探伤，原船级社最近的坞内检验报告中有关测厚和探伤记录如符合本社规范要求时，则可以认可。

Ｂ.机械设备检验：所有基本机械设备应进行一般性检验，包括：

a) 确认所有锅炉的安全阀已校验，并且在工作状态下对燃烧器进行检查：

b) 确认所有压力容器与提交的图纸和证书相符合：

c) 对绝缘电阻、发电机熔断器、?优先跳闸继电器以及发电机原动机调速器应进行试验，并应进行并车和配载试验：

d) 任何情况下，?应检查航行灯及其指示器工作状态及主电源和应急电源的供电情况：

e)舱底水系统和燃油装置，连同应急消防泵燃油阀的摇控装置，燃油泵、滑油泵以及强力通风设备应在工作状态下进行检查和试验：

f)危险区域的电气设备：

g)升降系统的功能试验：

h)冲桩管线及冲桩系统。

2）平台级的取消和重新入级

原在本社入级后被取消平台级或暂停平台级的平台，在重新入级或恢复平台级时，将根据平台的使用年限，取消或暂停平台级的原因及其他具体情况，对该平台进行重新入级或恢复平台级的检验，如检验后，认为满足重新入级或恢复平台级的条件，本社将恢复其原授予的平台级，此外，按要求，亦可授予其他平台级。

遇有以下情况之一者，平台级将被暂停且本社保留取消该平台平台级的权利：

(1) 平台所有人在平台发生影响平台级的修理、改装而未申请检验时：

(2) 平台发生碰撞、搁浅等损坏事故，平台所有人未申请检验

取消平台级的建议由海洋工程部向船级委员会提出，经船级委员会确认后，由海洋工程部正式通知平台所有人有关取消平台级的情况，另外，该平台将从本社发布的<<船舶录>>中注销。

对被取消平台级的平台，平台所有人若仍想取得本社的平台级，则应向本社申请该平台的“重新入级检验”。重新入级的检验申请由总部海洋工作部受理，执行检验单位负责对平台进行状况勘验，以核查平台有无发生重大变更。勘验应在接到总部明确的指令后进行。勘验报告应在勘验完成后立即寄往总部海工部，以

便安排平台的重新入级工作。重新入级的检验工作，除海洋工程部有特别指令外，一般应按下述进行：

(1) 勘验表明，平台未经重大变更及改建并无需审图，?执行检验单位在接到总部关于进行重新入级检验的指令后，按原应申请进行的检验的检验范围，对平台进行检验。各种相关的检验的下次检验日期仍按原周期推定；但对于所申请的检验已超过原特检周期者，应按特别检验的检验范围对平台进行检验，下次各种检验日期以新证书为基础进行推定。

(2)勘验表明，平台的主体结构、布置、性能、用途、?使用条件发生了变更，海洋工程部将组织审图，平台所有人此时应将有关的图纸资料(平台变更部分)一式二份提交本社审查。审图工作完成后，海洋工程部将审图意见及检验要求发往执行检验单位，执行检验单位按特别检验的检验范围对平台进行检验，各种相关的检验的下次检验日期均应以本次检验日期为基础，按规范规定的检验间隔期推定。

(3)执行检验单位签发有效期为5个月的临时入级证书，并出具有关的检验报告，此外，还应以报告Form RA说明本次重新入级检验的有关情况，?总部海洋工程部在接到完整的检验资料后，按有关规定换发有效期不超过5年的入级证书。

3）平台级的自动暂停和恢复

检验过期

(1) 特别检验：当特别检验或特别检验的展期检验到期，?平台级特别检验未完成时平台入级证书失效，平台级将从证书失效之日起自动暂停。

对特别检验过期且未申请展期检验或展期检验再次过期而导致平台级自动暂停的平台，直到特别检验被满意地完成之后，平台级方能恢复。

(2) 中间检验：如果平台的中间检验未在第二次或第3次年度检验到期日的前后3?个月内完成时，平台的入级证书失效，平台级将自动暂停。除非该过期的中间检验被满意地完成之后，平台级才能恢复。

(3) 年度检验：如果平台在年度检验到期日的后3个月内仍未完成检验，?平台入级证书将失效，平台级将因此自动暂停，当此到期检验被满意地完成之后，平台级方能恢复。

(4) 此外，当平台入级证书未进行有效签署时，平台入级证书亦将失效，?平台级因此自动暂停。

a.遗留项目和/或平台级条件过期：每一遗留项目和/或平台级条件都将规定消除日期，当遗留项目和/或平台级条件过期：每一遗留项目和/或平台级条件都将规定消除日期，当遗留项目和/或平台级条件到期而未消除，?且未经本社同意展期解决，则过期未消除的遗留项目和/或平台级条件将导致平台入级证书失效，?平台级将恢复。

2、年度检验(Class、LL、I0PP、安全)

年度检验在证书签发日期每周年前后三个月内进行。

(1)对结构和设备总的技术状态进行了解检查

检验各种开口的关闭设备技术状态：注意水线附近有否被撞击的伤痕或损坏；注意各节点的焊缝，必要时应进行无损探伤检查，注意检查主要结构及特殊结构区域，发现显著腐蚀之处应予测厚，必要时作无损探伤。

检查载重线标志，检查舷墙和栏杆，排水舷口等；检查管系穿过水密分隔处

的截止阀、干舷甲板上的流水孔和排水管及其阀门和操纵设备；检查舱底水系统；检查舷窗及通往干舷甲板下的通风筒、空气筒、测深筒及其关闭设备以及舱口盖；检查机舱、泵舱水密门。对15年以上的平台应选甲板载荷大的舱室作内部检验；检查操舵装置和控制系统(如有时)。

检测探火、灭火装置及关闭设施是否处于有效状态：查核灭火系统的灭火剂量。

(2)检查机械设备及防污设备

对推进机械(如有时)、发电机、其他辅助、泵浦、升降装置、管系和防污设备及系统进行了解检查，必要时拆开检验或进行工作状态下试验。检查自动和摇控装置，证实其处于良好状态。

检查逃生通道，保持畅通。检查轮机备件。

(3)电气设备

对电气设备进行了解检查，必要时作效用试验。检查主要电气设备和电缆的绝缘电阻，测量记录，检查平台内通讯设备及信号装置以及与平台安全有关的应急设备、应急电源等，必要时进行效用试验。检查危险区内的防爆电气设备是否安全可靠。

(4) 检查信号设备及航行设备(如有时)，证实其处于良好状态。

(5) 检查救生设备与器具。

(6) 检查直升机甲板及其设施。

检验合格后分别在<<入级证书>>、<<载重线证书>>、<<防油污证书>>、<<安全证书>>上作年检签证，并分别填写检验报告。

3、无线电安全定期检验 GMDSS

确保海上移动平台在海上正常作业和遇险时，与海岸电台、与船舶及辅助飞机之间进行无线电通讯。

每座海上移动平台的无线电通讯设备和救生设备应符合SOLAS公约1988年修正案（GMDSS—即全球海上遇险安全系统）第四章中关于货船无线电通讯设备和救生设备的相应规定。

上述的无线电通讯设备和救生设备应按发证主管机关的技术要求经型式认可。

每12个月进行一次定期检验。

检验范围包括甚高频（VHF）及其DSC设备、中频（MF）或中高频（HF/MF）及其DSC设备、卫星地球站（即INM-C包含EGC设备或INM-A等），主用、备用电源、应急灯，航行警告接收机（NAVTEX）、卫星示位标（EPIRB）、雷达应答器（SART）、双向无线电话（TWO-WAY VHF）、雷达、GPS等，并查核报务员证书、岸上维修协议、电台执照、国际电联组织（ITU）出版物、电台设备的备品等。

每次检验应签发一份检验报告，与无线电文件保存在一起。

4、坞内检验(或等效的水下检验)和期间检验

坞内检验应在任何五年期间内进行两次，?任何两次坞内检验的间隔不超过36 个月。尽可能与年检或特检、定检结合进行。

坞内检验应测量艉轴间隙或舵间隙，检查推进器和侧推器(如有时)。检查海

底阀等，?检查防腐蚀系统，重点检查压载舱、通海部位和其他两面都接触海水的防腐蚀系统。期间检验应有代表性对压载舱进行内部检验。如有需要进行舱板测厚。

全面检查水线下部分的外部结构。对各构件接合部，特殊结构区域进行清洁。凡认为受力接近极限或验船师有怀疑的地方，应进行无损探伤。

--水下检验

如果能得到坞内检验等效的结果，可以允许用水下检验代替坞内检验。水下检验应在具有足够可见度的平静水域进行，水线以下部分必须足够清洁，应由有资格的潜水检查员在验船师监督下进行。应有双向通讯设备。使用水下摄像电视，应有足够的清晰度，足以作出技术判断。必要时，作水下无损探伤。应对损伤部应照相和录像带上应能判定破损部位的位置、方位和水下表面状况。

平台上应存有潜水员报告付本或录像带，以便查询。

第三次特检及其后的坞内检验不允许用水下检验来代替。

5、锅炉检验(CCS1992)

主水管锅炉（如设有）：平台仅有一台主水管锅炉，当炉龄在7?年半以内者，检验间隔期为2年半；炉龄大于7年半者为每年一次。多于一台的主水管锅炉一般为二年半。

燃油辅助及废气锅炉一般为2年半检验一次。每次检验应对锅炉、?过热器和经济器进行内检查(汽水边)和外部检查(烟火边)。对锅炉附件和安全阀进行检查，必要时拆开检查，安全阀应在蒸汽压力下校核。

必要时，应对锅炉和过热器进行液压试验。

检验合格后，应对入级证书作签证，并编写检验报告。

6、期间检验(安全证书)

期间检验应在初次、定期检验后的第二或第三个周年日之前或后三个月内进行，可取代一次年度检验。

检验范围一般按年度检验范围，但对结构的外观检视和无损探伤检验范围应予扩大，应特别注意特殊结构区域焊缝的腐蚀。必要时可作电位势测量。有关结构方面的期间检验项目部分或大部分可以在该平台坞内检验时进行。

应保证其结构、装置、布置、安全设备和其他设备符合<>中相应规定，并处于良好的工作状态。

检验合格，应对<<合格证书>>签证，并编写检验报告。

7、特别检验及定期检验(Class、LL、IOPP安全证书、防止生活污水污染证书 )

入级证书的特别检验每五年一次，若不能按时提交检验，可以申请展期，但最长的展期不得超过三个月，尽量结合坞内检验进行特检。展期后，下次年检、特检的日期，仍从展期的特检日期算起。

载重线证书、防油污证书、安全证书及防止生活污水污染证书的定期检验，每五年一次。合格证书的定期换证检验每年一次(仅适用于外国籍平台)。

特别检验和定期检验通常是结合进行，并结合该平台坞内检验进行，可以避免一些不必要的浪费。

(1)特检和定检都是全面的、比较深入的彻底检验，比年检范围更广更细。除

了外观检视和操作试验以外，要对全部海水舱和部分淡水舱、燃油舱进行内部检验和部分进行水压试验。15年以上的平台，全部液舱应作内部检验。对高应力的特殊结构区域进行无损探伤。对水下部分阴极保护系统测定电位势，核对平台的重量记录，以便确定当时的空载重量和重心。发现有重大变更而又无法查对时，可请示总部考虑是否需要作一次倾斜试验。

(2)对机械设备、电气设备和安全系统作全面检查，必要时要求拆开检验，?扩大检验范围(详见CCS1992 规范第二章第五节)。

检验合格后，应对入级证书签证，对载重线证书、防油污证书、安全证书、防止生活污水污染证书给予换新证书，(短期5个月有效)并编写检验报告，?寄总部，由总部海工部签发全期证书，有效期五年。若有<<合格证书>>，换新证书有效期一年。

8、起重设备年度全面检验(适用于起重机)

(1)每12个月进行一次。

对吊臂结构，固定另部件、活动吊部件、钢索及安全装置等进行全面检查，主要用目视检查，必要时辅之以其他适当方法如锤击试验，仔细进行，以便对所检查部件得出可靠的结论。为此目的，必要时应将部件或机件拆开检查，查明部件是否有变形或其他缺陷，如裂纹或过度磨损和锈蚀等。检验合格后，在<<检验簿>>第二部分予以签署；对活动零部件在第三部分予以签署；对热处理的活动零部件在第四部分予以签署。

(2) 负荷试验

每隔四年进行的四年度全面检验时，应按<<规范>>规定的方法进行负荷试验，包括在负荷试验下慢速升降试验、制动试验、变幅和回转试验，对超负荷保护装置，超力矩保护装置进行动作试验。负荷试验后，应在安全工作负荷下进行操作试验，以表明运转情况，负荷指示器和限位器等处于良好工作状态。

试验完毕，应进行检查，是否有变形或其他缺陷。合格后，应签发<<起重设备检验和试验证书>>CLA－2。并在<<检验簿>>第一部分予以签署，记上该<<试验证书 >>编号。

因故不能按时提供试验时，可推迟进行，但最多不得超过12个月。

(3) 不允许存在的缺陷

1)结构件、固定另部件、活动另部件，如有裂纹、?显著变形者不允许继续使用：

2)构件或另件最大耗蚀超过原尺寸10％(销轴耗蚀超过原轴径6％)者，不允许继续使用：

3)钢索过度磨损、严重腐蚀或在10倍直径长度范围内有5％断丝者，必须换新：

4)海上平台用起重机的一些特殊要求

海上平台起重机作业于无遮蔽海域的海浪中，起吊负荷动荡不定，有时在风速大于20m/s环境条件中作业，按特殊作业工况设计，其作业系数、?起升系数与普通船用起重机不同。

对海上平台起重机的特别要求主要有：

1)荷重量低起升速度，应使荷重吊离船舶后不致发生船和荷重的碰击。?各种海况下免受碰击的最低起升速度，按<<起重设备规范)中表3.3.3.选取：

2)回转支承环(及其连接螺栓)

钢材冲击性能应不低于42J(－20℃、．v冲击功)、强度安全系数不低于2.5，? 按疲劳载荷设计的安全系数应不低于1.5。加工面应进行磁粉检查：

3)钢索安全系数和破断负荷

高于普通船用起重机使用的钢索，按给定公式计算，详见<<起重设备规范>>第 3章第3节：

4)安全和控制装置

除了应设有普通船用起重机的安全和控制设施外，尚应设有：

a.到达预定值时报警的风速仪；

b.起重机水平仪；

c.司机与推荐人员联系的通讯设备；

d.载荷指示仪；

(5)起重机手册(MODU 规则 1989)

每台起重机应用一本起重机手册,并随时可供查阅。

该手册应包括下述方面的详尽资料：

(1)设计标准、操作、安装、拆卸和运输：

(2)安全工作负荷、安全工作力矩、最大风力、最大横倾与纵倾、?设计温度和制动系统的限制：

(3)所有的安全装置：

(4)电气、液压、气动系统和设备图：

(5)建造材料、焊接工艺和非破坏性试验的范围：以及

维修和定期检验日期。

(6)人员升降(MODU 规则 19889)

人员升降的设计、建造和安装，应经审批和检验。

每隔不超过12个月进行一次检验，其证书报告，应随时可供查看。

柱稳式平台，立柱中的人员升降机应有应急出口，并在升降途中有脱险梯。

9、循环检验(MODU 规则及CCS 规范)

为了减少定检、特检和中间检验对正常作业时间影响，平台主可能申请采用循环检验程序作替代。

把定检、特检和中间检验的项目分解在5年内以循环检查(CCS 规范规定只限于机、电项目)的方式完成。每年检查的项目约占全部检查项目的五分之一。?平台主可以申请船级社授权轮机长代理检查有关的循环检查项目。经授权的轮机长，应将所检查的项目和情况记载在轮机日志上，并向船级社申请确认检查签署，提交循环检验报告。

实行循环检验的平台，年检应照常进行。

10、损坏检验及修理检验

平台遭受影响平台级的破损、变形和破坏时，应马上向船级社报告，并尽早让验船师上平台检验。验船师认为必须修复的项目，修复后应使验船师同意。(CCS 规范1992)

凡发现或发生影响平台安全的缺陷或事故时，或每次经重要的修理或改装时，应申请进行全面或局部的检验。此项检验应保证这些修理或改装确已完成，在各方面均属合格，并完全符合MODU规则中相应的规定。(MODU 规则1989)?如发现

下列情况，船级社可以对平台级暂停或取消：(CCS 1992)

(1)平台没有按照入级规则规定的期限进行有关检验时。

(2)船级社同意的展期已到期，又未进行有关的检验时。

(3)平台遭受碰撞、搁浅等损坏事故而未及时申请检验时。

(4)影响平台级的修理、改建、改装，未经船级社检验认可时。

(5)根据检验报告中提出的缺陷，?船级社认为该平台已不具备保持平台级条件和要求，限期修理而未予修复时。

(6) 未按时交纳检验费用时。

第二篇平台结构

目录

第一章平台结构构件分类

第二章平台结构的修理

第三章海洋工程锚链营运检验

第四章海上移动平台结构年度检验

第一节概述

第二节检验要求

第五章海上移动平台结构期间检验

第一节概述

第二节检验要求

第六章海上移动平台结构特别检验和换证检验第一节概述

第二节检验要求

第七章海上移动平台结构坞内检验

第一节概述

第二节检验要求

第八章海上移动平台结构水下检验

第一节一般规定

第二节检验要求

第九章海上移动平台探伤测厚要求

第一节探伤范围及裂纹处理

第二节厚测范围及评判标准

第一章平台结构构件分类

海上平台结构较为复杂，各部位构件差异较大，为了合理选择材料，制定公差，确定NDT范围和标准以及检验项目的要求等原因，有必要对构件分类，区别对待，力求既安全可靠又合理经济。根据构件失效后对平台整体结构影响的严重程度，将平台构件分为：次要构件、主要构件、特殊构件。

次要构件：构件失效后不致影响平台结构的总体完整性

主要构件：构件对保持平台结构的整体完整性有重要作用

特殊构件：传递极端载荷并有应力集中的重要构件。

自升式平台次要构件，如：

1）圆柱形桩腿内部骨架，包括隔壁和桁材；

2）平台主体结构内部防荡舱壁和骨架；

3）主甲板除外的各层甲板

4）沉箱/垫中次要支承结构；

5）桁架型桩腿中的小拉筋。

主要构件，如：

1）圆柱形桩腿的外板；

2）桁架型桩腿的立柱，水平撑杆；

3）平台主体内舱壁、甲板、舷侧板、底板；

4）箱型或工字型主要支承结构的组合件；

5）支承升降机结构的构件；

6）传递桩腿载荷的桩靴；

7）承受主要均布载荷或集中载荷的沉箱/垫的内隔壁、壳板。

特殊构件，如：

1）桩腿与沉箱/垫连接处构件

2）起重机基座等及其支承结构的高应力构件

3）弦弧板与弦板连接处

半潜式平台结构构件次要构件，如：

1）立柱内部结构，包括隔壁和桁材；

2）下壳体斜撑和水平撑的内部结构；

3）甲板骨架；

4）上壳体甲板（作为主要或特殊构件者除外）；

5）某些长径比小的大口径立柱（交接处除外）。

主要构件：

1）立柱的外壳结构，下壳体和上壳体、斜撑和水平撑杆的外壳；

2）形成箱型或工字型的支承结构

3）作为局部加强交接点连续的舱壁、平台、甲板或骨架（作为特殊考虑者除外）。

特殊构件：

1）立柱、甲板以及下壳体交接处结构；

2）撑杆的节点；

3）重要结构构件的节点、承受集中载荷的骨、外肘板、局部隔壁等；

第二章平台结构的修理

海洋工程结构焊接比船舶焊接要复杂，除一般的焊接头型式外，还有管节点和齿条等特殊构件的接头型式。由于这些构件材料可焊性差，焊接质量要求高，给焊接工作带来了一定的难度。概括起来有如下特点：

①管节点相贯部分坡口角度随着处所位置不同而变化，且焊接位置多变，

焊接难度大；

②齿条等构件其材料强度高，可焊性差，焊接前要预热和焊接后采取保温

等工艺措施给焊接工作带来一定的困难。

③在采用单面焊时，对管节点坡口加工精度要求严格。

④对管节点等部位，为减少应力集中要求焊缝平滑过渡，焊接时要严格控

制焊缝成型，必要时辅以砂轮打磨，以提高疲劳强度。

⑤在海水介质中工作的焊接接头，要注意控制焊接区域的硬度，以防止由

此引起应力腐蚀开裂。

⑥焊接中要有效地防止氢致裂纹及层状撕裂等缺陷的产生。

一、开工前要求

（一）修理方资格

进行修理之前，验船师必须确认修理方的资格，审核焊工及无损探伤人员是否具有相应的有效证书。如果该厂未曾进行过此类构件的修理，应进行工艺认可。

（二）工艺审批

修理前应对其修理工艺进行审批。审批的依据： CCS规范，AWS（美国焊接协会）等行业标准。工艺审批时应注意：

1）焊条的选择及使用要求

CCS规范：结构钢焊接材料按其屈服强度分为9个等级，各个等级又按其缺口冲击韧性进一步分为5级

移动式起重机司机安全操作规程(通用版)

( 操作规程 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 移动式起重机司机安全操作规 程(通用版) Safety operating procedures refer to documents describing all aspects of work steps and operating procedures that comply with production safety laws and regulations.

移动式起重机司机安全操作规程(通用版) 1、起重机操作人员应经培训考试合格取得特种作业人员操作证后，凭操作证操作，严禁无证开机。 2、移动式起重机发动机启动前应分开离合器，并将各操纵杆放在空档位置上。同机操作人员互相联系好后方可启动。 3、履带式起重机吊物行走时，臂杆应在履带正前方，离地高度不得超过50cm，回转、臂杆、吊钩的制动器必须刹住。起重机不得作远距离运输使用。 4、移动式起重机行走拐弯时不得过快过急。接近满负荷时，严禁转弯，下坡时严禁空档滑行。 5、用变换档位起落臂杆操纵的起重机，严禁在起重臂未停稳时，变换档位，以防滑杆。 6、轮胎式、汽车式起重机禁止吊物行驶。工作完毕起腿、回转

臂杆不得同时进行。 7、汽车式起重机行驶时，应将臂杆放在支架上，吊钩挂在保险杠的挂钩上，并将钢丝绳拉紧。 8、汽车式全液压起重机还必须遵守下列规定： （1）作业前应将地面处理平坦放好支腿，调平机架。支腿未完全伸出时，禁止作业。 （2）有负荷时，严禁伸缩臂杆。接近满负荷时，应检查臂杆的挠度。回转不得急速和紧急制动，起落臂杆应缓慢。 （3）操作时，应锁住离合器操纵杆，防止离合器突然松开。 云博创意设计 MzYunBo Creative Design Co., Ltd.

海上移动式钻井平台构造和设备规则(MODU CODE)

海上移动式钻井平台构造和设备规则 （MODU CODE） 3.6.1 目的 《2009 年海上移动式钻井平台构造和设备规则》(以下简称“本规则”)旨在为海上移动式钻井平台的设计衡准、建造标准及其他安全措施提出建议，以最大限度地降低对这种平台、平台上人员和环境的风险。 3.6.2 适用范围 1.2.1 本规则适用于2012 年1 月1 日或以后安放龙骨或处于类似建造阶段的第1.3节中所定义的海上移动式钻井平台。 1.2.2 对本规则未涉及的生产系统的操作方面，沿岸国可提出附加要求。 3.6.3 定义 1.3 定义 就本规则而言，除非另有明文规定者外，其中所用术语的定义如下： 1.3.1 1988 年载重线议定书系指经修订的《〈1966 年国际载重线公约〉的1988 年议定书》。 1.3.2 “A”级分隔与《安全公约》第II-2/3 条中的定义相同。 1.3.3 起居处所系指用作公共处所、走廊、盥洗室、居住舱室、办公室、医务室、影院、游戏及娱乐室、无烹调设备的配膳室的处所以及类似处所。公共处所系指起居处所中用作大厅、餐厅、休息室的部分以及类似的永久性围蔽处所。 1.3.4 主管机关系指平台有权悬挂其旗帜的国家政府。 1.3.5 周年日期系指与有关证书期满之日对应的每年的该月该日。 1.3.6 辅助操舵装置系指在主操舵装置失效时使舵运动以便操纵平台的设备。 1.3.7 “B”级分隔与《安全公约》第II-2/3 条中的定义相同。 1.3.8 “C”级分隔与《安全公约》第II-2/3 条中的定义相同。 1.3.9 证书系指《海上移动式钻井平台安全证书》。 1.3.10 沿岸国系指对平台的钻井作业行使行政控制的国家政府。

水上拖带大型设施和移动平台许可运行流程

水上拖带大型设施和移动平台许可运行流程 （一）受理 1、受理人收到水上拖带大型设施和移动平台申请后，应对申请是否属本机构管辖范围、申请人是否符合申请条件、申请材料是否齐全等进行审查，申请材料应包括： （沿海）大型设施和移动式平台水上拖带： （1）《海上拖带大型设施和移动式平台申请书》（一式两份）； （2）船检部门为大型设施和移动式平台拖带航行出具的拖航检验证明及其复印件； （3）大型设施和移动式平台的技术资料； （4）拖带计划、拖带方案；已制定安全与防污染保障措施和应急预案的证明材料； （5）拖轮船舶证书、船员适任证书及其复印件； （6）航行通（警）告发布申请（规定必要时）； （7）专项护航申请（规定必要时）； （8）委托证明及委托人和被委托人身份证明及其复印件（委托时）。 （内河）载运或拖带超吃水、超长、超高、超宽、半潜物体： （1）《内河载运或拖带超吃水、超长、超高、超宽、半潜物体申请书》（一式两份）； （2）拖轮及超吃水、超长、超高、超宽、半潜物体的技术资料； （3）载运或拖带方案；已制定安全与防污染保障措施和应急预案的证明材料； （4）船舶证书、船员适任证书及其复印件； （5）已通过评审的拖带作业安全评估报告； （6）航行通（警）告发布申请（规定必要时）； （7）专项护航申请（规定必要时）； （8）委托证明及委托人和被委托人身份证明及其复印件（委托时）。 2、对资料齐全、文书填写完整的，受理人予以受理，向申请人出具加盖受理专用章的《海事业务受理通知书》，受理情况要进行登记。 3、申请事项依法不需要取得行政许可的，申请事项依法不属于本机构职权范围的，受理人应当及时作出不予受理的决定，告知申请人向有关行政机关申请，并向申请人出具加盖受理专用章的《海事业务不予受理通知书》。

安全题库

1. 现场探测器的检查校验周期一般为三个月 2. 采油平台应急部 署表的内容包括平台的各类应急讯号和各类应急人员的组织安排。3. 油气生产设施作业中，进入油气罐及限制空间场所作业时，许可证应由（）审批。油田总监 4. 产生事故的间接原因 是安全管理系统的缺陷。5. 轨迹交叉事故模式认为，事故是由 于人的不安全行为和物的不安全状态，在一定的（）里相互 交叉的结果。 A 空间和时间 B 条件和状态 C 地域和条件 6、海洋石油勘探开发环境保护管理的主管部门是中华人民共和国 国家（）及派出机构。 A 环境保护总局 B 海洋局 C 海监 局答案：B 7、需要在距最近陆地十二海里以内投弃生活垃圾的，应经粉碎处理，其粒径应小于（）毫米。 A 20 B 25 C 30 答案：B 8、天津分公司健康安全环保管理体系是参照（）标准建立的。 A ISO9000 B ISO14000 C OHSAS18000 答案：C 9、吊篮只准用于起吊（）。 A 人员 及随身物品 B 小件物品 C 人员及随身物品和小件物品答案：A 10、当风力超过（），应停止吊篮吊放。 A 10m/s B 15 m/s C 20 m/s 答案：B 11、油（气）田生产设施作业许可 证有效期为（）。 A 三年 B 四年 C 五年答案：B 12、"三角形“安全标志牌为（）标志。 A 禁止 B 警告 C 提示 答案：B 13、1-71 健康安全环保管理体系当空气中硫化氢浓 度大于50PPM时，应挂（）。 A 红旗 B 硫化氢字牌 C 红旗和硫化氢字牌答案：C 14、PDCA管理模式的四个环节

是（）。 A 计划-实施-审核-革新 B 计划-实施-验证-反馈 C 计划-实施-检查-改进答案：C 315、天然气的发热量一般为（）千卡/m。333 A 8000千卡/ m B 2000千卡/ m C 4000千卡/ m答案：A 16、直升机在钻井平 台或生产设施上起飞或降落前，停止紧靠直升机平台的吊车作 业及在直升机平台甲板附近15米范围内的明火作业。17、烟 雾探测器主要用来控制（）。 A 室内火灾 B 室外火灾 C 管线火灾答案：A 18、空气泡沫灭火器的有效作用距离为( )。 A 6米左右 B 8米左右 C 10米左右答案：A 19、 海上固定平台危险区分为( )。 A 0类、1类和2类 B a类、 b类和c类 C 甲类、乙类和丙类答案：A 20、为了保证应 急过程中能及时实现平台关断和安全，ESD应急手动站应分布 在逃生路线的( )。 A 便利的地点 B 无障碍的地点 C 高 处的地点答案：A 21、分离器、生产处理区的内部空间为( )。 A 0类危险区 B 1类危险区 C 2类危险区答案： A 22、主逃生路线的目的地是救生艇处。23、救生艇系统由( )。 A救生筏、救生艇和救生船三部分组成 B救生艇、救生 圈和救生筏三部分组成C吊艇架、起艇机和救生艇三部分组成 答案：C 24、静水压力释放器要求( )。 A 每年检验一次 B 每半年检验一次 C 两年检验一次答案：A 25、在正常状 态下，救生艇发动机空转不能超过( )。 A 5分钟 B 10分钟 C 15分钟答案：A 26、救生艇应急供气系统的气瓶压力不得

移动式高空作业平台安全操作规程(正式)

移动式高空作业平台安全操 作规程(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 第一条认真执行《常用机械设备一般安 全守则》。 第二条使用前，必须检修一次，并做好 检修记录；对作业平台进行空载升降实验，确 认无异常后，方可载人作业。 第三条使用时，必须将四支腿全部伸出 并与坚固地面接触，若在土地面作业时，下面 需垫不小于0.5m2的垫板。

第四条在升降过程中严禁手扶、脚蹬、攀爬或将其它物品放入叉架内。 第五条移动平台时，必须将平台降到最低位置；平台上不准有人。 第六条作业人员进入围栏，必须关好护栏门，挂好护栏链钩。严禁超载作业或带电维修，严禁坐、站或爬越围栏作业。严禁将作业平台作为焊接地线。 第七条雷雨天气严禁作业，工作场地风力四级以上（含四级）严禁作业。 第八条严禁在围栏外悬吊各种物品，严禁抛接工具或材料配件等；严禁在平台上靠梯子、架梯子或放椅凳等。 第九条发现异响，要立即停止作业，检查确认无故障后方可继续作业。

第十条严禁作业时垂直空间内有人、物等障碍。 第十一条工作时必须带好安全帽，设专人监护。 请在这里输入公司或组织的名字 Please enter the name of the company or organization here

水上桥梁涂装之船舶移动脚手架操作平台工艺

水上桥梁涂装之船舶移动脚手架操作平台工艺 发表时间：2020-03-09T14:56:49.223Z 来源：《建筑细部》2019年第18期作者：魏燕康 [导读] 对明确施工材料质量是否满足设计要求有重要作用，但为了取得理想的试验检测效果，试验检测工作需要以做好质量的管理与控制为前提。 广州市增城区公共建设项目管理服务中心广东广州 511300 摘要：本文从增城区东门桥项目桥梁外观涂装采用船舶搭设钢管脚手架移动平台施工，总结水上桥梁涂装采用船舶移动脚手架操作平台施工工艺。 关键词：水上桥梁涂装船舶移动脚手架操作平台 1.船舶移动脚手架操作平台适用范围 随着社会的发展，目前水上建筑和构造物日益增多，而大部分的建筑和构造物都采用钢筋混凝土结构，由于大气的污染和混凝土随时间的老化，外观色泽往往会变得很难看，为了保持建筑和构造物表面的美观，同时也为了保护混凝土结构的耐久性，需对建筑物和构造物的外观进行涂装。水上建筑物和构筑物的涂装施工采取一般的固定式操作平台不太现实，容易造成河道的封断及不安全因素增大，同时采取挂篮或上部移动吊装设备施工从造价上考虑又不经济。基于这种情况下，选择一种既经济又相对安全的施工工艺尤为重要，采用船舶货舱内搭设满堂式脚手架操作平台工艺是一种既经济又相对安全的施工方案。 2.船舶的型号及主要参数要求 船舶类型采用一般干货船就能满足要求，载重量主要取决于河道或航道的通航标准。结构型式：横骨架式；航区：A级；船体材料：钢质；货舱数量：不少于1个；货舱盖型式：一般（无要求）；水密横舱壁数：不少于4。 3.脚手架操作平台材料要求 3.1钢管 （1）采用φ48.3×3.0mm钢管，其质量应符合《碳素结构钢》的相关规定：主要使用在脚手架主骨架（立杆、纵横向水平杆、扫地杆、防护栏杆、剪刀撑等）。 脚手架钢管每根最大重量不应大于25.8kg。钢管上严禁打孔。弯曲变形，锈蚀钢管不得使用。 （2）钢管表面应平直光滑，不应有裂纹、分层、压痕、划道和硬弯，两端面应平整，严禁打孔，使用前必须进行防锈处理或涂防锈漆。 3.2 连接扣件 连接扣件采用可锻铸铁制作的扣件，连接扣件包括直角扣件、旋转扣件、对接扣件，主要用于钢管间连接。（1）其材质应符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》的规定；采用其它材料制作料的扣件，应经验收证明其质量符合该标准的规定后方可使用。 扣件及其附件应符合《可锻铁分类及技术条件》的规定，机械性能不低于KT33-8的可锻铸铁的制作性能，其附件的制造材料应符合规范中Q235钢的规定，螺纹应符合《普通螺纹》的规定，垫圈应符合《垫圈》的规定。扣件与钢管的贴合面必须严格整形，保证钢管扣紧时接触良好，扣件活动部位应能灵活转动，旋转扣件的旋转面间隙小于1mm。 （2）脚手架采用的扣件，在螺栓拧紧扭力矩达在65 N.m时，不得发生破坏及不应有裂纹。 （3）铸件不得有裂纹、气孔；不宜有缩松、砂眼或其它影响使用的铸造缺陷；并应将影响外观质量的粘砂，浇冒口残余、披缝、毛刺、氧化皮等清除干净。 （4）扣件与钢管的合面必须严格整形，应保证与钢管扣紧时接触良好。 （5）扣件活动部位应能灵活转动，旋转扣件的两旋转面间隙应小于1mm。 （6）当扣件夹紧钢管时，开口处的最小距离应不小于5mm。 （7）扣件表面应进行防锈处理。 3.3 平桥脚手板 采用φ8钢筋条制作钢筋格栅：采用1.0m×0.8m规格，主要用作施工作业层平桥铺设。两端采用镀锌钢丝进行绑扎。 3.4 安全网 采用有市劳动局准用合格的密目式阻燃安全网，按照市安全质量监督站的有关规定，必须经市质量安全监督站机具检测分站检测合格抽样检验合格后，领取安全网准用证才能使用。密目式阻燃安全网应符合下列要求： （1）网目密度不低于2000目/m2。 （2）网体各边缘部位的开眼环扣必须牢固可靠，孔径不低于8mm。 （3）网体缝线不得有跳针、漏缝，缝边应均匀。 （4）一张网体上不允许有一个以上的接缝，且接缝部位应端正牢固。 （5）不得有断纱、破洞、变形及有碍使用的编制缺陷。 （6）阻燃安全网的续燃、阻燃时间均不得大于4s。 （7）密目式安全网：主要用作安全围蔽。 （8）安全平网：主要用作间隙密封，采用符合要求的大网眼安全网。 3.5 兜底网 满堂脚手架操作平台从距离船舱底板3m开始设置兜底网，并每隔不超过10米设置兜底网并绑扎牢固。 3.6 踢脚板（挡脚板）

海上固定平台安全规则(中文)

海上固定平台安全规则 目录 第一章总则 第二章平台布置 第三章平台结构 第四章防腐蚀 第五章海上施工作业 第六章钻井系统和油(气)生产工艺系统 第七章通用机械设备及管系 第八章起重机 第九章电气设备及电缆 第十章仪表及控制系统 第十一章生活区 第十二章直升机甲板设施 第十三章防火结构及脱险通道 第十四章火灾与可燃气体探测报警系统及消防系统 第十五章逃生及救生装置 第十六章助航标志及信号 第十七章通信设备 第十八章防污染及噪声、振动控制 第十九章建造检验 第二十章生产期检验 第二十一章安全分析和安全管理系统 第一章总则 1.1 宗旨 为了减少或避免平台在建造、安装、调试、投产和生产作业、检修、改造直至废弃的全过程中，可能出现的下列损失： 人员伤亡, 环境污染, 设施破坏和财产损失。 根据《海上石油天然气生产设施检验规定》（下称《油（气）生产设施检验规定》）和《海洋石油作业安全管理规定》，制定本《规则》。 1.2 适用范围 1.2.1 本《规则》适用于在中华人民共和国的内海、领海、大陆架以及其它属于中华人民共和国海洋资源管辖海域内, 建设和使用的海上固定平台(包括常规导管架平台, 简易平台和无人驻守平台等，下称平台）。

1.2.2 张力腿式、牵索塔式、混凝土重力式等其它类型固定平台其上部生产设施的设计、建造、安装和试运转及生产作业应符合本《规则》的有关规定。 1.2.3“浮式生产储油装置”的安全规则另行颁发。在其正式颁布执行之前，浮式生产系统、浮式储油装置和其他移动式生产平台其上部设施可参照本规则执行。1.2.4 平台废弃与拆除的有关规定另行颁布。 1.2.5 本《规则》为平台安全的主要规定; 本《规则》未做规定的内容可适用所用规范、标准中的有关规定。 本《规则》允许作业者依据平台实际条件, 依据先进的系统安全理论、方法和最新的技术, 遵循国外先进的海上设施安全条例和安全分析规范, 采取不同于本《规则》某些条款的安全对策。如果作业者计划采取不同的对策, 应首先进行科学的和系统的安全分析, 用分析和数据证明所采取对策的可靠性, 证明该对策所承担的风险及其风险值符合最低合理可行的原则; 作业者还必须向中国海洋石油作业安全办公室(下称安全办公室)提出正式的书面专题申请, 并附安全分析文件, 待安全办公室批准后方可实施。 1.3 基本原则 1.3.1 危险(隐患)的识别和预防原则 在平台的规划设计阶段、采办阶段、建造阶段和生产作业等各个阶段, 作业者应坚持危险(隐患)的识别和预防的原则。 a) 对于引发重大事故的危险, 即含有爆炸、火灾、灼热、烟雾和有毒气体(含浓烟)五类事件的各种不同的潜在源, 必须予以高度重视, 必须进行风险评估。 b) 对于有可能引发重大事故的危险, 应予以足够重视, 应进行必要的风险评估。 c) 对于不致引发重大事故的其它危险, 亦不应忽视, 宜进行必要的风险评估。 1.3.2 事故对策 作业者应确立在建造阶段和生产作业阶段可能发生事故时的对策, 包括管理对策和硬件设施。例如:安全管理体系和安全计划, 应急计划, 应急关断、消防、救生、逃生设施等。事故对策应从正常作业准备时就开始实施, 尤其是安全管理、安全教育/培训和安全监督。 为了预防重大事故发生、减小重大事故的后果, 事故对策应特别注意以下几个方面: a) 对于火灾、爆炸、热、烟、可燃气、有毒气的探测、报警、限制(隔离、关断)和消防; 以及当上述事故发生时, 人员的防护、逃生和救生。 b) 避免在钻井/完井/修井作业、生产作业及其同时作业过程中发生烃泄漏、爆破，及由此产生的火灾、爆炸、环境污染和井喷等恶性事故。 c) 避免平台重要结构在不利和意外荷载作用下发生破坏, 尤其是遭灾难性破坏后而不能支撑上部设施, 以及由此引发的重大事故, 如烃泄漏, 环境污染等。d) 避免高温、高压设备和电气设备等机、管、电系统和设施出现严重破坏和损坏, 造成事故升级, 出现烃泄漏、污染、火灾、爆炸和人员伤亡等重大事故。1.3.3 安全分析 安全分析是识别、预防隐患和确立恰当的事故对策的有效方法。安全分析核心是识别隐患, 分析其发生的可能性和后果, 从技术和经济结合的角度确定安全对策。平台的设计单位、建造单位、安装单位、作业者、发证检验机构和检验机构, 均应遵循安全分析的原则, 进行必要的安全分析。

安全操作规程60558

化纤浆车间安全操作规程

1、上岗前穿戴好劳保用品，上衣口袋内不许装硬质物品。 2、开机前认真检查开棉机是否处于完好状态，输送皮带上有无杂物，护罩是还完好，调速盘是否在最低档位置。一切正常后方可开机。 3、剪丝时，头部、脸部要侧开，防止弹伤面部、头部。 4、抽丝时用力要稳，严禁强行抽丝，不许在小车上抽丝。 5、运包时，包要放正，行走时注意脚下障碍物。 6、开棉时包布要除尽，检查包中杂物，并及时捡出。 7、开棉过程中严禁站在输送皮带上操作。 8、处理事故要待设备停止运转后方可进行，并要设专人监护，肢体进入开棉机运转部位工作，必须拉闸断电、挂牌。 9、备料间严禁烟火，要每班检查防火设备是否完好。 10、电器设备故障，非专业人员不得私自处理，长期不运转的电器，使用前要通知电工检查。 11、每球清扫散落到电器上的飞绒，定期清扫备料间棉尘。 12、棉绒不随皮带前进时，要退回处理，严禁强行上料。

1、上岗前穿戴好劳保用品，必须穿胶鞋，上衣口袋不许放硬质物品。 2、开机前认真检查设备内有无杂物，输送、风机周围有无杂物和他人工作，设备、电器防护设施是否正常，一切正常后方可开机。 3、装球时，注意碱绒配比，防止浆料堵塞。 4、旋风分离器堵塞后，停止喂料，进行处理，压碱疏通时，严禁站在视镜正下方，防止视镜爆裂造成烫伤。 5、移动输送时，必须检查道轨周围是否有人或障碍物。 6、开、盖盖操作时，必须系好安全带。 7、上卸球盖大爪时，用力要稳，防止扳手打滑，丝杆打滑、断裂，造成摔伤。 8、提放漏斗要站好位置，不要用力过猛。 9、严禁用脚踩在球盖上，球盖吊起后，不得悬空停止。 10、盖盖必须使用两个大爪，及时检查、更换球口垫。 11、螺旋压榨机堵塞后，不准在运行状态下掏浆，压榨输送运转时，身体各部不许进入旋转区域。 12、及时检查导链及吊链钢丝绳，是否安全可靠。 13、球口篦子及时盖住，不得处于敞口状态。 14、工作完毕所有工具要定位摆放，不得乱扔，防止拌倒、摔伤。 15、不准强行开盖，防止汽体伤人。 16、工艺清理、设备维修要拉闸断电、挂牌，并设专人监护。 17、电器设备发生故障，要由专人处理，非专业人员不得处理。

水上平台施工方案

目录 第一章工程概况 (1) 1.1工程简述 (1) 1.2施工条件 (2) 1.2.1桥址地形地貌 (2) 1.3.2水文气象 (2) 1.2.3地质构成 (2) 第二章具体施工方案 (3) 钻孔灌注桩施工平台简图 (5) 一、受力计算 (6) 第三章突发事件的应急措施 (9) 第四章本工程的安全源评估 (9) 1、施工现场强制性安全要求 (10) 2、安全技术措施 (10) 3、遇到灾害后的对策 (11) 第五章水上施工作业人员安全措施 (12) 第六章水上施工用电安全措施 (13) 第一章工程概况 1.1工程简述 埃克森美孚（太仓）石油有限公司位于江苏省太仓港口开发区浏家港飞马路1号，本项目为在公司两块新租土地之间的新塘河建设一个联络桥，部分临时道路和相应的配套设施。 根据本项目概况，新塘河桥梁位于厂区内桥梁,设计速度按照20km/h进行设计，桥梁全宽26m。

桥梁设计标准： 1.设计荷载：公路-Ⅰ级，人群荷载按《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)取用。 2.设计洪水频率：1/100。 3.桥面宽度：1.75m管线+2m人行道+3×4m机动车道+0.5m隔离护栏+9.25m机动车道+0.5m防撞护栏=26m。 1.2施工条件 1.2.1桥址地形地貌 太仓属长江三角洲冲积平原。全境地势平坦，自东北向西南略呈倾斜。东部为沿江平原，西部为低洼圩区。桥位处地面高程：3.5米～5.8米（基准：吴淞零点），桥位处河道现状宽度约为23m左右。 1.3.2水文气象 太仓属北亚热带南部湿润气候区，四季分明。冬季受北方冷高压控制，以少雨寒冷天气为主；夏季受副热带高压控制，天气炎热；春秋季是季风交替时期，天气冷暖多变，干湿相间。历年年平均气温15.5℃，降水量1078.1毫米，日照1960.9小时，无霜期226天。桥址区浅层地下水类型主要为孔隙潜水，主要赋存于填筑土和淤泥质亚粘土中，该含水层水量较小，渗透性一般，水位变化主要受大气降水及长江水位的影响，由桥位向东约500m，即为长江，因此桥位处河道水位高程受到长江水位的影响较大。1.2.3地质构成 根据野外勘探、原位测试、室内土工试验成果，场地勘探深度范围内的土层自上而下可分为：

安全专业标准

安全专业标准、规范 一、安全、消防 1.海上固定平台安全规则中华人民共和国国家经济贸易委员会（2000年9 月29日） 2.国际海上人命安全公约（SOLAS）国际海事组织（2001） 3.国际消防安全系统规则国际海事组织（2001） 4.海洋石油警示标志SY/T6632-2005 5.二氧化碳灭火系统设计规范GB50139 6.American Petroleum Institute（API） ?API RP 14G Recommended Practice for Fire Prevention and Control on Open Type Offshore Production Platforms ?API RP 500 Recommended Practice for Classification of Areas for Electrical Installations at Drilling Rigs and Production Facilities on Land and on Marine Fixed and Mobile Platforms ?API RP 505 Recommended Practice for Classification of Locations for Electrical Installation at Petroleum Facilities Classified as Class I, Zone 0, Zone 1, and Zone 2 ?API PUBL 2030 Application of Fixed Water Spray Systems for Fire Protection in the Petroleum Industry 7.National Fire Protection Association (NFPA) ?NFPA1 Fire Protection Code ?NFPA10 Standard for Fire Extinguishers ?NFPA11 Standard for Low Expansion Foam and Combined Agent Systems ?NFPA 12 Standard on Carbon Dioxide Extinguishing Systems ?NFPA 13 Standard for the Installation of Sprinkler Systems ?NFPA14 Standard for the Installation of Standpipe and Hose Systems ?NFPA 15 Standard for Water Spray Fixed Systems for Fire Protection

移动通信原理复习要点

1、移动通信概述 移动通信的概念 ?指在运动中完成用户之间的实时通信，通信双方或至少有一方是在移动中进行信息交换 的。分别可构成陆地移动通信、海上移动通信和空中移动通信。通常包括无线电寻呼系统、陆地蜂窝移动通信、无绳电话系统、集群移动通信系统和卫星移动通信系统等。 移动通信的特点移动通信必须利用无线电波进行信息传输。 ?移动通信在复杂的干扰环境中进行。 ?移动通信可以利用的频谱资源非常有限，而移动通信业务量的需求与日俱增。 ?移动台的移动性强。 ?移动通信设备（主要是移动台）必须适于在移动环境中使用。 ?(2)第二代2G（数字移动通信系统）早在20 世纪70 年代末，一些发达国家已开始研制 数字系统。 (3)第三代3G（未来移动通信系统） 3、移动通信系统的频段使用。由国际电信联盟ITU召开的世界无线电管理大会制定的国际频率分配表划分。1979年，ITU首次给陆地移动通信划分出主要频段。 ?1980 年我国制定出陆地移动通信使用的频段： ?集群移动通信：806~821MHz（上行） 851~866MHz（下行） ?军队：825~845MHz（上行） 870~890MHz（下行） ?公用陆地移动通信：890~915MHz（上行） 935~960MHz（下行） 1986 年，国际无线电咨询委员会CCIR 成立了一个预测未来公用陆地移动电话系统的专门组织FPLMTS ，提出对未来移动通信发展的具体设想，经2.5G 产品GPRS 系统的过渡，3G 走上了通信舞台的前沿。3G 与2G根本的不同： ?3G采用CDMA技术和分组交换技术； ?2G采用TDMA技术和电路交换技术。 ?3G 的主要特征：可提供丰富多彩的移动多媒体业务。3G的设计目标：提供比2G更大 的系统容量、更好的通信质量；能在全球范围内更好地实现无缝漫游及为用户提供包括语音、数据及多媒体等在内的多种业务。

移动式高空作业平台安全操作规程示范文本

移动式高空作业平台安全操作规程示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

移动式高空作业平台安全操作规程示范 文本 使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 第一条认真执行《常用机械设备一般安全守则》。 第二条使用前，必须检修一次，并做好检修记录； 对作业平台进行空载升降实验，确认无异常后，方可载人 作业。 第三条使用时，必须将四支腿全部伸出并与坚固地 面接触，若在土地面作业时，下面需垫不小于0.5m2的垫 板。 第四条在升降过程中严禁手扶、脚蹬、攀爬或将其 它物品放入叉架内。 第五条移动平台时，必须将平台降到最低位置；平 台上不准有人。

第六条作业人员进入围栏，必须关好护栏门，挂好护栏链钩。严禁超载作业或带电维修，严禁坐、站或爬越围栏作业。严禁将作业平台作为焊接地线。 第七条雷雨天气严禁作业，工作场地风力四级以上（含四级）严禁作业。 第八条严禁在围栏外悬吊各种物品，严禁抛接工具或材料配件等；严禁在平台上靠梯子、架梯子或放椅凳等。 第九条发现异响，要立即停止作业，检查确认无故障后方可继续作业。 第十条严禁作业时垂直空间内有人、物等障碍。 第十一条工作时必须带好安全帽，设专人监护。 请在此位置输入品牌名/标语/slogan Please Enter The Brand Name / Slogan / Slogan In This Position, Such As Foonsion

CCS海上移动平台检验规程

2000年9月6日

目录 第一篇总则 第二篇平台结构 第三篇轮机装置 第四篇电气设备 第五篇救生设备 第六篇消防设备 第七篇无线电通信导航设备 第八篇载重线证书 第九篇防污设备 第十篇起重设备

第一篇总则

目录 第一章移动平台的各种证书 第二章移动平台建造后的各种检验

第一章移动平台的各种证书 根据平台规范、规则、安全规则、国际公约及有关规定，海上移动式平台应持有如下各种证书： (1) 有关入级检验的证书 证书名称格式有效期依据 1)海上移动式平台入级证书 CCM 五年 82规范/92规范 2)临临时海上移动式平台入级证书 CCM－I ５个月 证书名称格式有效期依据 1)国际船舶吨位证书(1969) CIT-2 长期 69国际船舶吨位丈量公约 2) 海上移动平台载重线证书 CLL-M 五年 69国际船舶载重线公约 3)海上移动平台防油污证书 CPP-U 五年 73/78MAPOL 4)海上移动平台安全证书 SCM 五年 79、89MODV SOLAS 5)船舶起重和起货设备检验簿 RLA－2 长期劳工组织32号公约 6)海上移动平台检验合格证书 SCMF 一年 (仅适用于外国籍平台) 7)平台防止生活污水污染证书 CSW－U 五年 8)海上移动平台适拖证书 TCM 9)起重设备检验和试验证书 CLA－2 10)活动零部件检验和试验证书 CLG－2 11)铁制活动零部件热处理证书 CHT－2 12)钢索检验和试验证书 CWR－2 以上各种证书各自依据一定的公约、规则或规范而签发，其约束的范围，所证明的内容项目各不相同，证书的作用不同。 1、国际船舶吨位证书(1969) CIT－2 长期 吨位证书是国家证书，由政府授权签发，??用于证明移动平台的总吨位和净吨位。目前使用<<国际船舶吨位证书(1969)>>CIT－2，根据1969年国际船舶吨位丈量公约的规定，套用船用吨位丈量方法。规则中有许多规定，不适用于平台的地方，只能参照处理，酌情确定。如无变化，吨位证书长期有效。如平台的布置或容积有变更时，应申请重新丈量，核发新的吨位证书。 2、载重线证书CLL-M 五年 国际船舶载重线证书是法定证书，又称公约证书，由政府授权，平台主申请，按“1969年国际船舶载重线公约”的规定签发。 1966年载重线公约的要求，包括关于发证的要求，适用于所有移动式平台。 载重线证书，证明移动式平台已按上述公约规定核定于干舷和勘划了载重线

海上生产设施防污染法定检验指南20140423

中国船级社 海上生产设施防污染法定检验指南 2014

目录 第1章通则 (1) 第1节目的和范围 (1) 第2节定义和缩写 (2) 第3节参照依据 (4) 第4节检验和证书 (5) 第5节设备持证要求 (8) 第6节设计图纸审查 (10) 第2章防止油污染 (11) 第1节一般规定 (11) 第2节机器处所含油污水的排放 (12) 第3节开/闭式排放系统 (13) 第4节生产水处理系统 (14) 第5节FPSO防止油污染 (15) 第6节溢油应急计划 (16) 第3章防止生活污水污染 (17) 第1节一般规定 (17) 第2节生活污水处理系统的检验 (17) 第3节防止生活污水污染排放的要求 (17) 第4章防止垃圾污染 (18) 第1节一般规定 (18) 第2节防止垃圾污染排放的要求 (18) 第3节垃圾管理计划 (18) 附录 1 海上生产设施防止油污染证书和附件样本 (19) 附录 2海上生产设施防止生活污水污染证书样本 (27) 附录 3 海上生产设施防止垃圾污染检验证明样本 (29)

第1章通则 第1节目的和范围 1.1.1目的 1.1.1.1本指南是中国船级社（以下称本社）为海上固定平台、浮式生产储油装置（FPSO）等海上生产设施防止油污染，防止生活污水污染和防止垃圾污染提供法定检验服务的指导性文件。 1.1.1.2本指南的目的是统一海上固定平台、FPSO等海上生产设施的防止油污染、防止生活污水污染和防止垃圾污染法定检验要求，增强检验的严密性和规范性。 1.1.2适用范围 1.1. 2.1本指南适用于中华人民共和国的内海、领海、大陆架以及其他属于中华人民共和国海洋资源管辖海域内的海上固定平台、浮式生产储油装置（FPSO）。 1.1. 2.2 单点系泊装置的检验在未发布专门标准之前依照本指南执行。 1.1. 2.3 人工岛须满足《人工岛安全规则》的要求，适用时可参照本指南的要求。 1.1. 2.4 对于某些新型的海上生产设施，在未发布其检验标准之前，防止油污染，防止生活污水污染和防止垃圾污染的检验可参照本指南进行。 1.1. 2.5 对于其它海上设施的检验，可根据主管机关的要求依照本指南执行。 1.1.3例外 1.1.3.1 将污染物排放入海，系为保障海上生产设施安全或救护海上人命所必需者；或1.1.3.2 将污染物排放入海，系由于海上生产设施或其设备遭到损坏的缘故； （1）但须在发生损坏或发现排放后，为防止排放或使排放减至最低限度，已采取了一切合理的预防措施；和 （2）但是，如果作业者是故意地造成损坏，或轻率行事而又知道可能会招致损坏，则不在此例； 1.1.3.3将经主管机关批准的含油物质排入海中，用以对抗特殊的污染事故，以便使污染损害减至最低限度。 1.1.3.4战争和不可抗拒的自然灾害，经过及时采取合理措施，仍然不能避免对海洋环境造成污染损害的，造成污染损害的有关责任者免予承担责任。 1.1.4等效 1.1.4.1经本社同意，必要时请示主管机关，可以免除或替代本指南要求海上生产设施配备的设备。 1.1.4.2新法规、规则颁布后，海上生产设施的防污染设备应满足新法规、规则的要求。当法规、规则指向的标准出现新版本并有追溯要求时，应按照新要求追溯。

关于移动式升降机平台安全操作规程

关于移动式升降机平台安全操作规程移动式升降机平台是我们常用的升降设备，但在使用中往往因操作不当，造成工作人员不同的伤害。为确保安全使用移动式升降机平台，我公司结合实际操作和相关规定，制定升降平台安全操作规程。 一、相关规程： 1、使用升降机平台必须配置经过专门培训，考试合格，持证上岗的专业操作人员。 2、移动式升降机平台在使用前要认真检查液压、电器系统，无渗漏或裸露现象，各处联接件及紧固件无松动后方可使用。

3、支撑是升降平台操作的一项重要准备工作，以抽到黑红分界线为宜，尽可能获得支承面积，调整支腿高度，应选择平整的地面（以行走轮将要离开地面为准），如地基松软或起伏不平，必须用枕木垫实后，才可进行工作。 4、移动式升降机平台一般应先起下臂，再起中臂，较后起上臂。在升降平台回转操作过程中，必须在下臂起升一定高度后方可进行回转，回转应缓慢，同时注意剪臂及平台对各设备的距离是否满足安全需要。 5、工作平台上的操作人员应佩带安全带，在带电区域工作时，应将车体按规定进行接地，接通电源，启动电机，作空载升降，检查液压系统正常后再载负荷使用。升降平台登高作业应由工作负责人进行指挥，负责人应按照标准规定信号与升降平台操作工进行联系。发出的信号必须清楚、准确。如工作时有异常响声，应立即停机检查，以免造成设备和人员伤害。 6、升降平台作业前，工作负责人应向操作人员，进行技术和安全交待，内容应包括：工作内容及要求；安全注意事项及危险点；人员分工情况及责任范围。工作负责人除要对车况和操作人员进行检查以外，还要负责查看地形环境、起降是否符合安全技术措施的要求或事先制定的工作方案，如有出入，则应制定出相应的措施后方能开始工作。

海上移动式钻井平台构造和设备规则(MODU CODE)

海上移动式钻井平台构 造和设备规则(M O D U C O D E) -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN

海上移动式钻井平台构造和设备规则 （MODU CODE） 目的 《2009 年海上移动式钻井平台构造和设备规则》(以下简称“本规则”)旨在为海上移动式钻井平台的设计衡准、建造标准及其他安全措施提出建议，以最大限度地降低对这种平台、平台上人员和环境的风险。 适用范围 本规则适用于2012 年1 月1 日或以后安放龙骨或处于类似建造阶段的第节中所定义的海上移动式钻井平台。 对本规则未涉及的生产系统的操作方面，沿岸国可提出附加要求。 定义 定义 就本规则而言，除非另有明文规定者外，其中所用术语的定义如下： 1988 年载重线议定书系指经修订的《〈1966 年国际载重线公约〉的1988 年议定书》。 “A”级分隔与《安全公约》第II-2/3 条中的定义相同。 起居处所系指用作公共处所、走廊、盥洗室、居住舱室、办公室、医务室、影院、游戏及娱乐室、无烹调设备的配膳室的处所以及类似处所。公共处所系指起居处所中用作大厅、餐厅、休息室的部分以及类似的永久性围蔽处所。 主管机关系指平台有权悬挂其旗帜的国家政府。 周年日期系指与有关证书期满之日对应的每年的该月该日。 辅助操舵装置系指在主操舵装置失效时使舵运动以便操纵平台的设备。“B”级分隔与《安全公约》第II-2/3 条中的定义相同。 “C”级分隔与《安全公约》第II-2/3 条中的定义相同。 证书系指《海上移动式钻井平台安全证书》。 沿岸国系指对平台的钻井作业行使行政控制的国家政府。 柱稳式平台系指用立柱或浮筒将主甲板与水下船体或基础相连接的平台。

海洋平台基础知识

海洋平台基础知识系列　０．　海洋工程是什么？（名词解释）　Ｏｃｅａｎ　ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ　海洋工程，从地理的角度来说，可分为海岸工程、近岸工程（又称离岸工程）和深海工程三大类。一般来说，位于波浪破碎带一线的工程，为海岸工程；位于大陆架范围内的工程，为近岸工程；位于大陆架以外的工程，为深海工程，但是在通常情况下，这三者之间又有所重叠。从结构角度来说，海洋工程又可分为固定式建筑物和系留式设施两大类。固定式建筑物是用桩或者是靠自身重量固定在海底，或是直接坐落在海底；系留式设施是用锚和索链将浮式结构系留在海面上。它们有的露出水面，有的半露在水中，有的置于海底，还有一种水面移动式结构装置或是大型平台，可以随着作业的需要在海面上自由移动。　海洋工程是指以开发、利用、保护、恢复海洋资源为目的，并且工程主体位于海岸线向海一侧的新建、改建、扩建工程。具体包括：围填海、海上堤坝工程，人工岛、海上和海底物资储藏设施、跨海桥梁、海底隧道工程，海底管道、海底电（光）缆工程，海洋矿产资源勘探开发及其附属工程，海上潮汐电站、波浪电站、温差电站等海洋能源开发利用工程，大型海水养殖场、人工鱼礁工程，盐田、海水淡化等海水综合利用工程，海上娱乐及运动、景观开发工程，以及国家海洋主管部门会同国务院环境保护主管部门规定的其他海洋工程。　１：　海洋平台的类型：　海洋平台：（１）移动式平台：　坐底式平台　自升式平台　钻井船　半潜式平台　张力腿式平台　牵索塔式平台　（２）固定式平台：导管架式平台　重力式平台固定平台又可以分为桩式海上固定平台、重力式海上固定平台、自升式海上固定平台　导管架型平台：在软土地基上应用较多的一种桩基平台。由上部结构（即平台甲板）和基础结构组成。上部结构一般由上下层平台甲板和层间桁架或立柱构成。甲板上布置成套钻采装置及辅助工具、动力装置、泥浆循环净化设备、人员的工作、生活设施和直升飞机升降台等。平台甲板的尺寸由使用工艺确定。基础结构（即下部结构）包括导管架和桩。桩支承全部荷载并固定平台位置。桩数、长度和桩径由海底地质条件及荷载决定。导管架立柱的直径取决于桩径，其水平支撑的层数根据立柱长细比的要求而定。在冰块飘流的海区，应尽量在水线区域（潮差段）减少或不设支撑，以免冰块堆积。对深海平台，还需进行结构动力分析。结构应有足够的刚度以防止严重振动，保证安全操作。并应考虑防腐蚀及防海生物附着等问题。导管架焊接管结点的设计是一个重要问题，有些平台的失事，常由于管结点的破坏而引起。管结点是一个空间结点，应力分布复杂；近年应用谱分析技术分析管结点的应力，取得较好的结果。　混凝土重力式平台的底部通常是一个巨大的混凝土基础（沉箱），用三个或四个空心的混凝土立柱支撑着甲板结构，在平台底部的巨大基础中被分隔为许多圆筒型的贮油舱和压载舱，这种平台的重量可达数十万吨，正是依靠自身的巨大重量，平台直接置于海底。现在已有大约２０座混凝土重力式平台用于北海　钻井船是浮船式钻井平台，它通常是在机动船或驳船上布置钻井设备。平台是靠锚泊或动力定位系统定位。按其推进能力，分为自航式、非自航式；按船型分，有端部钻井、舷侧钻井、船中钻井和双体船钻井；按定位分，有一般锚泊式、中央转盘锚泊式和动力定位式。浮船式钻井装置船身浮于海面，易受波浪影口向，但是它可以用现有的船只进行改装，因而能以最快的速度投入使用。适用于深海钻井的主要是两种浮式钻