霞凝货场扩建工程施工组织(方案)设计
一、编制依据、编制范围及设计概况
（一）编制依据
广州铁路（集团）公司长沙建设工程指挥部编制的《霞凝站货场扩建站前工程指导性施工组织设计》。
霞凝货场扩建站前工程设计施工图纸。
铁路施工路基工程、轨道工程相关规范、标准。
城市道路、公路施工技术标准、规范。
《广铁集团铁路营业线施工安全管理实施细则》（广铁运发[2012]310号）文及《铁路施工技术规范》。
我单位铁路施工的各种资源和铁路营业线施工经验。
（二）编制范围
包括霞凝货场扩建工程站场路基土石方、地基处理、路基附属、站场轨道工程、货场道路，道路标志及其他站场设备。
（三）设计概况
主要是对既有货场内笨重、整车、集装箱作业区进行能力加强改造；延长笨大货区龙门吊既有走行轨并适当扩大货位面积，延长既有货物站台并新建货物仓库4座，新建仓储、特货、冷藏、钢材物流区并设尽头式货物线7条，车站新增到发线2条，新铺道岔13组。场内混凝土道路12.3万平米，沥青道路
10.1万平米。
二、工程概况
（一）工程简介
霞凝货场扩建工程位于京广线长沙地区霞凝站以东，再建汤家湖路以南，青竹湖路北侧，华宁路东侧。霞凝货场扩建工程按“三类工程、十七个功能区”的总体布局规划设计，三类工程为一期完善工程，扩展货场货运功能工程、预留工程；十七个功能区分别为集装箱作业区、快运作业区、特货作业区、钢材物流作业区、鲜活冷冻作业区、一期整车作业区、一期笨重作业区仓储物流配送作业区、配送车停车区、综合服务区、汽车及零配件交易区、综合办公区、
军事备品库，预留钢材及建材展示交易区，预留仓储物流，装卸作业发展区、
预留冷藏作业区、预留仓储物流生活区。仓储物流装卸作业区布臵为两个尽头
式装卸区，分别从车站南北两端咽喉引线，装卸线平行于车场布臵，线路均截
止于综合办公区两端，近期先实施北侧区域，装卸有效长331m，预留南侧区域，
装卸有效长285m。在线路西侧均设臵有仓储物流配送作业区，在该区域与华宁
路之间布臵有汽车及零配件展示交易区。
（二）主要技术标准
正线数目：双线
最小曲线半径：京广线一般地段800m，困难地段400m
限制坡度：6‰
牵引种类：电力
机车类型：动车组、SS9、SS8、SS3、SS6B
牵引质量：4000t
到发线有效长度：850m
闭塞类型：自动闭塞
本项目既有衔接铁路为京广线、沪昆线、石长线、武广客专，其中京广线、
沪昆线为双线电气化铁路，石长线为单线内燃铁路，武广客专是客运专线。霞
凝站内通行正规列车的联络线采用到发线标准；满足整列装卸条件的装卸线，
装卸作业区内采用到发线标准；其余采用其他站线或次要站线标准。
（三）主要工程内容及数量
1、主要工程内容
本工程主要包括路基工程：挖方256万立方米，利用土填方128万立方米，借土填方42万立方米，渗水土1.4万立方米；软土地基28.7万立方米，换填中粗砂12.5万立方米，水泥搅拌桩45702延米，重型碾压76323平方米，土工格栅23万平方米。路基支挡结构及附属：片石混凝土挡土墙8717立方米，浆砌片石水沟1564立方米，钢筋混凝土水沟3906立方米。轨道工程：站线铺轨8.834铺轨公里、铺道岔13组、铺道碴1.91万立方米；集装箱场地地面49061平方米，平过道871平方米，
混凝土道路12.3万平方米，沥青道路10.1万平方米。
2、主要工程数量表
序
号
工程名称单位数量
1路
路基工程
站场土石方
4280285m3
土
方
挖土方m3 2561846
利用土填方m3 1286608
借土填方m3 417697
填渗水土m3 14134
挖淤泥m3 5092
清表m3 132353
路基
附属
工程
附属
土石
方及
加固
防护
土石方土方m3 130335
混凝土
及砌体
浆砌石圬工方1447
混凝土圬工方86
绿色防护
客土草籽m2 1548
喷播植草m2 7907
栽植灌木千株16.651
栽植花草株1308
土工材料土工格栅m2 230543
地基处理
垫层m3 135536
换填土m3 125162
水泥搅拌桩m 45702
重型碾压m2 76323
水塘处理m3 6364
取弃土
场处理
浆砌石圬工方541
防护、复垦m2 275552
线路防护栅栏公里 1.7 支挡挡土墙片石混凝土圬工方8717
序号
工程名称 单位 数量
结构 2轨轨道工程 站线 铺新轨 铺轨、公里 8.834 铺道岔 组 13 铺道碴 m3 19123 拆除线路 km 0.441 拆除道岔
组 2 3其他生产设备
及建筑物 站场建筑
集装箱场地地面 m2 49061 平过道 m2 871 站场附属 道路 m2 223418 排水管 m 99 排水沟
延长米
7278
（四）征地拆迁数量、类别，特殊拆迁项目情况
1、拆迁建筑物工程
本工程拆迁全部由当地政府负责，涉及拆迁房屋104户，签订协议100户，拆除80户，拆迁补偿到位情况。
2、电力线路迁改工程
本工程合同内容不涉及电力线路迁改，现场调查发现村庄居民区有生活用电，需要市指挥部解决。
3、管道迁改
管道迁改类别为生活用水、纵向排水沟、排水渠，既有排水沟。
（五）工程特点
5.1工程特点 ⑴站场地基处理
⑵站场路基土石方工程
⑶营业线和邻近营业线施工安全
5.2工程重、难点分析
在南北咽喉分布很多池塘，鱼池和沼泽地，在施工前必须先进行地基处理，地基处理有抽水、凉晒、换填，水泥搅拌桩、冲击碾压，施工周期长，影响土石方施工，因此先开需要地基处理地段。站场土石方是本工程的重点工程，也是控制性工程，土方量大，受雨季影响大，工期紧。必须紧密组织，划分段落。在路基填筑过程中需要注意地下管线、既有设备安全，需要与运营单位签定安全协议。
三、工程项目所在地区特征
（一）自然特征
1、地形地貌
霞凝货场扩建工程附近有沙河、捞刀河等湘江支流。所经区域主要为农田、山丘、及分散民居，县、乡、村级道路发达，水渠、水塘等地表水较发育。地貌单元属于湘江高阶地，货场范围内分布有高阶地垄岗和垄岗间谷地。垄岗地形起伏相对较大，最大高差约20m，坡度较缓，多小于15°，植被茂密，主要分布在扩建货场中部；谷地内地势平坦开阔，沟渠纵横，多为沼泽，部分为水田和水塘，主要分布在扩建货场两端。场区内交通便利。区内丘陵最高点高程60.0m，最低点位于北部沙河两侧的霞凝垸与翻身垸内，地面高程为28.0m1。
2、工程地质
场区岩土层主要特征由新至老，各岩土层主要特征分述如下：
（1）Q4m1填土，灰褐色～褐红色，松散、松散～稍密，主要由花岗岩全风化碎块和黏性土组成，层厚0.6～17.4m，主要集中分布于霞凝货场一期工程场坪内GDK1548+275～K1548+925左侧，GDK1548+600～GDK1548+925右侧约50～350m，GDK1549+550～ GDK1549+700右侧约200～300m，其余零星分布。
（2）淤泥流塑灰褐色层厚0.9～4.5m主要分布于水塘，沼泽地。
（3）0-1 Q4al+pl淤泥质粉质黏土，褐灰色，流塑～软塑，层厚0.9～4.5m，
集中分布于GDK 1547+775～ GDK 1548+300两侧， GDK 1549+200～ GDK 1549+500右侧，GDK 1549+700～ GDK 1550+125左侧，其余零星分布。
（4）1-2 Q4al+pl粉质黏土，褐黄、褐灰色，软塑，局部稍密，层厚2.4～6.4m，主要分布于GDK 1547+775～ GDK 1548+50左侧。
（5）1-3 Q4al+pl粉质黏土，褐黄色，可塑，局部夹中粗砂，层厚2.7～4.2m，分布广泛。
（6）1-4 粉质黏土，褐黄色，硬塑，局部夹中粗砂，层厚0.9～7.4m，场坪普遍分布。
（7）6-1 细圆砾土，黄褐色，稍密-中密，2-20mm约占60-65%，20-60mm 约占5-10%，层厚0～4.7m，仅Jz-Ⅲ151-路2钻孔揭示。
（8）1-1 r花岗岩，棕红色、灰褐色、褐黄色，全风化，岩芯呈砂土状，层厚>20m，场坪普遍分布。
3、水文地质
扩建货场区域内地表水发育，货场两端沼泽内沟渠纵横，水网遍布，有一条主沟贯穿整个货场，垄岗四周多有水塘分布。谷地内地下水主要为孔隙潜水，主要分部在中粗砂层和花岗岩全风化层，受地表水和大气降水补给，发育；垄岗地区地下水不发育。地下水对混凝土有弱腐蚀性。碳化环境为T2。。湘江每年5～8月份为洪水期，10月份至次年2月份为枯水期，湘江水位直接影响其支流沙河水位。
4、水土流失
本工程水土流失主要是雨水冲刷，边坡防护、植被、绿化遭受破坏。货场范围内随意取土、弃土造成的水土流失，另外是弃土场必须采取加固防护措施，防止滑坡，水土流失。
5、地震动参数
根据国家质量技术监督局颁布的《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）的划分，地震基本烈度6度。
6、气象特征
测区地处亚热带，属亚热带季风气候，四季变化明显，春夏多雨，秋冬干旱，暑热期长，霜期较短，夏季湿热，冬季干寒。年平均气温17℃，极端最高气温43.7℃，极端最低气温-12.1℃，年平均降水量为1200～1750mm之间，每年雨水期在4～7月份，占全年降水量的46%，日最大降雨量159.5mm （二）交通运输情况
1）、交通运输情况
⑴铁路
本项目铁路交通十分便利。施工期间，在施工组织安排上，可以考虑利用既有货场办理货运业务作为卸料和堆放材料的中间卸料点，大宗远距离材料可通过铁路运输至既有货运车站，再用汽车转运至现场。
⑵公路
本项目货场外与长沙市金盆大道相连，周围有星月路、青竹湖大道、在建汤家湖大道，交通便利。
（三）沿线水源、电源、燃料等资源可利用情况
1、施工用水
工程所在地水源、电源较方便，施工用水可从一期工程管道引入
2、施工电源
施工用电可从一期工程变电所引入，现场有三处10KV既有变电所可“T”接引入施工用电。
3、燃油料
本项目沿线燃料供应比较充足，施工机械使用的燃料可从长沙金盆大道3km处加油站就近购买。
（四）当地建筑材料的分布情况
1、砂石料
1．砂
本项目穿越湘江流域的下游地区，河砂资源丰富且质量好。长沙市工程用砂可在砂场购买，汽车运至工地。本工程用砂来源见表2。
表2 沿线砂场一览表
序号产地名称位臵供应品种
运输
方法
供应范围
可供应
量
1
1 长沙市望城区
铜官镇砂石基
地
货场西北方
向30km处
中粗砂汽车大量
2．石料
沿线石料主要以灰岩为主，石场大都在交通运输比较方便之处。本线路石料来源见表3。
表3沿线石场一览表
序号产地名称位臵供应品种
运输方
法
供应范围
可供应
量
1
1 岳阳市云溪区
路口铺花岗岩
石矿
货场正北
160km处
片石、碎石汽车大量
2、沿线路基填料土源情况
本工程路基挖方大于填方，尽可能以挖作填。
3、道砟
本次调查了长沙铁路总公司生产一级花岗岩道碴的采石场：湘乡采石场。
湘乡采石场位于湘乡市西郊藕塘湾附近，有专用线自湘黔线湘乡至娄底段的双江车站接轨，专用线长度5.1Km。
四、施工组织安排
（一）建设总体目标
1、安全目标
杜绝较大及以上施工安全事故；杜绝较大及以上道路交通责任事故；杜绝较大及以上火灾事故；控制或减少一般责任事故；无铁路营业线交通D类及以上事故。
2、质量目标
工程质量必须符合国家和铁路总公司有关标准、规范及设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率必须达到100%，单位工程一次验收合格率必须到达100%，主体工程质量零缺陷。
3、工期目标
本项目批复工期2年，根据目前进展情况，开竣工日期计划如下：开工日期为2015年12月31日，竣工日期为2017年12月31日。其中站前工程工期18个月，自2015年12月31日至2017年6月30日。
4、文明施工及环境保护目标
文明施工做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。
环境保护、水土保持设施与主体工程“同时施工、同时投入使用”，确保无集体投诉事件，环境监控达标，单位工程验收时，环保验收合格。水体功能、耕地、森林资源得到有效保护，噪声、振动的环境影响得到有效控制，减少水土流失，铁路设施、建筑与沿线城市环境、自然景观和谐相容。
（二）施工组织机构、队伍部署和任务划分
1、施工组织机构
现场设臵项目部，负责与建设指挥部、设计、监理，长沙地区铁路各站段、各业务处室及当地政府的工作协调。项目部按照标准化要求配备五部两室，分别为：工程部、工经部、物机部、安质部、财务部、实验室、综合办公室。实行项目经理负责制、部门负责人负责制、逐级负责制三种垂直管理制度，业务部门再制定部门制度，形成横向管理制度。按照公司发布的定编、定员相关文件要求，项目部定编25人，人员配备应一专多能、一岗多责，动态管理。
2、队伍部署
根据本工程工程量和工程特点，计划安排1家地基处理队伍，5家路基土石方队伍，1家路基附属队伍，1家混凝土道路施工队伍，1家沥青路面施工队伍，2家线路队伍，共11家队伍，劳力500人。
3、任务划分
序号队伍名称队伍
数量
主要工作量备注
1 地基处理队伍 1 水泥搅拌桩45702延米。
2 路基土方队伍 5 挖方256万立方米，利用土填方128万立方米，借土填方41万立方米，清表13万立方米，渗水土14134立方米，挖淤泥5092立方米。砂垫层13.5万立方米，换填土12.5万立方米，土工格栅23万平方米，冲击碾压76323平方米。
3 路基附属队伍 1 边坡防护浆砌石2016立方米，混凝土86立方米，喷播植草7907
总工程师副经理
总经济师
项目经理、书记
安质环保部物
机
部
财
务
部
工
经
部
综
合
办
公
室
中
心
试
验
室
工程管理部
平米，种植灌木16651株。防护栅栏1.7单侧公里，片石混凝土挡墙8717立方。
4 混凝土道路队伍 1 混凝土道路12.3万平方米，联锁砌块49061平方米。
5 沥青道路队伍 1 10.1万平方米，标志、标线
6 线路轨道队伍 2 新铺轨8.834公里，新铺道岔13组，拆除线路0.44公里，拆除道岔2组，铺碴1.9万立方。平过道871平米。
合计11
（三）总体施工安排和主要阶段工期
1、施工总体安排
按照业主指导性施组工期要求，结合本地区雨季影响，路基土石方工程量大，工期紧，地基处理难度大，是本工程的控制性工程。因此先在2016年6月份前对地基处理全部结束，在2016年底路基土石方全部完成，2017年初按照封锁过渡的节点进行安排施工。施工顺序为：先施工需要地基处理地段、先施工既有地界范围内不受拆迁影响地段、先施工响应站后设备的地段。合理利用现场具备的工作面和天气环境因素，加快路基土石方的施工进度。
2、主要阶段工期
（1）施工准备阶段
2016年1月1日-2016年3月31日
（2）路基土石方施工阶段
○1地基处理：2016年4月1日-2016年6月30日
○2路基填筑：2016年5月1日-2016年11月30日
○3路基附属：2016年8月1日-2016年12月31日
（3）轨道工程：
○1新铺线路、道岔：2016年12月1日-2017年3月31日
○2封锁过渡：2017年4月1日-2017年4月30日
（4）站场建筑：
站场道路：2016年9月1日-2017年6月30日
（四）施工准备和建设协调方案
1、施工准备
接到施工图纸及相关文件后，组织图纸审核，审核完成后，组织人员进行复核测量、现场调查，并形成调查报告、前期策划、实施性施工组织上报公司。公司由分管副总经理组织各业务部门进入现场与项目部进行业务对接，并提出指导性意见，项目部修改后形成最终的施工调查报告、前期策划和施工组织作作为组织施工的指导性文件。同时，项目部在驻地建设和实验室建设按照标准化要求进行，项目部各业务部门对精细化进行系统的业务培训，项目成本信息录入等培。按照《广铁集团铁路营业线施工安全管理实施细则》的办法要求对全员进行培训，特殊人员持证上岗。
2、建设协调方案
由广州铁路（集团）公司长沙工程建设指挥部组织协调长沙市开福区霞凝货场扩建工程指挥部拆迁问题，积极推进拆迁进度，保证工程顺利进行。同时协调铁路各站段、业务处室积极配合施工单位进行营业线、邻近营业线施工，确保铁路施工安全。
（五）分项工程施工进度计划
1、工程总进度
本工程2015年12月31日开工，2016年1月-3月进行施工准备，2016
年底路基工程完成，站场设备及建筑完成总量的一半。2017年6月30日站场设备、站场建筑全部完成，轨道工程全部完成。
2、分项工程施工计划
路基处理：2016年4月1日-2016年6月30日
路基填筑：2016年5月1日-2016年11月30日
路基附属：2016年8月1日-2016年12月31日
新铺线路、道岔：2016年12月1日-2017年3月31日
封锁过渡：2017年4月1日-2017年4月30日
站场道路：2016年9月1日-2017年6月30日
（六）施工总平面布置示意图、横道图（见附图）
五、临时工程和过渡工程
（一）大型临时工程
1、汽车运输便道
1）施工便道标准
（1）通向货场的横向便道
长沙市开福区道路至施工工点的引入便道，路面宽5m，每200m设臵一处会车点，会车点路面宽7m；最小曲线半径20m，困难条件下不小于15m；最大坡度8%，横向便道主要是外弃土的运输。
（2）沿线路方向的纵向便道
贯通便道设臵原则：在货场的中心位臵设臵一条纵向施工便道，宽8米，长3公里石质便道作为土石方施工运输车辆的主通道，并与横向便道相连通，进行土石方调配填筑。
2）施工便道维修养护
道路养护：在施工期间，每天派专人巡视修补，发现破损严重或有影响施工车辆通行时，立即组织相关人员、机械进行施工便道的维修，道路养护配备4人、翻斗拖拉机一辆，采用水稳碎石重新铺筑已损坏或局部沉陷的施工便道。
2、临时供电
本工程临时用电主要是项目部驻地临时用电，水泥搅拌桩施工用电，池塘、水塘抽水、排水用电及少量钢筋加工临时用电，可采用货场的10KV变压器和附近村庄的变压器引入使用，在接入前办理相关手续，编制专项临时用电方案。
3、临时供水
工地水源丰富，地下水埋深浅，水质好，临时用水主要是项目驻地和站场路基附属和混凝土道路、沥青道路施工养护，采用机械打井水泵抽水。
4、生产及生活房屋
霞凝货场附近场区、仓库较多，没有可利用的办公生活住房，利用施工范围内的预留场地搭建生产及生活房屋，占地永临结合，房屋标准按照标准化要求设臵，满足消防安全。
5、试验室
本工程主要的实验项目为路基土工实验，利用施工范围内的预留场地建设实验室，实验室分为实验操作室、标养室、样品室、土工室、集料室、办公室。
6、材料临时堆放场
利用施工范围内预留场地作为材料临时存放区，主要存放土工格栅，水泥、砂石料、线路钢轨、配件及生产辅助工具。按照分区存放，下垫上盖标准存放。
7、填料集中拌和站
填料拌合主要是站场道路下部结构垫层、中层的水温级配，原材进场按规格分区存放，按配比拌合，保证拌合质量，做好检验试验。
（二）过渡工程
轨道工程涉及部分过渡工程，具体在站场施工过渡方案。
（三）小型临时工程
1、办公、生活驻地利用本工程预留区建立，按标准化要求搭建板房。
2、生产辅助设施包括：实验室、加工棚、材料库利用仓储预留区建立，永临结合，少临时占地，出入便捷、方便。
六、控制工程和重难点工程施工方案
1、地基处理
霞凝站地势低洼，货场扩建范围内遍布水塘、鱼塘、沼泽地、淤泥区，长期积水区、洗砂厂泥水排放区等，在路基填筑前先进行地基处理。处理方式有采用抽水、挖淤、凉晒、换填和局部采用水泥搅拌桩加固，远距离采用水泵抽水排至货场既有纵向排水渠，具备条件的挖沟自然排至货场纵向排水渠，挖除
淤泥汽车外运至弃土场，抄平放线后进行换填砂和水泥搅拌桩施工。地基处理完成后，经过隐蔽工程检查验收合格后在进行路基填筑。
2、路基土石方
本工程路基土石方工程量大，挖方大于填方，挖方主要集中在两端咽喉区和靠近华宁路一侧，施工过程中采用以挖作填的原则，最少运距调配土石方。以朝霞路分为南北两区，以既有纵向水渠分为东西两区，从两端咽喉挖土向中心地区填土，靠近道路一侧便于外弃。在路基施工前先修筑一条纵向便道和三条横向便道，便道填筑标准要高。考虑站后工程的施工，先施工地面上有站后房屋、仓库、站台地段，在拆迁没解决前先施工既有地界内的土方。在下小雨时节不能填筑的情况下，可以挖方外弃。在路基填筑过程中严格按照“四区段、八流程”填筑，确保填筑质量。路基成型一段，附属及时跟进防护边坡、挡墙施工，抓住有利天气紧密组织，按节点完成路基土石方工程。
七、施工方案
（一）路基工程
1、工程概况
挖方256万立方米，利用土填方128万立方米，借土填方42万立方米，渗水土1.4万立方米；软土地基28.7万立方米，换填中粗砂12.5万立方米，水泥搅拌桩45702延米，重型碾压76323平方米，土工格栅23万平方米。
2、工期安排
2016年4月1日-2016年11月30日
3、施工方法
1）路基施工顺序
测量放线—土工试验—路基清表—天沟、截水沟开挖—软土地基处理—路堑开挖—路基填筑—路基加固及防护—植树、植草—基床表层填筑级配碎石—验收。
路基加固及防护工程要与路堑开挖配合进行，路堑分级开挖，加固及防护工程分级跟进施工。
2）路基清表及排水
路堑地段土方开挖前先将两侧天沟砌筑完成，防止集水冲毁边坡。路堤地段在填筑土方前先将既有地表排水设施改移顺接，保持畅通。
路堤填筑前用推土机清除草皮、有机质土及杂物。横向坡度为1:5～1:2.5时，原地面挖成台阶，经过水田、池塘等软弱土层，采取排水疏干，挖除淤泥等措施。原有的排水系统要保证畅通，新的排水系统与既有的排水系统要勾通。
3）换填中粗砂
路基地基处理完成后，进行换填中粗砂垫层，中粗砂按30cm一层换填，每层换填完成后进行试验检测，合格后进行下一层填筑。现场对中粗砂的原材质量入场前要检查，保证检查合格。
4）冲击碾压
采用冲击碾压处理后换填0.6m碎石垫层，内铺一层110型土工格栅。施工前地面上所有的障碍物范围和范围内下的地下构造物、管线、电缆等全部拆除，选择不小于200m的一段路基作为冲击碾压实验段，来确定冲击碾压的重量，范围，碾压遍数。
5）水泥搅拌桩软基处理
本工程水泥搅拌桩主要是线路下方对软弱土层和路基上部有仓库房屋结构地段进行加固处理。
开工前先进行室内配比试验，要求水泥土无侧限抗压强度不小于1.1MPa。采集该工点土样，进行室内配比试验，测定各水泥土试块不同龄期、不同水泥掺入量，寻求满足设计要求的最佳水灰比、水泥掺入量及外加剂品种、掺量。搅拌桩桩径0.5m，桩间距1.2 m，桩长4~11 m范围，呈正三角形布臵，嵌入硬层不小于0.5 m。桩顶铺0.6 m厚中粗砂垫层，垫层内铺设一层双向高强经编土工格栅，抗拉强度不小于80KN/m，两端回折不小于3.0m。正式搅拌桩施工前先进行成桩工艺试验，利用室内水泥土配比试验结果进行现场成桩试验（不少于3根），以确定满足设计要求的施工工艺和施工参数。
(1)施工方法
原地面处理测
量
放
样
送
风
、
启
动
记
录
仪
钻
进
至
设
计
深
度
钻
机
就
位
喷
粉
、
搅
拌
、
提
升
提
升
至
停
灰
面
停
止
喷
粉
复
搅
至
设
计
深
度
关
闭
自
动
记
录
仪
提
升
搅
拌
至
桩
顶
钻
机
移
位
在设计提供的各种技术资料基础上，选取有代表性的地段钻取土样，作室内试验，进一步复核地基土的性质及水文地质条件，使现场加固处理满足设计地基的要求。
(2)施工工艺
施工准备：测量放样、平整地表、清除障碍物。在施工现场取样按设计要求进行室内配比试验，确定试桩配合比。
水泥搅拌桩施工：对正桩位，调整钻机机身，保证钻杆的垂直度，启动钻机下钻，待搅拌钻头接近地面时，启动空压机送气，开始钻进。钻到设计孔深时，关闭送气阀门，喷送加固粉料。确认加固粉料已到桩底时，提升搅拌钻头，为便于控制成桩质量，一般不使用Ⅲ挡提升。提升到设计桩顶标高时，停止喷粉。打开送气阀，关闭送料阀，但空压机不停机，搅拌钻头提升到桩顶时停止提升，在原位转动2min，保证桩头均匀密实。钻头再钻到设计桩底，进行二次搅拌。将搅拌钻头提出地面，停止主电机、空压机，填写施工记录。
水泥搅拌桩施工工艺流程图
(3)质量保证措施
不在没有喷水泥的情况下进行提升钻头作业，控制钻进速度、提升速度、喷粉量及空气压力，确保成桩质量。控制下钻深度、喷水泥高程及停灰面位臵。当成桩过程中因故停工时，第二次喷水泥重叠接桩，接桩长度不小于1m。随时检查加固料用量、桩长、复搅长度，评定成桩质量。搅拌桩施工时全桩上下应再重复复搅不得少于一次，当桩周土为成层状地层时，应对相对软弱的土层增加复搅的次数，并增加水泥掺入量。根据地基加固深度选择合适的钻机，粉体
（浆）发送器及配套设备，严禁没有计量装臵的机械投入使用。施工时应定时检查机械的成桩直径及搅拌均匀程度，对使用的钻头应定期复核检查，其直径磨耗量不得大于20mm。施工时应控制钻机的下钻深度、喷粉（浆）高程及停灰面，确保桩长；在成桩过程中遇有故障停止时，第二次接桩时，其重叠长度不得小于1m，接桩时间间隔不得大于24小时，否则应重打。成桩28天后采用复合地基载荷试验检验承载力和桩身无侧限抗压强度，抽检率为桩数的0.2%，且每一工点不少于3根。
6）路堑施工
本工程设计为土质路堑，路堑开挖以推土机配合挖掘机装车为主，自卸汽车运输，坚持“分级开挖、分级支护”的原则，自上而下，开挖一级，加固一级。移挖作填部分通过现场设臵的填料集中拌和站物理改良后用于场内路基填筑，土石方调运采用挖掘机配合自卸汽车运输。施工中做好临时排水设施，保持排水畅通和边坡稳定，开挖前在堑顶先设臵排水沟，按照标准坡度进行分段、分层进行开挖，避免过开挖和欠开挖。边坡整修采用机械整修边坡，人工配合，按设计坡度利用坡度尺拉线，根据拉线修整边坡，开挖与边坡整修同步进行。（二）路基附属及相关工程
1、工程概况
路基支挡结构及附属：片石混凝土挡土墙8717立方米，浆砌片石水沟1564立方米，钢筋混凝土水沟3906立方米。路堑边坡加固防护：钻孔812延米，锚杆1.252吨。路基喷播植草9455平方米，灌木16651株，爬山虎1308株，拱形骨架护坡2332立方米。
2、工期安排
2016年8月1日～2016年12月31日
3、施工方案
由于当地雨水较多，安排路基土方填挖过程中，路基附属同路基本体同步进行，本体完成一段附属跟进一段。深路堑地段开挖过程中，同时施工支挡结构的施工，开挖一级，钻孔、喷锚一级，加固完成后再进行下一级开挖，保证
挖方的安全。
（三）站场轨道
1、工程概况
站线铺轨8.834铺轨公里、铺道岔13组、铺道碴1.91万立方米，拆除线路0.441公里，拆除道岔2组。
2、工期安排
2016年12月1日～2017年4月30日 3、施工方法
1）既有线更换或插入道岔施工工艺及方法 ⑴点前作业准备
①封锁施工需用的主要材料，机具。
②配轨：配轨前，技术人员认真丈量、计算、校核后,再进行钢轨的切割 预铺道岔头、尾的两股钢轨必须方正，不允许超出允许误差。
既有线插入道岔作业流程图 技术调查
施工方案确定
施工准备
件涂油、松动再上紧
枕盒、枕头 处道床松动 配 轨 及 复 核
要点封锁“七大件”及其他机具
备轨、备枕、备碴及滑移道岔准
备
点后作业
点 前 准 备
点 内 作 业
设 防 护
拆轨、拆岔
扒道床 上 道 碴
开 通 线 路、道岔
线路全面整修
开通前全面检查
起 落 道
捣 固 埋 设
线路标志
安 装 防 爬 设 备
旧 料 收 集
养 护 维 修
滑岔、铺轨连接
③教育培训
由技术、安检、机械设备人员组成的专业培训组，对参加施工的各种人员进行上岗前的教育培训，使每个人员明确施工作业范围、作业顺序和操作标准、注意的安全事项等，做到安全生产、文明施工、有序工作。
④预铺道岔的横移准备
封锁点前一天，施工负责人必须组织施工人员做好一切横移准备工作。
a横穿滑移预铺道岔的钢轨
用布臵均衡的齿条起道机打起道岔，将准备好的短枕木头支垫子稳（双排交叉支垫），在撤除起道机后，将滑移用的钢轨穿入，并做好安全检查。
b安放横移小车
横滑轨穿完并检查无误后，在滑轨顶与道岔轨间安放小车，小车必须严格对位。横移直接就位的道岔，小车方向平行于滑轨方向，车轮居中。横移后需继续纵移的道岔，小车不能全部居中，道岔前部小车轮缘要靠近滑轨，以使横移后道岔辙叉心和岔前中心位于线路中心。
c预铺道岔的上道对位
对于能提前一天占用的站线，申报占用股道手续（写明占用股道的编号、名称、长度、里程、时间等），待运输部门批准并下达命令后，将予铺道岔提前滑移到准备横移（或纵移）的位臵，以减少封锁点内的作业。施工人员进行上述作业时，必须做到，不影响既有电务、运输等其他各种设备的正常使用，不侵入行车限界，保证行车、设备和施工人员的人身安全。
⑵办理要点登记手续
在具备下列条件的前提下，施工负责人指派专人按“行规”第123条规定向车站行车室值班员办理要点登记手续及传达命令。按规定设臵用的防护备品和经培训合格、持有上岗证的防护人员到岗到位。
⑶慢行点内作业
施工命令下达后，负责各道岔施工的队伍按设备安全技术要求和放行列车条件，适度地做好施工前期准备工作，不得超越范围和有关技术要点。